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跳出老城淘新居買房置業(yè),首選價值凹地,而把握了一個城市的遠(yuǎn)景規(guī)劃,無疑于找到了這個城市的潛力地產(chǎn)所在。
買房置業(yè),首選價值凹地,而把握了一個城市的遠(yuǎn)景規(guī)劃,無疑于找到了這個城市的潛力地產(chǎn)所在。當(dāng)前首府進(jìn)展條件面臨四大變化。首先,城市進(jìn)展目標(biāo)有了新的定位。近期,中心明確了援疆工作的大方針,這是對新疆以及烏魯木齊市的進(jìn)展戰(zhàn)略進(jìn)行再定位,這次戰(zhàn)略定位比以往任何時候更明確。將來的烏魯木齊市不僅是我國西北部的核心城市,而且也將成為資源豐富、人口眾多的東北亞地區(qū)的區(qū)域中心城市。
將來5年,首府將緊緊圍圍著建設(shè)“亞心之都、商旅名城、宜居大都市”的目標(biāo)。抓住烏昌經(jīng)濟(jì)區(qū)域帶的進(jìn)展,彰顯現(xiàn)代化城市的內(nèi)涵和外延。隨著城市骨架的北擴(kuò),西進(jìn)與東延戰(zhàn)略的推動,首府城市規(guī)劃的新區(qū)已深化人們的置業(yè)視野,依托紅光山、蜘蛛山、雅山、騎馬山而起的高鐵新區(qū)、西山片區(qū)、米東區(qū),甚至五家渠市、昌吉市,新盤次第“開放”,多點(diǎn)“開花”。
可以說,首府大都市圈的城市規(guī)劃新篇,讓購房者的置業(yè)思維從“城”的概念拓展到一個大區(qū)域,“跳出老城”進(jìn)新城,儼然已經(jīng)成為首府樓市比肩內(nèi)地的又一地產(chǎn)特色。
購房思維悄變
6月25日,經(jīng)過長達(dá)半年的比較之后,在首府一家貿(mào)易公司上班的張曉斌最終選擇了緊鄰西外環(huán)的馬德里春天落戶安家?!爸赃x擇這里購房,是由于已經(jīng)受夠了中心城區(qū)的擁堵、以及嘈雜的生活氛圍?!笔聦?shí)上,越來越多的市民和張曉斌一樣,開頭把購房置業(yè)的目光跳出“老城區(qū)”思維,轉(zhuǎn)而投向生氣勃勃的新城區(qū)。
而隨著首府中心城區(qū)房價不斷攀升、可選樓盤日益稀有,首府新城區(qū)各樓市板塊漸趨成熟,越來越多購房者情愿將眼光延長至其他更具性價比的板塊,交通便利、生活配套設(shè)施齊備、更具人性化的周邊物業(yè)宜居空間、一項項相比老城區(qū)更相宜緊急都市生活的入居住,正在使首府傳統(tǒng)購房思維習(xí)慣悄然發(fā)生轉(zhuǎn)變。
打通斷頭路、改造及新建路網(wǎng)、大量增設(shè)停車場、改善交通管理水平、提升市民交通意識、推行公交優(yōu)先戰(zhàn)略……個個極富針對性的措施擺上案頭,付諸實(shí)施,顯示出首府不解擁堵之困誓不罷休的突圍決心。
但同時,一個根本性問題好像被忽視。“首府之堵”,表面看來是交通自身的問題,其根本卻是首府“小城意識”下,老城資源過于集中、產(chǎn)業(yè)升級緩慢、城市框架末獲實(shí)質(zhì)性突破所致。在一次首府城建規(guī)劃爭論會上,烏市房產(chǎn)規(guī)劃部門一位相關(guān)負(fù)責(zé)人說。從交通本身入手尋求“藥方”,堪稱首府治堵行動的當(dāng)務(wù)之急;而為老城“減負(fù)”,推動產(chǎn)業(yè)升級、真正拉開城市框架,才是更具根本性意義的長遠(yuǎn)之策。
而根據(jù)首府新城區(qū)規(guī)劃,烏魯木齊城市用地遵循“北擴(kuò)、先西延、后東進(jìn)”的原則。城北新區(qū)重點(diǎn)進(jìn)展國際商貿(mào)、外事溝通、空港商務(wù)、保稅物流、行政辦公五大核心功能;高鐵新區(qū)結(jié)合高鐵綜合交通樞紐,打造為我國西北地區(qū)門戶樞紐,重點(diǎn)進(jìn)展商務(wù)辦公、研發(fā)詢問、高端零售和居住等功能:西山新區(qū)則重點(diǎn)進(jìn)展訓(xùn)練培訓(xùn)、科技研發(fā)、高新技術(shù)和現(xiàn)代物流等相關(guān)服務(wù)業(yè)。
一個個項目正根植于首府的新區(qū)規(guī)劃與拓展,依托高鐵新區(qū)、西山新區(qū)等城市新區(qū)的蜘蛛山、紅光山、騎馬山城市生態(tài)公園,則更讓購房者將置業(yè)目光鎖定在城區(qū)新規(guī)劃的遠(yuǎn)端。
在新疆德港房地產(chǎn)開發(fā)公司總經(jīng)理助理葉土根看來,隨著首府機(jī)動車保有量靠近50萬輛,機(jī)動化時代的來臨,將給首府城市帶來人居環(huán)境上的競爭。汽車進(jìn)入家庭使居民獲得了選擇居住地的自由,給城市規(guī)劃帶來了離散化和郊區(qū)化,會對原有規(guī)劃體系造成很大沖擊,使城市消失離散化和社會各階層的居住分別。更重要的是,近年來我國高鐵進(jìn)展特別迅猛,高鐵的建設(shè)將使烏魯木齊市周邊、甚至遠(yuǎn)到克拉瑪依市半徑范圍內(nèi)的城市都納入到一小時交通圈范圍。以桃源?九點(diǎn)陽光為例,“二橋一路”修通后,項目距首府友好、鐵路局、國際機(jī)場均在20分鐘車程以內(nèi)。
老城“減負(fù)”。新區(qū)繁華
新區(qū)建設(shè),規(guī)劃先行。實(shí)際上,在去年的援疆建設(shè)相關(guān)會議上,包括住建部副部長仇保興在內(nèi)的國內(nèi)多位專家和學(xué)者,均對首府的城市新區(qū)規(guī)劃作出了科學(xué)而細(xì)致的提議。而出自仇保興之手的“一城三區(qū)”規(guī)劃,更是為首府新區(qū)規(guī)劃供應(yīng)了客觀全面的前瞻性建議。
住建部副部長仇保興表示,作為一個生態(tài)環(huán)境脆弱的西部綠州城市,烏魯木齊城市進(jìn)展環(huán)境約束因素更為簡單,機(jī)動化時代的來臨,也給烏魯木齊這樣的城市帶來人居新區(qū)建設(shè)要留意的幾個問題。首先,烏魯木齊市的新城建設(shè)應(yīng)當(dāng)通過3個人口在30萬~50萬左右的城市新區(qū)來實(shí)現(xiàn)。而第一個新區(qū)應(yīng)建在現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)合作區(qū),即在西山地區(qū)的范圍,也包括現(xiàn)在的北站地區(qū)。而其次個城市新區(qū)應(yīng)當(dāng)建在西北方向的三坪、五一農(nóng)場一帶,
讓仇保興給出以上建議的主要來自于首府城區(qū)空間瓶頸。由于在他看來,烏魯木齊主城有其特別性,烏昌一體化類似于廣州與佛山的關(guān)系,將來頭屯河將成為兩個新的主城之間的一條風(fēng)景帶。將來西三環(huán)路建設(shè)在這一帶要高架來削減這兩個城市融合的門檻。兩個城市的進(jìn)展應(yīng)共享這條難得的水濱景觀帶。仇保興等國內(nèi)外專家還建議,上述所說的3個30萬~50萬人口的規(guī)劃新區(qū),肯定不能再消失單一功能分區(qū)的問題。全部依托工業(yè)的新區(qū)都必需盡快實(shí)行“區(qū)政一體(園區(qū)和政府一體),產(chǎn)住混合(生產(chǎn)和居住混合)”。
新疆金科房地產(chǎn)開發(fā)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,老城功能、資源的過于集中,彰顯的均是長期以來首府單核之城的“小城思維”。即在小城市格局中,只有一個中心,一切行政、商業(yè)、居住功能是越靠近中心越好、越便捷越好。在這一思維定式下,出了老城便是到了鄉(xiāng)下,而各新規(guī)劃建設(shè)的新城、片區(qū)、組團(tuán)內(nèi),往往只能住或只能工作,只擁有一兩個城市功能,無法滿意市民就地居住、購物、工作、訓(xùn)練、醫(yī)療、休閑等需求,這便人為地導(dǎo)致了城市中心區(qū)人口的過分集中和資源的過度緊急。
該負(fù)責(zé)人認(rèn)為:“將老城資源適當(dāng)轉(zhuǎn)移至新城,在各個新城區(qū)、各組團(tuán)、各片區(qū)內(nèi),注意完善居住、商業(yè)、訓(xùn)練、醫(yī)療等城市功能,并全力形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,通過產(chǎn)業(yè)裂變聚集人氣,從而實(shí)現(xiàn)‘產(chǎn)城共體’,使規(guī)劃中的大首府城市格局取得實(shí)質(zhì)性的突破。”
“剛剛起步的高鐵新區(qū)建設(shè)將對該板塊樓盤產(chǎn)生強(qiáng)力支撐,這一片區(qū)地理區(qū)位的獨(dú)特性和稀缺性使得地產(chǎn)業(yè)在這里具有巨大的進(jìn)展空間。”新疆合富輝煌房地產(chǎn)顧問有限公司副總經(jīng)理段玉亭說,看好高鐵新區(qū)的進(jìn)展?jié)摿κ琴彿空叻鋼矶恋淖罡揪売伞?/p>
與此同時,包括廣匯、德港、勝天、金科、興國、德源等在內(nèi)的一批實(shí)力型開發(fā)商,都看好并開頭先后介入和圍繞新區(qū)建設(shè)做文章。
“將來的首府城市新區(qū)板塊將會是一個時尚、現(xiàn)代、生態(tài)、高端的綜合型樓市樣板區(qū),巨大的升值潛力將對這一片區(qū)將來的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響?!睒I(yè)內(nèi)人士指出,從目前該片區(qū)樓盤的開況來看,主要呈現(xiàn)新盤亮點(diǎn)多、續(xù)
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