國際貿易實務案例題篇一：國際貿易實務案例分析大全

國際貿易實務案例分析大全

國際貿易實務貿易術語局部案例分析題

例題一：我某公司以FOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關費用由買方負擔。為了方便合同履行，我方承受了對方的要求，但時間已到了裝運期，我方在規(guī)定的裝運港無法租到適宜的船，且買方又不同意改變裝運港，因此到裝運期滿時，貨仍未裝船。買方因銷售即將完畢，便來函以我方未按期租船履行交貨義務為由撤銷合同。

問：我方應如何處理？

標準版答案：

1、我方應回絕撤銷合同的無理要求。

2、這個平安涉及FOB術語總是根據FOB術語，買方負責租船訂艙、輸運輸、支付運費。為了賣方裝船交貨方便，賣方也可以承受買方的委托，代為租船訂艙，但費用和風險應由買方承當，賣方不承當租不到船的責任。

3、結合本案例，因為賣方代買方租船沒有租到，買方又不同意改變裝運港，因此賣方不承當因自己未租到船而延誤裝運的責任。買方也不能因此撤銷合同。

試答答案：

1、我方可以對買方提出的撤銷合同不予承受，并要求買方賠償相關的損失。

2、本案例涉及FOB術語，在FOB術語條件下，除非合同雙方有明確的相關約定，否那么按照國際慣例，賣方只負責交貨，買方負責派船接貨，這也就是說，即便賣方承受了買方的委托負責辦理租船訂艙運貨，都屬于代辦性質，其風險和費用仍應由買方承當。

3、在上述的案例中，我方作為賣方只是承受了買方的委托，負責代為輸買方租船訂艙事宜，按照慣例是不承當租船訂艙的風險的。在貨物的裝運期內，我方在規(guī)定的裝運港無法租到適宜的船，及時通知了買方，而買方并沒有做出積極的反映，不愿意改變裝運港至可能租到船的港口或改變運輸方式，導致裝運期滿時貨物仍無法運出，這應該由買方承當一切后果。買方更無權以“未按期租船履行交貨義務為由撤銷合同。并且，假假設我方按照合同規(guī)定將貨物運至裝運港，不管最后如何解決合同，我方都可保存追究買方未按時派船接貨而導致我方貨物倉儲等費用的損失。所以說我方對于賣方無理的撤銷合同要求可以回絕，或要求買方賠償相關損失。例題二：

有一份出售一級大米300噸的合同，按FOB條件成交，裝船時經公證人檢驗，符合合同規(guī)定的品質條件，賣方在裝船后已及時發(fā)出裝船通知，但航行途中，由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質受到影響，當貨物到達目的港時，只能按三級大米的價格出售，因此買方要求賣方賠償損失。

試問：在上述情況下賣方對該項損失應否負責？

標準版答案：

1、在上述情況下賣方對該項損失不需負責。

2、這個案例涉及FOB術語問題。根據FOB術語買賣雙方的風險界點在裝運港的船舷，貨物在裝運港越過船舷以前的風險賣方承當，越過船舷以后的風險買方承當，在本案例中，賣方已完全履行了自己的義務，將貨在裝運港裝船時及時發(fā)出了裝船

通知。

3、結合本案例。這一批一級大米在在裝運港已經公證人檢驗品質合格，說明賣方交貨時，貨物的品質是良好的。大米之所以發(fā)生變化，完全是由于運輸途中被海水浸泡的結果，而這個風險已經越過裝運港的船舷，應該由買方自己承當，賣方對該項損失不需負責。

例題三：我某公司以CFR術語出口一批瓷器，我方按期在裝運港裝船后，即將有關交易單據寄交買方，要求買方支付貨款。過后，業(yè)務人員才發(fā)現忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時，買方已來函向我方提出索賠，因為貨物在運輸途中因海上風險而損毀。

問：我方能否以貨物運輸風險是由買方承當為由回絕買方的索賠？

標準版答案：

1、我方不能以風險界點在裝運港船舷為由而回絕買方的索賠要求。

2、這個案例涉及CFR術語，根據CFR術語，買賣雙方的風險界點在裝運港船舷，貨物在裝運港越過船舷以前的風險由賣方承當，貨物越過船舷以后的風險由買方承當。有鑒于此，買方為了保證自己在遭到風險時可以將損失減低，可以通過向保險公司辦理貨運保險手續(xù)將風險轉嫁給保險公司，但是買方能否及時辦理保險取決于賣方在裝運港裝船后是否即時向買方發(fā)出裝船通知，根據CFR術語，賣方在貨物裝船后及時向買方發(fā)出裝船通知是其重要義務，假設賣方未及時向買方發(fā)出裝船通知導致買方未能及時辦理保險手續(xù)，由此引起的損失由賣方負擔。

3、就本案例而言，很顯然賣方沒有及時向買方發(fā)出裝船通知，結果買方未辦理貨物保險，而貨物卻因海上風險而損毀，故此我方理應對該項貨物損失負責，而不能以風險已轉移給買方為由而回絕賣方的索賠。

例題四：有一份CIF合同，日本公司出售450公噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時，經公證行驗明：完全符合商銷品質，并出具了合格證明。但該批貨物運抵澳大利亞時，洋蔥已全部腐爛變質，不適宜人類食用，買方因此回絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。

問：在上述情況下，買方有無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權利？

試答答案：

1、在上述情況下，買方無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權利。

2、此案例涉及CIF術語，CIF術語條件下成交時，買賣雙方的風險界點在裝運港船舷，貨物在裝運港越過船舷以前的風險由賣方承當，貨物越過船舷以后的風險由買方承當；CIF合同典型象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方所提交的單據是齊全的、正確的，即使貨物在運輸途中滅失，買方仍需付款，不得拒付。

3、結合本案例，這一批洋蔥在裝運港裝船時，經公證行驗證符合商銷品質，很顯然洋蔥的腐爛變質完全發(fā)生在貨物裝船的運輸途中，而這個風險已經越過裝運港船舷，理應由買方承當，此為其一；其二，CIF合同為象征性交貨，現日本方提供的單據齊全、正確，買方仍需付款，故，買方是無權利拒收貨物和要求賣方退回貨款的權利的。

例題五：某公司以CIF條件出口一批罐頭。1、合同簽訂后，接到買方來函，聲稱

合同規(guī)定的目的港口最近經常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險時加保戰(zhàn)爭險。對此，我公司應如何處理？2、這批貨物運抵目的港后，我方接到買方支付貨款的通知，聲明：因貨物在運輸途中躲避風暴而增加的運費已代我公司支付給船公司，故此，所付的貨款中已將此項費用扣除。對此，我公司應如何處理？

試答1：

1、我方可同意買方的要求加保戰(zhàn)爭險，但需由買方支付此筆保險費或另作商定。

2、此案例涉及CIF術語中的保險問題，在CIF術語條件下成交，按照國際一般的做法，在簽訂買賣合同時，在合同的保險條款中，明確規(guī)定險別，保險金額等內容，這樣賣方就按照合同的規(guī)定對貨物進展投保。但假設合同中未能就保險險別等問題做出詳細規(guī)定，那就根據國際慣例來處理，即：賣方只需投保最低的險別，并由買方承當費用，但在買方要求時，可在買方承當費用的情況下，加保戰(zhàn)爭險。

3、在上述平安中，由于目的港情況特殊，買方要求加保戰(zhàn)爭險，是在雙方合同簽訂后，也就是說合同中沒有訂立需要加保戰(zhàn)爭險，是買方事后要求的。根據?通那么?慣例，買方需自行支付加保戰(zhàn)爭險的保費，故而，對于買方加保戰(zhàn)爭險的要求，我方可以辦理，但我方有權要求買方支付相應的保費。

標準版答案一：

1、我方應回函買方，聲明加保戰(zhàn)爭險的費用由買方支付和條件下，我方可容許買方要求，否那么可以回絕買方的要求。

2、根據?2000通那么?的解釋，CIF術語，賣方負責投保并支付保險費，但這種保險具有代辦性質，投保的險別、金額均由雙方協(xié)商、確定寫在合同里面，也就是說：賣方只需投保合同規(guī)定的險別，沒有義務投保戰(zhàn)爭險，除非買方要求并由買方承當費用，那么賣方可以投保戰(zhàn)爭險。

3、在上述案例中，由于買方鑒于目的港經常發(fā)生暴亂，而要求買方加保戰(zhàn)爭險，顯而易見是在合同簽訂以后，也就是說雙方并沒有在合同中立明加保戰(zhàn)爭險，故而賣方需用加保戰(zhàn)爭險就一定得自行支付相應的保險費。

標準版答案二：

1、我方應回絕買方在將貨船避風暴而增加的費用從貨款中扣除的做法，應向買方追回這筆款項。

2、按?2000通那么?的解釋，按CIF條件成交時，賣方負責租船訂艙、支付運費，但賣方支付的運費是從裝運港至目的港的正常運費，因運輸途中的風險而增加的運費，按照風險界點劃分界限的規(guī)定，來由買方承當。

例題六：我出口大米一批，價格條件是FOBS廣州，當貨物裝到買方指定的船上后，發(fā)現相當局部貨物因船艙不清潔而發(fā)生嚴重污損，為此，客戶向我方提出索賠。試問：客戶要求是否合理，為什么？

標準版答案：

客戶的要求不合理，國為我出口大米的價格條件是FOBS廣州，即FOB船上交貨并理倉，買方承當租船訂艙的義務，買方租的船應該適航、適貨，我方的責任就是將大米裝船并理艙，并無清潔船艙的責任。所以因船艙不潔所致的貨物污損，責任不在我方，在買方。

例題七：有一份CIF合同，貨物已在規(guī)定的期限和裝運港裝船，但受載船只在離港

4小時后因觸礁漂浮。第二天，當賣方憑提單、保險單、發(fā)票等單證要求買方付款時，買方以貨物已經全部損失為由，回絕承受單證和付款。

試問：在上述情況下，賣方是否有權利憑規(guī)定的單證要求買方付款？

標準版答案:

1、賣方有權利憑規(guī)定的單證要求買方付款。

2、此案例涉及CIF術語，CIF術語條件成交時，買賣雙方的風險界點在于裝運港船舷，貨物在裝運港越過船舷以前的風險由賣方承當，貨物越過船舷以后的風險由買方承當。另外CIF合同典型象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方所提交的單據是齊全的、正確的，即使貨物在運輸途中滅失，買方仍需付款，不得拒付。

3、結合本案例，賣方已完全履行自己的合同義務，貨物滅失是在離港4小時的事情，風險早已轉移給買方，再加上CIF術語象征性交貨的特點，所以盡管這批貨物在運輸途中已完全滅失，買方仍需用付款。所賣方有權利憑規(guī)定的單證要求買方付款。

例題八：某公司按FCA條件出口一批鋼材，合同規(guī)定是四月份裝運，但到了四月三十日，仍舊未見買方關于承運人名稱及有關事項的通知。在此期間，備作出口的貨物因火災而焚毀。

問：此項貨損應由誰負擔？

標準版答案：

1、此項貨損應由賣方負責。

2、此案例涉及FCA術語，根據?2000通那么?，在FCA術語條件下，買賣雙方的風險界點在指定地點貨交承運人控制，賣方承當貨物交給承運人控制之前的風險，買方承當將貨物交給承運人控制之后的風險。該批貨物因買方遲遲未訂立運輸契約指定承運人，故在合同規(guī)定的裝運期滿仍未能交于承運人處置，風險尚未轉移給買方。

3、結合本案例，在FCA條件下，?2000通那么?曾規(guī)定，假設買方未能及時通知賣方承運人及其它事項，買方應承當由此引起的風險和損失，是合同規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿后發(fā)生的，而非裝運期滿后發(fā)生的，因此，買方不應承當此項貨損，此項貨理應由賣方自己承當。

例題九：我某公司按FCA條件進口一批化工原料，合同中規(guī)定由賣方代辦運輸事項。結果在裝運期滿時，國外賣方來函通知，無法租到船，不能按期交貨。因此我公司向國內消費廠家支付了10萬元違約金，問：對我公司的這10萬元損失，可否向國外的賣方索賠？

標準版答案：

1、我方的10萬元延期交貨違約金，不能向國外公司索賠，應由自己承當。

2、這個案例涉及FCA術語問題，買方負責訂立運輸契約，指定承運人到裝運地點接貨，買方可以委托賣方代辦運輸事項，但此項活動的風險和費用均由買方承當。

3、結合本案例，FCA術語應由我公司負責租船訂艙，但我公司在自己承當風險的責任下由賣方代辦運輸，所以賣方租不到船、訂不到艙的風險應由我公司承當，由此而導致的對國內企業(yè)的違約金的損失也應由我公司承當。

案例十：我某公司按照FAS條件進口一批木材，在裝運完成后，國外賣方來電要求我方支付貨款，并要求支付裝船時的駁船費，對賣方的要求我方應如何處理？標準版答案：

1、我方對于賣方支付裝船時的駁船費的要求可以回絕。

2、按照2000年?通那么?的解釋，采用FAS術語成交時，買賣雙方承當的風險和費用均以船邊為界，即買方所指派的船的船邊，在買方所派船只不能靠岸的情況下，賣方應負責用駁船批貨物運至船邊，駁船費用是在風險費用轉移以前發(fā)生的，理應由賣方承當。

3、故此，在本案例中，國外賣方要求我方承當駁船費用是不合理的，我方有權回絕。

案例十一：

某公司以CFR術語進口一批面粉，國外賣方按期租船將貨物發(fā)往我方目的港。貨到目的港后，發(fā)現該批面粉嚴重霉變，經調查，原因是船舶是艘超齡服役的船，設備老化、航行速度慢，且船方又沿途招攬貨物，致使航期延長了一個多月，由于是高溫潮濕季節(jié)，長時間在船艙中面粉因此發(fā)生霉變。對此損失，我方應向誰索賠？標準版答案：

1、對此損失，我方應向賣方索賠。2、此案例涉及CFR術語，

案例十二：某公司按EXW條件出口一批電纜，但在交貨時，買方以電纜的包裝不適宜出口運輸為由，回絕提貨和付款，問：買方的行為是否合理？

參考答案：

1、買方的行為是不合理的，我方應回絕。

2、本案例涉及EXW條件下交貨的問題，根據?2000年國際貿易術語解釋通那么?的規(guī)定：在EXW術語中，除非合同中有相反規(guī)定，賣方一般無義務提供出口包裝，假設簽約時已明確該貨物是供出口的，并對包裝的要求做出了規(guī)定，賣方那么應按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。

3、結合本案例，賣方在交貨時以電纜的包裝不適宜出口運輸為由回絕提貨和付款，并沒有說不符合合同規(guī)定，由此說明，在合同中并無有關貨物包裝的規(guī)定，根據慣例，故買方以此借口拒付貨款和提貨理由是不充分的。

國際貿易實務合同洽商局部案例分析題

第一題：我某出口公司于2月1日向美商電報出口某家產品，在發(fā)盤中除列明必要條件外，還表示：packinginsound-bags.在發(fā)盤有效期內，美商復電稱：refertoyourtelexfirstaccepted,packinginnewbags.我方收到上述復電后，即著手備貨，數日后該家產品國際市場價格猛跌，美商來電稱：我方對包裝條件做了變更，你方未確認，合同并未成立。而我出口公司那么堅持合同已經成立，于是雙方對此發(fā)生爭執(zhí)。你認為此案應如何處理？

答：1、我認為雙方之間合同已經成立。我某出口公司應堅持美商承受貨物，支付貨款。

2、本案例涉及合同洽商發(fā)盤的有條件承受問題，所謂有條件的承受是指受盤人在承受發(fā)盤人的發(fā)盤時，對發(fā)盤的條件作了添加、限制或修改。根據?結合國國際貨物銷售合同公約?的規(guī)定有條件承受分兩種情況：一種是本質上變更發(fā)盤條件那么構

篇二：國際貿易實務案例分析

P221案例17

案情簡介：

某外貿公司與某外商初次交易，按CIF術語出售一批貨物，出口合同的支付條款僅規(guī)定：“憑不可撤銷即期信譽證在上海議付。〞合同規(guī)定的交貨條款為“7月在中國港口裝船，運往歐洲某港，不準轉運〞。貨物備妥后，經再三催促，信譽證于7月25日方才開到。由于直達船的船期每月均安排在月中，因此，要在7月間將貨物裝運已無可能。為此，我方電請外商將信譽證的裝運期延至最遲8月31日，并將信譽證議付到期日延至9月15日。由于此種貨物市價下跌，該商非但不同意延展信譽證裝運期和議付到期日，反而借口我未能在7月份裝運而違犯合同，向我方索賠。試分析在這筆交易中終究是何方違約？我外貿企業(yè)應汲取什么教訓？

要點評析：

外商買方違約。因為以信譽證作為結算方式的合同中，收到符合合同規(guī)定的信譽證是賣方履約的前提，而導致本案賣方無法如期裝運的原因是買方開來信譽證太晚，所以賣方無需承當責任。

我外貿企業(yè)也有失誤，合同中未規(guī)定信譽證開立的時限，以致買方對開證一拖再拖，從而使合同無法順利進展。所以今后在使用以信譽證作為結算方式的合同時，應在合同中明確規(guī)定信譽證開立的時限，有利于催促買方如期開證。

案例18

案情簡介：

我某外貿公司向外國某進口商以托收方式出售一批凍肉，出口合同的支付條款僅規(guī)定：“憑以買方為付款人見票后30天付款的匯票托收〞。貨抵目的港次日，出口人接進口商來電稱：“單據與裝貨船舶均已到達，但代收行堅持要先付款才能放單。由于買賣合同僅規(guī)定見票后30天托收，未規(guī)定先付款后交單，故我方不能按銀行要求辦理。現局部貨物已開始腐爛，如等到30天到期付款后放單再提貨，貨物將全部腐爛變質。〞我外貿公司接電后查對托收委托書，該委托書未表示按付款交單辦理。為防止貨物變質，逐即通過托收銀行電告代收銀行明確表示：“我方未指示付款交單，你方因何堅持匯票付款人必須先行付款。如因此延誤提貨造成損失，概由你方負責。〞后代收行復電是按URC522規(guī)定辦理，并無過錯。我方接電后發(fā)如今該案的處理上確有不當之處，逐再去電將托收指示書的內容改為“見票后３０天付款，承兌交單〞。但由于交涉，拖延數日，加之當地天氣炎熱，貨物卸船運入倉庫后已大局部變質，以致進口商回絕在匯票上承兌，最終我方蒙受重大損失。試對本案產生以及有關當事人在處理中的責任和詳細做法作出評論。

要點評析：

本案中引起損失的主要原因在于委托人在填寫托收指示書時對詳細放單條件未作出明確指示，在遇到問題時因為對托收業(yè)務的特點以及托收統(tǒng)一規(guī)那么ＵＲＣ５２２缺乏充分理解，以致沒能及時作出反響。托收業(yè)務中，委托人和銀行之間是委托代理關系，銀行嚴格按照委托人指示辦事，相應風險和責任由委托人承當，因此在選用托收方式作為付款方式時，委托人人應根據成交貨物特點、進口方資信等對銀行放單條件作出明確指示，以免因此不必要的損失。

(非)根本性違犯合同

案情簡介：

有一份CIF合同，出售100噸大米，單價為每噸500美元，總值為50000美元。事后賣方只交貨5噸。在這種情況下，買方可主張何種權利？為什么？假設賣方交貨90噸，買方又可主張何種權利？為什么？

要點評析：

根據?公約?規(guī)定，當事人一方違犯合同的結果導致另外一方實際上被剝奪了根據合同規(guī)定

有權期待得到的東西，即為根本性違犯合同，受到損害的一方不僅可以撤銷合同，而且還

可以提出索賠。假設違約不能到達根本違犯合同的程度，那么只能要求損害賠償而不能提出解除

合同。

本案例當賣方只交貨5噸，買方可以提出解除合同，因為賣方違約對其造成根本性影響；而

當賣方交貨95公噸時，通常買方只能提出索賠，因為賣方根本上履行了合同，沒有對于買

方造本錢質性影響，除非雙方合同中約定賣方交貨數量缺乏，買方有權解除合同。

案例3

違約索賠

案情簡介：

我某企業(yè)向香港某商進口20臺精細儀器，每臺3萬港元。合同規(guī)定，任何一方違犯合同，應支付另一方違約金額1萬港元。事后賣方只交付12臺，其余8臺不能交貨。當時因市場價格上漲，每臺價格為4萬港元。賣方企圖賠償違約金1萬港元了結此案。但買方不同意。在上述情況下，你認為買方能向賣方索賠多少金額？為什么？

要點評析：

本案例買方應該向賣方索賠的金額為8萬港元。因為根據?公約?和我國法律規(guī)定，作為一

方違約所應該支付的違約金或者罰金，應該以違約而產生的損失賠償額作為計算方法。雖

然本案中雙方約定違約金為1萬港幣，但是明顯低于因為賣方違約而對買方造成的損失，買

方可以懇求法院或者仲裁機構予以增加。本案例中貨物價格從3萬港幣上漲到4萬港幣，

賣方應該就少交貨8臺對買方造成的8萬港幣損失進展違約賠償。

P248案例4

案情簡介：

我某企業(yè)與外商按國際通用規(guī)格訂約進口某化工原料。訂約后不久，市價明顯上漲。交貨期屆滿前，該商所述消費該化工原料的工廠失火被毀，該商以該廠火災屬不可抗力為由要求解除其交貨義務。對此，我方應如何處理？為什么？

要點評析：

我方可以回絕對方解除交貨義務的要求，可以要求對方延遲交貨，因為交貨期屆滿前工廠失火被毀，并不能說明賣方沒有交貨的才能。

假設發(fā)生的不可抗力事件已經破壞了履行合同的根本根底，致使履行合同成為不可能，那么可解除合同，全部免除當事人履行合同的責任；假設不可抗力事件局部地影響了合同的履行，那么可局部地免除當事人履行合同的責任；假設發(fā)生的不可抗力事故只是暫時或在一定時間內阻礙合同的履行，只能中止合同或延期履行合同，但不能解除有關當事人履行合同的義務。一旦事故后果得以消除，仍然要履行合同。

案例5

案情簡介：

某出口商以CIF條件出口貨物一批，合同規(guī)定裝運期為10/11月份。10月20日，出口國政府公布一項條例，規(guī)定從11月1日起，除非有特別容許證，否那么制止該貨物的出口。賣方未能裝運貨物，于是買方懇求賠償損失。在此案中，賣方是否可以免除其交貨義務？為什么？要點評析：

買方可以免于交貨義務。因為本案例屬于雙方簽訂合同后發(fā)生的，不是由于雙方當事人的成心行為或者過失而引起，而且事件的發(fā)生及其造成的后果是當事人無法預見、無法控制、無法防止和不開抑制的。故該案例屬于社會原因此造成的不可抗力，符合?公約?規(guī)定不可抗力的條件。根據?公約?規(guī)定，由于不可抗力不能履約的一方可以不承當違約責任，合同的買方也無權提出索賠要求。

案例6

案情簡介：

我某進口企業(yè)按FOB條件向歐洲某廠商訂購一批貨物。當我方派船前往西歐指定港口接貨時，正值埃及與以色列發(fā)生戰(zhàn)爭，埃及被迫關閉蘇伊士運河。我所派輪船只得繞道南非好望角航行，由于繞道而增加航程，致使船只延遲到達裝運港口。歐洲廠商要求我方賠償因接貨船只遲到而造成的倉租和利息損失。我方回絕了對方要求，因此引起爭議。對此，請予評論。

要點評析：

我方有權回絕對方提出的索賠要求。因為雖然FOB貿易術語我方有義務及時派船接貨，但是由于我方派船接貨過程中遭遇了戰(zhàn)爭，導致正常的航行線路不能通行，而不得不繞行，是導致我方不能及時到達裝運港接貨的原因。

本案例我方由于受到戰(zhàn)爭影響導致派船延遲，發(fā)生戰(zhàn)爭是屬于社會原因此導致的不可抗力，根據?公約?規(guī)定，受到不可抗力影響造成的違約，違約方可以不承當違約責任。故我方可以回絕對方索賠要求。

P259案例7

案情簡介：

我某公司向外商出口貨物一批，合同明確規(guī)定一旦在履約過程中發(fā)生爭議，如友好協(xié)商不能解決，即將爭議提交中國國際經濟貿易仲裁委員會在北京進展仲裁。后來，雙方就商品的質量發(fā)生爭議。對方在其所在地法院起訴我方，法院也發(fā)來了傳票，傳我方公司出庭應訴。對此，我方應如何處理？

要點評析：

我方不應該出庭應訴。因為合同中規(guī)定假設履約過程中產生爭議，友好協(xié)商不能解決，應該在我國仲裁，說明雙方達成仲裁協(xié)議，同時在我國仲裁那么適應我國法律。我國在?仲裁法?規(guī)定，雙方達成仲裁協(xié)議后，一方面使仲裁機構獲得爭議案件的管轄權，同時排除法院對本案件的管轄權絕大多數國家法律都規(guī)定法院不受理雙方已經達成仲裁協(xié)議的爭議案件。世界上故雙方關于品質產生爭議，對方只能提請在我國由中國國際經濟貿易仲裁委員會仲裁，對方法院無權對本案件進展管轄，我方也無須出庭應訴。

P290案例1

案情簡介：

我出口企業(yè)于6月1日用向英商發(fā)盤銷售某商品，限6月7日復到。6月2日收到英商發(fā)來稱：“如價格減5%可承受。〞我尚未對英商來電做出答復，由于該商品的國際市價劇漲，英商又于6月3日來表示：“無條件承受你6月1日發(fā)盤，請告合同號碼。〞試問：在此情況下，我方應如何處理？為什么？

要點評析：

我方應回絕英商6月3日通過表示的無條件承受，應按照最新市場價格洽談。因為發(fā)盤在還盤生效時失效，我方6月1日的發(fā)盤在英商6月2日要求降價5%時已經失效。英商6月3日的無條件承受不是在6月1日的發(fā)盤有效期內作出的，因此不是有效的承受，是一項新的發(fā)盤，我方完全可以回絕。

(非)本質性變更發(fā)盤條件

案情簡介：

我某外貿公司于3月1日向美商發(fā)去電子郵件，發(fā)盤供給某農產品1000公噸并列明“結實麻袋包裝〞〔PACKEDINSOUNDGUNNYBAGS〕。美商收到我方電子郵件后立即復電表示，“承受，裝新麻袋裝運〞〔ACCEPTED,SHIPMENTINNEWGUNNYBAGS〕。我方收到上述復電后，即著手備貨，準備于雙方約定的6月份裝船。數周后，某農產品國際市價猛跌，針對我方的催證電子郵件，美商于3月20日來電稱：“由于你方對新麻袋包裝的要求未予確認，雙方之間無合同〔nocontract〕。〞而我外貿公司那么堅持合同已有效成立，于是雙方對此發(fā)生爭執(zhí)。試問：此案應如何處理？說明理由。

要點評析：

本案中合同是正式生效成立的。因為美商對我方發(fā)盤表示了有條件的承受，但其中對包裝的

修改從性質上屬于非本質性變更發(fā)盤條件，按照?公約?19款規(guī)定，構成非本質性變更發(fā)

盤條件的有條件承受是有效的，合同是成立的，除非發(fā)盤人表示不同意并立即通知對方。本

案中，我方對于美商非本質性變更發(fā)盤條件的承受并未表示出反對，因此承受是成立的，合

同是有效的。

還盤、售貨確認書

下面是我出口公司與科威特商行阿卜圖拉公司Abdullapany〔科威特郵政信箱第123號P.O.BoxNo.123,Kuwait〕洽談蝴蝶牌縫紉機JA-1型〔ButterflyBrandSewingMachineModelJA-1〕的往來電傳，根據這些電傳，試指出哪些是發(fā)盤，并擬制售貨確認書一份〔中文或英文〕。

9月2日來電傳：

有興趣蝴蝶牌縫紉機JA-13000架即裝請報價9月3日去電傳：

蝴蝶牌縫紉機JA-13000架木箱裝每架62美元CIFC2科威特10月/11月裝即期信譽證限6日復到此地

9月5日來電傳：

你3日電傳歉難承受競爭者類似品質報55美元請速復9月7日去電傳：

我3日電傳重新發(fā)盤限10日我方時間復9月9日來電傳：

你7日電傳承受如55美元CIFC3D/P即期請確認9月10日去電傳：

你9日電傳最低60美元即期信譽證限12日復到此地9月11日來電傳：

你10日電傳承受再訂購500架同樣條件即復

9月12日去電傳：

你11日電傳確認請速開證9月13日來電傳：

你12日電傳信譽證將由科威特郵政信箱第345號ABC公司開立Sept.2

IningTelex

INTERESTEDINBUTTERFLYBRANDSEWINGMACHINEMODELJA-13000SETSPROMPTSHIPPMENTPLEASEQUOTE

Sept.3

OutgoingTelex

BUTTERFLYBRANDSEWINGMACHINEMODELJA-13000SETSPACKEDINWOODENCASESUSD62PERSETCIFC2KUWAITOCT/NOVSHIPMENTSIGHTCREDITSUBJECTREPLYHERESIXTH

Sept.5

IningTelex

YOURTLXTHIRDREGRETUNABLEACCEPTPETITORSQUOTNGSIMILARQUALITYUSD55PLEASEREPLYIMMEDIATELY

Sept.7

OutgoingTelex

OURSTHIRDRENEWOFFERSUBJECTREPLYTENTHOURTIMESept.9

IningTelex

YOURSSEVENTHACCEPTPROVIDEDUSD55CIFC3D/PSIGHTPLEASECONFIRMSept.10

OutgoingTelex

YOURSNINTHBESTUSD60SIGHTCREDITSUBJECTREPLYREACHINGHERETWELFTHSept.11

IningTelex

YOURSTENTHACCEPTBOOKADDITIONAL500SETSSAMETERMSREPLYPROMPTL

篇三：國際貿易實務案例分析題(附答案)2

EXW

某公司按EXW條件出口一批電纜，但在交貨時，買方以電纜的包裝不適宜出口運輸為由，回絕提貨和付款，問：買方的行為是否合理？

1、買方的行為是不合理的，我方應回絕。

2、本案例涉及EXW條件下交貨的問題，根據?2000年國際貿易術語解釋通那么?的規(guī)定：在EXW術語中，除非合同中有相反規(guī)定，賣方一般無義務提供出口包裝，假設簽約時已明確該貨物是供出口的，并對包裝的要求作出了規(guī)定，賣方那么應按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。

3、結合本案例，賣方在交貨時以電纜的包裝不適宜出口運輸為由回絕提貨和付款，并沒有說不符合合同規(guī)定，由此說明，在合同中并無有關貨物包裝的規(guī)定，根據慣例，故買方以此借口拒付貨款和提貨理由是不充分的。

FCA

我國江蘇某食品進口公司公司在某年3月與越南金蘭市某出口公司簽訂了購置2350公噸咖啡豆的合同，交貨條件是FCA金蘭每公噸870美元，約定提貨地為賣方所在地。合同中規(guī)定，由買方在簽約后的20天內預付貨款金額的25%作為定金，而剩余款項那么由買方在收到貨物之后匯付給賣方。合同簽訂后兩星期內，買方如約支付了25%的定金。當年5月7日，買方指派越南的一家貨代公司到賣方所在地提貨，此時，賣方已裝箱完畢并放置在其臨時敞蓬倉庫中，買方要求賣方幫助裝貨，賣方認為貨物已交買方照管，回絕幫助裝貨。兩日后買方再次到賣方所在地提貨，但因遇濕熱臺風天氣，致使堆放貨物的倉庫進水，300噸咖啡豆受水浸泡損壞。由于貨物局部受損，買方以未收到全部約定的貨物為由，僅同意支付40%的貨款，回絕匯付剩余的35%的貨款。于是，買賣雙方產生爭議，經過協(xié)商未果，因此，買方于當年7月向中國國際貿易仲裁委員會南方某分會提出申訴。試問：〔1〕根據?2000通那么?的規(guī)定，賣方的交貨義務是否完成？〔2〕買賣雙方孰是孰非？〔3〕仲裁機構將如何裁定？

答案要點

本案例主要涉及到FCA術語中風險轉移地點的問題。按照?2000通那么?的解釋，在FCA術語下，根據?2000年通那么?的規(guī)定，交貨在以下時候才算完成：(1)假設指定的地點是賣方所在地，那么當貨物被裝上買方指定的承運人，或代表買方的其別人提供的運輸工具時；(2)假設指定的地點不是賣方所在地，而是其他任何地點，那么當貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運人或其別人，或由賣方選定的承運人或其別人的處置時。(3)假設在指定的地點沒有約定詳細交貨點，且有幾個詳細交貨點可供選擇時，賣方可以在指定的地點選擇最適宜其目的的交貨點。本案例中賣方公司應負責在其所在地將貨物裝車后交付給買方公司指定的運輸代理人，才算完成交貨義務。

FCA

案情簡介：

我某出口企業(yè)按FCAShanghaiAirport條件向印度A商出口手表一批，貨價5萬美元，規(guī)定交貨期為8月份。自上海運往孟買；支付條件：買方憑由孟買某銀行轉交的航空公司空運到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運到上海虹橋機場交由航空公司收貨并出具航空運單。我隨即用電傳向印商發(fā)出裝運通知。航空公司于9月2日將該批手表空運至孟買，并將到貨通知連同有關發(fā)票和航空運單交孟買某銀行。該銀行立即通知印商收取單據并電匯付款。此時，國際手表價格下跌，印商以我交貨延期，回絕付款、提貨。我出口企業(yè)堅持對方必須立即付款、提貨。雙方爭執(zhí)不下，逐提交仲裁。假設你是仲裁員，你認為應如何處理？說明理由。

要點評析：

印商應該付款。因為FCA的風險點在貨交承運人處，即本案中上海虹橋機場貨交航空公司處，交貨時間為8月31日，符合合同8月份交貨的時間要求，賣方按照合同規(guī)定履行了交貨義務，所以買方印商應該付款。FCA

案情簡介：

新加坡A公司與馬來西亞B公司訂立FCA合同，購置500噸白糖，合同約定提貨地為B公司所在地。2000年7月3日，A公司派代理人到B公司提貨，B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時敞蓬中，A公司代理人由于人手不夠，要求B公司幫助裝貨，B公司認為已履行完應盡義務，故回絕幫助裝貨。A公司代理人無奈返回，3日后A公司再次到B公司所在地提走貨物。但是，在貨物堆放的3天里，因遇濕熱臺風天氣，貨物局部受損，造成10％的臟包。問：該損失應由哪一方承當？

要點評析：

FCA術語下裝貨和卸貨的義務：交貨地在賣方所在地時，賣方負責裝貨；交貨地在賣方所在地之外時，賣方不負責卸貨。

可見，在本案中，B公司將貨物裝箱并存放后，并未履行完交貨義務，B公司應負責裝貨。A公司在3日后自行派人將貨物裝車并提走，可以視為放棄了要求B公司裝貨的權利，但在此之前的貨物滅失或損壞的一切風險仍應由B公司承當。

CPT

我出口某公司與法國外商簽訂CPT出口谷物30萬公噸的合同，合同中約定貨到巴黎。不久，對方開來了目的地為巴黎的信譽證，賣方遂將以備好的貨物包裝完畢，與船公司、鐵運公司簽訂了運輸契約，并及時通知了買方。鑒于海上風險相對較大，于是，買方辦理了海運保險，貨到目的港時仍然完好，但在鐵路運輸途中，由于這家鐵運公司所派的集裝箱年久欠修，箱頂因銹蝕而不防雨，恰正值連陰雨天氣，致使大局部谷物被泡，已無利用價值。買方提出，船公司是賣方聯絡的，合同中又約定是貨到巴黎，現今，賣方所交貨物已無價值，全部責任應有賣方承當，買方想提出索賠。賣方以出現此種情況皆是由于鐵運公司的過失所導致，理應油田運公司賠償為由回絕向買方賠償。

因為是CPT合同，是貨交承運人，買方應辦理保險，此案中買方雖然辦理了海運保險，但在目的港到目的地的這段間隔買方還應該投保險。因為是CPT賣方只負責本錢和運費把貨物交給承運人，保險不在賣方的義務范圍內。鐵路公司的集裝箱年久失修顯然存在重大過失。此案的損失應該由買方承當，因為買方沒有買保險，還因為CPT合同是賣方承當貨交承運人為止的一切風險和費用，之后的風險由買方承當。船運和鐵路公司不負責，因為他們只承當運輸的責任，這里顯然貨交給了買方手上，不承當責任。

CIP

案情簡介：

我方按CIP南京條件進口10公噸化肥，其經海上運輸，抵達上海港后轉為公路運輸運至南京。我方受領貨物后，賣方有求我方支付貨款和公路運費，請問賣方行為是否合理？

要點評析：

不合理。因為CIP南京，賣方負責辦理運輸，并支付運費到南京，因此賣方只需支付貨款即可。

CIP

我國某出口公司與土耳其外商以CIP方式訂立了一份出口合同，簽訂合同后，我方積極備貨并包裝，同時，我方與“中亞〞國際運輸公司簽訂了運輸契約，“中亞〞承諾為我方提供“門到門〞的全程運輸效勞，并責成“中亞〞公司對此次運輸上了保險。對方也及時開出了信譽證。我方在規(guī)定的交貨日期前，將包裝好的貨物裝上了“中亞〞運輸派來的運輸車。但是，買方告知，貨物并沒有在預計的日期抵達土耳其。于是，我方向“中亞〞公司核查，貨物確實在起運地點，我方裝貨的運輸車上喪失。于是，買方以運輸合同是我方訂立，運輸工具也是我方提供，而貨物的喪失也是由于運輸造成為由，向我方提出索賠。我方找到“中亞〞運輸公司，希望可以協(xié)商解決，“中亞〞聲稱自己并無責任。因為當日的載貨司機也是他們在幾天前，由于公司臨時繼續(xù)用人而招聘的臨時工。就連卡車如今也不只去向，此種行為已經構成刑事犯罪，我們也正在通過公安機關尋找此人。你們及時追究責任也應該追究此人的責任而與“中亞〞無關。請問，我方該如何處理此事？

此案的責任顯然也是由買方承當，因為CIP合同規(guī)定賣方承當貨交承運人為止的一切風險和費用，貨交承運人以后的風險和費用由買方承當

5.CIF、FOB、CFR不再適用于任何集裝箱形式的貨運方式；

在這種規(guī)定下，CIF、FOB、CFR只能適用于散裝海運貨物。這種排除規(guī)定的初衷是考慮到集裝箱裝船和卸貨本錢比擬低，裝卸集裝箱的“Cost〞與裝卸散裝貨物〔例如煤、沙、油〕的“Cost〞不能明顯分別開來。但筆者認為，這樣的理由有些牽強，在實際交易中很難被大家承受。好在我們公司