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空氣供給系統(tǒng)4套萬(wàn)用表4套儀4個(gè)掌握工具的使用方法；；第一部分電子控制燃油噴射系統(tǒng)（EFI）利用系統(tǒng)中的各傳感器將監(jiān)測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)轉(zhuǎn)換成電信ECU5VPIM（進(jìn)氣壓力信號(hào)電壓E2（傳感器：進(jìn)ECUECU①故障碼②數(shù)據(jù)流以桑塔納2000GLi轎車進(jìn)氣壓力傳感器為1；23（ECU：電壓升高，豐田2.85M-E、豐田大霸王2TZ-FE號(hào)電壓降低ES300。12345-旁通氣道6-空氣進(jìn)口右圖為早期凌志ES300E2THA與搭鐵短路或可變電阻器碳刷有間歇性的開路在進(jìn)氣管道正中間設(shè)有一流線形或三角形其后部的氣流中會(huì)不斷產(chǎn)生一列不對(duì)稱卻十分（。(3)式空氣流量1000°C維持1s，燒掉上的灰小的發(fā)動(dòng)機(jī)則采用旁通測(cè)量方式。120℃（稱為熱絲。ECU右圖為凌志LS400發(fā)動(dòng)機(jī)式空氣流量計(jì)償電阻溫度120℃。電流增量的大小，取決于發(fā)通過(guò)熱絲的電流是空氣質(zhì)量流量的單一函工作原理：與式相12V5V量精度高。因此，已成為現(xiàn)代汽油噴射系統(tǒng)較流行的空氣流量計(jì)。 45V02，2.0～4.0g/s。（膜0.2V4V，應(yīng)為0.25V一般汽車每行駛15000km，應(yīng)對(duì)空氣濾清器進(jìn)行一次劑進(jìn)行用化油器節(jié)氣門進(jìn)氣管長(zhǎng)度長(zhǎng)，壓力波長(zhǎng)大，以適應(yīng)低速區(qū)域形成氣體動(dòng)力增壓效果。高速時(shí)，ECU1—噴油器2—道3—空氣濾清器4—室5—渦流控制氣門6—進(jìn)氣控制閥7—節(jié)氣門8—真空VTECVTEC1000r/min、2000r/min40000.098MPa，ECU75℃以上。停機(jī)后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的灰塵和臟物，然后卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還應(yīng)把分電器電極高壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊和著火，然后把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測(cè)缸的火花塞，扶正面經(jīng)多次修理加工過(guò)甚造成。測(cè)得結(jié)果如低于原設(shè)計(jì)規(guī)定，可向該缸火花塞或噴油器注入適量機(jī)油，然后，d、真空

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