《環(huán)保數(shù)字化監(jiān)控平臺(tái)》建設(shè)方案（重型柴油車尾氣排放監(jiān)控系統(tǒng)、黃標(biāo)車“黃改綠”工程、餐飲業(yè)油煙排放監(jiān)控及建筑工地?fù)P塵監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目）前言霧霾，空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機(jī)碳?xì)浠衔锏攘Ｗ右材苁勾髿饣鞚幔曇澳：?dǎo)致能見(jiàn)度惡化，如果水平能見(jiàn)度小于10000米時(shí)，將這種非水成物組成的氣溶膠系統(tǒng)造成的視程障礙稱為霾(Haze)或灰霾（Dust-haze）。霾與霧的區(qū)別在于發(fā)生霾時(shí)相對(duì)濕度不大，而霧中的相對(duì)濕度是飽和的(如有大量凝結(jié)核存在時(shí)，相對(duì)濕度不一定達(dá)到100％就可能出現(xiàn)飽和)。城市霧霾主要由熱電廠，工廠廢氣，汽車尾氣的排放，大中小餐飲企業(yè)煙氣排放，建筑工地?fù)P塵等污染源組成。二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物是霧霾主要組成。汽車尾氣是主要的污染物排放，近年來(lái)城市的汽車越來(lái)越多，排放的汽車尾氣是霧霾的一個(gè)因素。使用柴油的大型車是排放PM10的“重犯”，包括大公交、各單位的班車，以及大型柴油機(jī)動(dòng)車等。使用汽油的小型車雖然排放的是氣態(tài)污染物，比如氮氧化物等，但碰上霧天，也很容易轉(zhuǎn)化為二次顆粒污染物，加重霧霾。其次是北方到了冬季燒煤供暖所產(chǎn)生的廢氣。二氧化硫主要來(lái)自煤的燃燒，氮氧化物主要來(lái)自高溫燃燒過(guò)程，只要有燃燒發(fā)生，就會(huì)產(chǎn)生氮氧化物。如燒煤炭、燒秸稈、燒垃圾等都會(huì)產(chǎn)生氮氧化物。氨氣主要來(lái)自養(yǎng)殖業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、工業(yè)生產(chǎn)和自然排放。此外，風(fēng)沙揚(yáng)塵、炊事、燒烤等也都有影響。廚房炊事如炒菜，油在高溫下蒸發(fā)、燃燒，都會(huì)產(chǎn)生有害有機(jī)氣體和有機(jī)顆粒物。霧霾污染在很多年前就有了，特別是重工業(yè)城市。根據(jù)“十三五”規(guī)劃中環(huán)保的相關(guān)政策，特制定《環(huán)保數(shù)字化監(jiān)控平臺(tái)》建設(shè)方案，搭建該平臺(tái)的目標(biāo)是整合造成城市空氣霧霾、河流水源變質(zhì)的各類污染源的多項(xiàng)在線實(shí)時(shí)監(jiān)控子平臺(tái)。該《環(huán)保數(shù)字化監(jiān)控平臺(tái)》包含柴油機(jī)動(dòng)車尾氣排放在線監(jiān)控、餐飲行業(yè)油煙排放在線監(jiān)控、建筑工地?fù)P塵（噪音）在線監(jiān)控，未來(lái)還可以對(duì)接汽油車尾氣排放在線監(jiān)控、河流水源污染源視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控等在線監(jiān)控平臺(tái)等環(huán)保相關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)，為管理部門提供全面可靠的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，方便政府作出治理決策。目前我公司可以為政府環(huán)保部門提供的主要建設(shè)內(nèi)容包括：（一）、柴油車尾氣排放在線監(jiān)控平臺(tái)；（二）、柴油車尾氣排放治理（黃標(biāo)車“黃改綠”）方案；（三）、餐飲行業(yè)油煙排放監(jiān)控治理方案；（四）、建筑工地?fù)P塵（噪音）在線監(jiān)控平臺(tái)；1、柴油車尾氣排放在線監(jiān)控平臺(tái)簡(jiǎn)述對(duì)全省重型柴油車尾氣排放情況可以通過(guò)對(duì)其加裝車載尾氣排放監(jiān)控終端以及車載在線尾氣監(jiān)控（OBOLS）系統(tǒng)進(jìn)行在線監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌握環(huán)保不達(dá)標(biāo)的車輛信息，因?yàn)槟壳皩?shí)際情況為即使是綠標(biāo)車，車主（司機(jī)）在上路營(yíng)運(yùn)時(shí)也不按照規(guī)定添加車用尿素（車用尿素是目前世界范圍內(nèi)解決柴油車尾氣污染的最佳解決方案），也就是失去了綠標(biāo)車的實(shí)際意義，給城市造成嚴(yán)重污染，因此，建議政府環(huán)保部門要求全部重型柴油車加裝尾氣排放監(jiān)控終端，以到能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控尾氣其排放情況，最終確認(rèn)其車用尿素的使用情況。2、柴油車尾氣排放治理（黃標(biāo)車“黃改綠”）方案簡(jiǎn)述為減少機(jī)動(dòng)車尾氣排氣污染，根據(jù)國(guó)家政策，要求黃標(biāo)車及老舊車退出營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)報(bào)廢，但是如此實(shí)施，會(huì)對(duì)廣大車主造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)和心理負(fù)面不滿情緒，現(xiàn)我公司可以針對(duì)部分車況較好、殘存價(jià)值較高的“柴油黃標(biāo)車”，我公司可以通過(guò)加裝尾氣凈化設(shè)備，使其顆粒物排放達(dá)到綠標(biāo)車水平，換發(fā)“黃改綠”標(biāo)志(簡(jiǎn)稱“黃改綠”)。3、餐飲行業(yè)油煙排放監(jiān)控治理方案簡(jiǎn)述為了減少城市霧霾的危害，及霧霾來(lái)源的有跡可循，建議政府環(huán)保相關(guān)部門對(duì)城市各類有油煙排放的餐飲行業(yè)商戶加裝飯店油煙排放監(jiān)控設(shè)備，該設(shè)備通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將監(jiān)控情況回傳至平臺(tái)，管理部門通過(guò)平臺(tái)對(duì)該行業(yè)的污染情況進(jìn)行有效的監(jiān)控監(jiān)管。4、建筑工地?fù)P塵（噪音）在線監(jiān)控平臺(tái)簡(jiǎn)述為了減少城市建筑工地現(xiàn)場(chǎng)粉塵揚(yáng)沙及噪聲污染造成的危害，還城市一個(gè)清潔綠色面貌，建議政府環(huán)保相關(guān)部門對(duì)城市各在建工地現(xiàn)場(chǎng)粉塵揚(yáng)沙及噪聲污染情況加裝監(jiān)控設(shè)備，該設(shè)備通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)回傳至中心服務(wù)器，管理部門即可通過(guò)監(jiān)控平臺(tái)對(duì)該行業(yè)的污染情況進(jìn)行有效的監(jiān)控監(jiān)管。柴油車尾氣排放在線監(jiān)控平臺(tái)建設(shè)方案柴油車尾氣排放在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（OBOLS），通過(guò)在車輛上加裝車載尾氣監(jiān)測(cè)設(shè)備，利用GPRS通信技術(shù)，將獲取到的尾氣檢測(cè)結(jié)果回傳至中心服務(wù)器，交通部門和環(huán)保部門等相關(guān)單位通過(guò)尾氣檢測(cè)系統(tǒng)平臺(tái)對(duì)車輛尾氣排放監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析，從而進(jìn)行有效監(jiān)管以及對(duì)不達(dá)標(biāo)車輛進(jìn)行改造。柴油車尾氣排放在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（OBOLS）網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖1.1建設(shè)范圍通過(guò)本項(xiàng)目的建立，進(jìn)一步加強(qiáng)在用機(jī)動(dòng)車排氣污染檢測(cè)、監(jiān)控、維護(hù)和綜合防治。1）充分利用現(xiàn)有的資源，通過(guò)在全省重型柴油車身上安裝尾氣排放監(jiān)測(cè)終端，并收集獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。2）通過(guò)監(jiān)測(cè)終端上的GPRS通信技術(shù)將獲取到的數(shù)據(jù)回傳中心。3）依靠先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)將大量的數(shù)據(jù)集中存儲(chǔ)，通過(guò)建立機(jī)動(dòng)車尾氣排放數(shù)據(jù)庫(kù)，按照各種分類方法和統(tǒng)計(jì)方法對(duì)所采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，為我省的柴油機(jī)動(dòng)車排氣污染防治措施的評(píng)估與綜合治理的宏觀決策提供科學(xué)依據(jù)，為城市環(huán)境治理提供決策支持。4）通過(guò)信息化手段，建立起一套完善的柴油機(jī)動(dòng)車污染管理、污染報(bào)警及對(duì)策機(jī)制，提高柴油機(jī)動(dòng)車監(jiān)測(cè)能力和水平，有效控制柴油機(jī)動(dòng)車排氣污染。1.2建設(shè)原則實(shí)用性：在考慮整體網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)時(shí)，盡量從經(jīng)濟(jì)實(shí)用的角度來(lái)考慮。先進(jìn)性：設(shè)計(jì)立足先進(jìn)技術(shù)，采用最新科技，以適應(yīng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流傳輸以及衛(wèi)星定位位置信息的傳輸。使整個(gè)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)三到五年內(nèi)保持領(lǐng)先的水平，并具有長(zhǎng)足的發(fā)展能力，以適應(yīng)未來(lái)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展?？煽啃裕赫麄€(gè)網(wǎng)絡(luò)方案選用高可靠性的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以保證網(wǎng)絡(luò)的可靠性。網(wǎng)絡(luò)安全性：通過(guò)使用先進(jìn)成熟的安全技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從應(yīng)用到底層系統(tǒng)整體安全,使系統(tǒng)達(dá)到端到端的安全，保證各系統(tǒng)和子網(wǎng)絡(luò)之間的安全訪問(wèn)。易于維護(hù)：該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)該易于管理,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)管理工具,可以方便地監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行情況，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)解決，對(duì)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)的優(yōu)化。另外，網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)應(yīng)采用簡(jiǎn)單易用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，降低運(yùn)行維護(hù)的費(fèi)用。符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)：網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)應(yīng)采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)和設(shè)備。可擴(kuò)展性：網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)不僅要滿足當(dāng)前的需求，還要為將來(lái)的擴(kuò)展留有余地，保護(hù)用戶投資。當(dāng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)擴(kuò)展時(shí)可方便實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)擴(kuò)展。高性能：為了適應(yīng)政府職能業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的需要，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮網(wǎng)絡(luò)帶寬，性能不僅要適應(yīng)現(xiàn)在的需要，同時(shí)要滿足系統(tǒng)功能的擴(kuò)充?？晒芾硇裕合到y(tǒng)可以以控制臺(tái)方式方便實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)各資源的監(jiān)控。可實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)管理及對(duì)各車載監(jiān)測(cè)終端設(shè)備性能的監(jiān)控。兼容性：系統(tǒng)具有良好的兼容性，系統(tǒng)建設(shè)符合我省環(huán)保部門和交通部門對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放監(jiān)測(cè)信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范，能與現(xiàn)有相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)整合和數(shù)據(jù)交換。1.3實(shí)施原則①注重柴油機(jī)動(dòng)車尾氣排放監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理的實(shí)際效率；②堅(jiān)持服務(wù)于機(jī)動(dòng)車排污檢測(cè)與綜合防治業(yè)務(wù)的原則；③堅(jiān)持先進(jìn)性與實(shí)用性相結(jié)合的原則；④堅(jiān)持互聯(lián)、互通與數(shù)據(jù)共享的原則；⑤堅(jiān)持建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本最小化的原則；⑥堅(jiān)持監(jiān)控與服務(wù)統(tǒng)一的原則。二、黃標(biāo)車“黃改綠”工作方案2.1基本原則“柴油黃標(biāo)車”的“黃改綠”工作要本著“服務(wù)群眾、改善環(huán)境、自愿申請(qǐng)、雙向選擇、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、政府補(bǔ)貼”的原則，對(duì)符合改造條件的“柴油黃標(biāo)車”，由車主自愿提出申請(qǐng)，經(jīng)有關(guān)部門檢測(cè)審查合格后，經(jīng)車主與我公司雙向選擇，簽訂改造合同，改造完成后，通過(guò)車輛安全、尾氣排放情況的檢測(cè)合格后，換發(fā)“黃改綠”環(huán)保檢驗(yàn)標(biāo)志，按綠色環(huán)保檢驗(yàn)標(biāo)志車輛進(jìn)行管理。政府有關(guān)部門負(fù)責(zé)“柴油黃標(biāo)車”的“黃改綠”工作的政策支持、搭建平臺(tái)、資金補(bǔ)助、檢測(cè)監(jiān)管，所有技術(shù)問(wèn)題由車主和我公司按照市場(chǎng)原則自行協(xié)商解決。2.2黃改綠的對(duì)象及條件本次“黃改綠”的對(duì)象是在本省注冊(cè)登記的在用“柴油黃標(biāo)車”，并應(yīng)滿足下列條件：1）取得黃色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志；2）2005年1月1日后注冊(cè)登記、排放達(dá)到“國(guó)Ⅱ”標(biāo)準(zhǔn)且行駛里程不超過(guò)30萬(wàn)公里的車輛；3）車況及發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于良好工作狀態(tài)，并滿足以下要求：⑴

車輛輪邊功率與標(biāo)定功率百分比不小于50%；⑵

自由加速煙度排放值不大于2.0m-1。2.3黃改綠需提交的材料1）《機(jī)動(dòng)車登記證書》原件和復(fù)印件。2）《機(jī)動(dòng)車行駛證》原件和復(fù)印件。3）道路運(yùn)輸證原件及復(fù)印件4）機(jī)動(dòng)車所有人有效證件原件和復(fù)印件，個(gè)人需提供車主身份證，單位需提供單位組織機(jī)構(gòu)代碼證。5）車輛用途、購(gòu)買時(shí)價(jià)格等相關(guān)證明材料。2.4申請(qǐng)治理改造程序(一)申請(qǐng)人自愿進(jìn)行柴油車“黃改綠”的改造在車輛登記地所在市“黃標(biāo)車淘汰聯(lián)合辦理窗口”填寫《柴油車排放凈化設(shè)備加裝申請(qǐng)表》，提交相關(guān)材料。(二)工作人員審核提交的材料，驗(yàn)證環(huán)保標(biāo)志及車輛相關(guān)條件，對(duì)不符合“黃改綠”要求的車輛不予受理。(三)機(jī)動(dòng)車安全、環(huán)保檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行車況檢查和尾氣原始排放測(cè)試，對(duì)不符合“黃改綠”要求的車輛不予受理。(四)符合改造條件的車輛，申請(qǐng)人和我公司雙向選擇，確定適合的改造設(shè)備，簽訂合同。(五)我公司按照技術(shù)要求進(jìn)行凈化設(shè)備的安裝、調(diào)試，完成車輛改造，出具《柴油車排放凈化設(shè)備安裝單》。(六)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)改造完畢的車輛進(jìn)行外觀檢查和排放測(cè)試。外觀檢查主要核實(shí)安裝的設(shè)備與《柴油車排放凈化設(shè)備安裝單》上內(nèi)容是否相符。排放測(cè)試采取自由加速法檢測(cè)，出具《凈化設(shè)備安裝后排放檢測(cè)報(bào)告》，檢測(cè)結(jié)果須符合下表要求：檢測(cè)方法排放要求(光吸收系數(shù)m-1)實(shí)測(cè)最大輪邊功率(KW)自由加速法0.5/(七)外檢和排放測(cè)試符合要求的車輛，車主憑《柴油車排放凈化設(shè)備安裝單》和《凈化設(shè)備安裝后排放檢測(cè)報(bào)告》，交由環(huán)保部門換發(fā)“黃改綠”環(huán)保標(biāo)志。(八)改造完成并經(jīng)審核通過(guò)后，申請(qǐng)人通過(guò)填寫《柴油車排放改裝補(bǔ)貼資金申領(lǐng)表》，提交相關(guān)材料，領(lǐng)取補(bǔ)貼資金。2.5保障措施(一)我公司在設(shè)備安裝前需確認(rèn)改裝車輛的技術(shù)狀況，按照安裝圖紙和技術(shù)要求進(jìn)行安裝。凈化設(shè)備安裝調(diào)試過(guò)程中，必須有我公司技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，解決安裝調(diào)試中的技術(shù)問(wèn)題。必須對(duì)車輛所有者進(jìn)行設(shè)備的使用、維護(hù)、應(yīng)急處理措施等方面的技術(shù)培訓(xùn)，并按照服務(wù)承諾，提供完善的售后維修服務(wù)體系，確保凈化設(shè)備性能和使用壽命，提供質(zhì)量擔(dān)保。(二)車主或使用人在車輛治理改造后，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品手冊(cè)正確使用凈化設(shè)備，嚴(yán)格按照要求定期維修保養(yǎng)車輛和產(chǎn)品，確保顆粒物降低效果，并接受環(huán)保部門的監(jiān)管。發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，影響車輛使用或造成損失，應(yīng)按照治理合同解決。(三)加強(qiáng)監(jiān)管，對(duì)治理改造過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，維護(hù)市場(chǎng)秩序，確保治理效果。對(duì)治理車輛在線監(jiān)控或組織不定期檢查，發(fā)現(xiàn)有拆除和閑置凈化設(shè)備的，取消其換發(fā)的“黃改綠”環(huán)保標(biāo)志。積極宣傳解釋相關(guān)政策，及時(shí)處理工作中出現(xiàn)的各種問(wèn)題。餐飲行業(yè)油煙排放監(jiān)控治理方案

本公司除了對(duì)車輛“黃改綠”方案外還推出油煙在線監(jiān)控系統(tǒng)，此系統(tǒng)是全新的油煙監(jiān)控系統(tǒng)，可以在線式測(cè)量油煙濃度，因而可徹底解決油煙在線監(jiān)控問(wèn)題；從而降低目前社會(huì)一直存在的霧霾問(wèn)題。系統(tǒng)由前端的監(jiān)控設(shè)備和后端的監(jiān)控平臺(tái)軟件二部分組成。監(jiān)控設(shè)備和監(jiān)控平臺(tái)軟件之間通過(guò)無(wú)線方式組網(wǎng)通信，可以選用GPRS或者CDMA網(wǎng)絡(luò)。

在線監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)軟件主要包括數(shù)據(jù)采集、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)管理、歷史數(shù)據(jù)查詢與統(tǒng)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)置與管理、單位管理等模塊。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)管理模塊：主要處理實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的顯示，超標(biāo)和設(shè)備報(bào)警信息的處理等，可以多種方式實(shí)時(shí)顯示所有餐飲企業(yè)的當(dāng)前油煙濃度值，設(shè)備在線狀態(tài)，報(bào)警狀態(tài)等，可輸出各種實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的報(bào)表。電子地圖可選擇工具欄的“放大”、“縮小”工具，對(duì)地圖進(jìn)行縮放操作，通過(guò)“漫游”鍵可以在地圖中上下左右平移。如果點(diǎn)擊“全屏”鍵就會(huì)顯示整個(gè)區(qū)域的全圖。表格查詢，以表格的方式實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示所有餐飲企業(yè)的最新數(shù)據(jù)，報(bào)表動(dòng)態(tài)刷新，顯示所有的企業(yè)，每個(gè)企業(yè)包括如下信息：

序號(hào)、編碼、名稱、濃度范圍標(biāo)記、濃度均值、極大、極小值，風(fēng)機(jī)狀態(tài)、凈化器狀態(tài)、企業(yè)聯(lián)系人、電話?？呻S時(shí)提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，也可以按照上面這幾類進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)包括各企業(yè)的當(dāng)前濃度級(jí)別、濃度平均值、最小值、最大值、風(fēng)機(jī)狀態(tài)、凈化器狀態(tài)等，可輸出Excel報(bào)表，用于存檔或者打印。

系統(tǒng)設(shè)置與管理模塊：可設(shè)置系統(tǒng)的相關(guān)工作參數(shù)，以及各級(jí)操作、管理權(quán)限和密碼等。

單位管理模塊：可設(shè)置、查看和管理各餐飲企業(yè)的詳細(xì)信息，如餐飲企業(yè)名稱、地址、環(huán)保負(fù)責(zé)人、電話和手機(jī)、聯(lián)系人、電話、設(shè)備ID號(hào)、經(jīng)緯度、開(kāi)業(yè)時(shí)間、有無(wú)環(huán)保審批手續(xù)、審批時(shí)間、批文號(hào)碼、營(yíng)業(yè)面積、廚房面積、灶頭數(shù)、凈化器型號(hào)、凈化器處理風(fēng)量、油煙監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝日期等。K29餐飲企業(yè)可隨時(shí)增減。其中環(huán)保負(fù)責(zé)人的手機(jī)號(hào)碼也是超標(biāo)短信接收號(hào)碼。建筑工地?fù)P塵（噪聲）在線監(jiān)控平臺(tái)本公司產(chǎn)品：新型空氣質(zhì)量在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，具有中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)合理化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主要對(duì)空氣中顆粒物進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)。粉塵監(jiān)測(cè)儀采用激光散射原理測(cè)量粉塵濃度，確保對(duì)粉塵濃度的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)，該主機(jī)設(shè)備監(jiān)測(cè)參數(shù)可任意添加：粉塵、噪聲、溫濕度、風(fēng)速風(fēng)向、負(fù)氧離子、大氣壓力、氣體等。粉塵（噪聲）監(jiān)控設(shè)備技術(shù)參數(shù)：1、配置40mm濾膜在線采樣器;

2、具有可更換粒子切割器PM10、PM5、PM2.5、PM1.0及TSP供選擇;

3、檢測(cè)靈敏度：（L）0.01mg/m3；（H）0.001mg/m3；4、重復(fù)性誤差：±２%

5、測(cè)量精度：±10%

6、測(cè)量范圍：（L）0.01～100mg/m3；（H）0.001～10mg/m3；7、設(shè)計(jì)了恒流控制器，確保采樣流量恒定，切割曲線的正確；8、具有內(nèi)裝光學(xué)標(biāo)準(zhǔn)散板,確保儀器高穩(wěn)定性；

9、具有特別的保護(hù)氣幕，避免了粉塵對(duì)儀器核心部件—光學(xué)系統(tǒng)的污染，確保儀器可靠性；10、可支持二次開(kāi)發(fā)。監(jiān)測(cè)平臺(tái)主要功能特點(diǎn)如下：1、可同時(shí)控制多臺(tái)設(shè)備；2、設(shè)置了登錄（用戶名和密碼），有效的保護(hù)了儀器系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)的安全；

3、實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的增減、報(bào)警閥值的設(shè)置；

4、可全天實(shí)時(shí)監(jiān)控，也可定點(diǎn)監(jiān)控；

5、提供了兩種不同的監(jiān)控模式：自動(dòng)監(jiān)控、手動(dòng)監(jiān)控；

6、斷電重啟功能：當(dāng)儀器恢復(fù)供電后，即可自動(dòng)進(jìn)入測(cè)量狀態(tài)；

7、斷電保護(hù)功能：儀器在長(zhǎng)期斷電情況下所設(shè)置參數(shù)和測(cè)量結(jié)果不丟失；

8、通訊方式：RS232、RS485、GPRS、光纖網(wǎng)口、0-1V電壓模擬信號(hào)、無(wú)線電臺(tái)。系統(tǒng)主要功能：1.本系統(tǒng)的通訊建立在可靠的GPRS網(wǎng)絡(luò)和Internet網(wǎng)絡(luò)通訊基礎(chǔ)上，有效保證了通訊的暢通，具有良好的實(shí)時(shí)特點(diǎn)。采集點(diǎn)的數(shù)據(jù)可以及時(shí)傳送到數(shù)據(jù)中心。2.可根據(jù)用戶需要,定時(shí)啟動(dòng)關(guān)閉子站粉塵儀,實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守的粉塵濃度在線監(jiān)測(cè)。3.數(shù)據(jù)中心通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)軟件和組態(tài)軟件，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并具有友好的人機(jī)界面。4.可以對(duì)每一個(gè)采集點(diǎn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，使用戶通過(guò)圖表和曲線實(shí)時(shí)看到每一個(gè)采集點(diǎn)的數(shù)據(jù)變化趨勢(shì)，以便對(duì)不同的

子站進(jìn)行有效的管理。5.可分別將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到組態(tài)軟件實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)和ACCESS數(shù)據(jù)庫(kù)，便于用戶對(duì)歷史數(shù)據(jù)的查詢和處理。6.系統(tǒng)設(shè)計(jì)了報(bào)警管理，以提醒數(shù)據(jù)中心的管理員注意關(guān)鍵用戶的數(shù)據(jù)異常情況，提高實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的有效性。

7.系統(tǒng)設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了故障診斷、故障狀態(tài)顯示、故障解除等功能。

8.中心站數(shù)據(jù)、圖表和曲線可通過(guò)IE瀏覽器，遠(yuǎn)程查詢。五、相關(guān)技術(shù)方案（一）降顆粒物系統(tǒng)（DePM）目前DePM系統(tǒng)主要由BT3系列產(chǎn)品組成。主要規(guī)格有圓筒式和箱式兩大類。針對(duì)13升及以下的發(fā)動(dòng)機(jī)，LF采用筒式結(jié)構(gòu)，13升以上發(fā)動(dòng)機(jī)采用箱式結(jié)構(gòu)。BT3系列DePM系統(tǒng)適用于“國(guó)II”改“國(guó)III”，“國(guó)II”改“國(guó)IV”，“國(guó)III”改“國(guó)IV”或“國(guó)V”的降顆粒物部分，適合各類大小發(fā)動(dòng)機(jī)，從3L以下發(fā)動(dòng)機(jī)至大型發(fā)電機(jī)組。主要采用低溫連續(xù)被動(dòng)再生、先導(dǎo)式主動(dòng)再生和混合再生顆粒物氧化與過(guò)濾技術(shù)，根據(jù)車輛用途、發(fā)動(dòng)機(jī)典型使用工況、工作環(huán)境、區(qū)域等信息，搭配以不同形式的催化過(guò)濾器載體（包括DOC、POC、CPOC、PF、CPF、DPF、CDPF、SCRF等，載體材料包括各種陶瓷、金屬、金屬泡沫等）組合及性能優(yōu)化的涂層配方。采用世界頂級(jí)品牌中的頂級(jí)載體和催化劑來(lái)確保產(chǎn)品性能與耐久性。主要技術(shù)指標(biāo)為：DePM凈化效率：根據(jù)用戶要求可以在60~99%范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)使用壽命：5,000小時(shí)質(zhì)保期：根據(jù)政府規(guī)定防護(hù)等級(jí)：IP67抗振能力：垂直方向：疲勞載荷：5g(50m/sec2)，沖擊載荷：10g(100m/sec2)其它方向：疲勞載荷：4g(50m/sec2)，沖擊載荷：10g(100m/sec2)環(huán)境工作溫度：-40~85C維護(hù)：無(wú)需維護(hù)主要特點(diǎn)為：BT3系列降顆粒物系統(tǒng)針對(duì)車輛原始排放顆粒物按一定比例（60~99%）去除（降低）。其主要特點(diǎn)如下：不堵塞；免維護(hù)；不使用任何添加劑；被動(dòng)再生系統(tǒng)不需要加熱，不需要噴射燃油等；主動(dòng)再生采用先導(dǎo)式加熱專有和專利技術(shù)；便于與SCR搭配；安全：再生溫度控制準(zhǔn)確可靠，沒(méi)有火災(zāi)危險(xiǎn)；安裝簡(jiǎn)便。（二）降氮氧化物系統(tǒng)（DeNOx）BT2-1：分離式無(wú)氣助系統(tǒng)BT2-2：集成式無(wú)氣助系統(tǒng)BT3-2：集成式氣助系統(tǒng)，針對(duì)在用車市場(chǎng)BT3-3：集成式氣助系統(tǒng)，針對(duì)OEM市場(chǎng)BT3-4：分離式氣助系統(tǒng)BT5-1：新型集成式氣助系統(tǒng)BTU1-1：電站、船舶氣助尿素系統(tǒng)BTU2-1：電站、船舶無(wú)氣助尿素系統(tǒng)BTA1-1：電站、船舶氣助液氨系統(tǒng)BTA2-1：電站、船舶無(wú)氣液氨素系統(tǒng)BT2與BT3系列DeNOx系統(tǒng)適用于“柴油黃標(biāo)車”或柴油老舊車輛“國(guó)II”改“國(guó)III”，“國(guó)II”改“國(guó)IV”，“國(guó)III”改“國(guó)IV”或“國(guó)V”的降氮氧化物部分，適用于各類大小發(fā)動(dòng)機(jī)，也適用于中小型船舶和發(fā)電機(jī)組。所有產(chǎn)品都適用于技術(shù)改造或新裝。對(duì)于所有車輛與中小型發(fā)電機(jī)組和船舶都采用尿素SCR技術(shù)路線。對(duì)于大型發(fā)電機(jī)組和艦船可以選用尿素SCR或者液氨SCR技術(shù)路線。DeNOx效率：滿足國(guó)4或國(guó)5排放要求自動(dòng)選擇開(kāi)環(huán)與閉環(huán)功控制閉環(huán)系統(tǒng)具備自學(xué)習(xí)自適應(yīng)功能，不需進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)匹配與標(biāo)定設(shè)計(jì)使用壽命：10,000小時(shí)質(zhì)保期：根據(jù)政府規(guī)定平均耗能:<50W(加熱除外)防護(hù)等級(jí)：IP65或IP67取決于車輛情況抗振能力：垂直方向：疲勞載荷：5g(50m/sec2)，沖擊載荷：10g(100m/sec2)其它方向：疲勞載荷：4g(50m/sec2)，沖擊載荷：10g(100m/sec2)環(huán)境工作溫度：-40~85C維護(hù)：每6個(gè)月或2萬(wàn)公里更換尿素、空氣過(guò)濾器，其余無(wú)需維護(hù)主要特點(diǎn)為：BT系列集成式尿素噴射系統(tǒng)是當(dāng)今市場(chǎng)上同類產(chǎn)品集成度最高、性價(jià)比最好的產(chǎn)品。其特點(diǎn)是安裝簡(jiǎn)便、可靠、耐久、除了更換尿素過(guò)濾器以外，免維護(hù)。開(kāi)環(huán)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配簡(jiǎn)單、迅捷；閉環(huán)系統(tǒng)配備高智能自適應(yīng)、自學(xué)習(xí)功能，不需任何匹配工作。（三）車載在線尾氣監(jiān)控（OBOLS）系統(tǒng)BT3系列OBOLS系統(tǒng)目前有三種型號(hào)BT3W-NOx，BT3W-PM，BT3B和BT3N，主要用于不同后處理系統(tǒng)搭配和不同市場(chǎng)。通訊方式：CDMA和GPRS雙模設(shè)計(jì)使用壽命：>10,000小時(shí)輸入信號(hào)接口：壓力傳感器：2通道（選項(xiàng)：DePM系統(tǒng)前后各一個(gè)）壓差傳感器：1通道（選項(xiàng)：DePM系統(tǒng)）NOx傳感器：2通道（標(biāo)準(zhǔn)配置：EPU前后各一個(gè)）電源：24DCV（18~32DCV）能耗：<1w工作環(huán)境溫度：-40~85°C防護(hù)等級(jí)：IP67抗疲勞振動(dòng)性能（X、Y、Z）：3、4、5g抗沖擊性能（各向）：10gNOx傳感器接插件：5針壓力傳感器和壓差傳感器接口：3針衛(wèi)星定位系統(tǒng)(選項(xiàng))：GPS和北斗，雙模本系統(tǒng)不僅可以用于“黃標(biāo)車”的在線實(shí)時(shí)監(jiān)控，也可用于“綠標(biāo)車”在線實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而減少車輛對(duì)于環(huán)境的污染及影響；進(jìn)而做到將低霧霾對(duì)社會(huì)的影響。職責(zé)分工建議建議省交通廳運(yùn)輸管理局負(fù)責(zé)將全省在用營(yíng)運(yùn)的重型柴油機(jī)動(dòng)車的相關(guān)車輛信息進(jìn)行摸底統(tǒng)計(jì)，要求規(guī)定范圍內(nèi)的全部車輛安裝車載在線尾氣排放監(jiān)控終端，并接受管理部門的統(tǒng)一監(jiān)控監(jiān)管；再篩選出符合改造條件的黃標(biāo)車輛，組織符合條件的黃標(biāo)車自愿開(kāi)展“黃改綠”工作。建議財(cái)政部門負(fù)責(zé)按照政府的相關(guān)政策，對(duì)“黃改綠”項(xiàng)目補(bǔ)貼資金的籌集和發(fā)放。建議省公安廳負(fù)責(zé)“黃改綠柴油黃標(biāo)車”的合格變更備案。建議省環(huán)保廳負(fù)責(zé)“黃改綠柴油黃標(biāo)車”環(huán)保檢測(cè)和“黃改綠”環(huán)保標(biāo)志的發(fā)放工作。建議省環(huán)保廳會(huì)同省交通運(yùn)輸廳等部門參照已實(shí)施“黃改綠”的地區(qū)做法，結(jié)合我省實(shí)際提出具有“黃改綠”工作業(yè)績(jī)的凈化設(shè)備企業(yè)推薦名單，車主從中自愿選定尾氣凈化設(shè)備進(jìn)行治理改造。我公司負(fù)責(zé)確認(rèn)改裝車輛的技術(shù)狀況，按照安裝圖紙和技術(shù)要求進(jìn)行安裝。凈化設(shè)備安裝調(diào)試過(guò)程中，我公司技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，解決安裝調(diào)試中的技術(shù)問(wèn)題。對(duì)車輛所有者進(jìn)行設(shè)備的使用、維護(hù)、應(yīng)急處理的培訓(xùn)。柴油車“黃改綠”工作由各市環(huán)保局、交通運(yùn)輸局、財(cái)政局、公安局按照本方案具體組織辦理。以下無(wú)正文。建設(shè)柴油車尾氣排放監(jiān)測(cè)平臺(tái)及黃標(biāo)車凈化治理裝備改造項(xiàng)目立項(xiàng)申請(qǐng)書第一章項(xiàng)目概況1.1項(xiàng)目背景“十三五”(2016-2020年)期間處于十八大提出的在建黨一百周年時(shí)全面建成小康社會(huì)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展、人民民主不斷擴(kuò)大、文化軟實(shí)力顯著增強(qiáng)、人民生活水平顯著提高和資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)取得重大進(jìn)展等五大目標(biāo)的歷史坐標(biāo)下，要求必須科學(xué)謀劃“十三五”目標(biāo)指標(biāo)，既要滿足全面建成小康社會(huì)目標(biāo)的新要求，還要腳踏實(shí)地、能夠達(dá)成。人民群眾是否滿意，生態(tài)環(huán)境是否安全兩個(gè)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是編制“十三五”規(guī)劃的立足點(diǎn)和著力點(diǎn)。環(huán)境保護(hù)部為落實(shí)《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車污染防治，確保完成《政府工作報(bào)告》提出的2014年淘汰黃標(biāo)車及老舊車600萬(wàn)輛的任務(wù)，環(huán)境保護(hù)部聯(lián)合發(fā)展改革委、公安部、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部等五部門編制印發(fā)了《2014年黃標(biāo)車及老舊車淘汰工作實(shí)施方案》。黃標(biāo)車是指排放水平低于國(guó)一排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，老舊車是指未達(dá)到現(xiàn)行國(guó)家第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，也就是使用時(shí)間較長(zhǎng)，污染控制水平較差的車輛。截至2013年底，全國(guó)共有黃標(biāo)車1300余萬(wàn)輛，約占汽車保有量的10%，排放的污染物占汽車污染物排放總量的50%左右。因此，加速淘汰黃標(biāo)車和老舊車是改善城市大氣質(zhì)量的重要舉措。2014年國(guó)務(wù)院總計(jì)下達(dá)黃標(biāo)車及老舊車淘汰任務(wù)600萬(wàn)輛，目前已分解落實(shí)到各?。▍^(qū)、市）。為確保完成淘汰工作任務(wù)，《方案》提出按照“政府鼓勵(lì)、部門協(xié)作、市場(chǎng)引導(dǎo)、金融參與”的原則，對(duì)非營(yíng)運(yùn)類高污染車輛“鼓勵(lì)更新、限制使用”，對(duì)營(yíng)運(yùn)類高污染車輛“按期報(bào)廢、強(qiáng)化監(jiān)管”，采取綜合措施，加強(qiáng)部門協(xié)調(diào)，完善配套政策，嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任，促進(jìn)大氣質(zhì)量改善。根據(jù)上述情況，黃標(biāo)車及老舊車淘汰任務(wù)勢(shì)在必行，但強(qiáng)制將黃標(biāo)車及老舊車報(bào)廢或停運(yùn)，對(duì)廣大車主是一個(gè)不小的經(jīng)濟(jì)損失，很多黃標(biāo)車輛是在2009年之后購(gòu)置，還未達(dá)到報(bào)廢年限，僅因?yàn)槠涫窃斐晌廴据^重的載體，就必須按照國(guó)家政策進(jìn)行淘汰，對(duì)全國(guó)1300萬(wàn)余輛黃標(biāo)車車主的情緒影響很大。面對(duì)這種情況，我公司組織研發(fā)和生產(chǎn)建設(shè)柴油車尾氣排放監(jiān)測(cè)平臺(tái)及黃標(biāo)車凈化治理裝備，用于響應(yīng)國(guó)家“十三五”對(duì)環(huán)保方面的規(guī)劃，以及《政府工作報(bào)告》和《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》等政策，可以將我省范圍內(nèi)的黃標(biāo)車和老舊車加裝柴油車尾氣排放在線監(jiān)測(cè)終端，對(duì)其尾氣的排放情況進(jìn)行處理，通過(guò)無(wú)線通信GPRS技術(shù)將數(shù)據(jù)回傳服務(wù)器進(jìn)行分析，管理部門可通過(guò)監(jiān)測(cè)平臺(tái)對(duì)環(huán)保不達(dá)標(biāo)的車輛進(jìn)行監(jiān)管查看那些車輛符合綠標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，那些車輛不符合。對(duì)于不合格的黃標(biāo)車和老舊車，我公司可進(jìn)而通過(guò)加裝尾氣排放凈化治理裝備對(duì)其進(jìn)行改造或升級(jí)，以及符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車用尿素等車用尾氣處理液，讓不合格的黃標(biāo)車及老舊車的排放環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到綠標(biāo)車標(biāo)準(zhǔn)，從而讓其可以繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，讓廣大車主減少經(jīng)濟(jì)損失，讓廣大管理部門減少工作量，提高工作效率，最后達(dá)到符合國(guó)家政策的目的。1.2項(xiàng)目申請(qǐng)單位情況創(chuàng)立于2013年，注冊(cè)資金壹仟萬(wàn)元人民幣，公司擁有強(qiáng)大的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，完備的技術(shù)研發(fā)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，通過(guò)近幾年的發(fā)展形成了自己完善的管理模式和技術(shù)體系，在秉承“突破、創(chuàng)新、超越”的發(fā)展理念和“誠(chéng)信為本、服務(wù)至上”的服務(wù)宗旨基礎(chǔ)上竭誠(chéng)為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。公司擁有一支高素質(zhì)、信息化工程技術(shù)和售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，具備豐富的網(wǎng)站、信息化管理系統(tǒng)前臺(tái)設(shè)計(jì)及后臺(tái)維護(hù)的理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。公司與遼寧省多地市運(yùn)營(yíng)商有著深度合作，負(fù)責(zé)通信運(yùn)營(yíng)商外圍業(yè)務(wù)的代辦，包括通信、網(wǎng)絡(luò)及定位等方面工程、軟件及信息化工程的實(shí)施。2013年12月，與中國(guó)移動(dòng)遼陽(yáng)分公司、東軟集團(tuán)股份有限公司聯(lián)合投標(biāo)并中標(biāo)遼陽(yáng)市交通局招標(biāo)的智能交通工程項(xiàng)目，主要負(fù)責(zé)北斗GPS雙模衛(wèi)星定位車載終端設(shè)備的安裝、調(diào)試及維護(hù)，以及遼寧智能交通車輛監(jiān)控平臺(tái)和鑫海智能車輛監(jiān)控服務(wù)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，涉及智能交通工程全方位的組織與建設(shè)。2014年3月，在全省范圍內(nèi)推廣北斗GPS雙模衛(wèi)星定位車載終端設(shè)備和符合國(guó)標(biāo)部標(biāo)的監(jiān)控平臺(tái)，為全省多地市的交通運(yùn)管部門提供了管理上的便利條件，在數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性、產(chǎn)品硬件質(zhì)量、監(jiān)控平臺(tái)運(yùn)行穩(wěn)定情況以及售后服務(wù)等方面都得到了各市管理部門、廣大道路運(yùn)輸企業(yè)和車主的一致好評(píng)。2014年7月，基于全國(guó)貨運(yùn)平臺(tái)，自主研發(fā)并推出新產(chǎn)品智能車載診斷系統(tǒng)OBD，功能優(yōu)勢(shì)包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)檢測(cè)、碰撞檢測(cè)、行程管理、故障診斷、車況自檢、工況記錄、位置服務(wù)等以能更好的服務(wù)政企單位對(duì)小型車輛進(jìn)行智能化管理，該產(chǎn)品在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行了廣泛推廣。2014年9月，自主研發(fā)的北方智能大物流網(wǎng)、柴油車尾氣排放在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（OBOLS）和黃標(biāo)車凈化治理改造裝備開(kāi)始進(jìn)入研發(fā)建設(shè)階段。2014年11月，成為遼寧省交通廳運(yùn)輸管理局第一批通過(guò)重型載貨汽車及半掛牽引車衛(wèi)星定位監(jiān)控服務(wù)資格備案審查的運(yùn)營(yíng)商。2015年4月，獲得遼陽(yáng)市交通局、遼陽(yáng)市運(yùn)輸管理處、遼陽(yáng)市公共汽車公司經(jīng)營(yíng)遼陽(yáng)市出租車、公交車車載LED廣告及車體廣告的授權(quán)。鑫海傳媒成立，開(kāi)始承攬各類車載車體廣告媒體業(yè)務(wù)。2015年10月自主平臺(tái)《鑫海智能車輛監(jiān)控服務(wù)平臺(tái)》通過(guò)中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部第13批道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)的檢測(cè)并公示。2015年11月柴油車尾氣排放在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（OBOLS）和黃標(biāo)車凈化治理改造裝備產(chǎn)品上線并投入運(yùn)營(yíng)和推廣。第二章項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容2.1柴油車尾氣排放在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（OBOLS）柴油車尾氣排放在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（OBOLS），通過(guò)在車輛上加裝車載尾氣監(jiān)測(cè)設(shè)備，利用GPRS通信技術(shù)，將獲取到的尾氣檢測(cè)結(jié)果回傳至中心服務(wù)器，交通部門和環(huán)保部門等相關(guān)單位通過(guò)尾氣檢測(cè)系統(tǒng)平臺(tái)對(duì)車輛尾氣排放監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析，從而進(jìn)行有效監(jiān)管以及對(duì)不達(dá)標(biāo)車輛進(jìn)行改造。柴油車尾氣排放在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（OBOLS）網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖2.1.1建設(shè)范圍通過(guò)本項(xiàng)目的建立，進(jìn)一步加強(qiáng)在用機(jī)動(dòng)車排氣污染檢測(cè)、監(jiān)控、維護(hù)和綜合防治。1、充分利用現(xiàn)有的資源，通過(guò)在黃標(biāo)車和老舊車車身上安裝尾氣監(jiān)測(cè)終端，并收集獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。2、通過(guò)監(jiān)測(cè)終端上的GPRS通信技術(shù)將獲取到的數(shù)據(jù)回傳中心。3、依靠先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)將大量的數(shù)據(jù)集中存儲(chǔ)，通過(guò)建立機(jī)動(dòng)車尾氣排放數(shù)據(jù)庫(kù)，按照各種分類方法和統(tǒng)計(jì)方法對(duì)所采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，為我市的柴油機(jī)動(dòng)車排氣污染防治措施的評(píng)估與綜合治理的宏觀決策提供科學(xué)依據(jù)，為城市環(huán)境治理提供決策支持。4、通過(guò)信息化手段，建立起一套完善的柴油車黃標(biāo)車和老舊車污染管理、污染報(bào)警及對(duì)策機(jī)制，提高黃標(biāo)車和老舊車監(jiān)測(cè)能力和水平，有效控制柴油機(jī)動(dòng)車排氣污染。2.1.2建設(shè)原則實(shí)用性：在考慮整體網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)時(shí)，盡量從經(jīng)濟(jì)實(shí)用的角度來(lái)考慮。先進(jìn)性：設(shè)計(jì)立足先進(jìn)技術(shù)，采用最新科技，以適應(yīng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流傳輸以及衛(wèi)星定位位置信息的傳輸。使整個(gè)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)三到五年內(nèi)保持領(lǐng)先的水平，并具有長(zhǎng)足的發(fā)展能力，以適應(yīng)未來(lái)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展?？煽啃裕赫麄€(gè)網(wǎng)絡(luò)方案選用高可靠性的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以保證網(wǎng)絡(luò)的可靠性。網(wǎng)絡(luò)安全性：通過(guò)使用先進(jìn)成熟的安全技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從應(yīng)用到底層系統(tǒng)整體安全,使系統(tǒng)達(dá)到端到端的安全，保證各系統(tǒng)和子網(wǎng)絡(luò)之間的安全訪問(wèn)。易于維護(hù)：該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)該易于管理,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)管理工具,可以方便地監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行情況，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)解決，對(duì)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)的優(yōu)化。另外，網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)應(yīng)采用簡(jiǎn)單易用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，降低運(yùn)行維護(hù)的費(fèi)用。符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)：網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)應(yīng)采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)和設(shè)備?？蓴U(kuò)展性：網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)不僅要滿足當(dāng)前的需求，還要為將來(lái)的擴(kuò)展留有余地，保護(hù)用戶投資。當(dāng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)擴(kuò)展時(shí)可方便實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)擴(kuò)展。高性能：為了適應(yīng)政府職能業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的需要，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮網(wǎng)絡(luò)