銅榮路平灘至雙山段路面改造工程SⅠ-2第頁設(shè)計總說明1、概述1.1任務(wù)依據(jù)受重慶市銅梁區(qū)交通局委托，重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限公司承擔(dān)了S302銅榮路平灘至雙山段路面改造工程一階段施工圖勘測設(shè)計。本項(xiàng)目全長5.279公里，本次公路改造工程不對路線平縱進(jìn)行調(diào)整，主要針對路面設(shè)計（不含路基、橋梁勘察設(shè)計、檢測、加固以及不良地質(zhì)整治如滑坡處治等）。1.2設(shè)計依據(jù)1.2.1技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）中華人民共和國工程建設(shè)強(qiáng)制性條文－公路工程部分；2）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》JTGD50-2017；3）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004；4）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF20-2015；5）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014；6）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路勘測規(guī)范》JTG

C10—2007；7）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路線設(shè)計規(guī)范》JTG

D20-2017；8）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTJ073.1-2001；9）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》JTGD40-2011；10）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGH20-2018；11）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF30-2014；12）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；13）《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）；14）《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11-2004）；15)中華人民共和國行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面再生利用技術(shù)細(xì)則》JTG/TF31-2014；16）中華人民共和國行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》JTGD82-200917）山東省地方標(biāo)準(zhǔn)《舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)規(guī)程》DB37/T1160-2009；18）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》JTG/D81-2017；19）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》JTG/TD81-2017；20）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》JTGF71-2006；21）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-201622）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《道路交通反光膜》GB/T18833-201223）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志板及支撐件》GB/T23827-200924）JT/T280-2004《路面標(biāo)線涂料》25）GB/T24725-2009《突起路標(biāo)》26）GB/T31439-2015《波形梁鋼護(hù)欄》27）GB/T28650-2012《公路防撞桶》28）《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南》（試行）交辦公路【2015】26號。29）《國家公路網(wǎng)交通標(biāo)志調(diào)整工作技術(shù)指南》實(shí)施日期為2017年12月01日30）《重慶市公路養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計指導(dǎo)意見及設(shè)計文件編制辦法》渝路局發(fā)（2010）407號31）《中華人民共和國道路交通安全法》32）國家現(xiàn)行的其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定1.2.2主要技術(shù)指標(biāo)1)公路技術(shù)等級（根據(jù)業(yè)主年報數(shù)據(jù)）：二級公路；2)設(shè)計速度:40Km/h3)路基/路面寬度：8.5米/7米（僅進(jìn)行路面改造，不改變原路面路基寬度）；4)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載：雙輪組單軸100KN；5)設(shè)計使用年限：瀝青路面10年。6)自然區(qū)劃：中華人民共和國自然區(qū)劃V2區(qū)。2項(xiàng)目建設(shè)條件2.1地理位置圖1項(xiàng)目區(qū)位圖本項(xiàng)目位于銅梁區(qū)西部，平灘鎮(zhèn)、雙山鎮(zhèn)境內(nèi)，東經(jīng)105°50′～105°52′，北緯29°49′～29°50’。起點(diǎn)位于銅梁區(qū)平灘鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于雙山鎮(zhèn)街口橋頭。路線全長5.279Km。2.2氣候、水文項(xiàng)目所在區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，溫暖濕潤雨量充沛，具有冬暖夏熱、秋雨連綿、無霜期長、多云多霧的特點(diǎn)。本區(qū)地處中亞熱帶溫潤季風(fēng)氣候區(qū)。氣候濕潤，雨量充沛，四季分明。具有春旱、夏熱、秋遲、冬暖、無霜期長以及風(fēng)速小、濕度大、日照少、云霧綿雨多的特點(diǎn)。年平均氣溫18.3℃，極端最高氣溫39.7℃，極端最低氣溫2.3℃；年平均降雨量1075mm；年平均日照時數(shù)911.5小時；年平均風(fēng)速1.6m/秒；年平均相對濕度80%；年平均無霜期225天。3老路現(xiàn)狀調(diào)查、檢測本項(xiàng)目是銅梁區(qū)西部連接平灘鎮(zhèn)與雙山鎮(zhèn)及雙山鎮(zhèn)通往銅梁城區(qū)的重要交通道路，該公路原為20cm厚泥結(jié)碎石路面的鄉(xiāng)道，路基寬度僅有4～5m，后于九十年代進(jìn)行拓寬改造，將原路基拓寬至8.5m，在8.5m寬的路基上加鋪10～15cm泥結(jié)碎石+22cmC30水泥混凝土面層，并一直使用至今。原路沿線有1座鋼筋砼簡支空心板小橋；沿線邊坡均未進(jìn)行防護(hù)；路基排水系統(tǒng)不通暢，邊溝堵塞，需清淤。由于建設(shè)年代久遠(yuǎn)，相關(guān)建設(shè)及管養(yǎng)資料缺失。隨著交通量與使用年限的增加水泥混凝土路面段落出現(xiàn)裂縫、角隅斷裂、唧泥、坑洞、邊角剝落、露骨、板塊破損等病害，部分路段邊坡出現(xiàn)坍塌、碎落等病害，嚴(yán)重影響行車舒適性和安全性。伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，本條道路目前狀況已不能滿足道路兩側(cè)居民及企業(yè)不斷增加的出行需求，因此對該路的路面進(jìn)行改造刻不容緩。3.1沿線調(diào)查為準(zhǔn)確確定道路使用現(xiàn)狀，為施工提供詳細(xì)準(zhǔn)確的資料，2018年12月我院組織技術(shù)人員對擬整治路段的路基、路面、橋梁、安全設(shè)施的使用狀況進(jìn)行了詳實(shí)的調(diào)查記錄。調(diào)查內(nèi)容主要為：原路的橋梁、構(gòu)造物使用狀況、排水設(shè)施、路面破損情況。此外，還對全線進(jìn)行了彎沉測量檢測，鉆芯取樣試驗(yàn)為設(shè)計提供依據(jù)。結(jié)合本項(xiàng)目的設(shè)計內(nèi)容，重點(diǎn)對路面使用狀況、病害及與路面相關(guān)的部分進(jìn)行調(diào)查分析。圖2平灘新橋圖3中壩橋圖4雙山小橋全線共有3座橋梁，均由于年代久遠(yuǎn)，無詳細(xì)工程資料可供查詢，施工單位、設(shè)計單位、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等信息不全。-K0+653.737平灘新橋?yàn)閷?shí)腹式石拱，橋面寬12.5（含砌石護(hù)欄），橋面鋪裝為水泥混凝土。K1+180中壩橋，橋面寬度為7.5m（未含人行道），全橋共三跨，跨徑組合為3×8.00m，橋面鋪裝為水泥混凝土，鋪裝有鋼筋網(wǎng)，因橋面鋪裝現(xiàn)狀較好，本次不對橋面鋪裝進(jìn)行改造。K4+601.199雙山小橋，實(shí)測橋梁全長12.3m，橋面全寬為12.2m，橋梁上部結(jié)構(gòu)形式為1×6.0m混凝土板梁。下部結(jié)構(gòu)橋臺采用重力式橋臺，橋面鋪裝為水泥混凝土鋪裝。根據(jù)調(diào)查情況分析，原路路基整體情況較好，但局部路段有沉陷。路基發(fā)生病害的主要原因是由于原水泥混凝土路面斷裂破碎后，地表水通過裂縫下滲進(jìn)入路基，在行車荷載作用下軟化下陷，水浸入后填料發(fā)生軟化導(dǎo)致路基沉陷。在對路面處治時，需對該類路基病害進(jìn)行處治。圖5現(xiàn)場交安設(shè)施通過現(xiàn)場調(diào)查，沿線交安設(shè)施設(shè)置不夠完善，部分路段防撞設(shè)施為15*15*70cm防撞樁，間距5m，樁間無任何連系措施，防撞能力不足。防撞護(hù)欄部分段落缺失，在路面改造后現(xiàn)有防撞護(hù)欄高度不足，需重新設(shè)置。3.2路面我院對全線原路面按路面結(jié)構(gòu)形式、破損狀況分類型、輕重程度進(jìn)行了逐塊逐段調(diào)查記錄，并對全線進(jìn)行了彎沉測量（詳見路面狀況調(diào)查表和彎沉測量成果表）和鉆芯取樣試驗(yàn)。路面的調(diào)查可通過數(shù)據(jù)直觀地分析路面現(xiàn)狀，對路面是否利用及改造方式提供依據(jù)。3.2.1水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)檢測本次設(shè)計對水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)承載力采用彎沉指標(biāo)進(jìn)行了檢測，同時對原路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了鉆芯取樣。彎沉檢測采用貝克曼梁式彎沉儀。圖6現(xiàn)場鉆芯取樣水泥路面結(jié)構(gòu)檢測總體評價：1）同一評價路段范圍內(nèi)兩側(cè)行車道代表彎沉的變化幅度在7％～30.7％范圍內(nèi)變化，說明兩側(cè)行車道剩余承載力相差較大。不同評價段落間代表彎沉值相差同樣較大，最大相差80％，說明不同段落間、不同車道間剩余承載力差異明顯。接縫附近彎沉值非常大；部分段落車輛走過，通過肉眼觀察，能明顯看到板塊發(fā)生上下位移;根據(jù)彎沉結(jié)果分析，原路面彎沉值大于0.2mm的均可判定為板底脫空，原路面水泥混凝土面板存在板底脫空病害；通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)全線大部分水泥混凝土面板間接縫材料損壞、斷板斷角現(xiàn)象較多。由此推斷部分原路泥結(jié)碎石基層已出現(xiàn)不同程度的病害，致使水泥混凝土路面產(chǎn)生破碎板及沉陷的病害。2）從現(xiàn)場調(diào)查，水泥路面原板塊出現(xiàn)的裂縫縫隙張開，寬度較大，幾乎都為貫穿性裂縫，縫隙兩側(cè)板塊完全分離，未出現(xiàn)裂縫處板塊芯樣完整。3）基層采用泥結(jié)碎石材料，部分路段損壞現(xiàn)象嚴(yán)重，基層已出現(xiàn)松散，芯樣無法取出。從彎沉測試結(jié)果來看整體結(jié)構(gòu)承載能力較低。3.2.2水泥路面典型病害調(diào)查本項(xiàng)目的主要破損類型有：縱、橫、斜向裂縫，角隅斷裂，唧泥，錯臺，邊角剝落，露骨，板塊破損等共八類。1）接縫類病害圖7接縫材料損壞接縫是水泥混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，出現(xiàn)病害的幾率較大，類型多，包括錯臺，拱起，接縫碎裂，填縫料損壞、唧泥和板底脫空等。此種病害在水泥混凝土路面上很常見，本路段全線大部分段落有接縫類病害。2）表面破損類病害圖8路面表面破損表面破損類病害包括紋裂、網(wǎng)裂、起皮，磨損和露骨，坑洞，活性集料反應(yīng)等形式，主要是由于施工或材料的原因造成的。3）斷裂類病害圖9破碎板調(diào)查中發(fā)現(xiàn)車道上出現(xiàn)較多貫穿全厚度的斷裂裂縫，板塊被分割成數(shù)塊。按裂縫出現(xiàn)的方位和水泥面板斷裂的塊數(shù)，分為縱、橫、斜向裂縫，角隅斷裂，交叉裂縫和破碎板4種。3.2.3水泥路面破損狀況評價路面破損評價按《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTJ073.1-2001中相關(guān)條文進(jìn)行，按破壞輕重以PCI值、DBL值分段綜合評定。.式中：i和j——病害種類和輕重程度；N——病害種類總數(shù)；mi——i種病害的輕重程度等級數(shù)；DPij——i中病害和j種輕重程度的單項(xiàng)扣分值，它是破損密度Dij的函數(shù)；Dij——i種病害j種輕重程度的板塊數(shù)占調(diào)查路段板塊總數(shù)的比例；Aij和Bij——系數(shù)，可參考《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTJ073.1-2001中表5.2.1確定；Wij——同時出現(xiàn)多種破損時，i中病害和j種輕重程度扣分值的修正系數(shù)；Rij——各單項(xiàng)扣分值占總扣分值的比值。依據(jù)路段破損狀況調(diào)查得到的斷裂類病害的板塊數(shù)，按斷裂縫種類和嚴(yán)重程度的不同，采用不同的權(quán)系數(shù)進(jìn)行修正后，由下式確定該路段的斷板率（DBL）,以百分?jǐn)?shù)表示。式中：DBij——i種類裂縫病害j種輕重程度的板塊數(shù)；W‘ij——i種裂縫病害j種輕重程度的修正權(quán)系數(shù)，按《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTJ073.1-2001中表5.2.2確定；BS——評定路段內(nèi)的板塊的總數(shù)。經(jīng)計算得出路面破損狀況指數(shù)、斷板率見下表：路面破損狀況評價表表1樁號范圍PCI(%)評定等級DBL(%)評定等級-K0+671.237～K0+00044.95次38.36差K0+000～K1+10839.64差29.80差K1+241～K2+20046.34次37.09差K2+200～K3+200.00050.69次40.02差K3+200～K4+45043.77次34.09差由調(diào)查檢測及上表進(jìn)行分析：1）原路面斷板比較嚴(yán)重，全線斷板率為35.24%；2）部分路段路基強(qiáng)度不足，導(dǎo)致路面破壞需進(jìn)行處治；3）既有道路已運(yùn)營二十余年，路面磨損露骨嚴(yán)重。根據(jù)以上分析，路面評定路面已不具備大修條件，本著經(jīng)濟(jì)適用的原則，根據(jù)《公路水泥混凝土路面再生利用技術(shù)細(xì)則》JTG/TF31-2014，斷板率大于5%且小于80%時，宜采用就地碎石化再生利用。故本項(xiàng)目對既有路面進(jìn)行再生利用，就地碎石化作為改造路面的底基層，加鋪5%水泥穩(wěn)定碎石基層加強(qiáng)后，再鋪筑瀝青混凝土面層。4、改造設(shè)計4.1路線本項(xiàng)目為方便計量及指導(dǎo)施工，僅對既有道路進(jìn)行平、縱擬合設(shè)計，老路技術(shù)指標(biāo)不作調(diào)整，超高加寬等施工時以實(shí)際的老路中線位置及高程控制進(jìn)行等厚加鋪改造。路線縱面設(shè)計：對原有道路標(biāo)高進(jìn)行擬合，原有道路縱坡不進(jìn)行調(diào)整，現(xiàn)場施工通過老路標(biāo)高進(jìn)行控制。本項(xiàng)目最大超高按4%控制，道路現(xiàn)狀超高不滿足要求的依照《路基超高加寬表》進(jìn)行調(diào)整。路基及路面寬度按現(xiàn)狀寬度不進(jìn)行調(diào)整。4.2路面4.2.1總體思路路面類型的選用主要依據(jù)自然條件、服務(wù)功能及對沿線環(huán)境影響等因素，本著經(jīng)濟(jì)適用的原則綜合確定路面改造方案，采用瀝青混凝土路面。通過對路面的檢測、調(diào)查及評價分析，綜合確定本次路面改造方案。本次設(shè)計綜合考慮施工技術(shù)要求、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性，擬定以下幾種路面結(jié)構(gòu)對原路進(jìn)行改造。4.2.1路面改造設(shè)計結(jié)合不同路段現(xiàn)場實(shí)際情況，將路面結(jié)構(gòu)分為三種形式適用于不同路段。1）L-Ⅰ型路面結(jié)構(gòu)圖10L-Ⅰ型路面結(jié)構(gòu)圖L-Ⅰ型路面結(jié)構(gòu)：6cmAC-13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層0.6cm同步碎石封層20cm水泥穩(wěn)定碎石基層乳化瀝青封層20cm原水泥混凝土路面碎石化再生利用原路面泥結(jié)碎石墊層本路面結(jié)構(gòu)適用于對舊路路面再生利用路段。對原水泥混凝土路面采取全破碎碾壓的處理方式進(jìn)行再生利用，作為改造路面的底基層，水泥混泥土路面采用多錘破碎機(jī)破碎后回彈模量不低于160Mpa。對于路肩外5m以內(nèi)存在建筑物的路段，禁止破碎，采用機(jī)械破碎、挖除，并對挖除路段采用水泥穩(wěn)定碎石按原路面面板厚度攤鋪壓實(shí)。2）L-Ⅱ型路面結(jié)構(gòu)圖11L-Ⅱ型路面結(jié)構(gòu)圖Ⅱ型路面結(jié)構(gòu)：6cmAC-13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層0.6cm同步碎石封層20cm水泥穩(wěn)定碎石基層22cm水泥穩(wěn)定碎石基層適用于橋頭路面過渡段。將原路面水泥混凝土面板挖除后，原路路面泥結(jié)碎石作為路基整平壓實(shí)后重新鋪筑路面結(jié)構(gòu)。圖12L-Ⅲ路面結(jié)構(gòu)圖Ⅲ型路面結(jié)構(gòu)：4cmAC-13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層粘層5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土下面層SBS改性瀝青防水粘層既有水泥混凝土路面適用于靠近雙山場鎮(zhèn)高程受限路段，既有水泥混凝土路面在病害處治后進(jìn)行加鋪瀝青混凝土。先對路面病害處治，采用瀝青對水泥混凝土路面橫、縱縫進(jìn)行灌縫處理。清理干凈水泥混凝土路面上的泥土、油污等，條鋪玻纖格柵，再灑鋪改性瀝青做防水粘層，粘層上灑布單一粒徑碎石加以保護(hù)，碎石用量為滿鋪的50%。4.2.2路面結(jié)構(gòu)及驗(yàn)算1)確定設(shè)計參數(shù)1）交通量來源于重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計院編制的《銅梁區(qū)S302平灘至雙山段改建工程工程可行性研究報告》，根據(jù)交通量OD調(diào)查分析，斷面大型客車和貨車交通量為205輛/日,交通量年增長率為4.08%,方向系數(shù)取0.55,車道系數(shù)取100.0%,根據(jù)交通歷史數(shù)據(jù)，按表A.2.6-1確定該設(shè)計公路為TTC4類。整體式貨車比例50％，半掛式貨車比例5％。2）計算得到對應(yīng)于瀝青混合料層永久變形的當(dāng)量設(shè)計軸載累計作用次數(shù)為768745,對應(yīng)于無機(jī)結(jié)合料層疲勞開裂的當(dāng)量設(shè)計軸載累計作用次數(shù)為5.066614×107。本公路設(shè)計使用年限內(nèi)設(shè)計車道累計大型客車和貨車交通量為492634，交通等級屬于輕交通。3）根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50～2017）規(guī)定，路基標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下回彈模量取40MPa,回彈模量濕度調(diào)整系數(shù)Ks取1.00,干濕與凍融循環(huán)作用折減系數(shù)Kη取1.00,則經(jīng)過濕度調(diào)整和干濕與凍融循環(huán)作用折減的路基頂面回彈模量為40MPa。路面結(jié)構(gòu)類型參數(shù)表2結(jié)構(gòu)名稱厚度（cm）彈性模量（MPa）回彈模量（MPa）L-ⅠL-ⅡAC-13細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層66105005%水泥穩(wěn)定碎石2020205004%水泥穩(wěn)定碎石/2019000破碎碾壓后的水泥路面22/160原路基頂面402)結(jié)構(gòu)驗(yàn)算瀝青混合料層永久變形量瀝青混合料層永久變形等效溫度TPEF=25℃通車至首次針對車轍維修的期限內(nèi)設(shè)計車道上的當(dāng)量設(shè)計軸載累計作用次數(shù)NZB3=768745軸次。瀝青混合料層永久變形量RA=1.58mm瀝青混合料層容許永久變形量RAR=20mm瀝青混合料層永久變形量滿足規(guī)范要求。計算設(shè)計路面結(jié)構(gòu)的驗(yàn)收彎沉值:L-Ⅰ型路面結(jié)構(gòu)路表驗(yàn)收彎沉值LA=30.4(0.01mm)L-Ⅱ型路面結(jié)構(gòu)路基頂面驗(yàn)收彎沉值LG=373.5(0.01mm)路表驗(yàn)收彎沉值LA=33.5(0.01mm)路面抗滑技術(shù)指標(biāo)：橫向力系數(shù)SFC30a≥54，構(gòu)造深度TDb≥0.55。5、材料及施工工藝5.1原水泥路面碎石化原路面碎石化適用于L-Ⅰ型路面結(jié)構(gòu)，材料及工藝要求如下：5.1.1碎石化技術(shù)要求本次設(shè)計路面破碎采用多錘頭破碎機(jī)（MHB）對原水泥路面進(jìn)行破碎，采用多錘頭破碎機(jī)（MHB）對水泥路面碎石化后，形成了具有咬合嵌擠作用的層位，板塊處于“裂而不碎”的狀態(tài),再盡量保留舊板塊的強(qiáng)度的同時，有效控制了反射裂縫的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)了破碎程度和強(qiáng)度保留得綜合均衡。碎石化層的粒徑分布最直觀的反映了碎石化的效果，較大的粒徑表明較多的原路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度保留下來，較小的粒徑則更有利于反射裂縫的消除。根據(jù)國內(nèi)外的工程經(jīng)驗(yàn)采用碎石化后的水泥混凝土顆粒粒徑作為碎石化效果評定的指標(biāo)。碎石化后水泥混凝土顆粒最大長度方向尺寸控制范圍如下表所示，要求不同深度范圍內(nèi)75％以上顆粒滿足要求。碎石化后粒徑控制范圍表3深度范圍板塊表面板塊中部板塊下部粒徑范圍<75mm<225mm<375mm舊水泥混凝土路面碎石化后作為瀝青加鋪層的下基層，這就要求碎石化層頂面具有一定的承載能力。按照目前國內(nèi)的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，碎石化層頂面的當(dāng)量回彈模量一般在180-250MPa之間。另一方面，為了消除反射裂縫的出現(xiàn)，還必須保證碎石化層頂面強(qiáng)度的均勻性。鑒于碎石化層頂面回彈模量大量測試的困難性，采用彎沉作為評定指標(biāo)，要求碎石化層頂面回彈彎沉值必須不大于98（0.01mm），并允許存在一定的偏差，考慮到本項(xiàng)目為二級公路，碎石化后頂面彎沉變異系數(shù)要求按下表滿足高等變異性水平。變異系數(shù)表表4變異水平等級低中高基層頂面彎沉變異系數(shù)Cv≤0.550.55<Cv≤0.650.65<Cv≤0.75在進(jìn)行水泥混凝土的碎石化時，應(yīng)同時配備下列碾壓設(shè)備:1）Z紋壓路機(jī):Z紋壓路機(jī)是一種振動式鋼輪壓路機(jī)，特殊的是其在鋼輪表面帶有Z狀紋理。在振動模式下運(yùn)作時壓路機(jī)的總重不小于10噸.振動壓實(shí)3遍，可以對MHB破碎后的路面進(jìn)行補(bǔ)充破碎。2）光輪振動壓路機(jī):在振動模式下運(yùn)作時壓路機(jī)的毛重不小于10噸，振動壓實(shí)3遍，可以平整碎石化后的路面，為其上的瀝青面層提供一個平整的表面。破碎并壓實(shí)后，應(yīng)在表面設(shè)置乳化瀝青封層，乳化瀝青用量宜為2.0～3.5Kg/m2，乳化瀝青固含量宜為50%～55%，頂面松散層粉末較多時用量宜采用上限。破乳并撒布一層薄石屑，含泥量應(yīng)小于3%。用光輪壓路機(jī)靜壓兩遍，石屑量不宜過多以不粘輪為標(biāo)準(zhǔn)。5.1.2碎石化前準(zhǔn)備工作1）排水對任何路面而言，要獲得良好的使用性能，正確的排水是必不可少的。在碎石化項(xiàng)目中這也是一個特別需要注意的問題。在水泥混凝土路面下的粒料基層中積聚過量水將導(dǎo)致路面的早期破壞，對這些粒料基層一般要求設(shè)置邊溝，且在路肩里間隔3～5米設(shè)置一根Φ60mm的PVC管，以利于排水，排水管應(yīng)設(shè)置在原混凝土路面基層標(biāo)高以下，有助于長期排除路基及基層的積水。碎石化后的混凝土板塊與粒料基層類似，如果不允許自由排水的話就會保水。因而，至少在碎石化施工前兩周應(yīng)使排水系統(tǒng)投入正常運(yùn)行。2）移除現(xiàn)存的瀝青修補(bǔ)碎石化施工前，應(yīng)先移除所有將破碎的混凝土板塊上存在的瀝青及瀝青混合料，這包括現(xiàn)存的瀝青封縫和局部的瀝青混凝土修補(bǔ)。這個過程可由銑刨機(jī)械完成，所有銑刨下來的顆粒可合并進(jìn)路肩材料里，從而避免額外的運(yùn)輸、處理費(fèi)用。待路面破碎完成后采用5%水水泥穩(wěn)定碎石回填，恢復(fù)至與附近板塊平齊。3）鋸縫在所有斜坡上以及其他道路上與將碎石化的路面臨近的需要保留不動的地方，應(yīng)沿已有接縫切割新的、全深度范圍內(nèi)的鋸縫。切斷計劃碎石化和計劃保留的路面間所有的傳荷裝置。4）構(gòu)造物的標(biāo)記和保護(hù)碎石化施工有可能損壞與破碎位置鄰近的構(gòu)造物，在施工時要盡量避免。按照施工前路況調(diào)查資料所得到的資料，根據(jù)構(gòu)造物的類型采取相應(yīng)的保護(hù)措施。要做好以下工作:（1）構(gòu)造物在破碎寬度范圍內(nèi)時，如果構(gòu)造物與水泥混凝土板塊間存在聯(lián)接，要切斷這些聯(lián)接，可采用鋸縫的辦法（也可結(jié)合邊溝設(shè)置采取挖溝方式），鋸縫或挖溝要在板塊全深范圍內(nèi)進(jìn)行。對構(gòu)造物周圍未破碎的板塊進(jìn)行人工破碎。（2）水泥混凝土板塊下存在各種管線時，要注意對這些管線的保護(hù)，必要時在管線前后50cm內(nèi)用人工結(jié)合小型機(jī)械進(jìn)行破碎。（3）破碎開始前，檢查小橋與涵洞的使用狀況，估計破碎可能帶來的影響，必要時在此位置可采用人工配合小型機(jī)械完成破碎。破碎完成后，要檢查小橋和涵洞是否在破碎過程中受到損壞，如果受到損壞要進(jìn)行修復(fù)。如果修復(fù)過程中進(jìn)行了開挖，要對開挖部分填充集料并壓實(shí)。（4）有埋深在1m以上構(gòu)造物（或管線）的路段可以正常破碎；埋深在0.5～1m的構(gòu)造物（或管線）可降低錘頭高度進(jìn)行輕度破碎；埋深不足0.5m的構(gòu)造物（或管線）以及橋梁等，應(yīng)禁止多錘頭破碎，并應(yīng)避讓結(jié)構(gòu)物端線外側(cè)3m以內(nèi)的所有區(qū)域，采用機(jī)械破碎、挖除，并對挖除路段采用水泥穩(wěn)定碎石按原路面面板厚度攤鋪壓實(shí)。（5）對于路肩外有建筑物的區(qū)段應(yīng)加強(qiáng)安全檢測，建筑物距路肩10m以外時應(yīng)按正常破碎施工；距路肩外5～10m范圍內(nèi)時，施工時應(yīng)降低錘頭高度對路面進(jìn)行輕度破碎，并在路側(cè)設(shè)置隔振溝；路肩外5m以內(nèi)存在建筑物的路段，應(yīng)禁止多錘頭破碎，采用機(jī)械破碎、挖除，并對挖除路段采用水泥穩(wěn)定碎石按原路面面板厚度攤鋪壓實(shí)。5）灑水防塵直到水穩(wěn)碎石基層開始施工之前，為防止塵埃，可以用人工或?yàn)⑺囋谄扑楹蟊砻嫒霾忌倭克?。灑水要均勻，保證表面潮濕而又不形成徑流，防止帶走細(xì)小顆粒。6）破碎后的壓實(shí)要求壓實(shí)的主要作用是將表面的扁平顆粒進(jìn)一步破碎，同時穩(wěn)固下層塊料，為新建瀝青面層提供一個平整的表面。為了防止壓實(shí)過度而將碎石化層壓入基層，應(yīng)避免在潮濕的條件下進(jìn)行壓實(shí)操作，特別是在穩(wěn)定性有問題的地方。壓實(shí)按如下順序進(jìn)行:（1）Z紋壓路機(jī)碾壓至少3遍，壓實(shí)速度不允許超過5Km/h；（2）振動鋼輪壓路機(jī)碾壓3遍；（3）乳化瀝青封層后再撒布集料，鋼輪壓路機(jī)碾壓2～3遍。乳化瀝青封層表面應(yīng)均勻撒布集料，用量以鋼輪壓路機(jī)碾壓時不粘輪為準(zhǔn)。5.1.4碎石化層檢查驗(yàn)收水泥路面碎石化底基層檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)表表5項(xiàng)次檢查內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)（mm）保證率（%）檢查方法和頻率1頂面粒徑＜7.575直尺，20m一次2上部粒徑＜22.575直尺，試驗(yàn)段20m一處，正常施工不均勻時抽檢5%3底面粒徑＜37.575直尺，試驗(yàn)段20m一處，正常施工不均勻時抽檢5%4彎沉值0.71595%貝克曼梁每20m一次，全線檢查碎石化層檢查驗(yàn)收可分為施工單位過程自檢，監(jiān)理、業(yè)主檢測，質(zhì)檢部門質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收。質(zhì)檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)入下道工序得施工。為了加快施工各工序得銜接，質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收應(yīng)在每個段落的碎石化工序完成后盡快完成。5.2瀝青混凝土面層5.2.1瀝青結(jié)合料技術(shù)要求項(xiàng)目所在區(qū)域夏季氣溫高、高溫持續(xù)時間長，冬天氣溫寒冷。因此，上面層采用SBS改性瀝青混凝土，下面層采用中粒式瀝青混凝土。而SBS改性瀝青具有高粘度、高彈性、高軟化點(diǎn)，與集料的粘附力也較好，能有效改善瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和抗疲勞性能，且在我國應(yīng)用的時間長、范圍廣，使用經(jīng)驗(yàn)較成熟，因此，本次設(shè)計瀝青混凝土上面層采用SBS改性瀝青混凝土，下面層采用中粒式瀝青混凝土。上下面層其基質(zhì)瀝青采用道路A級石油瀝青70號。瀝青采用雙控，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)達(dá)到下表所列的技術(shù)要求。70號A級道路石油瀝青技術(shù)要求表6指標(biāo)單位瀝青標(biāo)號70號試驗(yàn)方法①針入度（25℃，5s，100g）0.1㎜60～80T0604-2011針入度指數(shù)PI/-1.5～+1.0T0604-2011軟化點(diǎn)（R&B），不小于℃46T0606-201160℃動力粘度，不小于Pa.s180T0620-200010℃延度，不小于㎝20T0605-201115℃延度，不小于㎝100T0605-2011蠟含量（蒸餾法），不大于%2.2T0615-2011閃點(diǎn)，不小于℃260T0611-2011溶解度，不小于%99.5T0607-2011密度（15℃）g/㎝3實(shí)測記錄T0603-2011TFOT（或RTFOT）后②T0610或T0609-2011質(zhì)量變化，不大于%±0.8殘留針入度比，不小于%61T0604-2011殘留延度（10℃），不小于㎝6T0605-2011應(yīng)用于瀝青混凝土路面上面層的SBS改性瀝青應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中表4.6.2中的技術(shù)要求（見下表）：SBS改性瀝青技術(shù)指標(biāo)要求表7試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)方法針入度（25℃、100g、5s），不小于（0.1mm）30～60T0604針入度指數(shù)PI≥+0.0T0604延度（5℃、5cm/min），不小于（cm）20T0605軟化點(diǎn)（TR&B），不小于（℃）60T0606運(yùn)動粘度（135℃），不大于（Pa.s）3T0620閃點(diǎn)，不小于（℃）230T0611溶解度，不小于（%）99T0607彈性恢復(fù)（25℃），不小于（%）75T0662離析，軟化點(diǎn)差，不大于（℃）2.5T0661RTFOT后殘余物質(zhì)量損失，不大于（%）±1.0T0610針入度比（25℃），不小于（%）65T0604延度（5℃），不小于（cm）15T06055.2.2透層油技術(shù)要求采用高滲透性陽離子乳化瀝青PC-2，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足下表要求。作為透層油的乳化瀝青技術(shù)要求表8試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法破乳速度慢裂T0658篩上殘留物（1.18mm篩），不大于％0.1T0652粘度道路標(biāo)準(zhǔn)粘度計C25.3s8～20T0621蒸發(fā)殘留物殘留分含量，不小于％50T0651溶解度，不小于％97.5T0607針入度（25℃）0.1mm50～300T0604延度（15℃），不小于cm40T0605與粗集料的粘附性，裹附面積，不小于2/3T0654常溫貯存穩(wěn)定性：1d，不小于5d，不小于％15T0655注：1.粘度選用瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計測定。2.表中的破乳速度與集料的粘附性要求與所使用的石料品種有關(guān)，質(zhì)量檢驗(yàn)時應(yīng)采用工程上實(shí)際的石料進(jìn)行試驗(yàn)，僅進(jìn)行乳化瀝青產(chǎn)品質(zhì)量評定時可不要求此兩項(xiàng)指標(biāo)。3.貯存穩(wěn)定性根據(jù)施工實(shí)際情況選用試驗(yàn)時間，通常采用5d，乳液生產(chǎn)后能在當(dāng)天使用時也可用1d的穩(wěn)定性。4.如果乳化瀝青是將高濃度產(chǎn)品運(yùn)到現(xiàn)場經(jīng)稀釋后使用時，表中的蒸發(fā)殘留物等各項(xiàng)指標(biāo)指稀釋前乳化瀝青的要求。5.2.3改性乳化瀝青粘層粘層用改性乳化瀝青應(yīng)滿足下表所列技術(shù)要求：粘層用PCR改性乳化瀝青技術(shù)要求表9項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)方法破乳速度快裂或中裂T0658粒子電荷+T06531.18mm篩剩余量，%≤0.1T0652瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度C25，3，s8～25T0621蒸發(fā)殘留物含量，%≥50T0651針入度（25℃），0.1mm40～120T0604軟化點(diǎn),℃≥50T0606延度5℃,cm≥20T0605溶解度（三氯乙烯）,%≥97.5T0607與礦料的粘附性，裹覆面積≥2/3T0654貯存穩(wěn)定性1d,%≤1T06555d,%≤5注：1.破乳速度、與集料粘附性、拌和試驗(yàn)，與所使用的石料品種有關(guān)。工程上施工質(zhì)量檢驗(yàn)時應(yīng)采用實(shí)際的石料試驗(yàn)，僅進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量評定時可不對這些指標(biāo)提出要求。2.貯存穩(wěn)定性根據(jù)施工實(shí)際情況選擇試驗(yàn)天數(shù)，通常采用5天，乳液生產(chǎn)后能在第二天使用完時也可選用1天。個別情況下改性乳化瀝青5天的貯存穩(wěn)定性難以滿足要求，如果經(jīng)攪拌后能夠達(dá)到均勻一致并不影響正常使用，此時要求改性乳化瀝青運(yùn)至工地后存放在附有攪拌裝置的貯存罐內(nèi)，并不斷地進(jìn)行攪拌，否則不準(zhǔn)使用。5.2.4同步碎石封層同步碎石封層瀝青采用改性瀝青，施工中瀝青用量是決定封層質(zhì)量好壞的一個十分重要的因素。瀝青過少時所封層的路面有可能出現(xiàn)嚴(yán)重的碎石脫粒；若過多時，則會出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。因此瀝青用量要根據(jù)實(shí)際施工情況進(jìn)行調(diào)整。同步碎石封層石料采用6～10mm等粒徑碎石，在瀝青拌合樓內(nèi)用0.4%～0.5%的改性瀝青拌合成預(yù)拌碎石。5.2.5乳化瀝青封層多雨潮濕地區(qū)的瀝青面層空隙率較大，有嚴(yán)重滲水可能，且鋪筑基層后不能及時鋪筑瀝青面層而需通行車輛時，宜在噴灑透層油后鋪筑下封層。本次設(shè)計下封層采用稀漿封層法施工。稀漿封層采用改性乳化瀝青作結(jié)合料。下封層的厚度為15mm，且做到完全密水。1）材料要求①.瀝青材料稀漿封層瀝青采用乳化石油瀝青BC-1，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)“表4.3.2道路用乳化石油瀝青質(zhì)量要求”的規(guī)定，見下表。道路用乳化瀝青質(zhì)量要求表10項(xiàng)目BC-1BA-1篩上剩余量（%）/破乳速度試驗(yàn)慢裂或中裂粘度瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計C25，3恩格拉度E2510～602～30蒸發(fā)殘留物含量（%）≥55蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度（100g，25℃，5s）(0.1mm)45～150延度（15℃）（%）≥40溶解度（三氯乙烯）（%）≥97.5常溫貯存穩(wěn)定性5d(%)1d(%)≤5≤1與礦料的粘附性，裹覆面積/②.礦料礦料級配采用ES-2,其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表6.5.5“稀漿封層的礦料級配”的要求，見下表。封層的礦料級配表11級配類型通過下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分比（%）一層的適宜厚度9.54.752.361.180.60.30.150.075（mm）ES-21009５～10065～9045～7030～5018～3010～215～154～7③.混合料稀漿封層的混合料中乳化瀝青及改性乳化瀝青的用量應(yīng)通過配合比試驗(yàn)確定，建議油石比8%～13%，其技術(shù)要求應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表6.5.6“稀漿封層混合料技術(shù)要求”。④.水施工用水符合一般飲用水即可，遇有可疑水源時，應(yīng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)鑒定。加水量應(yīng)根據(jù)施工探鋪和易性由稠度試驗(yàn)確定，其稠度應(yīng)為2～3cm。5.2.6石料技術(shù)要求為保證瀝青混凝土表面層的抗滑能力，選用堅(jiān)硬耐磨的玄武巖石料作為表面層瀝青混合料所用石料，選用石灰?guī)r碎石作為下層瀝青混凝土所用石料。所選用粗集料應(yīng)該潔凈、干燥、表面粗糙，質(zhì)量應(yīng)符合下表所示的技術(shù)要求：粗集料技術(shù)要求表12指標(biāo)技術(shù)要求試驗(yàn)方法石料壓碎值不大于（%）30T0316洛杉磯磨耗損失不大于（%）35T0317表觀相對密度不小于2.45T0304對瀝青的粘附性不小于（%）4T0616、T0663針片狀顆粒含量（混合料）不大于（%）20T0312水洗法<0.075mm顆粒含量不大于（%）1T0310軟石含量不大于（%）5T0320吸水率不大于（%）3.0T0304注：1.堅(jiān)固性試驗(yàn)可根據(jù)需要進(jìn)行。2.對S14即3～5規(guī)格的粗集料，針片狀顆粒含量可不予要求，<0.075mm含量可放寬到3％。面層用集料的級配組成應(yīng)符合下表所列的技術(shù)要求：瀝青面層粗集料規(guī)格表13規(guī)格名稱公稱粒徑（mm）通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（％）26.519.013.29.54.752.360.6S910～2010090-100-0-150-5S1010～1510090-1000-150-5S125～1010090-1000-150-5S143～510090-1000-150-3為利于混合料級配設(shè)計和質(zhì)量控制，各層集料的分級建議如下：上面層：采用2種規(guī)格集料，按公稱粒徑分為：S14（3～5mm）、S12（5～10mm）。下面層：采用4種規(guī)格集料，按公稱粒徑分為：S14（3～5mm）、S12（5～10mm）、S10（10～15mm）、S9（15～20mm）。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配，其質(zhì)量應(yīng)滿足下表所列的技術(shù)要求：細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求表14指標(biāo)單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法表觀相對密度t/m3≥2.5T0328堅(jiān)固性（＞0.3mm部分）％12T0340含泥量（<0.075mm顆粒含量）％≤3T0333亞甲藍(lán)值g/kg25T0349砂當(dāng)量％≥60T0334棱角性（流動時間）S30T0345細(xì)集料采用機(jī)制砂，不采用石屑，應(yīng)采用立式?jīng)_擊破碎設(shè)備生產(chǎn)機(jī)制砂，同時必須安裝有效除塵裝置。規(guī)格應(yīng)符合下列要求：瀝青混合料用機(jī)制砂規(guī)格表15規(guī)格公稱粒徑（mm）水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S150～510090～10060～9040～7520～557～402～200～10S160～310080～10050～8025～608～450～250～15填料必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料磨細(xì)的礦粉，填料中嚴(yán)禁摻加拌和機(jī)除塵裝置回收的粉塵，礦粉必須保持干燥，能從填料倉自由流出，其質(zhì)量應(yīng)符合下表的要求：礦粉技術(shù)要求表16指標(biāo)單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法表觀相對密度t/m3≥2.5T0352含水量%≤1T0103烘干法外觀—無團(tuán)粒結(jié)塊—親水系數(shù)—<1T0353塑性指數(shù)—<4T0354加熱安定性—實(shí)測記錄T0355粒度范圍<0.6mm<0.15mm<0.075mm%%%10090～10075～100T03515.2.7抗剝落劑本項(xiàng)目采用玄武巖石料作為表面層瀝青混合料作為石料，必須采用添加抗剝落劑的方式來增加集料與瀝青的粘附性。選用質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能好的抗剝落劑來提高石料與瀝青的粘附能力，摻加劑量由瀝青混合料的水穩(wěn)定性檢驗(yàn)確定（建議瀝青用量的0.3～0.4%）。5.2.8瀝青混合料配合比設(shè)計本次設(shè)計瀝青混合料的礦料級配要求如下：瀝青混合料的礦料級配表17規(guī)格通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-16C10090-10076-9260-8034-6220-4813-369-267-185-144-8AC-13C10090-10060-8030-5320-4015-3010-237-185-124-8瀝青混合料的配合比設(shè)計應(yīng)在調(diào)查以往同類材料的配合比的設(shè)計經(jīng)驗(yàn)和使用效果的基礎(chǔ)上，按以下步驟進(jìn)行。=1\*GB3①目標(biāo)配合比設(shè)計階段。用工程實(shí)際使用的材料按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJF40-2004中附錄B、附錄C、附錄D的方法，優(yōu)選礦料級配、確定瀝青最佳用量，符合配合比設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和配合比設(shè)計檢驗(yàn)要求，以此作為目標(biāo)配合比，供拌和機(jī)確定各冷料倉的供料比例、進(jìn)料速度以及試拌使用。=2\*GB3②生產(chǎn)配合比設(shè)計階段。對間歇式拌和機(jī)，應(yīng)按規(guī)定方法取樣測試個熱料倉的材料級配，確定各熱料倉的配合比，供拌和機(jī)控制室使用。同時選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，盡量使各熱料倉的供料大體平衡。并取目標(biāo)配合比設(shè)計的最佳瀝青用量OAC、OAC±0.3%等三個瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和試拌，通過室內(nèi)試驗(yàn)以及從拌和機(jī)取樣試驗(yàn)綜合確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。對連續(xù)式拌和機(jī)可省略生產(chǎn)配合比設(shè)計步驟。=3\*GB3③生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。拌和機(jī)按生產(chǎn)配合比結(jié)果進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)段，并取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，同時從路上鉆取芯樣檢測空隙率的大小，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。標(biāo)準(zhǔn)配合比的礦料合成級配中，至少應(yīng)包括0.075mm，、2.36mm、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近優(yōu)選的公稱設(shè)計級配范圍的中值，并避免在0.3～0.6mm處出現(xiàn)“駝峰”。對確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比，宜再次進(jìn)行車轍試驗(yàn)和水穩(wěn)定性試驗(yàn)。瀝青混凝土AC-13C、AC-16C的性能要求如下表所示：瀝青混合料性能要求表18技術(shù)指標(biāo)中粒式瀝青AC-16C改性瀝青AC-13C試驗(yàn)方法馬歇爾穩(wěn)定度（KN）≥8.0≥8.0T0709-2011流值（mm）1.5～41.5～4T0709-2011空隙率VV%4～64～6T0705-2011礦料間隙率VMA%≥13.5≥14.0T0705-2011瀝青飽和度VFA%65～7565-75T0705-2011馬歇爾殘留穩(wěn)定度%≥80≥85T0709-2011凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比%≥80≥80T0729-200060℃動穩(wěn)定度DS次/mm≥900≥2500T0719-2011滲水系數(shù)ml/min≤120≤120T0730-2011低溫彎曲應(yīng)變-10℃微應(yīng)變≥2000≥2500T0715-2011擊實(shí)次數(shù)次兩面各75兩面各75T0702-20115.3水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層、墊層5.3.1原材料技術(shù)要求1）集料生產(chǎn)設(shè)備及堆放場地要求石料加工方式應(yīng)采用兩級以上破碎和反擊篩分聯(lián)合機(jī)，禁止直接使用顎式破碎方式生產(chǎn)的集料。水泥穩(wěn)定碎石基層用石料（集料）應(yīng)能滿足日生產(chǎn)量4000噸以上，具有有效運(yùn)轉(zhuǎn)的吸塵裝置。水泥穩(wěn)定碎石基層的集料堆放場地必須全部采用碎石硬化，面積不小于5000平方米，場地布局合理、分隔清晰、排水設(shè)施完善，同時細(xì)集料應(yīng)設(shè)置防雨棚，不但應(yīng)具有水穩(wěn)場地要求的條件，而且應(yīng)設(shè)有專用石塊堆放場地和塊石分揀區(qū)以及應(yīng)設(shè)置有專用廢料堆放場地，以能夠滿足4檔以上集料堆放要求，同時各檔集料應(yīng)設(shè)置混凝土分隔墻。2）材料要求：（1）水泥：采用32.5普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰硅酸鹽水泥。不得使用快硬早強(qiáng)水泥和已受潮變質(zhì)的水泥，水泥的初凝時間應(yīng)長于3小時，終凝時間宜在6小時以上，因氣候原因水泥終凝時間不能滿足生產(chǎn)需要時，應(yīng)摻加緩凝劑，水泥及必要的外摻劑的物理性能及化學(xué)成分必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)規(guī)定。（2）集料：用于水泥穩(wěn)定的粗集料采用當(dāng)?shù)氐氖規(guī)r軋制而成，最大粒徑不超過31.5mm，細(xì)集料宜采用碎石加工過程中產(chǎn)生的石屑，有機(jī)質(zhì)含量不超過2%，集料級配應(yīng)滿足下表要求：水泥穩(wěn)定碎石底基層的級配范圍表19通過下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分率（％）層位基層底基層37.5-10031.5100100～9026.5100～9094～811987～7383～671682～6578～6113.275～5873～549.566～4764～454.7550～3050～302.3636～1936～191.1826～1226～120.619～819～80.314～514～50.1510～310～30.0757～27～2被穩(wěn)定材料的液限不大于28%，塑性指數(shù)不大于7。細(xì)集料技術(shù)要求表20技術(shù)指標(biāo)單位水泥穩(wěn)定試驗(yàn)方法顆粒分析--滿足級配要求T0302/T0303/T0327塑性指數(shù)，不大于％17T0118有機(jī)質(zhì)含量，不小于％2T0313/T0336硫酸鹽含量，不大于％0.25T0341二級及二級以下公路，細(xì)集料中小于0.075mm的顆粒含量應(yīng)不大于20%。粗集料技術(shù)要求表21技術(shù)指標(biāo)單位二級及二級以下公路試驗(yàn)方法基層底基層石料壓碎值，不大于％3035T0316基層、底基層壓實(shí)度及7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度表22類型水泥穩(wěn)定碎石基層水泥穩(wěn)定碎石底基層壓實(shí)度（%）≥97≥95抗壓強(qiáng)度（MPa）2.0～4.01.0～3.03）目標(biāo)配合比設(shè)計：根據(jù)設(shè)計指標(biāo)要求，通過7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度確定混合料級配和水泥劑量。配合比驗(yàn)證：根據(jù)目標(biāo)配比進(jìn)行水泥土穩(wěn)定碎石試拌、試鋪工作，檢驗(yàn)拌和的準(zhǔn)確性、強(qiáng)度以及攤鋪時是否離析。當(dāng)混合料的級配、水泥劑量不滿足要求或攤鋪離析時，應(yīng)調(diào)整配合比設(shè)計。4）施工前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場所備材料，進(jìn)行配合比設(shè)計，在滿足設(shè)計強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，通過采取限制水泥用量及適當(dāng)增加粗集料和控制細(xì)集料用量調(diào)整混合料級配來盡量減少半剛性材料裂縫的產(chǎn)生。5）水：凡飲用水均可使用。5.4施工技術(shù)要求公路路面施工，必須按設(shè)計要求，嚴(yán)格執(zhí)行《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）各條文，質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》〔JTGE20—2011〕的規(guī)定。5.4.1路面施工前的準(zhǔn)備5.4.1.1下承層的檢查新建路面路段在修筑底基層以前應(yīng)對路基進(jìn)行檢查，要確保上路床填料的強(qiáng)度CBR≥6%及壓實(shí)度≥95%。主要進(jìn)行以下項(xiàng)目檢驗(yàn)：碾壓檢驗(yàn)：用12～15噸三輪壓路機(jī)碾壓3～4遍，不得有翻漿、彈簧、輪跡等現(xiàn)象，檢驗(yàn)頻率要求全面、隨機(jī)。路基強(qiáng)度檢驗(yàn)：當(dāng)取用承載板檢驗(yàn)時，每100～200米至少布置一個測點(diǎn)，每個測點(diǎn)在上、下行車道中至少有三個數(shù)據(jù)。當(dāng)采用彎沉檢驗(yàn)時，每20米至少8個數(shù)據(jù)，每一評定長度為200～500米。對于承載板檢驗(yàn)或?qū)崪y彎沉值不能滿足設(shè)計E0值要求時，應(yīng)找出其周圍限界，進(jìn)行局部處理，直到滿足要求。如果采用彎沉檢驗(yàn)，作一定數(shù)量的承載板與彎沉的對比檢驗(yàn)。平整度檢驗(yàn)：應(yīng)每50米一處以上，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在2cm以內(nèi)。標(biāo)高檢驗(yàn)：路面施工前應(yīng)對路基的頂面設(shè)計標(biāo)高進(jìn)行認(rèn)真核查，以滿足路面設(shè)計厚度的要求。5.4.1.2材料與設(shè)備檢查（1）施工前必須檢查各種材料的來源和質(zhì)量。對經(jīng)招標(biāo)程序購進(jìn)的瀝青、集料等重要材料，供貨單位必須提交最新檢測的正式試驗(yàn)報告，從國外進(jìn)口的材料應(yīng)提供該批材料的船運(yùn)單。對首次使用的集料，應(yīng)檢查生產(chǎn)單位的生產(chǎn)條件、加工機(jī)械、覆蓋層的清理情況。所有材料都應(yīng)按規(guī)定取樣檢測，經(jīng)質(zhì)量認(rèn)可后方可訂貨。（2）各種材料都必須在施工前以“批”為單位進(jìn)行檢查，不符合規(guī)范技術(shù)要求的材料不得進(jìn)場。對各種礦料是以同一料源、同一次購入并運(yùn)至生產(chǎn)現(xiàn)場的相同規(guī)格材料為一“批”；對瀝青是指從同一來源、同一次購入且儲入同一瀝青罐的同一規(guī)格的瀝青為一“批”。材料試樣的取樣數(shù)量與頻度按現(xiàn)行試驗(yàn)規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行。（3）工程開始前，必須對材料的存放場地、防雨和排水措施進(jìn)行確認(rèn)，不符合規(guī)范要求時材料不得進(jìn)場。進(jìn)場的各種材料的來源、品種、質(zhì)量應(yīng)與招標(biāo)及提供的樣品一致，不符合要求的材料嚴(yán)禁使用。（4）使用成品改性瀝青的工程，應(yīng)要求供應(yīng)商提供所使用的改性劑型號、基質(zhì)瀝青的質(zhì)量檢測報告。使用現(xiàn)場改性瀝青的工程，應(yīng)對試生產(chǎn)的改性瀝青進(jìn)行檢測，質(zhì)量不合格的不可使用。（5）施工前應(yīng)對瀝青拌合樓、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等各種施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，對機(jī)械設(shè)備的配套情況、技術(shù)性能、傳感器計量精度等進(jìn)行認(rèn)真檢查、標(biāo)定，并得到監(jiān)理的認(rèn)可。（6）正式開工前，各種原材料的試驗(yàn)結(jié)果，及據(jù)此進(jìn)行的目標(biāo)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比設(shè)計結(jié)果，應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)向業(yè)主及監(jiān)理提出正式報告，待取得正式認(rèn)可后，方可使用。5.4.2基層、底基層施工5.4.2.1材料準(zhǔn)備、拌和場地和施工設(shè)備要求（1）集料材料的采購、準(zhǔn)備以及技術(shù)要求①料源的選擇應(yīng)綜合考慮沿線現(xiàn)有碎石礦場的山體巖石成因、產(chǎn)狀、礦物的構(gòu)成特點(diǎn)、材質(zhì)、產(chǎn)量（生產(chǎn)規(guī)模）和加工設(shè)備的配套性等來確定，每個施工標(biāo)段選擇2～3個具有較大生產(chǎn)能力的料場，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，由中心實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)確認(rèn)后報業(yè)主批準(zhǔn)，最終劃定石料生產(chǎn)企業(yè)范圍作為水穩(wěn)集料供應(yīng)料源。②施工單位的每層集料應(yīng)至少儲備3～5萬噸，作為水泥穩(wěn)定基層具備的開工條件之一，并且每層料源必須穩(wěn)定，不得取自不同料廠的集料混合使用，同時采石廠應(yīng)具備儲存3～5萬噸集料的生產(chǎn)量，以最大限度減小由于材料和施工工藝造成的施工變異性。③水泥穩(wěn)定碎石集料的質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本設(shè)計對原材料的技術(shù)要求執(zhí)行。（2）拌和場地的選擇施工單位應(yīng)考慮經(jīng)濟(jì)、便利、環(huán)保等方面，宜選擇在地勢較高、地質(zhì)情況較好、周圍環(huán)境干燥的地點(diǎn)。盡量不占用耕地，料廠需要硬化?？紤]到集料含水量對水泥穩(wěn)定基層縮裂的影響較大，應(yīng)在拌和場細(xì)集料堆放處設(shè)置防雨棚。（3）拌和設(shè)備穩(wěn)定土集中廠拌設(shè)備的生產(chǎn)能力應(yīng)不低于200t/h，應(yīng)保證至少兩個料倉，各種材料的配給數(shù)量均由電腦控制，自動計量。（4）攤鋪設(shè)備根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石工程量大、工期時間短的特點(diǎn)，施工單位應(yīng)選擇質(zhì)量可靠、機(jī)型先進(jìn)的設(shè)備兩臺，考慮設(shè)備間相互匹配的問題，應(yīng)盡量選用攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪，同時要求兩臺新舊程度相近、同型號。如有變化，應(yīng)對其機(jī)械性能參數(shù)確認(rèn)后方可使用。找平傳感器采用雙縱線傳感器控制，外側(cè)用鋼線，便于找平基準(zhǔn)的調(diào)整和前移，在接縫處采用縱向滑靴傳感找平，找平基準(zhǔn)選在前面已攤鋪的基層上。（5）碾壓設(shè)備施工單位應(yīng)保證一個工作面至少提供1臺11噸以上的雙鋼輪振動壓路機(jī)，兩臺18T以上的輪胎驅(qū)動式單鋼輪振動壓路機(jī)（激振力大于50噸），一臺16T以上的輪胎壓路機(jī)。（6）儀器配置：1）振動壓實(shí)成型機(jī)或重型擊實(shí)儀（混合料采用骨架密實(shí)級配的必須配置振動壓實(shí)成型機(jī)。）。2）標(biāo)準(zhǔn)篩（方孔）。3）土壤液、塑限聯(lián)合測定儀。4）壓碎值儀。5）針片狀測定儀器。6）無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)設(shè)備。7）灌砂法壓實(shí)度測定設(shè)備。8）路面平整度儀（三米直尺）。9）彎沉儀、百分表、標(biāo)準(zhǔn)車。10）測定水泥用量用的滴定設(shè)備11）鉆芯取樣設(shè)備12）承載板、百分表、千斤頂?shù)?.4.2.2試驗(yàn)段質(zhì)量技術(shù)要求（1）根據(jù)目標(biāo)配比進(jìn)行水泥混合料試拌，待穩(wěn)定土拌合站各項(xiàng)控制參數(shù)穩(wěn)定后，取樣測定礦料級配變化情況。檢查拌合機(jī)拌合準(zhǔn)確性時，應(yīng)在集料的皮帶運(yùn)輸機(jī)上采集樣品。取樣時，可在皮帶運(yùn)輸機(jī)驟停的狀態(tài)下取其中一截的全部材料，檢驗(yàn)礦料級配變化情況。如級配變化較大，需重新調(diào)整礦料級配，使施工標(biāo)準(zhǔn)配合比盡量接近目標(biāo)配比。檢查混和料時，應(yīng)在現(xiàn)場取料進(jìn)行級配和強(qiáng)度檢驗(yàn)。（2）場拌的水泥穩(wěn)定碎石混合料用自卸車運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場。如果運(yùn)輸距離長，或者混合料在運(yùn)輸過程中可能變干，應(yīng)該用適當(dāng)?shù)牟紝⑵涓采w，以防水分損失或沿路飛揚(yáng)。（3）攤鋪機(jī)盡量連續(xù)攤鋪并消除粗細(xì)離析現(xiàn)象。若配合比發(fā)生離析現(xiàn)象，應(yīng)停止攤鋪，調(diào)整配合比或?qū)備仚C(jī)械調(diào)整后方可進(jìn)行攤鋪。（4）壓實(shí)是鋪筑半剛性基層混和料的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場達(dá)到較高的相對密實(shí)度，可使混和料具有良好的性能。鋼輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)和振動壓路機(jī)等都可以用來有效的壓實(shí)水泥穩(wěn)定碎石混合料。由于水泥穩(wěn)定碎石中主要為粒料，在壓實(shí)時粘性很小，所以輪胎壓路機(jī)和振動壓路機(jī)都是最適宜的壓實(shí)工具。由于水泥屬水硬性結(jié)合料，故對混合料的碾壓工作必須在水泥終凝前完成，一般從加水拌和到碾壓終了延遲時間在集中廠拌法施工時不應(yīng)超過2小時。（5）養(yǎng)生水泥穩(wěn)定集料的養(yǎng)生工作相當(dāng)重要，其強(qiáng)度的增長離不開水，應(yīng)保持其養(yǎng)生潮濕。每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢驗(yàn)合格，強(qiáng)度初步形成，即開始養(yǎng)生。采用覆蓋薄膜養(yǎng)生或?yàn)⑺B(yǎng)生。養(yǎng)生不少于10天，養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，嚴(yán)禁車輛通行。（6）通過對試驗(yàn)段的鋪筑，應(yīng)能對拌合站的供料配給參數(shù)、礦料級配、最佳含水量、攤鋪機(jī)的熨平板、夯錘的連接、螺旋輸送器的安裝與調(diào)整、壓路機(jī)的行走速度、振幅、頻率、遍數(shù)和壓路機(jī)的合理組合碾壓方式、松鋪系數(shù)、壓實(shí)度、混合料強(qiáng)度、抗壓回彈模量、彎沉、干縮、溫縮等進(jìn)行總結(jié)、報告，試驗(yàn)段檢測項(xiàng)目應(yīng)比常規(guī)試驗(yàn)項(xiàng)目多，最終報監(jiān)理工程師審核，經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)后方可正式鋪筑。5.4.2.3集中廠拌法施工水泥穩(wěn)定碎石在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌和，應(yīng)采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機(jī)械拌制混合料，應(yīng)符合下列要求：配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌和應(yīng)均勻；含水量宜略大于最佳值，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪后碾壓的含水量不小于最佳值；不同粒級的碎石以及細(xì)集料應(yīng)隔離，分別堆放。正式拌和以前必須調(diào)試所有設(shè)備，使混合料的級配組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求，原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。在雨季施工時，應(yīng)采取措施，保護(hù)集料，特別是細(xì)集料應(yīng)有覆蓋，防止雨淋。應(yīng)根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時調(diào)整加水量，盡快將拌成的混合料運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場，車上的混合料應(yīng)覆蓋，減少水分損失。采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)或穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪混合料，拌和機(jī)和攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力應(yīng)相互匹配，攤鋪機(jī)宜連續(xù)攤鋪，拌和機(jī)的產(chǎn)量宜大于200t/h，如拌和機(jī)的生產(chǎn)能力過小，在攤鋪機(jī)攤鋪混合料時，應(yīng)采用最低速度攤鋪，減少攤鋪機(jī)待料的情況。攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補(bǔ)。宜先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時進(jìn)行碾壓，后用18t以上重型震動壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。應(yīng)避免縱向接縫，應(yīng)分兩幅攤鋪，宜采用兩臺攤鋪機(jī)一前一后相隔約5～10m同步向前攤鋪混合料，并一起進(jìn)行碾壓，嚴(yán)格遵守試驗(yàn)確定的碾壓機(jī)械組合和碾壓便數(shù)，底基層應(yīng)達(dá)到96%的壓實(shí)度（按振動壓實(shí)成型試驗(yàn)確定），對于基層應(yīng)保證達(dá)到97%的壓實(shí)度（按振動壓實(shí)成型試驗(yàn)確定）。5.4.2.4施工過程質(zhì)量控制（1）承包商現(xiàn)場質(zhì)量控制充分發(fā)揮承包商技術(shù)人員在現(xiàn)場施工質(zhì)量控制的作用，加強(qiáng)對現(xiàn)場施工技術(shù)人員的管理。（2）監(jiān)理人員現(xiàn)場質(zhì)量控制實(shí)行監(jiān)理人員掛牌旁站制度；監(jiān)理人員應(yīng)對原材料質(zhì)量、施工質(zhì)量進(jìn)行一定頻率的現(xiàn)場抽檢，并對承包商試驗(yàn)檢測工作進(jìn)行旁站，以確保試驗(yàn)檢測結(jié)果的真實(shí)性。（3）控制基層混合料施工質(zhì)量穩(wěn)定性，重點(diǎn)解決施工過程中出現(xiàn)的離析不均勻現(xiàn)象。如果離析，可通過級配調(diào)整或縮短攤鋪寬度解決。（4）碾壓完成后立即進(jìn)行自檢，不合格應(yīng)自行返工。（5）建立施工質(zhì)量獎懲制度，提高施工技術(shù)水平，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。（6）水泥穩(wěn)定碎石混合料施工質(zhì)量控制要點(diǎn)問題水泥劑量檢驗(yàn)：①水泥劑量的檢驗(yàn)采用EDTA滴定試驗(yàn)快速確定;②每批EDTA用完，重新配制后要重作標(biāo)準(zhǔn)曲線：③施工檢驗(yàn)條件和標(biāo)準(zhǔn)曲線條件相同（過2.5mm篩，同為干料或濕料）。④施工含水量：大于最佳含水量0.5%~1%左右；⑤集料級配：取加水泥以前的礦料混合料檢驗(yàn)其級配。加水泥以后的混合料級配，采用水洗法快速檢驗(yàn)31.5mm、9.5mm、4.75mm三檔料的通過率，盡量控制在設(shè)計級配附近，級配曲線精度要求為31.5mm為-2%，9.5mm為±6%、4.75mm為±5%內(nèi)；⑥采用7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)控制混合料的強(qiáng)度在要求范圍內(nèi)，不應(yīng)過大或過?。ㄟ^大指強(qiáng)度平均值大于5MPa）。（7）水泥穩(wěn)定碎石混合料養(yǎng)生要求每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢驗(yàn)合格，強(qiáng)度初步形成，即開始養(yǎng)生。建議采用乳化瀝青或?yàn)⑺B(yǎng)生，乳化瀝青養(yǎng)生前應(yīng)用灑水車灑足水。養(yǎng)生期間嚴(yán)禁車輛通行，養(yǎng)生時間不少于10天。對于基層，如用乳化瀝青進(jìn)行養(yǎng)生。乳化瀝青的用量按0.8～1.0kg/m2選用，宜分兩次噴灑。第一次噴灑瀝青含量約35%的慢裂乳化瀝青，使其能稍透入基層表層，第二次噴灑濃度較大的乳化瀝青，如不能避免施工車輛在養(yǎng)生層上通行，應(yīng)在乳液分裂后撒布3～8mm的小碎石，做成下封層。在無上述條件時，也可用撒水車經(jīng)常撒水養(yǎng)生，撒水次數(shù)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，應(yīng)注意表層情況，必要時用兩輪壓路機(jī)壓實(shí)?；鶎拥酿B(yǎng)生期不宜小于7d，在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定土層上，除撒水車外，應(yīng)封閉交通，養(yǎng)生期結(jié)束后應(yīng)先清掃基層，并立即噴灑透層或粘層瀝青。在清掃干凈的基層上，也可先做下封層，以防止基層干縮開裂，同時保護(hù)基層免遭施工車輛破壞。宜在下封層鋪設(shè)后的10～30d內(nèi)開始鋪筑瀝青面層的下面層。5.4.2.5施工質(zhì)量管理和檢查驗(yàn)收（1）一般規(guī)定1）質(zhì)量管理包括所用材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、鋪筑試驗(yàn)段、施工過程中的質(zhì)量管理和檢查驗(yàn)收。2）必須建立、健全工地試驗(yàn)，質(zhì)量檢查及工序間的交接驗(yàn)收等項(xiàng)制度。試驗(yàn)、檢驗(yàn)應(yīng)做到原始記錄齊全，數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。3）工地試驗(yàn)室應(yīng)能進(jìn)行所用基層材料的各項(xiàng)試驗(yàn)，還應(yīng)具備進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)度和平整度檢查的能力，應(yīng)配備彎沉測量的儀器和路面鉆機(jī)。4）各個工序完結(jié)后，均應(yīng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一個工序。凡經(jīng)檢驗(yàn)不合格的段落，必須進(jìn)行補(bǔ)救，使其達(dá)到要求。（2）材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)在組織施工現(xiàn)場施工以前以及在施工過程中，原材料或混合料發(fā)生變化時，必須對擬采用的材料進(jìn)行規(guī)定的基本性質(zhì)試驗(yàn)，評定材料質(zhì)量和性能是否符合要求。用于基層、底基層的原材料應(yīng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，試驗(yàn)項(xiàng)目見下表。水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層實(shí)測項(xiàng)目表23試驗(yàn)項(xiàng)目材料名稱頻度含水量砂礫、碎石、石屑等集料每天使用前測2個樣品顆粒分析砂礫、碎石、石屑等集料每種土使用前測2個樣品，使用過程中每2000m3測2個樣品液限、塑限級配礫石或級配碎石中0.5mm以下的細(xì)土每種土使用前測2個樣品，使用過程中每2000m3測2個樣品相對毛體積密度、吸水率砂礫、碎石、石屑等每種土使用前測2個樣品，砂礫使用過程中每2000m3測2個樣品，碎石種類變化重做2個樣品壓碎值砂礫、碎石、石屑等每種土使用前測2個樣品，砂礫使用過程中每2000m3測2個樣品，碎石種類變化重做2個樣品有機(jī)質(zhì)和硫酸鹽含量土對土有懷疑時做此試驗(yàn)水泥標(biāo)號和終凝時間水泥做材料組成設(shè)計時測一個樣品料源或標(biāo)號變化時重測水泥穩(wěn)定碎石混合料按設(shè)計摻配后，應(yīng)進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)、承載比試驗(yàn)及無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。試驗(yàn)項(xiàng)目及其達(dá)到的目的如下表所示。水泥穩(wěn)定碎石混合料的試驗(yàn)項(xiàng)目表24試驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)?zāi)康闹匦蛽魧?shí)試驗(yàn)求最佳含水量和最大干密度，以規(guī)定工地碾壓時的合適含水量和應(yīng)該達(dá)到的最小干密度，確定制備強(qiáng)度試驗(yàn)和耐久性試驗(yàn)的試件所應(yīng)該用的含水量和干密度；確定制備承載比試件的材料含水量承載比求工地預(yù)期干密度下的承載比，確定材料是否適宜做基層及底基層抗壓強(qiáng)度進(jìn)行材料組成設(shè)計，選定最適宜于用水泥穩(wěn)定的碎石集料；規(guī)定施工中所用的結(jié)合料劑量；為工地提供評定質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)延遲時間對已定水泥劑量的混合料，確定延遲時間對混合料密度和抗壓強(qiáng)度的影響，并據(jù)此確定施工允許的延遲時間（3）鋪筑試驗(yàn)段在正式開工之前，應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。通過鋪筑水泥穩(wěn)定碎石試驗(yàn)段，確定以下主要項(xiàng)目：用于施工的集料配合比例。材料的松鋪系數(shù)。確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法：①集料數(shù)量的控制；②集料攤鋪方法和適用機(jī)具；③集料含水量的增加和控制方法；④壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合，壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)；⑤拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合；⑥密實(shí)度的檢查方法，初定每一作業(yè)段的最小檢查數(shù)量。確定每一作業(yè)段的合適長度。確定一次鋪筑的合適厚度。通過鋪筑水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段，還應(yīng)確定控制結(jié)合料數(shù)量和拌和均勻性的方法。對于水泥穩(wěn)定碎石基層，應(yīng)通過嚴(yán)密組織拌和、攤鋪、碾壓等工序，縮短延遲時間，規(guī)定允許的拌和時間。（4）質(zhì)量管理施工過程中的質(zhì)量管理包括外形尺寸的控制和檢查以及質(zhì)量控制和檢查。均應(yīng)符合下表要求。水泥穩(wěn)定碎石外形尺寸檢查表25項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1平整度（mm）≤83M直尺：每200M測2處×10尺2縱斷高程（mm）+5，-10水準(zhǔn)儀：每200米4個斷面，每個斷面3-5個點(diǎn)3寬度（mm）不小于設(shè)計值尺量：每200延米4處4厚度（mm）代表值-8按JTGF80/1-2004附錄H和JTJ059-95的要求檢查每200m每車道1個點(diǎn)合格值-156橫坡（%）±0.3水準(zhǔn)儀：每200米測4個斷面水泥穩(wěn)定碎石質(zhì)量控制的項(xiàng)目和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表26項(xiàng)目頻度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)級配每2000m21次在設(shè)計規(guī)定范圍內(nèi)集料壓碎值據(jù)觀察，異常時隨時試驗(yàn)不超過設(shè)計值水泥劑量每2000m21次，至少6個樣品，用滴定法或用直讀式測鈣儀試驗(yàn)，并與實(shí)際水泥用量校核設(shè)計值±0.5％含水量據(jù)觀察，異常時隨時試驗(yàn)最佳含水量±1％拌和均勻性隨時觀察無灰條、灰團(tuán)，色澤均勻，無離析現(xiàn)象壓實(shí)度（%）每一作業(yè)段或不超過2000m2檢查6次以上代表值98極值94抗壓強(qiáng)度每一作業(yè)段或2000m26個或9個試件符合設(shè)計要求對于水泥穩(wěn)定碎石基層，應(yīng)取鉆件（俗稱路面芯樣）檢驗(yàn)其整體性。水泥穩(wěn)定基層的齡期7～10d時，應(yīng)能取出完整的鉆件。如果路面鉆機(jī)取不出完整鉆件，則應(yīng)找出不合格基層的界限，進(jìn)行返工處理。（5）檢查驗(yàn)收檢查驗(yàn)收的目的是判定完成的路面結(jié)構(gòu)層是否滿足設(shè)計文件與施工規(guī)范的要求。檢查的內(nèi)容包括工程竣工后的外形和質(zhì)量。對水泥穩(wěn)定碎石工程質(zhì)量按下表進(jìn)行檢查驗(yàn)收。水泥穩(wěn)定碎石質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)值表27檢查項(xiàng)目檢查數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)值極限低值壓實(shí)度6～10處基層97％，底基層96％94％顆粒組成2～3設(shè)計級配范圍及要求水泥劑量3～6設(shè)計值設(shè)計值±0.5％5.4.3瀝青面層施工技術(shù)要求及質(zhì)量管理和檢查驗(yàn)收5.4.3.1瀝青透層油的施工4.3.1.1施工技術(shù)要求（1）材料準(zhǔn)備和施工設(shè)備要求透層材料進(jìn)場前應(yīng)進(jìn)行取樣檢測，根據(jù)技術(shù)指標(biāo)要求合格后方可進(jìn)場。透層油的噴灑設(shè)備采用智能型瀝青灑布車，為了對半剛性基層表面進(jìn)行有效處理，所需的機(jī)械設(shè)備還應(yīng)包括灑水車、空壓機(jī)。（2）透層施工技術(shù)要求1）選用合適的灑布設(shè)備，適用的透層油灑布車應(yīng)有獨(dú)立的油泵、噴灑嘴、速率計、壓力表、計量器、讀取油罐內(nèi)材料溫度的溫度計、氣泡水準(zhǔn)儀和軟管并配有瀝青循環(huán)攪拌裝置，以上設(shè)備都要處于良好的工作狀態(tài)。2）用于半剛性基層的透層油宜緊跟在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。3）確?；鶎颖砻娓蓛?。澆灑透層油前，須用空壓機(jī)或森林滅火器將基層表面浮塵吹干凈，盡量使基層表面骨料外露，同時基層表面應(yīng)干燥，基層含水量不得超過3％，以利于透層油滲透及與基層的粘結(jié)。4）為保證灑布的均勻性及灑布量的準(zhǔn)確性，必須進(jìn)行現(xiàn)場試灑、標(biāo)定，確定灑布車的檔位和車速等相關(guān)技術(shù)參數(shù)。5）控制好灑布量。施工時應(yīng)保證灑布車勻速行駛，確保灑布量均勻穩(wěn)定。經(jīng)常用鐵盤檢測灑布量，當(dāng)用量不符合要求時，及時通過改變行車速度調(diào)整灑布量。6）為避免乳化瀝青污染基層兩側(cè)的構(gòu)造物（路緣石、泄水槽、綠化植物等），在噴灑透層油時應(yīng)在構(gòu)造物上作適當(dāng)?shù)母采w或在噴灑管的一側(cè)作適當(dāng)?shù)恼趽酢?）當(dāng)氣溫高且濕度小的情況下進(jìn)行透層施工時，基層表面過于干燥，噴灑在基層表面上的透層油往往會形成油滴狀附于基層表面，不宜擴(kuò)散和滲透。因此在噴灑乳化瀝青之前，先在基層上均勻噴灑少量水，使基層表面濕潤，使其便于擴(kuò)散和滲透，在基層表面形成均勻的瀝青薄膜。但是，灑水不能過多，以免影響瀝青的滲入速度，能達(dá)到表面濕潤即可。8）灑布中保證車速均勻，不隨意變速、轉(zhuǎn)變或急剎車，以免產(chǎn)生漏油，或油量集中，對漏灑部位，以人工補(bǔ)油。9）灑布透層油后進(jìn)行嚴(yán)格的交通管制，嚴(yán)禁車輛通行，直至透層油全部滲透。4.3.1.2質(zhì)量管理和檢查驗(yàn)收（1）一般規(guī)定1）質(zhì)量管理包括所用材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、鋪筑試驗(yàn)段、施工過程中的質(zhì)量管理和檢查驗(yàn)收。2）必須建立、健全工地試驗(yàn)，質(zhì)量檢查及工序間的交接驗(yàn)收等項(xiàng)制度。試驗(yàn)、檢驗(yàn)應(yīng)做到原始記錄齊全，數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。3）工地試驗(yàn)室應(yīng)能進(jìn)行所用材料的各項(xiàng)試驗(yàn)。4）各個工序完成后，均應(yīng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一個工序。凡經(jīng)檢驗(yàn)不合格的段落，必須進(jìn)行補(bǔ)救，使其達(dá)到要求。（2）基本要求1）應(yīng)將基層表面的一切雜物清除干凈，使其堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定才可施工。2）透層材料的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。3）透層油澆灑應(yīng)均勻，無露白，不得污染其他構(gòu)造物。透層瀝青施工質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)表28檢查項(xiàng)目檢查頻率質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)極限值檢查方法滲透深度6～10處/作業(yè)段或1km不小于5mm3mm養(yǎng)生后鉆芯灑布量6～10處/作業(yè)段或1km設(shè)計值0.90設(shè)計值1.05設(shè)計值灑布車計量均勻性20％作業(yè)面90％80％比色法外觀全面無漏灑、污染、不均、表面破損-觀察注:均勻性以比色均勻面積占總檢查面積的百分比計。（3）透層油透入深度測試方法1）在透層油基本滲透或噴灑48小時后，在測試段內(nèi)隨機(jī)選取芯樣位置，按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》T0901“路面鉆孔及切割取樣方法”中的鉆孔法鉆取芯樣。芯樣直徑宜為100mm，也可為150mm，芯樣高度不宜小于50mm。2）用水和毛刷（或棉布等）輕輕的將芯樣表面粘附的粉塵除凈。3）將芯樣晾干，使其能分辨出芯樣側(cè)立面透層油的下滲情況。4）用鋼板尺或量角器將芯樣頂面圓周隨機(jī)分成約8等分，分別量測圓周上各等分點(diǎn)處透層油滲透的深度（mm）。5.4.3.2改性乳化瀝青粘層的施工4.3.2.1施工技術(shù)要求（1）粘層油噴灑應(yīng)用智能型瀝青灑布車自動噴灑，保證粘層瀝青能均勻滿布，局部可用刷子人工涂刷。（2）原路面清掃，由于下面層鋪筑完成后，施工車輛通行會帶來塵土污染，為了使層間結(jié)合更好，在鋪筑上面層之前2～3天對有浮土污染地段進(jìn)行清掃，必要時使用高壓水槍沖洗，對有泥餅粘貼污染的地段，使用鋼刷刷洗，并用掃帚清掃，然后以清水沖洗。（3）粘層材料采用中凝快裂陽離子改性乳化瀝青，推薦用量為0.3～0.7L/m2。施工時應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場溫度適當(dāng)調(diào)整粘層瀝青的稠度與用量，施工后應(yīng)形成均勻、飽和的油面。（4）為避免瀝青混凝土鋪筑過程中粘層瀝青被運(yùn)輸車車輪帶走，可視現(xiàn)場情況在粘層表面輪跡部位均勻撒布用量為3～5kg/m2，粒徑為2～5mm，油石比為0.6％的預(yù)拌瀝青石屑。（5）遮蓋輔助設(shè)施，為防止對道路輔助設(shè)施（如防撞護(hù)欄、路緣帶、分隔帶以及標(biāo)志牌等）的污染，使用特制的屏風(fēng)遮擋，根據(jù)噴灑速度的快慢向前推動屏風(fēng)。（6）當(dāng)氣溫低于10℃或路面潮濕時，不得澆灑粘層油。（7）澆灑粘層瀝青后，嚴(yán)禁除瀝青混合料運(yùn)輸車外的其它車輛、行人通過。（8）粘層灑布后應(yīng)待其破乳、水份蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。4.3.2.2質(zhì)量管理和檢查驗(yàn)收（1）粘層材料的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。（2）噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過量處應(yīng)予刮除，不得污染其他構(gòu)造物。乳化瀝青生產(chǎn)過程中，必須按下表規(guī)定的檢查項(xiàng)目與頻度，對原材料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。施工過程中材料質(zhì)量檢查的項(xiàng)目與頻度表29材料檢查項(xiàng)目檢查頻率平行試驗(yàn)的次數(shù)或一次試驗(yàn)的試樣數(shù)改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量每2～3天一次2蒸發(fā)殘留物針入度每2～3天一次3蒸發(fā)殘留物軟化點(diǎn)每2～3天一