任務1

任務2

任務3

任務4

點火無高壓火故障診斷燃油壓力低故障診斷發(fā)動機典型故障碼診斷發(fā)動機電控單元及其故障診斷情境描述一輛2019年款一汽豐田卡羅拉，裝備8ZR汽油電控發(fā)動機，故障是發(fā)動機不能起動，經(jīng)試驗，起動發(fā)動機時，有高壓點火，懷疑油路有問題。如果你負責檢修，你將如何診斷并排除此故障？情境提示電控發(fā)動機工作時，電動汽油泵將汽油從燃油箱泵出，經(jīng)過燃油濾清器的過濾，從燃油管輸送到噴油器，燃油泵電機由發(fā)動機控制單元控制，保持一定的燃油壓力供應燃油，發(fā)動機熄火后，燃油泵停止工作，而油管燃油壓力將繼續(xù)保持到下一次起動。因為燃油質(zhì)量問題造成的油路故障，是發(fā)動機故障的主要原因，應先測試燃油系統(tǒng)的壓力。本情境中，判斷油路故障必須對燃油系統(tǒng)進行壓力測試，根據(jù)測試結果分析故障原因。情境導入技能目標1.能分析燃油泵控制電路；2.能連接燃油壓力表測量發(fā)動機油路燃油壓力；3.能診斷排除燃油泵不供油的故障。學習目標知識目標1.能描述電控發(fā)動機燃油系統(tǒng)的組成；2.能描述燃油泵的控制原理；3.能描述診斷燃油系統(tǒng)故障的方法?；局R電控發(fā)動機燃油系統(tǒng)由燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、燃油管、燃油壓力調(diào)節(jié)器、回油管、油軌、噴油器、燃油蒸汽回收（活性炭罐）及燃油控制電路組成，如圖8-1-1所示。1.燃油系統(tǒng)的組成圖8-1-1汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)組成基本知識燃油泵，又稱電動汽油泵，與燃油液位傳感器一體安裝于燃油箱內(nèi)，如圖8-1-2所示，作用是將燃油從油箱中吸出，并以一定的壓力供應給噴油系統(tǒng)，汽油泵的泵油量總是大于發(fā)動機所需要的耗油量，這樣做的目的一是可以防止發(fā)動機在運行過程中發(fā)生供油不暢的現(xiàn)象；二是汽油流動量增加，可以防止共有管路因為發(fā)熱產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。圖8-1-2燃油泵結構2.燃油泵（1）燃油泵結構與工作原理基本知識燃油泵由油泵電機、葉輪泵、濾網(wǎng)、限壓閥、單向閥等構成，整個燃油泵總成浸潤在油箱燃底部燃油內(nèi)，這樣可以減小噪音、增加油泵散熱功能，并可以防止汽油產(chǎn)生氣阻。1）油泵電機是一個單向直流電動機，通過運轉將燃油輸出，電機電阻值在0.5∽5歐姆，燃油從電機轉子中間流過，可以給電機散熱。2）限壓閥的作用是，當燃油泵輸出的燃油壓力過大時，可以通過限壓閥泄壓，以保證供油壓力不會過高，因此，在檢測燃油系統(tǒng)壓力過高時，可以判斷故障為燃油泵的限壓閥不良。3）單向閥：燃油泵單向閥的作用是保證燃油向一個方向輸出，不能回流，當燃油泵停止工作后，單向閥會關閉，保證燃油系統(tǒng)繼續(xù)擁有足夠的油壓，以便下次起動時的供油壓力，同時也可起到防止氣阻的產(chǎn)生。4）濾網(wǎng)安裝于油泵最底部，便于吸進油箱底部燃油，即便油量很少也可以供油，同時由于油箱底部燃油較臟，可以很好過濾雜質(zhì)?；局R電控發(fā)動機的燃油泵不是一直工作，也不是開鑰匙即工作，而是由發(fā)動機控制單元（ECU）根據(jù)發(fā)動機的工況決定燃油的工作，如圖8-1-3為常見車型（豐田卡羅拉為例）燃油泵控制電路圖。根據(jù)電路原理，燃油泵由開路繼電器（燃油泵繼電器）控制工作，開路繼電器受發(fā)動機ECU的FC端子控制，當發(fā)動機ECU檢測到有轉速信號時，開始控制燃油泵繼電器動作，繼電器供給燃油泵電源電壓，并保持燃油泵工作。電控汽油發(fā)動機燃油泵工作的三種條件：1）點火開關ON時，油泵運行約3秒停止（預供油，利于發(fā)動機起動）。2）點火開關ST時，油泵工作。3）發(fā)動機ECU檢測到轉速信號（NE信號，來自曲軸位置傳感器）時，油泵工作。圖8-1-3卡羅拉燃油泵控制電路圖（2）燃油泵控制電路基本知識（1）由于無回油管路，減少管路汽油被發(fā)動機加熱的機會，降低燃油的溫度，減少汽油揮發(fā)；（2）燃油濾清器和油壓調(diào)節(jié)機構集中在油箱內(nèi)，減少油路接口，降低泄露幾率；（3）無回油系統(tǒng)油壓比較高，有利于噴油霧化；（4）降低制造成本。無回油系統(tǒng)顧名思義，就是只有供油油路，沒有回油油路；有回油系統(tǒng)與無回油系統(tǒng)的區(qū)別不是有沒有回油管路，而是需要不需要通過回油系統(tǒng)調(diào)節(jié)燃油壓力；有回油系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)回油來穩(wěn)定工作油壓；而無回油系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)供油油壓來穩(wěn)定工作油壓；如圖8-1-5為無回油燃油系統(tǒng)構造圖。無回油系統(tǒng)的優(yōu)點有：圖8-1-5無回油燃油系統(tǒng)1.無回油系統(tǒng)基本知識2.燃油切斷保護系統(tǒng)帶燃油切斷功能的車輛，當車輛發(fā)生碰撞事故時，碰撞開關會因為慣性斷開，切斷燃油控制電路，防止事故造成燃油泄漏，發(fā)生火災。碰撞開關也稱慣性開關，當事故修復以后，需要對碰撞開關進行燃油切斷功能恢復（按壓慣性開關），否則燃油泵無法供油。如圖8-1-6為雪鐵龍燃油切斷慣性碰撞開關。圖8-1-6雪鐵龍燃油切斷慣性碰撞開關對于帶碰撞開關的燃油控制系統(tǒng)，診斷故障過程中，需要考慮燃油切斷開關的控制功能，一般燃油切斷開關控制位于燃油泵電路及發(fā)動機ECU控制燃油泵電路上，如圖8-1-7為福特蒙迪歐燃油控制電路圖?；局R圖8-1-7福特蒙迪歐燃油控制電路圖基本知識一些后輪驅(qū)動的轎車和SUV等車型上的燃油箱為馬鞍形燃油箱，如奧迪、寶馬等，這種燃油箱被分為主油箱和副油箱，如圖8-1-8為奧迪燃油箱。馬鞍形燃油箱一般在主油箱設置燃油泵，在副油箱設置燃油液位傳感器。通過虹吸現(xiàn)象保持副油箱的燃油輸送到主油箱。馬鞍形油箱的燃油泵壓力較高，除供應發(fā)動機燃油外，還供應用于回吸副油箱的燃油的功能，當馬鞍形燃油箱的燃油出現(xiàn)左右油量不一樣時，要檢查燃油泵電機、燃油壓力調(diào)節(jié)器的性能，同時檢查燃油箱的通氣裝置是否堵塞。圖8-1-8奧迪A8燃油箱3.馬鞍形燃油箱基本知識現(xiàn)代汽車的燃油管道均采用塑料或橡膠管，無法設計金屬管的螺母和螺栓，因此管道連接采用快速接口技術，如圖8-1-9為燃油管快速接口。圖8-1-9燃油管快速接口4.燃油管快速接口基本知識快速接口的燃油管路拆裝