目錄第一章概論

第一節(jié)汽車檢測與診斷概述

第二節(jié)汽車故障的形成與變化規(guī)律

第三節(jié)汽車檢測診斷設(shè)備

第四節(jié)汽車檢測站與檢測線第二章發(fā)動機檢測與故障診斷

第一節(jié)評價發(fā)動機技術(shù)狀況的主要參數(shù)

第二節(jié)發(fā)動機功率的檢測

第三節(jié)汽缸密封性的檢測

第四節(jié)點火系的檢測與診斷

第五節(jié)潤滑系的檢測與診斷

第六節(jié)發(fā)動機冷卻系的檢測與故障診斷

第七節(jié)電控汽油噴射系統(tǒng)的檢測與診斷

第八節(jié)柴油機燃料供給系的檢測與診斷

第九節(jié)發(fā)動機異響的檢測與故障診斷第十節(jié)發(fā)動機綜合性能試驗

第三章汽車底盤檢測與診斷第一節(jié)傳動系的檢測與診斷

第二節(jié)自動變速器檢測與診斷

第三節(jié)轉(zhuǎn)向系的檢測與診斷

第四章車身電控系統(tǒng)的檢測與診斷第一節(jié)組合儀表的檢測與診斷

第二節(jié)汽車照明與信號系統(tǒng)檢測與診斷

第三節(jié)電子巡航控制系統(tǒng)的檢測與診斷

第四節(jié)舒適系統(tǒng)的檢測與診斷

第五節(jié)空調(diào)系統(tǒng)檢測與診斷

第六節(jié)車輛安全保護系統(tǒng)檢測與診斷第五章汽車技術(shù)狀況檢測與診斷

第一節(jié)汽車動力性的檢測

第二節(jié)汽車經(jīng)濟性檢測

第三節(jié)汽車排放污染物的檢測

第四節(jié)汽車噪聲的檢測

第五節(jié)車輪側(cè)滑量的檢測

第六節(jié)汽車制動性能的檢測

第七節(jié)汽車懸架的檢測

第八節(jié)車速表的檢測

第九節(jié)汽車前照燈的檢測第四節(jié)行駛系的檢測與診斷

第五節(jié)制動系的檢測與診斷目錄第一章概論

第一節(jié)汽車檢測與診斷概述

第二節(jié)汽車故1第一章概論隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，先進的機械、電子、信息及材料等科學最新技術(shù)成果在汽車上的應(yīng)用，使汽車已成為一個復(fù)雜的機電一體化的產(chǎn)品，其動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性、安全性、舒適性、可靠性等使用性能越來越完善，使用壽命越來越長。隨著汽車行駛里程的增加，汽車的技術(shù)會逐漸下降，其動力性、經(jīng)濟性下降，排放增加，可靠性下降，嚴重影響汽車正常行駛?，F(xiàn)代汽車用人工傳統(tǒng)的經(jīng)驗已不能滿足檢測和維修需要?，F(xiàn)代汽車定量地指示檢測結(jié)果，自動控制檢測，自動采集檢測數(shù)據(jù)，自動分析結(jié)果和自動存儲等功能。儀器使用再結(jié)合人員的分析最后得出準確結(jié)果第一章概論隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，先進的機械、電子、信息及材2(修理)汽車維修技術(shù)課件3傳統(tǒng)與現(xiàn)代汽車維修傳統(tǒng)汽車維修以機械修理為核心的手工操作技藝現(xiàn)代汽車維修以機電液一體化系統(tǒng)診斷為核心的綜合診斷技術(shù)傳統(tǒng)與現(xiàn)代汽車維修傳統(tǒng)汽車維修4師傅與徒弟傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)征師傅與徒弟傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)征5

現(xiàn)代汽車車型復(fù)雜、裝備水平高、新技術(shù)含量高，在維修作業(yè)時，如果沒有診斷數(shù)據(jù)、技術(shù)流程、電路圖、裝配圖以及新型維修設(shè)備和手段等相關(guān)技術(shù)的支持，僅憑經(jīng)驗已無法進行。因此，現(xiàn)代汽車的故障診斷與維修，已從傳統(tǒng)的“三分找故障，七分拆螺釘”轉(zhuǎn)變?yōu)椤捌叻衷\斷，三分修理”，而且維修也主要是以換件為主。日新月異的汽車新技術(shù)，對汽車維修技術(shù)人員提出了新的要求。

現(xiàn)代汽車車型復(fù)雜、裝備水平高、新技術(shù)含量高，在維修作業(yè)6第一節(jié)汽車檢測與診斷概述☆研究汽車故障變化規(guī)律定期檢測、強制維護、視情修理.☆第一節(jié)汽車檢測與診斷概述☆研究汽車故障變化規(guī)律定期檢測7一、汽車檢測一、汽車檢測8

二、汽車故障1.定義☆汽車故障是指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象，其實質(zhì)是汽車零件本身或零件之間的配合狀態(tài)不正常。是（動力性、經(jīng)濟性、可靠性、安全及環(huán)保的總稱。）２.汽車故障分類☆⑴局部故障、完全故障?！睥埔话愎收?、嚴重故障、致命故障。

（致命故障、嚴重故障、一般故障、輕微故障。）二、汽車故障9

三、汽車故障診斷１.定義

汽車故障診斷是指在不解體的情況下，使用儀器對故障進行檢測和測試，查到故障原因的應(yīng)用技術(shù)。２.汽車故障診斷方法

⑴直觀法。要有豐富經(jīng)驗和理論知識通過：用眼觀，耳聽，手摸和鼻聞確定故障原因。

⑵現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法。不解體情況下利用

儀器檢測設(shè)備三、汽車故障診斷儀器檢測設(shè)備10(修理)汽車維修技術(shù)課件11

四、檢測診斷的目的和意義

機器在運行中會受到力、熱及摩擦、磨損多種物理作用其運行狀態(tài)不斷變化。汽車運行中一旦發(fā)生故障會導(dǎo)致嚴重后果。

檢測診斷的目的與意義如下：１.保證交通安全２.減少環(huán)境污染３.改善汽車性能４.提高維修效率，實現(xiàn)“視情修理”四、檢測診斷的目的和意義12第二節(jié)汽車故障的形成與變化規(guī)律一、汽車故障的形成可以從不同角度對故障進行分類。根據(jù)故障發(fā)生的原因分；自然故障、人為故障。

自然故障；自然故障在正常使用和維護的條件下，不可抗拒的原因而形成的故障。

人為故障；使用不合格產(chǎn)品、違反操作技術(shù)規(guī)程。沒有執(zhí)行規(guī)定的維修制度以及由于運輸、保管不當而過早喪失它應(yīng)有功能，均屬認人為故障。第二節(jié)汽車故障的形成與變化規(guī)律一、汽車故障的形成13二、汽車故障現(xiàn)象

汽車故障現(xiàn)象的具體表現(xiàn)形式有；１.工況突變２.聲響異常３.過熱現(xiàn)象４.滲漏現(xiàn)象５.排煙顏色不正常６.失控或震抖７.燃料、潤滑油消耗異常８.有特殊氣味９.汽車外觀異常１.汽車檢測標準二、汽車故障現(xiàn)象14三、汽車檢測標準和相關(guān)法律法規(guī)

《汽車安全檢測設(shè)備檢定技術(shù)條件》(GB11798.1~GB11798.6-1989)１.汽車檢測標準《汽車技術(shù)等級評定標準》(JT/T198-1995)（交通部）《汽車技術(shù)等級評定的檢測方法》(JT/T199-1995)《汽車綜合性能檢測站通用技術(shù)條件》（GB/T17993-1999）《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》《汽車運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法》《道路運輸車輛維護管理規(guī)定》）（Ｐ５）三、汽車檢測標準和相關(guān)法律法規(guī)

《汽車安全檢測設(shè)備檢定技術(shù)15《在用車排氣污染物限值及測試方法》(GB18285-2000)《加速模擬工況試驗規(guī)程、排放標準、質(zhì)量控制要求及設(shè)備技術(shù)要求技術(shù)導(dǎo)則》《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》(GB18565-2001)《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258-1997）《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258-2004）這是機動車檢測的一個權(quán)威標準《在用車排氣污染物限值及測試方法》(GB18285-200016

２.相關(guān)法律法規(guī)1987年的《中華人民共和國大氣污染防治法》1988年的《中華人民共和國道路管理條例》1989年的《機動車運行安全技術(shù)檢測站管理辦法》1990年的《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》1991年的《汽車運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法》

☆以上這些法律法規(guī)和管理制度對保證我國在用汽具有良好的技術(shù)狀況；對車輛的檢測與維修都具有極其重要的意義。２.相關(guān)法律法規(guī)☆以上這些法律法規(guī)和管理制度17四、汽車檢測與診斷方法１.汽車故障經(jīng)驗診斷

經(jīng)驗診斷就是不需要什么儀器設(shè)備，其方法大致分為“問、看、聽、嗅、觸、試”等問―了解汽車使用情況、維護情況包括車輛行駛里程、使用條件、近期維護情況、故障的預(yù)兆、車輛技術(shù)檔案也是一個重要調(diào)查依據(jù)?？川D就是觀察汽車維護情況，如有無漏油、漏水，有無連接松動，排氣的顏色，空濾有無堵塞，輪胎有無吃胎。聽―就是憑聽覺來判斷汽車故障的部位，以及故障原因嗅―憑嗅覺來判斷從汽車中發(fā)出的某些特殊氣味，電線、油、殺車片摩擦味。觸―就是用手觸摸汽車故障的部位，判斷汽車故障的部位是否正常。試―就是對汽車進行試驗，如用單缸斷火、斷油法；突然加油法、道路試車的方法滑行等來確定故障部位。四、汽車檢測與診斷方法問―了解汽車使用情況、維護情況包括18(修理)汽車維修技術(shù)課件19

２.汽車故障儀器診斷

汽車故障儀器診斷是在傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上借助儀設(shè)備進行檢測的，并定量化。目前常用的儀器有萬用表、點火正時燈、氣缸壓力表、真空表、油壓表、聲級表、流量計、油耗儀、示波器、汽缸漏氣量檢測儀、曲軸箱竄氣量檢測儀、氣體分析儀、煙度計、測功儀、四輪定位儀、制動試驗臺、側(cè)滑試驗臺、發(fā)動機綜合試驗臺、底盤測功機。儀器的發(fā)展趨勢，具有速度快、精度高，在現(xiàn)代微機控制系統(tǒng)的設(shè)備里同時也能打印出各性能數(shù)據(jù)。其確點投資大、要有專業(yè)人員適用大、中型企業(yè)。２.汽車故障儀器診斷20傳統(tǒng)現(xiàn)代檢測診斷傳統(tǒng)現(xiàn)代檢測診斷21第二章發(fā)動機檢測與故障診斷發(fā)動機是汽車的心臟，也是汽車的動力來源。本章的主要教學內(nèi)容是；曲柄連桿機構(gòu)

1、機體組2、活塞連桿組3、曲軸飛輪組4、曲柄連桿機構(gòu)的維護5、曲柄連桿機構(gòu)的維修6、曲柄連桿機構(gòu)的異響診斷第二章發(fā)動機檢測與故障診斷發(fā)動機是汽車的心臟，也是汽車22教學目的與要求1、掌握曲柄連桿機構(gòu)的功用、組成、主要零部件的構(gòu)造和裝配連接關(guān)系。2、熟悉曲柄連桿機構(gòu)主要零部件的檢測方法、維修方法。3、掌握曲柄連桿機構(gòu)裝配與調(diào)整方法4、能夠進行曲柄連桿機構(gòu)常見故障的診斷與排除。一、功用與組成

（一）、功用把燃氣作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)化為曲軸的轉(zhuǎn)矩，向工作機械輸出機械能。(二）、組成1、氣缸體與曲軸箱組：主要包括氣缸體、曲軸箱氣缸蓋、氣缸套、氣缸襯墊和油底殼等；2、活塞連桿組：主要包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等；

3、曲軸飛輪組：主要包括曲軸、飛輪和扭轉(zhuǎn)減振器等。曲柄連桿機構(gòu)中部分主要零件。如圖2-８所示教學目的與要求1、掌握曲柄連桿機構(gòu)的功用、組成、主要零部件23曲柄連桿機構(gòu)的組成曲柄連桿機構(gòu)的組成241、機體組1、機體組252、活塞連桿組曲軸活塞活塞銷連桿活塞環(huán)3、曲軸飛輪組飛輪2、活塞連桿組曲軸活塞活塞銷連桿活塞環(huán)3、曲軸飛輪組飛輪26桑塔納轎車的曲柄連桿機構(gòu)桑塔納轎車的曲柄連桿機構(gòu)27(修理)汽車維修技術(shù)課件28二、工作條件與受力分析

（一）、工作條件

高溫：最高可達2500K以上

高壓：最高可達3MPa—5MPa

高速：最高可達3000r/min—6000r/min

化學腐蝕：可燃混合氣和燃燒廢氣直接接觸機件。

二、工作條件與受力分析（一）、工作條件29(修理)汽車維修技術(shù)課件30《中華人民共和國道路交通管理條例》《中華人民共和國大氣污染防治法》《機動車安全技術(shù)檢測站管理辦法》《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》《汽車運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法》《汽車安全檢測設(shè)備檢定技術(shù)條件》(GB11798.111798.6-19869)《汽車技術(shù)等級評定標準》(JT/T198-1995)《汽車技術(shù)等級評定的檢測方法》(JT/T199-1995)《中華人民共和國道路交通管理條例》31《機動車運行安全技術(shù)條件》(GB7258-1997)《汽車綜合性能檢測站通用技術(shù)條件》《在用車排氣污染物限值及測試方法》《機動車運行安全技術(shù)條件》代替GB7258-1997《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》(GB18565-2001)《在用車排氣污染物限值及測試方法》《汽車綜合性能檢測站通用技術(shù)條件》《機動車運行安全技術(shù)條件》(GB7258-1997)32(修理)汽車維修技術(shù)課件33構(gòu)中配合零件之間或獨立零件的技術(shù)狀況如配合間隙、自由行程、圓度、圓柱度、端面圓跳動和徑向圓跳動等。雖然幾何尺寸參數(shù)提供的信息量有限卻能表征檢測對象的具體狀態(tài)。?靈敏性?單值性?穩(wěn)定性?信息性?經(jīng)濟性三檢測參數(shù)與測量條件和測量方法有關(guān)對檢測條件和檢測方法有相應(yīng)的規(guī)范否則所測的檢測參數(shù)值將無法準確評價汽車的技術(shù)狀況。如發(fā)動機功率的檢測需在一定轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度下進行如汽油車排氣污染物的測量采用怠速法時規(guī)定排氣成分HC、CO采用不分光(NDIR)廢氣分析儀進行?！兜缆愤\輸車輛維護管理規(guī)定》構(gòu)中配合零件之間或獨立零件的技術(shù)狀況如配合間隙、自由行程、34施的國家標準《汽車綜合性能檢測站通用技術(shù)條件》按照檢測站的主要任務(wù)、等級、職能和檢測條件等要求制定的。該標準明確規(guī)定了汽車綜合性能檢測站的檢測項目、設(shè)備、廠房、人員、場地以及管理制度等條件。?國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局于2000年12月28日發(fā)布了強制性國家標準《在用車排氣污染物限值及測試方法》。?2001年12月13日發(fā)布2002年8月4日實施的國家標準《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》(GB18565-2001)是依據(jù)國家有關(guān)安全、節(jié)能、環(huán)保等方面的政策、法規(guī)和我國汽車運輸車輛技術(shù)管理有關(guān)規(guī)定并參照先進國家相關(guān)標準制定的。?2004年7月12日發(fā)布2004年10月1日實施的國家標準《機動車運行安全技術(shù)條件》代替GB7258-1997此次修訂工作的修訂原則主要有施的國家標準《汽車綜合性能檢測站通用技術(shù)條件》按照檢測站的35(1)更換“農(nóng)用運輸車”的名稱將其納入“汽車”范圍以加強管理(2)適當提高乘用車的安全技術(shù)要求允許乘用車拖帶掛車以適應(yīng)汽車快速進入普通居民家庭的現(xiàn)況(3)適當提高大型客車、中重型貨車和高速機動車的安全技術(shù)要求提高此類機動車的運行安全性能以更好地保證道路交通安全(4)增加氣體燃料汽車、兩用燃料汽車和雙燃料汽車的其它基本安全技術(shù)要求以加強此類機動車的安全技術(shù)管理(5)根據(jù)汽車及其相關(guān)技術(shù)發(fā)展狀況適當簡化管理環(huán)節(jié)。三相關(guān)的管理制度?I/Minspection/maintenance制度體系。建立IM制度的出發(fā)點是城市中汽車尾氣污染主要來自那些“高排放”車輛(指排放高于標準值10倍以上的車輛)。據(jù)統(tǒng)計占汽車總數(shù)10%15%的“高排放”車輛所排放的污染物占了排放總量的50%60%。為了加強對“高排放”車(1)更換“農(nóng)用運輸車”的名稱將其納入“汽車”范圍以加36輛的排氣控制必須對在用車實行有效的監(jiān)督、檢查和及時維護使車輛保持良好的技術(shù)狀態(tài)達到或接近出廠時的排放水平。為此建立了檢測/維護站網(wǎng)和一套完整的監(jiān)控、管理制度。第二節(jié)現(xiàn)代汽車性能檢測技術(shù)的發(fā)展概況一、國外汽車檢測技術(shù)發(fā)展狀況?上世紀50年代:以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項檢測技術(shù)(發(fā)動機分析儀、汽車道路試驗速度分析儀)。?上世紀60年代后期大量應(yīng)用電子、光學、理化與機械相結(jié)合的光機電、理化機電一體化檢測技術(shù)(非接觸式車速儀、前照燈檢測儀、車輪定位儀、排氣分析儀等都是光機電、理化機電一體化的檢測設(shè)備)。?上世紀70年代以來隨著電子技術(shù)、傳感器技術(shù)和計算機技術(shù)的發(fā)展出現(xiàn)了汽車檢測診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動化、檢測結(jié)果直接打印等功能的汽車性能檢測儀器和設(shè)備檢測產(chǎn)品已形成系列化、標準化和規(guī)范化。輛的排氣控制必須對在用車實行有效的監(jiān)督、檢查和及時維護使37建立了汽車檢測站和檢測線使汽車檢測制度化。?國外知名的汽車檢測生產(chǎn)廠家有美國大熊Bear公司、太陽(Sun)公司、漢尼士(Hennessy)公司德國百世霸(Beissbarth)公司、博世(Bosch)公司等奧地利AVL公司法國班米納(Bem-Muller)公司、意大利科基公司(COKGHl)等它們的產(chǎn)品代表了當代汽車檢測技術(shù)的先進水平。?上世紀60年代發(fā)動機汽缸漏氣量檢測儀、點火正時燈等檢測儀器?上世紀70年代汽車不解體檢測技術(shù)及設(shè)備。反力式汽車制動試驗臺慣性式汽車制動試驗臺發(fā)動機綜合檢測儀汽車性能綜合檢驗臺具有制動性檢測、底盤測功、速度測試等功能。?上世紀80年代汽車制動試驗臺、側(cè)滑試驗臺、軸輪重儀、速度試驗臺、燈光檢測儀、建立了汽車檢測站和檢測線使汽車檢測制度化。?國外知名的汽車38發(fā)動機綜合分析儀、底盤測功機等將各種單臺檢測設(shè)備安裝聯(lián)線構(gòu)成功能齊全的汽車檢測線。(一)新型的檢測設(shè)備和新穎的檢測方法不斷涌現(xiàn)(二)汽車檢測設(shè)備正向自動化、智能化、精密化和集成化方向發(fā)展1自動化2智能化1具有自診斷功能。2具有自校準功能即能自動進行零點和溫度漂移修正。3具有自動數(shù)據(jù)處理功能即測量儀表利用軟件可進行各種復(fù)雜計算和修正誤差等數(shù)據(jù)處理自動完成測量任務(wù)。4智能化控制。5可擴展能力強。3精密化4集成化(三)汽車檢測技術(shù)的標準化(四)汽車檢測管理的制度化四、汽車檢測存在的問題五、汽車檢測設(shè)備的分類1汽車整車性能檢測和診斷設(shè)備2發(fā)動機檢測設(shè)備3底盤檢測設(shè)備一、測量的定義借助于儀器或儀表(專門的技術(shù)工具)依靠實驗和計算方法對被測量取得定性或定量信息的認識過程。汽車檢測中需測量的各種參數(shù)可歸納為車速、功率、流量、壓力、溫度、位移、振動、應(yīng)變、噪聲、排氣成分、光強和微粒等。二、測量的分類直接測量間接測量三、汽車檢測設(shè)備的組成一試驗條件模擬裝置二取樣裝置將原始被測量傳給傳感器三附加裝置四測量系統(tǒng)1.傳感器發(fā)動機綜合分析儀、底盤測功機等將各種單臺檢測設(shè)備安裝聯(lián)線39代碼型編碼器器脈沖計數(shù)型轉(zhuǎn)速傳感電容式位移傳感器電感、電容型電感、、壓電元件電壓、電流型光電池應(yīng)變片電阻型電位器、電阻模擬型非接觸型光電開關(guān)接觸開關(guān)接觸型如微動開關(guān)、開關(guān)型傳感器2.信號調(diào)理電路3.測量儀表(1)傳統(tǒng)儀表模擬儀表和數(shù)顯儀表(2)智能儀表硬件CPU、RAM、ROM、I/O和通訊接口軟件初始化管理鍵盤與顯示管理、中斷管理、故障自診斷功能(3)虛擬儀表一、汽車檢測站的任務(wù)1對在用運輸車輛的技術(shù)狀況進行檢測診斷2對汽車維修行業(yè)的維修車輛進行質(zhì)量檢測3接受委托對車輛改裝、改造、報廢及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項目進行檢測提供檢測結(jié)果4接受公安、環(huán)保、商檢、計量和保險等部門的委托為其進行有關(guān)項目的檢測提供檢測結(jié)果。二、汽車檢測站的類型一按服務(wù)功能分類汽車安全檢測站汽車綜合性能檢測站汽車維修檢測站二按自動化程度分類手動式、半自動式和全自動式三按職能分類A級站能全面承擔檢測的任務(wù)代碼型編碼器器脈沖計數(shù)型轉(zhuǎn)速傳感電容式位移傳感器電40B級站能承擔在用車輛技術(shù)狀況和車輛維修質(zhì)量的檢測C級站能承擔在用車輛技術(shù)狀況的檢測?雙線綜合式見圖?單線綜合式?工位綜合式安全環(huán)保檢測線綜合1-外觀檢查工位2-側(cè)滑制動車速表檢測工位3-燈光尾氣檢測工位4-外觀檢查及前輪定位檢測工位5-制動檢測工位6-底盤測功工位213456四、汽車檢測線的工位布置布置原則(1)對現(xiàn)場的環(huán)境污染最小(2)對檢測精度影響小(3)考慮每個工位的檢測等時性(4)空間不干涉占地面積少1.汽車安全環(huán)保性能檢測線(1)外檢、車速、排放工位(2)喇叭聲級、前照燈、側(cè)滑工位(3)軸重制動工位2.汽車綜合性能檢測線(1)底盤測功工位(2)發(fā)動機綜合性能檢測工位(3)四輪定位工位五、汽車檢測站工藝路線檢測站工藝路線流程圖汽車上線檢測工藝流程圖B級站能承擔在用車輛技術(shù)狀況和車輛維修質(zhì)量的檢測C級站能41(修理)汽車維修技術(shù)課件42(修理)汽車維修技術(shù)課件43現(xiàn)代汽車維修傳統(tǒng)與現(xiàn)代汽車維修以機械修理為核心,的手工操作技藝,以機電液一體化系統(tǒng)診斷為核心.的綜合診斷技術(shù)傳統(tǒng)與現(xiàn)代汽車維修.強調(diào)汽車修理工藝,并以零部件修復(fù)為手段,突出汽車診斷技術(shù),并以判斷故障點為目標傳統(tǒng)與現(xiàn)代汽車維修,是總成拆裝調(diào)整工藝與零件加工修復(fù)工藝的組合,是總成拆裝調(diào)整工藝,與系統(tǒng)檢測診斷技術(shù)的組合師傅與徒弟和醫(yī)生與護士,傳統(tǒng)汽車維修,技術(shù)主體技術(shù)工人,一個部分,技術(shù)工人師傅/徒弟,兩個層面現(xiàn)代汽車維修,技術(shù)主體,工程技術(shù)人員/技術(shù)工人,汽車醫(yī)生/汽車護士,兩個部分,技術(shù)工人技師/技工,兩個層面,師傅與徒弟,傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)特征師傅與徒弟,汽車醫(yī)生和汽車護士,汽車醫(yī)生和汽車護士汽車醫(yī)生和汽車護士–“現(xiàn)代汽車維修傳統(tǒng)與現(xiàn)代汽車維修44

現(xiàn)代汽車車型復(fù)雜、裝備水平高、新技術(shù)含量高，在維修作業(yè)時，如果沒有診斷數(shù)據(jù)、技術(shù)流程、電路圖、裝配圖以及新型維修設(shè)備和手段等相關(guān)技術(shù)的支持，僅憑經(jīng)驗已無法進行。因此，現(xiàn)代汽車的故障診斷與維修，已從傳統(tǒng)的“三分找故障，七分拆螺釘”轉(zhuǎn)變?yōu)椤捌叻衷\斷，三分修理”，而且維修也主要是以換件為主。日新月異的汽車新技術(shù)，對汽車維修技術(shù)人員提出了新的要求。

現(xiàn)代汽車車型復(fù)雜、裝備水平高、新技術(shù)含量高，在維修作業(yè)時，45傳統(tǒng)與現(xiàn)代汽車維修傳統(tǒng)汽車維修以機械修理為核心的手工操作技藝現(xiàn)代汽車維修以機電液一體化系統(tǒng)診斷為核心的綜合診斷技術(shù)傳統(tǒng)與現(xiàn)代汽車維修傳統(tǒng)汽車維修46師傅與徒弟傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)特征師傅與徒弟傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)特征47(修理)汽車維修技術(shù)課件48(修理)汽車維修技術(shù)課件49(修理)汽車維修技術(shù)課件50(修理)