第五章國際貨物買賣合同的基本條款（一）

主要內容商品的名稱商品的品質商品的數量商品的包裝國際貨物運輸國際貨物運輸保險學習要求：商品的品名、品質、數量與包裝掌握《公約》及其它有關法律對賣方交貨的品名、品質、數量、包裝與合同不符的法律規(guī)定掌握品質、數量、包裝條款的規(guī)定

了解表示商品品質的方法了解計算重量的方法了解包裝標志的內容和作用商品的名稱（品名）

NameofCommodity“品名”是合同中不可缺少的主要交易條件，指使商品區(qū)別與其他商品的一種稱呼和概念。商品的命名方法

以其主要用途命名：織布機以其主要原材料命名：玻璃杯以其主要成分命名：珍珠霜以其外觀造型命名：喇叭褲以其褒義詞命名：青春寶以人物名字明勝故古跡命名：孔府家酒以制作工藝命名：脫脂奶粉合同中的品名條款無統一格式：1、單獨列出商品名稱2、名稱條款和品質條款合并（把規(guī)格、等級、型號包括進去）例：東北大豆一級西湖龍井注意事項1、內容明確，避免籠統。

（雅戈爾西服、服裝）2、不應列入不必要的描繪詞。3、使用國際通用名。4、選用合適的品名，以利節(jié)稅節(jié)費。

轎車模型（玩具）5、名稱翻譯準確，保持一致。例我國一進出口商出口果酒一批，國外開來信用證貨物名稱為“AppleWine”,我方為單證一致起見，所有單據上均用AppleWine”，不料貨到國外后遭遇海關扣留罰款，因為該批酒的內外包裝上均寫的是Cider字樣。商品品質qualityofCommodity一、商品品質的含義又稱為商品的質量，指商品的內在素質和外觀形態(tài)的綜合。資料卡

《公約》規(guī)定，賣方交付的貨物必須與合同所規(guī)定的數量、質量、規(guī)格相符。如果賣方交貨不符合約定的品質條件，買方有權要求損害賠償，也可以要求修理或交付替代物，甚至拒收貨物和撤消合同。表示品質的方法（一）憑實物表示品質

1、看貨買賣（salebyactualquality）交易方式：拍賣、寄售、展賣業(yè)務適用貨物：珠寶首飾、字畫、特定的工藝制品等2.憑樣品買賣

（salebysample）樣品的含義基本要求樣品是交貨品質的唯一依據賣方所交貨物必須與樣品一致具體方式：憑賣方樣品買賣/憑買方樣品買賣/憑對等樣品買賣(回樣)例

某公司向英國XO公司出口燒堿每公噸200美元CIF倫敦。5月10日出口公司向XO公司寄其樣品一份，注明：foreferenceonly.樣品號210號。5月15日XO公司向出口公司寄交一份樣品，樣品號280號，注明“白色晶體、帶有微蘭色陰影”。5月20日出口公司根據280號樣品制作一份樣品，樣品號211寄給XO公司確認。5月25日買方來電稱同意按211號樣品成交白色晶體帶微蘭色陰影，出口公司表示同意。出口公司按期、按量裝船，貨到目的港后英國燒堿價格下降，買方拒絕收貨，理由是無微蘭色陰影。問：210、280、211號各為何種樣品，出口公司如何處理？(二)用文字說明商品的質量SalebyDescription憑規(guī)格買賣Specifications憑等級買賣Grade憑標準買賣Standard憑說明書和圖樣買賣DescriptionsandIllustrations憑商標或牌號買賣Brand/TradeMark憑產地名稱買賣NameofOrigin1、憑規(guī)格買賣

商品的規(guī)格是反映商品品質的技術指標，如成份、含量、純度、大小、粗細等。如電池，從1號到7號，長短粗細及電容量都不相等。2、憑等級買賣

（SalesbyGrade）

指同一類商品，按規(guī)格的差異，分品質優(yōu)劣不相同的若干等級。FreshHenEggs,shellbrownandclean,everinsizeGradeAA:60—65gmpereggGradeA:55—60gmpereggGradeB:50—55gmpereggGradeC:45—50gmpereggGradeD:40—45gmpereggGradeE:35—40gmperegg

3、憑標準買賣

（SalebyStandard）

將商品的規(guī)格和等級予以標準化。例如，我國出口的生絲規(guī)定有6A、5A、4A、3A、2A、A、B、C、D、E、F、G等12個品質標準農副產品采用：

（1）良好平均品質（FairAverageQuality,F.A.Q.)所謂F.A.Q，是指一定時期內某地出口貨物的平均品質水平，即指中等貨。例如：“中國桐油，大路貨，游離脂肪酸最高4%”。（2）上好可銷品質

（GoodMerchantableQuality,G.M.Q)所謂G.M.Q，是指上好的、可銷售的品質即可。含義不清，很少采用。4、憑說明書和圖樣“qualityandtechnicaldatatobestrictlyinconformitywiththedescriptionsubmittedbytheseller”“品質和技術數據必須與賣方提供的產品說明書嚴格相符”5、憑商標或牌號買賣

商品的牌名（Brand）是指廠商或銷售商所生產或銷售商品的牌號，又稱品牌，商標（TradeMark）則是牌號的圖案化，是特定商品的標志。商標與牌號受商標法保護。6、憑產地名稱或地理標志

NameofOrigin

ShichuanPreservedVegetable.ChinaPlumWine.ShaoxinHuaTiaoChiew品質條款及舉例

1、基本內容：表示方法不同、條款不同。例：樣品號NT002長毛絨玩具熊尺碼24英寸

SampleNT002PlushToyBearSize24”2、品質機動幅度例：黑龍江小麥含淀量（最低90%）；水分（10%+3%）；雜質（0-3%）。3、品質公差例：手表公差為48小時可誤差1秒。４、品質增減價條款規(guī)定方法規(guī)定內容

示例品質機動幅度規(guī)定某項品質指標允許有差異的范圍花色布幅寬45/46規(guī)定上下極限MAXX%或MINX%)大豆含油量最低18％，水分最高8％，雜質最高2％規(guī)定上下差異（＋/-X%)羽絨服含絨量90％，＋/－1％品質公差國際上公認的品質誤差,允許賣方所交貨物的特定質量指標有公認的差異適用于精度要求較高的工業(yè)制成品注意的問題

從生產實際出發(fā)，實事求是地確定品質條件。不要找麻煩，凡國外沒有要求的內容，一般不要列入。出口商品的品質確實已經提高，國外雖無要求，我方也應提出合理選擇各種表示品質的方法對品質條款的規(guī)定要明確具體對進口貨物的檢驗方法要定的具體判斷分析題1．在出口貿易中，表示品質的方法多種多樣，為了明確責任，最好采用既憑樣品，又憑規(guī)格買賣的方法。()2．在出口憑樣品成交業(yè)務中，為了爭取國外客戶，便于達成交易，出口企業(yè)應盡量選擇質量最好的樣品請對方確認并簽訂合同。（）3．某外商來電要我方提供大豆，按含油量18％、含水分14％、不完善粒7％、雜質1％的規(guī)格訂立合同。對此，在一般情況下，我方可以接受。4．在約定的品質機動幅度或品質公差范圍內的品質差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價格。()例中國某服裝生產企業(yè)與泰國一家貿易公司簽訂合同，由該企業(yè)向泰國某公司出口一批家居服。由于所需要的原材料庫存不足，該企業(yè)用純棉加絲面料代替滌綸面料生產這批家居服，但價格不變。中國該企業(yè)認為棉加絲面料的綜合性要好于滌綸面料，并且市場行情看好?？墒?，貨物發(fā)到泰國以后，泰國公司拒收這批貨物，并且要求索賠。思考你認為泰國公司可否拒收這批貨物？（）A、泰國公司拒收這批貨物有理，同時要求損害賠償B、泰國公司拒收這批貨物有理，但不應要求損害賠償C、泰國公司應接受該批貨物，但不應要求損害賠償D、泰國公司應接受該批貨物思考該案例涉及的爭議條款是國際貿易買賣合同中的（）A、數量條款B、支付條款C、品質條款D、包裝條款例青島某出口公司向日本出口一批蘋果。合同及來證上均寫的是三級品，但到發(fā)貨時才發(fā)現三級蘋果庫存告罄，于是該出口公司改以二級品交貨，并在發(fā)票上加注：“二級蘋果仍按三級計價”。請問：這種以好頂次的做法是否妥當？商品的數量Quantity

《公約》：賣方交付的貨物必須與合同規(guī)定的數量相符，如果賣方交付的貨物數量大于合同規(guī)定的數量，買方可以收取，也可以拒絕收取多交部分貨物，如果買方收取多交部分貨物的全部或一部分，他必須按照合同價格付款，如果賣方交付貨物少于合同規(guī)定，買方可允許賣方在規(guī)定的交貨期內屆滿前補交，但不得使買方遭受不合理的不便或承擔不合理的開支英國《1983年貨物買賣法》第30條

出口方不論多交或少交，均構成買方拒收行為，并向賣方追究其不履約的責任。計量單位

按重量（weight）計算按容積（

capacity）計算按個數（

numbers）計算

按長度（length）計算按面積（area）計算按體積（volume）計算度量衡制度及使用國家一覽表

度量衡制度名稱采用國家或地區(qū)公制MetricSystem東歐、拉美、東南亞、非洲等國采用英制BritishSystem英國、新西蘭、澳大利亞等國采用美制U.S.System北美國家采用國際單位制InternationalSystemofUnits許多國家采用

度量衡制度與計量單位

在不同的度量衡制度下，同一計量單位，所代表的數量不同。如：噸（Ton）

度量衡重量單位公斤市斤磅公制公噸100020002204.6英制長噸1016.0472032.0942240美制短噸907.21814.42000例大連某出口公司向日本出口大米一批，在洽談時，談妥出口2000公噸，每公噸收美元280FOB大連口岸。但在簽訂合同時，在合同上只是籠統地寫了2000噸，我方當事人認為合同上的噸就是公噸而言，而發(fā)貨時日商卻要求按長供貨。請問外商要求是否合理，應如何處理此項糾紛？計算重量的方法

計量方法適用商品毛重商品本身重量＋包裝物重量適用于低值商品凈重商品本身的重量（最常見的計重辦法）公量適用于吸濕性強、重量不穩(wěn)定的商品如棉花、羊毛、生絲等理論重量適用于按固定規(guī)格設計制造的商品如馬口鐵、鋁錠、鋼板等公量

公量=干量+標準含水量

=實際重量（1+標準回潮率）/

(

1+實際回潮率)

用于羊毛、生絲的價值高又易回潮的商品。（2）公式：（1）使用范圍：例今出口羊毛10公噸，買賣雙方約定標準回潮率為11%，其實際回潮率，則從10公噸貨物中抽取部分樣品進行測算。假設抽取10公斤，用科學方法去掉貨物中的水分，若凈剩8公斤干毛重。則計算其公量。國際貨物買賣合同中的數量條款及舉例

(一)數量條款的內容及舉例：內容：一般包括具體數量和計量單位，若按重量計量，還應該訂明計重方法。[例2]數量:10000公噸,5%增減,由買方選擇;增減部分按合同價格計算。[例1]數量:10000箱。數量機動幅度的掌握

第一種：合同中未明確規(guī)定第二種：約量法（ApproximatelyorAbout）第三種：溢短裝條款（moreorlessclause)第一種：合同中數量未明確規(guī)定

《公約》規(guī)定，賣方必須按合同數量條款的規(guī)定如數交付貨物。如果賣方交貨數量多余約定數量，買方可以收取或拒收多交部分貨物的全部或一部分；如果賣方實際交貨數量少于約定數量，賣方應在規(guī)定的交貨期屆滿前補交，但不得使買方遭受不合理的不便或承擔不合理的開支，且買方有保留要求損害賠償的任何權利。例外：《跟單信用證統一慣例》《跟單信用證統一慣例》

除非信用證規(guī)定貨物數量不得增減，只要支取的金額不超過信用證金額，則可有5％的增減幅度。但當信用證規(guī)定的數量按包裝單位或以個數計數時，則此增減幅度不適用。例

如果信用證沒對貨物數量定有增減條款，只要同時符合下列條件，該貨物的出運數量允許有5％的增減幅度（）思考

A、信用證未規(guī)定數量不得增減B、支取金額不超過信用證金額C、貨物的數量不是按包裝單位或個數計數的，如長度（米、碼），體積（立方米），容量（升，加侖），重量（噸、磅）D、信用證不準分批E、支取金額可超過信用證金額的5％例收到國外來證兩份，（1）棉布10萬碼，每碼0.4美元，信用證總金額42，000＄；（2）服裝1，000套，每套20美元，信用證總金額21，000美元。據此，兩證出運的最高數量和金額分別掌握為（）思考A.棉布100000碼，40000美元；服裝1000套，20000美元B.棉布105000碼，42000美元；服裝1050套，21000美元C.棉布105000碼，42000美元；服裝1000套，20000美元D.棉布100000碼，40000美元；服裝1050套，21000美元例某公司出口惠普電腦共1，000臺，合同和信用證都規(guī)定不準分批裝運。裝船時有30臺包裝破裂，外觀變形，不能出口。根據《UCP600》規(guī)定，只要貨款不超過信用證總金額，交貨數量可以有5%的增減。據此，該公司發(fā)貨時，可以裝運（）A、1000臺B、970臺C、950臺D、1050臺第二種：約量法

使用“約”數（ApproximatelyorAbout）條款來表示實際交貨數量時，由于“約”數的含義在國際貿易中有不同解釋，容易引起糾紛，如果買賣雙方一定要使用“約”數條款時，雙方應事先在合同中明確允許增加或減少的百分比，或在“一般交易條件”協議中加以規(guī)定，否則不宜采用。例外：《跟單信用證統一慣例》《跟單信用證統一慣例》

凡“約＼近似＼大約”或類似意義的詞語用于涉及信用證金額或信用證規(guī)定的數量或單價時，應解釋為允許有關金額、數量或單價可有10％的增減。第三種：溢短裝條款

（moreorlessclause)

規(guī)定賣方實際交貨數量可多于或少于合同所規(guī)定的數量的一定幅度的條款，也稱增減條款（plusorminusclause）。如：5000M/T,with５％moreorlessatseller’soption

溢短裝條款的內容：可溢裝或短裝的百分比溢短裝的選擇權溢裝部分的作價溢短裝部分計價方法

1.一般按合同價格計量2.按國際市場市價計量實際裝貨日價格實際卸貨日價格雙方規(guī)定某個日期價格例合同中數量條款規(guī)定“1000M/T5%MOREORLESSATSELLER’SOPTION.”賣方正待交貨時，該貨物國際市場價格大幅度上漲，問：1、賣方的交貨范圍是什么？2、如果你是賣方，擬實際交付多少貨量？商品的包裝Packing

無包裝散裝貨(bulkcargo/cargoinbulk)裸裝貨(nudecargo)有包裝運輸包裝(transportationpacking/outerpacking)銷售包裝(sellingpacking/smallpacking/innerpacking/immediatepacking)相關法律對包裝的規(guī)定《公約》：賣方交付的貨物必須與合同規(guī)定的數量質量和規(guī)格相符，并須按照合同所規(guī)定的方式裝箱或包裝，否則即為與合同不符我國《合同法》：出賣人應按約定的包裝方式交付貨物

銷售包裝1、定義：又稱內包裝、小包裝，是直接接觸商品并隨商品進入零售點和消費者直接見面的包裝。2、作用：保護、方便使用、促進銷售

3、銷售包裝標識：包裝的裝璜畫面文字說明條形碼標志條形碼標志

條形碼:

就是由一組粗細間隔不平等的平行線條及相應數字組成的標記。

1、美國統一代碼委員會編制的UPC條碼

2、國際物品編碼協會編制的EAN條碼

EAN碼由12個數字的產品代號和1位校驗碼組成。前3位是國別號，中間4位數字是廠商號，后5位是產品代號。我國的國別碼有：690、691、692等。EAN碼由12個數字的產品代號和1位校驗碼組成。前3位是國別號，中間4位數字是廠商號，后5位是產品代號。我國的國別碼有：690、691、692等。產品的銷售包裝運輸包裝

運輸包裝分類運輸包裝標志運輸標志（嘜頭）識別標志指示性標志警告性標志對運輸包裝的要求運輸包裝分類

單件包裝（single-piecepacking）集合包裝（musterpacking）單件運輸包裝

箱桶捆包罐簍瓶壇集合運輸包裝:集裝箱（container）托盤（pallet）集裝袋（Flexiblecontainer）運輸包裝標志

運輸標志（ShippingMark）指示性標志（IndicativeMark）警告性標志（WarningMark）原產地標志重量和尺碼標志課件制作者：張袆運輸包裝標志圖例商標商品的名稱運輸包裝的標志生產國別1運輸標志2識別標志3指示性標志4警告性標志運輸標志

又稱嘜頭，其作用為識別貨物，防止錯發(fā)錯運。根據國際標準化組織的建議，標準運輸標志包括四項內容：—收貨人名稱的縮寫或代號—參考號，如訂單、發(fā)票或合同號—目的地—件號Nos.6/100NewYork86×100×120G.650kgN.600kgMadeinChinaA例1.例2.標準化標志ABC1234NewYork1/25收貨人代號參考號目的地件號指示性標志

提示人們在儲運過程中需要注意的事項，一般都是以簡單、醒目的圖形和文字在包裝上標出，故有人稱其為注意標志。警告性標志

危險貨物包裝標志，必須在運輸包裝上標明，以示警告，便于裝卸、運輸和保管人員按貨物特性采取相應的防護措施，以保護物資和人身的安全。包括爆炸品、易燃物品、有毒物品、腐蝕物品、氧化劑和放射性物資等危險貨物。

（四）重量體積標志

GROSSWEIGHT55KGSNETWEIGHT53KGSMEASUREMENT40×30×20CM（五）產地標志MADEINCHINA中性包裝（NeutralPacking）1、定義：既不標明生產國別、地名和廠商名稱，也不標明商標或品牌的包裝。2、分類無牌中性包裝

定牌中性包裝注意：知識產權問題包裝條款的內容及舉例：內容：一般包括包裝材料、包裝方式、包裝費用和運輸標志等。例：每件裝一塑料袋，半打為一盒，十打裝一木箱。單層新麻袋，每袋約50千克。訂立包裝條款的注意事項

考慮商品特點、運輸方式及特殊要求。包裝的規(guī)定要明確。不宜“海運包裝”、“習慣包裝”。嘜頭一般由賣方決定。包裝費用的負擔要明確。包裝上使用文字的規(guī)定加拿大政府規(guī)定，進口商品包裝上必須同進使用英、法2種文字。銷往香港的食品標簽，必須用中文，但食品名稱及成份，須同時用英文注明。銷往法國的產品的裝箱單及商業(yè)發(fā)票須用法文。包裝標志說明，不以法文書寫的應附法文譯注。銷往阿拉伯地區(qū)的食品、飲料，必須用阿拉伯文字說明。銷往巴西的食品，要附葡萄牙文譯文。禁忌的數字和圖案

數字：像有的國家數字上的禁忌也是包裝設計所要注意的問題。如日本忌諱“4”和“9”這兩個數字，因此，出口日本的產品，就不能以“4”為包裝單位，像4個杯子一套，4瓶酒一箱這類包裝，在日本都將不受歡迎；歐美人忌諱“13”。圖案：阿拉伯國家禁用六角星圖案（與以色列國旗的圖案相似）；信奉伊斯蘭教的國家禁用豬或類似豬的圖案（如熊和熊貓）；沙特阿拉伯嚴禁在文具上印繪酒瓶、教堂、十字架圖案；英國商標上忌用人像作商品包裝圖案，忌用大象、山羊圖案，喜好白貓；法國忌核桃、黑桃圖案，視孔雀為惡鳥，視馬為勇敢的象征。禁忌的色彩日本忌綠色喜紅色；美國人喜歡鮮明的色彩，忌用紫色伊斯蘭教徒特別討厭黃色（象征死亡），喜歡綠色（驅病除邪）；巴西人認以紫色為悲傷，暗茶色為不祥之兆；瑞土以黑色為喪服色，而喜歡紅、灰、藍和綠色；蒙古人厭惡黑色。

荷蘭視橙色為活潑色彩，橙色和藍色代表國家的色彩；丹麥人視紅、白、藍色為吉祥色；意大利視紫色為消極色彩；埃及人以藍色為惡魔，喜歡綠色；印度人喜歡紅色；奧地利、土耳其人喜歡綠色，而法國、比利時、保加利亞人討厭綠色；

例貨物的外包裝上有一只酒杯，這種標志屬于（）A、危險性標志B、指示性標志C、警告性標志D、易燃性標志例菲律賓某公司與上海某自行車廠洽談進口業(yè)務，打算從我國進口“永久”自行車1000輛。但要求我方改用“劍”牌商標，并在包裝上不得注明：“MADEINCHINA”字樣。請問：我方是否可以受？在處理此項業(yè)務時，應注意什么問題？

國際貨物運輸掌握班輪運費得計收標準掌握班輪運費的計算掌握海運提單的性質、作用及其種類掌握分批裝運和轉運條款的規(guī)定了解班輪運輸與租船運輸的特點了解海運提單與其它運輸單據的區(qū)別了解合同中有關裝運時間，裝運港和目的港的規(guī)定主要內容運輸方式運輸單據合同中的裝運條款國際貨物運輸方式

海洋運輸OceanTransportation鐵路運輸RailTransportation航空運輸AirTransportation公路運輸RoadTransportation內河運輸InlandwaterTransportation聯合運輸MultimodalTransportation國際多式運輸InternationalCombinedTransportation/郵政（包）運輸PostTransportation海洋運輸

航空１４００公里／小時汽車４０－６０公里／小時鐵路３２－４６公里／小時海運１８－２８公里／小時海運４９．４０元／萬噸公里鐵路７７．９３元／萬噸公里航空８１００元／萬噸公里

（一）班輪運輸

含義特點班輪運費特點：具有“四固定”的基本特點二管一單靈活班輪運費

班輪公司為運輸貨物而向貨主收取的費用。班輪運費的構成：基本運費＋附加費班輪運費的計收標準班輪運費的具體計算方法基本運費

件雜貨運費集裝箱包箱費率班輪運費的件雜費基本運費計收標準

班輪運費的計收標準主要有：—“W”—“M”—“W／M”：最為常見—“A.V.”—“W／M”or“A.V.”—“W／M”plus“A.V.”—“Number”—“Open”關于積載系數

積載系數=計費體積/毛重（立方米/公噸）如果積載系數大于1，則按尺碼噸計算運費，如果積載系數小于1，則按重量噸計算運費有時也使用“貨物容重”，它是積載系數的倒數。附加費的種類

1、燃油附加費2、港口附加費3、港口擁擠附加費4、轉船附加費5、繞航附加費6、超重、超長附加費7、貨幣貶值附加8、變更卸貨港附加費9、直航附加費10、選港附加費件雜費的具體計算方法

根據貨物的英文名稱從貨物分級表中查出有關貨物的計費等級和計算標準從航線費率表中查出有關貨物的基本費率加上各項須支付的附加費率，得出有關貨物的單位運費（每重量噸或每尺碼噸的運費）將計算出的單位運費乘以計費重量噸或尺碼噸，即得到該批貨物的運費總額。例我方以CFR價格條件出口加拿大一批罐頭水果汁，重量為8公噸，尺碼為10立方米。求該批貨物總運價。解：①先查出水果汁準確譯名為“FruitJuice”；②從有關運價表中在貨物分級中查找相應的貨名，得出該貨為8級，計算標準為M；③查找中國—加拿大航線等級費率表，得出8級貨物的基本費率為每噸219元；④另外查出燃油附加費為20%；⑤總運費＝基本運費＋附加費＝219×10×（1＋20%）＝2628元。例某公司出口箱裝貨物一批，報價為每箱35美元，CFR利物普，英國商人要求改報FOB價。已知：該批貨物體積每箱長45厘米，寬40厘米，高25厘米，每箱毛重35公斤，商品計費標準為W/M，每運費噸基本運費為120美元，并加收燃油附加費20%，貨幣附加費10%。問：我方應報價多少？解：（1）計算每箱體積：M=0.45×0.40×0.25=0.045（立方米）（2）計算積載系數：

0.045/0.035=1.29>1，因此應以尺碼噸計算運費。（3）計算運費：F=120×0.045×(1+20%+10%)=7.02（美元）（4）計算FOB價:FOB=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）（2）集裝箱運費的計算

FAK包箱費率（FreightforAllKinds）不分貨物等級，按每個集裝箱收取的費率FCS包箱費率（FreightforClass）按貨物等級制定的包箱費率FCB包箱費率（FreightforClass&Basis）按貨物等級及不同類型的計價標準制定的費率集裝箱運費＝包箱費率×集裝箱的數量

通常20英尺集裝箱的有效載重量為17.5公噸，有效容積為25立方米；40英尺集裝箱的有效載重量為24.5公噸，有效容積為55立方米。例：一批貨物，毛重582公噸，總體積1000立方米，如果40英尺和20英尺的集裝箱，其最大載重量、容積，裝運該貨物的虧箱率和單位運費分別為24.5和17.5，67和30，18％和20％，750和400美元，請問應選用哪種集裝箱進行裝運，運費是多少？（二）租船運輸租船運輸的特點租船運輸的種類（1）租船運輸的特點不具有“四固定”的特點；租船運輸一般都通過租船市場；租船運輸一般以運輸貨值較低的大宗貨物為主。（2）租船運輸的種類定程租船定期租船A、定程租船

又稱航次租船，是指按航程為基礎的租船方式特點：—船舶的經營管理由船方負責；—規(guī)定一定的航線和裝運的貨物種類、名稱、數量以及裝卸港口；—船方還應對貨物運輸負責；—運費按航次凈載重量（宣載）為基礎計算；—規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計算滯期費、速遣費；—船租雙方的權利與義務，以定程租船合同為準。程租船對裝卸費的規(guī)定FIO表示方法裝卸費劃分船方不負擔裝卸費船方不負擔裝卸費和理艙與平艙費船方負擔裝卸費船方只負擔裝貨費，不負擔卸貨費FIOSTLinerTermsFOFI船方只負擔卸貨費，不負擔裝貨費滯期、速遣費（獎勵處罰措施）

滯期費（Demurrage）——負責裝卸貨物的一方，如未按約定的裝卸時間和裝卸率完成裝卸任務，需要向船方交納延誤船期的罰款。速遣費（Despatch）——如負責裝卸貨物的一方，在約定裝卸時間內提前完成裝卸任務，有利于加快船舶周轉，則可以從船方取得獎金，此項獎金成為速遣費。按慣例，速遣費通常為滯期費的一半。例

我國進口1萬公噸大豆FOBStowed紐約，進口合同規(guī)定每天裝400公噸，延期一天罰500元，提前一天獎250元。租船合同規(guī)定F.I，每天裝500公噸，延期一天罰600元，提前一天獎300元，賣方花22天6小時裝完，問我方是盈利還是損失？解：買方支付賣方速遣費（25－22.25）×250＝687.5（美元）買方支付船方滯期費（22.25－20）×600＝1350（美元）我方共損失2037.5美元鐵路運輸

國際鐵路聯運港澳鐵路運輸內地對香港/澳門鐵路運輸

——“兩票運輸，租車過軌”，

（大陸段）深圳北站

（港九段）九龍港

廣州南站澳門國際鐵路聯運

它是指在兩個或兩個以上國家之間進行的鐵路貨物運輸，只需在始發(fā)站辦妥托運手續(xù)，使用一份運送單據，由一國鐵路向另一國移交貨物時，無需發(fā)貨、收貨人參加，鐵路當局對全程運輸負連帶責任，這種運輸方式稱“國際鐵路聯運”。

兩個集團：“貨約”集團《國際鐵路貨物運送公約》“貨協”集團《國際鐵路聯運協定》航空運輸

班機運輸包機運輸集中托運航空急件傳送集裝箱運輸

1、集裝箱的規(guī)格2、裝箱方式：整箱方式

(FullContainerLoad，FCL)——整箱貨由發(fā)貨人自己在工廠或倉庫進行裝箱拼箱方式(LessThanContainerLoad，LCL)——拼箱貨貨量不足一箱，由承運人在集裝箱貨運站負責將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個集裝箱內3、集裝箱運輸貨物的交接

集裝箱交接地點門（Door）場（ContainerYard,CY),站（ContainerFreightStations,CFS)FCL/FCL，“整箱交/整箱收”

DoortoDoor，“門到門”CYtoCY，“場到場”DoortoCY，“門到場”CYtoDoor，“場到門”LCL/LCL，“拼箱交/拼箱收”CFStoCFS，即“站到站”FCL/LCL，“整箱交/拼箱收”

DoortoCFS，“門到站”CYtoCFS，“場到站”LCL/FCL，“拼箱交/整箱收”CFStoDoor，“站到門”CFStoCY，“站到場”

國際多式聯運(InternationalMultimodalTransport)國際多式聯運條件必須有一個多式聯運合同使用一份包括全程的多式聯運單據至少是兩種不同運輸方式的連貫運輸是國際間的貨物運輸，并且須由一個聯運經營人對全程運輸負責運費費率單一大陸橋運輸

(LandBridgeTransport)

以集裝箱為媒介，利用大陸上的鐵路、公路為中間橋梁把大陸兩端的海洋運輸連接起來，組成?！憽５倪B貫運輸。世界上著名大陸橋運輸線：

美國大陸橋運輸線加拿大大陸橋運輸前蘇聯西伯利亞大陸橋運輸，這條大陸橋橫跨歐洲和亞洲，又稱第一歐亞大陸橋。中荷大陸橋，也稱第二歐亞大陸橋或新亞歐大陸橋。

運輸單據海運提單（B／L）其它運輸單據海運提單

(BillofLading-B/L)提單的性質和作用提單的種類（一）提單的性質和作用

1、貨物收據（receiptforthegoods）；2、貨物所有權的憑證（documentoftitle）；3、運輸契約的證明（evidenceofthecontractofcarriage）。1、根據貨物是否已裝船，分為—已裝船提單(OnBoardB/L)—備運提單(ReceivedforShipmentB/L)注意：根據《跟單信用證統一慣例》的規(guī)定，如信用證要求海運提單作為運輸單據，銀行將接受注明貨物已裝船或已裝指名船舶的提單。例下列表示“已裝船提單”的日期的是（）A、貨于3月10日送交船公司B、貨于4月2日開始裝船C、貨于4月8日全部裝完D、貨于4月28日抵達日本根據提單上有無對貨物外表狀況的不良批注—清潔提單(CleanB/L)—不清潔提單(UncleanB/L)如“包裝不固”、“破包”、“X件損壞”等。注意：根據《跟單信用整統一慣例》的規(guī)定，除非信用證中明確規(guī)定可以接受的條款或批注，銀行只接受清潔提單。CLEANONBOARD通常應具備哪些條件承運人對貨物表面狀況未加不良批注表明“已裝船”（OnBoard）及船名、裝船日期

根據收貨人抬頭不同記名提單(StraightB/L)不記名提單(BearerB/L)指示提單(OrderB/L)記名提單(StraightB/L):

收貨人是具體的公司名稱，只有收貨人才能提貨，又稱為“不可轉讓提單”。當貨物裝上船的時候,這份貨權就完全是收貨人的了,無論對賣方與付款銀行都不利。記名提單一般只用于運輸貴重物品或有特殊用途的貨物。不記名提單(BearerB/L)又稱“空白提單”收貨人一欄內不填寫收貨人名稱而留空的提單。提單持有人可以不作任何背書轉讓或提取貨物。由于這種提單風險大，國際貿易中很少使用。指示提單收貨人的填寫收貨人(Consignee)中文意思背書人(Endorser)ToOrder,憑指示托運人/出口方ToOrderofShipper憑托運人指示托運人/出口方ToOrderofIssuingBank憑開證行指示開證行ToOrderofApplicant憑開證申請人指示開證申請人

指示行為是用背書來體現:憑XXX的指示才能使另外的人使用提單來提貨。記載方式:指示提單的背書

背書名稱操作規(guī)范空白背書BlankEndorsement背書人在提單背面簽字而不注明受讓人的名稱,提單再行轉讓時,僅憑交付即可,不必再行背書記名背書StraightEndorsement背書人除在提單背面簽字外,還需列名受讓人的名稱,提單再行轉讓時,必須再次背書空白抬頭空白背書根據運輸方式不同班輪提單(LinerB/L)轉船提單(TransshipmentB/L）

轉船提單上注有“在某港轉船”的字樣，承運人只對第一程運輸負責。聯運提單(ThroughB／L)由第一承運人收取全程運費后，在起運地簽發(fā)到目的港的全程運輸提單。聯運提單雖然包括全程運輸，但簽發(fā)提單的承運人只對自己運輸的一段航程中所發(fā)生的貨損負責，這種提單與轉船提單性質相同。按提單內容的繁簡

全式提單簡式提單按提單的使用效力正本提單

(originalB/L)提單上注明“original”，有承運人、船長或其代理人簽章并注明簽發(fā)日期。信用證常規(guī)定議付時提交全套正本提單“fullsetof××”副本提單

(copyB/L)提單上沒有承運人、船長或其代理人簽章而僅作參考用，上面標明“copy”or“non-negotiable”其它種類的提單（1）艙面提單(OnDeckB/L)：又稱甲板貨提單。根據《跟單信用整統一慣例》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受甲板提單。（2）過期提單(StaleB/L)

是指錯過規(guī)定的交單日期或晚于貨物到達目的港日期的提單。根據《跟單信用證統一慣例》規(guī)定，如信用證無特殊規(guī)定，銀行將拒絕接受在運輸單據簽發(fā)日后超過21天才提交的提單。（3）倒簽提單(AntedatedB/L)（4）預借提單(AdvancedB/L)注意：根據國際貿易慣例和某些國家的法律規(guī)定，倒簽提單和預借提單是偽造單據的違法行為，受害人可以追究賣方的責任，也可以追究承運人的責任。其它運輸單據

海運單鐵路運輸單據航空運單郵包收據多式聯運單據（聯運提單）海運提單與鐵路運單和航空運單的異同：相同點：都是承運人收到托運人的貨物后簽發(fā)給托運人的貨物收據不同點：鐵路運單和航空運單本身是運輸合同，而海運提單只是運輸合同的證明鐵路運單和航空運單本身不是物權憑證，不可以轉讓；而海運提單是物權憑證，可以轉讓。合同中的裝運條款

裝運時間條款裝運港和目的港分批裝運和轉船裝運通知注：買賣合同中的裝運條款范例相關法律規(guī)定:

《公約》：第33條規(guī)定賣方必須按合同規(guī)定的時間交貨。有些西方國家法律規(guī)定：如賣方未按合同規(guī)定的時間交貨，即構成賣方的違約行為，買方有權撤銷合同，并要求賣方賠償其損失。合同中規(guī)定裝運時間通常有以下幾種方法：

1、明確規(guī)定具體的裝運時間（1）訂明某年某月裝運如：ShipmentduringDec．2008.（2）跨月裝運如：ShipmentduringJan．／Feb．2009.（3）規(guī)定某月某日前裝運或某月底前裝運如：ShipmentonorbeforeNov.15th2008（4）具體某天如：ShipmentonNov.1th2008.2．規(guī)定收到信用證后若干天裝運

如：Shipmentwithin30daysafterreceipt0fL／C．3．收到電匯后若干天裝運如：Shipmentwithin30daysafterreceipt0fT/T．4．籠統規(guī)定近期裝運ImmediateShipment裝運港、目的港的規(guī)定方法：1、裝運港和目的港通常分別各規(guī)定一個如：Portofshipment:Shanghai2、按實際業(yè)務需要，如貨物分散多處，買方在不同地使用或銷售，也可分別規(guī)定兩個或兩個以上的港口。如：Portofshipment:ShanghaiandQingdaoPortofdestination:LondonandLiverpool3．按實際需要，如在簽約時無法確定何出處發(fā)運貨物，買方尚不確定何處銷售貨物，裝運港或目的港不確定，可采用選擇港的方法。如：Portofshipment:Shanghai/Dalian/QingdaoPortofdestination:London/Liverpool/Manchester4．籠統規(guī)定某一區(qū)域為裝運港或目的港如：Portofshipment:ChinaPortsPortofdestination:U.S.A.Ports確定裝運港和目的港應注意的問題

1．明確規(guī)定國外裝運港或目的港，(EuropeanMainPorts–E.M.P.)（AfricaMainPorts–A.M.P.）2．不接受內陸城市為裝運港或目的港的條件3．考慮裝卸港口特殊具體的條件。4．應注意國外港口有無重名，如維多利亞悉尼，波士頓思考向瑞士出口報CIF價時，其目的港應選擇

的熱那亞港或法國的

港。分批裝運

(PartialShipment)

含義：指一個合同項下的貨物先后分若干期或若干批裝運。合同中的規(guī)定方法：—規(guī)定不允許分批裝運；—規(guī)定允許分批裝運而不加其它限制；?Partialshipmentallowed—限時、限量分批裝運。例如，3～5月分3批平均裝運。?ShipmentduringMarch/Mayinthree(equal)(monthly)lots.補充：(UCP600)的有關規(guī)定

允許部分支款或部分發(fā)運。表明使用同一運輸工具并經由同次航程運輸的數套運輸單據在同一次提交時，只要顯示相同目的地，將不視為部分發(fā)運，即使運輸單據上表明的發(fā)運日期不同或裝貨港、接管地或發(fā)運地點不同。如果交單由數套運輸單據構成，其中最晚的一個發(fā)運日將被視為發(fā)運日。含有一套或數套運輸單據的交單，如果表明在同一種運輸方式下經由數件運輸工具運輸，即使運輸工具在同一天出發(fā)運往同一目的地，仍將被視為部分發(fā)運。如信用證規(guī)定在指定的時間段內分期支款或分期發(fā)運，任何一期未按信用證規(guī)定期限支取或發(fā)運時，信用證對該期及以后各期均告失效。2、轉運（Transhipment)

轉運是指貨物裝船后需要在中途港轉運至目的港。合同中的規(guī)定方法：—規(guī)定允許轉運；—規(guī)定不允許轉運?！禪CP》的規(guī)定：未明確規(guī)定禁止轉船的，視為可以。例信用證規(guī)定不可分批，下面哪一條款違背了信用證條款（）A、在同一條船上或同一航班上的貨物，但裝運時間不同B、在同一條船上或同一航班上的貨物，但裝運地點不同C、在同一條船上或同一航班上的貨物，裝運地點，裝運時間都相同D、在不同的船上或同一航班上的貨物，裝運時間，裝運地點都相同例信用證規(guī)定：“ShippingDuringJuly/August/Septemberinthreeequalmonthlylots”.因生產原因，7月份的貨未能裝運，8、9兩個月的貨擬于8月份裝運。根據《UCP600》的規(guī)定，（）A、7月份的貨不能裝運，只能裝運8、9兩個月的貨B、7月份的貨不能裝運，

8、9兩個月的貨也不能裝運C、8月份與7月份的貨分成兩批，做兩套單據，同在8月份內裝運D、只有8月份的貨能安全收匯例：買賣雙方按CIF條件和信用證支付方式達成達成一項買賣糧食的大宗交易，合同規(guī)定“1－5月份分批裝運，每月裝運1萬公噸”。買方按合同規(guī)定開出了信用證，賣方在1－2月份，每月裝運1萬公噸并提交了符合信用證要求的單據。3月份賣方因故未按時裝運，而延至4月20日才轉運出口。根據以上事實，回答下列問題：思考賣方1－2月的交貨能否安全收回貨款（）A、能B、不能C、不一定D、賣方必須出具保函思考根據《UCP600》規(guī)定，關于賣方4月的交貨說法正確的是（）A、只要在4月底前再發(fā)出1萬公噸，就可算作3、4兩月均按時交貨B、無需繼續(xù)交貨，即使繼續(xù)交貨也無法正常結匯C、能否收匯不一定D、只要單據合格銀行無權拒付思考根據《UCP600》規(guī)定，以下說法正確的是（）A、3、4、5月均為交貨失敗B、只有4、5月視為交貨失敗C、只有3月視為交貨失敗，4、5月仍可交貨D、4、5月交貨后，只要單據合格銀行就無權拒付例我某公司向德國出口某冷凍商品1500箱，合同規(guī)定1—5月按同等量裝運，每月300箱，憑不可撤銷即期信用證付款。客戶按時開來信用證，我方1—3月份交貨正常，順利結匯，但在4月份時，由于船期延誤．拖遲到5月6日才裝運出口，而海運提單則倒簽為4月30日，并送銀行議付，議付行也未發(fā)現問題，后在5月10日，我公司又同船裝運300箱運往目的地，開具的提單為5月10日。進口商取單時發(fā)現問題，拒絕收貨。問：我方的失誤在哪里?進口商為何拒收貨物并拒付?國際貨物運輸保險

掌握海洋運輸貨物保險的風險與損失我國海運貨物保險條款合同中的保險條款了解倫敦保險協會海運貨物保險條款主要內容海上貨物運輸保險承保的范圍海運貨物運輸保險的險別買賣合同中的保險條款保險常用術語

保險人或承保人----保險公司(Insurer)被保險人或投保人----要保人（Insured)保險標的----保險對象保險價值----保險標的的貨幣計算(InsuredValue)保險金額----是被保險人對保險標的的實際投保金額,也是保險人計算報廢和承擔賠償責任的最大限度的依據貨物的運輸保險

貨物運輸保險概念：投保人（theinsured）或被保險人在貨物裝運以前，估定一定的投保金額，向承保人（insurer）即保險公司投保運輸險。投保人按投保金額、投保險別及保險費率，向承保人支付保險費并取得保險單證。國際貨物運輸保險種類

國際貨物運輸保險因運輸方式不同分為：

海洋運輸貨物保險陸上運輸貨物保險航空運輸貨物保險郵包運輸貨物保險國際貨物運輸保險

承保范圍保險險別保險條款海運貨物保險承保范圍全圖

承保范圍風險損失費用海上風險外來風險自然災害意外事故一般外來風險特殊外來風險全部損失部分損失實際全損推定全損共同海損單獨海損施救費用救助費用海運風險的類別

海運貨物保險-損失與費用部分損失實際全損（actualtotalloss）推定全損（constructivetotalloss）單獨海損（particularaverage）共同海損（generalaverage）施救費用（sueandlaborexpenses）救助費用（salvagecharges）費用損失全部損失中國國際貿易促進委員會共同海損理算暫行規(guī)則

共同海損的分攤船舶分攤價值，按照船舶在航程終止時的當地實際價值加上共同海損的損失金額計算。貨物分攤價值，按照貨物的到岸價格，減除不屬于共同海損的損失金額和承運人承擔風險的運費計算。。運費分攤價值，按照承運人承擔風險并于事后收得的運費，根據共同海損事故發(fā)生時尚未完成的航程，作相應比例的扣減，加上列入共同海損的運費損失金額計算。例海輪的艙面上裝有1000臺拖拉機，航行中遇大風浪襲擊，450臺拖拉機被卷入海中，海輪嚴重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險，船長下令將余下的550臺拖拉機全部拋入海中。請問：這1000臺拖拉機的損失由誰承擔，屬于何種性質？例：

有一貨輪在航行中與流冰相撞。船身一側裂口，艙內乙方部分貨物遭浸泡。船長不得不將船就近駛入淺灘，進行排水，修補裂口。而后為了浮起又將部分甲方笨重的貨物拋入海中。乙方部分貨物遭受浸泡損失了3萬美元，將船舶駛上淺灘以及產生的一連串損失共為8萬美元，(該船舶價值為100萬美元，船上載有甲乙丙三家的貨物，分別為50萬、33萬、8萬美元，待收運費為2萬美元)問：如何分攤損失?（哪些屬單獨海損，哪些屬共同海損。）

分析：乙方部分貨物遭受浸泡損失了3萬美元，屬于單獨海損。將船舶駛上淺灘以及產生的一連串損失共為8萬美元，屬于共同海損。進行分攤：各有關方標的物價值（萬美元）分攤比例%分攤金額（萬美元）船方貨方甲貨方乙貨方丙運費方1005033－38252.6326.3115.794.211.084.2102.1041.2630.3370.086合計1901008保障的費用施救費用

救助費用我國海洋貨物運輸保險險別與條款

我國國際貨物運輸保險主要采用中國人民保險公司（ThePeople’sInsuranceofChina,簡稱PICC）制訂的保險條款中國保險條款(ChinaInsuranceClause，C.I.C.)《海洋運輸貨物保險條款》基本險；附加險；除外責任；保險期限；被保人義務和索賠期限等。基本險

?

平安險

FreefromParticularAverage,F.P.A.?水漬險

WithParticularAverage,W.P.A./W.A.=平安險+自然災害導致的單獨海損

?一切險

AllRisks,A.R.=水漬險+一般附加險某外貿公司按CIF術語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發(fā)票總值110%投保平安險，6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月3日在海上遇到暴風雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值2100美元。數日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價值為8000美元，試問：保險公司對該批貨物的損失是否賠償？為什么？請你思考附加險

?一般附加險(11)-偷竊、提貨不著險Theft,PilferageandNon-delivery,T.P.N.D.-淡水雨淋險FreshWaterRainDamage,F.W.R.D.-短量險Shortage-混雜、玷污險Intermixture&Contamination-滲漏險Leakage

碰損破碎險Clash&Breakage

串味險TaintofOdour

受潮受熱險SweatingandHeating

鉤損險HookDamage

包裝破損險BreakageofPacking

銹損險Rust特殊附加險(9)交貨不著險FailuretoDeliver

艙面險OnDeck進口關稅險ImportDuty拒收險Rejection黃曲霉素險Aflatoxin火險責任擴展條款Fireriskextensionclause-forstorageofcargoatdestinationHongKong,includingKowloon,orMacao賣方利益險（SellsContingentRisk）

戰(zhàn)爭險WarRisk罷工險StrikeRisk例我方以CIF條件出口棉織品500包，根據合同規(guī)定投保水漬險。貨在途中因貨艙淡水管道泄漏，使其中的60包遭水漬，保險公司應對此損失賠償。（）

【答案】錯

【解析】因為水漬險只對海水水漬負賠償責任，對淡水泄漏不負賠償責任。

例出口一批玻璃器皿，因其在運輸途中容易破裂，所以在投保一切險的基礎上，還應加保碰損破碎險。（）

【答案】錯

【解析】因為投保一切險，一切險中已經包含了破損破損險，所以無需加保。

例我方按CIF貿易術語發(fā)盤，下列險別中，哪些作為保險條款提出是妥當的？（）A.一切險、淡水雨琳險B.平安險、一切險、戰(zhàn)爭險C.水漬險、受潮受熱險D.偷竊提貨不著險、戰(zhàn)爭險、罷工險E.一切險、罷工險、戰(zhàn)爭險

【答案】CE

【解析】選項A不正確，因為一切險中已經包含了淡水雨淋險和鉤損險；選項B不正確，因為一切險包含平安險；選項D不正確，因為附加險不能單獨投保。海損其他損失全損部分損失一般損失特殊損失共同海損單獨海損風險海上風險外來風險一般外來風險特殊外來風險險別基本險平安險意外事故自然災害水漬險一切險附加險一般附加險特殊附加險承保責任起訖p117倉至倉條款W/Wclause(WarehousetoWarehouse)?岸至岸條款FOB條件下裝運途中遇險受損索賠被拒案2005年8月，我某出口公司對外簽定一份以FOB為條件的農產品合同，買方已向保險公司投保倉至倉條款的一切險。貨物從我公司倉庫運往裝運港碼頭時發(fā)生承保范圍內的損失，事后我公司以保險單含有倉至倉條款要求保險公司賠償，被拒絕，后我公司又請買方以買方的名義憑保險單向保險公司索賠同樣遭拒絕。請問：保險公司是否有權利拒絕?

【分析提示】

被保險人向保險公司索賠必須具備三個條件：⑴保險公司承保范圍內的損失；⑵索賠人是保險單的合法持有者；⑶索賠人具有可保利益。除外責任是指保險人不負賠償責任的范圍。被保險人的故意行為或過失所造成的損失；屬于發(fā)貨人責任所引起的損失；在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數量短差所造成的損失；被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所造成的損失和費用；屬于海運貨物戰(zhàn)爭險條款和貨物罷工險條款規(guī)定的責任范圍和除外責任。例A公司與歐洲某進口商簽定一份皮具出口合同，CIF鹿特丹，信用證付款，向PICC投保一切險，貨物到達目的地后，經過檢驗發(fā)現貨物表面全部濕、霉、沾污、變色，損失10萬美元。據分析貨損的主要原因是生產廠家未將皮具的濕度降低到合理的程度。試問：保險公司是否應負責賠償？進口商是否要支付貨款？進口商應如何處理？索賠期限

根據我國海洋運輸貨物保險條款，索賠期限為2年，自被保險貨物運抵目的港全部卸離海輪之日起計算。倫敦保險業(yè)協會海運貨物保險條款

InstituteCargoClause（I.C.C）ICC(A)協會貨物條款（A）ICC(B)協會貨物條款（B）ICC(C)協會貨物條款（C）InstituteWarClauses-Cargo協會戰(zhàn)爭險條款InstituteStrikeClauses-Cargo協會罷工險條款MaliciousDamageClauses惡意損害險條款合同中的保險條款

一、合同中的保險條款規(guī)定投保人明確何種保險條款投保險別的選擇保險金額和保險費的計算投保金額的確定與保險費的計算

保險金額，是保險人所應承擔的最高賠償限額。保險金額＝CIF(CIP)價×(1+投保加成率)保險費＝保險金額×保險費率不同貿易術語價格轉換CIF或CIP價＝CFR（或CPT）價＋保險費CIF或CIP價＝CFR（或CPT）價＋CIF(CIP)價×(1+投保加成率)CIF或CIP價＝CFR（或CPT）價÷（1－【保險費率×（1＋投保加成率）】）例中國A公司對外出售貨物一批，合同規(guī)定：數量100公噸，單價每公噸l000英鎊CIF倫敦，賣方按發(fā)票金額加一成投保水漬險和短量險，保險費率分別為0.3％和0.2％。試計算A公司的投保金額是多少?應向保險公司支付多少保險費?解：

保險金額＝CIF價×(1+投保加成率)＝1000×100×[1十10％)＝110000(英鎊)保險費＝保險金額×保險費率＝110000×(0．3％十0．2％)＝550(英鎊)例某出口公司出口貨物一批，單價為每公噸1200美元CIF紐約。按發(fā)票金額的110％投保，投保一切險，保險費率為0.8％，現客戶要求改報CFR價，試計算在不影響我收匯的前提下應報價多少？解：

CIF=CFR/[1-(1+投保加成率)×保險費率]CFR＝CIF[1-(1+投保加成率)×保險費率]＝1200（1－1.1×0、8％）＝1189.44（美元）保險條款一

以FOB、CFR或FCA、CTP條件成交的合同，保險條款可訂為：“保險由買方負責”Insurance：Tobecovered/effectedbytheBuyer加保附加險的條款訂法：“加保破損、破碎險”IncludingRiskofclashingandBreakage

保險條款二CIF或CIP合同的保險條款可訂為：“保險由賣方按發(fā)票金額的××%投保××險,××險別，按中國人民保險公司1981年1月1日的有關海洋運輸貨物保險條款為準。”

Insurance:TobecoveredbytheSellerfor110%oftotalinvoicevalueagainst...asperthe

relevantOceanMarineCargoClausesof

thePeople’sInsuranceCompanyofChinadated1/11981.

明確以什么保險條款進行投保；明確投保險別；明確投保加成率；明確由哪一方投保。合同中的保險條款

FOB–Insurance:TobecoveredbytheBuyer.?CIF–Insurance:Insuranceistobecoveredbythesellersfor110%oftheinvoiceValueagainstAllRisksandWarRiskasperOceanMarineCargoClausesofthePeople’sInsuranceCompanyofChinadatedJan.1,1981.?DES–Insurance:TobeeffectedbytheSeller.進出口商品的價格掌握我國進出口商品的作價原則掌握出口換匯的成本和盈虧率的計算掌握主要貿易術語的價格換算掌握傭金與折扣掌握合同中價格條款的規(guī)定了解進出口商品的作價辦法課程內容進出口商品價格的掌握作價方法傭金和折扣主要貿易術語的價格構成與價格換算合同中的價格條款 正確掌握作價原則按照國際市場價格水平作價結合國別地區(qū)政策結合購銷意圖作價方法

固定價格非固定價格固定價格含義特點Eg.USD100PerM/TCIFNewYork

非固定價格

待定價格暫定價格部分固定價格、部分非固定價格待定價格在價格條款中明確規(guī)定定價時間和定價方法“在裝船月份前50天，參照當地及國際市場價格水平協商議定正式價格”“按提單日期的國際市場價格計算”

只規(guī)定作價時間“由雙方在xx年x月x日協商確定價格”暫定價格單價暫定CIF紐約,每公噸2000美元,結算方法:“以××交易所3個月期貨,按裝船月份月平均價加10美元計算”,買方按本合同規(guī)定的暫定價格開立信用證。P是商品交貨時的最終價格P0是簽定合同時約定的價格M是計算最終價格時的有關原料物價指數M0是簽訂合同時的有關原料物價指數W是計算最終價格時有關工資指數W0是簽訂合同時有關工資指數A代表管理費用和利潤在價格中的比重B為原材料費用在價格中的比重C代表工資在價格中的比重。215某公司購進一套光纜生產線。合同規(guī)定：設備初步價格為800萬美元，原材料價格、工資、管理費和利潤在設備價格中的比重分別為60%、20%、20%；雙方同意按物價指數和工資指數調整設備最終價格，物價指數和工資指數均為100。在設備交貨時，原材料價格指數和工資指數分別上升到115和110，試計算該合同的最終價格。傭金和折扣

傭金含義類型含傭價的表示方法傭金的計算方法傭金的支付方法含傭價的表示方法1)文字說明例如，每公噸100美元CIF紐約包括2%傭金。2）在貿易術語上加注傭金的縮寫英文字母“C”和傭金的百分比例如，每公噸100美元CIFC2%紐約。3）在貿易術語后加“C”并加注傭金百分比的阿拉伯數字例如，每公噸100美元CIFC2紐約。4）直接用絕對數說明傭金額例如，每公噸付傭金20美元傭金的計算方法單位貨物傭金額＝含傭價×傭金率凈價＝含傭價－單位貨物傭金額＝含傭價×（1－傭金率）含傭價＝凈價／（1－傭金率）例1：原報價USD500perM/TCIF上海，現要求改報為CIFC2,求新報價。2：設CFR價為840美元，加10%投保，保險費率為1.2%，求CIFC5價。折扣

（Discount，Allowance）折扣的含義折扣的規(guī)定方法折扣的計算方法折扣的規(guī)定方法

用文字說明折扣率

CIF倫敦每公噸100美元，減3%折扣。有時在貿易術語后加上折扣的英文縮寫字母“D”或“R”及折扣率，但是這種方法容易引起誤解，最好不用。用絕對數來表示每公噸折扣20美元。3.折扣的計算方法賣方實際收入＝原價×（1－折扣率）原價＝賣方實際收入／（1－折扣率）例如：每公噸1000美元CIF香港，折扣2%。則賣方給予買方的折扣額為多少美元，賣方收到的凈收入為多少美元？

主要貿易術語的價格構成與價格換算進出口商品價格的費用構成主要貿易術語的價格構成主要貿易術語的價格換算

出口商品價格的費用構成國內運費；商品包裝費；倉儲費用（包括火險費和挑選、整理加工費）；商品檢驗費；出口稅金；出口關稅及出口報關手續(xù)費；貨運保險費；辦理托運、結匯及簽發(fā)所需單證手續(xù)費及其他各種雜費（碼頭捐、衡量費、裝卸費、業(yè)務通訊費等等）。進口商品價格的費用構成海運和其他運費；保險費；進口關稅及其他稅收；裝卸費、理貨費；商品檢驗費倉儲費（包括改裝等加工費）；國內運費；雜費（碼頭費、業(yè)務通訊費等）。主要貿易術語的價格構成