空白演示城市軌道交通車站認(rèn)知空白演示城市軌道交通車站認(rèn)知1城市軌道交通車站認(rèn)知目錄1.車站的類型2.車站的組成3.車站的設(shè)備城市軌道交通車站認(rèn)知目錄1.車站的類型2.車站的組成3.車站2城市軌道交通車站是城市軌道交通運(yùn)輸工作的基層單位，是運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)中客流集散的場(chǎng)所及乘客乘降列車的地點(diǎn)，是運(yùn)營(yíng)企業(yè)與服務(wù)對(duì)象的主要聯(lián)系環(huán)節(jié)。1.車站的類型城市軌道交通車站是城市軌道交通運(yùn)輸工作的基層單3地下車站（見圖1）一般為地面出入口、中間站廳和地下站臺(tái)的兩層或3層結(jié)構(gòu)形式，出入口通道總數(shù)不得少于2個(gè)。1.車站的類型1.地下車站1.地下車站1.1按所處位置劃分圖1地下車站地下車站（見圖1）一般為地面出入口、中間站廳和41.車站的類型1.地下車站1.1按所處位置劃分2.地面車站地面車站（見圖2）設(shè)置在城市地面層，一般有專屬路權(quán)，以避免與地面道路交通的互相干擾。圖2地面車站1.車站的類型1.1.1按所處位置劃分2.地面51.車站的類型1.地下車站1.1按所處位置劃分3.高架車站高架車站（見圖3）設(shè)在高架工程結(jié)構(gòu)物上，站臺(tái)在地面之上，其造價(jià)介于地下車站與地面車站之間。圖3高架車站1.車站的類型1.1.1按所處位置劃分3.高架61.車站的類型011.2按站臺(tái)形式劃分1.島式站臺(tái)車站島式站臺(tái)車站是指上、下行線路位于站臺(tái)兩側(cè)的車站，如圖4所示。圖4島式站臺(tái)車站1.車站的類型011.2按站臺(tái)形式劃分圖4島式站臺(tái)車站71.車站的類型021.2按站臺(tái)形式劃分2.側(cè)式站臺(tái)車站側(cè)式站臺(tái)車站是指上、下行線路位于中央，站臺(tái)分布于線路兩側(cè)的車站，如圖5所示。圖5側(cè)式站臺(tái)車站1.車站的類型021.2按站臺(tái)形式劃分圖5側(cè)式站臺(tái)車站81.車站的類型031.2按站臺(tái)形式劃分3.混合式站臺(tái)車站混合式站臺(tái)車站是指同時(shí)具有島式站臺(tái)和側(cè)式站臺(tái)的車站，如圖6所示。圖6混合式站臺(tái)車站1.車站的類型031.2按站臺(tái)形式劃分圖6混合式站臺(tái)車站91.車站的類型1.3按運(yùn)營(yíng)功能劃分234561中間站區(qū)間站聯(lián)運(yùn)站換乘站樞紐站終點(diǎn)站1.車站的類型1.3按運(yùn)營(yíng)功能劃分234561中間站區(qū)間站聯(lián)102.車站的組成2.1出入口及通道1.出入口出入口（見圖7）是乘客由地面進(jìn)入車站或由車站上到地面的通道，用于吸引和疏散客流。出入口的規(guī)模與總設(shè)計(jì)客流量有關(guān)，一般設(shè)置在街道交叉口等人流集中的地點(diǎn)，以便能大范圍地吸引和疏解客流。2.車站的組成2.1出入口及通道1.出入口112.車站的組成2.1出入口及通道2.通道通道（見圖8）是城市軌道交通車站內(nèi)連接出入口、站廳、站臺(tái)之間的區(qū)域，通道可由步行道、樓梯、自動(dòng)扶梯等構(gòu)成。2.車站的組成2.1出入口及通道2.通道12圖8通道2.車站的組成圖7出入口圖8通道2.車站的組成圖7出入口132.車站的組成2.2站廳站廳層是乘客換乘列車的中轉(zhuǎn)層，其主要功能是集散客流，為乘客提供售票、檢票、咨詢等服務(wù)。站廳（見圖9）按用途可分為公共區(qū)和設(shè)備區(qū)，一般中間為公共區(qū)，兩端為設(shè)備區(qū)。圖9站廳2.車站的組成2.2站廳站廳層是乘客換乘列車的142.車站的組成2.2站廳1.公共區(qū)1.公共區(qū)公共區(qū)分為付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)，以閘機(jī)和欄桿進(jìn)行分割。該區(qū)域主要供乘客進(jìn)行購(gòu)票、檢票、問詢等。01022.設(shè)備區(qū)設(shè)備區(qū)主要有設(shè)備用房和管理用房。設(shè)備用房是指安置各類設(shè)備，進(jìn)行設(shè)備日常維修及保養(yǎng)的場(chǎng)所，主要有通信、信號(hào)、環(huán)控、照明、低壓配電、變電所、售檢票等系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備用房。2.車站的組成2.2站廳1.公共區(qū)1.公共區(qū)公152.車站的組成2.3站臺(tái)站臺(tái)（見圖10）是最能直接體現(xiàn)車站主要功能的場(chǎng)所，其主要作用是供列車?？?、乘客乘降、集散客流，做短暫的停留候車。城市軌道交通車站站臺(tái)的形式有島式站臺(tái)、側(cè)式站臺(tái)和混合式站臺(tái)3種。圖10站臺(tái)2.車站的組成2.3站臺(tái)站臺(tái)（見圖10）是最能163.車站的設(shè)備3.1機(jī)電系統(tǒng)4.給排水系統(tǒng)3.電扶梯2.綜合監(jiān)控系統(tǒng)1.環(huán)控系統(tǒng)5.屏蔽門系統(tǒng)6.火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)7.消防滅火系統(tǒng)3.車站的設(shè)備3.1機(jī)電系統(tǒng)4.給排水系統(tǒng)3.電扶梯2.綜合173.車站的設(shè)備3.1機(jī)電系統(tǒng)1.環(huán)控系統(tǒng)

環(huán)控系統(tǒng)是環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：（1）區(qū)間隧道活塞通風(fēng)及機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)。（2）車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)。（3）空調(diào)制冷循環(huán)水系統(tǒng)。（4）隧道洞口空氣幕系統(tǒng)。（5）折返線通風(fēng)系統(tǒng)等。3.車站的設(shè)備3.1機(jī)電系統(tǒng)1.環(huán)控系統(tǒng)環(huán)控系183.車站的設(shè)備3.1機(jī)電系統(tǒng)2.綜合監(jiān)控系統(tǒng)軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)主要是以環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）為核心，以電力監(jiān)控系統(tǒng)（powerSCADA，PSCADA）為基礎(chǔ)，而以ATC系統(tǒng)為輔助，即對(duì)BAS和PSCADA采取深度集成，而對(duì)ATC、FAS、PSD、PA、CCTV和AFC等子系統(tǒng)采取互聯(lián)方式進(jìn)行集成。3.車站的設(shè)備3.1機(jī)電系統(tǒng)2.綜合監(jiān)控系統(tǒng)軌道交193.車站的設(shè)備3.1機(jī)電系統(tǒng)3.電扶梯

為保證電扶梯系統(tǒng)安全運(yùn)行，車站工作人員應(yīng)每天在電扶梯正式運(yùn)行前對(duì)它們進(jìn)行外觀檢查和運(yùn)行檢查。每月進(jìn)行一次維修保養(yǎng)，以延長(zhǎng)電扶梯的使用壽命和確保其安全運(yùn)行。應(yīng)定期配合做好由特種設(shè)備檢測(cè)機(jī)構(gòu)組織的每年一次的電扶梯安全檢測(cè)。3.車站的設(shè)備3.1機(jī)電系統(tǒng)3.電扶梯為保證電203.車站的設(shè)備3.1機(jī)電系統(tǒng)4.給排水系統(tǒng)

車站給排水方式主要由4個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)組成，即車站生產(chǎn)生活供水系統(tǒng)、消火栓供水系統(tǒng)、水幕系統(tǒng)和空調(diào)冷卻循環(huán)水系統(tǒng)。車站的生產(chǎn)、生活、消防水源源自城市自來水供水管網(wǎng)。3.車站的設(shè)備3.1機(jī)電系統(tǒng)4.給排水系統(tǒng)車站213.車站的設(shè)備3.1機(jī)電系統(tǒng)5.屏蔽門系統(tǒng)

屏蔽門主要有以下兩大類：第一類是屏蔽門是全立面玻璃隔墻和活動(dòng)門，沿車站站臺(tái)邊緣和站臺(tái)?？繀^(qū)域分隔開，屬于全封閉型；第二類屏蔽門系統(tǒng)是一道欄桿式玻璃隔墻和活動(dòng)門，屬于半封閉型。3.車站的設(shè)備3.1機(jī)電系統(tǒng)5.屏蔽門系統(tǒng)屏蔽223.車站的設(shè)備3.1機(jī)電系統(tǒng)6.火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（1）FAS的組成。FAS由火災(zāi)報(bào)警控制器、火災(zāi)探測(cè)器、手動(dòng)報(bào)警按鈕和聲光報(bào)警器等組成。（2）FAS的功能可分為中央級(jí)、車站級(jí)和現(xiàn)場(chǎng)級(jí)3個(gè)層次功能。（3）FAS的主要設(shè)備。應(yīng)根據(jù)FAS的功能分別配備相應(yīng)的設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)其功能。3.車站的設(shè)備3.1機(jī)電系統(tǒng)6.火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（1）FAS的組233.車站的設(shè)備3.1機(jī)電系統(tǒng)7.消防滅火系統(tǒng)消防滅火系統(tǒng)有：（1）自動(dòng)氣體滅火系統(tǒng)（2）自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)3.車站的設(shè)備3.1機(jī)電系統(tǒng)7.消防滅火系統(tǒng)消243.車站的設(shè)備3.2供電系統(tǒng)

城市軌道交通供電系統(tǒng)是為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)提供所需電能的系統(tǒng)，它不僅為電動(dòng)列車提供牽引用電，還為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)的其他設(shè)施提供電能。3.車站的設(shè)備3.2供電系統(tǒng)城市軌道交通供電系253.車站的設(shè)備3.3信號(hào)系統(tǒng)1.信號(hào)系統(tǒng)的作用(2)(1)（1）確保列車運(yùn)行安全（2）提高軌道交通的運(yùn)行效率3.車站的設(shè)備3.3信號(hào)系統(tǒng)(2)(1)（1）確保列車運(yùn)行安263.車站的設(shè)備

城市軌道交通具有高密度、短間隔、短站距和快速等特點(diǎn)，因而對(duì)交通保障系統(tǒng)有著安全要求高、通過能力大、抗干擾能力強(qiáng)、可靠性高、自動(dòng)化程度高等要求。3.3信號(hào)系統(tǒng)2.信號(hào)系統(tǒng)的特點(diǎn)3.車站的設(shè)備城市軌道交通具有高密度、短間隔、273.車站的設(shè)備3.3信號(hào)系統(tǒng)3.信號(hào)系統(tǒng)的組成（1）信號(hào)繼電器信號(hào)系統(tǒng)對(duì)繼電器提出了極其嚴(yán)格的要求，具體如下：①動(dòng)作必須可靠、準(zhǔn)確。②使用壽命長(zhǎng)。③有足夠的閉合和斷開電路的能力。④有穩(wěn)定的電氣特性和實(shí)踐特性。⑤在周圍介質(zhì)溫度和濕度變化很大的情況下，均能保持很高的電氣絕緣強(qiáng)度。3.車站的設(shè)備3.3信號(hào)系統(tǒng)（1）信號(hào)繼電器283.車站的設(shè)備3.3信號(hào)系統(tǒng)3.信號(hào)系統(tǒng)的組成（2）信號(hào)機(jī)車站常見的信號(hào)機(jī)有以下幾種：①防護(hù)信號(hào)機(jī)②出站信號(hào)機(jī)③道岔防護(hù)兼出站信號(hào)機(jī)④阻擋信號(hào)機(jī)⑤發(fā)車表示器3.車站的設(shè)備3.3信號(hào)系統(tǒng)（2）信號(hào)機(jī)293.車站的設(shè)備3.3信號(hào)系統(tǒng)3.信號(hào)系統(tǒng)的組成（3）軌道電路。

軌道電路是軌道交通重要的信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)施，軌道電路是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以機(jī)械絕緣（或電氣絕緣），接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的電路。3.車站的設(shè)備3.3信號(hào)系統(tǒng)（3）軌道電路。303.車站的設(shè)備3.3信號(hào)系統(tǒng)3.信號(hào)系統(tǒng)的組成（4）轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本功能如下：①改變道岔的位置，即根據(jù)操縱人員的意圖轉(zhuǎn)于定位或反位。②正確地反映道岔的位置，即道岔尖軌密貼于基本軌后，才能有相應(yīng)的表示。③道岔轉(zhuǎn)到正確位置后，實(shí)行機(jī)械鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)動(dòng)道岔。④道岔被擠或因故在四開位置時(shí)，也應(yīng)及時(shí)有報(bào)警表示。3.車站的設(shè)備3.3信號(hào)系統(tǒng)（4）轉(zhuǎn)轍機(jī)313.車站的設(shè)備3.3信號(hào)系統(tǒng)3.信號(hào)系統(tǒng)的組成（5）應(yīng)答器應(yīng)答器按供電方式可分為:①有源應(yīng)答器：有單獨(dú)的外部電源，可以實(shí)現(xiàn)車地的雙向通信。②無源應(yīng)答器：無需任何外部電源，通過列車天線產(chǎn)生能源。3.車站的設(shè)