1、 國家、彳亍業(yè)制定的強(qiáng)制性道路運輸相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以及在相關(guān)法規(guī)中TOC\o"1-5"\h\z被引用的推薦性標(biāo)準(zhǔn)，是從事道路運輸必須執(zhí)彳亍的技術(shù)規(guī)范，具有與法律法規(guī)同樣的地位和效力。 /2、 國家、行業(yè)制定的強(qiáng)制性道路運輸相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及在相關(guān)法規(guī)中被引用的推薦性標(biāo)準(zhǔn)的地位和效力不如道路運輸法彳聿法規(guī)的地位和效力。X3、7258《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。 /4、7258《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》是推薦性標(biāo)準(zhǔn)。 X5、 18565《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。/6、18565《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》是推薦性標(biāo)準(zhǔn)。X7、 道路運輸意外因素多，要求駕駛員具有較高的安全意識。^8、 道路運輸工作強(qiáng)度大，對駕駛員的身體素質(zhì)有較高要求。/9、 道路運輸環(huán)境復(fù)雜多變，對駕駛員心理素質(zhì)有較高要求。^10、 道路運輸過程中危險因素隨時存在，要求駕駛員具有較高的主動應(yīng)對能力。/11、 道路運輸行業(yè)的服務(wù)對象層次多樣，要求駕駛員具備較高的綜合素質(zhì)。^12、 為了按時完成運輸任務(wù)，道路運輸駕駛員應(yīng)堅持“輕傷不下火線”的原則，不因小病小痛耽誤工作。X13、 道路運輸工作要求駕駛員熟練掌握駕駛技能，對駕駛員的心理素質(zhì)沒有要求。X14、 道路客貨運駕駛員不僅要駕駛技術(shù)嫻熟，還要有較好的服務(wù)意識和責(zé)任意識^15、 1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。/16、 道路交通事故統(tǒng)計分析顯示，相對于心理健康狀況，駕駛員的技術(shù)能力對安全行車的影響更明顯。 X17、 駕駛習(xí)慣不同于一般的駕駛行為，它是固化的行為模式，是重要的心理特彳正，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣是保證道路運輸安全、避免事故的有效措施。 /18、 良好的駕駛習(xí)慣表現(xiàn)為：每天出車前檢查；起步前系好安全帶；行車過程中注意力集中、心無旁騖，按照通行規(guī)則、道路交通標(biāo)志標(biāo)線引導(dǎo)安全、文明駕駛；根據(jù)交通情況變化隨時準(zhǔn)備制動，遇到緊急、危險情況提前采取措施，處變不驚，從容應(yīng)對。^19、 性格與安全行車有著密切的關(guān)系，理智、原則性強(qiáng)、行為謹(jǐn)慎的駕駛員往往遵紀(jì)守法，謹(jǐn)慎駕駛；情緒化、性情急躁、粗心大意的駕駛員發(fā)生事故的概率較高。/20、 情緒型性格的性格特征是以理智來評價、支酉己和控制自己的彳亍為。X21、 情緒型性格的性格特征是不善于思考，言彳亍舉止易受情緒左右。/22、 情緒型性格的性格特征是行動目的明確，主動積極。X23、 道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)由政府平臺、企業(yè)平臺、車載終端、供應(yīng)商終端等組成，通過系統(tǒng)各組成部分之間的互聯(lián)互通，實現(xiàn)業(yè)務(wù)管理及數(shù)據(jù)交換和共享。24、 政府平臺是對管轄范圍內(nèi)的車載終端和接入平臺進(jìn)行管理的系統(tǒng)平臺，主要實現(xiàn)對上級平臺的數(shù)據(jù)報送和對下級政府平臺的管理、對企業(yè)平臺的監(jiān)管和服務(wù)。25、 企業(yè)平臺是對服務(wù)范圍內(nèi)的車載終端和用戶進(jìn)行管理，并提供安全運營監(jiān)控的系統(tǒng)平臺，主要實現(xiàn)對平臺中的車輛安全運營的實時監(jiān)控。26、 企業(yè)監(jiān)控平臺的業(yè)務(wù)功能主要包括偏離路線報警、線路關(guān)鍵點監(jiān)控、區(qū)域報警、分路段限速控制等。27、 企業(yè)監(jiān)控平臺的疲勞駕駛報警是指當(dāng)駕駛員連續(xù)駕駛時間超過規(guī)定時間范圍時報警，并提供疲勞駕駛報警的記錄和處理。28、 駕駛員出車前、行駛中，要對車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)工作狀況進(jìn)行檢查，保障設(shè)備運行正常，收車后只要記得關(guān)閉系統(tǒng)就行，不必進(jìn)行檢查。29、 車輛行駛時，駕駛員應(yīng)專心開車，不得去收聽車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)語音提示信息。30、 長時間工作使駕駛員出現(xiàn)瞌睡、注意力不集中、反應(yīng)變慢等疲勞狀態(tài)，容易使駕駛員無意識操作和誤操作，甚至昏睡。31、 駕駛員服用某些藥物后出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍、嗜睡、興奮等不良反應(yīng)，不利于安全行車，易引發(fā)事故。32、 駕駛員在行車過程中出現(xiàn)心臟病、腦淤血、耳病、頭痛頭暈、急性腸胃炎等疾病，失去對車輛的操控能力，易引發(fā)事故。33、 駕駛員飲酒后上路駕駛，因眩暈、惡心、反應(yīng)遲鈍等原因?qū)β窙r的觀察和判斷能力減弱而導(dǎo)致事故。34、 駕駛員違規(guī)駕駛是指駕駛員違反《道路交通安全法》及相關(guān)法彳聿法規(guī)規(guī)定，選擇有潛在風(fēng)險的駕駛行為，主要特征為一般性違規(guī)和攻擊性、報復(fù)性違規(guī)。35、 為了趕時間，駕駛員搶黃燈通過路口，屬于指向他人的攻擊性、報復(fù)性違規(guī)。36、 駕駛員逆彳亍、違法停車、貨車超載、客車超員等屬于一般性違規(guī)，不指向他人。37、 觀察足夠遠(yuǎn)就是讓眼睛一直注視遠(yuǎn)方。38、 客車起步時，會出現(xiàn)以下危險情形：車門未關(guān)閉，將乘客甩出車外；彳亍李艙門未關(guān)嚴(yán)鎖緊，彳亍李艙門傷及周圍人員，或者彳亍李掉落；乘客在車內(nèi)未坐穩(wěn)摔1到等。39、 駕駛員直線彳亍駛時，應(yīng)注意道路出入口標(biāo)志、彎道標(biāo)志；注意觀察左右兩邊是否有車輛駛?cè)氲缆?，提前減速；隨時觀察視鏡，做好防范危險的準(zhǔn)備。40、 長時間直線彳亍駛很容易造成視覺及身體疲勞。感到疲勞時，駕駛員應(yīng)盡快將車輛?？吭诎踩囟位蚍?wù)區(qū)，放松、活動一下身體或眺望遠(yuǎn)方舒緩疲勞。41、 長時間直彳亍時，雙手應(yīng)輕松地握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，不能同時離開轉(zhuǎn)向盤，不可將一只手伸出窗外或?qū)⒏觳仓卧诖斑?，更不能接打電話、看手機(jī)短信、吸煙等。42、 跟車時，應(yīng)根據(jù)限速規(guī)定、周邊的交通情況及道路條件等，合理控制車速，保持安全跟車距離。43、 跟車時，根據(jù)前車的彳亍駛速度控制好車速，盡量與前車車速保持一致44、 跟車時，選擇合適的跟車距離。長度為的車輛時速低于6時，需要3s的跟車距離。車輛長度每增加5m,跟車距離至少增加。車速更高時，跟車距離應(yīng)該在此基礎(chǔ)上額外增加。45、 跟車時，遠(yuǎn)離小車。小車的停車距離要小于客貨車輛，如果其突然制動或停車，而客貨車輛又跟車太近，不能及時停車，很容易發(fā)生追尾事故。46、 跟車時，注意觀察前車狀態(tài)，前車如出現(xiàn)左右搖擺、忽快忽慢等現(xiàn)象時，應(yīng)意識到前車可能出現(xiàn)故障或駕駛員狀態(tài)不佳，跟車駕駛員應(yīng)放慢車速，加大跟車距離，并警示后車。47、 發(fā)生緊急情況且人或物將面臨損失時，應(yīng)首先考慮人的安全。/48、 彳亍車中突然發(fā)現(xiàn)制動失效時，駕駛員應(yīng)開啟危險報警閃光燈并盡快停車。49、 車輛起火要冷靜，失火部位要分清；滅火器材正確用，上風(fēng)占位遏火情。50、 裝有發(fā)動機(jī)排氣制動器或緩速器的車輛突然制動失效時，可以利用上述輔助制動裝置減速。51、 車輛突然制動失效時，不可以利用坡道或天然障礙物輔助停車。52、 車輛在臨崖、橋梁和盤山公路上時，駕駛員應(yīng)握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，防止車輛墜崖。53、 車輛在一般路段發(fā)生轉(zhuǎn)向失控時，駕駛員應(yīng)緊急制動停車。54、 車輛燃料消耗受道路、氣候、氣象等環(huán)境條件影響較大。55、 同一車型不同的運彳亍環(huán)境，車輛燃料消耗相差也很大。56、 底盤稍高、經(jīng)濟(jì)車速較高的車輛進(jìn)彳亍農(nóng)村客運、山區(qū)道路客運等，燃料的經(jīng)濟(jì)性較好。乂57、 北方冬季氣溫低，車輛需要較長時間預(yù)熱，燃料消耗較高/58、 經(jīng)常在擁堵道路行駛的車輛，燃料消耗較多。/59、 車輛頻繁制動會增加燃料消耗。/60、 車輛不以經(jīng)濟(jì)車速行駛，燃料消耗不會增加。X61、 我國道路運輸相關(guān)法彳聿法規(guī)包括針對道路運輸制定的和與道路運輸相關(guān)的法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章、地方法規(guī)、行政規(guī)范性文件。/62、 貨車起步時，會因為貨物捆綁不牢靠、貨箱門未關(guān)嚴(yán)鎖緊等導(dǎo)致貨物撒落，嚴(yán)重時出現(xiàn)傷及周圍人員等危險情況。 /63、 貨物運輸調(diào)度應(yīng)以國家有關(guān)運輸方針、政策、法規(guī)和指令性運輸計劃為指導(dǎo)。^64、 貨運合同形式只可以采用格式合同，如貨物運單、貨票等。X65、貨物運輸合同的當(dāng)事人雙方或一方必須是法人。 /66、 兩個以上承運人以同一運輸方式聯(lián)運的，與托運人訂立合同的承運人應(yīng)當(dāng)對全程運輸承擔(dān)責(zé)任。^67、 損失發(fā)生在某一運輸區(qū)段的，只該區(qū)段的承運人承擔(dān)責(zé)任。X68、 貨物在運輸過程中因不可抗力滅失，已收取運費的，托運人不可以要求返還。X69、 因貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗造成貨物損毀的，承運人不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。^70、 貨物起運前，承運人或托運人征得對方同意，可以變更或解除運TOC\o"1-5"\h\z輸合同。 ^71、車輛的燃料消耗與運輸車輛車型的選擇關(guān)系密切。 /72、 經(jīng)濟(jì)車速高、底盤低，車身流線型好的車輛從事長途運輸，燃料消耗要高。X73、同一車型承擔(dān)的運輸類型不同，燃料經(jīng)濟(jì)性也不相同。 ^單選74、道路運輸駕駛員的社會責(zé)任不包括。A.保障乘客的生命財產(chǎn)安全，避免其他交通參與者的生命財產(chǎn)損失B.保障貨物完好、及時送達(dá)，為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)C.節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境，促進(jìn)道路運輸彳亍業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展D.保障所屬道路運輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益D75、關(guān)于貨運合同的變更和解除的說法不正確的是。 A.貨物起運前可以變更或解除運輸合同B.貨物起運后也能解除運輸合同C.貨物起運后可以變更貨物到達(dá)地D.貨物起運后可以變更貨物收貨人B76、 關(guān)于貨物運輸過程中因運輸阻滯而發(fā)生的貨物裝卸、接送和保管費用的說法錯誤的是。A.接運時貨物裝卸、接運費用由托運人負(fù)擔(dān)B.接運時承運人收取已完成運輸里程的費用 C.回運時承運人收取回程運費D.貨物在受阻處存放，保管費由托運方負(fù)擔(dān)C77、貨運商務(wù)洽談中的兼顧原則要求談判人員。 A.態(tài)度要客觀B.TOC\o"1-5"\h\z對談判方案預(yù)先反復(fù)審核C.發(fā)揮自己的主觀能動性D.也要替洽談對手著想 D78、下列做法不符合貨物裝載原則的是。A.運輸糧食時采取防潮措施B.運輸陶瓷時小心輕放C.將金屬與酸類貨物混裝D.運輸鮮魚時采取防腐措施 C79、重型、中型載貨汽車、半掛車載貨高度從地面起不超過 m。4B.4.1.C.4.24.380、載運集裝箱的車輛載貨高度不超過 m。 A.4B.4.1C.4.24.481、 重型、中型載貨汽車、半掛車和載運集裝箱的車輛以外的其他載貨機(jī)動車的載貨高度從地面起不超過。A.2.2B.2.5C.2.8D.3B82、下列貨物裝載方式不正確的是。A.重的貨物放在車輛的重心上重不壓輕C.實不壓虛D.重心盡可能高 D83、關(guān)于車輛的燃料消耗與車型的關(guān)系說法錯誤的是。 A.同一車型承擔(dān)的運輸類型不同燃料經(jīng)濟(jì)性也不相同B.加裝導(dǎo)流裝置的車輛燃料消耗較低C.牽引車與掛車的匹酉己與燃料消耗無關(guān)D.選擇底盤稍高、經(jīng)濟(jì)車速較低的車輛進(jìn)彳亍農(nóng)村客運，燃料消耗較低C84、關(guān)于車輛的燃料消耗說法不正確的是。 A.擁堵道路彳亍車燃油消耗較多B.山區(qū)道路彳亍駛?cè)剂舷臅黾覥.長時間使用空調(diào)燃油消耗增加D.氣溫變化不會影響燃油消耗D85、 道路運輸相關(guān)法彳聿法規(guī)文件從道路運輸綜合管理、旅客運輸、貨物運輸、、駕駛員管理及交通事故處理六大方面對從業(yè)彳亍為進(jìn)彳亍規(guī)范。A.企業(yè)管理 B.彳亍業(yè)管理 C.車輛管理D.彳亍政管理C86、 道路運輸相關(guān)法彳聿法規(guī)文件從道路運輸綜合管理、旅客運輸、貨物運輸、車輛管理、及交通事故處理六大方面對從業(yè)彳亍為進(jìn)彳亍規(guī)范。A.企業(yè)管理B.彳亍業(yè)管理 C.駕駛員管理D.彳亍政管理C87、 道路運輸相關(guān)法彳聿法規(guī)文件從道路運輸綜合管理、旅客運輸、貨物運輸、車輛管理、駕駛員管理及六大方面對從業(yè)彳亍為進(jìn)彳亍規(guī)范。A.運輸企業(yè)管理B.運輸彳亍業(yè)管理 C.交通事故處理D.運輸彳亍政管理C88、在道路運輸相關(guān)法彳聿法規(guī)框架內(nèi)，下列選項中的等級最高。A.《中華人民共和國道路交通安全法》B.《中華人民共和國道路運輸條例》C.《省道路運輸管理條例》D.《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》A89、在道路運輸相關(guān)法彳聿法規(guī)框架內(nèi)，下列選項中的等級最低。A.《中華人民共和國道路交通安全法》 B.《中華人民共和國道路運輸條例》 C.《省道路運輸管理條例》 D.《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》D90、 與道路運輸法彳聿法規(guī)相比，道路運輸強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)的地位和效力。A.比法彳聿法規(guī)的地位和效力低 B.比法彳聿法規(guī)的地位和效力高C.與法律法規(guī)的地位和效力相當(dāng) D.無法比較C91、 下列選項中不屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。7258《機(jī)動車運彳亍安全技術(shù)條件》18565《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》 19522《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗》 198《營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》D92、下列選項中不屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。 7258《機(jī)動車運彳亍安全技術(shù)條件》18565《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》 19522《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗》 18344《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》D93、 性格的駕駛員更容易發(fā)生事故。A.理智型B.情緒型C.意志型D.平衡型B94、以理智來評價、支酉己和控制自己的彳亍為，這是 性格。A.理智型B.情緒型C.意志型D.平衡型A95、彳亍動目的明確，主動積極，這是性格。A.理智型B.情緒型C.意志型D.平衡型C96、不善于思考，言彳亍舉止易受情緒左右，這是性格。A.理智型B.情緒型C.意志型D.平衡型B97、駕駛員通過眼睛所獲的信息占全部信息的以上。 A.60%B.70%C.80%D.90%C98、 道路運輸管理部門對未按規(guī)定安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置的新增車輛，不予核發(fā)。A.道路運輸證B.營運證C.從業(yè)資格證D.機(jī)動車彳亍駛證A99、 對于已經(jīng)取得道路運輸證但尚未安裝衛(wèi)星定位裝置的規(guī)定車輛或已安裝但未接入全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的規(guī)定車輛，自2012年2月1日起，道路運輸管理部門將暫停其 。A.機(jī)動車彳亍駛證B.道路運輸證C.營運證D.資格審驗D100、車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)由等組成。 A.政府平臺、企業(yè)平臺、車載終端、車載視頻網(wǎng)絡(luò)B.商業(yè)平臺、企業(yè)平臺、車載終端、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)C.政府平臺、企業(yè)平臺、車載終端、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)D.政府平臺、商業(yè)平臺、車載終端、車載視頻網(wǎng)絡(luò)C101、 下列選項不屬于企業(yè)監(jiān)控平臺的業(yè)務(wù)功能的是。A.偏離路線報警B.區(qū)域報警C.休眠D.駕駛員身份識別C102、 提供政府平臺或企業(yè)平臺所需要的信息，完成衛(wèi)星定位系統(tǒng)對車輛的監(jiān)控。A.車輛衛(wèi)星定位裝置B.計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)C.車載視頻D.彳亍駛記錄儀A103、 車輛在彳亍駛過程中，正確使用車輛衛(wèi)星定位裝置的操作是。A.不注意收聽車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)語音提示信息B.用車載電話聊天C.駕駛員邊駕駛邊打電話D.副駕駛接打車載電話D104、 下列關(guān)于車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)使用注意事項，說法錯誤的是。A.電焊作業(yè)要切斷電源B.拆裝作業(yè)應(yīng)由駕駛?cè)藛T拆裝C.嚴(yán)禁擅自修改有效參數(shù)值D.清洗車輛需要防潮 B105、 下列關(guān)于車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)使用注意事項，說法正確的是。A.電焊作業(yè)要切斷電源B.拆裝作業(yè)應(yīng)由駕駛?cè)藛T拆裝C.駕駛員可以修改有效參數(shù)值D.清洗車輛時不用做其他防潮工作A106、防范事故的重點是控制。 A.根源危險源B.狀態(tài)危險源C.事故隱患D.以上都不是B107、道路運輸過程中存在多種多樣的危險源，主要包括大類。A.34C.5.6108、下列危險源選項中，不屬于道路的不安全因素的是。 A.高速公路速度高B.城鄉(xiāng)結(jié)合部路段通彳亍條件復(fù)雜C.路面有積水、結(jié)冰D.夜間D109、 下列危險源選項中，不屬于彳亍車環(huán)境不安全因素的是。A.夏天炎熱，溫度過高B.冬天天氣極冷，路面易結(jié)冰C.高速公路D.夜間C110、道路運輸過程中，經(jīng)常導(dǎo)致事故的危險源主要集中在上。 A.彳亍車環(huán)境不安全因素 B.道路的不安全因素 C.駕駛員的違法彳亍為D.運輸企業(yè)安全管理不善 C111、 駕駛員易激動、急躁、懶惰、馬虎大意，導(dǎo)致出現(xiàn)駕駛危險彳亍為，屬于危險源分類的。A.駕駛員生理異常B.駕駛員心理異常C.駕駛員違規(guī)駕駛D.駕駛員操作錯誤B112、 駕駛員疲勞容易引發(fā)的危險后果是。A.出現(xiàn)瞌睡、注意力不集中，導(dǎo)致誤操作B.出現(xiàn)興奮，導(dǎo)致開快車C.與其他乘車人熱烈交談D.自卑自負(fù)，違規(guī)操作A113、下列危險源，不屬于駕駛員生理異常分類的是。 A.疲勞B.專注C.飲酒后思維遲緩D.疾病B114、駕駛員進(jìn)彳亍的每一個操作都可以概括為個階段。 A.1B.23D.4D115、 駕駛員的是整個駕駛彳亍為的基礎(chǔ)，對駕駛員后期活動起著不同程度的指導(dǎo)作用。A.觀察與感知活動B.分析和判斷C.決策采取正確操作A116、駕駛員在駕駛過程中要獲得信息，一般可通過方式。 A.觀察B.預(yù)測C.聽D.以上都對D117、 駕駛員分析判斷的內(nèi)容包括。A.獲得的瞬時信息是否有即時風(fēng)險，需要立即采取措施B.瞬時信息的發(fā)展趨勢和動向是否會帶來風(fēng)險C.獲得的信息是否與實際情況相符D.以上都對D118、駕駛員的過程直接決定著駕駛操作的正確與否。 A.觀察與感知B.分析判斷C.決策D.以上都不對C119、 駕駛員在運輸過程中要做很多決策，具有普遍指導(dǎo)意義的是。速度決策B.安全間距決策C.避讓決策D.以上都對 D120駕駛員在彳亍車過程中應(yīng)格外注意的交通情況，通?？梢杂^察其他車輛的彳亍駛情況進(jìn)彳亍預(yù)測。 A.后方B.前方C.視覺盲區(qū)D.右側(cè)C121、出車前的防御性駕駛重點規(guī)則是。A.提前規(guī)劃彳亍車路線 B.做好出車前安全檢查C.提前出發(fā)，為彳亍車預(yù)留一定時間D.以上都對D122、彳亍車中突然發(fā)現(xiàn)制動失效時，駕駛員應(yīng)。 A.迅速跳車B.緊急轉(zhuǎn)向 C.開啟危險報警閃光燈并盡快停車D.將發(fā)動機(jī)熄火C123、車輛突然轉(zhuǎn)向失控時，駕駛員應(yīng)。A.迅速跳車B.緊急制動C.

將發(fā)動機(jī)熄火D.減速靠右彳亍駛最后停車DBA.迅速轉(zhuǎn)向D.擺正車身A.重新啟動124、車輛突然爆胎時，操作不正確的是。 A.控制轉(zhuǎn)向B.緊急制動BA.迅速轉(zhuǎn)向D.擺正車身A.重新啟動B.向側(cè)滑的AB.重新啟動1B.向側(cè)滑的AB.重新啟動一方轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤C.松抬加速踏板126、 發(fā)動機(jī)熄火時，操作不正確的是。后立即繼續(xù)彳亍駛C.重新啟動后靠邊停車檢查D.無法重新啟動要靠邊停車檢修B127、車輛起火時，操作不正確的是。A.發(fā)動機(jī)起火要先切斷電源B.判斷起火位置和火勢大小^迅速用水進(jìn)彳亍撲救D.貨物起火盡量使車輛遠(yuǎn)離要害地點C128、因車輛側(cè)滑常造成交通事故。 A.碰撞B.翻車C.掉溝D.以上三者都有可能D129、 彳亍人、牲畜突然橫穿道路時，操作正確的是。A.減速或停車B.大聲鳴喇叭C.借道彳亍駛D.緊急轉(zhuǎn)向A130、下列關(guān)于客車出站的說法不正確的是。 A.客車證件不齊全不出站B.超載客車不出站C.安全例檢不合格客車不出站D.出站登記表未經(jīng)審核簽字可以出站D131、下列不屬于安全告知的內(nèi)容。 A.客運公司名稱B.客車號牌駕駛員及乘務(wù)員姓名D.客車到達(dá)時間D132、 前，所有省際班線客運車輛和省際旅游客車必須實彳亍安全告知制度。A.2012年5月底B.2012年6月底C.2012年10月底2012年12月底 B133、 省內(nèi)班線客車和省內(nèi)旅游客車具體實施安全告知制度的時間由確定。A.省級交通運輸主管部門B.市級交通運輸主管部門C.縣級交通運輸主管部門D.交通運輸部A134、客貨運駕駛員24h內(nèi)駕駛時間不得超過小時。 A.6B.7C.8.9135、關(guān)于旅客運輸服務(wù)規(guī)范的說法不正確的是。 A.運輸旅客過程中，保證彳亍車安全B.車輛發(fā)生故障時，及時與乘客溝通，確保旅客安全C.在法規(guī)允許的范圍內(nèi)，盡可能為乘客提供方便D.為特殊乘客提供方便時，可以不考慮其他旅客的方便D136、是由調(diào)度人員簽發(fā)的彳亍車命令。 A.《安檢合格通知單》 B.《客運彳亍車路單》 C.《營運客車應(yīng)班登記表》 D.《營運客車安全例檢項目登記表》 B137、物品可以攜帶上車。 入.少數(shù)的雛禽B.導(dǎo)火索C.汽油D.砒霜A138、 關(guān)于道路、氣候、氣象等對車輛燃料消耗的影響說法不正確的是。A.低等級道路彳亍駛?cè)加拖妮^少B.冬季啟動車輛燃料消耗較多C.長時間使用空調(diào)燃油消耗增加D.車輛超員、超載會使燃料消耗增加A139、 關(guān)于駕駛員的駕駛習(xí)慣與車輛燃料消耗的說法不正確的是。A.頻繁加速和制動使燃料消耗增多B.長時間怠速運轉(zhuǎn)不會影響燃料消耗C.頻繁變換擋位燃料消耗顯著增加D.頻繁起步燃料消耗增加B140、 車輛在彳亍駛時開空調(diào)，比不使用空調(diào)燃料消耗增加5%—A.10B.15C.20D.25D141、 頻繁加速和制動，無論車輛是低速彳亍駛還是高速彳亍駛，都可使車輛燃料消耗增加一30%。 A.5B.10C.15.20142、下列說法不正確的是。 A.燃料的質(zhì)量影響車輛燃料消耗情況新車在磨合期超載會增加燃料消耗C.新車在磨合期轉(zhuǎn)速太高不會增加燃料消耗D.新車在磨合期的使用情況影響車輛的燃料消耗C143、下列說法不正確的是。 A.發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況會影響車輛的燃料消耗B.底盤的技術(shù)狀況不會影響車輛的燃料消耗C.輪胎氣壓偏低會增加燃料消耗D.離合器發(fā)熱會增加燃料消耗 B144、汽油選用不正確的是。 A.發(fā)動機(jī)壓縮比8.0以下選用90#無鉛汽油B.發(fā)動機(jī)壓縮比8.0—8.5選用9無鉛汽油C.發(fā)動機(jī)壓縮比8.5—9.5選用93#、95#無鉛汽油D.發(fā)動機(jī)壓縮比9.5一10.5選用93#、95#無鉛汽油D145、發(fā)動機(jī)壓縮比8.0以下，使用車用無鉛汽油。 A.90B.9397D.98多選題146、以下有關(guān)道路運輸相關(guān)法彳聿法規(guī)框架的描述中正確的是。 A.我國道路運輸相關(guān)法彳聿法規(guī)包括針對道路運輸制定的和與道路運輸相關(guān)的法律、彳亍政法規(guī)、部門規(guī)章、地方法規(guī)、彳亍政規(guī)范性文件B.這些法彳聿法規(guī)文件從道路運輸綜合管理、旅客運輸、貨物運輸三大方面對從業(yè)彳亍為進(jìn)彳亍規(guī)范 C.駕駛員應(yīng)該全面、系統(tǒng)地學(xué)習(xí)這些法彳聿法規(guī) D.這些法彳聿法規(guī)既是保證駕駛員從業(yè)彳亍為合法性的前提，又是維護(hù)駕駛員權(quán)益不受侵犯的保障147、下列選項中屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。 7258《機(jī)動車運彳亍安全技術(shù)條件》18565《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》 19522《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗》 198《營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》148、下列選項中屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。 18344《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》 18565《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》198《營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》 7258《機(jī)動車運彳亍安全技術(shù)條件》149、下列選項中屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。 19522《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗》 1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》 325《營運客車類型劃分及等級評定》 198《營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》150、下列選項中不屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。 7258《機(jī)動車運彳亍安全技術(shù)條件》18344《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》 198《營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》 325《營運客車類型劃分及等級評定》151、下列選項中不屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。 18344《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》 325《營運客車類型劃分及等級評定》 7258《機(jī)動車運彳亍安全技術(shù)條件》 18565《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》152、下列選項中不屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。 19522《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗》 1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》 198《營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》 325《營運客車類型劃分及等級評定》153、下列選項中不屬于推薦性標(biāo)準(zhǔn)。 7258《機(jī)動車運彳亍安全技術(shù)條件》18565《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》 19522《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗》 198《營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》154、下列選項中屬于推薦性標(biāo)準(zhǔn)。 7258《機(jī)動車運彳亍安全技術(shù)條件》18344《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》 198《營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》 325《營運客車類型劃分及等級評定》155、 道路運輸?shù)穆殬I(yè)特點對駕駛員提出了哪些要求？A.綜合素質(zhì)要求高B.責(zé)任感和安全意識要求高 C.身體素質(zhì)和心理素質(zhì)要求高 D.主動應(yīng)對能力要求高156、道路運輸駕駛員的職業(yè)特點包括。 A.流動分散作業(yè)，工作強(qiáng)度大 B.環(huán)境復(fù)雜多變，意外因素多 C.危險因素隨時存在D.服務(wù)對象層次多樣157、 道路運輸駕駛員肩負(fù)著哪些社會責(zé)任？A.保障乘客生命財產(chǎn)安全B.避免其他交通參與者生命財產(chǎn)損失 C.為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)D.節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境158、 道路運輸駕駛員的職業(yè)道德具體提出了哪些要求？A.遵章守法、安全彳亍車、愛崗敬業(yè)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)B.誠信經(jīng)營、公平競爭、

勤于學(xué)習(xí)、鉆研技術(shù)^救死扶傷、見義勇為、文明彳亍車、節(jié)能減排D.學(xué)習(xí)經(jīng)驗、總結(jié)教訓(xùn)、不斷進(jìn)步、不斷超越A.不頻繁加減盡量少用空面對堵車、159A.不頻繁加減盡量少用空面對堵車、速，不猛踩加速踏板 B.養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣調(diào)，天氣好、車速低的時候可以打開車窗通風(fēng)彳亍人或前方車輛彳亍駛緩慢時，盡量不按喇叭160、道路運輸駕駛員良好職業(yè)道德的培養(yǎng)包括 A.用心服務(wù)B.重視學(xué)習(xí)C.勤于實踐 D.善于自省161、良好的駕駛習(xí)慣表現(xiàn)為。 A.出車前做好安全檢查B.遵守交通規(guī)則，按照交通標(biāo)志標(biāo)線的引導(dǎo)安全駕駛C.相信自己的駕駛技術(shù)，認(rèn)為危險不會發(fā)生在自己身上D.遇到危險提前采取措施，處變不驚，從容應(yīng)對162、道路運輸駕駛員常見的心理問題有哪些？ A.心理疲勞B.焦慮C.抑郁D.頸椎病163、心理健康調(diào)節(jié)方法主要有哪些？ A.自動調(diào)節(jié)法B.目標(biāo)尋覓法C.合理宣泄法 D.身心放松法164、駕駛員的視力可分為。 A.靜視力B.動視力C.暗視力D.夜視力165、影響駕駛員動視力的因素有。 A.車輛相對運動速度B.駕駛員的年齡C.目標(biāo)的顏色和照度 D.道路及其環(huán)境166、影響駕駛員生理健康的主要因素有。 A.疲勞B.酒精C.藥物D.生活方式167、 駕駛疲勞是指駕駛員在長時間連續(xù)彳亍車后，產(chǎn)生心理機(jī)能和生理機(jī)能失調(diào)，在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。導(dǎo)致駕駛疲勞的因素有。A.睡眠質(zhì)量差B.駕駛經(jīng)驗不足C.駕駛時間不合理D.身心不適168、駕駛員可以通過措施預(yù)防疲勞。 A.經(jīng)常性熬夜，“以毒攻毒”保證充足睡眠C.養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣D.合理規(guī)劃個人生活169、駕駛員可以通過措施消除疲勞。 A.在不影響安全的前提下，打開收音機(jī)，播放不同風(fēng)格的音樂B.在不影響安全的前提下，涂抹風(fēng)油精或者咀嚼薄荷口味的口香糖C.打開車窗通風(fēng)D.利用進(jìn)站等待乘客上下車或貨物裝卸的時間適當(dāng)運動170、車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)的組成包括。A.政府平臺B.企業(yè)平臺C.車載終端D.計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)171、日常維護(hù)包括的內(nèi)容有。 A.—級保養(yǎng)維護(hù)B.對車輛外觀、發(fā)動機(jī)外表進(jìn)彳亍清潔，保持車容整潔C.對車輛潤滑油、燃油、冷卻液、制動液、各種工作介質(zhì)、輪胎氣壓進(jìn)彳亍檢視補(bǔ)給D.對汽車制動、轉(zhuǎn)向、傳動、懸架、燈光、喇叭、安全裝置的功能及發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)狀況進(jìn)彳亍檢視、校緊，確保彳亍車安全172、關(guān)于車輛一級維護(hù)的敘述，說法正確的是。 A.除日常維護(hù)作業(yè)外，主要以清潔、潤滑、緊固為主B.檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件C.由道路運輸企業(yè)負(fù)責(zé)D.維護(hù)周期按使用說明書和行業(yè)要求進(jìn)行173、關(guān)于車輛二級維護(hù)的敘述，說法正確的是。 A.是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制要求進(jìn)行的技術(shù)維護(hù)作業(yè)B.除一級維護(hù)內(nèi)容外，以檢查和調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)等容易變形、磨損的安全部件為主C.二級維護(hù)要拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位D.由有資質(zhì)的維修企業(yè)負(fù)責(zé)174、 為應(yīng)對緊急情況和減少突發(fā)事件損失，道路運輸車輛上酉己備的相關(guān)備品有。 A.警告標(biāo)志B.安全錘C.車載滅火器D.三角木（掩木）175、道路運輸車輛常見故障的處理原則是。 A.判斷出故障可能影響行駛安全，并可能帶來危險性后果時，應(yīng)立即停車，撥打救援電話，等待專業(yè)人員進(jìn)行處理B.對于可以判斷且容易處理的故障，要及時進(jìn)行簡單的處理排除，然后盡快把車輛開到最近的修理廠進(jìn)行進(jìn)一步處理C.在進(jìn)行簡單故障的維修處理時，應(yīng)根據(jù)車輛使用說明書的要求進(jìn)行，不盲目操作D.按照自己的想法，進(jìn)行檢修作業(yè)176、發(fā)動機(jī)常見的故障包括。A.發(fā)動機(jī)動力不足B.“飛車” C.發(fā)動機(jī)頂缸D.發(fā)動機(jī)不能啟動177、底盤轉(zhuǎn)向系常見的故障包括。 A.轉(zhuǎn)向沉重 B.轉(zhuǎn)向異響、有噪聲C.轉(zhuǎn)向回位困難 D.方向擺動或跑偏178、下列選項，屬于出車前安全檢視的內(nèi)容的是。 A.查看行車記錄B.檢查油液C.檢查輪轂溫度D.檢查隨車工具179、 下列關(guān)于根源危險源的說法，正確的是。A.高速行駛的汽車具有較大的動能是根源危險源B.危險爆炸品蘊(yùn)含極大能量，是根源危險源C.行駛車輛的轉(zhuǎn)向失控是根源危險源D.根源危險源是事故發(fā)生的根本原因180、 下列關(guān)于狀態(tài)危險源的說法，正確的是。A.駕駛員操作不當(dāng)是狀態(tài)危險源B.汽車轉(zhuǎn)向失效是狀態(tài)危險源 C.泥石流、地震蘊(yùn)含能量，是狀態(tài)危險源D.不遵守交通規(guī)則闖紅燈的自行車是根源危險源181、 道路運輸危險源辨識的主要內(nèi)容除了包括道路運輸企業(yè)安全管理不善外，還包括有。 A.人的不安全行為B.物的不安全狀態(tài)C.道路的不安全因素D.行車環(huán)境不安全因素182、 道路運輸過程中，相對于引發(fā)事故的其他危險源，經(jīng)常導(dǎo)致發(fā)生事故的危險源是。A.超速駕駛B.疲勞駕駛 C.疾病D.動物、彳亍人突然闖入機(jī)動車道183、 駕駛員生理異常包括。A.疲勞B.藥物不良反應(yīng)態(tài)C.極度高興D.酒后反應(yīng)184、駕駛員操作錯誤危險源的具體表現(xiàn)為。A.車輛側(cè)滑時緊急制動B.變更車道沒有觀察后視鏡 C.在濕滑的路面上緊急制動D.轉(zhuǎn)彎時注意盲區(qū)，注意內(nèi)外輪差185、其他交通參與者的不安全彳亍為包括。A.彳亍人違反通彳亍規(guī)則B.兒童嬉戲打鬧，闖入道路C.彳亍人邊走邊交談、打手機(jī)D.駕駛員在彳亍車中打電話186、車輛本身特點的不安全因素包括。 A.車體龐大、滿載總質(zhì)量較大B.車輛存在視覺盲區(qū)C.與其他車輛存在速度差D.內(nèi)外輪差大187、車輛技術(shù)狀況不良主要的表現(xiàn)有。 A.制動劣化或失效B.轉(zhuǎn)向不良或失效C.照明、信號裝置故障D.側(cè)向穩(wěn)定性差188、駕駛員進(jìn)彳亍的每一個操作都可以概括為四個階段，包括。 A.觀察與感知B.分析判斷C.決策D.采取彳亍動189、 觀察與感知活動要求駕駛員要。A.觀察足夠遠(yuǎn)B.觀察兩側(cè)及車后C.預(yù)測盲區(qū)情況D.通過聽獲取信息190、 駕駛員通過“聽”能得到的信息包括。A.聽其他車輛喇叭聲獲得警示信息B.聽聲音大小估計車輛靠近的距離C.聽車輛發(fā)出的聲響判斷車輛是否出現(xiàn)了故障等D.以上都不對191、 駕駛員超速給彳亍車帶來的負(fù)面影響是。A.降低車輛性能B.使駕駛員反應(yīng)速度變慢、視野變窄C.造成交通擁堵D.出現(xiàn)緊急情況無法及時停車192、 駕駛員車速慢給彳亍車帶來的負(fù)面影響是。A.阻礙后車通彳亍B.造成交通擁堵或追尾事故C.長時間占用對向車道或左側(cè)車道，很容易引發(fā)交通事故D.駕駛員反應(yīng)速度變慢193、駕駛操作的準(zhǔn)確與否主要取決于。A.駕駛技術(shù)的嫻熟程度B.駕駛員生理因素C.駕駛員心理因素D.以上都不對194、安全彳亍車的要點包括。A.按限速要求彳亍駛B.集中注意力C.系好安全D.視線受阻，提前減速195、客車起步時，會出現(xiàn)的危險情形包括。 A.車門未關(guān)閉，將乘客甩出車外B.彳亍李艙門未關(guān)嚴(yán)鎖緊，彳亍李艙門傷及周圍人員，或者彳亍李掉落C.乘客在車內(nèi)未坐穩(wěn)摔1到D.車內(nèi)彳亍李架物品掉落196、 起步后要匯入車流時，駕駛員應(yīng)。A.先開啟轉(zhuǎn)向燈B.持續(xù)通過后視鏡、扭頭觀察車后方有無來車C.在不影響后方來車正常彳亍駛的情況下進(jìn)入主路D.夜間起步時要開啟近光197、下列說法中錯誤的是。 A.當(dāng)車輛發(fā)生緊急情況時，駕駛員應(yīng)在第一時間把危險信號傳遞出去B.發(fā)生緊急情況且損失不可避免時，應(yīng)盡量避開損失較輕或危害較小的一方C.在危險時刻發(fā)生時，必須確保人身安全D.在危險時刻發(fā)生時，必須確保貴重物品的安全198、彳亍車中突然發(fā)現(xiàn)制動失效時，駕駛員應(yīng)。 A.開啟危險報警閃光燈并盡快停車B.普通車輛應(yīng)快速把擋位降至低擋，但應(yīng)注意避免發(fā)動機(jī)熄火C.裝有發(fā)動機(jī)排氣制動器或緩速器的車輛可以利用上述輔助制動裝置減速D.拉手剎迅速制動199、車輛在一般路段發(fā)生轉(zhuǎn)向失控時，駕駛員應(yīng)當(dāng)。A.盡快減速，盡量設(shè)法靠右彳亍駛B.立即松抬加速踏板C.采取緊急制動D.利用發(fā)動機(jī)制動200、車輛前輪爆胎時，駕駛員應(yīng)。 A.緊急制動8.用力控制轉(zhuǎn)向盤C.松抬加速踏板 D.采取斷續(xù)制動201、車輛爆胎時，駕駛員應(yīng)當(dāng)。 A.握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，盡量控制車輛方向B.不可緊急制動C.松抬加速踏板，采取斷續(xù)制動D.急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤202、當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)滑時，駕駛員應(yīng)。 A.松抬加速踏板B.向側(cè)滑的一方輕轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤C.緊急制動D.擺正車身203、在冰雪、濕滑和沙石等路面上，等都極易造成車輛側(cè)滑。 A.空擋滑彳亍B.猛轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤C.緊急制動和加速D.車輛重心過高204、發(fā)動機(jī)熄火時，應(yīng)。 A.首先嘗試重新啟動B.啟動成功后靠邊停車檢查C.若重新啟動不成功，應(yīng)靠邊停車檢修D(zhuǎn).只要能重新啟動就可以馬上繼續(xù)彳亍駛205、用滅火器滅火時應(yīng)。 A.要瞄準(zhǔn)火源B.噴在正在燃燒的火焰上C.保護(hù)沒有遮蓋的皮膚并閉上嘴D.站在上風(fēng)口處206、關(guān)于駕駛員的駕駛習(xí)慣與車輛燃料消耗的說法正確的是。 A.頻繁加速和制動使燃料消耗增多B.長時間怠速運轉(zhuǎn)燃料消耗較多C.頻繁變換擋位燃料消耗顯著增加D.頻繁起步燃料消耗增加207、關(guān)于車輛的燃料消耗說法正確的是。 A.擁堵道路彳亍車燃油消耗較多B.頻繁制動燃料消耗增加C.長時間使用空調(diào)燃油消耗增加D.氣溫變化不會影響燃油消耗208、關(guān)于燃料質(zhì)量對車輛的影響，說法正確的是。 A.汽油辛烷值不達(dá)標(biāo)使燃料消耗增多B.燃料雜質(zhì)含量較高會使燃料消耗增多C.燃料的質(zhì)量不會影響燃料消耗情況D.劣質(zhì)燃油會損壞發(fā)動機(jī)209、下列說法正確的是。 A.新車在磨合期負(fù)荷過重會增加燃料消耗B.新車在磨合期超載會增加燃料消耗C.新車在磨合期轉(zhuǎn)速太高會增加燃料消耗D.新車在磨合期的使用情況不影響車輛的燃料消耗210、下列說法正確的是。 A.發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況會影響車輛的燃料消耗B.底盤的技術(shù)狀況會影響車輛的燃料消耗C.彳亍駛系車輪定位不準(zhǔn)會增加燃料消耗D.傳動軸和驅(qū)動橋異響會增加燃料消耗211、關(guān)于車輛維護(hù)情況對燃油消耗的影響說法正確的是。 A.車輛維護(hù)情況不