時(shí)間反復(fù)無常，鼓著翅膀飛逝船舶與海洋工程概論船舶與海洋工程概論個(gè)了解了解造船史;了解船舶的種類和用途;并系統(tǒng)地了解一條船(船,機(jī),電);了解我國(guó)海洋工程的概況及發(fā)展趨勢(shì)。兩個(gè)建立建立“船是一個(gè)系統(tǒng)”的概念建立專業(yè)課程相互聯(lián)系的認(rèn)識(shí)。一個(gè)基礎(chǔ)為后續(xù)課程學(xué)習(xí)和工程設(shè)計(jì)打好基礎(chǔ)。內(nèi)容·1.造船史…2.船舶的分類和用途3.系統(tǒng)地了解一條船…4.船舶設(shè)計(jì)與建造5.我國(guó)的海洋與海洋工程概述緒論造船史舟船是人類活動(dòng)的重要工具之一。舟船的發(fā)明和應(yīng)用經(jīng)歷了相當(dāng)長(zhǎng)的歷史階段,反映了人類進(jìn)化中的重大進(jìn)步。緒論造船史西亞古國(guó)腓尼基建成的大型艦隊(duì),戰(zhàn)艦帆槳并用,在水下部分還帶有撞角lorororgolordMeRLE圖緒-1腓尼基戰(zhàn)艦(公元前700年)緒論造船史下圖是公元200年的羅馬商船。特點(diǎn)是艏低艉高,艉部飾有天鵝的頭,中部掛一方帆,艏部有一傾斜的小桅,并掛一小方帆,用來控制船的著風(fēng)方向。該船出現(xiàn)的雙桅雙帆,表明了駛帆技術(shù)的進(jìn)步。尾緒論造船史秦、漢時(shí)期是我國(guó)舟船技術(shù)獲得大發(fā)展的時(shí)期。到了唐、宋時(shí)期,中國(guó)的舟船技術(shù)臻于成熟。在這樣的繹濟(jì)、技術(shù)基礎(chǔ)上,才有明代水樂年間鄭和七下西澤的壯舉緒論造船史鄭和于1405年-1433年間,統(tǒng)率舟師七下西洋。每次出洋船員超過2萬人,船舶二百多艘,其中大型寶船長(zhǎng)44丈,寬18丈,排水量達(dá)14000噸以上。緒論造船史哥倫布(約1451~1506)意大利航海家。一生從事航?；顒?dòng)。比鄭和下西洋晚87年。先后4次出海遠(yuǎn)航(1492~1493,14931496,1498~1500,1502~1504)。船24m長(zhǎng)排水量120噸,船員87人。圣.瑪利亞”號(hào)緒論造船史比鄭和晚114年的麥哲倫(1480-1521),葡萄牙著名航海家和探險(xiǎn)家,1519年-1521年率領(lǐng)船隊(duì)首次環(huán)航地球。66、節(jié)制使快樂增加并使享受加強(qiáng)?！轮兛死?/p>

67、今天應(yīng)做的事沒有做，明天再早也是耽誤了。——裴斯泰洛齊

68、決定一個(gè)人的一生，以及整個(gè)命運(yùn)的，只是一瞬之間?！璧?/p>