現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r物流業(yè)做為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)正在迅猛發(fā)展。隨著物流產(chǎn)業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)中的地位不斷提升，現(xiàn)代物流在中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

物流業(yè)做為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)正在迅猛發(fā)展。內(nèi)容框架

徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其規(guī)劃3現(xiàn)代物流基本理論1我國(guó)物流業(yè)狀況2徐州運(yùn)輸業(yè)狀況4現(xiàn)代物流技術(shù)及其未來(lái)發(fā)展5內(nèi)容框架徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其規(guī)劃3現(xiàn)代物流基本理論1我國(guó)1.1現(xiàn)代物流的概念

現(xiàn)代物流基本理論1物流作為第三利潤(rùn)源的新興產(chǎn)業(yè)將對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的巨大影響第一利潤(rùn)源泉：把降低工資（或提高勞動(dòng)強(qiáng)度）和減少原材料的消耗作為增加利潤(rùn)的手段第二利潤(rùn)源泉：通過(guò)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的手段擴(kuò)大產(chǎn)品的銷(xiāo)售第三利潤(rùn)源泉：在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇和市場(chǎng)份額有限的情況下，企業(yè)開(kāi)始注意通過(guò)降低物流成本，以獲取更多的利潤(rùn)。（冰山說(shuō)）1.1現(xiàn)代物流的概念現(xiàn)代物流基本理論1物流作為第三利1.1現(xiàn)代物流概念及發(fā)展過(guò)程1998年CLM的定義：物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。（美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)CLM）物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。（中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》）現(xiàn)代物流基本理論11.1現(xiàn)代物流概念及發(fā)展過(guò)程現(xiàn)代物流基本理論11、研究對(duì)象：流通、生產(chǎn)領(lǐng)域的物料流及相關(guān)信息流；2、研究目的：規(guī)劃、管理、和控制，達(dá)到高效低成本；3、物流的作用：物質(zhì)的供需轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造時(shí)、空價(jià)值及部分形質(zhì)效果；（包括物資的廢棄與還原）4、物流活動(dòng)：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、包裝、流通加工、配送、物流信息；5、物流是供應(yīng)鏈的一部分。物流概念內(nèi)容主要組成部分：現(xiàn)代物流基本理論1物流概念內(nèi)容主要組成部分：現(xiàn)代物流基本理論1流通的內(nèi)容物流與流通關(guān)系現(xiàn)代物流基本理論1流通的內(nèi)容物流與流通關(guān)系現(xiàn)代物流基本理論1物流發(fā)展過(guò)程1915年美國(guó)阿奇蕭《市場(chǎng)流通若干問(wèn)題》二站時(shí)期，美國(guó)軍隊(duì)建立后勤理論；1956年日本引入“物的流通”實(shí)物分銷(xiāo)PhysicalDistribution物流Logistics供應(yīng)鏈SupplyChain1982年，供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈管理誕生局部性研究整體性、集成性研究現(xiàn)代物流基本理論1物流發(fā)展過(guò)程1915年美國(guó)阿奇蕭二站時(shí)期，美國(guó)軍隊(duì)建立后勤理1.2物流分類(lèi)（1）按照作用分類(lèi)現(xiàn)代物流基本理論11.2物流分類(lèi)（1）按照作用分類(lèi)現(xiàn)代物流基本理論1按行政區(qū)域、地理位置、經(jīng)濟(jì)圈劃分，根據(jù)地區(qū)特點(diǎn)規(guī)劃和發(fā)展物流系統(tǒng)地區(qū)物流

從國(guó)家的角度制定物流中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、實(shí)施計(jì)劃、政策法令國(guó)內(nèi)物流經(jīng)濟(jì)全球化過(guò)程中，國(guó)家和企業(yè)都要在國(guó)際交流與合作中發(fā)展經(jīng)濟(jì)國(guó)際物流1.2物流分類(lèi)

（2）按照物流活動(dòng)的空間范圍分類(lèi)現(xiàn)代物流基本理論1地區(qū)物流國(guó)內(nèi)物流國(guó)際物流1.2物流分類(lèi)現(xiàn)代物流基本理論存在于流通領(lǐng)域，常伴隨商流發(fā)生，又稱(chēng)大物流。對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)影響大，是物流業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)社會(huì)物流

同行企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面是對(duì)手，但是物流有共性，存在共同利益，利于物流協(xié)同化行業(yè)物流

企業(yè)是經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)、獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，也是物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)、物流合理化的基點(diǎn)企業(yè)物流1.2物流分類(lèi)

（3）按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類(lèi)主要對(duì)象現(xiàn)代物流基本理論1社會(huì)物流行業(yè)物流企業(yè)物流1.2物流分類(lèi)主要現(xiàn)代物流基本第二方：賣(mài)方第一方：買(mǎi)方貨物第三方物流公司第四方物流向前三方提供供應(yīng)鏈管理、物流咨詢(xún)等系統(tǒng)供應(yīng)鏈解決方案包括了：提供從供應(yīng)商到經(jīng)銷(xiāo)商、從經(jīng)銷(xiāo)商到單一客戶(hù)一整套涉及貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨物跟蹤等全流程的解決方案。外包自營(yíng)現(xiàn)代物流基本理論11.2物流分類(lèi)

（4）按照物流承擔(dān)主體第二方：賣(mài)方第一方：買(mǎi)方貨物第三方物流公司第四方物流外包自營(yíng)1.3物流的功能要素現(xiàn)代物流基本理論1運(yùn)輸質(zhì)量檢查倉(cāng)儲(chǔ)供貨商分揀配貨配送物流中心PFENNINGKontrakt-&HandelslogistikREWEPFENNINGKontrakt-&HandelslogistikREWE干線運(yùn)輸配送伙伴收件人

發(fā)貨標(biāo)簽1.3物流的功能要素現(xiàn)代物流基本理論1運(yùn)輸質(zhì)量倉(cāng)儲(chǔ)供1.4物流管理及現(xiàn)代物流業(yè)物流管理就是以最低的物流成本達(dá)到用戶(hù)滿(mǎn)意的服務(wù)水平對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，包括對(duì)物流活動(dòng)諸環(huán)節(jié)（運(yùn)輸、包裝、儲(chǔ)存、裝卸、流通加工）的管理；對(duì)物流系統(tǒng)諸要素（人、財(cái)、物、設(shè)備、方法、信息）的管理；對(duì)物流活動(dòng)中具體職能（計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等）的管理?，F(xiàn)代物流基本理論11.4物流管理及現(xiàn)代物流業(yè)物流管理就是以最低的物流成

現(xiàn)代物流業(yè)的行業(yè)組成

（一）交通運(yùn)輸業(yè)

1．鐵道貨運(yùn)業(yè)

2．汽車(chē)貨運(yùn)業(yè)

3．水道貨運(yùn)業(yè)

4．航空貨運(yùn)業(yè)

5．管道運(yùn)輸業(yè)（二）倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)（三）運(yùn)輸業(yè)（四）配送業(yè)現(xiàn)代物流基本理論1現(xiàn)代物流業(yè)的行業(yè)組成（一）交通運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代物流基計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下；有計(jì)劃的商品經(jīng)濟(jì)；社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下；新經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)下沒(méi)有物流概念物流概念開(kāi)始加入物流發(fā)展成長(zhǎng)物流達(dá)到新的水平

我國(guó)物流業(yè)狀況22.1我國(guó)物流發(fā)展的歷程沒(méi)有物流概念物流概念開(kāi)始加入物流發(fā)展成長(zhǎng)物流達(dá)到新的水平基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)1234物流規(guī)模增加第三方物流發(fā)展技術(shù)裝備水平提高5奧運(yùn)等提供物流機(jī)遇6政府重視程度提高

我國(guó)物流業(yè)狀況22.2我國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀截至2008年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程8.0萬(wàn)公里，高速公路通車(chē)?yán)锍?.03萬(wàn)公里，港口泊位3.64萬(wàn)個(gè)，擁有民用機(jī)場(chǎng)160個(gè)2009年國(guó)家將物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，專(zhuān)門(mén)制定了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》數(shù)量、規(guī)模、實(shí)力、技術(shù)、管理水平不斷提高，如中遠(yuǎn)洋，中儲(chǔ)、寶供等3PLEDI，RFID，條形碼，GIS，GPS，立體化倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)1234物流規(guī)模增加第三方物流發(fā)展技術(shù)裝備水平提我國(guó)物流業(yè)狀況22.2我國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀2.物流規(guī)模增加——貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量貨運(yùn)量由1978年的24.9億噸增長(zhǎng)到2009年的278.8億噸，年均增長(zhǎng)8.1%；貨物周轉(zhuǎn)量由1978年的9828億噸公里增長(zhǎng)到2009年的121211.3億噸公里，年均增長(zhǎng)8.44%；我國(guó)物流業(yè)狀況22.2我國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀2.物流規(guī)我國(guó)物流業(yè)狀況22.2我國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀2.物流規(guī)模增加——社會(huì)物流總額我國(guó)歷年社會(huì)物流總額構(gòu)成（單位：%）

2009年，全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)96.65萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)4.59倍，年均增長(zhǎng)21%；工業(yè)品比重逐年提高，2009年達(dá)90%。我國(guó)物流業(yè)狀況22.2我國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀2.物流規(guī)我國(guó)物流業(yè)狀況22.2我國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀2.物流規(guī)模增加——物流業(yè)增加值表全國(guó)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)與物流業(yè)的關(guān)系統(tǒng)計(jì)（單位：億元）項(xiàng)目交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值物流業(yè)增加值物流業(yè)增加值比上年增長(zhǎng)（%）物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)（第三產(chǎn)業(yè)）比重（%）物流業(yè)增加值占GDP比例（%）交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)與物流業(yè)增加值比重20037913.291121516.26.786.8%20049304.41077618.316.66.786.3%200510835.71227113.916.86.788.3%200612032.41412015.117.16.785.2%200714604.11698120.317.66.986.0%2008165901996515.416.56.683.1%200917058我國(guó)物流業(yè)狀況22.2我國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀2.物流規(guī)我國(guó)物流業(yè)狀況22.2我國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀2.物流規(guī)模增加——社會(huì)物流費(fèi)用與GDP的比率表2006-2009年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用及構(gòu)成統(tǒng)計(jì)（單位：億元）項(xiàng)目2006年同比增長(zhǎng)（%）比重（%）2007年同比增長(zhǎng)（%）比重（%）2008年同比增長(zhǎng)（%）比重（%）2009年同比增長(zhǎng)（%）比重（%）物流總費(fèi)用3841413.51004540618.21005454216.2100608007.2100運(yùn)輸費(fèi)用2101812.854.72470817.654.42866913.252.633600755.3保管費(fèi)用1233116.032.11494321.232.91892821.834.7200007.532.8管理費(fèi)用506610.413.2575513.612.7694514.312.772007.411.9我國(guó)物流業(yè)狀況22.2我國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀2.物流規(guī)模我國(guó)物流業(yè)狀況22.2我國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀2.物流規(guī)模增加——社會(huì)物流費(fèi)用與GDP的比率中國(guó)由24%下降到18.1%.如果中國(guó)降到10，將節(jié)約物流成本2.72萬(wàn)億元物流發(fā)展?jié)摿薮竺绹?guó)基本穩(wěn)定在10%，最低8.6%中國(guó)：35：52：13美國(guó)：35：61：4我國(guó)物流業(yè)狀況22.2我國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀2.物流規(guī)

中外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

國(guó)家或地區(qū)總體情況基礎(chǔ)設(shè)施專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)美國(guó)

物流最發(fā)達(dá)、物流業(yè)一體化和多樣化，第三方物流發(fā)展迅速

設(shè)施極為發(fā)達(dá)，機(jī)械化和自動(dòng)化程度較高。

很高，服務(wù)理念和技術(shù)均在世界前列。日本發(fā)展十分迅速，形成了自身獨(dú)特的管理經(jīng)驗(yàn)和方法。

地價(jià)上漲，設(shè)施建設(shè)受制。比較高，許多地方都走在世界前列。歐洲營(yíng)造良好的制度環(huán)境，物流發(fā)展比較成熟。

已經(jīng)形成規(guī)模有一定的水平逐步形成專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)體系。中國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速，但水平還較低。初具規(guī)模，但發(fā)展不均。

剛起步，潛力有待進(jìn)一步挖掘。中外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)物流業(yè)狀況22.3我國(guó)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題存在問(wèn)題BECDA物流系統(tǒng)效率低、成本高技術(shù)裝備低、基礎(chǔ)設(shè)施配套性兼容性差標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)差中國(guó)運(yùn)輸企業(yè)系統(tǒng)效率低，運(yùn)輸成本高管理體制和機(jī)制障礙按國(guó)土面積和人口數(shù)量計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度，我國(guó)僅為1344．48公里／萬(wàn)平方公里，而美國(guó)為6869．3公里／萬(wàn)平方公里，德國(guó)為14680．4公里／萬(wàn)平方公里，印度為5403．9公里／萬(wàn)平方公里。我國(guó)物流業(yè)狀況22.3我國(guó)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題存在問(wèn)題B中國(guó)運(yùn)輸企業(yè)系統(tǒng)效率低，運(yùn)輸成本高我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家在運(yùn)輸成本方面、周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距，服務(wù)水平和效率方面都比較低。我國(guó)目前每萬(wàn)元GDP產(chǎn)生的運(yùn)輸量為4972噸公里，而美國(guó)和日本的這一指標(biāo)分別為870噸公里和700噸公里。

我國(guó)運(yùn)輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接較差，運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高，反映為貨物在途時(shí)間、儲(chǔ)存時(shí)間、基礎(chǔ)設(shè)施勞動(dòng)生產(chǎn)率等方面均有較大改善和提高的余地。僅以貨運(yùn)汽車(chē)的生產(chǎn)率水平為例，美國(guó)營(yíng)運(yùn)汽車(chē)的單車(chē)噸年產(chǎn)量約為66萬(wàn)噸公里，而中國(guó)這一指標(biāo)僅為3萬(wàn)噸公里左右。二是速度慢。目前我國(guó)鐵路貨車(chē)的運(yùn)營(yíng)速度僅46。4公里左右，散裝、集裝箱等高效運(yùn)輸方式比重較低，裝卸時(shí)間較長(zhǎng)；公路貨車(chē)的運(yùn)營(yíng)速度也不足50公里；內(nèi)河航運(yùn)速度更低；原材料、半成品及產(chǎn)成品的在庫(kù)周轉(zhuǎn)時(shí)間平均在3—6個(gè)月左右。中國(guó)運(yùn)輸企業(yè)系統(tǒng)效率低，運(yùn)輸成本高我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家在運(yùn)輸成本物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平是衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。徐州是新亞歐大陸橋上的重要城市，又是東接西遞、承接南北的現(xiàn)代物流通道,并能把國(guó)內(nèi)產(chǎn)品迅速輸送到世界市場(chǎng)，形成輻射淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的信息流、物流集散中心。現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)影響力、對(duì)ＧＤＰ增長(zhǎng)的拉動(dòng)力，大有與日俱增之勢(shì)。隨著近幾年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，徐州市物流產(chǎn)業(yè)得到了迅猛發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，流通網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模，專(zhuān)業(yè)化物流開(kāi)始起步，一些區(qū)域性物流中心也逐步成長(zhǎng)壯大。

徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其規(guī)劃33.1徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平是衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。

徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其規(guī)劃33.1徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀——基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其規(guī)劃33.1徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀——

徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其規(guī)劃33.1徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀——流通初具規(guī)模1999-2009：年均增長(zhǎng)10.17%1999-2009：年均增長(zhǎng)13.08%小于徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其規(guī)劃33.1徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀—表

1991—2005年徐州GDP和物流產(chǎn)業(yè)的狀況年份GDPGDP可比價(jià)增長(zhǎng)速度(%)物流增加值(萬(wàn)元)物流增加值可比價(jià)增長(zhǎng)速度(%)物流增加值GDP(%)物流增加值對(duì)GDP彈性系數(shù)(萬(wàn)元)19901128.40610.672126

6.392

1991130051014.9823311.46.3310.0941992162150321.69658114.35.9560.6621993221890012.8149170166.7231.25199431839941721001731.66.5961.85881995410739016.429932429.87.2871.81711996500044515.63812396.77.6240.42951997515018012.142430919.88.2391.63641998555146112.248290113.18.6991.07381999600032710.153745412.78.9571.2574200064449611059963113.39.3041.33200171570991166895610.79.3470.97272002791437611.473314512.89.2631.12282003905790012.577880011.78.5980.93620041095800014108590015.99.911.135720051212150014.3122590020.910.1131.462表

1991—2005年徐州GDP和物流產(chǎn)業(yè)的狀況年份GD近年來(lái)，徐州市高度重視發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，充分發(fā)揮區(qū)位、交通和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展“生產(chǎn)性物流、生活性物流、港口物流、綜合性物流”四位一體的現(xiàn)代物流業(yè)，努力把徐州建成全國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要樞紐和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，建成淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)具有顯著集聚擴(kuò)張效應(yīng)的區(qū)域性物流中心。

徐州市重點(diǎn)扶持發(fā)展一批重點(diǎn)物流基地和重點(diǎn)物流企業(yè)。2008年底，物流企業(yè)達(dá)1019家，其中物流運(yùn)輸727家、倉(cāng)儲(chǔ)41家、專(zhuān)業(yè)物流185家、港口物流66家，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入258.18億元。

徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其規(guī)劃33.1徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

——專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)、區(qū)域化物流中心近年來(lái)，徐州市高度重視發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，充分發(fā)揮區(qū)位、交通和

（1）構(gòu)建四大運(yùn)輸系統(tǒng)煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)：以徐州港為集散中心，形成鐵路、水路、公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)完善、銜接順暢，轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)站功能明確，內(nèi)、外輻射能力強(qiáng)大，運(yùn)輸線路通暢的煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)。外貿(mào)物資運(yùn)輸系統(tǒng)：以連云港港為主要對(duì)外窗口，依托連徐高速公路、隴海鐵路、京滬高速公路、連徐運(yùn)河等構(gòu)筑結(jié)構(gòu)合理，分工明確的外貿(mào)物資運(yùn)輸系統(tǒng)。大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，有效支撐都市圈基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)基地的建設(shè)發(fā)展。快速客運(yùn)系統(tǒng)：以京滬高速鐵路徐州站、棗莊站、宿州站、觀音機(jī)場(chǎng)和公路快速客運(yùn)站為主形成的綜合客運(yùn)樞紐為核心，依托高等級(jí)公路、高速鐵路和觀音機(jī)場(chǎng)等，建立覆蓋所有縣級(jí)以上節(jié)點(diǎn)的快速客運(yùn)系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)都市圈內(nèi)部想走就走，北京、上海和四省省會(huì)城市及其他周邊重要城市早出晚歸，全國(guó)各省會(huì)城市朝發(fā)夕至，世界主要城市當(dāng)天可走。快速貨運(yùn)系統(tǒng)：優(yōu)化公路貨運(yùn)場(chǎng)站（物流園區(qū)、物流中心）的布局，以信息服務(wù)為手段，有效銜接主樞紐港、鐵路樞紐場(chǎng)站、民航樞紐、城市配送系統(tǒng)，形成以徐州、宿遷、新沂、棗莊、宿州、淮北等城市港站樞紐為中心，城際快速運(yùn)輸通道為骨架，具有現(xiàn)代物流服務(wù)功能的快速貨運(yùn)系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)都市圈內(nèi)部隨叫隨到，北京、上海和四省省會(huì)城市及其他周邊重要城市當(dāng)天到貨，全國(guó)各省會(huì)城市三日到貨。

徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其規(guī)劃33.1徐州物流業(yè)運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（1）構(gòu)建四大運(yùn)輸系統(tǒng)徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其規(guī)劃33.1規(guī)劃方案最終建成“五通道六樞紐”，形成各種運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)合理、布局協(xié)調(diào)、能力充分、銜接順暢、運(yùn)行高效、安全環(huán)保的現(xiàn)代綜合交通體系。“五通道”即：連霍高速公路、隴海鐵路和連徐運(yùn)河構(gòu)成的東西向運(yùn)輸通道；永泗高速公路、宿淮鐵路和沱河-新汴河航道構(gòu)成的東西向運(yùn)輸通道；京福高速公路、棗莊（臺(tái)兒莊）-觀音機(jī)場(chǎng)-泗縣高速公路、京滬高速鐵路和京滬鐵路構(gòu)成的南北向運(yùn)輸通道；京滬高速公路和膠新-新長(zhǎng)鐵路構(gòu)成的南北向運(yùn)輸通道；濟(jì)（寧）徐（州）宿（遷）高速公路、京杭運(yùn)河和徐洪河構(gòu)成的聯(lián)接性運(yùn)輸通道。五個(gè)通道的形成，不僅加強(qiáng)了都市圈一體化的綜合交通體系，同時(shí)也構(gòu)建了都市圈向九個(gè)方向的對(duì)外交通輻射通道?！傲鶚屑~”即：六大綜合運(yùn)輸樞紐：徐州、宿遷、棗莊、宿州、淮北和新沂。

徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其規(guī)劃33.1

徐州都市圈交通一體化發(fā)展方案—基礎(chǔ)設(shè)施徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其規(guī)劃33.1徐州都市圈交通一體

徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其規(guī)劃33.1

徐州都市圈交通一體化發(fā)展方案—基礎(chǔ)設(shè)施公路：高速公路形成“四縱三橫二聯(lián)”的格局，實(shí)現(xiàn)都市圈范圍內(nèi)縣及縣以上節(jié)點(diǎn)10分鐘內(nèi)上高速，任意兩個(gè)縣及縣以上節(jié)點(diǎn)之間利用高速公路出行的時(shí)間在2小時(shí)以?xún)?nèi)；干線公路全部達(dá)一、二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，并以一級(jí)公路為主，與高速公路共同構(gòu)成公路快速通道，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)都市圈。“四縱三橫二聯(lián)”高速公路網(wǎng)：四縱：Z1：濟(jì)寧－單縣－碭山－永城Z2：京福高速（滕州―薛城―徐州―蕭縣―宿州）Z3：棗莊（臺(tái)兒莊）―觀音機(jī)場(chǎng)―泗縣Z4：京滬高速（新沂－沭陽(yáng)）三橫：H1：菏澤－薛城－棗莊－臨沂H2：永城－徐州－新沂（連霍）H3：永城－淮北－宿州－靈璧－泗縣－泗洪（永泗）二聯(lián)：L1：濟(jì)寧－豐縣―徐州―宿遷―淮安（徐濟(jì)+徐宿）L2：新沂－宿遷－泗洪干線公路包括都市圈范圍內(nèi)目前已建成的所有國(guó)省道、豐縣至碭山公路、睢寧至靈璧公路以及規(guī)劃建設(shè)的江蘇250省道邳州至宿遷段、江蘇245省道泗洪至泗陽(yáng)段和江蘇330省道徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其規(guī)劃33.1徐州都市圈交通一體

徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其規(guī)劃33.1徐州物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃——以信息化平臺(tái)為重點(diǎn)的運(yùn)輸支持網(wǎng)絡(luò)

加快建成公用信息平臺(tái)：當(dāng)前立足現(xiàn)有的信息基礎(chǔ)設(shè)施和信息資源，運(yùn)輸服務(wù)信息平臺(tái)，為各市交通管理部門(mén)和區(qū)域運(yùn)輸市場(chǎng)提供及時(shí)交流的信息平臺(tái)。建設(shè)一體化的網(wǎng)上貨運(yùn)交易系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)承托雙方跨?。ㄊ校┚W(wǎng)上交易；?

建設(shè)一體化的客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)跨省（市）聯(lián)網(wǎng)訂（售）票；?

建設(shè)安全信息服務(wù)和協(xié)調(diào)運(yùn)作的應(yīng)急指揮系統(tǒng)，提高對(duì)惡劣自然條件、重特大交通事故等突發(fā)性事件的聯(lián)合應(yīng)對(duì)和處置能力。徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其規(guī)劃33.1徐州物流業(yè)發(fā)展規(guī)51234依托高速鐵路、高速公路網(wǎng)，規(guī)劃建設(shè)以淮海醫(yī)藥物流、交廣物流、御馬酒業(yè)等現(xiàn)代化的生活性物流集聚區(qū)依托南三環(huán)路中國(guó)汽配城、新世紀(jì)建材裝飾城、淮海食品城市場(chǎng)帶，規(guī)劃建設(shè)中國(guó)汽配城工程機(jī)械國(guó)際博覽物流中心依托觀音機(jī)場(chǎng)場(chǎng)建設(shè)臨空產(chǎn)業(yè)園，依托原有鐵路資源規(guī)劃建設(shè)九里區(qū)銅山貨場(chǎng)鋼材物流園區(qū)和前賈線物流園區(qū)依托京杭運(yùn)河大力發(fā)展港口物流業(yè)全面提升商品流通的物流配送能力。大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流、糧食物流配送等項(xiàng)目建設(shè)，全力提高物流服務(wù)水平和功能依托經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，大力發(fā)展生產(chǎn)性物流業(yè)，打造為工業(yè)服務(wù)的專(zhuān)業(yè)物流集聚區(qū)。51234依托高速鐵路、高速公路網(wǎng)，規(guī)劃建設(shè)以淮海醫(yī)藥物流、

徐州市主要交易市場(chǎng)情況序號(hào)名稱(chēng)經(jīng)營(yíng)內(nèi)容面積(萬(wàn)平方米)營(yíng)業(yè)額(億元)1徐州黃淮農(nóng)副產(chǎn)品交易市場(chǎng)農(nóng)副產(chǎn)品1620.142江蘇新世紀(jì)建材市場(chǎng)建材10.914.693徐州市鞋業(yè)市場(chǎng)鞋類(lèi)0.542.034江蘇宣武市場(chǎng)小商品15.29102.925徐州朝陽(yáng)市場(chǎng)小商品1211.076江蘇升輝建材大世界建材材料5.57.557徐州紅星美凱龍國(guó)際家具城家具3.681.538區(qū)域生產(chǎn)資料市場(chǎng)生產(chǎn)資料36.88119.039江蘇淮海蔬菜批發(fā)市場(chǎng)蔬菜8.48.56

徐州市主要交易市場(chǎng)情況序號(hào)名稱(chēng)經(jīng)營(yíng)內(nèi)容面積營(yíng)業(yè)額1徐州黃

徐州市主要倉(cāng)儲(chǔ)資源情況

單位名稱(chēng)

倉(cāng)儲(chǔ)功能

倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模裝備水平存儲(chǔ)規(guī)模徐州市儲(chǔ)運(yùn)公司物流中心家電配送、第三方物流原有：標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)8萬(wàn)平方米、其他庫(kù)2萬(wàn)平方米。一期：1萬(wàn)平方米機(jī)械化庫(kù)原有：年存儲(chǔ)總量60

萬(wàn)噸；一期后：500-1000噸/日漢高信息有限公司物流中心食品儲(chǔ)運(yùn)配送一期：2萬(wàn)平方米二期：5萬(wàn)平方米集網(wǎng)上、網(wǎng)下交易信息、結(jié)算、配送、倉(cāng)儲(chǔ)一體化100萬(wàn)噸/年徐州市倉(cāng)儲(chǔ)聯(lián)運(yùn)中心（集裝箱運(yùn)輸公司）煙酒茶葉等商品存儲(chǔ)面積1.2萬(wàn)平方米平均存儲(chǔ)量2萬(wàn)噸/年、存儲(chǔ)收入100萬(wàn)元/年江蘇外貿(mào)徐州市儲(chǔ)運(yùn)公司鋼材、糧食、糖、紙品、家電等商品存儲(chǔ)面積2萬(wàn)平方米存儲(chǔ)收入150萬(wàn)元/年

徐州市主要倉(cāng)儲(chǔ)資源情況

徐州市儲(chǔ)運(yùn)公司物流中心家電配

徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其規(guī)劃33.2徐州物流產(chǎn)業(yè)與發(fā)達(dá)地區(qū)的差距物流人才短缺，經(jīng)營(yíng)管理方式粗放

物流服務(wù)缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范化程度不高，市場(chǎng)分割嚴(yán)重

專(zhuān)業(yè)化程度不高，業(yè)態(tài)發(fā)展不平衡

產(chǎn)業(yè)缺乏整體規(guī)劃，組織化程度低

認(rèn)識(shí)和觀念相對(duì)滯后

差距信息化程度低

徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其規(guī)劃33.2徐州物流產(chǎn)業(yè)與發(fā)達(dá)地

徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其規(guī)劃33.3構(gòu)建徐州現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)和前景

1區(qū)位和交通條件優(yōu)勢(shì)明顯

2興旺的商貿(mào)流通為徐州提供了巨大的物流業(yè)發(fā)展空間

3經(jīng)濟(jì)總量的持續(xù)增長(zhǎng)為徐州現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了重要基礎(chǔ)

4有部分物流企業(yè)已初步具有現(xiàn)代物流中心的雛形

徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其規(guī)劃33.3構(gòu)建徐州現(xiàn)代物流產(chǎn)

徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其規(guī)劃33.3

統(tǒng)籌區(qū)域運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展123建設(shè)徐州都市圈區(qū)域旅游客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；

4

建設(shè)徐州都市圈區(qū)域租賃客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；加強(qiáng)觀音機(jī)場(chǎng)與北京、上海、廣州三大樞紐機(jī)場(chǎng)的航班對(duì)接，服務(wù)都市圈國(guó)際客運(yùn)；

研究都市圈各地至徐州觀音機(jī)場(chǎng)客運(yùn)線路發(fā)展；55加快建設(shè)統(tǒng)一的集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)；加快建設(shè)統(tǒng)一的集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)；加快建設(shè)統(tǒng)一的集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展物流業(yè)合作6徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其規(guī)劃33.3統(tǒng)籌區(qū)域運(yùn)輸市場(chǎng)

徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其規(guī)劃33.4徐州市商貿(mào)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（2009-2011年）

1.發(fā)展思路和主要目標(biāo)

（1）發(fā)展思路建設(shè)“淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)商貿(mào)流通中心”和“區(qū)域性現(xiàn)代商貿(mào)物流中心”

的要求，統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展，統(tǒng)籌主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)互動(dòng)發(fā)展。以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以信息技術(shù)為支撐，以資源整合為手段，以降低成本、提高效率和提升服務(wù)能力為目標(biāo)，改善商貿(mào)物流服務(wù)體系功能，加強(qiáng)商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，突出商貿(mào)物流服務(wù)特色，塑造商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)形象，拓展商貿(mào)物流輻射范圍。發(fā)揮規(guī)劃調(diào)控和市場(chǎng)配置資源的綜合作用，加速徐州市商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化、現(xiàn)代化、信息化和國(guó)際化發(fā)展，形成統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序，主體多元、業(yè)態(tài)多樣，布局合理、運(yùn)作有序的現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)格局，為徐州市經(jīng)濟(jì)騰飛提供有力支撐和保障，使徐州市發(fā)展成為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的主導(dǎo)型城市。徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其規(guī)劃33.4徐州市商貿(mào)物流業(yè)調(diào)整和現(xiàn)代物流體系基本形成

物流運(yùn)行質(zhì)量明顯提升

物流發(fā)展水平整體提升

徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其規(guī)劃3（2）發(fā)展目標(biāo)3.4徐州市商貿(mào)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（2009-2011年）

通過(guò)全國(guó)一級(jí)綜合性物流樞紐城市建設(shè)，建成一批功能完備的物流基地（園區(qū)），物流集聚效應(yīng)顯著增強(qiáng)；培育一批第三方物流企業(yè)品牌，物流社會(huì)化程度明顯提高；實(shí)施一批帶動(dòng)作用大、社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益好的重點(diǎn)物流項(xiàng)目，物流發(fā)展水平整體提升。到2011年，物流業(yè)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到500億元以上，市區(qū)物流配送率達(dá)到50%以上，農(nóng)村物流配送率達(dá)到30%以上。物流產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重20％以上。

基本完成物流基地（園區(qū)）、物流中心、物流配送三級(jí)物流體系構(gòu)架；形成比較完善的為工程機(jī)械裝備制造業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)、食品及農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)的生產(chǎn)性物流體系，形成服務(wù)便捷、配送增值的城市生活性物流體系。行業(yè)物流龍頭企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，第三方物流企業(yè)逐步做大做強(qiáng)，第四方物流等新型物流形態(tài)逐步形成，規(guī)劃期末，培育發(fā)展2-3家國(guó)家4A、5A級(jí)物流企業(yè)。電子商務(wù)技術(shù)得到普及和應(yīng)用，物流業(yè)高、中、初級(jí)人才隊(duì)伍建設(shè)初具規(guī)模，物流規(guī)范化運(yùn)作開(kāi)始和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。

現(xiàn)代物流體系物流運(yùn)行質(zhì)量物流發(fā)展水平徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其

徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其規(guī)劃33.4徐州市商貿(mào)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（2009-2011年）

2.重點(diǎn)任務(wù)完善商貿(mào)業(yè)服務(wù)消費(fèi)功能

推進(jìn)農(nóng)村流通市場(chǎng)體系建設(shè)

構(gòu)建完善的物流體系

推進(jìn)物流基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)打造專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)四大“平臺(tái)”

重點(diǎn)任務(wù)生活消費(fèi)品流通體系建設(shè)生產(chǎn)資料流通體系建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)其它：大力發(fā)展第三方物流，創(chuàng)新物流業(yè)發(fā)展模式，打造品牌物流戰(zhàn)略，關(guān)注物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展物流園區(qū)——物流中心——物流配送三個(gè)層次的物流發(fā)展體系，重點(diǎn)發(fā)展生產(chǎn)性物流業(yè)，大力發(fā)展樞紐型物流業(yè)，推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其規(guī)劃33.4徐州市商貿(mào)物流業(yè)調(diào)整和振徐州運(yùn)輸業(yè)狀況4全年各種運(yùn)輸方式(不含鐵路運(yùn)輸)累計(jì)完成旅客運(yùn)輸量2.28億人次貨物運(yùn)輸量2.35億噸港口貨物吞吐量4708萬(wàn)噸全市擁有等級(jí)公路1.44萬(wàn)公里高速公路350.19公里觀音機(jī)場(chǎng)已開(kāi)辟?lài)?guó)內(nèi)航線22條，航空線里程達(dá)到2.2萬(wàn)公里。年末全市民用汽車(chē)擁有量29.06萬(wàn)輛，增長(zhǎng)37.6%，私人汽車(chē)擁有量22.42萬(wàn)輛，增長(zhǎng)

43.4%。《2009年徐州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》徐州運(yùn)輸業(yè)狀況4全年各種運(yùn)輸方式(不含鐵路運(yùn)輸)累計(jì)完成旅客徐州運(yùn)輸業(yè)狀況4

——《2009年徐州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》

2000200120022003200420052006200720082009徐州市生產(chǎn)總值（千萬(wàn)元）61636814.97493.48522.610311.212266.514647.17478.621188.23901.6全社會(huì)客運(yùn)量（萬(wàn)人）7255741175447056739180998688100072178724042鐵路客運(yùn)量（萬(wàn)人）802793758755775878964107412181263公路客運(yùn)量（萬(wàn)人）644366106775629266017202771288922052922728客運(yùn)周轉(zhuǎn)率（萬(wàn)人公里）12451911275512132034312261271433951910143983361113478818947342071224公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)率（萬(wàn)人公里）43669146882748289244010046699150074453306961622813134991459164全社會(huì)貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）96699785990710066113481402216459184802385225708鐵路貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）1700161315611543153514871635192422642191公路貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）478849065004505252256114749476781150812577水路貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）5656056116206628891006121119822133貨運(yùn)周轉(zhuǎn)率（萬(wàn)噸公里）514481553288805442417566547862877475472847788282991973221097977211297204公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)率（萬(wàn)噸公里）36092938064138825438060039335041597349445857653813105991435633城市鋪裝道路（百米）621069007600822086501075011680120201307013520徐州運(yùn)輸業(yè)狀況4徐州運(yùn)輸業(yè)狀況4《2009年徐州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》徐州運(yùn)輸業(yè)狀況4《2009年徐州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)徐州運(yùn)輸業(yè)狀況4《2009年徐州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》徐州運(yùn)輸業(yè)狀況4《2009年徐州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)徐州運(yùn)輸業(yè)狀況44.1徐州交通基礎(chǔ)設(shè)施及工具現(xiàn)狀公里里程年均增長(zhǎng)10.48%，等級(jí)公路為9.88%。等級(jí)公路比重提高，2008年達(dá)88%。民用汽車(chē)擁有量年均增長(zhǎng)17.39%徐州運(yùn)輸業(yè)狀況44.1徐州交通基礎(chǔ)設(shè)施及工具現(xiàn)狀公里里程徐州運(yùn)輸業(yè)狀況44.2徐州運(yùn)輸量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系貨運(yùn)量與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)變化趨勢(shì)基本相似；相關(guān)系數(shù)達(dá)0.927。徐州GDP每增加1%，徐州貨運(yùn)量則增加0.308%。LNHYL=0.308*LNSJGDP+4.487徐州運(yùn)輸業(yè)狀況44.2徐州運(yùn)輸量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系貨運(yùn)量徐州運(yùn)輸業(yè)狀況44.2徐州運(yùn)輸量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系貨運(yùn)量中公路所占的比重最大，達(dá)60%，并有上升趨勢(shì)，說(shuō)明公路方式的物流發(fā)展?jié)摿薮蠊坟涍\(yùn)量與GDP相關(guān)系數(shù)達(dá)0.957。LNGLHYL=0.530*LNSJGDP+[AR(1)=1.358]徐州GDP每增加1%，徐州公路貨運(yùn)量則增加0.530%。高于貨運(yùn)量徐州運(yùn)輸業(yè)狀況44.2徐州運(yùn)輸量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系貨運(yùn)量5.1物流技術(shù)的分類(lèi)1.按技術(shù)形態(tài)分類(lèi)2.按應(yīng)用范圍分類(lèi)3.按技術(shù)思想來(lái)源或科學(xué)原理分類(lèi)物流硬技術(shù)：物流過(guò)程所使用的各種工具、設(shè)備、設(shè)施