第九章乘客導(dǎo)乘信息系統(tǒng)城市軌道交通正在從以車輛為中心的運(yùn)營模式進(jìn)展為以乘客效勞為中心的運(yùn)營模式〔PIS〕2023年韓國大邱市軌道交通發(fā)生的火災(zāi)慘劇震驚世界，與乘客息息相關(guān)的乘客導(dǎo)乘信息系統(tǒng)擺到了重要的位置。技術(shù)，在指定的時(shí)間，將指定的信息顯示給指定的人群的系統(tǒng)。PIS為乘全地運(yùn)營。第一節(jié)乘客導(dǎo)乘信息系統(tǒng)的根本原理一、PIS的功能PIS的功能包括緊急信息功能、顯示信息功能、廣告播出功能、定時(shí)自動(dòng)播出功能等。緊急信息功能預(yù)先設(shè)定緊急信息乘客信息系統(tǒng)可以預(yù)先設(shè)定多種緊急災(zāi)難告警模式PIS息及人流疏導(dǎo)信息。即時(shí)編輯公布緊急信息PIS軟件可以即時(shí)編輯公布緊急信息。操作員通過把握中心操作員工作站或車站操作員工作站，可以即時(shí)編輯各種警告信息，并公布至指定的終端顯示屏。顯示信息功能顯示列車效勞信息車站子系統(tǒng)的車站效勞器實(shí)時(shí)地從ATS接收列車效勞信息，再把握指定的終端顯示器顯示相應(yīng)的列車效勞信息，如下一班車的到站時(shí)間、列車時(shí)間表、列車堵塞/特別、特別的列車效勞安排等。顯示時(shí)鐘PIS可以讀取時(shí)鐘系統(tǒng)的時(shí)鐘基準(zhǔn)，并同步整個(gè)PIS全部設(shè)備的時(shí)鐘，確保終端顯示屏鐘的地方或任何期望在終端顯示屏上顯示時(shí)鐘的地方屏或指定的子窗口顯示多媒體時(shí)鐘。時(shí)鐘的顯示可以為數(shù)字的顯示方式，也可以顯示為模擬時(shí)鐘方式。顯示實(shí)時(shí)信息屏幕上不同區(qū)域的信息可依據(jù)數(shù)據(jù)庫信息的轉(zhuǎn)變而隨時(shí)更自動(dòng)的方式或由操作員人為地干預(yù)。實(shí)時(shí)信息包括聞、天氣、通告等。通過車站操作員工作站或把握中心操作員工作站，操作員可以即時(shí)編輯指定的提示信息，并公布至指定的終端顯示屏，提示乘客留意。操作員可以設(shè)定實(shí)時(shí)信息是否以特別信息形式或者緊急信息形式發(fā)放顯示的信息可以即時(shí)打斷原來正在播放的信息內(nèi)容，即時(shí)顯示。廣告播出功能PIS可為城市軌道交通引入一個(gè)多媒體廣告的公布平臺(tái)，通過廣告的播出，可以為城市其他各類信息同步播出，提高了系統(tǒng)的工作效率。在廣告中心子系統(tǒng)，可以預(yù)先編輯好各種商業(yè)廣告節(jié)目，再通過廣告審片/廣告治理工至指定終端顯示屏。時(shí)間表播放機(jī)制包括：周時(shí)問表、日時(shí)間表、節(jié)目時(shí)間表。商業(yè)廣告的多媒體播放方式支持：DVD視像播放、VCD視像播放、AVIGIF等動(dòng)畫效果播放、文本動(dòng)畫顯示、圖像動(dòng)畫顯示、網(wǎng)頁顯示、常用文件播放顯示。定時(shí)自動(dòng)播出功能乘客信息系統(tǒng)可以供給一套完整的定時(shí)播出功能表、周播出列表、月播出列表的形式定制。二、PIS的功能實(shí)現(xiàn)方式廣泛兼容終端顯示屏PIS能良好地兼容多種顯示設(shè)備，包括視頻雙基色LED屏、視頻全彩LED屏、雙基色LED圖條屏、帶觸摸功能的PDP屏和其他各種PDP屏。另外，也能良好地支持LCD顯示屏、投影儀、CRT顯示屏、電視墻等各種當(dāng)前流行的多媒體顯示設(shè)備。多區(qū)域屏幕分割顯示等離子屏幕可依據(jù)功能劃分為多個(gè)區(qū)域，不同區(qū)域可同時(shí)顯示不同的各類信息。文字、屏播放。103．靈敏多樣的顯示功能全部車站的全部PDP、LED屏在整個(gè)PIS中都是相對獨(dú)立的終端，因此中心操作員和車站操作員可以直接把握到每塊屏的顯示內(nèi)容〔車站操作員限本站，即依據(jù)需要在同一時(shí)間內(nèi)全部的顯示終端顯示不同的信息。任意PDP屏和全彩LED屏上播放，窗口模式和全屏模式均可。多語言支持功能也支持微軟windows2023操作系統(tǒng)支持的語言文字的導(dǎo)人、保存、傳輸、顯示。全數(shù)字傳輸功能整個(gè)PIS從中心信號采集開頭就承受全數(shù)字的方式，經(jīng)過視頻流效勞器處理和IP網(wǎng)關(guān)的封包，轉(zhuǎn)換成DVB－IP數(shù)據(jù)包進(jìn)入SDH傳輸網(wǎng)傳輸，經(jīng)過SDH傳輸網(wǎng)傳輸?shù)臄?shù)字視頻流信號在被車站設(shè)備接收后直接通過PDP顯示把握器和LEDDVI視頻信號進(jìn)展顯示。由于PIS從中心到顯示終端的整個(gè)過程都是承受全數(shù)字的方式程中過多的轉(zhuǎn)換而造成圖像質(zhì)量的下降，真正做到播送級的圖像質(zhì)量。三、系統(tǒng)支持的信息類型緊急災(zāi)難信息火災(zāi)警報(bào)、臺(tái)風(fēng)警報(bào)、洪水警報(bào)等；逃逸、疏散方向指示，如緊急出口的指示；緊急站務(wù)警告信息，如停電、停頓效勞等；有關(guān)乘客人身安全的臨時(shí)信息，如乘車安全須知。列車效勞信息〔列車組成46節(jié)或8節(jié)；特別的列車效勞安排信息。乘客引導(dǎo)信息動(dòng)態(tài)指示信息；逃逸、疏散方向指示；軌道交通效勞終止通告；換乘站換乘信息；地面交通指示信息。一般站務(wù)信息和公共效勞信息日期和時(shí)鐘信息；票務(wù)信息；公益廣告信息；天氣、聞、股市等信息；地面公共交通信息；公安提示〔如留神扒竊。商業(yè)信息視頻商業(yè)廣告；視頻形象宣傳片；圖片商業(yè)廣告；文字商業(yè)廣告；各類分類廣告。四、信息顯示的優(yōu)先級先進(jìn)先出的規(guī)章進(jìn)展顯示。依據(jù)這個(gè)要求，信息顯示的優(yōu)先級規(guī)定如下：信息類型的優(yōu)先級依據(jù)如下挨次遞減：緊急災(zāi)難信息、列車效勞信息、乘客引導(dǎo)信息、一般站務(wù)信息及公共信息、商業(yè)信息。信息。高優(yōu)先級的信息可以中斷低優(yōu)先級信息的播出，低優(yōu)先級的信息不能打斷高優(yōu)先級信息的播出。發(fā)生緊急狀況時(shí)，系統(tǒng)緊急中斷當(dāng)前信息的播出，進(jìn)入緊急信息播出狀態(tài)，能連續(xù)進(jìn)展其他各類信息的播出。同等優(yōu)先級的信息按設(shè)定的時(shí)間播出列表挨次播出。五、媒體信息的顯示方式量，滿足了不同乘客對不同信息的需求。文字顯示TXT文件、Word文件、Excel文件、RTF文件、ASIIC文件格式、HTML文件格式的顯示、錄入、保存。支持多語種文字的顯示，支持簡體中文、英文字符的顯示。用戶可以自定義文字顯示的屬性，包括加邊、加影、字體、大小的設(shè)置。支持多種文字顯示方式，如底行滾動(dòng)、閃耀顯示、上下左右滑動(dòng)、淡入淡出等效果。動(dòng)畫和圖像顯示支持TGA動(dòng)畫圖像序列的導(dǎo)人和播出。支持FLASH動(dòng)畫的播出。支持圖片格式的導(dǎo)入和播出，如.JPG，.TGA，.BMP，.PSD等圖片格式。圖片的播出支持多種表現(xiàn)形式：滾屏、淡人淡出、滑像、溶像、擦除等效果。圖片的大小、長寬比用戶可調(diào)。視頻播放系統(tǒng)支持多種視頻媒體格式，包括MPEG－2、MPEG－1、MPEG－4等格式。支持中心子系統(tǒng)對各站的數(shù)字電視視頻播送和本地視頻素材的播出。視頻窗口的位置和縮放可以自定義。支持多種信號源：DVD播放機(jī)、VCD播放機(jī)、有線電視端子、現(xiàn)場視頻直播、電視DVB接口。時(shí)鐘顯示支持?jǐn)?shù)字式時(shí)鐘顯示和模擬式時(shí)鐘顯示。用戶可以調(diào)整時(shí)鐘位置、大小。用戶可以自定義調(diào)整模擬時(shí)鐘的指針、表盤的式樣和顏色。其次節(jié)乘客導(dǎo)乘信息系統(tǒng)的構(gòu)建從構(gòu)造上，PIS可分為：中心子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)、車載子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)、廣告制作子系統(tǒng)。從把握功能上，PIS可分為：信息源、中心播出把握層、車站播出把握層和車站播出設(shè)備四個(gè)層次。典型的PIS9－1所示。一、中心子系統(tǒng)

圖9－1 典型的PIS構(gòu)造圖對整個(gè)PIS設(shè)備工作狀態(tài)的監(jiān)控以及網(wǎng)絡(luò)的治理。把握系統(tǒng)。同時(shí)，中心子系統(tǒng)還將供給多種與其他系統(tǒng)的接口。中心效勞器括告警日志、大事日志、用戶操作日志、分類信息的播放日志、外部系統(tǒng)導(dǎo)人/導(dǎo)出信息日息〔中心、車站、廣告和網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)、各種自動(dòng)維護(hù)程序的運(yùn)行參數(shù)、用戶配置信息、用戶賬號名稱、用戶密碼、用戶權(quán)限、用戶組等。中心效勞器同時(shí)將擔(dān)當(dāng)本PIS〔含ATS系統(tǒng)、地面交通信息系統(tǒng)和時(shí)鐘系統(tǒng)等。視頻流效勞器視頻流效勞器是向整個(gè)：PIS發(fā)放網(wǎng)絡(luò)視頻流數(shù)據(jù)的設(shè)備。能夠同時(shí)供給標(biāo)清、高清和DVBASI功能。可存儲(chǔ)超過1000hMPEG－2視頻。用戶可以從獨(dú)立的存儲(chǔ)效勞器開頭，簡潔地升級成共享網(wǎng)絡(luò)化存儲(chǔ)，支持多路視頻通道和更大的視頻存儲(chǔ)量。中心操作員工作站通過中心操作員工作站，具備超級治理員權(quán)限的操作員可以設(shè)置整個(gè)PIS，包括各車站信息、軌道交通公司公共公布信息等，并可以把握PIS中的某一/某組/全部終端顯示設(shè)備的實(shí)時(shí)信息窗口顯示指定的信息內(nèi)容。對于整個(gè)PIS中的某一/某組/全部終端顯示設(shè)備的工作狀態(tài)或工況〔緊急告警狀態(tài)或中心信息直播狀態(tài)〕的切換也可在中心操作員工作站上完成。播出把握工作站播出把握工作站對本系統(tǒng)內(nèi)的播出設(shè)備進(jìn)展集中的播出把握治理。播出設(shè)備包括把握中心的視頻效勞器、視頻切換器、上載錄像機(jī)、車站終端顯示設(shè)備。進(jìn)展統(tǒng)一的治理。通過播出把握工作站對各個(gè)車站的播出設(shè)備進(jìn)展集中把握以自動(dòng)將其次天各站點(diǎn)需要的播出列表發(fā)送到各站點(diǎn)播出把握工作站，進(jìn)展播出預(yù)備。數(shù)字電視設(shè)備數(shù)字電視可以承受：DS3信道直接播出，也可以承受MPEG－2overIP的方式通過TCP/IPMPEG－2數(shù)據(jù)流的QoS，不能消滅挨次錯(cuò)MPEG－2overIP功能。數(shù)字電視〔DVB－IP〕設(shè)備是將視頻效勞器以DVB－ASIMPEG－2IP封包，轉(zhuǎn)換到可在標(biāo)準(zhǔn)IP網(wǎng)絡(luò)上傳輸?shù)臄?shù)字信號設(shè)備。它支持多路復(fù)用，同時(shí)供給多個(gè)媒體流通道進(jìn)展傳輸，可完全滿足對單個(gè)車站和全部車站IP播送的需求，是PISIP多播方式的核心技術(shù)和設(shè)備。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備中心子系統(tǒng)實(shí)際上是基于以太網(wǎng)構(gòu)架組成的網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備。二、車站子系統(tǒng)其根底上疊加本站的信息，如列車運(yùn)行信息和各類共性化信息等。全部這些設(shè)備分為把握和現(xiàn)場顯示兩局部。把握局部包括車站效勞器/TSPDP/LED顯示把握器、外部系統(tǒng)接口、網(wǎng)絡(luò)局部等?，F(xiàn)場顯示局部包括全部的PDPLED顯示屏。1．車站效勞器車站效勞器包括車站數(shù)據(jù)效勞器和車站播控效勞器。中治理把握整個(gè)車站的全部車站操作員工作站、全部顯示把握器和顯示終端設(shè)備。車站操作員工作站示屏，提示乘客留意；可以進(jìn)展整個(gè)車站的某一/某組/全部終端顯示設(shè)備的工作狀態(tài)或工況〔緊急告警狀態(tài)或中心信息直播狀態(tài)〕的切換。車站操作員工作站對本系統(tǒng)內(nèi)的播出設(shè)備進(jìn)展把握治理。TS流解碼器對于中心下傳的實(shí)時(shí)電視信號，每個(gè)車站都具有相對應(yīng)的TS流解碼器，即信號源同時(shí)進(jìn)入車站子系統(tǒng)，可依據(jù)需要在任意PDP屏和全彩LED屏上播放，窗口模式和全屏模式均可。顯示屏顯示屏分為PDP顯示器和LED顯示屏。PDP顯示器PDP等離子顯示器由兩片玻璃組成，其內(nèi)部有接近一百萬個(gè)像素。這些像素含有載滿而激發(fā)紅、綠及藍(lán)色熒光粉，使其放射出可見光線，形成顏色明媚奪目的影像。LED顯示屏LED顯示屏可用來顯示文字、計(jì)算機(jī)屏幕同步的圖形。它具有超大而面、超強(qiáng)視覺、樣〔圖形、文字、三維、二維動(dòng)畫、電視畫面等、亮度高、壽命長。用于制造顯示屏的發(fā)光二極管有單管、矩陣塊、像素管三種規(guī)格，可以滿足不同使用場合的要求。PDP/LED顯示把握器PDP顯示把握器每一個(gè)PDP等離子顯示屏配備一臺(tái)顯示把握器，以實(shí)現(xiàn)每一顯示終端設(shè)備能牢靠自主地顯示指定的內(nèi)容，并且能智能地處理各種特別狀況。PDP顯示把握器既可把握單個(gè)PDP屏，也可把握一組PDP屏。PDP顯示把握器需供給網(wǎng)絡(luò)接口，并通過TCP/IP協(xié)議，與車站效勞器進(jìn)展通信和數(shù)據(jù)交換。PDP顯示把握器支持文本動(dòng)畫、圖像動(dòng)畫、MPEG－2、AVI影視文件、各種常用文件格式文件、網(wǎng)絡(luò)視頻流、網(wǎng)頁、模擬時(shí)鐘及數(shù)字時(shí)鐘的顯示。一般狀況下，PDP顯示把握器工作于正常播放狀態(tài)。但顯示把握器可遠(yuǎn)程接收中心操作員工作站的命令，被把握進(jìn)人中心信息直播狀態(tài)。網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障時(shí)，PDP顯示把握器仍能正常工作。播放實(shí)時(shí)更信息的子窗口馬上切〔如廣告節(jié)目的子窗口則連續(xù)正常播放。LED顯示把握器每個(gè)LED屏都配備一個(gè)獨(dú)立的顯示把握器，以實(shí)現(xiàn)每一終端顯示設(shè)備能夠牢靠自主地顯示指定的內(nèi)容，并且能智能地處理各種特別狀況。一般車站具有的LED條屏、室內(nèi)雙基色屏和室外雙基色屏、LED全彩色顯示屏、多媒體全彩色顯示屏可實(shí)時(shí)播放視頻節(jié)目，也可用來進(jìn)展重要會(huì)議和公布重要信息。PDP觸摸屏顯示把握器PDP觸摸屏顯示把握器把握車站播放的視頻。不對屏進(jìn)展觸摸操作時(shí)，正常滾動(dòng)顯示來且信息內(nèi)容量可無限擴(kuò)展?！操e館酒店信息、旅游信息、購物信息等。三、網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)是指城市軌道交通主干通信網(wǎng)供給應(yīng)PIS的通道，該通道用來傳輸從OCC到各車站的各種數(shù)據(jù)信號和把握信號。設(shè)備，再由交換機(jī)經(jīng)防火墻設(shè)備連接至傳輸網(wǎng)上。四、廣告制作子系統(tǒng)PIS的廣告制作子系統(tǒng)主要供給直觀便利的用戶界面/廣告制作人員制作廣告節(jié)目〔如廣告片、風(fēng)光片和宣傳片，并可承接城市軌道交通以外的一些廣告制作，編輯核通過后通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)桨盐罩行暮透鬈囌具M(jìn)展播出。廣告制作子系統(tǒng)主要包括：圖像存儲(chǔ)效勞器〔可無限擴(kuò)容、非線性編輯設(shè)備〔用于節(jié)目的串編、視頻合成工作站〔用于高端廣告片、形象片的制作、數(shù)字編輯錄像機(jī)、數(shù)字編輯放像機(jī)、數(shù)字/模擬攝像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、合同治理軟件系統(tǒng)和屏幕編輯預(yù)覽系統(tǒng)等。五、車載子系統(tǒng)傳統(tǒng)的PIS只有車站乘客導(dǎo)乘信息系統(tǒng)。隨著無線局域網(wǎng)〔WLAN〕的成熟與普及，很多建的城市軌道交通線路增設(shè)了基于WLAN的車載乘客導(dǎo)乘信息系統(tǒng)，它可以實(shí)時(shí)播放聞和廣告等音/視頻信息供列車上的乘客觀看，同時(shí)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營把握中心〔OCC〕對列車車廂的實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高了對城市軌道交通運(yùn)營與安全的治理力氣。PISPISPIS監(jiān)控站、車輛段和車站PISPIS數(shù)字視頻接收設(shè)備、車載LCD/LED顯示把握器。PIS車載系統(tǒng)獵取信息的來源通常有四種方法DVD〔如車輛段通過有線或無線的方式向列車傳輸信息，行駛過程中列車PIS可播放這些信息；三是通過車載無線集群系統(tǒng)向列車傳送信息，該方式可保證信息的實(shí)時(shí)性，例如，天氣預(yù)報(bào)、文字聞、其他信息等。四是通過全線無縫掩蓋的無線寬帶傳輸網(wǎng)絡(luò)，供給行駛過程中列車PIS的實(shí)時(shí)音/視頻信息源。隨著數(shù)字電視技術(shù)〔DVB〕的進(jìn)展，承受移動(dòng)數(shù)字電視技術(shù)進(jìn)展數(shù)字化的視頻圖像接收成為可能，也可用于軌道交通的車載PIS。以下介紹無線寬帶傳輸?shù)膶?shí)施方法。幾種無線寬帶傳輸方式的比較依據(jù)無線寬帶傳輸實(shí)施方法的要求，無線傳輸系統(tǒng)帶寬需在10MHz以上，支持高速移動(dòng)。目前接入帶寬在10MHz以上、支持高速移動(dòng)的無線通信系統(tǒng)主要有：無線局域網(wǎng)WLA、WiMAX和數(shù)字電視地面播送系統(tǒng)等。無線局域網(wǎng)〔WLAN〕著現(xiàn)代通信技術(shù)的進(jìn)步，誕生了無線局域網(wǎng)WLA類似于移動(dòng)網(wǎng)和固定網(wǎng)的關(guān)系。1997〔IEEE〕WLAN標(biāo)準(zhǔn)IEEE802.11。802.11標(biāo)準(zhǔn)了OSI的物理層和媒質(zhì)訪問把握〔MAC〕層。物理層確定了信號特征和調(diào)制方法，定義了三種不同的傳輸方式：兩種射頻RF傳輸方式和一種紅外線IRRF使用的頻段有3L〔902928MHS〔2.～2.4835GHC頻段5.72～5.85GH，大多數(shù)產(chǎn)品使用S頻段。這個(gè)頻段也稱為工業(yè)、科學(xué)、醫(yī)療〔ISM〕頻段。ISM802.11的MAC〔CSMA/C的方式共享無線媒介。802.112Mbit/s100m，不能滿足實(shí)際需要。因此IEEE又相繼802.11a、802.11b802.11g，它們的主要差異在于MAC子層和物理層。①802.11a、802.11b802.11g802.11b工作在2.4GDSS11Mbit/，100～200m。802.11a5G頻段，承受正交頻分復(fù)用〔OFDM〕54Mbit/s，100m。802.11g2.4G〔OFDM〕54Mbit/s，150m802.11b，802.11g除本身特有的調(diào)制方式以外，還具備使用與802.11b一樣的DSSS調(diào)制方式進(jìn)展通信的功能，可以依據(jù)不同的通信切換調(diào)制方式。②Wi－FiWi－FiWirelessFidelity〔無線相容性認(rèn)證〕的縮寫。Wi－FiIEEE802.11b標(biāo)準(zhǔn)所生產(chǎn)的設(shè)備進(jìn)展相容性認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在人們往往將無線局域網(wǎng)〔WLAN〕稱為Wi－FiWi－FiWLAN的代名詞。③無線接入點(diǎn)無線局域網(wǎng)的基站設(shè)備稱為無線接入點(diǎn)AAP的作用是供給無線站和固定網(wǎng)絡(luò)之Ethernet〔802.3接口〕構(gòu)成。④WLAN的蜂窩構(gòu)造和漫游802.11的MAC子層負(fù)責(zé)解決無線站和訪問接入點(diǎn)〔AP〕之間的連接。當(dāng)一個(gè)802.11無線站進(jìn)入一個(gè)或者多個(gè)接入點(diǎn)的掩蓋范圍時(shí)頻道。這種切換通常發(fā)生在無線站移出了它原連接的接入點(diǎn)的效勞范圍時(shí)物阻擋造成的信號的變化或者由于原有接入點(diǎn)中的擁塞〔負(fù)載平衡功能。802.11的DSSS13個(gè)頻道，利用這些頻道來作為蜂窩掩蓋是最適宜的。WiMAX基于IEEE802.16標(biāo)準(zhǔn)的全球互操作性微波接〔WiMA點(diǎn)對多點(diǎn)的無線寬帶接入技術(shù)，是針對微波和毫米波頻段提出的一種的空中接口標(biāo)準(zhǔn)。“藍(lán)牙”技術(shù)供給無線“最終10mW－Fi技術(shù)供給無線“最終100mWiMAX技術(shù)的主要作用為供給無線“最終1000mWiMAX可供給面對50km，最高數(shù)據(jù)接入速率可達(dá)70Mbit/s。在速度到達(dá)120km/h時(shí)，系統(tǒng)對移動(dòng)寬帶效勞仍能供給充分的QoS保證。在寬帶接入力氣上，不僅可以與DSL相媲美，甚至有望成為光纖接入的競爭者。WiMAX特別是移動(dòng)WiMAX是移動(dòng)寬帶接入技術(shù)中的最大熱門。移動(dòng)WiMAX基于正交頻分多址接入〔OFDMA〕技術(shù)。目前，業(yè)界全都認(rèn)為OFDMA技術(shù)是下一代移動(dòng)通信的根底，它能夠供給WiMAX可以在固定和移動(dòng)之間任選，可為用戶供給共性化與全業(yè)務(wù)的效勞。802.16e標(biāo)準(zhǔn)的移動(dòng)WiMAXVoIP等的寬帶數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)；固定、半固定、便攜和全移動(dòng)模型；非視距環(huán)境下的廣域掩蓋。該技術(shù)當(dāng)前面臨的主要技術(shù)問題有峰均功率比〔PAPR〕等問題。數(shù)字電視地面播送系統(tǒng)數(shù)字電視地面播送又稱為數(shù)字移動(dòng)電視播送近有線電視。我國的數(shù)字電視地面播送標(biāo)準(zhǔn)〔DMB－TH〕202381日開頭實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)接收需要。該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵的技術(shù)創(chuàng)，形成了多項(xiàng)有自主學(xué)問產(chǎn)權(quán)的專利技術(shù)。數(shù)字電視地面播送的傳輸方式根本滿足地一車方向下傳10Mbit/s以上的多媒體信息。因數(shù)字電視地面播送承受幾十到幾百兆赫茲的較低頻段傳輸速衰耗問題，需要在隧道中敷設(shè)漏纜或者與TETRA共用漏纜。另外數(shù)字電視地面播送只解決地－車方向下傳音/以不建議選擇使用。綜合上述幾種無線寬帶移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)制式的比較，目前的車載：PIS一般選用無線局域網(wǎng)〔WLAN〕實(shí)現(xiàn)方式。車－地?zé)o線傳輸網(wǎng)絡(luò)的組成車－地〔包括車－地、地－車兩個(gè)方向〕無線傳輸網(wǎng)絡(luò)是CCTV、PIS的地面網(wǎng)絡(luò)與車載網(wǎng)絡(luò)之間的傳輸網(wǎng)絡(luò)。如圖9－2所示，中心網(wǎng)絡(luò)通過各車站以太網(wǎng)交換機(jī)所連接的AP與車載網(wǎng)絡(luò)進(jìn)展無線通信。圖中還畫出了車站PIS的構(gòu)成框圖。圖9－2 車－地?zé)o線傳輸網(wǎng)絡(luò)的組成車載PIS〔兩個(gè)有線計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)之間的無線連接點(diǎn)亦可稱為無線網(wǎng)橋〔下行方向PIS顯示屏上實(shí)時(shí)播放。WLAN在車－地方向?qū)④囕d視頻監(jiān)控圖像實(shí)時(shí)上傳至把握中心，供城市軌道交通運(yùn)營與公安人員調(diào)看。WLAN的高速移動(dòng)切換WLAN一般用于固定、游牧或便攜環(huán)境中，假設(shè)應(yīng)用在80km/h高速運(yùn)行的列車上，必需擾比等單個(gè)因素進(jìn)展切換。9－312之間軌旁AP間的切換為例進(jìn)展解析。圖9－3 車載AP與軌旁AP的連接選擇初始連接列車在站臺(tái)1〔車載無線網(wǎng)橋接收機(jī)會(huì)同時(shí)掃描接收來自隧道內(nèi)軌旁AP1、AP2、AP3等所發(fā)送的信號。因車載AP連接表中“已連接AP”項(xiàng)與“預(yù)連接AP”項(xiàng)均空白，故車載AP可選擇一個(gè)信號功率最強(qiáng)、傳輸質(zhì)量最好的AP作為其連接AP，建立AP1AP1APAP”項(xiàng)。此時(shí)，列車的上下行數(shù)據(jù)流量都通過AP1進(jìn)展傳輸。預(yù)連接APAP維護(hù)一張備選下一個(gè)AP的列表。當(dāng)列車離開AP1確定的距離后，車載AP所接收AP1APxAP接收到的APx信號強(qiáng)度大于AP1的信號強(qiáng)度超過確定閥值時(shí)，即APx〔信號強(qiáng)度〕－AP1〔信號強(qiáng)度〕超過閥值時(shí)的APxAPx，為了避開單憑信號強(qiáng)度差值作比較而引起的頻繁來回切換。往往通過以下計(jì)算公式來選擇建立預(yù)連接的AP：F〔x〕=最大值〔APx1－AP1〕－次大值〔APx2－AP1〕當(dāng)F〔x〕值大于所設(shè)置的閥值時(shí)，即與軌旁接入點(diǎn)APx1建立預(yù)連接。利用車載AP所接收信號強(qiáng)度的最大差值和次大差值比較進(jìn)展切換，相對利用單一的APx－AP1差值比較進(jìn)展切換而言，避開了信號推斷不正確引起的頻繁切換。隨著列車的行進(jìn)，車載AP在計(jì)算出“預(yù)連接A〔正常狀況下應(yīng)是A2”后，接著車APAP2APAP2MAC層的預(yù)連接，并利用車載AP與A1OCC〔A將用于通信加密的主密PM〕AP2APAPAP2有了傳輸數(shù)據(jù)的通道，但該通道只是通過ProbeAP1進(jìn)展轉(zhuǎn)發(fā)。高速AP切換列車在運(yùn)行中，車載AP至少同時(shí)與兩個(gè)軌旁AP保持聯(lián)系。當(dāng)考慮信號強(qiáng)度減弱、速率降低〔802.11規(guī)定自動(dòng)降低速率、重傳次數(shù)增加等綜合因素，并通過計(jì)算后，APAPAP1AAP。APMAC地址列表的同時(shí)，由車載APMAC地址更消息，發(fā)送給所在網(wǎng)段的交換機(jī)，使AP2和車站交換機(jī)更其MAC地址列表。車載AP從AP1一切換至AP2后，從中心發(fā)送到車載AP的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流路徑為：中心經(jīng)過車站交換機(jī)、AP2傳送到車載APAP會(huì)更自己的內(nèi)部連接表，將上行業(yè)務(wù)流端口也無縫切換到AP2上，使得列車的上行〔以CCTV為主、下行〔PIS為主〕業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流全部通過AP2傳送，就此完成從AP1AP2的高速切換。可見為了完成車載AP的高速切換，車載AP必需保存兩個(gè)AP即“已連接AP”與“預(yù)連接AP”的信息。PIS與CBTC的WLAN共存問題CBTC亦承受WLANCBTC與PIS兩個(gè)WLAN以下的幾種舉措：PIS與CBTC共網(wǎng)運(yùn)行對PIS而言，10Mbit/s傳輸帶寬就可以做到傳輸優(yōu)質(zhì)的音/PIS信息可列車上圖像的連續(xù)性。與PIS相比較，CBTCSiemens公司的CBTC系統(tǒng)40kbit/s，但對傳輸?shù)睦慰啃耘c安全性要求很高?；诋?dāng)前的WLAN技術(shù)，承受802.11b直接序列擴(kuò)頻〔DSSS〕技術(shù)，最大可以供給11Mbit/s802.11g的正交頻分復(fù)用〔OFDM〕技術(shù)，最大可以供給54Mbit/sPIS與CBTC系統(tǒng)的共網(wǎng)工作的要求。