物流園區(qū)信息管理大有可為國家平臺攜手傳化共建互聯(lián)網(wǎng)+物流園區(qū)

國家平臺與物流聯(lián)合推進的全國物流園區(qū)信息管理員“園區(qū)互聯(lián)”是“互聯(lián)網(wǎng)+”在物流領(lǐng)域的另一個典型實踐。自從今年年初“互聯(lián)網(wǎng)+”被列為國家戰(zhàn)略以來,一批“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的創(chuàng)新發(fā)展項目不斷涌現(xiàn)。近日,由國家交通運輸物流公共信息平臺(以下簡稱“國家平臺”)攜手傳化物流集團(以下簡稱“傳化物流”)共同推出的“互聯(lián)網(wǎng)+物流園區(qū)”產(chǎn)品——“園區(qū)通”正式浮出水面,成為“互聯(lián)網(wǎng)+”在物流領(lǐng)域的又一個典型實踐。4月27日,國家平臺聯(lián)手傳化物流在杭州市富陽區(qū)舉行了“全國中小公路物流企業(yè)發(fā)展峰會暨國家交通運輸物流公共信息平臺園區(qū)通產(chǎn)品發(fā)布會”,共同推出定義為“全國物流園區(qū)信息管家”的系列互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“園區(qū)通”。國家平臺方面表示,“園區(qū)通”的發(fā)布豐富了國家平臺的產(chǎn)品體系,標志著國家平臺園區(qū)市場化服務(wù)的首次推出,為今后各方廣泛參與國家平臺園區(qū)市場化增值服務(wù)開發(fā)、應(yīng)用和推廣奠定了良好開端。據(jù)了解,這是國家平臺和第一家園區(qū)信息系統(tǒng)的合作,今后還會和其他園區(qū)信息系統(tǒng)合作,推出更多的服務(wù)園區(qū)互聯(lián)互通的產(chǎn)品?！皥@區(qū)通”:園區(qū)管理與物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)業(yè)內(nèi)專家指出,此次“園區(qū)通”系列產(chǎn)品的開發(fā)和推廣,將有效解決制約我國物流園區(qū)規(guī)范管理和快速發(fā)展中的一系列“痛點”問題,引領(lǐng)和帶動更多物流園區(qū)駛上信息化發(fā)展和互聯(lián)互通的軌道,而這對整個行業(yè)優(yōu)化資源配置、降低物流成本、提高物流一體化服務(wù)能力無疑是利好消息。記者了解到,目前“園區(qū)通”產(chǎn)品已經(jīng)率先在傳化物流的各個園區(qū)開展應(yīng)用,它集成了傳化“公路港”模式的豐富經(jīng)驗,規(guī)范了園區(qū)管理,促進了園區(qū)及園區(qū)間的信息互聯(lián)互通和開放共享,確實起到了提高運作效率的效果。具體而言,國家平臺此次聯(lián)手傳化物流推出的“園區(qū)通”產(chǎn)品包含三項服務(wù)內(nèi)容:一是園區(qū)規(guī)劃設(shè)計及運營咨詢;二是園區(qū)管理與物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng);三是物流園區(qū)云服務(wù)平臺。概括而言,“園區(qū)通”構(gòu)建了一個集規(guī)劃設(shè)計咨詢、運營培訓(xùn)、軟件服務(wù)、業(yè)務(wù)支撐、保險金融等于一體的綜合服務(wù)體系,以滿足市場上多樣化、個性化的服務(wù)需求。其中,園區(qū)管理與物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)也包括三方面內(nèi)容,一是為物流園區(qū)及企業(yè)提供信息化服務(wù)支撐的園區(qū)管理系統(tǒng),資產(chǎn)管理、財務(wù)管理、租賃管理、物業(yè)管理;二是為運輸物流企業(yè)或工商企業(yè)等提供企業(yè)運輸管理信息化解決方案的運輸管理系統(tǒng);三是倉儲管理系統(tǒng),即全方位跟蹤倉庫業(yè)務(wù)的物流和成本管理全過程。此外,“園區(qū)通”的云服務(wù)平臺,通過物流園區(qū)間業(yè)務(wù)信息的互聯(lián)和共享,實現(xiàn)園區(qū)間業(yè)務(wù)協(xié)同作業(yè)。傳化物流的“園區(qū)通”項目負責(zé)人吉軍就此向記者生動地展示了云服務(wù)的四大應(yīng)用場景:一是會員通,即一地發(fā)卡全國通用,園區(qū)會員信息通過國家平臺與全國其它物流園區(qū)共享,實現(xiàn)車輛進出通行互認,停車、餐飲和住宿等服務(wù)優(yōu)惠共享;二是信用通,即通過國家平臺實現(xiàn)各園區(qū)間入住業(yè)戶和車輛誠信信息共享,實現(xiàn)“一地失信,處處受制”;三是配載通,即物流資源各地分享,基于傳化的車貨源信息庫,為其他物流園區(qū)提供車貨源信息共享服務(wù),實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)跨園區(qū)的協(xié)同作業(yè);四是支付通,統(tǒng)一結(jié)算、合眾保險,基于傳化的結(jié)算產(chǎn)品,提供會員與園區(qū)間以及會員與商戶之間的費用結(jié)算,以及支付、業(yè)務(wù)系統(tǒng)與保險服務(wù)的對接在線下單服務(wù)。傳化物流讓物流園區(qū)快速成長“園區(qū)通”是國家平臺首次聯(lián)手企業(yè)共推的園區(qū)互聯(lián)市場化服務(wù)產(chǎn)品。對此,國家平臺管理中心國內(nèi)合作部公共服務(wù)組主任祝亮向記者介紹,在此次合作中,國家平臺主要提供技術(shù)標準和接口標準,傳化物流則用已有的成熟產(chǎn)品根據(jù)接口進行改造,推出適合不同園區(qū)使用的公共版本。毫無疑問,傳化“園區(qū)通”產(chǎn)品導(dǎo)入的豐富的、契合園區(qū)實際業(yè)務(wù)場景需求的產(chǎn)品服務(wù),進一步豐富了國家平臺的園區(qū)信息服務(wù)和產(chǎn)品體系,對進一步提升園區(qū)互聯(lián)互通提供了有力保障。國家平臺方面對此也表示認可,“國家平臺為了推動園區(qū)互聯(lián)互通,推進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級,需要一批像傳化物流這樣的大企業(yè)、大集團和優(yōu)質(zhì)的戰(zhàn)略合作伙伴來引領(lǐng)和帶動,一起推進并提供服務(wù)?！弊Ａ粮嬖V本刊記者,“傳化物流開啟了園區(qū)‘公路港’模式,是業(yè)內(nèi)龍頭和行業(yè)先鋒,在物流園區(qū)的建設(shè)運營方面積累了大量經(jīng)驗,通過與傳化物流的戰(zhàn)略合作,國家平臺可迅速獲得傳化園區(qū)通產(chǎn)品導(dǎo)入的海量園區(qū)互聯(lián)用戶,實現(xiàn)國家平臺園區(qū)互聯(lián)規(guī)模的跨越式增長?！睂Υ?業(yè)內(nèi)專家指出,國家平臺牽手傳化物流等大企業(yè),構(gòu)建共建共推機制,打破政企間機制體制局限,雙方融合互動發(fā)展有利于充分發(fā)揮政府和企業(yè)各自的優(yōu)勢,政府推進標準和基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)建設(shè),推進公共信息服務(wù),做了政府該做的事,企業(yè)基于國家平臺開展各類增值服務(wù),發(fā)揮了企業(yè)活力,實現(xiàn)了合作共贏。對于雙方合作,傳化物流集團董事長徐冠巨曾指出,傳化物流與國家平臺的關(guān)系就像車與高速公路的關(guān)系,沒有路再好的車也跑不起來。他還表示,“這么多的事情,傳化一家是干不完的。物流的發(fā)展需要聯(lián)盟和協(xié)同,而國家平臺為企業(yè)的互聯(lián)互通提供了條件。那么多的物流系統(tǒng),憑什么按照你的標準對接呢?所以還是需要政府來做‘娘舅’,大家都接入國家平臺,實現(xiàn)信息的互聯(lián)互通?！薄跋乱徊?為推動‘園區(qū)通’的落地,傳化物流集團將采取線上、線下同步推進,依托公路港夯實保障體系、誠信體系、標準化流程等線下基礎(chǔ),借助國家物流平臺,通過信息化拓展線上業(yè)務(wù)?！毙旃诰薷嬖V記者。事實上,除了聯(lián)手國家平臺推出“園區(qū)通”產(chǎn)品體系外,傳化物流的全網(wǎng)系列產(chǎn)品體系也已正式改造完成。通過傳化物流的門戶網(wǎng)站、手機配貨APP“易配貨”,以及中國首款O2O同城貨車電召平臺等,傳化已經(jīng)網(wǎng)羅起了200萬名貨運司機會員。在眾多的配貨APP中,入駐傳化富陽公路港的富陽市銘海物流有限公司選擇了“易配貨”?！坝脕碛萌ミ€是覺得傳化的‘易配貨’好使,每次發(fā)了貨源信息都能很快接到很多司機的電話打進來?！弊诟魂柟犯垡粯恰案褡娱g”里的銘海物流工作人員小駱向記者介紹,用了“易配貨”之后,由于發(fā)貨效率明顯提高,得到了更多貨主的青睞,公司也因此找到了更多的貨源,實現(xiàn)業(yè)務(wù)量的顯著增加。在線上產(chǎn)品打開想象空間的同時,傳化物流也在緊鑼密鼓地進行線下拓展。4月28日,被譽為最美公路港的富陽公路港開業(yè)。除此之外,近期傳化物流線下基地的全國化布局也不斷加速,溫州、包頭及洛陽公路港項目相繼簽約。傳化物流提供的數(shù)據(jù)顯示,截至2015年4月,傳化物流已在全國17個省會城市、51個樞紐地級市,合計落實了70余個項目。傳化公路港平臺實現(xiàn)年車流量3000萬輛次,日吞吐貨運量近100萬噸;日服務(wù)貨運車20萬輛,貨運司機30萬人次。物流園區(qū)互聯(lián),“門戶之見”“國家平臺攜手傳化物流共推‘園區(qū)通’的市場化服務(wù)系列產(chǎn)品,這一合作模式和共建機制是‘互聯(lián)網(wǎng)+’背景下具有創(chuàng)新活力的新機制,值得推廣?！鄙衔奶岬降臉I(yè)內(nèi)專家指出。物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、信息業(yè)等多產(chǎn)業(yè)于一體的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),其對國民經(jīng)濟的重要程度不言而喻。然而,我國物流業(yè)運行存在著效率偏低、服務(wù)集約化程度不高等現(xiàn)實問題,在此背景下,加快物流信息化建設(shè),推進物流信息互聯(lián)互通,能夠有效促進信息產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)的融合,促進物流業(yè)健康高效發(fā)展。然而,現(xiàn)實的情況是,在各類物流信息系統(tǒng)迅速發(fā)展的同時,也存在重復(fù)建設(shè)、信息系統(tǒng)間標準不統(tǒng)一、“信息孤島”現(xiàn)象嚴重、公共信息開放不足等問題。于是,物流信息化的呼聲雖高,但整體水平依舊發(fā)展緩慢。在此背景下,呼喚打破各地區(qū)信息系統(tǒng)“門戶之見”的聲音不斷高漲,也正是基于這一背景,國家平臺才多管齊下,全力推進信息化建設(shè)。近年來,國家高度重視物流信息化互聯(lián)互通工作,利用國家平臺促進物流信息與公共服務(wù)信息有效對接,鼓勵區(qū)域間和行業(yè)內(nèi)的物流平臺信息共享,實現(xiàn)互聯(lián)互通被納入《國務(wù)院物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(20142020年)》(以下簡稱《規(guī)劃》),而物流園區(qū)互聯(lián)是國家平臺落實《規(guī)劃》的著力點和突破口,也是推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要載體。交通運輸部對此高度重視,在2013年印發(fā)了《交通運輸物流公共信息平臺物流園區(qū)互聯(lián)應(yīng)用工作推進方案》,明確了物流園區(qū)互聯(lián)應(yīng)用工作具體的要求。2014年年底,又印發(fā)了《物流園區(qū)互聯(lián)應(yīng)用技術(shù)指南》指導(dǎo)物流園區(qū)互聯(lián)應(yīng)用改造。在此背景下,2014年10月,國家平臺管理中心與傳化集團通過戰(zhàn)略合作,基于國家平臺的標準與交換,按照技術(shù)指南的要求,聯(lián)合建設(shè)并推出園區(qū)通服務(wù)產(chǎn)品,旨在提升中國物流園區(qū)管理的信息化水平及促進中小物流企業(yè)通過運用互聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù),使企業(yè)自身轉(zhuǎn)型升級,推進園區(qū)信息互聯(lián)在全國各大物流園區(qū)落地?！皣移脚_建設(shè)是一項交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),在當前和今后一段時期,平臺將搭建好標準體系和基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò),提供公共信息服務(wù),為各方互聯(lián)互通