精品文檔-下載后可編輯鐵路工程地質(zhì)鉆探的闡述1鉆探的前期準備要點

鐵路工程地質(zhì)鉆探是一個非常復雜的工作，受到了很多因素的影響，首先就是所經(jīng)歷的地質(zhì)地貌變化較大，工作的地點和場地對于技術要求很高，而且工期較長，因此做好前期的準備工作是非常重要的。

1.1易損件的備料。對于鐵路工程地質(zhì)勘探，由于經(jīng)?？赡軙缴絽^(qū)進行工作，一些很容易購買得到的齒輪和配件到了山區(qū)可能就很難買到了，因此對于這樣一些經(jīng)常損壞的工件需要進行儲備，以防在特殊地區(qū)出現(xiàn)延誤工期的情況。

1.2工期要求和工點分布。綜合考慮工期的要求以及實際的設備情況，采取最合理的工程鉆點分布。如果工期要求短、工點分布有比較的分散，這是就對設備的數(shù)量提出了要求，工程的成本也會大大的提高。施工前應該結(jié)合實際的地形情況合理的確定工期進度和工點的分布，降成本降到最低。3.3交通工具。在施工之前需要進行合理的交通設計，對設備的運輸進行合理的調(diào)度。由于地形地貌情況比較的復雜，交通問題是必須的考慮的。對于一般的鄉(xiāng)村小道，一般的現(xiàn)場施工用到的大型的卡車是無法進入的。往往需要經(jīng)過轉(zhuǎn)運和人力搬運。同時鉆孔的機組進行轉(zhuǎn)移時也需要注意進行合理調(diào)度，盡量減少勞動力的浪費，減少不必要的成本支出。

1.4協(xié)調(diào)的問題。在進行現(xiàn)場的鉆孔時往往需要占用到當?shù)氐霓r(nóng)田和農(nóng)作物，合理有效和當?shù)氐恼嚓P部門以及村民進行溝通，減少不必要的沖突事件的發(fā)生，在施工之前將需要進行相關協(xié)調(diào)工作的地區(qū)及時進行處理，一面耽誤工期。

2鉆探質(zhì)量控制要點

2.1鉆孔位置。鐵路鉆探最常見的鉆孔位置移動是鉆機組在平整場地時，由于填方或挖方，孔口標高或里程發(fā)生變化，與布孔時的地面標高、里程不一致，原孔位數(shù)據(jù)沒有及時調(diào)整，整理資料時也未做調(diào)整，導致鉆孔資料出現(xiàn)偏差。同時還需要注意在進行場地的平整時，孔口的標高和坐標會發(fā)生一定的變化，需要對原來的數(shù)據(jù)進行及時的調(diào)整，以免在鉆孔時出現(xiàn)偏差。

2.2孔內(nèi)試驗。孔內(nèi)試驗有很多不同的類型，主要包括動力觸探，孔內(nèi)取樣以及抽提水試驗及配合物理探測的一些實驗項目。

2.2.1動力觸探。動力觸探主要就是根據(jù)探頭錘擊進入土層的難以程度來判斷土層質(zhì)量的一種測試方法，為了使得一次的錘擊能是一定的，需要按照一定的尺寸和性狀來進行，動力觸探的類型主要有超重型、重型、中型和輕型這幾類，對于目前的國內(nèi)鐵路工程地質(zhì)勘探中主要采取的是重型動力觸探的方式對土層的進行測試。

2.2.2孔內(nèi)取樣?？變?nèi)取樣的對象主要是相關的土樣、巖樣以及水樣。主要就是為了通過室內(nèi)的實驗來確定各種土層的物理力學性能，通過相關的分析得出其承載力情況。為了保證取樣的效果，相關的操作必須要按照規(guī)范的要求進行。如果需要進行原位實驗需要先對土樣進行取樣然后再進行原位實驗，這樣可以保證土壤沒有被過多的干擾。

2.2.3配合物理探測。為了使得鉆探的資料更加的可靠，需要將鉆探測得的資料和物理測井所得資料進行對比和驗證，使得兩類人員相互合作，完善需要的地質(zhì)勘探資料。

2.3鉆探監(jiān)理。鉆探監(jiān)理是控制鉆探質(zhì)量很重要的一個環(huán)節(jié)，在一些鐵路工程當中，有些監(jiān)理人員受到經(jīng)濟利益的誘惑，對于工程當中出現(xiàn)的問題沒有及時的指出來，使得鉆孔的質(zhì)量沒有得到保證，甚至有些單位在鉆探施工過程中存在忽視質(zhì)量、弄虛作假的現(xiàn)象，這嚴重違背了“百年大計，質(zhì)量第一”的原則，因此，建議設鉆探監(jiān)理對鉆探的全過程進行監(jiān)控，以保證鐵路工程地質(zhì)鉆探的質(zhì)量。

3結(jié)束語

對于鐵路工程來說，其地質(zhì)勘探在整個工程中具有很重要的地位，對于整個鐵路工程的安全性和經(jīng)濟性具有很大的影響，因此需要特別注意。不斷總結(jié)在鐵路工程