汽車生產(chǎn)車間滑橇輸送線滑橇部分焊裝車間，因考慮主線全自動焊接，也會配置兩種橇，中間實現(xiàn)一次轉掛。全自動主焊線對精度和平穩(wěn)性要求較高，普通的焊裝運輸橇又無法滿足其要求，而不得已采取中間轉掛的形式?？赡軙腥藛枺瑸槭裁床欢际褂弥骱妇€的特殊橇？這個問題跟涂裝車間原因一樣，這種特殊條件下使用的橇，相對于普通橇制作成本較高，滑橇往往又都是大批量的產(chǎn)品，動不動就在幾百臺上下。綜合考慮下，將特殊工藝和通用工藝分開制作。在以往的過程中，我也問過一些老工程師，是不是可以把所有滑橇統(tǒng)一。工程師們開玩笑說，有這想法的很多，而且還有些公司到現(xiàn)在為止，也沒有放棄研發(fā)。特別是德國的汽車公司，早期還嘗試過，總之沒有結果。國內(nèi)也有人提出過此項研究，但因牽涉工藝實在太多，且滑橇往往會根據(jù)車型變化而變化，功能周期短，時常改造，也常常面臨一機多用，兼容較多車型。這也確實是很復雜的問題。在這汽車滑橇輸送系統(tǒng)中，我個人感覺，涂裝車間底漆橇（也叫底涂橇或者電泳橇）相對來說比較復雜，要求也高，當然是有客觀原因的，因為其所面臨的環(huán)境也最惡劣。同時底漆橇也是最容易引起輸送線體故障的一個環(huán)節(jié)。大家不要誤會，我的意思是不只有涂裝橇容易出現(xiàn)問題，其實是所有的滑橇線體都容易出現(xiàn)問題，只不過底漆橇的相對更高些?；廉吘故且环N大批量載具。在實際使用過程中極易發(fā)生變形，且產(chǎn)品的定位孔也會有誤差。所以滑橇的問題往往會伴隨線體的整個壽命周期。著重提涂裝底漆橇是因為，涂裝底漆橇是要常年累月地運送白車身，進出前處理工藝和高溫爐，基本上只要是生產(chǎn)都會經(jīng)過潮濕、腐蝕、高溫、強冷環(huán)境中過一遍。不在行業(yè)內(nèi)人員可能不知道前處理工藝的環(huán)境，我們暫且留下一個坑，后續(xù)我找時間給大家單獨介紹下涂裝車間前處理工藝。經(jīng)過前處理工藝和高溫烘干和強冷反復壓榨，橇體整體就會變形。這個周期一般是2個月左右。這也是目前所有廠家都頭疼的問題，也是一直持續(xù)待解決的問題。目前各大院所工程師在設計底漆橇的時候，也做過很多努力，效果也是相當明顯。其中就有底漆橇生產(chǎn)完成后，要做去應力處理，并做嚴格檢驗。這樣做可以降低使用時的變形量。另外，咱們單獨著重地強調(diào)一點。底漆橇結構中如果使用密閉型材料。如，矩形管、鋼管等且兩頭做了封堵。請務必要求做打壓測試，而且要求全檢。之所以這么要求是有一定原因的。密閉性不好，隨著長時間的使用，腐蝕性的液體會進入管狀材料內(nèi)部，隨著時間的累積，會逐步沉積在內(nèi)部，并造成橇體的腐蝕，減少使用壽命。另外，密閉不好，經(jīng)過高溫加熱后，來到冷卻環(huán)境中，橇體內(nèi)外產(chǎn)生高低壓差，進入封閉管內(nèi)的液體會氣化激射出來，部分焊接不牢的地方會被直接沖開，腐蝕性液體及飛濺的鐵屑都會有造成人員損害的風險。早期聽老師傅們說過有人，被弄傷了眼睛、實際我沒有查到相關證據(jù)。但多注意點還是對的。還有一點，涂裝車間底漆橇，隨著使用年限次數(shù)的增加，一遍一遍地過電泳池。整個橇體上會不停地掛上底漆，形成厚厚的底漆漆泥層，不但增加自身的重量，還會造成轉掛不準，橇和白車身不能正常脫離，堆垛和拆垛都會出現(xiàn)粘橇的情況發(fā)生。直接影響正產(chǎn)效率。到目前為止，還沒有什么好的自動化的解決辦法?，F(xiàn)階段是，建一個獨立的高壓清洗房。定期人工清理橇體上的附著漆泥。有興趣的朋友可以考慮研究一下?？纯丛趺茨茉谏a(chǎn)線上全自動地解決這一問題。汽車生產(chǎn)線滑橇設計之初，往往不是針對一款車型，需要考慮兼容其它車型，而且工廠不可能只生產(chǎn)一款車型。供應商常常面對的是一個橇體要承載三種以上的車型，那就需要設計者綜合考慮，進行定位點的布局，這個過程很痛苦。如果車型是一個系列的，那么定位點變化不是很大，還有可能一致。如果車型不是一個系列，那么就要糾結了。曾靜遇到過一個車企，要求一款橇兼容七種車型。當設計師完成第五種驗證時就已經(jīng)崩潰了，說什么也不干了。最終耗費大量人力物力，也確實沒辦法把第七種車型做出來，后來雙方協(xié)商，扣了部分錢，做了甩項驗收。其實這還不只是這一個坑。這還只是其中之一。還有其它的未知的坑，車企在建廠或者安裝線體時，會提前將后面2-3年的產(chǎn)品也規(guī)劃到產(chǎn)線上生產(chǎn)。有些車型，還在樣車階段就已經(jīng)寫到協(xié)議當中，更有甚者是車型理論概念當中或者還停留在紙面上的東西，也寫到技術協(xié)議中。這種情況經(jīng)常遇到，往往是按照當初給定的數(shù)模設計的橇，都制作完成，量產(chǎn)很久后，最后一款車型還沒有上線，等到樣車出來，一上滑橇，就會出現(xiàn)各種問題，進入到漫長的反復核驗的過程中。因為協(xié)議中有，必須完成后才能完全交付，這就會導致，項目2-3年都完成不了，也一直都無法徹底驗收。其中有許多例子是設備都用報廢了，原來規(guī)劃的車型還沒有出來。很多供應商由于無法承擔這種巨額的成本而草草的放棄