運(yùn)營調(diào)研報(bào)告（多篇）第1篇：托管運(yùn)營調(diào)研報(bào)告2022托管運(yùn)營調(diào)研報(bào)告托管運(yùn)營調(diào)研報(bào)告9月14日至9月15S,我公司組織有關(guān)單位人員對—礦業(yè)集團(tuán)、國投新集集團(tuán)選煤廠托管運(yùn)營情況進(jìn)行了調(diào)研，現(xiàn)報(bào)告如下：此次調(diào)研的單位有：—礦業(yè)集團(tuán)丁集選煤廠（設(shè)計(jì)能力500萬噸/年）、國投新集集團(tuán)劉莊選煤廠（設(shè)計(jì)能力800萬噸/年）和新集二礦選煤廠設(shè)計(jì)能力400萬噸/年）。維簡和大、中、小修等工程管理情況L維簡工程基本不安排，日常維護(hù)均由運(yùn)營單位負(fù)責(zé)。備用機(jī)電、小水泵、減速機(jī)等備品備件均由運(yùn)營單位負(fù)責(zé)。.設(shè)備設(shè)施大、中、小修等工程嚴(yán)格按照國家規(guī)定的設(shè)備、設(shè)施大修周期安排，大修周期內(nèi)發(fā)生的大、中、小修工程由運(yùn)營單位負(fù)責(zé)。.超出規(guī)定的大修周期外，甲乙雙方共同鑒定后，決定是否進(jìn)行大修或者更換，其費(fèi)用甲方承擔(dān)。.甲方因調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等原因提出的技改工程，甲方承擔(dān)。乙方因提高效率、降低材料消耗等原因提出的技改工程由乙方負(fù)擔(dān)。.每月甲乙雙方對選煤廠的設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化檢查,隨時(shí)對甲方提供資產(chǎn)的安全型進(jìn)行監(jiān)督、檢查。6.解除托管運(yùn)營合同前，雙方對選煤廠的設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定，乙方負(fù)責(zé)保證各系統(tǒng)正常，否則，恢復(fù)費(fèi)用由乙方承擔(dān)。第2篇：出租車運(yùn)營管理調(diào)研報(bào)告出租車運(yùn)營管理調(diào)研報(bào)告”484輛，公交92輛。止匕外，在打擊黑出租營運(yùn)專項(xiàng)整治活動(dòng)中，由運(yùn)管部門通過查處、群眾舉報(bào)等途徑掌握的非法營運(yùn)車輛共103輛，其中農(nóng)民、城鎮(zhèn)居民、部份下崗職工及中、省駐安單位職工購車從事非法營運(yùn)69輛，城區(qū)黨政機(jī)關(guān)干部從事非法營運(yùn)一輛，無牌無證車輛15輛。二、主要問題1、火車站停車場管理混亂。對公務(wù)車、大巴、中巴、面的、出租、民用車、黑車、二摩等相當(dāng)一部份進(jìn)站停放車輛未進(jìn)行科學(xué)、合理規(guī)范，各類客運(yùn)車輛停放無序，二摩穿行于旅客與車輛之中，司機(jī)爭相拉客，搶客、拼客、不打計(jì)價(jià)器、不給乘客票據(jù)等不文明和違規(guī)現(xiàn)象非常嚴(yán)重。2、不具備營運(yùn)資格的民用車、私家車及部份無牌無證車輛在城區(qū)從事客運(yùn)，嚴(yán)重?cái)_亂城市客運(yùn)市場秩序。3、出租車在城區(qū)隨意掉頭、停靠，部份區(qū)域出租車司機(jī)拒載現(xiàn)象嚴(yán)重。4、少數(shù)出租車超期限運(yùn)營，車型舊、車況差，存在安全隱患，且與城市形象不相協(xié)調(diào)。5、城區(qū)專用停車場太少，停車場位非常緊缺，不能滿足市場需求。三、產(chǎn)生的根源1、管理體制不順，市場監(jiān)管不力。_火車站表現(xiàn)的特別突出，原因是：出站口外的停車場目前劃分為三個(gè)區(qū)域，中間區(qū)域由安鐵公安處保安公司經(jīng)營，管理權(quán)屬西安鐵路公安局,這個(gè)區(qū)域主要停放出租車、面的、民用車、部份黑出租車和二摩，東西兩個(gè)區(qū)域由火車站委托鐵路職工經(jīng)營，管理權(quán)屬漢中公務(wù)段,主要停放公務(wù)車輛、大巴、中巴、公交車。這兩個(gè)部門之間缺乏有效協(xié)調(diào)，受利益驅(qū)動(dòng)，各自只管收取停車費(fèi)，而不管所停車輛是否具備合法營運(yùn)資格。停車費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)陜交財(cái)字[_97]107號文件有關(guān)規(guī)定，大巴、中巴車每輛每月680元—900元，公務(wù)車每次3元，出租車購月票，每月60元，面的每月60元，二摩每月20元，1、2路公交車每月每輛180元，各種車輛停車費(fèi)合計(jì)每年近60萬元，其中車站收入35萬元，鐵路公安處收入25萬元。兩個(gè)部門對停放在自己所屬區(qū)域內(nèi)的車輛只是粗放型管理,對車輛亂停亂放、搶客、拼客和不打計(jì)價(jià)器等行為缺乏有效管理，甚至一些司機(jī)以按時(shí)交納了停車費(fèi)為由拒絕接受管理，導(dǎo)致車站客運(yùn)秩序混亂局面長期得不到改觀?！獏^(qū)運(yùn)管部門雖在車站設(shè)立了執(zhí)勤點(diǎn)，但受人力等因素限制，管理很難達(dá)到預(yù)期效果，每逢整治階段，車站的客運(yùn)秩序明顯好轉(zhuǎn)，非法營運(yùn)車輛也隨之銷聲匿跡，但整治過后，問題再次反彈。2、相關(guān)部門之間的配合還不夠密切。_年7月，_區(qū)成立了出租車管理處，由區(qū)運(yùn)管所抽出部份工作人員負(fù)責(zé)日常管理工作，由于機(jī)構(gòu)處于初建階段，人員沒有同運(yùn)管所分離，沒有專門的辦公設(shè)備和經(jīng)費(fèi)保障，執(zhí)法力量單薄，執(zhí)法手段比較落后，工作效果難盡人意，特別在查處黑車參預(yù)客運(yùn)時(shí)，乘客不配合取證，時(shí)常發(fā)生與黑車車主及家屬之間的糾紛，甚至遭受黑車車主及家屬和社會(huì)上黑惡勢力的報(bào)復(fù)，得不到公安機(jī)關(guān)及時(shí)有效的處理，導(dǎo)致執(zhí)法人員產(chǎn)生畏懼心理，不敢斗膽執(zhí)法。在_7年打擊黑車非法運(yùn)營時(shí)，由于對個(gè)別胡攪蠻纏的黑車司機(jī)處理沒有徹底到位，造成執(zhí)法部門無法管理的被動(dòng)局面，也助長了部份黑車司機(jī)的囂張氣焰。部份黑出租車司機(jī)依仗與政府和要害部門某些人員的親戚關(guān)系，千方百計(jì)規(guī)避管理，使黑出租車參預(yù)非法營運(yùn)的問題長期得不到根治。3、出租車公司對公司所屬車輛駕駛員的管理還不夠到位。目前城區(qū)五家出租車公司每月收取每輛出租車100元的管理費(fèi)，出租車營運(yùn)中，浮現(xiàn)違規(guī)違章等行為交納的罰款由出租車司機(jī)本人承擔(dān)，公司沒有損失，于是未能引起公司的高度重視。大部份出租車司機(jī)另雇請有夜班司機(jī)，只要完成為了收入任務(wù)，其他事情出租車司機(jī)一概不管，而這些夜班司機(jī)徹底游離于出租車公司的管理之外，因此，夜班司機(jī)為追求更多的收益，時(shí)常在火車站拼客、宰客，甚至在城區(qū)繞圈騙客、甩客。4、出租車不打計(jì)價(jià)器主要有兩種情況：一是由城區(qū)到火車站往返不打計(jì)價(jià)器，成因是，由城區(qū)到火車站按正常計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)加之2元過橋費(fèi)，普通在8元擺布，而其他稍遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方，如長興小區(qū)等，正常收費(fèi)（含過橋費(fèi)），在12元擺布，時(shí)常浮現(xiàn)乘客要求打計(jì)價(jià)器而司機(jī)不愿意或者乘客不要求打計(jì)價(jià)器而司機(jī)認(rèn)為不劃算的局面，特殊是加收2元過橋費(fèi)在計(jì)價(jià)器上不能顯示，司機(jī)難以給乘客解釋說明，長此以往，形成為了由城區(qū)到火車站統(tǒng)一收費(fèi)10元，而不打計(jì)價(jià)器的不成文規(guī)矩。止匕外，由火車站或者城區(qū)到城郊的出租車不打計(jì)價(jià)器，多采用司機(jī)和乘客商議的辦法收費(fèi)，原因是出租車將乘客送達(dá)目的地后，往往是空車返回，若計(jì)價(jià)收費(fèi)，收入少，出租車司機(jī)不愿去，這也是出租車司機(jī)拒載的重要原因。5、起步價(jià)偏低。現(xiàn)階段，城區(qū)出租車起步價(jià)為4元，與周邊城市執(zhí)行的5元起步價(jià)還存在差距，加之物價(jià)上漲、雇傭司機(jī)工資上漲、車輛保險(xiǎn)費(fèi)額提高、成品油價(jià)格上升、維修成本增加等因素，在一定程度上，影響了出租車司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量。四、幾點(diǎn)建議1、加大對黑出租車的打擊力度。打擊黑出租車，政府要下決心，各級領(lǐng)導(dǎo)干部要帶頭，公安、交警和運(yùn)管部門的工作人員也要作表率，要支持管理部門斗膽執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法，不做黑車的保護(hù)傘。要進(jìn)一步核準(zhǔn)城區(qū)非法運(yùn)營黑出租車的數(shù)量及駕駛員的類型，區(qū)別不同類型，采取相應(yīng)對策。對因解決生活和就業(yè)艱難，需從事客運(yùn)且現(xiàn)有車輛排量達(dá)到1.8L,具備進(jìn)入客運(yùn)市場標(biāo)準(zhǔn)的,通過做工作，采取本人申請方式，經(jīng)審查合格的，納入出租車公司統(tǒng)一規(guī)范管理。對少數(shù)自用車輛偶爾參預(yù)營運(yùn)的，采取媒體暴光和批評教育等方式，使其認(rèn)識到非法運(yùn)營的危害性，從而自動(dòng)退出客運(yùn)市場。對農(nóng)民、城鎮(zhèn)居民、駐地單位職工、下崗職工和生活確有困難的弱勢群體中，自購車輛從事客運(yùn)，但車型達(dá)不到進(jìn)入客運(yùn)市場標(biāo)準(zhǔn)的，采取宣傳教育等方式，使其將車輛自行處理。2、加強(qiáng)對火車站客運(yùn)市場的監(jiān)管。一是請市政府出面協(xié)調(diào)鐵路公安處和火車站，對現(xiàn)有停車場地統(tǒng)一進(jìn)行規(guī)劃，科學(xué)合理布局，劃定公務(wù)車輛、大巴、中巴、面的、民用車、出租車和公交車停放區(qū)域，設(shè)立車輛進(jìn)、出站口和旅客乘車通道、設(shè)定醒目的乘車標(biāo)志，方便乘客自由選擇，避免多類型車輛交叉停放和搶客的混亂局面二是嚴(yán)禁二輪摩托車和黑出租車進(jìn)入停車場;三是由鐵路部門提供辦公用房，鐵路公安處、區(qū)交警大隊(duì)和運(yùn)管所派員在火車站設(shè)立執(zhí)勤室，實(shí)行24小時(shí)工作制度，長期開展火車站各類車輛運(yùn)營秩序整治工作，發(fā)現(xiàn)二摩和黑出租車進(jìn)入車站參與營運(yùn)的，予以嚴(yán)厲打擊，對搶客、拼客司機(jī)嚴(yán)厲處罰，逐步規(guī)范火車站客運(yùn)秩序。從長遠(yuǎn)發(fā)展的眼光看，要徹底改變火車站客運(yùn)市場混亂的局面，還必須在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上下功夫。建議政府在火車站出站口西側(cè)規(guī)劃建設(shè)一處規(guī)模較大的停車場，將參預(yù)客運(yùn)且數(shù)量較多的出租車、面的車納入其中實(shí)行統(tǒng)一管理，劃定兩個(gè)停車區(qū)域，建立單車環(huán)形通道，進(jìn)站車輛以到達(dá)時(shí)間先后為序，旅客從最前面的車輛挨次乘車，管理人員實(shí)施監(jiān)督管理，對拼客行為加大打擊力度，規(guī)范營運(yùn)秩序。原有的停車場可劃定公務(wù)車輛、大巴、中巴和公交車停車區(qū)域，進(jìn)行規(guī)范管理。屆時(shí)，火車站客運(yùn)市場混亂局面將會(huì)徹底改觀。在調(diào)研中獲悉，—市鐵鋒汽車客運(yùn)有限責(zé)任公司正在向市政府申報(bào)新建火車站停車場項(xiàng)目用地等相關(guān)手續(xù)，建議市政府和相關(guān)部門予以協(xié)調(diào)解決。3、調(diào)整出租車起步價(jià)，取銷公交和出租車過橋費(fèi)。建議政府物價(jià)部門將出租車起步價(jià)調(diào)整為5元，其它計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)維持不變;取銷公交和出租車過橋費(fèi)。從新的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施之日起，要求出租車輛必須打計(jì)價(jià)器，按標(biāo)準(zhǔn)計(jì)價(jià)收費(fèi)，對不打計(jì)價(jià)器宰客的，由運(yùn)管、物價(jià)等部門根據(jù)乘客舉報(bào),一經(jīng)查實(shí)，從重處罰。4、調(diào)整、新增公交路線，逐步建立城市客運(yùn)市場以公交為主，出租車為輔的大格局。建議政府規(guī)劃延伸城區(qū)原1路公交車開往張灘鎮(zhèn)、原3路公交開往沈家?guī)X，開通城區(qū)止縣河、城區(qū)止瀛湖風(fēng)景區(qū)、城區(qū)至吉河、紅色旅游路線、一大道公交路線，城區(qū)止?jié)h江二橋巡回對開，并在城區(qū)東、西、北三個(gè)方向的合適區(qū)域建設(shè)大型客運(yùn)集散地，逐步取銷面的進(jìn)入城區(qū)客運(yùn)市場，以緩解城區(qū)交通壓力，有效解決面的擠站公交停靠點(diǎn)的問題，改變雷神殿、安運(yùn)司等幾個(gè)公交?？奎c(diǎn)車輛亂停亂放局面。5、加強(qiáng)對客運(yùn)車輛駕駛員隊(duì)伍的管理。要建立一套對客運(yùn)車輛駕駛員隊(duì)伍管理的制度，制定并出臺出租車服務(wù)行為準(zhǔn)則及監(jiān)督考核辦法，進(jìn)一步規(guī)范客運(yùn)行業(yè)的服務(wù)行為，提高服務(wù)水平。政府相關(guān)職能部門要強(qiáng)化對出租車公司的監(jiān)管，每年組織一次對出租車行業(yè)從業(yè)人員的職業(yè)道德培訓(xùn)，對出租車公司管理質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行量化考核，每年開展一次客運(yùn)行業(yè)文明服務(wù)質(zhì)量評獎(jiǎng)活動(dòng)，評出一定數(shù)量的遵紀(jì)守法、文明服務(wù)的出租車駕駛員，由政府賦予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)并授“文明使者”牌匾，對不遵紀(jì)守法、不文明服務(wù)的，給予批評教育，對經(jīng)批評教育后仍不改正且接受處理達(dá)三次以上者，由交警、運(yùn)管部門對違章司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)處，直至取銷從業(yè)資格O再由交警、運(yùn)管部門對出租車所屬公司進(jìn)行處罰，罰金直接從服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)保證金中扣除。對管理不力，社會(huì)反響強(qiáng)烈的出租車公司，依法取締其經(jīng)營資格，充分調(diào)動(dòng)出租車公司參預(yù)客運(yùn)市場管理的積極性。6、逐步加大客運(yùn)市場營運(yùn)車輛投放量。根據(jù)—城區(qū)目前人口數(shù)量，現(xiàn)有361輛出租車與市場需求還有一定的差距，每逢節(jié)假日和多雨天氣，市民出門乘車很不