運(yùn)營分公司調(diào)度部2019年03月考試評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)題目—二三四五題目—二三四五總分得分線名姓名姓一、 填空題（本題每空1分，共計(jì)10線名姓名姓1、 列車阻塞在區(qū)間隧道停車時(shí)間超過__2__分鐘，隧道通風(fēng)系統(tǒng)執(zhí)行列車阻塞模式對(duì)隧道進(jìn)行通風(fēng)。2、 需要開啟兩臺(tái)冷水機(jī)時(shí)，在第一臺(tái)冷水機(jī)開啟后必須間隔__10__分鐘方可開啟另外一臺(tái)。3、 各類排水泵具有獨(dú)立的自動(dòng)控制功能，正常情況下各類排水泵處于__自動(dòng)___運(yùn)行狀態(tài)。4、 各車站公共區(qū)照明、廣告照明等按S1線運(yùn)營時(shí)間指定運(yùn)行時(shí)刻表，控制操作以—車站級(jí) 控制為主。5、 氣體滅火系統(tǒng)正常情況下在保護(hù)房間內(nèi)無人時(shí)，必須處于__自動(dòng)—狀態(tài)。6、 電氣火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)對(duì)變電所各出線回路的__漏電流__進(jìn)行監(jiān)視。訂號(hào)編工員位崗7、 小系統(tǒng)空調(diào)機(jī)、風(fēng)機(jī)檢修在運(yùn)營時(shí)間可逐臺(tái)進(jìn)行，但原則上每臺(tái)停機(jī)不能超過__30__訂號(hào)編工員位崗8、 市域鐵路地下工程及出入口、風(fēng)道的耐火等級(jí)為__一__級(jí)。9、 地下車站的建筑防火采用防火分隔物劃分防火分區(qū)，地下結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)防分類為—乙—類。10、 車站公共區(qū)安全出口的數(shù)量不少于__兩__個(gè)，并應(yīng)直通車站外部空間。VVXXXVVVXXXVXVXX1、 FAS系統(tǒng)可以監(jiān)視氣體滅火系統(tǒng)的報(bào)警情況，一旦氣體滅火系統(tǒng)發(fā)出火災(zāi)報(bào)警，F(xiàn)AS系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)發(fā)出火災(zāi)報(bào)警，并在綜合監(jiān)控工作站上自動(dòng)顯示報(bào)火警的房間。2、 5分鐘內(nèi)無法判斷列車火災(zāi)位置時(shí)按與行車一致的方向送風(fēng)。3、 S1線水系統(tǒng)所有設(shè)備都在冷水機(jī)房內(nèi)。4、 S1線所有區(qū)間設(shè)有區(qū)間給排水系統(tǒng)。5、 給水系統(tǒng)由生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)、消防給水系統(tǒng)、和雨水系統(tǒng)組成。6、 地上站公共區(qū)不設(shè)空調(diào)系統(tǒng)，采用自然通風(fēng)。7、 S1線車站由城市自來水管引出2路DN100的給水管。8、 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備、消防設(shè)備屬于一級(jí)負(fù)荷。9、 FAS系統(tǒng)在一個(gè)煙感和任意一個(gè)手拉或破玻報(bào)警器同時(shí)報(bào)警時(shí)不能自動(dòng)執(zhí)行火災(zāi)模式。10、 車站大系統(tǒng)回排風(fēng)機(jī)與排煙風(fēng)機(jī)可以同時(shí)開啟。三、單選（每小題2分，共計(jì)20分。）CACBABCCBB1、 交班環(huán)調(diào)應(yīng)在交班前（ ）分鐘整理好值班記錄，做好交班準(zhǔn)備。接班環(huán)調(diào)應(yīng)提前（）分鐘到崗了解交班情況。20,10B.15；10C.20；15D.15；152、 S1線水系統(tǒng)的組成部件中，（ ）設(shè)備在室外。冷卻塔B.冷卻水泵 C.冷凍水泵 D.冷水機(jī)組3、 遇惡劣天氣，設(shè)修調(diào)度員通過溫州市氣象局官方網(wǎng)站多久定時(shí)獲取氣象預(yù)警信息（）A.30分鐘B.1小時(shí)C.30分或1小時(shí)D.2小時(shí)4、 遇設(shè)備故障影響列車晚點(diǎn)（）或影響客服，設(shè)修調(diào)度應(yīng)主動(dòng)了解列車晚點(diǎn)的原因、晚點(diǎn)時(shí)間、現(xiàn)場(chǎng)搶修、客服影響、運(yùn)營組織狀態(tài)等。超四分鐘及以上 B.超三分鐘及以上C?超二分鐘及以上D.超一分鐘及以上5、 全線各站的所有火災(zāi)模式（）進(jìn)行一次測(cè)試，相關(guān)的專業(yè)人員、車站人員必須提供配合工作。A.每年B.每半年C.每季度D.每月6、 設(shè)備管理用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)又稱為（ ）。A.大系統(tǒng)B.小系統(tǒng)C.FAS系統(tǒng)D.BAS系統(tǒng)7、 空調(diào)水系統(tǒng)又稱為（）。A.大系統(tǒng)B.小系統(tǒng)C.水系統(tǒng)D.BAS系統(tǒng)8、 S1線冷水機(jī)組中冷凍水供回水溫度為（ ）。A.5/10°CB.5/7°CC.7/12°CD.10/12°C9、 FAS系統(tǒng)的直流操作電源一般采用（ ）直流電源。A.12VB.24VC.36VD.48V10、 需手動(dòng)開啟兩臺(tái)冷水機(jī)時(shí)，在第一臺(tái)冷水機(jī)開啟后必須間隔（）方可開啟另外一臺(tái)。A.5分鐘B.分鐘C.15分鐘D.20分鐘四、多選（每小題2分，共計(jì)20分。）ABCDABCDEABCDEABCDACABDABCDABCDABCDABC1、 接觸網(wǎng)下方或其帶電體附近進(jìn)行作業(yè)時(shí)，施工作業(yè)部門或單位應(yīng)根據(jù)作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)時(shí)與接觸網(wǎng)的距離以及相關(guān)規(guī)定，在提報(bào)計(jì)劃時(shí)應(yīng)注明（）。A.不需停電（2m外） 需停電掛地線（距離接觸網(wǎng)lm及以內(nèi)） C.需停電但不需掛地線（距離接觸網(wǎng)5以外，2m及以內(nèi)）D.須帶電2、 （ ）屬于施工負(fù)責(zé)人/施工聯(lián)絡(luò)人職責(zé)。A.負(fù)責(zé)作業(yè)人員、設(shè)備的安全管理B.負(fù)責(zé)辦理請(qǐng)、銷點(diǎn)手續(xù)負(fù)責(zé)作業(yè)過程的組織指揮C?負(fù)責(zé)及時(shí)與車站、車廠聯(lián)系作業(yè)有關(guān)事項(xiàng)D.負(fù)責(zé)確認(rèn)施工區(qū)域出清、設(shè)備狀態(tài)恢復(fù)正常3、 （）屬于施工監(jiān)管人職責(zé)。協(xié)助外單位辦理施工請(qǐng)銷點(diǎn)，檢查外單位人員施工防護(hù)、勞動(dòng)保護(hù)情況負(fù)責(zé)清點(diǎn)進(jìn)出作業(yè)區(qū)域的施工作業(yè)人員負(fù)責(zé)監(jiān)督外單位的施工作業(yè)安全負(fù)責(zé)檢查外單位人員、物品（工器具、材料、施工垃圾等）出清線路，并向車站反饋檢查監(jiān)督所配合作業(yè)的外單位人員保衛(wèi)綜治問題（盜竊、抽煙等）4、 下列（）是設(shè)修調(diào)度在故障信息收集時(shí)需要的。A.發(fā)生時(shí)間B.發(fā)生地點(diǎn) C.是否需要救援D.是否影響鄰線運(yùn)行5、 遇惡劣天氣，設(shè)修調(diào)度通過溫州市氣象局官方網(wǎng)站（）時(shí)間定時(shí)獲取氣象預(yù)警信息后，應(yīng)初步判明情況，核實(shí)相關(guān)信息，及時(shí)向有關(guān)部門通報(bào)預(yù)警。A.1小時(shí)B.B.2小時(shí)C.0.5小時(shí)D.1.5小時(shí)6、 下列設(shè)備（）屬于地下站小系統(tǒng)。A.送風(fēng)機(jī)排風(fēng)機(jī)C.分體式空調(diào)D.VRF系統(tǒng)7、 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)由以下（ ）部分組成。A.隧道通風(fēng)系統(tǒng)B.大系統(tǒng)C.小系統(tǒng)D.水系統(tǒng)8、 下列設(shè)備（）屬于地上站小系統(tǒng)。A.送風(fēng)機(jī)排風(fēng)機(jī)C.分體式空調(diào)D.VRF系統(tǒng)9、 對(duì)水系統(tǒng)描述正確的是（）o需要開啟兩臺(tái)冷水機(jī)時(shí)，在第一臺(tái)冷水機(jī)開啟后必須間隔10分鐘方可開啟另外一臺(tái)。水閥發(fā)生故障的冷水機(jī)必須人工確認(rèn)水閥已經(jīng)打開方可啟動(dòng)冷水機(jī)冷水機(jī)冷卻水出水溫度超過39°C,原因不明時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查冷水機(jī)故障后必須根據(jù)車站情況調(diào)整水系統(tǒng)運(yùn)行方式，待系統(tǒng)維修完畢，恢復(fù)正常后，將運(yùn)行模式調(diào)整回初始狀態(tài)10、 對(duì)低壓配電系統(tǒng)描述正確的是（）O各車站公共區(qū)照明、廣告照明等按S1線運(yùn)營時(shí)間指定運(yùn)行時(shí)刻表，控制操作以車站級(jí)控制為主。監(jiān)控導(dǎo)向標(biāo)志牌在正常情況和緊急情況下工作狀態(tài)監(jiān)控區(qū)間照明在正常情況和緊急情況下工作狀態(tài)各車站公共區(qū)照明、廣告照明等按S1線運(yùn)營時(shí)間指定運(yùn)行時(shí)刻表，控制操作以中央級(jí)控制為主。A.環(huán)控電控室B.通信設(shè)備室（含電源室）C.公網(wǎng)機(jī)房D.信號(hào)設(shè)備室（含電源室）E蓄電池室五、簡答題（每小題6分，共計(jì)30分。）1、闡述設(shè)備發(fā)生故障時(shí)處理原則。1?故障搶修應(yīng)貫徹“先通后復(fù)”的原則，恢復(fù)正常設(shè)備的運(yùn)行，同時(shí)對(duì)隔離設(shè)備進(jìn)行處理或定期巡視。發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障后第一時(shí)間應(yīng)該立即執(zhí)行應(yīng)急措施或執(zhí)行應(yīng)急模式。發(fā)現(xiàn)故障后，如故障較大或直接影響行車或其他設(shè)備應(yīng)立即通報(bào)值班主任及相關(guān)調(diào)度。立即執(zhí)行故障處理程序。5?所有設(shè)備故障必須有發(fā)現(xiàn)、應(yīng)急措施、處理過程及處理結(jié)果的記錄。"2、 寫出S1線至少10個(gè)一級(jí)負(fù)荷設(shè)備？一級(jí)負(fù)荷：主要包括應(yīng)急照明、通信系統(tǒng)設(shè)備、民用通信系統(tǒng)設(shè)備、通信基站、信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備、信息系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備（FAS）、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備（BAS）、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備、消防設(shè)備、事故風(fēng)機(jī)及其閥門、排煙風(fēng)機(jī)及其閥門、自動(dòng)扶梯（火災(zāi)時(shí)仍需運(yùn)行才能滿足疏散要求）、站臺(tái)門、門禁系統(tǒng)設(shè)備、牽引變電所（分區(qū)所、開閉所和配電所的所用電、廢水泵站等）。3、 簡述綜合監(jiān)控系統(tǒng)癱瘓時(shí)的處理程序。1.OCC環(huán)調(diào)工作站癱瘓，車站ISCSX作站均可用，環(huán)調(diào)通知全線車站已將ISCS系統(tǒng)降級(jí)為車站控制。1.1發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)向環(huán)調(diào)匯報(bào)2.OCC環(huán)調(diào)工作站及車站ISCS工作站均癱瘓2.1在環(huán)調(diào)的指揮下，中鐵通供電管理部專業(yè)人員對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行就地級(jí)操作，災(zāi)害模式由車站值班員在車控室IBP盤上執(zhí)行。2.2車站值班員在本站火災(zāi)報(bào)警控制器主機(jī)上查看FAS信息，并及時(shí)向環(huán)調(diào)通報(bào)信息。2.3車站發(fā)生火災(zāi)，由車站值班員人工廣播發(fā)布疏散信息。2.4車站及工班人加強(qiáng)對(duì)車站設(shè)備的巡視。"4、 簡述隧道通風(fēng)系統(tǒng)故障時(shí)的處理思路。1影響到隧道通風(fēng)系統(tǒng)正常送排風(fēng)功能的故障，環(huán)調(diào)組織搶修。2隧道風(fēng)機(jī)的聯(lián)動(dòng)風(fēng)閥故障時(shí)，可安排運(yùn)營結(jié)束后處理，故障處理完畢前，檢修人員須將聯(lián)動(dòng)風(fēng)閥置于手動(dòng)常開的狀態(tài)。3隧道通風(fēng)系統(tǒng)的活塞風(fēng)閥故障時(shí)，可安排運(yùn)營結(jié)束后處理，故障處理完畢前，檢修人員須將活塞風(fēng)閥置于手動(dòng)常閉的狀態(tài)。4單臺(tái)隧道風(fēng)機(jī)故障時(shí)，可安排運(yùn)營結(jié)束后處理，故障處理完畢前，檢修人員須將該隧道風(fēng)機(jī)的聯(lián)動(dòng)風(fēng)閥置于手動(dòng)常閉的狀態(tài)。5、 簡述車站發(fā)生毒氣襲擊時(shí)的處理程序。1立即檢查大小系統(tǒng)是否已停止運(yùn)行，如車站未執(zhí)行，立即停止運(yùn)行，停止全線隧道通風(fēng)系統(tǒng)，相鄰車站關(guān)閉排風(fēng)，使車站正壓狀態(tài)，防止毒氣擴(kuò)散。2如有列車不停站通過受襲擊車站，該列車的前方車站立即啟動(dòng)全新風(fēng)模式運(yùn)行，同時(shí)啟動(dòng)事故風(fēng)機(jī)向受襲擊車站送新風(fēng)。該列車到站