共利電梯網(wǎng)三菱電梯故障實(shí)例維保電梯過程中,處理過以下幾個(gè)有代表性的故障,現(xiàn)歸納總結(jié)出來,以供參考。

1抱閘鐵芯行程缺乏的故障故障現(xiàn)像:一臺(tái)-2型進(jìn)口梯,已運(yùn)行8年。

毀滅不規(guī)章急?，F(xiàn)象,次數(shù)并不頻繁,出錯(cuò)后能自動(dòng)平層、開門,可以連續(xù)運(yùn)行。

1板給出的故障代碼是,即抱閘故障。

但檢查抱閘的開閉均正常,其電阻值也正常80-90歐姆,抱閘電壓也正常。

分析與解決:初步推斷不是把握柜的問題,由于假設(shè)是的話,會(huì)很頻繁。

檢查抱閘,覺察其觸點(diǎn)間隙偏小,,正常應(yīng)2。

然后拆開抱閘鐵芯,覺察因多年缺乏保養(yǎng),鐵芯腔內(nèi)積聚了油污,導(dǎo)致鐵芯行程缺乏,伸縮不暢,通電時(shí)電磁力達(dá)不到最大值,當(dāng)外界電壓波動(dòng)或其他緣由時(shí),鐵芯收縮,抱閘觸點(diǎn)接合,引起故障。

徹底清潔鐵芯和腔體,,,故障不再毀滅。

小結(jié):鐵芯應(yīng)定期保養(yǎng),最少每3個(gè)月1次,抱閘及其觸點(diǎn)應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整,并經(jīng)常檢查,本例故障是由于油污的阻力使線圈產(chǎn)生的磁力缺乏以平衡抱閘強(qiáng)簧力,引起抱閘觸點(diǎn)瞬間接合,向主板傳遞出錯(cuò)誤信息,電梯急停。

2、撞弓變形引起的故障故障現(xiàn)象:一臺(tái)-的進(jìn)口梯,運(yùn)行7年,尋常極少故障,后因?qū)аツp,更換后,運(yùn)行接近頂層位置毀滅急停,然后慢車拖平,在非頂層運(yùn)行沒有問題,1板沒有出錯(cuò)顯示。

分析與解決:確定與頂層設(shè)備有關(guān),因未到平層位置,先不考慮限位與極限開關(guān),首先檢查1、開關(guān),手動(dòng)時(shí)接合正常,撞弓與開關(guān)的距離62標(biāo)準(zhǔn)為582,偏大。

以慢車運(yùn)行通過1、,用萬用表度1、與420的電壓,在開關(guān)動(dòng)作點(diǎn)48電壓消逝。

表示其動(dòng)作正常。

但以快車運(yùn)行,撞弓掃過時(shí),電壓有一瞬間毀滅,證明電梯在高速運(yùn)行通過時(shí),動(dòng)作,但瞬間信號(hào)消逝,引起急停。

隨后詳細(xì)檢查整條撞弓,覺察其中間有一處凹陷,長(zhǎng)度30,向內(nèi)彎10,可能是安裝前被壓彎。

開關(guān)滾輪在其外表運(yùn)行時(shí)瞬間有跳動(dòng)。

修正撞弓變形及調(diào)整與開關(guān)的距離為56后,故障消逝。

小結(jié):轎廂更換導(dǎo)靴后,未能恢復(fù)原位,再加上撞弓有變形,引起罕見的故障,因此,在做維保時(shí),應(yīng)盡量保證相關(guān)的尺寸不發(fā)生變化。

3、稱量裝置故障系列電梯轎廂重信號(hào)是通過繩頭的差動(dòng)變壓器給出的電壓值進(jìn)展轉(zhuǎn)換后,傳輸?shù)?然后依據(jù)轎廂重量,給定運(yùn)行曲線,所以電梯在不同的負(fù)載下仍有理想的舒適感。

便假設(shè)繩頭稱重裝置工作不正常,給出的重量值比設(shè)定的轎廂空載值還小的話,電梯將不能運(yùn)行。

故障現(xiàn)像:稱重裝置有故障時(shí),無司機(jī)狀態(tài)不能運(yùn)行,修理狀態(tài)能運(yùn)行。

在1板取消稱重功能旋鈕調(diào)0后,有司機(jī)狀態(tài)能運(yùn)行,但1板無出錯(cuò)顯示。

分析與解決:一般這類故障是因繩頭的黃銅套與繩頭拉桿之間有雜物,導(dǎo)致銅套運(yùn)行受阻。

可以去除雜物,但留意銅套與拉桿之間不要加油,因有油更簡(jiǎn)潔積聚油污。

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最終還需重把空載、半載的數(shù)據(jù)寫入1板。

4、群控柜問題引起并聯(lián)兩臺(tái)梯不能運(yùn)行三菱系列電梯兩臺(tái)以上并聯(lián)都有一個(gè)群控柜,特地處理消防返回、緊急電源運(yùn)行、停頓效勞等附加功能。

故障現(xiàn)象:兩臺(tái)并聯(lián)的-電梯,始終工作正常,突然兩臺(tái)梯快車、慢車都不能運(yùn)行,但檢查各外圍線路都正常。

分析與解決:兩臺(tái)梯同時(shí)毀滅一樣故障的時(shí)機(jī)很少,首先考慮群控局部。

覺察、經(jīng)電器不吸合,然后檢查其線圈無電壓,最終覺察保險(xiǎn)管燒斷,更換后一切正常。

小結(jié):不同梯種有不同的設(shè)計(jì)思路,上述故障是由于群控局部一個(gè)關(guān)鍵回路420失壓,引起不效勞功能生效,從而造成全部梯不能運(yùn)行,假設(shè)不生疏其特點(diǎn),光從單機(jī)查故障,將無法解決問題。

三菱-修復(fù)一例來源:本站論壇:現(xiàn)象:電梯在其它樓層能正常運(yùn)行,但不能駛向基站1樓。

一旦到達(dá)1樓,明顯感覺減速不正常,平層后熄燈,開門燈亮,過會(huì)自動(dòng)關(guān)門,召呼不能開門,不能再運(yùn)行。

分析:檢修后再自動(dòng),電梯可以在其它樓層運(yùn)行,證明故障在1樓位置。

排解:測(cè)量井道開關(guān),覺察與之間距離為1230。

,動(dòng)作距離為30,動(dòng)作距離為1250,那么與開關(guān)之間距離應(yīng)當(dāng)為1280。

調(diào)整后正常。

留意:出廠時(shí)1280距離是校正過的,調(diào)整動(dòng)作距離時(shí),只能整體移動(dòng)開關(guān)盒,不能省事僅移動(dòng),否則相對(duì)動(dòng)作距離轉(zhuǎn)變了~外呼層顯總是沒有規(guī)律的閃爍請(qǐng)教高手,是怎么回事,這個(gè)問題挺麻煩的~確定是其中一個(gè)外叫板出問題所致~當(dāng)然可以,你可以全部拔了再一個(gè)一個(gè)裝上去$三菱凌云是垃圾電梯,設(shè)計(jì)時(shí)包角承受的是臨界值,運(yùn)行不到一年電梯曳引輪和鋼絲繩的滑差就會(huì)超標(biāo)。

同時(shí)會(huì)造成電梯自或在下端站經(jīng)常性死機(jī)。

三菱人還說什么錢買什么貨,毫不負(fù)責(zé)。

真不知道10年后還有誰會(huì)知道三菱電梯,還有誰會(huì)用三菱電梯。

沒有品牌愛護(hù)意識(shí),只知道騙錢。

每次毀滅故障都是斷電在送電就正常了求助是不是在一樓啊我這里一臺(tái)就這樣,是下?lián)Q速的問題把稱封掉在試試請(qǐng)教三菱電梯出6過電壓該如何處理,應(yīng)當(dāng)檢查哪些東西,請(qǐng)高手們剔招一般都是驅(qū)動(dòng)板問題。

詳細(xì)三菱那個(gè)型號(hào)我那個(gè)3的也是出6,后來查是制動(dòng)電阻燒了假設(shè)是-2的話著重檢查驅(qū)動(dòng)板,制動(dòng)電阻壞導(dǎo)致不能放電也能導(dǎo)致報(bào)過電壓一臺(tái)凌云2電梯,運(yùn)行一段時(shí)間就會(huì)毀滅4故障電機(jī)空轉(zhuǎn),而且自也做不上,此現(xiàn)象有時(shí)一天一次有時(shí)幾天一次,旋編、感應(yīng)器、都看過了沒有問題,請(qǐng)高手教育,萬分感謝了曾經(jīng)遇到過主板問題,僅供參考4還用問么論談上許多這樣的故障啊,減速開關(guān)我確定,有斷開的一個(gè)一個(gè)的查吧看錯(cuò)了你這個(gè)是-哪就是電源故障了感謝,也疑心減速了,已經(jīng)處理了正在觀看,多謝教育嗯,感謝,是-2能量反響的能量反響的我修過4都是減速斷了,還其它緣由我就不曉得了之前死機(jī)代碼是5,緣由是抱閘太緊蹭到了,抱閘和曳引機(jī)很燙,調(diào)整間隙后問題解除。

**:197*同樣還是這臺(tái)電梯,今日外召喚沒顯示了,代碼是7,抱閘也不是很燙,可以走慢車,主板上操作快車上下沒反響。

#6;9主板復(fù)位后可以上下走了,到了樓層開關(guān)門正常,但不一會(huì)兒就回1樓去了,然后又不能動(dòng)了。

0@!!”2“到一樓檢查基站鎖、消防開關(guān)都正常,開門進(jìn)入轎箱后燈亮外召喚也亮了,一切又正常了。

::*12假設(shè)硬要說哪里不正常就是在一樓開門時(shí)感覺很緊。

開門進(jìn)入轎箱后燈亮外召喚也亮了,一切又正常了”這種狀況說明有可能和稱重有關(guān),把稱重取消試試,或是重做一下稱重。

梯的客梯停在1樓不動(dòng)慢車也動(dòng)不起平安回路門鎖回路是通的主板報(bào)71板的點(diǎn)不亮89繼電器不吸+@;0;17^”8.83望各位師傅關(guān)心分析一下小弟在這謝過了查查溫度保險(xiǎn)吧,驅(qū)動(dòng)板上白色的那個(gè)看看電源是否缺相了查到了,接觸器沒有吸合”|$”6*沒有電壓。

電源沒有給它變壓器的整流板沒有輸出電板子壞了一臺(tái)--11的電梯,經(jīng)常會(huì)毀滅從1樓啟動(dòng)不到2樓時(shí)突然急停然后自動(dòng)返平層至一樓,假設(shè)連續(xù)三次電梯就在1樓平層死機(jī)。

,,抱閘,減速開關(guān)平層感應(yīng)器線路編碼器線路平安門鎖都已檢查故障照舊。

就剩下板子沒換了,惋惜就是一臺(tái)電梯無法調(diào)換,此故障只會(huì)在一樓至2樓之間毀滅請(qǐng)各位大俠高手教育一下。

先感謝了故障相當(dāng)明顯,直接把編碼器換了就行了,我見這現(xiàn)像不止一次了。

你這個(gè)狀況確定和編碼器有關(guān)。

有可能是曳引機(jī)端蓋松動(dòng)。

也可能裝上編碼器哪個(gè)軸有松動(dòng),編碼器運(yùn)行發(fā)生位移,都有可能。

驅(qū)動(dòng)板換了,編碼器拆開清理后已運(yùn)行兩天故障還沒有毀滅~現(xiàn)在正在觀看中。

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感謝大家的支持~之前故障是電梯沒有磁極了重寫好磁極后寫入樓層高度寫層快到頂層的時(shí)候電梯突然停頓故障顯示6請(qǐng)高手關(guān)心分析一下什么緣由梯子好了曳引機(jī)端蓋松了磁極丟失愛護(hù)請(qǐng)用手動(dòng)寫層,不要用自動(dòng);寫層時(shí)留意觀看指示燈,看它點(diǎn)亮的次數(shù)和你實(shí)際樓層數(shù)是否相符;頂層停立刻是否撞上限位,在插件上,好像是1我記不太清了,在把握柜蓋上插件表上找一下吧,用萬用表量一下上限位那根線的電壓,假設(shè)沒有48的話,就是撞上限位了。

減速開關(guān)是否正確安裝,5..是否平安回路或門鎖回路動(dòng)作,6..編碼器連線是否正確,上述確認(rèn)無誤后,一般寫層就沒問題了。

信口道來,如有不妥,歡送同行師傅拍磚。

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上海三菱電梯-2經(jīng)常自動(dòng)最好說的詳細(xì)一點(diǎn),什么狀況下自動(dòng)自就是由于樓層數(shù)據(jù)偏差太大引起的,毀滅自發(fā)熱緣由一般就是平層感應(yīng)器不好,端站開關(guān)不好,還有鋼絲繩打滑等。

實(shí)在不行你就對(duì)調(diào)一下平層感應(yīng)器,據(jù)我了解,再平層也會(huì)這樣的,你可以取消再平層1、電梯不響應(yīng)相應(yīng)樓層的外呼指令,比方說電梯在6樓,在6樓呼梯電梯就不開門,在等待大約20秒后電梯跑到5樓不開門然后回6樓開門指令取消,在每一層都是這樣7樓的話就到6樓然后再上來相應(yīng)指令,其他樓層呼梯會(huì)開門的,就是在本樓層呼梯不開門,每層都一樣。

問題已解決,是稱重不好,凌云-2的稱重老是出毛病啊,抱閘開關(guān)也很不好2、電梯圈內(nèi)的師傅門,我這有一臺(tái)凌云無齒輪曳引機(jī)的主軸軸承噪音很響,換了一個(gè)后還響,不知哪里出了問題,請(qǐng)師傅門教育一二,感謝了磁場(chǎng)問題比較大,我有一臺(tái)也這樣的,是不是唔嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚的聲音啊從對(duì)極試試看,不行的話可能是主板問題。

我以前遇到過類視狀況是,不但主機(jī)響,還會(huì)死機(jī),最終是1板壞了。

樓上說的很對(duì),多數(shù)是1板的問題我們遇到過兩塊,凌云出的728758主板很不穩(wěn)定的感謝~我今日把軸從旋編一側(cè)抽掉,覺察寬帶軸承鋼珠一邊不用力,疑心自己沒安裝好3、本人有一臺(tái)--是兩臺(tái)并聯(lián)的電梯,其中有一臺(tái)下行電梯抖動(dòng)。

上行是正常的,安裝8年了。

請(qǐng)賜教各位高手。

我想是不是曳引輪和鋼絲繩磨損過大了嗎,8年了,同意樓上的。

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自己看看吧,一般磨損大的話這種問題常見,鋼絲繩質(zhì)量也有可能毀滅這種問題,我遇到過9、那位高人教育下,電梯顯9相特殊怎么處理,我斷電復(fù)位后又正常,但電梯經(jīng)常出這問題曳引輪那個(gè)內(nèi)六角螺絲緊緊,還有什么別的故障代碼,檢查各個(gè)動(dòng)力線路的連接點(diǎn)是不是緊固,另外檢查編碼器的接地和抗干擾是不是比較好,就是編碼器線路問題,查下編碼器的線路,或者換個(gè)編碼器試試。

現(xiàn)在沒報(bào)故障了,重對(duì)極再做了個(gè)自并聯(lián),其10、各位師傅,現(xiàn)在遇到麻煩的怪現(xiàn)象,三臺(tái)電梯中有壹臺(tái)電梯老是在1死機(jī),【1是低層】,轎廂的照明是亮的,故障顯示“,“斷電送電就好了,減速開關(guān)都看過都正常,尺寸也看了正常。

請(qǐng)教是什么緣由,還跟什么東西有關(guān)。

感謝各位高手師傅講解下,小弟在此謝過了。

你把減速開關(guān)尺寸調(diào)小點(diǎn)應(yīng)當(dāng)沒問題11、電梯經(jīng)常毀滅“7“斷電就能回復(fù)。

電源正常充電電容電壓測(cè)下報(bào)過來應(yīng)當(dāng)是驅(qū)動(dòng)板不大好或大電容不好充電電容的可能性最大~代換一下就恢復(fù)正常了~~~~實(shí)在不行就詢問~~~~~~~~~~~~~,能量反響。

主板顯示故障,發(fā)生故障外呼沒顯示,復(fù)位后又正常運(yùn)行,過一段時(shí)間又犯毛病,。

電梯在自動(dòng)位置時(shí),抱閘已翻開,但就是不運(yùn)行。

而檢修時(shí)很正常。

平安,門回路均正常。

請(qǐng)教各位師傅,感謝了可能緣由:檢查平安觸板開關(guān)的安裝位置門機(jī)旋編有問題問題解決:光幕不好,將光幕封住電梯一切正常2、在檢修或正常運(yùn)行時(shí)突然停頓89#燈熄滅,過幾秒又恢復(fù)運(yùn)行1-2米后又停,重復(fù)幾次后就死機(jī),外呼沒顯示內(nèi)選選不上照明是好的門常開開門按鈕常亮故障顯示和請(qǐng)哪位仁兄教育驅(qū)動(dòng)板插針接觸問題遇到的多了3、再平層的兩個(gè)光電是分上下的不能接反了。

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4、三菱-,28層28站故障現(xiàn)象:電梯有時(shí)在2平層死機(jī),斷電后送電電梯恢復(fù)正常;有時(shí)在27層死機(jī)卻顯示28;有時(shí)電梯運(yùn)行始終顯示1,然后突然顯示28,即電梯在自動(dòng)找位置。

故障分析:依據(jù)現(xiàn)象分析,是樓層數(shù)據(jù)出錯(cuò)或上下平層感應(yīng)器問題;在機(jī)房觀看,根本上都是電梯在下行時(shí),突然主板上的樓層顯示閃爍,然后電梯直接運(yùn)行到一樓,后又直接運(yùn)行到28樓,找位置,有時(shí)能一次就找位置,有時(shí)要再運(yùn)行到一樓才能找好位置。

因此斷定此故障只與感應(yīng)器和樓層數(shù)據(jù)有關(guān)。

故障修理:在機(jī)房監(jiān)量感應(yīng)器的電壓和編碼器的電壓都沒問題,以防萬一,以隔壁電梯互換感應(yīng)器和編碼器,故障照舊后,疑心電纜有虛接,找備用線更換感應(yīng)器的線,故障還是沒解決;由于是軟故障,問題解決起來比較頭痛;逐一排解電氣緣由后,最終將故障點(diǎn)鎖定在鋼絲繩是否打滑經(jīng)確認(rèn)鋼絲繩與曳引輪的相對(duì)位移太大,清理曳引輪和鋼絲繩上的油污后,再次測(cè)量位移在允許范圍內(nèi),試運(yùn)行1個(gè)小