2021-2022年一級建造師之一建民航機場工程實務(wù)模

擬題庫及答案下載

單選題（共50題）

1、

某機場所在地雨水豐沛，為預防洪澇災害造成的系統(tǒng)癱瘓，航站樓計算機信息

管理系統(tǒng)主服務(wù)器的主機與備機應進行（）備份。

A.冷

B.異地

C.集群

D.在線

【答案】B

2、

機場旅客航站區(qū)指標依據(jù)（）劃分為6個等級。

A.高峰小時旅客吞吐量

B.目標年的年旅客吞吐量

C.旅客航站樓建筑面積

D.最大載客量的機型

【答案】B

3、

助航燈光變電站構(gòu)筑物距（）的距離是有要求的。

A.滑行道中線

B.跑道中線

C.滑行道邊線

D.跑道邊線

【答案】A

4、

某航站樓廣播系統(tǒng)擬采用超五類雙絞線進行部分信息傳輸，從中央控制室引出

后套金屬線槽敷設(shè)，那么至少應在（）做等電位連接。

A.線纜兩端及中間連接器處

B.金屬線槽與線纜屏蔽層之間

C.金屬線槽的兩端

D.金屬線槽的兩端及線纜中間連接器處

【答案】C

5、填方分幾個作業(yè)段施工，若兩個地段同時填筑，則應分層相互交疊銜接，其

搭接長度不得小于（）。

A.1m

B.2m

C.3m

D.4m

【答案】B

6、瀝青混合料壓實機械有：靜力式鋼輪壓路機、（）、振動壓路機。

A.羊足輪碾壓機

B.夯實機

C.沖擊式壓路機

D.輪胎壓路機

【答案】D

7、

挖方區(qū)的施工程序為（）。

A.清除腐殖土一挖運土一平整（精細找平）一面層壓實

B.清除腐殖土一平整（精細找平）一挖運土一面層壓實

C.清除腐殖土一挖運土一面層壓實一平整（精細找平）

D.清除腐殖土一平整（精細找平）一面層壓實一挖運土

【答案】A

8、

飛機通信選址報告系統(tǒng)（ACARS）是（）通信系統(tǒng)。

A.衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈

B.VHF數(shù)據(jù)鏈

C.HF數(shù)據(jù)鏈

D.S模式二次雷達數(shù)據(jù)鏈

【答案】B

9、當運送（）時，運輸?shù)缆仿窙r應保持良好，避免使混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)

象。

A.瀝青混凝土

B.水泥穩(wěn)定土

C.級配碎石

D.二灰土

【答案】B

10、

機場工程可選擇（）、機制砂和天然砂作為瀝青混凝土礦料中的細集料。

A.石屑

B.石灰

C.粉煤灰

D.黏土

【答案】A

1k跑道方位為南北向，飛機由南向北著陸，該飛機所使用的航向信標臺距跑

道北端的距離一般為（）mo

A.800^1000

B.600^800

C.400^600

D.250~400

【答案】D

12、

自動X射線安全檢查設(shè)備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第

（）級。

A.四

B.三

C.二

D.一

【答案】D

13、

根據(jù)《民用機場管理條例》（國務(wù)院令第553號），對于影響民用機場電磁環(huán)境

保護的行為將由（）處置。

A.民用機場當局

B.民用機場所在地縣級以上地方人民政府

C.民用機場所屬的?。ㄊ校┟窈桨脖O(jiān)局

D.民用機場所屬的民航地區(qū)管理局

【答案】B

14、

飛機與地面臺站、飛機與飛機之間進行雙向語音和數(shù)據(jù)通信聯(lián)絡(luò)主要使用

（）O

A.衛(wèi)星通信系統(tǒng)

B.短波通信系統(tǒng)

C.高頻通信系統(tǒng)

D.甚高頻通信系統(tǒng)

【答案】D

15、雷達天線的饋線進入機房處應設(shè)置（），以防感應雷進入。

A.避雷針

B.避雷帶

C.避雷網(wǎng)

D.避雷器

【答案】D

16、

機場凈空保護區(qū)域內(nèi)修建的影響飛行安全的建筑物，應由（）來責令清

除。

A.機場所在地民航管理機構(gòu)

B.機場保衛(wèi)部門

C.機場運行指揮中心

D.機場所在地縣級以上地方人民政府

【答案】D

17、

在機場土石方施工中對可能產(chǎn)生的滑坡，應采取排水、支擋、（）、反壓等處

理措施。

A.填筑

B.卸載

C.強夯

D.置換

【答案】B

18、水上機場的燈標是（）交替的顏色。

A.黃色和綠色

B.黃色和白色

C.藍色和白色

D.紅色和黃色

【答案】B

19、

土明溝施工時，溝槽開挖宜（??）,以利排水。

A.從下游往上游進行

B.從上游往下游進行

C.從中間向兩邊進行

D.從兩邊向中間進行

【答案】A

20、

在民航使用的無線電系統(tǒng)中，利用電離層通信的是（）。

A.甚高頻通信系統(tǒng)

B.微波通信系統(tǒng)

C.衛(wèi)星通信系統(tǒng)

D.高頻通信系統(tǒng)

【答案】D

21、

航班信息顯示系統(tǒng)應按旅客流程和（）發(fā)布相關(guān)信息。

A.航空公司

B.機場各區(qū)域功能

C.目的地機場

D.中轉(zhuǎn)機場

【答案】B

22、

關(guān)于多點相關(guān)定位系統(tǒng)的特點，說法正確的是。。

A.定位精度不依賴地面站數(shù)據(jù)

B.發(fā)射功率小

C.不需要額外的機載電子設(shè)備

D.受天氣影響

【答案】C

23、單項合同額大于（含）（）萬元的機場場道工程為大型工程。

A.2000

B.3000

C.4000

D.5000

【答案】D

24、

在民航空中交通管制中，縮小航空器之間的間隔、提高空間利用率需采用

（）O

A.塔臺管制

B.雷達管制

C.區(qū)域管制

D.程序管制

【答案】B

25、

導航設(shè)備及附屬設(shè)備的安裝中，機房環(huán)境調(diào)節(jié)設(shè)備安裝完成后可進行

()。

A.走線架安裝

B.弱電設(shè)備安裝

C.接地裝置安裝

D.供配電設(shè)備安裝

【答案】B

26、目視助航設(shè)施定位必須以()為基準。

A.跑道中線

B.機場坐標系統(tǒng)

C.滑行道中線

D.機坪安全線

【答案】B

27、

目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應在2s內(nèi)顯示(??)的狀態(tài)改變。

A.跑道邊燈

B.滑行道邊燈

C.跑道末端燈

D.停止排燈

【答案】D

28、

在機場場道工程施工中，可選擇（）、機制砂或天然砂用作瀝青混凝土礦

料中的細集料。

A.石屑

B.粘土

C.石灰

D.礦粉

【答案】A

29、通常在一個或幾個機場附近的航路匯合處設(shè)置的管制空域進行（），以便

于進場和離場的航空器飛行。

A.塔臺管制

B.進近管制

C.區(qū)域管制

D.程序管制

【答案】B

30、

下列工程中屬于民航專業(yè)工程的是（）。

A.航站樓土建工程

B.飛行區(qū)內(nèi)地面設(shè)備加油站工程

C.機務(wù)維修設(shè)施土建工程

D.機場貨運系統(tǒng)水暖設(shè)備安裝工程

【答案】B

31、

導航臺的導航設(shè)備配置應根據(jù)()的要求，選擇能提供持續(xù)穩(wěn)定導航信號、性能

可靠的設(shè)備。

A.機場運行標準及飛行程序

B.機場運行標準及飛行區(qū)指標

C.飛行程序及管制方式

D.機場規(guī)劃及機場運行標準

【答案】A

32、對所在機場跑道、滑行道等航空器運行區(qū)域具有探測功能的雷達是

()0

A.空管一次雷達

B.空管二次雷達

C.風廓線雷達

D.場監(jiān)雷達

【答案】D

33、

空管自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)采用無線傳輸方式時，使用()。

A.地空數(shù)據(jù)鏈

B.VHF通信

C.ATM網(wǎng)

D.衛(wèi)星通信

【答案】D

34、

機場飛行區(qū)附屬工程最主要的附屬設(shè)施是（）。

A.加油站

B.貨運倉庫

C.郵局

D.入侵報警系統(tǒng)

【答案】D

35、在飛行區(qū)土（石）方施工中，挖方諸項施工開始的順序是（）。

A.清除腐殖土、挖運土、平整、壓實

B.清除腐殖土、挖運土、壓實、平整

C.清除腐殖土、壓實、挖運土、平整

D.壓實、清除腐殖土、挖運土、平整

【答案】A

36、

機場圍界報警系統(tǒng)的前端探測系統(tǒng)由報警處理器和（）組成。

A.探測感應設(shè)備

B.激光探測器

C.光纖探測器

D.駐極體電纜

【答案】A

37、下列關(guān)于空中交通管制的說法中，正確的是（）。

A.進近管制階段是事故多發(fā)地段

B.空中交通管制必須配置雷達等監(jiān)視設(shè)備

C.區(qū)域管制負責起落航線上的飛機管制

D.航空器在地面上的活動需要地面管制員負責

【答案】A

38、對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是（）。

A.構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍

B.構(gòu)形、光強、坎德拉和有效范圍

C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍

D.易折、光強、勒克斯和有效范圍

【答案】A

39、在拌制水泥混凝土時，攪拌機裝料順序宜為（）。

A.細集料、水泥、粗集料

B.細集料、粗集料、水泥

C.粗集料、細集料、水泥

D.水泥、細集料、粗集料

【答案】A

40、

山區(qū)或丘陵地區(qū)機場最大填方高度或填方邊坡高度（坡頂和坡腳高差）大于等

于（）的工程為高填方工程。

A.20m

B.30m

C.10m

D.40m

【答案】A

41、

旅客行李提取指示信息顯示終端應安裝在行李提取廳（）處。

A.入口

B.分揀

C.轉(zhuǎn)盤

D.查詢

【答案】C

42、選擇空管近程一次監(jiān)視雷達的設(shè)置地點時，應使雷達的頂空盲區(qū)避開

（）0

A.航站樓

B.塔臺

C.停機坪

D.進場著陸航線

【答案】D

43、

民用機場的()，應當符合依法制定的民用機場布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民用機場

標準，并按照國家規(guī)定報經(jīng)有關(guān)主管機關(guān)批準并實施。

A.建設(shè)

B.運行

C.運營

D.經(jīng)營

【答案】A

44、滑行道橋沉降縫的位置應按設(shè)計要求設(shè)置縫寬均勻一致，從上到下豎直貫

穿橋涵結(jié)構(gòu)物?？p端面必須平整，按設(shè)計要求設(shè)置()。

A.伸縮裝置

B.支座

C.嵌縫材料

D.防水

【答案】C

45、

機坪泛光燈應采用獨立的電力電纜供電，在全負荷時工作電流不應超過電纜載

流量額定值的Oo

A.50%

B.60%

C.70%

D.80%

【答案】C

46、

指標為4E的飛行區(qū)可以滿足()機型的運行要求。

A.380—800

B.B747——8

C.B747——800

D.AN——124——100

【答案】C

47、機場助航燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)主要功能是()-

A.對高壓供電系統(tǒng)進行自動監(jiān)控

B.對用于管制飛機的燈光系統(tǒng)進行自動監(jiān)控

C.對機場泛光照明系統(tǒng)進行自動監(jiān)控

D.對跑道引入燈光系統(tǒng)進行自動監(jiān)控

【答案】B

48、

機場中風斗的標志采用色帶形式，色帶由橙色與(??)相間的顏色組成。

A.白色

B.藍色

C.綠色

D.紅色

【答案】A

49、對所在機場跑道、滑行道等航空器運行區(qū)域具有探測功能的雷達是

（）0

A.空管一次雷達

B.空管二次雷達

C.風廓線雷達

D.場監(jiān)雷達

【答案】D

50、當機械挖槽時，應預留厚（）cm左右的一層用人工清挖。

A.5

B.10

C.20

D.30

【答案】C

多選題（共20題）

1、

以下屬于大型工程的是（）。

A.飛行區(qū)指標4E、單項工程合同額為3500萬元的機場場道土方工程

B.飛行區(qū)指標4D、單項工程合同額為5100萬元的機場場道基礎(chǔ)工程

C.飛行區(qū)指標4E、單項工程合同額為1500萬元的機場目視助航工程

D.單項工程合同額為5100萬元的機場場道基礎(chǔ)工程C.飛行區(qū)指標4

E.單項工程合同額為540萬元的空管工程

【答案】ABD

2、

助航燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)對（）光強等級進行監(jiān)控。

A.機坪泛光照明燈

B.坡度燈

C.跑道中線燈

D.接地地帶燈

E.跑道邊燈

【答案】BCD

3、

托運行李集中安全檢查分為（）級安檢。

A.1

B.2

C.3

D.4

E.5

【答案】C

4、

機場障礙物的標志采用棋盤格式時，應采用白色與（）相間的顏色。

A.橙色

B.藍色

C.綠色

D.紅色

E.黃色

【答案】AD

5、

儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試前提條件包括（）：

A.校飛完成

B.機房內(nèi)空調(diào)已啟用

C.機房消防設(shè)施安裝完畢

D.建筑物防雷設(shè)計初步完成

E.土方工程在施工區(qū)域的標高、密實度達到設(shè)計要求

【答案】BC

6、

可能造成機場場道土基含水量過多的水源來自（）。

A.大氣降水

B.沖積水

C.地下水

D.凍脹水

E.結(jié)合水

【答案】ABCD

7、

助航燈光燈箱和燈盤安裝的質(zhì)量評定標準包括（）。

A.保證項目

B.電纜絕緣項目

C.基本項目

D.允許偏差項目

E.插接頭密封項目

【答案】ACD

8、

機場安全檢查信息管理系統(tǒng)的硬件主要由服務(wù)器、()以及系統(tǒng)外圍設(shè)備

組成。

A.存儲設(shè)備

B.攝像機

C.拾音器

D.X射線機

E.工作站

【答案】ABC

9、對填土、挖土和借土各作業(yè)區(qū)的各類土壤，施工單位應在施工前測定其

(),并按區(qū)編號列表，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，作為現(xiàn)場控制土方施工質(zhì)

量的依據(jù)。

A.最佳含水量

B.最大干密度

C.天然密度

D.碾壓設(shè)備

E.最大含水量

【答案】ABC

10、具有易折性要求的助航燈具燈光顏色包括（）。

A.紅色

B.白色

C.紫色

D.綠色

E.橙色

【答案】ABD

11、

機場目視助航設(shè)施包括（??）o

A.標志

B.機場助航燈光

C.標記牌

D.標志物

E.導航臺

【答案】ABCD

12、機坪供電對象包括（）。

A.機坪泛光照明燈

B.機務(wù)維修用電

C.機位標記牌

D.引導標記牌

E.順序閃光燈

【答案】ABC

13、

滑行道中線燈的顏色包含。。

A.紅色

B.綠色

C.藍色

D.黃色

E.紫色

【答案】BD

14、

對于集中控制模式的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，前端設(shè)備控制優(yōu)先權(quán)的分配方式有

()O

A.按使用單位優(yōu)先權(quán)劃分

B.按區(qū)域優(yōu)先權(quán)劃分

C.以云臺為主的優(yōu)先權(quán)分配方式

D.以攝像機為主的優(yōu)先權(quán)分配方式

E.按駐場單位及機場各部門使用優(yōu)先權(quán)劃分

【答案】ABD

15、在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在()內(nèi)進行施工，將由民用航

空管理部門責令改正，并處10萬元以上50萬元以下的罰款。

A.航站區(qū)的停車場

B.臨近飛行區(qū)的航站區(qū)

C.臨近航站樓的進場路

D.飛行區(qū)

E.航站區(qū)的停車樓

【答案】BD

16、信息標記牌包括()。

A.跑道號碼標記牌

B.位置標記牌

C.道路等待位置標記牌

D.跑到脫機標記牌

E.目的地標記牌

【答案】BD

17、

儀表著陸系統(tǒng)的功能是向正在進行著陸過程中的飛機提供著陸引導信息，包括

()0

A.航行通報信息

B.下滑道信息

C.距離信息

D.速度信息

E.航向道信息

【答案】BC

18、

機場土（石）方施工（挖方區(qū)）的施工工序包括（）。

A.清除腐殖土

B.挖運土

C.平整（精細找平）

D.壓實

E.爆破

【答案】ABCD

19、

機場目視助航設(shè)施包括（）。

A.標志

B.機場助航燈光

C.標記牌

D.標志物

E.導航臺

【答案】ABCD

20、

利用機場信息集成系統(tǒng)的“空側(cè)活動區(qū)運行監(jiān)控管理”功能，可實現(xiàn)空側(cè)活動

區(qū)（）。

A.航空器的實時監(jiān)視和預警

B.人員的實時監(jiān)控和管理

C.車輛的實時監(jiān)視和預警

D.航空器運行狀態(tài)監(jiān)控

E.空側(cè)設(shè)備設(shè)施運行維護管理

【答案】AC

大題（共10題）

一、背景某建設(shè)公司承攬某機場主跑道的修筑工程，在實施合同的過程中，由

于業(yè)主拖欠工程進度款，造成合同工期大幅延誤和巨大的成本額外開支，建設(shè)

公司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請某律師事務(wù)所向業(yè)主提出索賠報告。問

題（1）索賠要求成立必須具備的條件有哪些？（2）如何計算人工費上漲額度？（3）

如何計算材料費上漲額度？

【答案】分析（1）施工單位的索賠要求成立必須同時具備以下四個條件：1）與合

同相比較，已造成了實際的額外費用或工期損失；2）造成費用增加或工期損失

的原因不屬于施工單位的行為責任；3）造成的費用增加或工期損失不是應由施

工單位承擔的風險；4）施工單位在事件發(fā)生后的規(guī)定時間內(nèi)提交了索賠的書面

意向通知和索賠報告。（2）人工費上漲計算方法：

二、背景某地擴建一民用機場，工程項目包括航站樓工程、場道工程、助航燈

光工程、空管工程和航站樓弱電工程，工程總概算的費用情況分別為：航站樓

工程費用6000萬元；場道工程費用3000萬元；助航燈光建筑工程費用1000萬

元；空管建筑工程費用600萬元；航站樓弱電工程設(shè)備購置費500萬元；設(shè)計

變更增加工程費用300萬元。場道工程：征地費1800萬元；建設(shè)單位管理費

50萬元；建設(shè)期貸款利息200萬元；勘察設(shè)計費80萬元;監(jiān)理費30萬元；工

程質(zhì)量監(jiān)督、招投標管理費30萬元。考慮到當?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列

了防洪措施費270萬元。問題（1）本工程概算中，民航機場專業(yè)“工程費用”由

哪幾項組成？計算其費用總額。（2）本工程概算中，民航機場專業(yè)“其他費用”

由哪幾項組成？計算其費用總額。（3）本工程概算中，“基本預備費”由哪幾項

組成？計算其費用總額。（4）列出本工程靜態(tài)部分費用組成和動態(tài)部分費用組

成，計算本工程總概算額。

【答案】分析（1）民航機場專業(yè)“工程費用”由場道工程、助航燈光工程、空管

工程和航站樓弱電工程的建筑工程費用組成，不包括航站樓工程費用。場道工

程費用：3000萬元；助航燈光工程費用：1000萬元；空管工程費用：600萬

元；航站樓弱電工程費用：500萬元；工程費用總額為：

3000+1000+600+500=5100萬元。（2）民航機場專業(yè)“其他費用”由征地費、建

設(shè)單位管理費、勘察設(shè)計費、監(jiān)理費、工程質(zhì)量監(jiān)督費、招標投標管理費等組

成，其費用總額為：1800+50+80+30+30=1990萬元。（3）“基本預備費”由設(shè)計

變更引起的工程費用和防洪措施費組成，其費用總額為：300+270=570萬元。

（4）“靜態(tài)部分”費用由工程費用（或其組成），其他費用（或其組成）和基本

預備費（或其組成）組成；“動態(tài)部分”費用由建設(shè)期貸款利息組成。工程總

概算額=工程費用+其他費用+基本預備費+建設(shè)期貸款利息

=5100+1990+570+200=7860萬元。

三、1.背景我國東北某新建機場在施工前，被要求執(zhí)行綠色施工組織模式。在

施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：監(jiān)理單位被要求按《民用機場綠色施工

指南》（AC—158—CA-2017-02）的相關(guān)條款對施工單位的施工實施監(jiān)理。事件

-：在施工單位提交的施工組織設(shè)計中，拌合站內(nèi)了設(shè)置混凝土泵車、罐車、

運輸車清洗專區(qū)，且拌合設(shè)備和配料設(shè)備均在露天場地上。事件三：施工組織

設(shè)計中，缺少土石方工程作業(yè)揚塵控制措施。2.問題（1）在綠色施工中，監(jiān)理

單位的職責是什么（2）施工組織設(shè)計中關(guān)于拌合站的規(guī)劃安排有何不妥（3）按綠

色施工的相關(guān)要求，土石方工程作業(yè)揚塵控制措施有哪些

【答案】（1）監(jiān)理單位的職責為：1）審核綠色施工專項方案或技術(shù)措施；2）開展

綠色施工專項監(jiān)督檢查工作；3）定期或分階段向建設(shè)單位提交綠色施工監(jiān)理報

告。（2）不妥之處一：拌合站內(nèi)除了設(shè)置混凝土泵車、罐車、運輸車清洗專區(qū)

外，還應設(shè)置余料專區(qū)；不妥之處二：拌合設(shè)備和配料設(shè)備不應設(shè)置在露天場

地上，而應設(shè)在封閉的拌合樓內(nèi)，并配置除塵設(shè)備。（3）土石方工程作業(yè)揚塵控

制措施主要包括：1）土石方作業(yè)粉塵易發(fā)區(qū)域應及時灑水降塵；2）土石方運輸

車輛應采取封閉措施；3）在運行的飛行區(qū)、航站區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域附近進行土

石方作業(yè)時，應采取灑水、覆蓋等措施。

四、

1.背景某建設(shè)公司承攬某機場主跑道的修筑工程，主跑道長3800m,寬60m。

在實施合同的過程中，由于業(yè)主拖欠工程進度款，造成合同工期延誤和巨大的

成本額外開支，與施工進度計劃相比，主跑道施工工期整體延誤200d,施工過

程趕上雨期，工期延誤20d,由于地質(zhì)勘察資料不完善，工期延誤30d,建設(shè)公

司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請某律師事務(wù)所于2018年向業(yè)主提出索賠報

告。2.問題⑴指出索賠程序。（2）指出承包人提出索賠的期限的相關(guān)規(guī)定。

【答案】

（1）索賠程序：1）承包人應在知道或應當知道索賠事件發(fā)生后28d內(nèi)，向監(jiān)理人

遞交索賠意向通知書，并說明發(fā)生索賠事件的事由；承包人未在前述28d內(nèi)發(fā)

出索賠意向通知書的，喪失要求追加付款和（或）延長工期的權(quán)利；2）承包人應

在發(fā)出索賠意向通知書后28d內(nèi)，向監(jiān)理人正式遞交索賠報告；索賠報告應詳

細說明索賠理由以及要求追加的付款金額和（或）延長的工期，并附必要的記錄

和證明材料；3）索賠事件具有持續(xù)影響的，承包人應按合理時間間隔繼續(xù)遞交

延續(xù)索賠通知，說明持續(xù)影響的實際情況和記錄，列出累計的追加付款金額和

（或）工期延長天數(shù)；4）在索賠事件影響結(jié)束后28d內(nèi)，承包人應向監(jiān)理人遞交

最終索賠報告，說明最終要求索賠的追加付款金額和（或）延長的工期，并附必

要的記錄和證明材料。（2）索賠期限相關(guān)規(guī)定：1）承包人按《建設(shè)工程施工合同

（示范文本）》（GF—2017—0201）第14.2款（竣工結(jié)算審核）約定接收竣工付款

證書后，應被視為已無權(quán)再提出在工程接收證書頒發(fā)前所發(fā)生的任何索賠。2）

承包人按第14.4款（最終結(jié)清）提交的最終結(jié)清申請單中，只限于提出工程接

收證書頒發(fā)后發(fā)生的索賠。提出索賠的期限自接受最終結(jié)清證書時終止。

五、

1.背景我國西南某新建機場為高填方機場，在施工前和施工過程中發(fā)生了以下

事件：事件一：在機場高填方工程大面積施工前，施工單位在適宜地段開展了

高填方試驗工作。事件二：為了追趕工期，在土石方施工完成2個月后，施工

單位提出立刻開始攤鋪基層與面層施工的申請。事件三：石方爆破時，在鄰近

設(shè)計坡面的最后一次爆破中采用了預裂爆破。2.問題（1）開展高填方試驗工作

的目的是什么？⑵施工單位的攤鋪基層與面層施工申請能否得到批準?為什

么？（3）石方爆破時，為何在鄰近設(shè)計坡面的最后一次爆破中采用了預裂爆破？

【答案】

教材頁碼P302-305（l）高填方試驗段工程以研究地基、填料及填筑體特性、驗

證并完善高填方工程設(shè)計和探索施工工藝為主要目的一一通過現(xiàn)場試驗選擇適

宜的原地基與填筑體處理方法、施工工藝，制定施工、質(zhì)量控制措施和檢驗標

準，來控制工程質(zhì)量、節(jié)約工程投資。（2）不會得到批準。因為高填方工程土石

方填筑完成后，宜經(jīng)過1?2個雨季的自重沉降期，方可進行上部構(gòu)（建）筑物施

工。（3）所謂預裂爆破是指在諸多排炮孔中，最鄰近設(shè)計坡面的一排炮孔先行引

爆，沿設(shè)計坡面形成一道裂縫，該裂縫可將其他炮孔爆炸產(chǎn)生的沖擊波阻攔并

反射至已爆巖石中，能最大限度減少爆破沖擊波對設(shè)計坡面的破壞。

1.背景我國華北某新建機場A標段在土方施工結(jié)束后，施工單位按要求對分項

工程進行自檢，實測項目的自檢結(jié)果是壓實度合格率為94%,頂面高程和頂面

平整度的合格率分別為90%和91%。2.問題（1）該標段土方工程能否合格?說

明理由。（2）分項工程的質(zhì)量檢驗評定程序是什么？（3）跑道端安全區(qū)的土方工程

平整度的檢測密度是多少？

【答案】

（1）不能合格。依據(jù)《民用機場飛行區(qū)場道工程質(zhì)量檢驗評定標準》MH5007-

2017,雖然頂面高程和頂面平整度的合格率符合要求，但土的壓實度為保證項

目，合格的標準是合格率必須在95%以上，而該標段的自檢結(jié)果為94%,故該

標段土方工程為不合格。（2）分項工程質(zhì)量檢驗評定程序是施工單位按要求對分

項工程進行自檢，合格后按要求填寫工程質(zhì)量檢驗評定用表，報監(jiān)理單位驗

收，監(jiān)理單位應結(jié)合平行量測和平行試驗的結(jié)果，按相關(guān)要求對施工單位的檢

驗評定結(jié)果進行簽認。（3）跑道端安全區(qū)土方工程平整度的檢測密度是每層每

2000m2測1處、

七、1.背景某機場工程的招標人于2011年10月11日向具備承擔該項目能力

的A、B、C、D、E五家承包商發(fā)出投標邀請書。其中說明，10月17—18H9-

16時在該項目招標人總工程師室領(lǐng)取招標文件。11月8日14時為投標截止時

間。該五家承包商均接受邀請，并按規(guī)定時間提交了投標文件。但承包商A在

送出投標文件后發(fā)現(xiàn)自己估算有較嚴重的失誤，遂趕在開標截止時間前20min

遞交了一份書面聲明，撤回己經(jīng)提交的投標文件。開標時，由招標人委托的市

公證處人員檢查投標文件的密封情況，確認無誤后由工作人員當眾拆封。由于

承包商A已撤回投標文件，故招標人宣布有B、C、D、E四家承包商投標，并宣

讀該四家承包商的投標價格、工期和其他主要內(nèi)容。評標委員會委員由招標人

直接確定，共由7人組成，其中：當?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門的招投標管理辦公室

主任1人，招標人代表2人；本系統(tǒng)技術(shù)專家1人、經(jīng)濟專家1人，外系統(tǒng)技

術(shù)專家1人、經(jīng)濟專家1人。在評標過程中，評標委員會要求B、D兩投標人分

別對其施工方案作詳細說明并對若干技術(shù)要點和難點提出問題，要求其提出具

體、可靠的實施措施。作為評標委員的招標人代表要求承包商B再適當考慮一

下降低報價的可能性。按照招標文件中確定的綜合評標標準，四個投標人綜合

得分從高到低的依次順序為D、C、B、E,故評標委員會確定承包商B為中標

人。由于承包商8為外地企業(yè)。招標人于11月10日將中標通知書以掛號信方

式寄出，承包商B于11月14日收到中標通知書。由于從報價情況來看，四個

投標人的報價從低到高的依次順序為D、C、B、Eo因此，從11月16日?12月

11H,招標人又與承包商B就合同價格進行了多次談判，結(jié)果承包商B將價格

降到略低于承包商C的報價水平，最終雙方于12月12日簽訂了書面合同。

2.問題（1）從招標投標的性質(zhì)看，本案例中的要約邀請、要約和承諾的具體表

現(xiàn)是什么（2）從所介紹的背景資料來看在該項目的招標投標程序中，在哪些方面

不符合《招標投標法》的有關(guān)規(guī)定請逐一說明。

【答案】本題主要考查招標程序中的開標、評標、定標。開標時，應當將所有

符合條件的招標文件全部宣讀。在評標委員會的人選確定上，應該采取隨機抽

取有關(guān)專家。在評標過程中招標人和投標人就實質(zhì)性內(nèi)容進行談判。中標通知

書具有法律效力，當中標通知書發(fā)出后不能更改其內(nèi)容，雙方在中標通知書發(fā)

出后30d內(nèi)簽訂合同。（1）在本案例中，要約邀請是招標人的投標邀請書，要約

是投標人的投標文件，承諾是招標人發(fā)出的中標通知書。（2）在該項目招標投標

程序中，以下方面不符合《招標投標法》的有關(guān)規(guī)定，分述如下：1）招標人不

應僅宣布4家承包商參加投標。我國《招標投標法》規(guī)定：“招標人在招標文

件要求提交投標文件的截止時間前收到的所有投標文件開標時，都應當眾拆

封、宣讀。”這一規(guī)定比較模糊，僅按字面理解已撤回的投標文件也應當宣

讀，但這顯然與有關(guān)撤回投標文件規(guī)定的初衷不符。按國際慣例，雖然承包商

A在投標截止時間前已撤回投標文件，但仍應作為投標人宣讀，但不宣讀其投

標文件的其他內(nèi)容。2）評標委員會委員不應全部由招標人直接確定。按規(guī)定，

評標委員會中的技術(shù)、經(jīng)濟專家，一般招標項目應采取從專家?guī)熘须S機抽取方

式，特殊招標項目可以由招標人直接確定。本項目顯然屬于一般招標項目。3）

當?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門的招投標管理辦公室主任不能作為評標專家。4）評標過

程中不應要求承包商考慮降價問題。按規(guī)定，評標委員會可以要求投標人對投

標文件中含義不明確的內(nèi)容做必要的澄清或者說明，但是澄清或者說明不得超

出投標文件的范圍或者改變投標文件的實質(zhì)性內(nèi)容；在確定中標人前，招標人

不得與投標人就投標價格、投標方案的實質(zhì)性內(nèi)容進行談判。5）中標通知書發(fā)

出后，招標人不應與中標人就價格進行談判。按規(guī)定，招標人和中標人應按照

招標文件和投標文件訂立書面合同，不得再行訂立背離合同實質(zhì)性內(nèi)容的其他

協(xié)議。6）訂立書面合同的時間過遲。按規(guī)定招標人和中標人應當自中標通知書

發(fā)出之日（不是中標人收到中標通知書之日）起30d內(nèi)訂立書面合同，而本案例

為32d。本題主要考核招標程序中涉及的要約邀請、要約和承諾在招標投標中

的具體表現(xiàn)，招標投標程序，評標委員會的組成和規(guī)定以及最終簽訂合同的時

間要求。下列考點應該熟記：（1）要約邀請是招標人的投標邀請書，要約是投標

人的投標文件，承諾是招標人發(fā)出的中標通知書。（2）一般招標項目評標委員會

中的技術(shù)、經(jīng)濟專家應采取（從專家?guī)熘校╇S機抽取方式，特殊招標項目可以由

招標人直接確定。（3）按規(guī)定，招標人和中標人應按照招標文件和投標文件訂立

書面合同，不得再行訂立背離合同實質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議。（4）按規(guī)定招標人和

中標人應當自中標通知書發(fā)出之日（不是中標人收到中標通知書之日）起30d內(nèi)

訂立書面合同。

八、

1.背景某場道工程按工程量清單計價，得到如下數(shù)據(jù)：分部分項工程工程量清

單計價合計1600萬元，措施項目清單計價合計75萬元，其他項目清單計價合

計150萬元，規(guī)費95萬元，稅率是不含稅造價的3.4%。在工程進行中，按

25%支付工程預付款，在未完施工尚需的主要材料及構(gòu)配件相當于預付款時起

扣。主要材料和構(gòu)配件占工程造價的60%。某月計劃產(chǎn)值180萬元，實際完成

產(chǎn)值205萬元，實際成本為198萬元。2.問題（1）該工程的總造價是多少？（2）

該工程的預付款是多少？（3）預付款起扣點是多少？（4）某月的費用偏差是多少，

費用績效指數(shù)是多少?請分析費用狀況。（5）某月的進度偏差是多少，進度績效

指數(shù)是多少?請分析進度狀況。

【答案】

（D總造價:（1600+75+150+95）（1+3.4%）=1985.28萬元。（2）工程的預付款

是：1985.28X25%=496.32萬元。（3）預付款的起扣點是：1985.28-496.3

/60%=1985.28-827.2=1158.08萬元。（4）某月的費用偏差是205-198=7萬

元；費用績效指數(shù)是205+198=1.035；費用節(jié)約7萬元，節(jié)約3.5%。（5）某

月的進度偏差是205-180=25萬元；進度績效指數(shù)是205+180=1.139；進度提

前25萬元，提前13.9%。本題主要考核建筑安裝工程總造價的計算，預付款

的相關(guān)計算以及掙值法的計算，其中，掙值法的計算是一個難點，重點要求掌

握相應的計算公式：（1）計劃完成工作預算費用BCWS：BCWS=計劃工程量X預算

單價（2）已完成工作預算費用BCWP（贏得值或掙值）：BCWP=已完成工程量X預算

單價⑶已完成工作實際費用ACWP：ACWP=已完成工程量X實際單價（4）費用偏

差=已完工作預算費用-已完工作實際費用；（5）進度偏差=已完工作預算費用-計

劃工作預算費用；

九、

1.背景我國西南某新建機場為高填方機場，其中航站區(qū)坐落在土質(zhì)混合料的填

方區(qū)，面積約為30000m2。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：為強化施工

質(zhì)量管理，在強夯壓實土石