匝道橋鋼箱梁頂推施工方案2021年6月TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"1、工程概況 1\o"CurrentDocument"1.1工程綜述 1\o"CurrentDocument"2、編制依據(jù)、適用規(guī)范及原則 2\o"CurrentDocument"適用規(guī)范規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2\o"CurrentDocument"編制原則 2\o"CurrentDocument"3、施工部署 3\o"CurrentDocument"施工組織機(jī)構(gòu) 3\o"CurrentDocument"頂推施工布置 4\o"CurrentDocument"頂推場(chǎng)地布置 4\o"CurrentDocument"臨時(shí)墩布置 4\o"CurrentDocument"臨時(shí)墩墩頂布置 5\o"CurrentDocument"4、施工計(jì)劃 6\o"CurrentDocument"進(jìn)度計(jì)劃 6機(jī)械設(shè)備計(jì)劃 6勞動(dòng)力計(jì)劃 6\o"CurrentDocument"5、施工方案 7\o"CurrentDocument"頂推施工方法 7施工準(zhǔn)備 7\o"CurrentDocument"頂推架設(shè)施工步序 7\o"CurrentDocument"頂推設(shè)備 8\o"CurrentDocument"6頂推操作工藝 17\o"CurrentDocument"頂推設(shè)備安裝 17\o"CurrentDocument"頂推設(shè)備調(diào)試 18\o"CurrentDocument"頂推 18\o"CurrentDocument"豎向調(diào)整 18\o"CurrentDocument"頂推施工控制 19\o"CurrentDocument"頂推施工控制重點(diǎn) 19頂推施工主要控制措施 19頂推施工中觀測(cè)項(xiàng)目 19\o"CurrentDocument"同步頂推保證措施 20\o"CurrentDocument"曲線頂推施工工藝 20\o"CurrentDocument"豎向頂升控制 22\o"CurrentDocument"平衡度的控制 23\o"CurrentDocument"糾偏措施 23\o"CurrentDocument"累計(jì)誤差的控制 23\o"CurrentDocument"頂推施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 23\o"CurrentDocument"7、工期保證措施 24\o"CurrentDocument"工期目標(biāo) 24\o"CurrentDocument"工期保證體系 24\o"CurrentDocument"工期保證措施 24\o"CurrentDocument"組織保障措施 24\o"CurrentDocument"技術(shù)保障措施 24\o"CurrentDocument"8、質(zhì)量保證措施 25\o"CurrentDocument"鋼梁拼焊 25\o"CurrentDocument"拼裝平臺(tái)、臨時(shí)墩搭設(shè) 26\o"CurrentDocument"頂推施工 26\o"CurrentDocument"施工測(cè)量 26\o"CurrentDocument"9、安全保證措施 27\o"CurrentDocument"安全方針及目標(biāo) 27\o"CurrentDocument"組織機(jī)構(gòu) 27\o"CurrentDocument"成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組 27\o"CurrentDocument"安全生產(chǎn)保證體系 27\o"CurrentDocument"危險(xiǎn)源分析 27\o"CurrentDocument"施工中的主要危險(xiǎn)源 27\o"CurrentDocument"風(fēng)險(xiǎn)控制和管理 28\o"CurrentDocument"主要危險(xiǎn)源安全控制措施 28\o"CurrentDocument"落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度 28\o"CurrentDocument"高空作業(yè)安全控制措施 29\o"CurrentDocument"起重吊裝作業(yè)安全操作規(guī)程 31\o"CurrentDocument"施工用電作業(yè)安全操作規(guī)程 31\o"CurrentDocument"機(jī)電設(shè)備安全操作規(guī)程 32\o"CurrentDocument"應(yīng)急預(yù)案 33目的 33事故范圍 33\o"CurrentDocument"安全應(yīng)急管理組織機(jī)構(gòu) 33\o"CurrentDocument"各突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案 35\o"CurrentDocument"觀測(cè) 37\o"CurrentDocument"附錄一：東三環(huán)匝道橋部分鋼箱梁頂推計(jì)算書 371計(jì)算參數(shù)與依據(jù) 38計(jì)算依據(jù) 38計(jì)算參數(shù) 38計(jì)算荷載 38\o"CurrentDocument"2頂推過(guò)程計(jì)算 39\o"CurrentDocument"計(jì)算模型及控制工況 39臨時(shí)墩墩頂支反力 44頂推過(guò)程中鋼箱梁局部驗(yàn)算 45\o"CurrentDocument"3頂推臨時(shí)墩計(jì)算 45\o"CurrentDocument"臨時(shí)墩計(jì)算荷載 45\o"CurrentDocument"頂推荷載組合 46頂推計(jì)算模型 46頂推計(jì)算結(jié)果 47\o"CurrentDocument"臨時(shí)-630x10mm立柱計(jì)算結(jié)果 47臨時(shí)墩連接系“273x8計(jì)算結(jié)果 48臨時(shí)墩分配梁計(jì)算結(jié)果 48(1)樁頂3HN800X300分配梁(分配梁F1) 48\o"CurrentDocument"(2)樁頂2HN800X300分配梁(分配梁F2) 49\o"CurrentDocument"4臨時(shí)墩基礎(chǔ)計(jì)算 51臨時(shí)墩樁底反力 51\o"CurrentDocument"地基承載力驗(yàn)算 51附錄二：頂推施工鋼箱梁強(qiáng)度計(jì)算書匝道橋鋼箱梁頂推施工方案1、工程概況1.1工程綜述匝道橋采用連續(xù)鋼箱梁，跨徑布量為29m+41.5m+40.5+30m。匝道鋼梁斷面采用單箱單室等截面直腹板箱形，中跨鋼梁梁高2.1m,30m邊跨鋼梁梁高1.8m,鋼梁挑臂寬度2.725m,匝道鋼梁挑臂寬度2.175m。箱梁頂、底板均采用U形加勁肋加勁。鋼箱梁中支點(diǎn)采用墩梁固結(jié)的形式，次邊支點(diǎn)及邊支點(diǎn)采用普通抗拉球鋼支座。圖1.1-1橋型平面布置圖I將上加得1?通I將上加得1?通21+IkUD圖1.1-2鋼梁橫斷面圖第1頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案2、編制依據(jù)、適用規(guī)范及原則適用規(guī)范規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)；(2)《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ80-2016)；(3)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTG-F90-2015)；(4)《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46-88)；(5)《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》(2011年10月)；(6)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)；(7)《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ33-2012)；(8)《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD64-2015)(9)《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》(GB50661-2011)(10)《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T714-2015)(11)《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)范》(JGJ81-2002)(12)鋼箱梁制造相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；(13)東三環(huán)江北段(規(guī)劃148路)施工圖紙；(14)現(xiàn)場(chǎng)踏勘所獲得的資料；(15)我公司制作同類產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)；(16)建辦質(zhì)〔2018〕31號(hào)住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于實(shí)施《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》；(17)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部令第37號(hào)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》；編制原則1)積極響應(yīng)和遵守招標(biāo)文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等方面的規(guī)定，嚴(yán)格遵守鋼梁頂推工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容，充分結(jié)合投標(biāo)階段現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料。2)堅(jiān)持“預(yù)防為主，安全第一，綜合治理”的指導(dǎo)思想，遵守國(guó)家安全相關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全。3)堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，遵守國(guó)家質(zhì)量相關(guān)法律法規(guī)，針對(duì)本標(biāo)段工程特點(diǎn)和質(zhì)量目標(biāo)的要求，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織體系，第2頁(yè)共52頁(yè)

匝道橋鋼箱梁頂推施工方案加強(qiáng)過(guò)程控制，從各個(gè)環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。4）貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及地方政府、各行業(yè)的規(guī)范、規(guī)定。5）積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，不斷提高施工技術(shù)水平和施工機(jī)械化、工廠化、裝配化水平。6）貫徹因地制宜、就地取材的原則，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，減少施工投入，降低成本。7）貫徹執(zhí)行國(guó)家環(huán)境、水土資源、文物保護(hù)等政策。3、施工部署施工組織機(jī)構(gòu)所委任的項(xiàng)目經(jīng)理，有豐富的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)和梁體調(diào)節(jié)施工經(jīng)驗(yàn)。施工隊(duì)伍為專業(yè)化的隊(duì)伍，擁有多個(gè)調(diào)梁項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，人員數(shù)量充足。根據(jù)梁體調(diào)整工作內(nèi)容，主要分為設(shè)備運(yùn)輸、安裝、調(diào)試、梁體頂推、梁體落梁和設(shè)備拆除等操作。施工隊(duì)伍架構(gòu)如下：圖3.1-1項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)圖圖3.1-1項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)圖第3頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案頂推施工布置頂推場(chǎng)地布置鋼梁頂推跨徑布置為(20.8m+36m+9.2m+13.7m)，共設(shè)置3個(gè)頂推點(diǎn)(6個(gè)臨時(shí)墩)。在每個(gè)臨時(shí)墩墩頂布置1臺(tái)400T步履式千斤頂。全橋頂推共需布置6臺(tái)400T步履式千斤頂。ma卜4I5X圖ma卜4I5X圖3.2-1頂推場(chǎng)地立面布置圖圖3.2-2頂推場(chǎng)地平面布置圖臨時(shí)墩布置頂推過(guò)程中鋼箱梁主要受力部位為腹板，以降低頂、底板的應(yīng)力，確保箱梁結(jié)構(gòu)不受破壞，在鋼箱梁頂推時(shí)位于腹板下布置2臺(tái)步履式千斤頂。要保證步履式千斤頂落在腹板下方，則需要設(shè)置臨時(shí)墩來(lái)安裝頂推設(shè)備。本頂推施工共設(shè)3組臨時(shí)墩。臨時(shí)墩立柱采用4根@630X10鋼管,立柱之間采用“273X8鋼管連接成整體，保證臨時(shí)墩整體穩(wěn)定性。在樁頂設(shè)置2道間距3m的縱向分配梁F2,采用雙拼H型鋼HN800X300,分配梁F2上布置一道橫向分配梁F1,采用三拼H型鋼HN800X300。第4頁(yè)共52頁(yè)

匝道橋鋼箱梁頂推施工方案圖3.2-3頂推臨時(shí)墩斷面布置圖臨時(shí)墩墩頂布置在臨時(shí)墩分配梁F1頂部布置步履頂推設(shè)備。分配梁F1上前后方向設(shè)置墊塊。步履頂上布置墊梁以增大與鋼梁接觸面積，墊梁尺寸為700x560。圖3.2-4臨時(shí)墩墩頂布置圖第5頁(yè)共52頁(yè)

匝道橋鋼箱梁頂推施工方案4、施工計(jì)劃4.1進(jìn)度計(jì)劃(1)施工進(jìn)度計(jì)劃施工準(zhǔn)備： 2020.7.1-2020.7.5支架基礎(chǔ)及支架拼裝： 2020.7.5-2020.7.20頂推施工： 2020.7.21-2020.8.5支架拆除： 2020.8.6-2020.8.94.2機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表4.2-1 主要機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格擬投入數(shù)量額定功率(KW)用于施工部位1步履式千斤頂400T6臺(tái)16.52液壓泵站3臺(tái)3PLC分控系統(tǒng)3套4PLC總控系統(tǒng)1套5三級(jí)電纜線不包含主線纜6液壓管線7信號(hào)光纜4.3勞動(dòng)力計(jì)劃表4.3-1 主要人力資源配置計(jì)劃表序號(hào)人員類型崗位人數(shù)備注1管理人員技術(shù)負(fù)責(zé)人1技術(shù)負(fù)責(zé)2安全負(fù)責(zé)人1安全負(fù)責(zé)3普通作業(yè)人員設(shè)備操作14監(jiān)控人員3每個(gè)頂推點(diǎn)班1-2個(gè)人第6頁(yè)共52頁(yè)

匝道橋鋼箱梁頂推施工方案序號(hào)人員類型崗位人數(shù)備注合計(jì)65、施工方案頂推施工方法施工準(zhǔn)備(1)臨時(shí)支墩、拼裝支架施工。(2)安裝步履式頂推設(shè)備。頂推架設(shè)施工步序東三環(huán)江北段匝道橋施工工程采用步履式頂推施工，具體施工流程如下：.步驟一：施工臨時(shí)墩、擴(kuò)大基礎(chǔ)、鋼箱梁拼裝支架，布置步履式頂推系統(tǒng)；將38.9m(節(jié)段一、節(jié)段二)鋼箱梁吊到指定位置，調(diào)整好線型后使節(jié)段落在拼裝和頂推支架上，進(jìn)行節(jié)段間焊接做好頂推前準(zhǔn)備。圖5.1-1頂推步驟圖一.步驟二：將拼裝好的鋼箱梁整體向前頂推3m,至鋼箱梁尾端到達(dá)臨時(shí)墩L1;第7頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案匝道橋鋼箱梁頂推施工方案圖5.1-2頂推步驟圖二.步驟三：繼續(xù)拼裝20m（節(jié)段三）鋼箱梁；圖5.1-3圖5.1-3頂推步驟圖三.步驟四：將拼裝好的鋼箱梁整體繼續(xù)向前頂推19.9m至鋼箱梁到達(dá)設(shè)計(jì)位置;利用步履頂將鋼箱梁落至永久支座上；圖5.1-4頂推步驟圖四圖5.1-4頂推步驟圖四.2頂推設(shè)備東三環(huán)江北段匝道橋施工工程采用步履式頂推法施工，計(jì)劃從12#墩往10#墩方向頂推。頂推施工時(shí)計(jì)劃采用400噸步履式頂推系統(tǒng)，400噸系統(tǒng)豎向千斤頂頂升噸位為400噸，縱向千斤頂頂推噸位為60噸，糾偏千斤頂頂推噸位為60噸；滿足現(xiàn)場(chǎng)施工要求。1、設(shè)備概況步履頂推千斤頂是一種起重位移的專用工具，是根據(jù)重載構(gòu)件或大型設(shè)備的空間三維位置精確就位需要而研制的調(diào)整設(shè)備。應(yīng)用該產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路、公路的橋梁或類似梁式重物的位移作業(yè)，進(jìn)行低高度、短距離的橫向（X）、縱向（Y）和垂直方向（Z）的第8頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案位移。步履頂推千斤頂液壓控制系統(tǒng)由N個(gè)單元液壓系統(tǒng)和總控PLC控制系統(tǒng)組成.步履頂推結(jié)構(gòu)說(shuō)明：結(jié)構(gòu)由支撐頂升頂升油缸、縱向頂推油缸及滑塊、橫向糾偏油缸及支撐底座組成；通過(guò)三部分的協(xié)調(diào)作業(yè)完成重物的定向移動(dòng)。其優(yōu)點(diǎn)為：承載能力大，多點(diǎn)配置可調(diào)整100t-6000t的重載構(gòu)件或設(shè)備，并可根據(jù)實(shí)際工程需要調(diào)整承載能力；調(diào)整精度高，三維控制乂/丫〃三個(gè)方向，均可達(dá)到W1mm的精確調(diào)整和定位精度；系統(tǒng)操作方便，操作工人經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單培訓(xùn)，即可熟練掌握操作并實(shí)現(xiàn)預(yù)期調(diào)整精度控制；系統(tǒng)設(shè)計(jì)輕巧便捷，便于拆卸再組裝，降低高空和海上作業(yè)移動(dòng)的要求。一套步履頂推設(shè)備含2個(gè)頂推單元、一個(gè)液壓泵站、一個(gè)控制系統(tǒng)。2、主要技術(shù)參數(shù)(1)、整機(jī)技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)表序項(xiàng)目性能參數(shù)1頂升載荷400t行程200mm2縱移頂推載荷60t行程400mm3橫移頂推載荷60t行程150mm4頂推同步精度W0.5mm5頂推速度3-5m/h步履式千斤頂單個(gè)頂推器其水平方向的頂推力為60t,行程400mm；豎向起頂力為400t,起頂行程為200mm；側(cè)向糾偏頂?shù)捻斄?0t,行程為150mm。步履式頂推設(shè)備機(jī)械系統(tǒng)，主要包括上部滑移座構(gòu)、頂升支撐油缸、縱向頂推油缸、橫向調(diào)整油缸、底座，通過(guò)計(jì)算機(jī)控制和液壓驅(qū)動(dòng)來(lái)智能化頂推，以滿足施工要求。具體結(jié)構(gòu)見下圖：第9頁(yè)共52頁(yè)

匝道橋鋼箱梁頂推施工方案圖5.2-1400T頂推設(shè)備結(jié)構(gòu)圖400T步履式千斤頂基本參數(shù)：尺寸：1590mm（長(zhǎng)）X990mm（寬）X686mm（高）；重量：1300kg；豎向千斤頂頂升噸位：400噸（行程200mm）、雙作用、位移傳感器（測(cè)量位移）；縱向千斤頂頂推噸位：60噸（行程400mm）、雙作用（液壓自鎖）、位移傳感器（測(cè)量位移）；糾偏千斤頂頂推噸位：60噸（行程150mm）、雙作用、位移傳感器（測(cè)量位移）（2）、機(jī)械系統(tǒng)主要包括上部滑移座構(gòu)、頂升支撐油缸、縱向頂推油缸、橫向調(diào)整油缸、底座，通過(guò)計(jì)算機(jī)控制和液壓驅(qū)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)組合和順序動(dòng)作，以滿足施工要求。第10頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案圖5.2-2頂推設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)圖圖5.2-2頂推設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)圖(3)、液壓系統(tǒng)(3)、液壓系統(tǒng)intifCBAMLI?匕?wnrnu圖5.2-3液壓原理圖intifCBAMLI?匕?wnrnu圖5.2-3液壓原理圖①頂推系統(tǒng)的主要技術(shù)參數(shù)a.支撐頂升液壓系統(tǒng)參數(shù)系統(tǒng)壓力:700bar流量：2.2L/min支撐頂升油缸:400T,行程200mm,共1臺(tái)頂升速度：約10mm/minb.縱向推進(jìn)液壓系統(tǒng)參數(shù)第11頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案系統(tǒng)壓力:700bar流量：13.5L/min縱向推進(jìn)油缸：60T,行程400mm,共1個(gè)頂推最大速度：0-210mm/minc.糾偏平移液壓系統(tǒng)參數(shù)系統(tǒng)壓力:700bar流量：1.1L/min平移油缸：60T,行程150mm,共1個(gè)頂推最大速度:35mm/mind.液壓泵站系統(tǒng)參數(shù)電機(jī)總功率：16.5KW油箱容積：350L圖5.2-4液壓泵站圖3、電氣控制說(shuō)明（1）、電氣系統(tǒng)組成部分：控制系統(tǒng)由頂推單元、液壓泵站、壓力傳感器、位移傳感器、人機(jī)界面以及可編程控制器組成。電氣控制原理總圖如下：第12頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案手提式總出制養(yǎng)-D□OO□多單元步履式推送系統(tǒng)RS-485光纖通信圖5.2-5手提式總出制養(yǎng)-D□OO□多單元步履式推送系統(tǒng)RS-485光纖通信圖5.2-5多單元步履式頂推系統(tǒng)電氣控制原理總圖（2）、電源部分：供電方式：?jiǎn)螜C(jī)主電源：159，三相八（3380丫、50HZ控制電源：隔離變壓AC220V和DC24V電氣具有缺相、過(guò)欠壓、短路及過(guò)載等保護(hù)。（3）、系統(tǒng)說(shuō)明：本機(jī)配電柜內(nèi)各種開關(guān)信號(hào)均經(jīng)過(guò)PLC進(jìn)行處理，控制保護(hù)聯(lián)鎖可靠，當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，相關(guān)部位會(huì)自動(dòng)進(jìn)行保護(hù)，故障指示燈報(bào)警指示，觸摸屏事件記錄界面可以查看相關(guān)的報(bào)警內(nèi)容。為了保證安全，在控制柜設(shè)置了急停按鈕，急停按鈕能可靠停止頂推單元正在進(jìn)行動(dòng)作?？删幊炭刂破鱌LC采用西門子200系列，該控制器具有獨(dú)特的擴(kuò)展槽式結(jié)構(gòu)，配備特殊功能板，有效拓展PLC使用領(lǐng)域；程序處理速度快，功能強(qiáng)，可控范圍廣，控制精度高，體積小，重量輕，為整個(gè)系統(tǒng)的可靠性提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（4）、主要元器件配置清單：本系統(tǒng)元器件均采用國(guó)內(nèi)外知名品牌：主要元器件配置表第13頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案1可編程控制器西門子2人機(jī)界面步科3低壓電器正泰、施耐德4位移傳感器成都多惠5電線電纜紅旗（5）、主要保護(hù)功能：①供電系統(tǒng)：缺相、過(guò)壓、欠壓、短路②頂推機(jī)構(gòu)油缸超壓、位移偏差、壓力偏差等等?？傊緳C(jī)的設(shè)計(jì)方案，不僅僅滿足了用戶要求，同時(shí)更多地考慮了本機(jī)運(yùn)行時(shí)必須的環(huán)節(jié)，采用國(guó)際先進(jìn)的控制方法，提高了整機(jī)的可靠性和運(yùn)行性能。（6）、電控系統(tǒng)控制內(nèi)容：1、主泵站能調(diào)節(jié)主泵站的壓力，手動(dòng)或自動(dòng)控制電機(jī)的起停、控制泵站的卸荷及電機(jī)的故障報(bào)警及其它的操作。還可以發(fā)出濾器的壓差報(bào)警，并實(shí)現(xiàn)應(yīng)急停止。2、頂升油缸頂升油缸升降，通過(guò)位移傳感器能精確控制（精度在1mm以內(nèi)）油缸的位置，能在屏上動(dòng)態(tài)顯示當(dāng)前的位置值。并能通過(guò)輸入位移值來(lái)驅(qū)動(dòng)油缸到指定位置。3、頂推油缸頂推油缸伸縮，通過(guò)位移傳感器能精確控制（精度在1mm以內(nèi)）油缸的位置，能在屏上動(dòng)態(tài)顯示當(dāng)前的位置值。并能通過(guò)輸入位移值來(lái)驅(qū)動(dòng)油缸到指定位置。4、糾偏油缸調(diào)整油缸為雙作用缸，可以左、右邊同步控制伸縮，通過(guò)位移傳感器能精確控制位移量（精度在1mm以內(nèi)）。（7）、結(jié)構(gòu)：1、本系統(tǒng)采用模塊化結(jié)構(gòu)。2、每一個(gè)控制模塊都可以作為獨(dú)立的同步位置控制模塊使用。3、每一個(gè)控制模塊具有完全相同的結(jié)構(gòu)與功能，可以互為備用。4、模塊在系統(tǒng)中承擔(dān)的角色從觸屏上自由選擇定義。5、系統(tǒng)只有一級(jí)網(wǎng)絡(luò)，各模塊可分可合，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔可靠。第14頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案（8）、原理:1、本系統(tǒng)采用智能數(shù)字步進(jìn)控制方式。2、系統(tǒng)最大誤差不會(huì)超過(guò)步長(zhǎng)+力均載偏移值。3、網(wǎng)絡(luò)間采用回訪應(yīng)答機(jī)制。4、斷網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)通信受到干擾這些情況都不會(huì)使同步精度超過(guò)允許誤差，網(wǎng)絡(luò)中任何一臺(tái)泵站或者千斤頂出現(xiàn)故障，整個(gè)系統(tǒng)的工作都會(huì)在步進(jìn)下一步前暫停工作，直到故障排除。4、主要技術(shù)特點(diǎn)（1）、摩擦系數(shù)：動(dòng)摩擦系數(shù)：0.03-0.05靜摩擦系數(shù)：0.03-0.06（2）、所有千斤頂上蓋和活塞導(dǎo)向都采用焊銅工藝，耐磨和抗壓性比較好；（3）、主要密封件采用進(jìn)口材料組合封件、耐磨、耐高壓；（4）、在控制系統(tǒng)中須有水平力監(jiān)控，超過(guò)10t水平力時(shí)須有報(bào)警；（5）、在控制系統(tǒng)中須設(shè)置超設(shè)置報(bào)警裝置。②頂推裝置工作原理平推式頂推裝置進(jìn)行頂推，工作原理是豎向千斤頂頂起鋼梁，水平千斤頂完成向前頂推，落梁后擱置于墊塊上，千斤頂回油完成一個(gè)行程的頂推工作，頂推過(guò)程中是一個(gè)自平衡的頂推動(dòng)作過(guò)程，現(xiàn)按照如下步驟對(duì)其動(dòng)作原理進(jìn)行說(shuō)明：步驟一（頂升）：開啟支撐頂升油缸，使得支撐頂升油缸同步上升，直到鋼梁脫離落梁調(diào)節(jié)支座。第15頁(yè)共52頁(yè)

匝道橋鋼箱梁頂推施工方案步驟二（平推）：開啟頂推油缸，使鋼梁與上部滑移結(jié)構(gòu)整體前移，直至平推油缸完成一個(gè)行程。步驟三（下降）：開啟頂升油缸，使得鋼梁與上部滑移結(jié)構(gòu)整體下降，直到頂升油缸完全脫離鋼梁。第16頁(yè)共52頁(yè)

匝道橋鋼箱梁頂推施工方案步驟四（回縮）：開啟頂推油缸，使上部滑移結(jié)構(gòu)向后回位，回到初始位置，并開始下一個(gè)往復(fù)行程。6頂推操作工藝頂推設(shè)備安裝鋼箱梁節(jié)段拼裝完成前，安裝頂推設(shè)備進(jìn)行鋼箱梁頂推施工。頂推裝置布置原則是在需要布置頂推設(shè)備的各墩分配梁上布置1個(gè)小頂推單元，按橋梁中線對(duì)稱布置；每墩頂布置1臺(tái)步履式千斤頂，主控臺(tái)安置在拼裝平臺(tái)上（注：并非一次將所有墩都布滿頂推設(shè)備，而是在每次頂推前進(jìn)方向上箱梁所在墩和前一個(gè)墩布置）。臨時(shí)墩頂推設(shè)備采第17頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案用汽車吊安裝。頂推設(shè)備調(diào)試頂推設(shè)備安裝完成后，連接好系統(tǒng)的油路及電路，進(jìn)行調(diào)試以保證在手動(dòng)、自動(dòng)模式運(yùn)行下，執(zhí)行元件按設(shè)定的運(yùn)動(dòng)方式運(yùn)行。聯(lián)機(jī)調(diào)試時(shí)，啟動(dòng)泵站，選擇手動(dòng)運(yùn)行模式，在主控臺(tái)操作面板上控制執(zhí)行元件伸缸或縮缸動(dòng)作，檢查其進(jìn)行的動(dòng)作是否正確，調(diào)節(jié)行程檢測(cè)裝置的檢測(cè)元件，使檢測(cè)裝置的接觸及檢測(cè)正常。系統(tǒng)手動(dòng)試機(jī)完成后，選擇自動(dòng)模式系統(tǒng)，檢查系統(tǒng)各千斤頂?shù)膭?dòng)作協(xié)調(diào)性及同步性。如不滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)認(rèn)真查找原因，排除故障，待系統(tǒng)的動(dòng)作完全協(xié)調(diào)后方表明系統(tǒng)調(diào)試正常合格。頂推頂推總長(zhǎng)度分別為58.9m，首先選擇手動(dòng)模式，檢查油泵，頂升頂，糾偏頂、頂推頂，壓力表，傳感器等是否異常。啟動(dòng)各墩上的頂推設(shè)備，由配在頂升系統(tǒng)上的壓力傳感器檢測(cè)到的壓力值轉(zhuǎn)換成支反力值，然后由該值的換算值給頂推油缸設(shè)定壓力，頂推油缸在要求的壓力下提供頂推力，并且控制臨時(shí)墩上兩側(cè)頂推油缸同步頂推。這里實(shí)時(shí)檢測(cè)頂升支撐油缸的支反力，一方面保證頂推油缸頂推力的實(shí)時(shí)精確性，另一方面通過(guò)調(diào)節(jié)頂升支撐油缸保證行進(jìn)過(guò)程中鋼箱梁的受力均衡，保證鋼箱梁?jiǎn)吸c(diǎn)單側(cè)最大允許支反力不超過(guò)設(shè)計(jì)值。完成推進(jìn)一個(gè)行程之后，所有頂推油缸縮回至下一個(gè)行程的起點(diǎn)，隨后可以進(jìn)行下一個(gè)行程的頂推。手動(dòng)操作頂推系統(tǒng)牽引主梁滑移啟動(dòng)后，轉(zhuǎn)換至自動(dòng)運(yùn)行模式，進(jìn)行主梁的自動(dòng)連續(xù)頂推。自動(dòng)頂推過(guò)程中，應(yīng)注意記錄頂推過(guò)程中的油壓最大、最小值。為避免頂推過(guò)程中箱梁的橫向偏移超差，控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上集成了主動(dòng)式中軸線監(jiān)控系統(tǒng)，頂推過(guò)程中對(duì)鋼箱梁的中軸線進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控及時(shí)調(diào)整限位裝置使箱梁的偏移始終被限制在誤差范圍內(nèi)。頂推過(guò)程中，通過(guò)調(diào)整各墩上的支撐油缸將鋼箱梁在該點(diǎn)上的標(biāo)高調(diào)到規(guī)定標(biāo)高。然后重復(fù)頂推鋼箱梁，此時(shí)要保證墩上的頂推油缸在設(shè)定壓力上保證位移同步。重復(fù)上述頂推步驟，直到將鋼箱梁全部頂推到位。豎向調(diào)整頂推過(guò)程中鋼箱梁的受力狀態(tài)與成橋時(shí)受力狀態(tài)完全不同，整個(gè)頂推過(guò)程的監(jiān)控應(yīng)第18頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案以支反力控制為主，標(biāo)高控制為輔的原則進(jìn)行。因此每輪頂推前依據(jù)監(jiān)控指令，明確該輪頂推鋼箱梁所經(jīng)墩臺(tái)的豎曲線變化范圍（即標(biāo)高變化值）及箱梁許用支反力變化范圍。頂推施工控制頂推施工控制重點(diǎn)1）根據(jù)工況的支點(diǎn)反力計(jì)算摩擦力并與油壓表相驗(yàn)證。2）位移觀測(cè)：位移觀測(cè)主要是梁體的中線偏移和墩頂?shù)乃健⒇Q向位移，在頂推過(guò)程需用千斤頂及時(shí)調(diào)整。墩頂位移觀測(cè)非常重要，根據(jù)設(shè)計(jì)允許偏位作為最大偏位值，換算坐標(biāo)，從施力開始到梁體開始移動(dòng)連續(xù)觀測(cè)，一旦位移超過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算允許值則立即停止施力，重新調(diào)整各千斤頂頂推力。3）施加頂推力：各墩頂推力的大小是根據(jù)摩阻力的大小調(diào)節(jié)，并通過(guò)油表來(lái)反應(yīng)，選用精度較高的油表。千斤頂、油表使用之前進(jìn)行標(biāo)定。4）頂推系統(tǒng)使用前應(yīng)按照操作流程進(jìn)行調(diào)試與試驗(yàn)。5）每次頂推，必須對(duì)頂推的梁段中線進(jìn)行測(cè)量，并控制在允許范圍以內(nèi)；如出現(xiàn)偏差，則需要立即調(diào)整。6）頂推過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)頂推力驟升，應(yīng)及時(shí)停止并檢查原因。7）頂推時(shí)，應(yīng)派專人檢查箱梁，箱梁局部變形等情況發(fā)生時(shí)，應(yīng)立即停止頂推，進(jìn)行分析處理。8）注意頂推過(guò)程中頂升力、平移力、下降力的變化。9）頂推到最后梁段時(shí)要特別注意梁段是否到達(dá)設(shè)計(jì)位置，須在溫度穩(wěn)定的夜間頂推到最終位置，并根據(jù)溫度仔細(xì)計(jì)算測(cè)定梁長(zhǎng)。10）最后一次頂推時(shí)應(yīng)采用小行程點(diǎn)動(dòng)，以便糾偏及縱移到位。施工主要控制措施頂推施工中觀測(cè)項(xiàng)目為了確保鋼箱梁最終成橋后符合設(shè)計(jì)的線型要求和應(yīng)力狀態(tài)，需要對(duì)拼裝頂推過(guò)程在動(dòng)態(tài)和靜態(tài)下各種工況，在風(fēng)力、溫度、日照等環(huán)境影響下進(jìn)行施工過(guò)程分析，找出不利狀態(tài)、最大變形值并進(jìn)行詳細(xì)觀測(cè)和有效的控制，具體包括以下內(nèi)容：1）、鋼箱梁底板在墊梁上接觸情況觀測(cè)，鋼箱梁內(nèi)腹板、底板最不利受力狀態(tài)內(nèi)力檢測(cè)和分析。2）、鋼箱梁節(jié)段運(yùn)輸及起吊就位后的變形。第19頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案3）、因溫度影響、日照不均勻、焊接累積誤差而產(chǎn)生縱向長(zhǎng)度變化；風(fēng)的作用力對(duì)頂推影響，主縱梁平面點(diǎn)標(biāo)高，橫向位置（坐標(biāo)）變化。4）、墊梁頂面標(biāo)高的變化：沉降和壓縮變形、溫度升降的變化、所有墊梁施力墩頂推時(shí)縱向位移及標(biāo)高變化。5）、鋼箱梁撓度觀測(cè)，每跨尾部接頭端面豎向轉(zhuǎn)角撓度測(cè)量，關(guān)鍵截面的應(yīng)力測(cè)試。同步頂推保證措施在頂推過(guò)程中雖然不能保證摩擦力達(dá)到一致，但可通過(guò)千斤頂?shù)耐絹?lái)保證位移的一致來(lái)減小結(jié)構(gòu)偏轉(zhuǎn)的不利情況的發(fā)生。當(dāng)頂升千斤活塞伸出將箱梁頂起后，頂推千斤活塞伸出將梁頂推前移，此過(guò)程需進(jìn)行位移同步控制、壓力均衡控制、橫向調(diào)節(jié)控制。主控臺(tái)除了控制所有橋墩上頂推千斤頂?shù)慕y(tǒng)一動(dòng)作之外，還必須保證所有頂推千斤頂每行程的同步。其控制策略為：同一橋墩上的水平頂推千斤頂中以1#頂為主動(dòng)點(diǎn)，以一定速度伸缸，其余水平頂為隨動(dòng)點(diǎn)并與1#頂比較，每臺(tái)頂與1#頂?shù)奈灰屏坎羁刂圃谠O(shè)定值以內(nèi)，若哪臺(tái)頂伸缸較快，則減小相應(yīng)的比例閥的流量，反之，則增大相應(yīng)比例閥的流量。不同橋墩上水平頂推千斤頂?shù)耐娇刂品绞綖椋阂訪1墩上的1#頂為主動(dòng)點(diǎn)，L2墩?L5臨時(shí)墩的1#頂與之比較，若哪臺(tái)頂伸缸較快，則減小相應(yīng)的比例閥的流量，反之，則增大相應(yīng)比例閥的流量，從而實(shí)現(xiàn)所有水平頂推頂?shù)耐健４诉^(guò)程同步精度各墩之間可控制在5mm之內(nèi)，同墩兩側(cè)可控制在1mm之內(nèi)。頂推千斤頂縮缸則無(wú)需同步控制。由于每臺(tái)頂推千斤頂上安裝一個(gè)用于監(jiān)視載荷變化壓力變送器，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)控制器或主控臺(tái)上的面板可設(shè)定每臺(tái)頂?shù)淖罡邏毫巴粯蚨丈蠋着_(tái)頂?shù)淖畲髩翰?，?jì)算機(jī)通過(guò)監(jiān)測(cè)每臺(tái)頂?shù)妮d荷變化情況，準(zhǔn)確地協(xié)調(diào)整個(gè)系統(tǒng)的載荷分配。如果某臺(tái)頂?shù)妮d荷達(dá)到設(shè)定的最高壓力或同一橋墩上幾臺(tái)頂?shù)淖畲髩翰畲笥谠O(shè)定值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停機(jī)，并報(bào)警示意。這是一個(gè)以位移控制為主，壓力控制為輔的同步控制。曲線頂推施工工藝步履頂推在施工過(guò)程中，鋼梁腹板隨著圓曲線軌跡運(yùn)動(dòng)，而各聯(lián)鋼梁腹板平面曲線不在同一圓曲線上，因此鋼梁腹板線在平面上的位置是不斷變化的，頂推過(guò)程中需要對(duì)鋼梁橫橋向位置進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整步驟如下：頂推一個(gè)行程一檢查腹板偏移情況一確認(rèn)橫向調(diào)整距離一用落梁墊塊支墊一使用步履頂橫向調(diào)整一鋼梁前后端點(diǎn)繞中心軸反方向轉(zhuǎn)動(dòng)一循環(huán)施工。第20頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案頂推的糾偏原理是將鋼梁繞質(zhì)心旋轉(zhuǎn)，將各個(gè)千斤頂位置的梁段簡(jiǎn)化為橋梁線形上的一個(gè)點(diǎn)，理論上該點(diǎn)繞質(zhì)心做圓周運(yùn)動(dòng)，通過(guò)控制不同支點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)距離a和方向?qū)崿F(xiàn)糾偏，但是由于頂推設(shè)備的油缸只能水平伸縮，所以實(shí)際糾偏距離b和理論運(yùn)動(dòng)距離a之間的差值通過(guò)在步履頂上設(shè)置鞍座（可轉(zhuǎn)動(dòng)3%的角度），或者減小單次頂推距離從而減小糾偏距離來(lái)實(shí)現(xiàn)。圖1.1-1曲線糾偏原理示意圖具體糾偏步驟如下圖所示：步驟一：頂推一個(gè)行程40cm，豎向千斤頂與鋼梁腹板中心線重合；步驟二：豎向千斤頂回縮，落梁至鋼墊塊，縱向千斤頂回縮到初始位置，豎向千斤頂中心點(diǎn)偏離鋼梁腹板中心線△mm;步驟三：橫向千斤頂伸出4mm，豎向千斤頂起頂，豎向千斤頂中心點(diǎn)與鋼梁腹板中心線重合，橫向千斤頂回縮Amm，完成糾偏；步驟四：頂推一個(gè)行程，重復(fù)以上步驟。第21頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案4M斤吸或良千斤收去匝道橋鋼箱梁頂推施工方案4M斤吸或良千斤收去Hf乳Ml干仃圖1.1-2曲線糾偏步驟圖該曲線梁頂推施工控制是一個(gè)施工一量測(cè)一識(shí)別一修正一預(yù)告一施工的循環(huán)過(guò)程。主要包括兩個(gè)部分：一部分是步履頂推系統(tǒng)上的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，進(jìn)行施工階段的數(shù)據(jù)采集；另一部分是資料分析仿真模擬系統(tǒng)，將采集到的資料進(jìn)行分析處理，以確定下一個(gè)施工階段參數(shù)。通過(guò)有效的監(jiān)測(cè)監(jiān)控工作，最終消除設(shè)計(jì)與實(shí)際施工過(guò)程差異的影響，保證設(shè)計(jì)的施工過(guò)程和受力狀態(tài)得以準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)。豎向頂升控制當(dāng)豎向頂升千斤頂活塞伸出時(shí)將箱梁頂起，此過(guò)程主控臺(tái)除了控制集群頂升千斤頂?shù)慕y(tǒng)一動(dòng)作之外，還要通過(guò)安裝在箱梁和墊梁之間的位移傳感器檢測(cè)頂升的高度，保證兩側(cè)頂升千斤頂?shù)耐健？刂撇呗詾橐云渲幸粋?cè)為基準(zhǔn)，兩側(cè)位移差控制在設(shè)定范圍內(nèi)，若跟隨側(cè)頂升高度較大，則減小該側(cè)比例閥的流量，反之，則增大該側(cè)比例閥的流量。此過(guò)程同步精度可控制在4mm之內(nèi)。當(dāng)豎向頂升千斤頂回縮時(shí)頂推楔塊和梁下降并再次落到頂推裝置支架上。此過(guò)程主控臺(tái)除了控制集群頂升千斤頂?shù)慕y(tǒng)一動(dòng)作之外，還要通過(guò)安裝在箱梁和墊梁之間的位移傳感器檢測(cè)頂升的高度，保證兩側(cè)頂升千斤頂?shù)耐?。控制策略為以其中一?cè)為基準(zhǔn)，兩側(cè)位移差控制在設(shè)定范圍內(nèi)，若跟隨側(cè)頂升高度較大，則增大該側(cè)比例閥的流量，反之，則減小該側(cè)比例閥的流量。斤頂每行程的同步。此過(guò)程同步精度可控制在4mm之內(nèi)。由于每個(gè)受力點(diǎn)（4臺(tái)豎向頂升千斤頂）上安裝1個(gè)壓力傳感器用于監(jiān)控每個(gè)受力點(diǎn)的荷載。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)控制器或主控臺(tái)上的面板可設(shè)定每個(gè)受力點(diǎn)的最高壓力及同一橋墩第22頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案上各受力點(diǎn)之間的最大壓差，計(jì)算機(jī)通過(guò)監(jiān)測(cè)各受力點(diǎn)的載荷變化情況，準(zhǔn)確地協(xié)調(diào)整個(gè)系統(tǒng)的載荷分配。如果某個(gè)受力點(diǎn)的載荷達(dá)到設(shè)定的最高壓力或同一橋墩上各受力點(diǎn)之間的最大壓差大于設(shè)定值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停機(jī)，并報(bào)警示意。平衡度的控制由于每個(gè)橋墩的墊梁上安裝有1個(gè)用于檢測(cè)箱梁在X軸、Y軸方向的傾斜角度的傾角傳感器，因此通過(guò)設(shè)定每個(gè)傾角傳感器在X軸、Y軸方向的的最大傾斜角度，即可控制箱梁的平衡度。若哪個(gè)傾角傳感器在在X軸、Y軸方向的傾斜角度超出設(shè)定值，系統(tǒng)即停機(jī)報(bào)警。平衡度的檢測(cè)及控制貫穿在整個(gè)頂推過(guò)程中。糾偏措施在每個(gè)橋墩上適當(dāng)?shù)奈恢冒惭b1?2個(gè)光電開關(guān)，檢測(cè)中軸線是否與設(shè)計(jì)中軸線一致（箱梁的中腹板線用通長(zhǎng)黑色標(biāo)識(shí)線示出，用以檢查中軸線偏差）。通過(guò)色差的檢測(cè)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)箱梁中軸線的檢測(cè)。在水平頂推千斤頂伸缸，箱梁平移過(guò)程中，若哪個(gè)光電開關(guān)檢測(cè)不到中軸線，則發(fā)出一個(gè)信號(hào)啟動(dòng)相應(yīng)的橫向調(diào)節(jié)千斤頂動(dòng)作直到光電開關(guān)檢測(cè)到中軸線后停止動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)橫向糾偏。累計(jì)誤差的控制在箱梁平移過(guò)程中，主控臺(tái)通過(guò)計(jì)算每個(gè)受力點(diǎn)水平頂推千斤頂移動(dòng)的總位移，并用最大位移量減去最小位移量得出累計(jì)誤差，若累計(jì)誤差超出要求時(shí)則停止“自動(dòng)”模式進(jìn)入“手動(dòng)”模式，單獨(dú)調(diào)節(jié)某一側(cè)油缸動(dòng)作以糾正誤差。若通過(guò)全站儀監(jiān)測(cè)到累計(jì)誤差超出要求時(shí)亦停止“自動(dòng)”模式進(jìn)入“手動(dòng)”模式，單獨(dú)調(diào)節(jié)某一側(cè)油缸動(dòng)作以糾正誤差。頂推施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)鋼箱梁頂推施工允許偏差如下表:項(xiàng)目允許誤差（00）梁軸線偏位10臨時(shí)墩頂縱向位移20梁底標(biāo)高10第23頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案7、工期保證措施工期目標(biāo)根據(jù)本工程的特點(diǎn)及工程數(shù)量，結(jié)合我公司的人力資源、機(jī)械設(shè)備的投入以及以往修建類似工程的經(jīng)驗(yàn)，合理安排工期。頂推施工總工期40天。工期保證體系為保證工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目經(jīng)理部將從組織管理、計(jì)劃、技術(shù)、資源及后勤五個(gè)方面著手使工程進(jìn)度按工期計(jì)劃順利實(shí)現(xiàn)。工期保證措施組織保障措施1）選用會(huì)管理、懂技術(shù)、年富力強(qiáng)的同志擔(dān)任各分項(xiàng)工程作業(yè)隊(duì)主要負(fù)責(zé)人，組織精干的施工管理人員和施工隊(duì)伍，挑選性能優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備施工。2）加強(qiáng)職工思想教育，使廣大參加本工程施工人員對(duì)立足一個(gè)“干”字，立足一個(gè)“搶”字，確保一個(gè)“好”字，好中求省，好中求快。樹立“進(jìn)度就是效益，質(zhì)量就是信譽(yù)”的思想，以戰(zhàn)斗姿態(tài)投入工程施工。3）積極開展“四比”活動(dòng)，在本工程施工中我們將積極開展以“比質(zhì)量、比進(jìn)度、比安全、比文明”為主要內(nèi)容的勞動(dòng)立功競(jìng)賽活動(dòng)，樹立“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)”的思想，確保本工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級(jí)。4）工程施工進(jìn)度調(diào)整系統(tǒng)技術(shù)保障措施1）以本合同段施工組織設(shè)計(jì)為依據(jù)，及時(shí)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，充分發(fā)揮科技是第一生產(chǎn)力的優(yōu)勢(shì)，在施工中不斷優(yōu)化施工方案。采取目標(biāo)管理、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)等現(xiàn)代管理方法，使施工組織更加全面和嚴(yán)謹(jǐn)。在施工中要對(duì)實(shí)施性施工組織中的有關(guān)工序銜接、勞動(dòng)力組織、工期安排上不斷優(yōu)化，使其更加完善。2）廣泛開展技術(shù)革新和科研工作，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，鼓勵(lì)開展“小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小建議、小改進(jìn)”的五小活動(dòng)，對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、科研單位和本合同段專家組聯(lián)合攻關(guān)，從科學(xué)技術(shù)上保證本工程難點(diǎn)項(xiàng)目順利施工。第24頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案8、質(zhì)量保證措施8.1鋼梁拼焊1）在頂推施工時(shí)，鋼梁表面必須保證無(wú)雜物及易脫落構(gòu)件，。在高速道上施工時(shí)，增設(shè)防護(hù)措施，不得在施工過(guò)程中墜落物品。2）鋼梁桿件吊裝時(shí)，使用專用的鋼梁起吊工具，不得損傷鋼梁。3）焊接質(zhì)量控制：焊接變形的控制質(zhì)量將直接影響到節(jié)段總拼成型質(zhì)量，應(yīng)采取如下預(yù)控措施：①節(jié)段吊裝a.為節(jié)段的定位提供定位控制測(cè)量點(diǎn)、線標(biāo)識(shí)，并配合單位對(duì)節(jié)段的精確定位民按照工藝方案，調(diào)整節(jié)段之間的焊縫縫口間隙及對(duì)接錯(cuò)邊量，全面控制相鄰鋼梁節(jié)段結(jié)構(gòu)的對(duì)合程度及接頭坡口尺寸，滿足工地焊接工藝要求。c.測(cè)量定位后，先將節(jié)段臨時(shí)連接件連接好，微調(diào)節(jié)段問(wèn)的張口值，控制拼接結(jié)構(gòu)的板間錯(cuò)邊量。②焊接前準(zhǔn)備a.建立健全工地現(xiàn)場(chǎng)焊接崗位責(zé)任制度、安全制度、供電制度、通風(fēng)排塵制度等規(guī)章制度。b.配電設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備、焊接設(shè)備、焊接材料、co2氣體保護(hù)焊所需防風(fēng)雨棚架、氣刨工具、風(fēng)動(dòng)砂輪機(jī)等施工設(shè)備準(zhǔn)備完好、齊全。c.全面檢查相鄰鋼梁節(jié)段頂、底板的吻合程度、間隙尺寸及接頭坡口尺寸。d.沿環(huán)形焊縫兩側(cè)各寬50mm范圍內(nèi)，利用砂輪機(jī)進(jìn)行表面除銹、清理達(dá)到St3級(jí)。③焊接a.當(dāng)焊接環(huán)境溫、濕度不符合規(guī)定要求時(shí)，按工藝規(guī)程進(jìn)行必要的預(yù)熱，雨天避免露天施焊；現(xiàn)場(chǎng)焊接前用防風(fēng)雨棚以局部防風(fēng)雨。b.對(duì)接定位焊用手工電弧焊或半自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊，其焊腳尺寸大于4mm。c.對(duì)接縫采用手工電弧焊，焊接順序采用從橋中軸線向兩側(cè)對(duì)稱施焊。d.鋼梁節(jié)段工地焊接24小時(shí)后按工程技術(shù)要求進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)工作。e.工地焊縫若出現(xiàn)不合格，應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行修補(bǔ)，且修補(bǔ)部位采用X射線探傷檢查，修補(bǔ)次數(shù)控制不超過(guò)兩次。第25頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案④工地焊接后的最終涂裝a.工地所有連接焊縫經(jīng)檢驗(yàn)合格后，其表面應(yīng)用機(jī)械除銹，達(dá)到St3級(jí)。b.焊接接縫表面應(yīng)除銹后一般在4小時(shí)內(nèi)，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行涂裝。⑤成品驗(yàn)收和工程資料的控制a.鋼梁于工廠制造完成后，各級(jí)技術(shù)檢查部門進(jìn)行全面質(zhì)量檢查，提交全部檢查驗(yàn)收文件資料，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)并符合相關(guān)要求，簽證合格后，填發(fā)產(chǎn)品合格證。b.質(zhì)量檢驗(yàn)原始資料保證做到真實(shí)、準(zhǔn)確、可靠，內(nèi)容完整。c.監(jiān)理獨(dú)立檢查的工序，接受檢查時(shí)向監(jiān)理出示原始資料。8.2拼裝平臺(tái)、臨時(shí)墩搭設(shè)1）鋼管立柱采購(gòu)，必須符合設(shè)計(jì)要求。2）臨時(shí)墩應(yīng)由具備資質(zhì)的廠家進(jìn)行制作，經(jīng)過(guò)驗(yàn)收符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)之后進(jìn)行安裝；安裝前應(yīng)進(jìn)行測(cè)量放線，精確定位。3）上下分配梁安裝前，應(yīng)有測(cè)量工程師進(jìn)行軸線測(cè)量，方可進(jìn)行上下分配梁安裝施工。8.3頂推施工1）平臺(tái)的強(qiáng)度，剛度及安全性必須經(jīng)工程相關(guān)負(fù)責(zé)人確認(rèn)核實(shí)并簽字驗(yàn)收。2）頂推過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格檢測(cè)鋼梁的頂推速度及頂推監(jiān)控點(diǎn)標(biāo)高及位移，返現(xiàn)偏位即時(shí)糾正。3）頂推開始前應(yīng)對(duì)頂推機(jī)械進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)機(jī)械問(wèn)題應(yīng)即時(shí)維修。4）蓋梁和臨時(shí)墩承受豎直荷載和水平推力所產(chǎn)生的豎直、水平位移,需要時(shí)，觀測(cè)其應(yīng)力變化。橋梁頂推過(guò)程中，主梁的控制截面的撓度，需要時(shí)，觀測(cè)其應(yīng)力變化。觀測(cè)的結(jié)果應(yīng)隨時(shí)記錄、整理，如超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定限值，應(yīng)分析原因，采取措施糾正。8.4施工測(cè)量1）測(cè)量工作必須堅(jiān)持三級(jí)復(fù)核制，通過(guò)復(fù)核機(jī)制協(xié)同完成施工全過(guò)程的測(cè)量任務(wù)。2）對(duì)所有施工用的測(cè)量?jī)x器，要按計(jì)量要求定期到指定單位進(jìn)行校定，施工過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)儀器受到破壞或是誤差過(guò)大，立即送去維修，并重新校定，精度滿足要求后方可使用。3）對(duì)設(shè)計(jì)單位提交的測(cè)量資料進(jìn)行檢查、核對(duì)，校核所有的測(cè)量控制點(diǎn)，并加強(qiáng)做好保護(hù)。第26頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案9、安全保證措施9.1安全方針及目標(biāo)1）安全方針：安全第一，預(yù)防為主，綜合治理。2）安全目標(biāo):杜絕一般以上生產(chǎn)安全事故、一般以上生產(chǎn)安全事故為零；減少重傷、輕傷事故，重傷率控制在0.3%。以內(nèi)，輕傷負(fù)傷率控制在1%。以內(nèi)；減少職業(yè)病危害、職業(yè)病發(fā)病率為零；員工安全教育全面覆蓋，三類人員、特種作業(yè)人員全部持證上崗，員工安全教育率100%,三類人員、特種作業(yè)人員持證上崗率100%;安全管理體系有效運(yùn)行，安全管理體系有效運(yùn)行覆蓋面達(dá)100%。采用全封閉施工，力爭(zhēng)達(dá)到“安全文明施工示范工地”。組織機(jī)構(gòu)成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：總工程師、副項(xiàng)目經(jīng)理組員：安質(zhì)部長(zhǎng)、工程部長(zhǎng)、技術(shù)部長(zhǎng)、物機(jī)部長(zhǎng)、專職安全員、頂推作業(yè)隊(duì)安全生產(chǎn)保證體系項(xiàng)目部在工程施工前按《施工安全技術(shù)規(guī)程》的要求建立安全生產(chǎn)保證體系，認(rèn)真編制安全生產(chǎn)保證計(jì)劃和各項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)，嚴(yán)格按保證計(jì)劃和專項(xiàng)施組的要求進(jìn)行管理、實(shí)施。危險(xiǎn)源分析施工中的主要危險(xiǎn)源危險(xiǎn)部位危險(xiǎn)源事故及傷害類型鋼梁拼裝起重運(yùn)輸違章操作物體打擊、起重傷害臨時(shí)用電漏電保護(hù)器失效、電纜外皮破損觸電第27頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案高空作業(yè)操作不當(dāng)高空墜落、交通事故頂推施工操作不當(dāng)梁體傾覆、物體打擊、交通事故風(fēng)險(xiǎn)控制和管理1）對(duì)評(píng)價(jià)出的危險(xiǎn)源制定控制措施，有針對(duì)性地進(jìn)行安全技術(shù)交底。2）建立工程項(xiàng)目施工安全重大危險(xiǎn)源的臺(tái)帳，加強(qiáng)重大危險(xiǎn)源的監(jiān)控管理。對(duì)本工程項(xiàng)目的施工安全重大危險(xiǎn)源應(yīng)予以公告，并在其部位懸掛安全警示標(biāo)志。3）項(xiàng)目部對(duì)重大危險(xiǎn)源實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，項(xiàng)目管理人員、專職安全管理人員要全面準(zhǔn)確的掌握工程項(xiàng)目的施工安全重大危險(xiǎn)源，加強(qiáng)對(duì)施工安全重大危險(xiǎn)源的檢查。9.5主要危險(xiǎn)源安全控制措施落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度1）安全教育制度廣泛開展安全生產(chǎn)方面的宣傳教育，使廣大職工真正認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性、必要性，懂得安全生產(chǎn)、文明施工的科學(xué)知識(shí)，牢固樹立“安全第一”的思想，自覺(jué)遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度。2）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全檢查制度的執(zhí)行，定期不定期組織安全檢查①嚴(yán)格按照施工規(guī)范和安全操作規(guī)程施工，在作業(yè)地點(diǎn)掛警告示牌，嚴(yán)禁違章操作野蠻施工。建立嚴(yán)密的安全監(jiān)督體系，并經(jīng)常對(duì)參施人員進(jìn)行安全教育，提高安全意識(shí)。貫徹施工規(guī)范、安全操作規(guī)程，安全人員均持證上崗，建立安全臺(tái)帳。各專業(yè)施工人員都要參加專業(yè)安全教育，考試合格后才能上崗，特殊工種更要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)持證上崗。⑤施工操作人員佩帶安全防護(hù)工具，現(xiàn)場(chǎng)操作人員戴安全帽。3）安全設(shè)施、設(shè)備管理和檢修、維護(hù)制度為了確保工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)、文明施工，強(qiáng)化進(jìn)場(chǎng)設(shè)施的登記管理，訂立本制度。①按施工組織設(shè)計(jì)要求配置進(jìn)場(chǎng)設(shè)施，滿足施工要求。②進(jìn)場(chǎng)安裝以前須認(rèn)真檢查設(shè)施性能是否完好，不準(zhǔn)將帶病、殘缺的機(jī)械設(shè)施投放到施工現(xiàn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)后，按施工現(xiàn)場(chǎng)的平面布置定位，并由持證上崗的安裝人員按規(guī)定進(jìn)行安第28頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案裝，安裝調(diào)試完畢，須經(jīng)相關(guān)職能部門進(jìn)行檢測(cè)、驗(yàn)收，合格后方能使用。并完善檢測(cè)、驗(yàn)收的簽證登記手續(xù)。須有持證上崗人員專職操作，實(shí)行“定人、定崗、定機(jī)”制，無(wú)證人員不得擅自啟動(dòng)操作。持證上崗人員須堅(jiān)守崗位、認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按安全操作規(guī)范、規(guī)定、規(guī)程作業(yè)，并定期檢查、維護(hù)、維修。認(rèn)真做好臺(tái)班的交接工作。上崗人員因玩忽職守、違章操作設(shè)施、設(shè)備，或造成了安全事故或損失，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)、法律責(zé)任。4）安全防護(hù)措施制度現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)決落實(shí)安全防護(hù)制度，在抓質(zhì)量、搶進(jìn)度的同時(shí)，力保安全。在分項(xiàng)工程開工前落實(shí)安全交底，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不安全因素進(jìn)行防護(hù)，如：高處作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格佩戴"三寶'。5）勞動(dòng)保護(hù)用品管理制度①勞動(dòng)保護(hù)用品是指為了保障各崗位、各工種勞動(dòng)者在生產(chǎn)勞動(dòng)過(guò)程中的生命安全和身體健康，從設(shè)備方面采取的措施。勞保用品主要包括安全帽、安全帶、防護(hù)網(wǎng)、電工服、絕緣鉗、絕緣鞋、反光馬夾、防雨抗滑鞋等。勞動(dòng)保護(hù)用品必須購(gòu)買“三證”齊全的產(chǎn)品，堅(jiān)決杜絕假冒偽劣產(chǎn)品，盡可能避免因勞動(dòng)保護(hù)用品強(qiáng)度、剛度、韌性、質(zhì)量等不合格因素給安全生產(chǎn)帶來(lái)的隱患。建立勞動(dòng)檔案和勞動(dòng)保護(hù)用品發(fā)放登記臺(tái)帳，記錄勞動(dòng)保護(hù)用品的發(fā)放品種、發(fā)放數(shù)量、是否短缺、領(lǐng)用人，切實(shí)將勞動(dòng)保護(hù)用品發(fā)放到作業(yè)人員手中，保證作業(yè)工人的人生安全，杜絕勞動(dòng)保護(hù)用品缺失帶來(lái)的安全傷害和安全事故。6）特種作業(yè)人員安全教育、培訓(xùn)和考核制度鋼梁特種作業(yè)人員主要包括電工、電焊工、氣焊工、氣割工、起重機(jī)械操作員、架子工。因特種作業(yè)的工作環(huán)境和工作性質(zhì)的特殊性，作業(yè)人員必須熟悉本工種的作業(yè)環(huán)境，否則極易發(fā)生人身安全傷害事故，對(duì)于新員工必須進(jìn)行崗前安全教育，了解企業(yè)的基本情況和存在危險(xiǎn)性的設(shè)備或場(chǎng)所，因此特種作業(yè)人員必須取得特種作業(yè)上崗操作證，方可上崗作業(yè)。建立特種作業(yè)人員檔案，檔案管理必須包括以下內(nèi)容：姓名、性別、年齡、工種、取證時(shí)間、發(fā)證單位、證書編號(hào)、復(fù)審有效年限、是否在崗。高空作業(yè)安全控制措施2米以上施工均屬高空作業(yè)，高空作業(yè)人員及搭設(shè)高空作業(yè)設(shè)施的人員，必須經(jīng)過(guò)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)及專業(yè)考試合格，持證上崗。第29頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案2）高空作業(yè)所需材料、機(jī)具、保護(hù)用品等必須按國(guó)標(biāo)要求進(jìn)場(chǎng)；安全警示標(biāo)識(shí)、工具、儀表、電氣設(shè)施和各種設(shè)備，必須在施工前檢查，確認(rèn)完好后，方能投入使用。3）高空作業(yè)人員，必須定期進(jìn)行身體檢查，凡不適宜高空作業(yè)的人員，不得從事此項(xiàng)工作，高空作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員尤其懸空作業(yè)時(shí)必須戴安全帽、系好安全帶、高掛低用安全繩，禁止違規(guī)操作。4）高空動(dòng)火作業(yè)必須遵循相關(guān)消防安全管理標(biāo)準(zhǔn)。5）作業(yè)前，現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施必須到位，嚴(yán)禁在安全防護(hù)設(shè)施不全的情況下開工。6）作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有安全值班員，檢查現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)措施的執(zhí)行情況。7）作業(yè)人員不得拋擲施工材料、工具，小件材料及工具必須放入工具袋，隨用隨取，大件工具和材料用升降機(jī)傳遞。8）材料、機(jī)具必須放置平穩(wěn)，以防不慎墜落傷人。9）嚴(yán)禁在走行通道堆放物料，保持通道暢通。10）拆除的物件視現(xiàn)場(chǎng)情況必要時(shí)由繩索下放至地面，不得向下拋擲。11）高空作業(yè)與其它作業(yè)交叉進(jìn)行時(shí)，必須按制定的順序施工，禁止上下垂直交叉作業(yè)。12）作業(yè)時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況配備必要的聯(lián)絡(luò)工具，統(tǒng)一指揮。13）夜間作業(yè)必須有足夠的照明設(shè)備。14）鋼梁拼裝時(shí)提前在兩側(cè)設(shè)掛安全網(wǎng)，以防頂推過(guò)程中物料不慎墜落傷人，安全網(wǎng)采用不小于螺紋12鋼筋（或鋼管）立焊鋼梁體，橫向不少于兩道圓8鋼筋連接一體，中間補(bǔ)焊斜撐加固，上掛安全網(wǎng)。15）高空作業(yè)后不得將施工工具、材料、廢料等留在作業(yè)區(qū)，以防不慎墜落，清除墜落到安全網(wǎng)上的物料，檢查高空作業(yè)各種輔助設(shè)施是否完好，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)修復(fù)。16）不得隨意拆除高空作業(yè)的臨時(shí)加固設(shè)施，若必須拆除須經(jīng)安全人員同意，并及時(shí)恢復(fù)。17）雨天和六級(jí)以上大風(fēng)等惡劣環(huán)境下禁止進(jìn)行高空作業(yè)。18）所有高空作業(yè)人員禁止穿防滑鞋。19）采取地（零）電位或等（同）電位作業(yè)方式進(jìn)行帶電高空作業(yè)時(shí)，必須使用絕緣工具或穿均壓服。20）其它未涉及高空作業(yè)安全規(guī)定根據(jù)國(guó)家、行業(yè)法律、法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定執(zhí)行。第30頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案起重吊裝作業(yè)安全操作規(guī)程起重作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：1）大型吊裝工程，應(yīng)在編制的施工組織設(shè)計(jì)中，制定安全技術(shù)措施，并向參加施工作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。2）吊裝作業(yè)指派專人統(tǒng)一指揮，參加吊裝的起重工要掌握作業(yè)的安全要求，其他人員要有明確分工。3）吊裝作業(yè)前必須嚴(yán)格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性和安全性，并進(jìn)行試吊，各種起重機(jī)具不得超負(fù)荷使用。4）地錨要牢固，纜風(fēng)繩不得綁扎在電桿或其他不穩(wěn)定的物件上；作業(yè)中遇有停電或其他特殊情況，應(yīng)將重物落至地面，不得懸在空中。5）鋼絲繩的安全系數(shù)不小于下表要求。用途安全系數(shù)用途安全系數(shù)纜風(fēng)繩3.5吊掛和捆綁用6支承動(dòng)臂用4千斤繩8-10卷?yè)P(yáng)機(jī)用5纜索承重繩3.75起重機(jī)械的使用應(yīng)符合現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB6067.1-2010）的規(guī)定。自行制造的超重設(shè)備應(yīng)滿足施工安全的要求。施工用電作業(yè)安全操作規(guī)程1）所有接線作業(yè)由專業(yè)電工操作，電工必須持證上崗。施工用電總體采用“三相五線”架設(shè)，用電設(shè)備遵循“一機(jī)一閘一漏一箱”原則配備。2）現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)的臨時(shí)線路必須用絕緣物支持，不得將電線纏繞在鋼筋、樹木或腳手架上。3）各種電器設(shè)備應(yīng)配專用開關(guān)，室外使用的開關(guān)、插座應(yīng)外裝防水箱并加鎖，在操作處加設(shè)絕緣墊層。4）各種電氣設(shè)備的檢查維修，一般應(yīng)停電作業(yè)；如必須帶電作業(yè)時(shí)，應(yīng)有可靠的安全措施并派專人監(jiān)護(hù)。5）工地安裝變壓器必須符合電業(yè)部門的要求，并設(shè)專人管理。6）現(xiàn)場(chǎng)的變（配）電設(shè)備處，非電工人員嚴(yán)禁接近。7）遇有雷雨天氣不得爬桿帶電作業(yè)；在室外特殊防護(hù)裝置時(shí)必須使用絕緣拉桿拉第31頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案閘。機(jī)電設(shè)備安全操作規(guī)程1）機(jī)械和動(dòng)力機(jī)的機(jī)座必須穩(wěn)固，轉(zhuǎn)動(dòng)的危險(xiǎn)部位要安設(shè)防護(hù)裝置；2）工作前必須檢查機(jī)械、儀表、工具等，確認(rèn)完好方準(zhǔn)使用；3）電氣設(shè)備和線路必須絕緣良好，電線不得與金屬物綁在一起，各種電動(dòng)機(jī)具必須按規(guī)定接零，并設(shè)置單一開關(guān)，還有臨時(shí)停電或停工休息時(shí)，必須拉閘加鎖。4）施工機(jī)械和電氣設(shè)備不得帶病運(yùn)行和超負(fù)荷作業(yè)。發(fā)現(xiàn)不正常情況應(yīng)停機(jī)檢查，不得在運(yùn)行中修理。5）電氣、儀表和設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)嚴(yán)格按照單項(xiàng)安全技術(shù)措施運(yùn)行，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不準(zhǔn)清洗和修理，嚴(yán)禁將頭手伸入機(jī)械行程范圍內(nèi)。6）受壓容器應(yīng)有安全閥、壓力表、并避免曝曬、碰撞，氧氣瓶嚴(yán)防沾染油脂；乙炔發(fā)生氣、液化石油氣，必須有防止回火的安全裝置。.千斤頂安全操作規(guī)程1）千斤頂不允許在超過(guò)規(guī)定負(fù)荷和行程的情況下使用。2）千斤頂在使用時(shí)必須保證活塞外露部分的清潔，如果沾上灰塵雜物，應(yīng)及時(shí)用油擦洗干凈。使用完畢后，各油缸應(yīng)回程到底，保持進(jìn)出口的清凈，加覆蓋保護(hù)，妥善保管。3）千斤頂頂推施工時(shí)，應(yīng)觀察有無(wú)漏油和千斤頂位置是否偏斜，必要時(shí)應(yīng)回油調(diào)整。進(jìn)油升壓必須徐緩、均勻、平穩(wěn)，回油降壓時(shí)應(yīng)緩慢松開油閥，并使各油缸回程到底。4）雙作用千斤頂在頂推過(guò)程中，應(yīng)使頂壓油缸全部回油。在頂壓過(guò)程中，千斤頂應(yīng)預(yù)持荷，以保證恒定的頂推力，待頂壓錨固完成時(shí)，液壓油缸再回油。5）頂升重物必須在重心位置，如需用千斤頂糾正偏斜物體時(shí)，放置千斤頂?shù)呐_(tái)座必須牢固可靠。6）頂升重物過(guò)程中千斤頂出現(xiàn)故障時(shí)，在重物支墊穩(wěn)固后，再取出修理。7）用多臺(tái)千斤頂起升同一重物時(shí)，動(dòng)作應(yīng)同步、均衡。.鋼梁頂推施工具體安全措施1）鋼梁頂推在長(zhǎng)時(shí)間停止時(shí)，應(yīng)將鋼梁臨時(shí)錨固，避免鋼梁在自重、溫度效應(yīng)等因素的影響下發(fā)生自由滑移。2）為保證鋼梁頂推各工況下的穩(wěn)定，在頂推施工主體及支架設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)鋼梁、各第32頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案支撐體系及其間相關(guān)聯(lián)接均進(jìn)行了檢算，安全系數(shù)均有1.5以上，確保了鋼梁頂推過(guò)程中各受力體系的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。3）鋼梁頂推時(shí)，按照計(jì)算及試驗(yàn)修正的頂推控制應(yīng)力進(jìn)行，如出現(xiàn)應(yīng)力超限，須停止頂推作業(yè)，查找分析原因，排除故障或阻力后再行頂推。同時(shí)在頂推過(guò)程中，對(duì)各頂推點(diǎn)水平位移或應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)測(cè)。4）為保證落梁安全，利用鋼梁自身的彈性變形，落梁時(shí)采用分級(jí)落梁，每級(jí)落梁高度不超過(guò)5cm。9.6應(yīng)急預(yù)案目的本著“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，為確保本工程在施工過(guò)程中，對(duì)各種突發(fā)事件的發(fā)生在事前能夠切實(shí)起到防范預(yù)防作用，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低，損失降到最小。在突發(fā)事件發(fā)生后能夠快速及時(shí)做出應(yīng)急反應(yīng)，以最快的速度和最有效的措施處理各種事故和采取救援措施。特制定本工作預(yù)案。事故范圍根據(jù)本合同段安全防范重點(diǎn)，施工應(yīng)急預(yù)案主要有以下方面：預(yù)防結(jié)構(gòu)及機(jī)械設(shè)備垮塌事故的應(yīng)急預(yù)案、、預(yù)防高處墜落事故的應(yīng)急預(yù)案、預(yù)防起重傷害及機(jī)械傷害事故的應(yīng)急預(yù)案、預(yù)防觸電傷害事故的應(yīng)急預(yù)案、預(yù)防火災(zāi)爆炸事故的應(yīng)急預(yù)案、預(yù)防油料及化學(xué)品的泄漏的應(yīng)急預(yù)案。安全應(yīng)急管理組織機(jī)構(gòu)與地方政府安全質(zhì)監(jiān)部門緊密聯(lián)系，成立安全應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)。工程現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生事故時(shí)，實(shí)行項(xiàng)目施工安全責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理是第一責(zé)任人及第一管理者，按自救、互救和組織搜救相結(jié)合的原則采取一切行之有效的措施，確保人身生命及財(cái)產(chǎn)安全。建立防范緊急情況下的自救、互救系統(tǒng)和搜救系統(tǒng)。1）組織機(jī)構(gòu)安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，主管安全生產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師為副組長(zhǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)搶救組：主管安全生產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理為組長(zhǎng)，安質(zhì)環(huán)保部部長(zhǎng)、工程技術(shù)部部長(zhǎng)及施工作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)為現(xiàn)場(chǎng)搶救組成員。后勤服務(wù)組：項(xiàng)目部工程部部長(zhǎng)為組長(zhǎng)，工程部全體人員為后勤服務(wù)組成員。第33頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案保安組：項(xiàng)目部保安負(fù)責(zé)人為組長(zhǎng)，全體保安員為組員。上述各項(xiàng)責(zé)任人的聯(lián)系方式具體見現(xiàn)場(chǎng)安全施工牌。應(yīng)急組織的分工及人數(shù)應(yīng)根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)需要靈活調(diào)配。2）職責(zé)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：建設(shè)工地發(fā)生安全事故時(shí)，負(fù)責(zé)指揮工地?fù)尵裙ぷ鳎蚋鲹尵刃〗M下達(dá)搶救指令任務(wù)，協(xié)調(diào)各組之間的搶救工作，隨時(shí)掌握各組最新動(dòng)態(tài)并做出最新決策，第一時(shí)間向H2、119、公司救援指揮部、當(dāng)?shù)卣脖O(jiān)部門、公安部門求援或報(bào)告災(zāi)情。平時(shí)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員輪流值班，值班者必須住在工地現(xiàn)場(chǎng)，手機(jī)24小時(shí)開通，發(fā)生緊急事故時(shí)，在項(xiàng)目部應(yīng)急組長(zhǎng)抵達(dá)工地前，值班者即為臨時(shí)救援組長(zhǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)搶救組職責(zé)：采取緊急措施，盡一切可能搶救傷員及被困人員，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大。后勤服務(wù)組職責(zé)：負(fù)責(zé)交通車輛的調(diào)配，緊急救援物資的征集及人員的餐飲供應(yīng)。保安組職責(zé)：負(fù)責(zé)工地的安全保衛(wèi)，支援其他搶救組工作，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。3）救援器材應(yīng)急小組應(yīng)配備下列救援器材：醫(yī)療器材、搶救工具、照明器材、通訊器材、交通工具、滅火器材。4）應(yīng)急知識(shí)培訓(xùn)應(yīng)急小組成員在項(xiàng)目安全教育時(shí)必須附帶接受緊急救援培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容：傷員急救常識(shí)、滅火器材使用常識(shí)、各類重大事故搶險(xiǎn)常識(shí)等。務(wù)必使應(yīng)急小組成員在發(fā)生重大事故時(shí)能較熟練地履行搶救職責(zé)。5）通信聯(lián)絡(luò)項(xiàng)目部必須將112、119、項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員的手機(jī)號(hào)碼、公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組織成員手機(jī)號(hào)碼、企業(yè)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組織成員手機(jī)號(hào)碼、當(dāng)?shù)匕踩O(jiān)督部門電話號(hào)碼，明示于工地顯要位置。工地?fù)岆U(xiǎn)指揮及保安員應(yīng)熟知這些號(hào)碼。6）應(yīng)急救援體系為保證應(yīng)急救援預(yù)案的順利實(shí)施，建立應(yīng)急救援體系。項(xiàng)目經(jīng)理部結(jié)合本工程實(shí)際建立重特大安全事故應(yīng)急救援組織，保證一旦發(fā)生重大安全事故，能迅速有效地投入搶救工作，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大，盡可能減少事故的損失。項(xiàng)目經(jīng)理部搶險(xiǎn)救援突擊隊(duì)，在發(fā)生不安全因素（如暴雨、大風(fēng)等）或安全事故時(shí)及時(shí)突入搶險(xiǎn)救援工作。工地辦公室必要的醫(yī)療器具設(shè)備、藥品，并與地方醫(yī)院加強(qiáng)聯(lián)系，第34頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案以便發(fā)生安全事故時(shí)能及時(shí)救治傷員。調(diào)度中心配備通訊系統(tǒng)，負(fù)責(zé)與各施工作業(yè)隊(duì)聯(lián)絡(luò)作；調(diào)度室由專人負(fù)責(zé)收聽當(dāng)天的天氣預(yù)報(bào)；調(diào)度室負(fù)責(zé)安排機(jī)械及車輛的工作；根據(jù)天氣情況，有權(quán)下令停工；緊急情況指揮中心設(shè)在調(diào)度室，調(diào)度室24小時(shí)派人值班。安全事故發(fā)生后，項(xiàng)目經(jīng)理部在立即組織搶險(xiǎn)、保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)的同時(shí)，迅速向地方政府建筑施工特大安全事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室報(bào)告。在救援過(guò)程中，聽從指揮，密切配合，協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，保證搶險(xiǎn)救援工作有條不紊地進(jìn)行。事故報(bào)告：工地發(fā)生安全事故后，公司、項(xiàng)目經(jīng)理部立即組織搶救傷員，采取有效措施防止事故擴(kuò)大和保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，做好善后工作，并按下列規(guī)定報(bào)告有關(guān)部門：輕傷事故：由項(xiàng)目部在24小時(shí)內(nèi)報(bào)告公司領(lǐng)導(dǎo)、辦公室和企業(yè)工會(huì)；重傷事故：公司在接到項(xiàng)目部報(bào)告后24小時(shí)內(nèi)報(bào)告上級(jí)主管單位，安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局和工會(huì)組織；重傷三人以上或死亡一至二人的事故：公司在接到項(xiàng)目部報(bào)告后4小時(shí)內(nèi)報(bào)告上級(jí)主管單位、安全監(jiān)督部門、工會(huì)組織和人民檢察機(jī)關(guān)，填報(bào)《事故快報(bào)表》，公司工程管理中心負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的安全質(zhì)量部部長(zhǎng)接到項(xiàng)目部報(bào)告后4小時(shí)應(yīng)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)；死亡三人以上的重大、特別重大事故：公司立即報(bào)告當(dāng)?shù)厥屑?jí)人民政府，同時(shí)報(bào)告市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、工會(huì)組織、人民檢察機(jī)關(guān)和監(jiān)督部門，企業(yè)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人（或委托人）應(yīng)在接到項(xiàng)目部報(bào)告后4小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)；急性中毒、中暑事故：同時(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)匦l(wèi)生部門；易爆物品爆炸和火災(zāi)事故：同時(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)毓膊块T。員工受傷后，輕傷的送工地現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)務(wù)室醫(yī)治，重傷、中毒的送醫(yī)院救治。因傷勢(shì)過(guò)重?fù)尵葻o(wú)效死亡的，應(yīng)在8小時(shí)內(nèi)通知?jiǎng)趧?dòng)行政部門處理。各突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案1）工程斷電①施工現(xiàn)場(chǎng)安排電工跟班作業(yè)，堅(jiān)持電工24小時(shí)值班制度，保證用電安全?，F(xiàn)場(chǎng)配備柴油發(fā)電機(jī)，準(zhǔn)備足夠的所需燃料及配件，由機(jī)械部門負(fù)責(zé)完善。電工、機(jī)務(wù)人員對(duì)發(fā)電、送電線路和發(fā)電機(jī)進(jìn)行仔細(xì)維護(hù)、保養(yǎng)及檢查，隨時(shí)保持發(fā)電機(jī)及線路良好，確保其正常運(yùn)行和隨時(shí)能使用。第35頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案當(dāng)遇到斷電時(shí)，工長(zhǎng)通知電工按照電力行業(yè)規(guī)定和電工安全規(guī)程向施工現(xiàn)場(chǎng)送電，值班機(jī)務(wù)人員立即啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，恢復(fù)施工正常用電。2）永久性結(jié)構(gòu)或臨時(shí)結(jié)構(gòu)受撞損壞永久結(jié)構(gòu)受撞后，現(xiàn)場(chǎng)人員立即報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組了解情況后，立即組織人員和施工機(jī)械采取現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急施救，盡量減少事故損失；同時(shí)向指揮部、監(jiān)理部報(bào)告情況，并通知設(shè)計(jì)單位。當(dāng)臨時(shí)鋼結(jié)構(gòu)支撐架受撞后，立即切斷電源，根據(jù)受撞程度立即進(jìn)行救援處理，并向指揮部、監(jiān)理部報(bào)告。②作業(yè)人員撤離到安全區(qū)域，保證施工人員的人身安全。立即組織吊機(jī)進(jìn)行危險(xiǎn)物拆除，進(jìn)行鋼管樁補(bǔ)打或型鋼連接。3）火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案成立義務(wù)消防隊(duì)30?40人，其中撲火組20人，負(fù)責(zé)火災(zāi)的撲滅工作；救助組10人，負(fù)責(zé)傷員的救助急救及護(hù)送；警衛(wèi)組10人，負(fù)責(zé)火災(zāi)外圍和物資的守護(hù)。當(dāng)火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)，項(xiàng)目部利用廣播立即召集消防隊(duì)隊(duì)員趕赴火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)火勢(shì)情況，必要時(shí)撥打119火警電話，通知消防部門趕往火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)滅火。利用現(xiàn)場(chǎng)配置的滅火器、消防桶、消防水泵進(jìn)行緊急滅火。④利用現(xiàn)場(chǎng)配置的裝載機(jī)運(yùn)送施工用砂進(jìn)行滅火。⑤根據(jù)火災(zāi)可燃物的具體情況，采取不同的滅火器和滅火方法（如隔離法、窒息法、冷卻法、抑制法等）。⑥發(fā)生火災(zāi)時(shí)，按照“應(yīng)急部署表”的要求進(jìn)行自救，首先搶救人員，并向上風(fēng)方向轉(zhuǎn)移、疏散。⑦迅速調(diào)集滅火器材，施救機(jī)械必須具備良好的放火性能，保障自身安全，盡量從上風(fēng)方向靠近失火點(diǎn)。保護(hù)好火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助有關(guān)部門進(jìn)行事故調(diào)查。4）惡劣天氣情況下施工機(jī)械的應(yīng)急預(yù)案在夏季雷電雨天多發(fā)時(shí)期，項(xiàng)目經(jīng)理部綜合辦公室、安質(zhì)環(huán)保部應(yīng)做到：加強(qiáng)與氣象部門的聯(lián)系，隨時(shí)掌握天氣的變化情況，及時(shí)向施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布大霧、雷雨消息。做好防雷電的安全措施，注意在各施工現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)避雷針，以免出現(xiàn)火災(zāi)、設(shè)備損壞或人員傷亡。第36頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案③做好防雷電的監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)工作；隨時(shí)注意各作業(yè)隊(duì)的施工情況，遇異常情況及時(shí)向安全領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告。④在此期間應(yīng)注重組織人員對(duì)火災(zāi)急救的演習(xí)。⑤做好現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械等設(shè)備的準(zhǔn)備和記錄總結(jié)。⑥雷電雨中避免高空作業(yè)、帶電作業(yè)。⑦當(dāng)氣候十分惡劣時(shí)，應(yīng)根據(jù)施工情況及時(shí)向安全小組請(qǐng)求停止施工，做好機(jī)械設(shè)施的防護(hù)工作。注意天氣變化，當(dāng)天氣好轉(zhuǎn)后及時(shí)向安全小組匯報(bào)，請(qǐng)求恢復(fù)施工。專人負(fù)責(zé)收聽各地有關(guān)霧情的預(yù)報(bào)并做好記錄，在大霧天氣停止吊裝作業(yè)。9.7觀測(cè)頂推施工期間找高校專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行支架基礎(chǔ)沉降，鋼梁形變觀測(cè)，以確保鋼梁質(zhì)量和頂推施工安全。第37頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案附錄一：東三環(huán)匝道橋部分鋼箱梁頂推計(jì)算書1計(jì)算參數(shù)與依據(jù)1.1計(jì)算依據(jù)（1）東三環(huán)江北段匝道橋施工圖紙及設(shè)計(jì)文件；（2）《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》（2011年10月）；（3）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017-2017）；（4）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）。計(jì)算參數(shù)（1）Q345qD鋼材抗壓、抗彎容許應(yīng)力取值為250MPa，抗剪容許應(yīng)力取值為140MPa；（2）Q235鋼材抗壓、抗彎容許應(yīng)力取值為170MPa，抗剪容許應(yīng)力取值為100MPa。計(jì)算荷載（1）頂推臨時(shí)墩自重臨時(shí)墩支架及拼裝支架自重由程序自動(dòng)加載，考慮焊縫及勁板等未計(jì)入模型，自重系數(shù)取1.2。（2）鋼梁自重鋼主梁和鋼導(dǎo)梁自重由程序自動(dòng)加載，考慮橫隔板及勁板等未計(jì)入模型，自重系數(shù)取1.3。（3）頂推水平力臨時(shí)墩頂部施加橫橋向和縱橋向的水平荷載，荷載取值為支點(diǎn)反力的5%。（4）施工荷載臨時(shí)墩墩頂工作平臺(tái)上考慮2.0kN/m2施工荷載。第38頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案2頂推過(guò)程計(jì)算2.1計(jì)算模型及控制工況本工程鋼箱梁頂推分為二個(gè)階段，第一階段為拼裝38.9m鋼箱梁，整體頂推3m至鋼箱梁尾端到達(dá)臨時(shí)墩皿；第二階段為繼續(xù)拼裝剩余20m鋼箱梁后整體頂推19.9m至鋼箱梁尾端到達(dá)臨時(shí)墩L1。整個(gè)頂推施工過(guò)程中鋼梁在不同的位置起支撐作用的臨時(shí)墩會(huì)相應(yīng)變化，將整個(gè)過(guò)程共劃分為4個(gè)工況，每個(gè)工況下對(duì)臨時(shí)墩反力、、鋼箱梁撓度及應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算模型如下圖：圖2.1頂推施工計(jì)算模型圖鋼梁頂推過(guò)程中控制性工況見表2.1。表2.1控制性施工步驟表工況描述備注1拼裝二節(jié)段38.9m鋼箱梁前懸臂0m，E懸臂2.9m2將拼裝好的鋼梁整體向前頂推2.5m前懸臂2.5m，E懸臂0.4m3繼續(xù)拼裝剩余20m鋼箱梁前懸臂2.51^后懸臂20.4m4將拼裝好的鋼箱梁整體繼續(xù)向前頂推20.4m前懸臂13.7m，E懸臂0m第39頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案1.工況一計(jì)算結(jié)果元口鄧LJO<4SE4<<41)-XG231714010■3.^956LtKflD/且7力-E.4Z￡ZIbK4]D與石口幻+KMJD■LJBE7&.+-ML工況1示意圖工況1各支點(diǎn)反力圖（單位：t）.ftOXKfli-KjWL箕175比*|g13Si3i-HML工況1鋼箱梁撓度圖（單位：mm）第40頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案工況1鋼箱梁應(yīng)力圖（單位：MPa）.工況二計(jì)算結(jié)果工況2示意圖工況2各支點(diǎn)反力圖（單位：t）工況2鋼箱梁撓度圖（單位：mm）DISPLAEEHENT工況2示意圖工況2各支點(diǎn)反力圖（單位：t）工況2鋼箱梁撓度圖（單位：mm）DISPLAEEHENT第41頁(yè)共52頁(yè)L90M斐TKJ匝道橋鋼箱梁頂推施工方案匝道橋鋼箱梁頂推施工方案工況2鋼箱梁應(yīng)力圖（單位：MPa）.工況三計(jì)算結(jié)果工況3示意圖工況3示意圖工況3各支點(diǎn)反力圖（單位：t）第42頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案-3fl3E5ie-HJTO-5.357J]e+0M LA1E55E+D0L L.L31-4￡le+fIQL L.34443j-+nni-LHJ7J&E+OT1?■-L*7DMe+nDLN面?土C：〉iid?3a-HJDLLft+flKi:.TWOJ.TOOQuaxjQm+a?i-3.7143Si-HMO■LsLl??e-MX]4.工況四計(jì)算結(jié)果-3*&791e+0KJ-t.-SZWSe-HJKJ工況3鋼箱梁撓度圖（單位：mm）工況3鋼箱梁應(yīng)力圖（單位：MPa）工況4示意圖工況4各支點(diǎn)反力圖（單位：t）第43頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案困疔T~P由1安

口KP_具HNEhJT備才啊EL-MVlCe-QDlMaED?4CaO-H.j44-ni-C4l?I1上口C**5?]-a^L-w>+flcc■Z.5iE2Ek-HK<J■3-62-l￡2e-+OXJTJWH止+?-5D30C0c+O：0■573Mfl?-+O?_+心「靠■+ON■-?.13?7ar+OM工況4鋼箱梁撓度圖（單位：mm）工況4鋼箱梁應(yīng)力圖（單位：MPa）2.2臨時(shí)墩墩頂支反力各控制性施工工況下頂推臨時(shí)墩墩頂支點(diǎn)反力見表2.2表2.2各控制性施工工況下頂推臨時(shí)墩墩頂支點(diǎn)反力表（單位：t）工況臨時(shí)墩L1臨時(shí)墩L2臨時(shí)墩L3曲線內(nèi)側(cè)曲線外側(cè)曲線內(nèi)側(cè)曲線外側(cè)曲線內(nèi)側(cè)曲線外側(cè)132.065.528.054.7224.458.135.662.13113.886.831.240.8424.542.773.760.636.135.1鋼箱梁最大豎向撓度在整個(gè)頂推過(guò)程中變化較小，最大豎向撓度為-16.7mm,出現(xiàn)在工況3。鋼箱梁最大正應(yīng)力為29.7Mpa<250Mpa,出現(xiàn)在工況3；鋼箱梁最大剪應(yīng)力為19.5Mpa<140Mpa,出現(xiàn)在工況3,最大正應(yīng)力和剪應(yīng)力均未超出材料容許應(yīng)力，滿足要求。第44頁(yè)共52頁(yè)匝道橋鋼箱梁頂推施工方案2.3頂推過(guò)程中鋼箱梁局部驗(yàn)算聞見界堂固定蛆中福祖柞用〔G照2.3頂推過(guò)程中鋼箱梁局部驗(yàn)算聞見界堂固定蛆中福祖柞用〔G照板計(jì)算葡度邊嫌胸力療櫛變薄受移劫集中前囊花用頂推階段最大支點(diǎn)反力為113.8噸，鋼箱梁腹板局部承壓強(qiáng)度按下式計(jì)算:o=尤<f(GB500174.1.3-1)C-式中F-集中荷載，取值113.8x9.8=1115.2KN；①-集中荷載增大系數(shù)，取1.0；/「集中荷載在腹板計(jì)算高度上邊緣