第四章現(xiàn)代物流系統(tǒng)1第四章現(xiàn)代物流系統(tǒng)14.1現(xiàn)代物流的概念和特征[案例4－1]系統(tǒng)呼吸系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)……計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)……生產(chǎn)系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)、信息系統(tǒng)……系統(tǒng)忙，無法進(jìn)入，請(qǐng)稍等……[想一想]你還在哪里聽到過系統(tǒng)這個(gè)詞？你是如何理解系統(tǒng)的？24.1現(xiàn)代物流的概念和特征[案例4－1]2一、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的概念1.系統(tǒng)System定義：由兩個(gè)或兩個(gè)以上相互聯(lián)系又相互區(qū)別的單元結(jié)合而成，形成實(shí)現(xiàn)特定功能的有機(jī)結(jié)合體。3一、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的概念1.系統(tǒng)System3每個(gè)單元又可稱為一個(gè)子系統(tǒng),每個(gè)子系統(tǒng)又可分為更小的子系統(tǒng)。系統(tǒng)本身又處于更大的系統(tǒng)之中,這個(gè)更大的系統(tǒng)被理解為該系統(tǒng)所處的環(huán)境。大系統(tǒng)子系統(tǒng)子系統(tǒng)子系統(tǒng)子系統(tǒng)子系統(tǒng)子系統(tǒng)子系統(tǒng)子系統(tǒng)子系統(tǒng)子系統(tǒng)子系統(tǒng)子系統(tǒng)子系統(tǒng)………………4每個(gè)單元又可稱為一個(gè)子系統(tǒng),每個(gè)子系統(tǒng)又可分為更小的子系統(tǒng)。對(duì)系統(tǒng)的理解：系統(tǒng)是多單元,多要素的有機(jī)集合體。各個(gè)要素都具有一定的目標(biāo)。各要素間相互聯(lián)系相互區(qū)別,使系統(tǒng)保持相對(duì)穩(wěn)定。系統(tǒng)本身都處于一定的環(huán)境中；系統(tǒng)可以再分割,也可以再結(jié)合。系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu),保持系統(tǒng)的有序性,從而使系統(tǒng)具有特定的功能。系統(tǒng)的思想：體現(xiàn)系統(tǒng)整體性和相互聯(lián)系性的思想。5對(duì)系統(tǒng)的理解：系統(tǒng)的思想：體現(xiàn)系統(tǒng)整體性和相互聯(lián)系性的思想。2.物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)（LogisticsSystem)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流功能單元構(gòu)成的，以完成物流服務(wù)為目的的有機(jī)集合體?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的、具有特定功能的有機(jī)整體。物流是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，物流系統(tǒng)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，是國民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的目的是實(shí)現(xiàn)物資的空間效益和時(shí)間效益——銜接各個(gè)物流環(huán)節(jié)，以便取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。62.物流系統(tǒng)的概念6對(duì)物流系統(tǒng)的理解在一定的時(shí)空范圍內(nèi),由采購、生產(chǎn)、銷售、回流等主體流程所構(gòu)成的“物”的移動(dòng),并實(shí)施運(yùn)輸、庫存、包裝、裝卸、信息處理、流通加工等一系列作業(yè),形成由若干互相聯(lián)系與制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成的有機(jī)整體。物流的各個(gè)環(huán)節(jié)相互影響，相互作用，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)。7對(duì)物流系統(tǒng)的理解在一定的時(shí)空范圍內(nèi),由采購、生產(chǎn)、銷售、回流二、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的特征1.系統(tǒng)特征系統(tǒng)的整體性－兩個(gè)以上單元有機(jī)結(jié)合，1+1>2。系統(tǒng)的目的性－各單元為完成特定功能而結(jié)合，為目的而存在。系統(tǒng)的相關(guān)性－相互區(qū)別相互聯(lián)系，單元之間、層次之間，互相增強(qiáng)。環(huán)境適應(yīng)性－適應(yīng)內(nèi)外部環(huán)境、改造環(huán)境。8二、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的特征1.系統(tǒng)特征82.現(xiàn)代物流系統(tǒng)特征2.現(xiàn)代物流系統(tǒng)特征除具有整體性、目的性、相關(guān)性、環(huán)境適應(yīng)性以外，還具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多等大系統(tǒng)所具有的特征。（1）現(xiàn)代物流系統(tǒng)是一個(gè)“人—機(jī)系統(tǒng)”

人與物（設(shè)備、工具）相結(jié)合，發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，去改善運(yùn)輸設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、倉庫、港口、車站等設(shè)施作用于物資的一系列生產(chǎn)活動(dòng)。92.現(xiàn)代物流系統(tǒng)特征2.現(xiàn)代物流系統(tǒng)特征92.現(xiàn)代物流系統(tǒng)特征（2）現(xiàn)代物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)

反映在兩個(gè)方面：

一是地域跨度大，二是時(shí)間跨度大國際間物流的地域跨度之大不用說,即使是企業(yè)間物流,在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)中,跨越不同的地域也相當(dāng)普遍。因此,系統(tǒng)管理難度大,對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息的依賴程度也高。102.現(xiàn)代物流系統(tǒng)特征（2）現(xiàn)代物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)102.現(xiàn)代物流系統(tǒng)特征（3）現(xiàn)代物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)

現(xiàn)代物流系統(tǒng)屬于中間層次范疇,本身具有可分性,可以分解成若干個(gè)子系統(tǒng)。同時(shí),它在整個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)中又主要處于流通環(huán)節(jié),因此必然要受到更大的系統(tǒng)如流通系統(tǒng)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)制約。112.現(xiàn)代物流系統(tǒng)特征（3）現(xiàn)代物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)112.現(xiàn)代物流系統(tǒng)特征（4）現(xiàn)代物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)

物流系統(tǒng)隨著需求、供應(yīng)、渠道、價(jià)格的變化，系統(tǒng)的要素和系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常會(huì)發(fā)生變化，生產(chǎn)狀況、資源變化、企業(yè)間合作等因素都會(huì)影響物流。因此，物流也受到生產(chǎn)和社會(huì)需求的制約，企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)，也就要求它能適應(yīng)社會(huì)需要，不斷對(duì)它進(jìn)行修改、完善。所以，物流系統(tǒng)要有一定的靈活性和可改變性。外界因素變化較大的情況下，還有可能要對(duì)物流系統(tǒng)重新設(shè)計(jì)重新改造。122.現(xiàn)代物流系統(tǒng)特征（4）現(xiàn)代物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)

物流系2.現(xiàn)代物流系統(tǒng)特征（5）現(xiàn)代物流系統(tǒng)的復(fù)雜性該系統(tǒng)的要素本身就十分復(fù)雜，如它的運(yùn)行對(duì)象(物)遍及全部社會(huì)物資資源，將全部國民經(jīng)濟(jì)的復(fù)雜性最后集于一身。范圍橫跨生產(chǎn)、流通、消費(fèi)三大領(lǐng)域，物流組織系統(tǒng)相當(dāng)困難，甚至隨著技術(shù)的提高，范圍還在不斷地向外擴(kuò)大。各要素之間的關(guān)系也不像生產(chǎn)系統(tǒng)那樣簡單。132.現(xiàn)代物流系統(tǒng)特征（5）現(xiàn)代物流系統(tǒng)的復(fù)雜性132.現(xiàn)代物流系統(tǒng)特征（6）現(xiàn)代物流系統(tǒng)的效益背反性物流的目的：向顧客提供滿意的服務(wù)節(jié)約成本，減少浪費(fèi)效益背反：“效益背反”又稱為二律背反，即兩個(gè)相互排斥而又相互被認(rèn)為是同樣正確的命題之間的矛盾。物流成本的效益背反規(guī)律或二律背反效應(yīng)又被稱為物流成本交替損益，是指在物流的各要素間，物流成本此消彼長。142.現(xiàn)代物流系統(tǒng)特征（6）現(xiàn)代物流系統(tǒng)的效益背反性效益背反：2.現(xiàn)代物流系統(tǒng)特征（6）現(xiàn)代物流系統(tǒng)的效益背反性人們希望對(duì)物流數(shù)量最大、物流時(shí)間最短、服務(wù)質(zhì)量最好、物流成本最低。這些因素不能全面體現(xiàn)，就有了效益背反。效益背反是可以逆向考慮的。就是有目的地惡化其中一項(xiàng)，然后讓其它項(xiàng)得到優(yōu)化。152.現(xiàn)代物流系統(tǒng)特征（6）現(xiàn)代物流系統(tǒng)的效益背反性15三、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的一般模式1.系統(tǒng)的一般模式五要素：輸入、處理、輸出、干擾、反饋16三、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的一般模式1.系統(tǒng)的一般模式16三、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的一般模式2.現(xiàn)代物流系統(tǒng)的一般模式

輸入、處理（轉(zhuǎn)化）、輸出、限制（制約）、反饋17三、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的一般模式2.現(xiàn)代物流系統(tǒng)的一般模式

輸入、1）輸入輸入包括原材料、設(shè)備、勞力、能源等。就是通過提供資源、能源、設(shè)備、勞力等手段對(duì)某一系統(tǒng)發(fā)生作用，統(tǒng)稱為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的輸入。2）處理(轉(zhuǎn)化)處理(轉(zhuǎn)化)是指物流本身的轉(zhuǎn)化過程。從輸入到輸出之間所進(jìn)行的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、服務(wù)等活動(dòng)中的物流業(yè)務(wù)活動(dòng)稱為物流系統(tǒng)的處理或轉(zhuǎn)化。具體內(nèi)容有：物流設(shè)施設(shè)備的建設(shè)；物流業(yè)務(wù)活動(dòng)，如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)等；信息處理及管理工作。181）輸入183）輸出物流系統(tǒng)的輸出則指物流系統(tǒng)與其本身所具有的各種手段和功能，對(duì)環(huán)境的輸入進(jìn)行各種處理后所提供的物流服務(wù)。具體內(nèi)容有：產(chǎn)品位置與場(chǎng)所的轉(zhuǎn)移；各種勞務(wù)，如合同的履行及其它服務(wù)等；能源與信息。

4）限制或制約外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)施加一定的約束稱之為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的限制和干擾。具體有：資源條件，能源限制，資金與生產(chǎn)能力的限制；價(jià)格影響，需求變化；倉庫容量；裝卸與運(yùn)輸?shù)哪芰Γ徽叩淖兓取?93）輸出195）反饋物流系統(tǒng)在把輸入轉(zhuǎn)化為輸出的過程中，由于受系統(tǒng)各種因素的限制，不能按原計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，需要把輸出結(jié)果返回給輸入，進(jìn)行調(diào)整，即使按原計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，也要把信息返回，以對(duì)工作做出評(píng)價(jià)，這稱為信息反饋。信息反饋的活動(dòng)包括：各種物流活動(dòng)分析報(bào)告；各種統(tǒng)計(jì)報(bào)告數(shù)據(jù)；典型調(diào)查；國內(nèi)外市場(chǎng)信息與有關(guān)動(dòng)態(tài)等。205）反饋20發(fā)展至今，物流系統(tǒng)是典型的現(xiàn)代機(jī)械電子相結(jié)合的系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)由半自動(dòng)化、自動(dòng)化以至具有一定智能的物流設(shè)備和計(jì)算機(jī)物流管理和控制系統(tǒng)組成。任何一種物流設(shè)備都必須接受物流系統(tǒng)計(jì)算機(jī)的管理控制，接受計(jì)算機(jī)發(fā)出的指令，完成其規(guī)定的動(dòng)作，反饋動(dòng)作執(zhí)行的情況或當(dāng)前所處的狀況。智能程度較高的物流設(shè)備具有一定的自主性，能更好地識(shí)別路徑和環(huán)境，本身帶有一定的數(shù)據(jù)處理功能。現(xiàn)代物流設(shè)備是在計(jì)算機(jī)科學(xué)和電子技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合傳統(tǒng)的機(jī)械學(xué)科發(fā)展來的機(jī)電一體化的設(shè)備。21發(fā)展至今，物流系統(tǒng)是典型的現(xiàn)代機(jī)械電子相結(jié)合的系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流圍繞物流系統(tǒng)的模式，引出物流管理有五個(gè)新特點(diǎn)：(1)決策系統(tǒng)化——追求企業(yè)物流活動(dòng)的整體優(yōu)化。(2)符合市場(chǎng)營銷觀念——從企業(yè)營銷戰(zhàn)略和目標(biāo)市場(chǎng)需要出發(fā)。規(guī)劃、評(píng)價(jià)企業(yè)物流系統(tǒng)。(3)強(qiáng)調(diào)經(jīng)營效益——把物流視為市場(chǎng)經(jīng)營行為，而不是工程作業(yè)。降低成本是物流決策的重點(diǎn)。物流成本約占全部營銷成本的50％。(4)以顧客服務(wù)為主要經(jīng)營內(nèi)容之一。物流營銷實(shí)質(zhì)上是一種服務(wù)營銷。為顧客服務(wù)的水平越高，預(yù)期的銷售量水平也就越高。(5)物流管理向信息化方向發(fā)展。當(dāng)代物流管理的顯著特點(diǎn)是走向系統(tǒng)化、計(jì)算機(jī)化的信息管理。22圍繞物流系統(tǒng)的模式，引出物流管理有五個(gè)新特點(diǎn)：22課本外知識(shí)－物流節(jié)點(diǎn)（logisticsnodes）物流節(jié)點(diǎn)是指物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)。廣義的物流節(jié)點(diǎn)是指所有進(jìn)行物資中轉(zhuǎn)、集散和儲(chǔ)運(yùn)的節(jié)點(diǎn)，包括港口、空港、火車貨運(yùn)站、公路樞紐、大型公共倉庫及現(xiàn)代物流（配送）中心、物流園區(qū)等。狹義的物流節(jié)點(diǎn)僅指現(xiàn)代物流意義的物流（配送）中心、物流園區(qū)和配送網(wǎng)點(diǎn)。23課本外知識(shí)－物流節(jié)點(diǎn)（logisticsnodes）物流節(jié)物流節(jié)點(diǎn)的功能及作用銜接功能物流結(jié)點(diǎn)將各個(gè)物流線路聯(lián)結(jié)成一個(gè)系統(tǒng)，使各個(gè)線路通過結(jié)點(diǎn)變得更為貫通而不是互不相干，這種作用稱之為銜接作用。在物流未成系統(tǒng)化之前，不同線路的銜接有很大困難，例如輪船的大量輸送線和短途汽車的小量輸送線，兩者輸送形態(tài)、輸送裝備都不相同，再加上運(yùn)量的巨大差異,，所以往往只能在兩者之間有長時(shí)間的中斷后再逐漸實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換，這就使兩者不能貫通。物流結(jié)點(diǎn)利用各種技術(shù)的、管理的方法可以有效地起到銜接作用，將中斷轉(zhuǎn)化為通暢。

24物流節(jié)點(diǎn)的功能及作用銜接功能24物流節(jié)點(diǎn)的功能及作用信息功能在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，每一個(gè)結(jié)點(diǎn)都是物流信息的一個(gè)點(diǎn)，若干個(gè)這種類型的信息點(diǎn)和物流系統(tǒng)的信息中心結(jié)合起來，便成了指揮、管理、調(diào)度整個(gè)物流系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡(luò)，這是一個(gè)物流系統(tǒng)建立的前提條件。25物流節(jié)點(diǎn)的功能及作用信息功能25物流節(jié)點(diǎn)的功能及作用管理功能物流系統(tǒng)的管理設(shè)施和指揮機(jī)構(gòu)往往集中設(shè)置于物流結(jié)點(diǎn)之中，實(shí)際上，物流結(jié)點(diǎn)大都是集管理、指揮、調(diào)度、信息、銜接及貨物處理為一體的物流綜合設(shè)施。整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)的有序化和正常化，整個(gè)物流系統(tǒng)的效率和水平取決于物流結(jié)點(diǎn)的管理職能實(shí)現(xiàn)的情況。26物流節(jié)點(diǎn)的功能及作用管理功能26物流節(jié)點(diǎn)的類型物流節(jié)點(diǎn)一般被分為物流園區(qū)、物流中心、配送中心3種類型。關(guān)于物流園區(qū)的概念，國內(nèi)尚無確切定義，根據(jù)物流園區(qū)的特征，可表述：物流園區(qū)是在幾種運(yùn)輸方式銜接地形成的物流節(jié)點(diǎn)活動(dòng)的空間集散體，是在政府規(guī)劃指導(dǎo)下多種現(xiàn)代物流設(shè)施和多家物流組織機(jī)構(gòu)在空間上集中布局的大型場(chǎng)所，是具有一定規(guī)模和多種服務(wù)的新型物流業(yè)務(wù)載體。27物流節(jié)點(diǎn)的類型物流節(jié)點(diǎn)一般被分為物流園區(qū)、物流中心、配送中心物流節(jié)點(diǎn)的類型物流節(jié)點(diǎn)一般被分為物流園區(qū)、物流中心、配送中心3種類型。物流中心則是綜合性、地域性、大批量的貨物物理位移轉(zhuǎn)換集散的新型設(shè)施設(shè)備的集合，它把物流、信息流融為一體，成為產(chǎn)銷企業(yè)之間的中介組織和現(xiàn)代物流活動(dòng)的主要載體。28物流節(jié)點(diǎn)的類型物流節(jié)點(diǎn)一般被分為物流園區(qū)、物流中心、配送中心物流節(jié)點(diǎn)的類型物流節(jié)點(diǎn)一般被分為物流園區(qū)、物流中心、配送中心3種類型。物流園區(qū)與物流中心的區(qū)別物流園區(qū)是物流中心發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是多個(gè)物流中心的空間集聚載體。物流節(jié)點(diǎn)類型的確定物流節(jié)點(diǎn)類型的確定具有一定模糊性，難以找到嚴(yán)格確定類型的量化標(biāo)準(zhǔn)。一般采用模糊聚類方法來確定。模糊聚類分析是指從一批樣本的多個(gè)觀測(cè)指標(biāo)中，找到度量樣本之間相似程度的統(tǒng)計(jì)量，構(gòu)成一個(gè)對(duì)稱的相似矩陣，在此基礎(chǔ)上尋找樣本之間和樣本組合之間的相似程度，按相似程度大小將樣本逐一歸類形成一個(gè)親疏關(guān)系譜系圖，用以觀察分類對(duì)象的差異和聯(lián)系。29物流節(jié)點(diǎn)的類型物流節(jié)點(diǎn)一般被分為物流園區(qū)、物流中心、配送中心單選題1.不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素是（）。A.物流時(shí)間B.物流成本C.物流效率D.物流網(wǎng)絡(luò)2.物流企業(yè)是為（）提供服務(wù)的。A.企業(yè)B.生產(chǎn)商C.中間商D.社會(huì)用戶3.物流業(yè)務(wù)的中心活動(dòng)是（）。A.配送B.裝卸C.運(yùn)輸D.儲(chǔ)存4.下列不屬于制造業(yè)物流的是（）。A.供應(yīng)物流B.銷售物流C.企業(yè)物流D.回收物流DDCC判斷題1.對(duì)象物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移活動(dòng)稱為商流。（）2.生產(chǎn)決定流通，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用（）√√30單選題1.不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素是（）。3131

1、想要體面生活，又覺得打拼辛苦；想要健康身體，又無法堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)。人最失敗的，莫過于對(duì)自己不負(fù)責(zé)任，連答應(yīng)自己的事都辦不到，又何必抱怨這個(gè)世界都和你作對(duì)？人生的道理很簡單，你想要什么，就去付出足夠的努力。

2、時(shí)間是最公平的，活一天就擁有24小時(shí)，差別只是珍惜。你若不相信努力和時(shí)光，時(shí)光一定第一個(gè)辜負(fù)你。有夢(mèng)想就立刻行動(dòng)，因?yàn)楝F(xiàn)在過的每一天，都是余生中最年輕的一天。

3、無論正在經(jīng)歷什么，都請(qǐng)不要輕言放棄，因?yàn)閺膩頉]有一種堅(jiān)持會(huì)被辜負(fù)。誰的人生不是荊棘前行，生活從來不會(huì)一蹴而就，也不會(huì)永遠(yuǎn)安穩(wěn)，只要努力，就能做獨(dú)一無二平凡可貴的自己。

4、努力本就是年輕人應(yīng)有的狀態(tài)，是件充實(shí)且美好的事，可一旦有了表演的成分，就會(huì)顯得廉價(jià)，努力，不該是為了朋友圈多獲得幾個(gè)贊，不該是每次長篇贅述后的自我感動(dòng)，它是一件平凡而自然而然的事，最佳的努力不過是：但行好事，莫問前程。愿努力，成就更好的你！

5、付出努力卻沒能實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想，愛了很久卻沒能在一起的人，活得用力卻平淡寂寞的青春，遺憾是每一次小的挫折，它磨去最初柔軟的心智、讓我們懂得累積時(shí)間的力量；那些孤獨(dú)沉寂的時(shí)光，讓我們學(xué)會(huì)守候內(nèi)心的平和與堅(jiān)定。那些脆弱的不完美，都會(huì)在努力和堅(jiān)持下，改變模樣。

6、人生中總會(huì)有一段艱難的路，需要自己獨(dú)自走完，沒人幫助，沒人陪伴，不必畏懼，昂頭走過去就是了，經(jīng)歷所有的挫折與磨難，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，自己遠(yuǎn)比想象中要強(qiáng)大得多。多走彎路，才會(huì)找到捷徑，經(jīng)歷也是人生，修煉一顆強(qiáng)大的內(nèi)心，做更好的自己！

7、“一定要成功”這種內(nèi)在的推動(dòng)力是我們生命中最神奇最有趣的東西。一個(gè)人要做成大事，絕不能缺少這種力量，因?yàn)檫@種力量能夠驅(qū)動(dòng)人不停地提高自己的能力。一個(gè)人只有先在心里肯定自己，相信自己，才能成就自己！

8、人生的旅途中，最清晰的腳印，往往印在最泥濘的路上，所以，別畏懼暫時(shí)的困頓，即使無人鼓掌，也要全情投入，優(yōu)雅堅(jiān)持。真正改變命運(yùn)的，并不是等來的機(jī)遇，而是我們的態(tài)度。

9、這世上沒有所謂的天才，也沒有不勞而獲的回報(bào)，你所看到的每個(gè)光鮮人物，其背后都付出了令人震驚的努力。請(qǐng)相信，你的潛力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有爆發(fā)出來，不要給自己的人生設(shè)限，你自以為的極限，只是別人的起點(diǎn)。寫給渴望突破瓶頸、實(shí)現(xiàn)快速跨越的你。

10、生活中，有人給予幫助，那是幸運(yùn)，沒人給予幫助，那是命運(yùn)。我們要學(xué)會(huì)在幸運(yùn)青睞自己的時(shí)候?qū)W會(huì)感恩，在命運(yùn)磨練自己的時(shí)候?qū)W會(huì)堅(jiān)韌。這既是對(duì)自己的尊重，也是對(duì)自己的負(fù)責(zé)。

11、失敗不可怕，可怕的是從來沒有努