國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的SWOT分析隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景現(xiàn)狀：目前，從全國(guó)來(lái)看，我國(guó)的物流正處在起步階段，我國(guó)物流業(yè)與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，但我國(guó)在物流業(yè)仍存在著繼續(xù)發(fā)展的巨大潛力和空間。我國(guó)改革開放已經(jīng)20多年，隨著各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，我國(guó)已經(jīng)具備了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的條件。當(dāng)前，中國(guó)已經(jīng)將發(fā)展物流配送產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃的一項(xiàng)重要內(nèi)容，列入“十五”規(guī)劃整體藍(lán)圖之內(nèi)，同時(shí)全國(guó)各個(gè)地區(qū)也開始大張旗鼓的搞自己的物流規(guī)劃，其中很重要的一項(xiàng)就是建設(shè)本地區(qū)的物流中心城市。中國(guó)物流業(yè)發(fā)展前景：物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將成為２１世紀(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)部門和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)、２．中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將從整體上改善國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率，直接提高全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益、３．物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展將促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門的健康發(fā)展、４．中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)提高我國(guó)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力有極其重要的影響。二、我國(guó)物流配送發(fā)展中存在的問題在看到我國(guó)配送業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也要認(rèn)識(shí)到，配送在我國(guó)的發(fā)展也是近十幾年的事，進(jìn)展緩慢、設(shè)備落后、信息化程度低是目前的一個(gè)基本狀況。具體表現(xiàn)在：（1）配送規(guī)模小，物流網(wǎng)點(diǎn)沒有統(tǒng)一布局；（2）配送中心現(xiàn)代化程度低，機(jī)械化水平程度低，整體物流技術(shù)水平比較落后；（3）配送中心功能不健全，其中信息沒有得到充分地加工和利用，離信息化還有很大差距等等。我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)優(yōu)勢(shì)

1．本土優(yōu)勢(shì)

我國(guó)物流企業(yè)具有明顯的本土作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，在這一點(diǎn)上，國(guó)外物流企業(yè)在短期內(nèi)望塵莫及。我國(guó)物流企業(yè)具有明顯的本土作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)。由于我國(guó)物流企業(yè)熟諳我國(guó)的人文地理、風(fēng)俗習(xí)慣，掌握我國(guó)物流資源的分布，了解我國(guó)的經(jīng)濟(jì)狀況、營(yíng)銷環(huán)境、文教概況，洞曉我國(guó)的法律法規(guī)、政策條例。凡此種種，國(guó)外物流企業(yè)無(wú)可比擬。

2．后發(fā)優(yōu)勢(shì)

在國(guó)外，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為眾多國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)。而在我國(guó)，現(xiàn)代物流的發(fā)展正處于起步階段。我國(guó)在大力促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展時(shí)，可以借鑒國(guó)外物流發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，規(guī)避國(guó)外的失敗教訓(xùn)和走過的彎路。同時(shí)，我國(guó)物流發(fā)展可以從高起點(diǎn)、厚基礎(chǔ)、嚴(yán)要求出發(fā)，在基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)、物流服務(wù)等方面向國(guó)外看齊，充分發(fā)揮我國(guó)物流的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

劣勢(shì)

1．物流觀念落后

現(xiàn)代物流的概念落戶中國(guó)只有短短的二十年時(shí)間，整個(gè)社會(huì)甚至一些物流企業(yè)的物流意識(shí)淡薄，物流觀念落后；很多傳統(tǒng)流通企業(yè)把現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)的運(yùn)輸和儲(chǔ)存劃上了等號(hào)，缺乏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，缺少市場(chǎng)需求、用戶至上的經(jīng)營(yíng)理念。物流觀念落后已經(jīng)成為我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展主要阻力之一。思想不更新，觀念不轉(zhuǎn)換，現(xiàn)代物流的發(fā)展之路很難是坦途。

2．物流體制滯后

我國(guó)物流管理體制的一個(gè)顯著特征就是條塊分割、多頭管理。幾乎所有的物流資源由各政府部門把持，他們各有圈子，各有地盤，致使物流統(tǒng)一市場(chǎng)無(wú)法形成。這樣最終的后果就是物流行業(yè)劃分不明確，物流管理職責(zé)不明晰，重復(fù)投資、資源浪費(fèi)的現(xiàn)象比比皆是，嚴(yán)重制約了現(xiàn)代物流的健康發(fā)展，形成了所謂的“體制瓶頸”。

3．物流人才缺乏，人才培養(yǎng)滯后

由于現(xiàn)代物流是一種跨專業(yè)、跨區(qū)域、跨部門的綜合性行業(yè)，它的發(fā)展呼喚懂信息、會(huì)管理、知法律、通金融、曉外語(yǔ)的復(fù)合型和綜合型人才。但我國(guó)物流人才特別是高級(jí)物流人才的現(xiàn)狀不容樂觀，不論是物流人才的數(shù)量還是質(zhì)量抑或是物流人才教育、培訓(xùn)均與國(guó)外有不小的差距。人才缺口不封堵，人才培養(yǎng)體系不健全，將會(huì)成為我國(guó)物流發(fā)展的“硬傷”。

4．專業(yè)化、社會(huì)化、信息化水平落后

物流現(xiàn)代化主要體現(xiàn)在物流的專業(yè)化、社會(huì)化、信息化，但我國(guó)物流專業(yè)化、社會(huì)化、信息化水平不足。一是我國(guó)傳統(tǒng)的流通企業(yè)服務(wù)內(nèi)容單一、服務(wù)水平低、作業(yè)效率不高、標(biāo)準(zhǔn)化程度較低；二是我國(guó)傳統(tǒng)流通企業(yè)“大而全、小而全”的現(xiàn)象異常嚴(yán)重，大大抑制了第三方物流的發(fā)展，物流社會(huì)化格局難以形成；三是盡管我國(guó)企業(yè)信息化取得較大的進(jìn)步，但總體而言，大多數(shù)物流企業(yè)信息化水平嚴(yán)重滯后，信息獲取能力和加工能力有限，信息管理落后，跟真正的物流信息化距離尚遠(yuǎn)。

5．物流基礎(chǔ)設(shè)施不足

物流基礎(chǔ)設(shè)施主要是指運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、儲(chǔ)存基礎(chǔ)設(shè)施等。盡管近年來(lái)國(guó)家加大了對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，但相對(duì)于我國(guó)龐大的物流市場(chǎng)來(lái)說(shuō)顯然是捉襟見肘，多少有點(diǎn)蒼白無(wú)力。我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)與威脅（一）機(jī)會(huì)因素（Opportunities）。1、國(guó)際產(chǎn)業(yè)發(fā)展所帶來(lái)的機(jī)遇。從國(guó)際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展到一定階段，資源、能源、原材料和勞動(dòng)力成本將持續(xù)上升，這必將對(duì)能有效降低成本的物流業(yè)提出新的更高要求，同時(shí)也帶來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇。2、國(guó)家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的實(shí)施。從政策形勢(shì)看，為了應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的影響，落實(shí)“保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)”的總體要求，國(guó)家將物流業(yè)列入了十大振興產(chǎn)業(yè)，并制定出臺(tái)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，這必將進(jìn)一步加大對(duì)物流業(yè)的政策支持和投入的力度。所有以上因素都為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好條件和難得機(jī)遇。（二）威脅因素（Threats）1、國(guó)際金融危機(jī)的影響。當(dāng)前，物流業(yè)發(fā)展面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響正在進(jìn)一步加劇，物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)的重要組成部分也受到了嚴(yán)重的沖擊。物流市場(chǎng)需求急劇萎縮，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等的價(jià)格和利潤(rùn)大幅度下降，一大批中小物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難。2、與外國(guó)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇。隨著我國(guó)對(duì)外開放的不斷深入，已有越來(lái)越多的外商來(lái)我國(guó)合資建設(shè)，外國(guó)企業(yè)將會(huì)憑借其先進(jìn)的管理技術(shù)、豐富的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和低廉的競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格，同國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)展開激烈的競(jìng)爭(zhēng)。綜合以上分析可以得到表1所示的SWOT矩陣分析表。表1：對(duì)策體系的SWOT矩陣分析表

優(yōu)勢(shì)（S）劣勢(shì)（W）機(jī)會(huì)（O）SO戰(zhàn)略（開拓進(jìn)取性戰(zhàn)略）1、對(duì)物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行準(zhǔn)確定位2、搞好物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展3、

進(jìn)一步完物流業(yè)發(fā)展環(huán)境4、搞好物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)WO戰(zhàn)略（支持引導(dǎo)性戰(zhàn)略）1、推進(jìn)物流區(qū)聯(lián)動(dòng)2、搞好政策支持，壯大物流企業(yè)實(shí)力3、加快高端物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)工作威脅（T）ST戰(zhàn)略（克服加強(qiáng)性戰(zhàn)略）1、加快開發(fā)建設(shè)2、多渠道融資，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)3、走差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略WT戰(zhàn)略（防御完善性戰(zhàn)略）1、

完善物流功能，增核心競(jìng)爭(zhēng)力2、

搞好信息平臺(tái)建設(shè)3、

完善物流管理的體制機(jī)制加快物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策與建議綜合以上物流業(yè)發(fā)展的SWO