中國鐵路總公司鐵路貨物裝載加固規(guī)則鐵總運(yùn)〔 〕號目錄第一章總則 第二章基本技術(shù)條件 第三章特殊規(guī)定 超限、超長貨物 第二節(jié)木材和竹子 第三節(jié)輪式、履帶式貨物和圓柱形、球形貨物 第四節(jié)金屬材料及制品 第五節(jié)卷鋼 第六節(jié)預(yù)應(yīng)力梁 第四章方案管理 第五章裝載加固材料及裝置管理 第六章應(yīng)急處置 第七章滿載工作 第八章附則 附件鐵路貨物裝載加固定型方案 附件鐵路貨物裝載加固常用計(jì)算公式 附件機(jī)車車輛限界基本輪廓 附件特定區(qū)段裝載限制 附件常用裝載加固材料及裝置 附件鐵路貨車增載規(guī)定 附件裝載加固廢止和失效文電目錄 敞車、平車、棚車、長大貨物車技術(shù)參數(shù)表 第一章總則第一條為加強(qiáng)鐵路貨物裝載加固和貨車滿載工作，確保鐵路運(yùn)輸安全，依據(jù)《中華人民共和國鐵路法》《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《鐵路安全管理?xiàng)l例》和《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》等法律法規(guī)、規(guī)章，制定本規(guī)則。第二條本規(guī)則適用于中國鐵路總公司（以下簡稱鐵路總公司）及所屬各鐵路運(yùn)輸企業(yè)（以下統(tǒng)稱鐵路局），是鐵路貨物裝載加固和貨車滿載工作的基本依據(jù)。合資鐵路、地方鐵路和專用鐵路、鐵路專用線企業(yè)通過國家鐵路運(yùn)輸貨物前，鐵路局在簽訂有關(guān)協(xié)議時(shí)應(yīng)遵守本規(guī)則。鐵路局在與托運(yùn)人、收貨人簽訂有關(guān)協(xié)議時(shí)應(yīng)遵守本規(guī)則。第三條貨物裝載加固和貨車滿載工作技術(shù)性強(qiáng)，是鐵路運(yùn)輸工作的重要組成部分。其主要任務(wù)是：保證貨物、貨車的完整和行車安全，充分利用貨車載重力和容積，安全、迅速、合理、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)輸貨物。第四條貨物裝載加固的基本技術(shù)要求是：使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車上，不超載，不偏載，不偏重，不集重；能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及列車運(yùn)行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運(yùn)輸全過程中，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。第五條鐵路局要高度重視貨物裝載加固和貨車滿載工作，配備專人負(fù)責(zé)，積極運(yùn)用先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠的技術(shù)和設(shè)備，不斷改進(jìn)和完善技術(shù)管理手段，提高貨物裝載加固和貨車滿載工作質(zhì)量。鐵路局及其直屬貨運(yùn)站段（含貨運(yùn)中心，下同）應(yīng)成立裝載加固技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立工作制度。裝載加固技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)小組具體負(fù)責(zé)本單位貨物裝載加固方案的審核、申報(bào)、批準(zhǔn)、實(shí)施工作，組織落實(shí)按方案裝車、裝車質(zhì)量簽認(rèn)制度和貨車滿載、優(yōu)化裝載措施，以及有關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查工作。第六條各裝車單位應(yīng)建立健全裝車崗位責(zé)任制，堅(jiān)持裝車從嚴(yán)、發(fā)站從嚴(yán)的原則，嚴(yán)格按裝載加固方案或相關(guān)技術(shù)要求裝車。重點(diǎn)貨物實(shí)行裝車質(zhì)量簽認(rèn)制度，鐵路局應(yīng)制定管內(nèi)裝車質(zhì)量簽認(rèn)辦法，并報(bào)鐵路總公司運(yùn)輸局備案。第七條本規(guī)則未規(guī)定的貨物裝載加固方法、裝載加固材料及裝置，應(yīng)按本規(guī)則第四章、第五章有關(guān)要求，從嚴(yán)管理。

第八條貨物裝載加固材料及裝置的技術(shù)性能應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和本規(guī)則有關(guān)要求，以及鐵路總公司公布的有關(guān)技術(shù)條件。鐵路局應(yīng)制定裝載加固材料及裝置管理辦法。涉及專利權(quán)的貨物裝載加固材料及裝置，其專利保護(hù)、使用、轉(zhuǎn)讓及糾紛處理等應(yīng)嚴(yán)格遵守《中華人民共和國專利法》和相關(guān)規(guī)定。不得使用經(jīng)專利管理部門認(rèn)定或人民法院判決侵犯專利權(quán)的貨物裝載加固材料及裝置。第九條各鐵路局應(yīng)按照《鐵路貨運(yùn)安全管理規(guī)則》相關(guān)規(guī)定，健全有關(guān)機(jī)制，保證裝載加固方案論證、技術(shù)檢測等安全評價(jià)工作需要。第二章基本技術(shù)條件第十條裝車前應(yīng)正確選擇車輛，遵守貨車使用限制表（見表2-1）及有關(guān)規(guī)定。未按管理權(quán)限經(jīng)鐵路總公司或鐵路局批準(zhǔn)，各類貨車裝載的貨物不得超出貨車的設(shè)計(jì)用途范圍。 表2-1貨車使用限制表順號\車種限制、、條件\貨物\名稱、\棚車敞車底開門車有端側(cè)板平車無端側(cè)板平車有端板無側(cè)板平車鐵地板平車共用車備注1散裝的煤、灰、焦炭、砂、石、土、礦石、磚xxxxx無端側(cè)板平車或有端板（渡板）無側(cè)板平車（共用車除外），在使用圍擋并安有支柱時(shí)，可裝運(yùn)煤、灰、砂、石、土、磚2金屬塊xxxxx無端側(cè)板平車或有端板（渡板）無側(cè)板平車（共用車除外），在使用圍擋并安有支柱時(shí)，可裝運(yùn)散裝的金屬塊3空鐵桶xxxxx應(yīng)加固并外罩繩網(wǎng)4木材xxxxx5超長貨物xxxx6超限貨物xxx7鋼軌xxx8組成的機(jī)動車輛xxxx組成的摩托車、手扶拖拉機(jī)及小型車輛可使用棚車，在到站有起重能力時(shí)，可使用敞車注：x——不準(zhǔn)使用的車種。貨車的技術(shù)參數(shù)由鐵路總公司有關(guān)部門公布，常用敞車、平車、棚車、長大貨物車技術(shù)參數(shù)參見附錄。凡貨車車體上的標(biāo)記技術(shù)參數(shù)與附錄不一致時(shí)，以車體上的標(biāo)記技

術(shù)參數(shù)為準(zhǔn)。貨車制造、檢修單位應(yīng)確保貨車車體上涂打的標(biāo)記技術(shù)參數(shù)的準(zhǔn)確性。凡未經(jīng)鐵路總公司有關(guān)部門公布的，技術(shù)參數(shù)不全的敞車、平車、棚車及長大貨物車，一律不得使用。第十一條使用有端、側(cè)板的平車裝載長度或?qū)挾瘸鲕嚨匕宓呢浳?，或因貨物拉牽加固需要，可將端、?cè)板放下，同時(shí)用鍍鋅鐵線將其與車體捆綁牢固或用鎖鐵卡緊。涂打“怎，，的平車在運(yùn)行時(shí)，端板應(yīng)處于立起關(guān)閉狀態(tài)。特殊情況下，在安裝車鉤緩沖停止器后允許將端板放倒運(yùn)行；或?qū)善杰囅噜彾说囊惠v平車的端板采取可靠吊起措施后，可將另一輛平車的端板放倒運(yùn)行。第十二條裝車后貨物總重心的投影應(yīng)位于貨車縱、橫中心線的交叉點(diǎn)上。必須偏離時(shí)，橫向偏離量不得超過100mm；縱向偏離時(shí)，每個(gè)車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量不得超過貨車容許載重量的二分之一，且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不得大于10t。第十三條重車重心高度從鋼軌面起，超過2000mm時(shí)應(yīng)按表2-2的規(guī)定限速運(yùn)行。限速運(yùn)行時(shí)，由裝車站以文電向鐵路局請示，鐵路局貨運(yùn)管理部門以電報(bào)批示，跨局運(yùn)輸則應(yīng)同時(shí)抄給有關(guān)鐵路局貨運(yùn)、運(yùn)輸、調(diào)度、機(jī)務(wù)、工務(wù)等有關(guān)部門，并符合本規(guī)則第三十四條的規(guī)定。表2-2重車重心高度（mm）運(yùn)行限速（km/h）其中：通過側(cè)向道岔限速（km/h）2000VHW240050152400VHW280040152800VHW30003015第十四條貨物的裝載高度、寬度和計(jì)算寬度，除超限貨物外，不得超過機(jī)車車輛限界基本輪廓（見附件3）和特定區(qū)段裝載限制（見附件4）。第十五條貨車裝載的貨物重量（包括貨物包裝、防護(hù)物、裝載加固材料及裝置）不得超過其容許載重量。允許增載貨車車型、適于增載貨物品類及允許增載重量按《鐵路貨車增載規(guī)定》（見附件6）辦理。涂打禁增標(biāo)記的貨車不準(zhǔn)增載。鐵路總公司未批準(zhǔn)增載的各型貨車不得增載。第十六條平車、凹底平車、長大平車局部承受貨物重量時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：（一）車輛橫中心線兩側(cè)等距離范圍內(nèi)承受均布載荷或?qū)ΨQ集中載荷時(shí)，容許載重

量見表2-3、表2-4、表2-5。表2-3平車局部地板面承受均布載荷或?qū)ΨQ集中載荷時(shí)容許載重量表容許載 車型重量(t)地板 兩橫墊負(fù)重面 木中心線長度 間最小距離(mm) (mm)N17AK、N17AT、N17GK、N17GT、N17K、N17TNX17ak、NX17at、NX17k、NX17TNX17bk、NX17bt、NX17BHNX70、NX70HNX70A10005002525253040200010003030303550300015004040404562400020004545455066500025005050505570600030005353535770003500555555608000400057575763900045006060616510000500070注：當(dāng)負(fù)重面長度介于上表兩數(shù)之間時(shí)，可采用線性插入法確定容許載重量。

表2-4凹底平車局部地板面承受均布載荷或?qū)ΨQ集中載荷時(shí)容許載重量表K容許載重\車型YXi1) \地板兩橫墊 \負(fù)重面木中心線 \長度\間最/小距離 \(mm)\(mm) \D2D10D2GD2AD9AD15D25AD12KD18aD10AD15AD32D28QD3D15BD32ADA21DA251000 '500 "160221500750711721721299516572130130200010002330001500721781787613121510016676132250241321802203500175040002000254500225074183183801342161051681352601852255000250027550027506000300077189189841372241091718313827028140190230700035002293003030075003750811971978714211317588142275145200240800040002362803109000450087210210901502431201809015031515031521025093004650980049002501000050009090320320注：當(dāng)負(fù)重面長度介于上表兩數(shù)之間時(shí)，可采用線性插入法確定容許載重量表2-5長大平車局部承受均布載荷或?qū)ΨQ集中載荷時(shí)容許載重量表S容許載重量（t）\車型地板、兩橫墊 \負(fù)重面木中心線\長度、間最小距\（mm）離回待\^\D22AD26A/D26AKD70D22B20001000 '62325530001500400020006436584500225050002500600030006840627500375080004000742604466900045001000050007746711200060008148761400070008650821500075006016000800098708816500825026017800890010018000900012020000100001082040010200220001100011624000120001202500012000120注：當(dāng)負(fù)重面長度介于上表兩數(shù)之間時(shí)，可采用線性插入法確定容許載重量。（二）貨物支重面長度小于所需兩橫墊木之間的最小距離時(shí)，可按需要先鋪設(shè)兩根橫墊木，然后在橫墊木上加縱墊木，將貨物均衡地裝在縱墊木上。

第十七條C62A*、C62A*K、C62AK、C62A*T'C62AT'C62BK'C62BT'C64K'C64H及C64T型敞車局部地板面承受貨物重量時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：（一）僅在車輛兩枕梁之間、橫中心線兩側(cè)等距離范圍內(nèi)承受均布載荷或?qū)ΨQ集中載荷時(shí)，容許載重量見表2-6、表2-7。表2-660t、61t敞車兩枕梁間承受均布載荷時(shí)容許載重量表車輛負(fù)重面長度（mm）車輛負(fù)重面寬度b（m容許載重量（）20001300WBV250015B325002030001300WBV250016B325002340001300WBV250017B325002650001300WBV250018.5B325002960001300WBV250020B325003270001300WBV250023.5B3250035.580001300WBV250027B325003990001300WBV250030B3250043注：當(dāng)負(fù)重面長度介于上表兩數(shù)之間時(shí)，可采用線性插入法確定容許載重量。

表2-760t、61t敞車兩枕梁間承受對稱集中載荷時(shí)容許載重量表橫墊木中心間距（mm）橫墊木長度l（m容許載重量（）10001300WLV250013L325001720001300WLV250014L325002030001300WLV250017L325002140001300WLV250024L325003050001300WLV250032L325004260001300WLV250043L325004970001300WLV250046L325005580001300WLV250050L3250060(61)870060(61)注：1.當(dāng)負(fù)重面長度介于上表兩數(shù)之間時(shí)，可采用線性插入法確定容許載重量。2.表中括號內(nèi)數(shù)據(jù)表示當(dāng)使用61t敞車時(shí)，兩枕梁間承受對稱集中載荷的容許載重量。（二） 兩枕梁直接承受貨物重量且兩枕梁承受的貨物重量相等時(shí)，全車裝載重量可以達(dá)到車輛容許載重量。（三） 在車輛兩枕梁內(nèi)外等距離（裝載長度不超過3.8m）、寬度不小于1.3m范圍內(nèi)（小于1.3m時(shí)加墊長度不小于1.3m的橫墊木）承受均布載荷（加墊橫墊木為對稱集中載荷）時(shí)，全車裝載重量可以達(dá)到車輛標(biāo)記載重量。如果需要在貨物下加墊橫墊木或條形草支墊（稻草繩把）時(shí)，應(yīng)分別加墊在枕梁上及其內(nèi)外各1m處。（四） 靠車輛兩端墻向中部連續(xù)裝載貨物，每端裝載長度超過3.8m時(shí)，應(yīng)遵守下

列規(guī)定:裝載寬度不小于2.5m時(shí)，全車裝載重量可以達(dá)到車輛標(biāo)記載重量；裝載寬度不小于1.3m、不足2.5m時(shí)，全車裝載重量不得超過55t。（五） 在車輛兩枕梁內(nèi)外等距離、寬度不小于1.3m范圍內(nèi)和車輛中部三處承載時(shí)，中部貨物重量不得大于13t，全車裝載重量不得超過57t。（六） 靠車輛兩端墻向中部連續(xù)裝載，每端裝載長度超過3.8m，且在車輛中部裝載貨物時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：中部所裝貨物的重量不得超過13t；當(dāng)兩端貨物的裝載寬度不小于2.5m時(shí)，全車裝載重量不得超過57t；當(dāng)兩端貨物的裝載寬度不小于1.3m、不足2.5m時(shí)，全車裝載重量不得超過55t。（七） 僅靠防滑襯墊防止貨物移動時(shí)，全車裝載重量不得超過55t。第十八條C70、C70H、C70E、C70EH型敞車局部地板面承受貨物重量時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：（一）僅在車輛兩枕梁之間、橫中心線兩側(cè)等距離范圍內(nèi)承受均布載荷或?qū)ΨQ集中載荷時(shí)，容許載重量見表2-8、表2-9。表2-8C70、C70H、C70E、C70EH型敞車兩枕梁間承受均布載荷時(shí)容許載重量表車輛負(fù)重面長度（mm）車輛負(fù)重面寬度B（mm）容許載重量（t）20001300WBV250025B325003030001300WBV250028B325003940001300WBV250034B325004045001300WBV250034B325004050001300WBV250036B325004260001300WBV250042B3250045

70001300W8V250044B325004880001300WBV250048B325005290001300WBV250052B3250062注：1.以下情況C70、C70H、C70E、C70EH全車裝載重量可以達(dá)到車輛標(biāo)記載重量:當(dāng)車輛負(fù)重面寬度不小于2000mm，在車輛兩枕梁處負(fù)重面長度各為3800mm或在車輛兩枕梁及中央三處負(fù)重面長度不小于2000mm且均布對稱裝載時(shí)；全車均布裝載時(shí)。2.當(dāng)負(fù)重面長度介于上表兩數(shù)之間時(shí)，可采用線性插入法確定容許載重量。表2-9C70、C70H、C70E、C70EH型敞車兩枕梁間承受對稱集中載荷時(shí)容許載重量表橫墊木中心間距（mm）橫墊木長度L（mm）容許載重量（t）10001300WLV250026L325003020001300WLV250032L325003630001300WLV250035L325003940001300WLV250042L325004650001300WLV250048L325005460001300WLV250058L325006470001300WLV250060L325006880001300WLV250064L3250070

注：1.使用橫墊木在兩枕梁處對稱裝載，當(dāng)橫墊木長度不小于2000mm，兩橫墊木中心間距為1000mm時(shí)，全車裝載重量可以達(dá)到車輛標(biāo)記載重量。2.當(dāng)負(fù)重面長度介于上表兩數(shù)之間時(shí)，可采用線性插入法確定容許載重量。（二） 兩枕梁直接承受貨物重量且兩枕梁承受的貨物重量相等時(shí)，全車裝載重量可以達(dá)到車輛標(biāo)記載重量。（三） 在車輛兩枕梁內(nèi)外等距離（裝載長度不超過3.8m）范圍內(nèi)承受均布載荷時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：裝載寬度不小于2.5m時(shí)，全車裝載重量可以達(dá)到車輛標(biāo)記載重量；裝載寬度不小于1.2m、不足2.5m時(shí)，全車裝載重量不得超過65t。如果需要在貨物下加墊橫墊木或條形草支墊（稻草繩把）時(shí)，應(yīng)分別加墊在枕梁上及其內(nèi)外各1m處。（四） 靠車輛兩端墻向中部連續(xù)裝載貨物，每端裝載長度超過3.8m時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：裝載寬度不小于2.5m時(shí)，全車裝載重量可以達(dá)到車輛標(biāo)記載重量；裝載寬度不小于1.2m、不足2.5m時(shí)，全車裝載重量不得超過65t。（五） 在車輛兩枕梁內(nèi)外等距離（裝載長度不超過3.8m）范圍內(nèi)和車輛中部三處承載時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：中部貨物裝載寬度不小于1.2m，重量不得大于25t；當(dāng)兩端貨物的裝載寬度不小于2.5m時(shí)，全車裝載重量可以達(dá)到車輛標(biāo)記載重量；當(dāng)兩端貨物的裝載寬度不小于1.2m、不足2.5m時(shí)，全車裝載重量不得超過65t。（六） 貨物的裝載寬度小于1.2m時(shí)，可雙排裝載或加墊長度不小于1.2m的橫墊木。第十九條貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬不大于車輛半寬時(shí)，允許突出端梁300mm；大于車輛半寬時(shí)，允許突出端梁200mm。超過此限時(shí)，應(yīng)使用游車。當(dāng)裝載貨物突出車端不加掛游車時(shí)，貨物突出端不得與帶風(fēng)擋客車連掛。第二十條散堆裝貨物裝車應(yīng)使用貨運(yùn)計(jì)量安全檢測設(shè)備防止超載，裝車后應(yīng)采取平頂?shù)却胧┓乐蛊d偏重。廢鋼鐵等廢金屬材料、料石等不規(guī)則貨物裝車后應(yīng)使用輪重測定儀等超偏載檢測設(shè)備進(jìn)行檢測。焦炭裝車超出貨車端側(cè)墻（板）時(shí)，應(yīng)采取圍擋措施。廢金屬材料超出貨車端側(cè)墻（板）裝載時(shí)，應(yīng)采取可靠的加固措施。

木片裝運(yùn)應(yīng)優(yōu)先采用袋裝或集裝方式。散裝木片使用棚車裝運(yùn)時(shí)，不得將車門從車內(nèi)反鎖，并應(yīng)在兩側(cè)車門處安設(shè)門擋。第二十一條裝載成件包裝貨物時(shí)，應(yīng)排列緊密、整齊。當(dāng)裝載高度或?qū)挾瘸鲐涇嚩藗?cè)墻（板）時(shí)，應(yīng)層層壓縫，梯形碼放，四周貨物傾向中間，兩側(cè)超出側(cè)墻（板）的寬度應(yīng)一致。袋裝貨物袋（扎）口應(yīng)朝向車內(nèi)。第二十二條裝載貨物時(shí)，應(yīng)使用必要的裝載加固材料及裝置。禁止使用菱苦土（菱鎂混凝土）、水泥、磚、石等材料作為裝載加固材料和制作裝載加固裝置。篷布、篷布繩網(wǎng)、篷布支架不能作為裝載加固材料。第二十三條常用加固方法有拉牽加固、擋木或鋼擋加固、圍擋加固、掩擋加固、腰箍下壓式加固、整體捆綁等。鐵路貨物裝載加固常用計(jì)算公式見附件2。加固的一般要求：（一） 拉牽可采用八字形、倒八字形、交叉、又字形、反又字形或兜頭等方式。（二） 使用多股鍍鋅鐵線、盤條加固時(shí)，需用絞棍絞緊，絞緊程度不能損傷鐵線、盤條。（三） 使用鋼絲繩加固時(shí)，應(yīng)采用配套的鋼絲繩夾。使用緊線器或鋼絲繩緊固器作連接裝置時(shí)，緊線器或鋼絲繩緊固器中的緊固裝置與鋼絲繩的強(qiáng)度應(yīng)匹配。（四） 使用擋木或鋼擋加固時(shí)，其高度不宜過大，與車地板之間要有足夠的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度。（五） 掩擋的有效高度應(yīng)符合要求，掩擋與車地板的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度必須足以保證掩擋自身不發(fā)生移動或傾覆。（六） 使用腰箍下壓式加固時(shí)，每道腰箍的預(yù)緊力必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（七） 必要時(shí)，加固線與貨物、車輛棱角接觸處應(yīng)采取防磨措施。第二十四條加固貨物時(shí)，所用繩索或加固線捆綁拴結(jié)后的余尾部分，長度一般不得超過300mm，不短于100mm；超過300mm時(shí)應(yīng)采取有效措施予以固定。第二十五條對超出貨車端側(cè)墻（板）高度的成件包裝貨物，應(yīng)用繩網(wǎng)或繩索串聯(lián)一起捆綁牢固，也可用擋板（壁）、支柱、鍍鋅鐵線（盤條）等加固。袋裝貨物起脊部分應(yīng)使用上封式繩網(wǎng)等進(jìn)行加固。第二十六條使用鐵地板長大貨物車裝載貨物，可采用焊接加固，焊接時(shí)應(yīng)采取安

全接地措施。卸車時(shí)應(yīng)由卸車單位恢復(fù)車輛原狀。禁止在車輛上挖孔。第二十七條專用貨車上附設(shè)設(shè)備作為裝載加固裝置的，其技術(shù)性能應(yīng)符合本規(guī)則要求，生產(chǎn)廠家或產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)提出裝載加固裝置的有關(guān)技術(shù)資料、技術(shù)條件和使用說明書，經(jīng)鐵路總公司運(yùn)輸局組織審核、公布后，裝載加固裝置方可投入運(yùn)用。專用貨車附設(shè)設(shè)備設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)可不拆解安全回送時(shí)，應(yīng)保持原有的車輛技術(shù)設(shè)計(jì)狀態(tài)運(yùn)輸；拆解運(yùn)輸時(shí)應(yīng)另行辦理貨物托運(yùn)手續(xù)，并按規(guī)定制定貨物裝載加固方案。托運(yùn)人應(yīng)如實(shí)申報(bào)回送車輛和上部附設(shè)設(shè)備的運(yùn)輸狀態(tài)（拆解或不拆解）；經(jīng)車輛部門檢查確認(rèn)車輛技術(shù)狀態(tài)良好、車站檢查確認(rèn)上部附設(shè)設(shè)備符合貨物裝載加固方案要求后，方可辦理承運(yùn)手續(xù)。第二十八條易于旋轉(zhuǎn)或有門窗等活動部位的貨物裝車時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)將旋轉(zhuǎn)和活動部位鎖閉固牢；鎖閉裝置失效的，應(yīng)采取有效的加固措施。貨物自帶的苫布、防護(hù)衣、偽裝網(wǎng)及其捆綁繩索質(zhì)量不良的，在由托運(yùn)人改善并符合要求后方可辦理運(yùn)輸。第三章特殊規(guī)定第一節(jié)超限、超長貨物第二十九條一輛平車裝載超長貨物，應(yīng)遵守下列規(guī)定：（一）均重貨物使用60t、61t平車裝載，兩端均衡突出時(shí)，其裝載重量不得超過表3-1的規(guī)定。3-1突出車端長度L（mm）L<15001500WL<20002000WL<25002500WL<30003000WL<35003500WL<40004000WL<45004500WLW5000容許載重量（t）5857565655545352（二） 貨物一端突出端梁裝載時(shí)，重心容許縱向偏離量應(yīng)根據(jù)附件計(jì)算確定。（三） 所用橫墊木或支（座）架的高度，應(yīng)根據(jù)附件計(jì)算確定。（四） 共用游車時(shí)，兩貨物突出端間距不小于00mm，見圖3-1。3-1（五）游車上裝載的貨物，與貨物突出端間距不小于350mm，見圖3-2,貨物突出

部分的兩側(cè)不得裝載貨物。3-2第三十條跨裝超長貨物應(yīng)遵守下列規(guī)定：（一） 只準(zhǔn)兩車負(fù)重。負(fù)重車車地板高度應(yīng)相等，如高度不等時(shí)，需要墊平。對未達(dá)到容許載重量的貨車，可以加裝貨物，但不得加裝在貨物的兩側(cè)，與跨裝貨物端部間距不小于400mm。（二） 在兩輛負(fù)重車的中間只準(zhǔn)加掛一輛游車。（三） 跨裝貨物應(yīng)使用貨物轉(zhuǎn)向架，貨物轉(zhuǎn)向架有關(guān)具體規(guī)定見附件5。貨物轉(zhuǎn)向架的支重面長度應(yīng)遵守本規(guī)則第十六條的規(guī)定。貨物轉(zhuǎn)向架下架體的重心投影應(yīng)位于貨車縱、橫中心線的交叉點(diǎn)上，必須縱向偏離時(shí)，應(yīng)遵守本規(guī)則第十二條的有關(guān)規(guī)定。（四） 貨物轉(zhuǎn)向架上架體與跨裝貨物，下架體與車輛分別固定在一起。對貨物及貨物轉(zhuǎn)向架的加固不得影響車輛通過曲線，并將提鉤桿用鍍鋅鐵線捆緊。（五） 中間加掛游車的跨裝車組通過9號及以下道岔時(shí)不得推送調(diào)車。遇設(shè)備條件不容許或盡頭線時(shí)，可以不超過5km/h的速度勻速推進(jìn)。（六） 跨裝車組應(yīng)使用車鉤緩沖停止器，安裝應(yīng)在車鉤自然狀態(tài)下進(jìn)行。（七） 跨裝車組禁止溜放。第三十一條普通平車裝運(yùn)長鋼軌（含道岔軌）應(yīng)遵守下列規(guī)定：（一） 使用長鋼軌專用座架多車負(fù)重裝載。根據(jù)長鋼軌規(guī)格，選用一定數(shù)量合適車地板長和標(biāo)重的木地板平車。相鄰車輛上的座架底面高度（相對軌面）應(yīng)相等，如高度不等超過規(guī)定限度時(shí)，需要墊平。（二） 長鋼軌使用專用座架分層裝載。（三） 長鋼軌沿車輛縱向?qū)ΨQ裝載，正向擺放，相同長度的長鋼軌端部應(yīng)盡量對齊，因技術(shù)原因不能對齊時(shí)，則端部長短差不得大于200mm。（四） 短尺長鋼軌與定尺長鋼軌混裝時(shí)，應(yīng)橫向靠內(nèi)側(cè)、沿車輛縱中心線對稱裝載。必要時(shí)，應(yīng)采取配重措施。（五） 不同型號的道岔軌混裝時(shí)，同層鋼軌型號必須相同，且較重型號鋼軌應(yīng)自下而上從底層裝起。（六） 長鋼軌采用橫向整層緊固方式進(jìn)行固定，每一層鋼軌裝載完畢后，在該層鎖

定座架處使用對應(yīng)型號緊固裝置將本層鋼軌緊固并與座架固定為一體。（七） 各型號專用座架和緊固裝置不得混合使用。（八） 專用座架每層隔梁裝后應(yīng)鎖定。（九） 每個(gè)鎖定座架應(yīng)捆綁加固在車側(cè)丁字鐵或支柱槽上。（十）長鋼軌車組車輛間不得使用車鉤緩沖停止器，同時(shí)要對提鉤桿和折角塞門進(jìn)行捆綁固定。重車車組中涂打怎的平車，允許放下端側(cè)板進(jìn)行裝運(yùn)。（十一）專用車組固定循環(huán)運(yùn)輸長鋼軌、專用座架原車回送時(shí)，座架在平車上保持原位置及加固方式不變，緊固裝置和隔梁應(yīng)采取有效措施固定。（十二）重車車組禁止通過駝峰和溜放。第三十二條超限、超長貨物裝車后，車輛轉(zhuǎn)向架任何一側(cè)旁承游間不得為零（彈性旁承及旁承承載結(jié)構(gòu)的貨車除外）。遇球形心盤貨車一側(cè)旁承游間為零時(shí)，可用千斤頂將壓死一側(cè)頂起，落頂后出現(xiàn)游間，表明貨物裝載符合要求。第三十三條超限、超長貨物裝車后，應(yīng)標(biāo)畫顏色醒目的易于判定貨物是否移動的檢查線。第三十四條限速運(yùn)行時(shí)，發(fā)站應(yīng)在貨物運(yùn)單、票據(jù)封套、編組順序表及貨車表示牌上注明“限速XX公里”字樣。裝運(yùn)超限、超長貨物，發(fā)站還應(yīng)在貨物運(yùn)單、票據(jù)封套、編組順序表及貨車表示牌上注明“超限貨物”或“超長貨物”字樣；以連掛車組裝運(yùn)時(shí)，應(yīng)注明“連掛車組不得分摘”字樣。第二節(jié)木材和竹子第三十五條木材使用敞車裝載時(shí)，應(yīng)大小頭顛倒，緊密排擺，緊靠支柱，壓縫擠緊；兩端木材應(yīng)傾向貨車中部，不準(zhǔn)形成向外溜坡。裝車后中心高度不得大于4600mm。支柱底面必須與敞車車地板接觸。腐朽木材應(yīng)采取防火措施。第三十六條裝載木材（包括原木、坑木、小徑木、板方材）時(shí)，應(yīng)對每垛起脊部分做整體捆綁，整體捆綁線使用直徑不小于7mm的鋼絲繩或破斷拉力不小于21kN的專用捆綁加固器材；腰線使用專用捆綁加固器材時(shí)，整體捆綁線可使用（P6.5mm盤條2股。每道整體捆綁線的鋪設(shè)位置距車輛端、側(cè)墻頂面向下不小于100mm。材長大于4m

的，每垛整體捆綁5道，4m及以下的每垛整體捆綁3道。整體捆綁線的余尾部分折向車內(nèi)，并用U形釘釘固。車輛兩端安裝擋板時(shí)，應(yīng)使用8號鍍鋅鐵線對擋板進(jìn)行攔護(hù)；不使用擋板時(shí)，靠車輛兩端的起脊部分的頂層，應(yīng)使用8號鍍鋅鐵線2股對原木端部向支柱方向兜頭攔護(hù)，鍍鋅鐵線與每根原木端部接觸處用U形釘釘固。敞車裝載板、方材時(shí)，貨物高度超出車輛端側(cè)墻的，應(yīng)在車輛兩端安裝擋板（圍裝除外），并使用8號鍍鋅鐵線對擋板進(jìn)行攔護(hù)。第三十七條支柱的對數(shù)應(yīng)符合表3-2的規(guī)定。支柱折斷時(shí)，必須更換。3-2每垛木材的長度L（mm）每垛木材使用支柱對數(shù)2500C<500035000W<80004N80005第三十八條每對支柱捆綁腰線1道。腰線不得卡側(cè)墻，捆綁松緊適度，應(yīng)使上層木材與下層木材密貼。每對支柱使用封頂線1道。腰線及封頂線的捆綁周數(shù)應(yīng)符合表3-3的規(guī)定。3-3捆綁材料規(guī)格腰線周數(shù)封頂線周數(shù)鍍鋅鐵線租4.0mm32注：1.裝載杉木時(shí)，腰線周數(shù)可按封頂線周數(shù)辦理；2.每道封頂線與每根原木的接觸處使用U形釘釘固。第三十九條緊靠支柱的木材，兩端超出支柱的長度，不得小于200mm（由支柱中心線算起）。緊靠支柱頂部的木材不得超出支柱。緊靠支柱的原木，其樹節(jié)、枝椏、彎曲部分或根部，兩側(cè)允許超出支柱。第四十條長度不足2.5m的木材不能全部成捆時(shí)，需用長材或成捆材壓頂。其裝載方法可根據(jù)木材長度，分別采?。海ㄒ唬?圍裝：將木材沿車輛端側(cè)墻內(nèi)側(cè)豎立一周，超出端側(cè)墻部分，不得大于端側(cè)墻高度（立裝木材長度）的二分之一。圍板厚度不得小于40mm，圍板四周用8號鍍鋅鐵線2股串聯(lián)，并用U形釘釘固。（二） 順裝：每垛內(nèi)插2對支柱，垛間距離須小于木材本身長度的五分之一。第四十一條竹子應(yīng)使用敞車裝載。在敞車兩端使用竹籬作擋壁，并在擋壁外內(nèi)插木支柱5?7對；兩側(cè)內(nèi)插木支柱不少于4對。

裝運(yùn)小竹子，應(yīng)成捆裝載；圍裝時(shí)，可不安裝擋壁。腰線、封頂線與端支柱拉線，各使用8號鍍鋅鐵線捆綁兩周。第三節(jié)輪式、履帶式貨物和圓柱形、球形貨物第四十二條輪式、履帶式貨物應(yīng)使用木地板平車裝載（專用貨車裝運(yùn)時(shí)除外），其本身有制動裝置的，裝車后應(yīng)制動，門窗閉鎖并將變速手柄放在初速位置（運(yùn)輸轎車時(shí)，擋位放在空擋或P擋上），制動手柄或拉桿應(yīng)處于制動位置。其裝載方法如下：（一） 順裝時(shí)，相鄰兩輛間距不小于100mm。（二） 橫裝時(shí)，相鄰兩輛應(yīng)頭尾顛倒，間距不小于50mm。（三） 跨裝在兩平車上的汽車，其頭部與前輛汽車的尾部間距不小于350mm，見圖3-3。3-3（四） 爬裝汽車方法見圖3-4。3-4（五） 無車廂的汽車爬裝時(shí)，應(yīng)將第二輛及其后各輛的前輪依次放在前輛的后輪上對齊，見圖3-5。3-5第四十三條輪式、履帶式貨物加固方法如下：（一） 順裝時(shí)，輪徑1000mm以下的前輪（組）前端、后輪（組）后端以及輪徑1000mm及以上的前后輪（組）前后端，均應(yīng)安放相應(yīng)規(guī)格的掩擋，掩緊釘固，并采用八字形等拉牽加固。裝載履帶式貨物時(shí)在履帶前后放置方木或擋木掩緊釘固。（二） 橫裝時(shí)，每輛前輪后端、后輪前端或前輪前端、后輪后端安放三角擋并掩緊釘固。（三） 跨及兩平車的汽車應(yīng)在其前輪外側(cè)或內(nèi)側(cè)50mm處釘固側(cè)擋（不用三角擋及捆綁），后輪前后均用三角擋掩緊釘固，并采用小八字形等拉牽加固，見圖3-3。（四） 爬裝時(shí)，爬裝在前部車廂內(nèi)的前輪不需加固，但后輪前后均用三角擋掩緊釘固，并用鍍鋅鐵線斜拉（斜拉線與水平夾角不大于60°）。爬裝車組最后一輛的后輪，

應(yīng)采用小八字形等拉牽加固，見圖3-4。無車廂汽車爬裝時(shí)，重疊裝載兩輪軸應(yīng)上下對齊，并捆在一起（不宜過緊），后輪前后均用三角擋掩緊釘固，并采用小八字形等拉牽加固，見圖3-5。（五）對回轉(zhuǎn)式貨物應(yīng)采取防止轉(zhuǎn)動措施，并根據(jù)貨物結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在平衡鐵處放置支架。第四十四條馱背運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)采取有效措施防止汽車車廂內(nèi)或拖車上物品位移、傾覆、倒塌或墜落，裝車單位應(yīng)重點(diǎn)檢查確認(rèn)。第四十五條圓柱形貨物可選用適當(dāng)規(guī)格和材質(zhì)的凹木、三角擋、座架等材料和裝置，并采取腰箍下壓、拉牽等方式進(jìn)行加固。第四十六條球形貨物應(yīng)選用適當(dāng)規(guī)格、具有足夠強(qiáng)度、能保證貨物穩(wěn)定的座架，貨物底部不得與車地板接觸。對無拴結(jié)點(diǎn)、加固較為困難的球形貨物，可在球體上部采用套圈，套圈四處拉牽牢固。第四節(jié)金屬材料及制品第四十七條裝載單件重量1t及以下的金屬塊、錠、坯時(shí)，須均勻分布在車地板上?？慷藗?cè)墻（板）處貨物的裝載高度須低于端側(cè)墻（板）。單件重量超過1t、不足4t的金屬塊、錠、坯，應(yīng)大小頭顛倒，均衡裝載，可使用擋木或支撐方木加固。成垛（捆）裝載時(shí)，要求堆碼整齊，并用鍍鋅鐵線或盤條捆牢防止傾覆。第四十八條鋼板可使用敞、平車裝載。每垛貨物高度一般不得大于貨物底寬的80%，不滿足時(shí)應(yīng)采取有效措施防止倒塌，貨物層間及與車地板間應(yīng)襯墊防滑，重量分布應(yīng)符合本規(guī)則有關(guān)規(guī)定。使用平車裝載鋼板時(shí)，可單排或雙排順裝，裝載高度超出端、側(cè)板時(shí)，可使用支柱。每垛鋼板采用反又字下壓加固，視鋼板長度不少于2道，端部采用交叉斜拉加固。使用敞車裝載鋼板，鋼板寬度小于1.3m時(shí)，應(yīng)雙排順裝，每垛使用盤條（鋼絲繩）或鋼帶整體捆綁，捆綁間距不大于2.5m。鋼板寬度不小于1.3m時(shí)，可單排順裝。長度7?9m的鋼板允許中部搭頭，兩端緊靠車端墻。第四十九條成捆或盒裝薄板、馬口鐵、矽鋼片等貨物可使用敞車、棚車裝載。成垛裝載時(shí)，要求分布均衡，每垛貨物高度不得大于貨物底寬的80%。貨物層間及與車地

板間須加防滑襯墊。第五十條25m鋼軌采用專用貨物轉(zhuǎn)向架兩平車跨裝方式，兩平車地板面高度差超過20mm時(shí)，必須墊平，可不安裝車鉤緩沖停止器。遇有涂打“⑤”的平車，允許放下端側(cè)板進(jìn)行裝運(yùn)，提鉤桿和放下的端側(cè)板要捆緊鎖牢。第五十一條鋼絲繩、電纜可使用敞、平車裝載。臥裝時(shí)，可使用鋼、木座架，并采取加固措施。使用敞車立裝時(shí)，每個(gè)輪盤下部墊橫墊木（條形草支墊）或稻草墊。第五十二條型鋼及管材可使用敞、平車裝載。根據(jù)需要可使用硬木支柱（鋼管支柱）、隔木、掩木、稻草墊（條形草支墊或稻草繩把）、鍍鋅鐵線、盤條、鋼絲繩等材料進(jìn)行加固。（一） 長短不一的各類型鋼及管材混裝一車時(shí)，應(yīng)將重的裝在下面，輕的裝在上面，長的裝在兩側(cè)，短的裝在中間。同一規(guī)格型鋼及管材應(yīng)成垛（捆）裝載，堆碼整齊，必要時(shí)，允許搭頭、壓邊、壓縫或重疊裝載。（二） 型鋼及管材的裝載高度超出側(cè)墻（板）時(shí)，每垛貨物至少安插兩對支柱。超出高度在1m及以內(nèi)時(shí)，捆1道腰線；超過1m時(shí)，捆2道腰線。必須封頂。敞車起脊裝載管材不使用支柱時(shí)，每垛（捆）管材需用鋼帶或鋼絲繩捆綁，層間襯墊防滑。（三） 使用有端側(cè)板平車裝載長大型鋼時(shí)，應(yīng)緊密排擺成梯形，層間加墊防滑襯墊，并采用整體捆綁及反又字下壓式加固。（四） 使用敞車裝載大型管材時(shí)，應(yīng)成垛（捆）裝載，底部須掩墊牢固。僅使用襯墊防滑加固時(shí)，裝載在最上層的管材，超過端側(cè)墻高度應(yīng)小于管材直徑的二分之一。第五節(jié)卷鋼第五十三條卷鋼（含卷板，下同）裝車站點(diǎn)應(yīng)有適應(yīng)卷鋼裝載的場地和設(shè)備，裝車作業(yè)人員和技術(shù)管理人員要經(jīng)過由鐵路局組織的專業(yè)培訓(xùn)，鐵路局要有細(xì)化的卷鋼裝車作業(yè)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。鐵路局應(yīng)于每年年底前將管內(nèi)卷鋼裝車站及執(zhí)行的裝載加固方案號報(bào)鐵路總公司運(yùn)輸局備案，卷鋼裝車站發(fā)生變化時(shí)應(yīng)及時(shí)報(bào)備。第五十四條卷鋼應(yīng)使用木地板平車和C62A*、C62A*K、C62AK、C62A*T、C62AT、

C62BK、C62BT、C64K、C64H'C64T'C70'C70H'C70E'C70EH等敞車裝載。優(yōu)先選用平車和專用車裝運(yùn)卷鋼，優(yōu)先采用立裝方式裝運(yùn)卷鋼，優(yōu)先使用鋼座架臥裝卷鋼。第五十五條卷鋼可立裝、臥裝或集束立裝。立裝時(shí)，卷鋼的直徑宜大于本身高度，不滿足時(shí)應(yīng)采取有效的防止傾覆和位移的措施。臥裝時(shí)，可使用鋼座架（座架須與車體固定）；用木地板平車臥裝時(shí)，可將相鄰卷鋼用夾具或鍍鋅鐵線（盤條等）捆在一起，并用三角擋掩緊釘固。集束立裝時(shí)，集束端最短距離應(yīng)大于集束高度，卷鋼中部用鍍鋅鐵線（盤條等）捆綁在一起，并采取防止鍍鋅鐵線（盤條等）下滑措施。卷鋼無論立裝、臥裝或集束立裝，卷鋼（組）本身應(yīng)用鍍鋅鐵線、盤條或鋼絲繩等與車體捆綁加固（裝載在座架上，以及使用凹形草支墊（含凹形玉米秸稈支墊，下同）、稻草掩擋裝運(yùn)的可除外）。卷鋼使用敞車裝運(yùn)時(shí)，應(yīng)采取有效的防滑措施。禁止卷鋼與其他貨物混裝。第五十六條鐵路局應(yīng)逐步優(yōu)化裝后苫蓋篷布的卷鋼裝運(yùn)方式，盡可能采取立裝或鋼座架裝運(yùn)，或積極協(xié)調(diào)托運(yùn)人完善卷鋼包裝、不苫蓋篷布裝運(yùn)。鐵路局對苫蓋篷布的卷鋼車途中發(fā)生卷鋼竄動等安全隱患的，應(yīng)立即組織裝車站分析原因，加強(qiáng)源頭把關(guān)。第五十七條使用凹形草支墊、稻草掩擋裝運(yùn)卷鋼時(shí)，鐵路局應(yīng)組織裝車站比照試運(yùn)方案的管理要求從嚴(yán)掌握，按車號記載卷鋼和加固材料規(guī)格、到站、裝載件數(shù)、方案編號、中途站和到站信息反饋情況等，并落實(shí)第四章第六十七條的有關(guān)規(guī)定。第五十八條鐵路局應(yīng)實(shí)時(shí)掌握管內(nèi)使用凹形草支墊、稻草掩擋裝運(yùn)卷鋼的裝車站點(diǎn)，以及不同規(guī)格卷鋼裝運(yùn)對應(yīng)的凹形草支墊、稻草掩擋規(guī)格。超出既有裝車站點(diǎn)和凹形草支墊、稻草掩擋使用范圍裝車的，應(yīng)在滿足第五十三條要求、經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)后方可執(zhí)行（新增使用的凹形草支墊、稻草掩擋應(yīng)在常用裝載加固材料范圍內(nèi)），并及時(shí)報(bào)備;首次裝車時(shí)，鐵路局專業(yè)管理人員應(yīng)現(xiàn)場指導(dǎo)，并加強(qiáng)日常檢查。第六節(jié)預(yù)應(yīng)力梁第五十九條預(yù)應(yīng)力梁的裝載方法。長度為32.6m（重量不大于115t）和24.6m的預(yù)應(yīng)力梁，使用木地板平車裝運(yùn)時(shí)，

只準(zhǔn)使用N17AK、N17AT、N17GK、N17GT、N17K、N17T、NX型共用車，可不受表2-3的限制。（一） 長度為32.6m的預(yù)應(yīng)力梁，跨裝支距一般為27?28m并根據(jù)梁型確定，使用兩輛平車負(fù)重跨裝（中間加掛游車一輛）運(yùn)送時(shí)，負(fù)重車及游車限用13m長木地板平車。（二） 長度為24.6m的預(yù)應(yīng)力梁，跨裝支距一般為17.6?18m并根據(jù)梁型確定，使用兩輛平車跨裝運(yùn)送時(shí)，限用NX17BH、NX17BK、NX17BT、NX70、NX70H型共用車。第六十條預(yù)應(yīng)力梁的加固方法。（一） 貨物轉(zhuǎn)向架下架體每端，用8號鍍鋅鐵線、盤條或鋼絲繩拉牽成八字形，捆綁在車側(cè)丁字鐵或支柱槽上。貨物轉(zhuǎn)向架上架體與橋梁底部之間，需加防滑墊木。防滑墊木上應(yīng)加鋪一層橡膠墊，橋梁底部兩側(cè)與貨物轉(zhuǎn)向架上架體擋鐵之間，用木楔楔緊卡牢。（二） 在貨物轉(zhuǎn)向架上架體預(yù)應(yīng)力梁的兩側(cè)，分別使用斜支撐進(jìn)行加固。斜支撐頂部與預(yù)應(yīng)力梁體必須密貼頂牢，并用8號鍍鋅鐵線或盤條將斜支撐與轉(zhuǎn)向架上架體捆牢。（三） 橫向位移不超過20mm，長度為32.6m梁的縱向竄動不超過250mm、長度為24.6m及以下梁的縱向竄動不超過150mm時(shí)，可以繼續(xù)運(yùn)行。（四） 斜支撐產(chǎn)生縱向傾斜時(shí)，必須進(jìn)行整理。第四章方案管理第六十一條鐵路貨物裝載加固方案分為裝載加固定型方案（以下簡稱定型方案）、裝載加固暫行方案（以下簡稱暫行方案）和裝載加固試運(yùn)方案（以下簡稱試運(yùn)方案）。裝載加固方案應(yīng)包括貨物規(guī)格、準(zhǔn)用貨車、裝載加固材料（裝置）、裝載方法、加固方法、其他要求等內(nèi)容。鐵路總公司運(yùn)輸局負(fù)責(zé)定型方案的補(bǔ)充、優(yōu)化和試運(yùn)方案的審批管理工作，鐵路局貨物裝載加固主管部門負(fù)責(zé)暫行方案的審批管理工作。鐵路局應(yīng)明確直屬貨運(yùn)站段裝載加固方案審批的范圍并嚴(yán)格控制審批權(quán)限，加強(qiáng)方案制定工作的監(jiān)督檢查；一經(jīng)發(fā)現(xiàn)站段違規(guī)批復(fù)或出現(xiàn)方案質(zhì)量嚴(yán)重問題，應(yīng)立即停止執(zhí)行相應(yīng)方案并及時(shí)收回相應(yīng)的審批職權(quán)。卷鋼暫行方案應(yīng)由鐵路局審批。重大并涉及普遍性的試運(yùn)事項(xiàng)由鐵路總公司組織立項(xiàng)專題研究。鐵路局及其直屬貨運(yùn)站段應(yīng)明確方案審批流程和工作標(biāo)準(zhǔn)，并對裝載加固方案實(shí)行集體審核制度。第六十二條鐵路局應(yīng)建立暫行方案電子化檔案，每月月底前將批準(zhǔn)的暫行方案電子版報(bào)鐵路總公司運(yùn)輸局備案。暫行方案有效期由鐵路局規(guī)定。到期后凡需繼續(xù)執(zhí)行的，方案執(zhí)行單位應(yīng)在有效期結(jié)束前一個(gè)月將方案執(zhí)行情況和下一步運(yùn)用請求逐級審核上報(bào)鐵路局，經(jīng)批準(zhǔn)后方可繼續(xù)實(shí)施。逾期未報(bào)的，原暫行方案自行廢止。鐵路總公司運(yùn)輸局負(fù)責(zé)組織不定期按區(qū)域?qū)﹁F路局暫行方案質(zhì)量進(jìn)行檢查，組織每年增補(bǔ)一次定型方案。鐵路局應(yīng)于每年6月底前提出增補(bǔ)定型方案申請，申請?jiān)鲅a(bǔ)為定型方案的應(yīng)是符合本規(guī)則規(guī)定、鐵路局組織裝運(yùn)過、經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)安全可靠、方案內(nèi)容（格式、表述、制圖、計(jì)算說明書或論證試驗(yàn)報(bào)告）符合要求的暫行方案；鐵路局應(yīng)同時(shí)提供執(zhí)行方案的主要裝車站、近3年的裝車總數(shù)和執(zhí)行簡況以備核查。第六十三條托運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)詳細(xì)提供貨物的外形尺寸、單件重量、重心位置、支重面長度及寬度、貨物運(yùn)輸安全的特殊要求等相關(guān)資料；對貨物的活動部位（部件）、貨物的裝載加固特殊要求以及涉及貨物和運(yùn)輸安全方面的其他重要情況，托運(yùn)人須提出書面說明并蓋章或簽字，對內(nèi)容的真實(shí)性負(fù)完全責(zé)任。凡使用鐵路敞車、平車、長大貨物車及敞、平車類專用貨車裝運(yùn)的成件貨物，有定

型方案、暫行方案和試運(yùn)方案的，一律嚴(yán)格按方案裝車；與既有定型方案和暫行方案中貨物規(guī)格（包括單件重量、重心位置、外形尺寸、支重面長度和寬度等）相近，裝載加固方法相同并且使用相同車輛裝載的貨物，由裝車站提出比照申請（試運(yùn)方案和超過有效期的暫行方案不得比照），發(fā)送鐵路局或直屬貨運(yùn)站段按權(quán)限確認(rèn)后批準(zhǔn)裝車站執(zhí)行，并納入暫行方案管理；暫無方案的，由托運(yùn)人向裝車站申報(bào)計(jì)劃裝載加固方案（以下簡稱計(jì)劃方案），或由裝車站組織制定計(jì)劃方案并經(jīng)托運(yùn)人同意，必要時(shí)還應(yīng)同時(shí)提出裝載加固計(jì)算說明書或論證報(bào)告，并按權(quán)限報(bào)批。第六十四條計(jì)劃方案或比照申請宜通過電子化流轉(zhuǎn)、快速報(bào)批，鐵路局、直屬貨運(yùn)站段應(yīng)在3個(gè)工作日內(nèi)給出方案審批意見，及時(shí)完成審批。第六十五條鐵路部門在確定裝載加固方案時(shí)，應(yīng)本著“安全、經(jīng)濟(jì)”的原則，合理選車，合理明確裝載加固方式，防止過度使用裝載加固材料。鐵路局應(yīng)提高暫行方案通用性，除卷鋼等重點(diǎn)貨物外，鐵路局審批的暫行方案適用范圍均為管內(nèi)各裝車站和托運(yùn)人。各類裝載加固方案執(zhí)行時(shí)，可在托運(yùn)人提出需求、經(jīng)鐵路局確認(rèn)后，用同等強(qiáng)度（剛度）的其他加固材料（試運(yùn)材料除外）替換使用。鐵路局應(yīng)同步制定完善相關(guān)管理要求。第六十六條試運(yùn)方案的論證和試驗(yàn)程序是：（一） 鐵路局會同托運(yùn)人組織提出方案論證報(bào)告和試驗(yàn)大綱，內(nèi)容應(yīng)包括：試運(yùn)事項(xiàng)名稱、目的、技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性研究結(jié)論，擬采用的裝載加固方法，計(jì)算和論證報(bào)告，靜、動強(qiáng)度試驗(yàn)和運(yùn)行試驗(yàn)方案，試驗(yàn)方法與手段，評判依據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)，試運(yùn)承擔(dān)單位安全責(zé)任劃分，安全應(yīng)急預(yù)案等。鐵路局在審核相關(guān)技術(shù)資料齊全、準(zhǔn)確后，以局函（電）報(bào)鐵路總公司運(yùn)輸局。對報(bào)送資料審核把關(guān)不嚴(yán)的，鐵路總公司運(yùn)輸局將對責(zé)任鐵路局予以通報(bào)批評。（二） 鐵路總公司運(yùn)輸局組織專家對方案論證報(bào)告和試驗(yàn)大綱進(jìn)行審查。鐵路局組織研制單位按審查要求改進(jìn)，鐵路總公司運(yùn)輸局印發(fā)審查意見。（三） 鐵路局組織按審查通過的試驗(yàn)大綱進(jìn)行試驗(yàn)，完成后形成試驗(yàn)報(bào)告。（四） 鐵路總公司組織專家對試驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行審查，審查通過后準(zhǔn)許試運(yùn)。第六十七條試運(yùn)方案的管理要求是：（一）試運(yùn)方案不跨年度。試運(yùn)方案編號由試運(yùn)標(biāo)識、試運(yùn)年份和順序代碼組成。如：（） 5 表示的是試運(yùn)方案， 表示的是試運(yùn)材料； 年執(zhí)行時(shí)的順號為。

（二）鐵路局組織裝車站按批準(zhǔn)的試運(yùn)方案組織試運(yùn)。試運(yùn)工作要精心組織，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行押運(yùn)或跟蹤監(jiān)測。（三） 鐵路局和裝車站應(yīng)嚴(yán)格控制和掌握試運(yùn)方案的試運(yùn)范圍，未經(jīng)鐵路總公司運(yùn)輸局批準(zhǔn)，任何單位不得擴(kuò)大試運(yùn)范圍。（四） 裝車站要建立試運(yùn)方案管理臺賬，對試運(yùn)方案從嚴(yán)掌握，裝后對貨物裝載加固狀態(tài)進(jìn)行影像留存，并在貨物運(yùn)單“承運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄和貨票“記事”欄內(nèi)記明方案編號；裝車鐵路局要組織提出按試運(yùn)方案裝車的貨物裝載加固狀況檢查重點(diǎn)表，隨同貨物運(yùn)單、貨票一同寄送到站；到站要按照檢查重點(diǎn)表內(nèi)容進(jìn)行重點(diǎn)檢查和確認(rèn)，并留存?zhèn)洳?；到站、中途站發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，除按規(guī)定處理外，同時(shí)向鐵路總公司運(yùn)輸局及發(fā)送鐵路局、發(fā)站拍發(fā)電報(bào)，電報(bào)中應(yīng)記明以下事項(xiàng)：發(fā)站、到站、裝車單位、承運(yùn)日期、方案編號、存在的問題、處理情況等。未拍發(fā)電報(bào)的，追究到站或中途站責(zé)任。鐵路總公司運(yùn)輸局和裝車鐵路局對試運(yùn)過程中出現(xiàn)嚴(yán)重安全隱患的，應(yīng)予立即停止試運(yùn)、分析原因，整改到位后可繼續(xù)試運(yùn)。（五） 每年年底前，裝車鐵路局應(yīng)將試運(yùn)總結(jié)（裝車量，裝車過程或到站、中途站發(fā)現(xiàn)的主要問題及解決措施）和下步運(yùn)用建議以局函（電）報(bào)鐵路總公司運(yùn)輸局。試運(yùn)滿1年后且能證明試運(yùn)效果良好的，可提出擴(kuò)大試運(yùn)范圍申請。對匿報(bào)、謊報(bào)試運(yùn)問題并經(jīng)查實(shí)的，予以通報(bào)批評；情節(jié)嚴(yán)重的，取消其試運(yùn)資格。（六） 試運(yùn)方案的連續(xù)試運(yùn)期限一般不超過3年。試運(yùn)到期后，裝車鐵路局應(yīng)將整體試運(yùn)情況（包括試運(yùn)方案自執(zhí)行以來的裝車量、試運(yùn)效果、試運(yùn)過程的主要問題及解決措施、主要托運(yùn)人評價(jià)、主要到站提供的試運(yùn)方案執(zhí)行情況良好證明等材料），以及下步運(yùn)用建議以局函（電）報(bào)鐵路總公司運(yùn)輸局。運(yùn)輸局組織專家審查后，將安全可靠的方案納入定型方案管理。第五章裝載加固材料及裝置管理第六十八條常用裝載加固材料及裝置的技術(shù)條件及運(yùn)用管理要求見附件5,其規(guī)格尺寸可根據(jù)實(shí)際需要并經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)后進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整（凹形草支墊、稻草掩擋除外），必要時(shí)進(jìn)行技術(shù)檢測確認(rèn)，并報(bào)鐵路總公司運(yùn)輸局備案。第六十九條鐵路局應(yīng)組織對裝車使用的裝載加固材料及裝置的質(zhì)量進(jìn)行定期抽檢，必要時(shí)進(jìn)行盲樣技術(shù)檢測。鐵路總公司運(yùn)輸局將會同有關(guān)部門開展產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)抽查，對不合格產(chǎn)品和存在安全隱患的責(zé)令整改或停止使用。

對經(jīng)過連續(xù)3年及以上實(shí)際檢驗(yàn)運(yùn)用效果良好的裝載加固材料及裝置，可向鐵路產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)主管部門提出申請，條件具備的納入行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。第七十條積極發(fā)展、優(yōu)先使用可循環(huán)使用、經(jīng)濟(jì)可靠的、符合國家相關(guān)政策的裝載加固材料及裝置。鐵路局應(yīng)加強(qiáng)裝載加固材料及裝置循環(huán)使用前技術(shù)檢查或檢測，保證運(yùn)用質(zhì)量。第七十一條符合國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的新型裝載加固材料及裝置（貨物轉(zhuǎn)向架等另有規(guī)定的除外），取得技術(shù)檢測合格報(bào)告后即可使用。新型貨物轉(zhuǎn)向架、凹形草支墊、稻草掩擋，以及與既有同類產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)或性能有較大區(qū)別的裝載加固材料及裝置由鐵路總公司運(yùn)輸局組織審查通過后方可上路使用；其他新型裝載加固材料及裝置由鐵路局負(fù)責(zé)組織審查。第七十二條鐵路總公司運(yùn)輸局負(fù)責(zé)審查的新型裝載加固材料及裝置的論證和試驗(yàn)程序是：（一） 研制單位提出設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)圖紙、主要性能參數(shù)、主要用途、使用方法、技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性研究結(jié)論、靜強(qiáng)度試驗(yàn)方案或試驗(yàn)結(jié)果、沖擊試驗(yàn)方案（包括對應(yīng)的裝載加固方案、試驗(yàn)方法與手段、評判依據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)單位責(zé)任分工、安全應(yīng)急預(yù)案）等相關(guān)技術(shù)資料；涉及可循環(huán)使用的，還應(yīng)包括循環(huán)使用的有關(guān)技術(shù)條件和運(yùn)用管理要求。鐵路局在審核相關(guān)技術(shù)資料齊全、準(zhǔn)確后，以局函（電）報(bào)鐵路總公司運(yùn)輸局。對報(bào)送資料審核把關(guān)不嚴(yán)的，鐵路總公司運(yùn)輸局將對責(zé)任鐵路局予以通報(bào)批評。（二） 鐵路總公司運(yùn)輸局組織專家對相關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行審查。鐵路局組織研制單位按審查要求改進(jìn)，鐵路總公司運(yùn)輸局印發(fā)審查意見。（三） 鐵路局組織研制單位按審查通過的試驗(yàn)方案進(jìn)行沖擊試驗(yàn)，完成后形成試驗(yàn)報(bào)告。對行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定需進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)的新型貨物轉(zhuǎn)向架等，還應(yīng)提出下步運(yùn)行試驗(yàn)大綱。（四） 鐵路總公司運(yùn)輸局組織專家對試驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行審查，審查通過后準(zhǔn)許試運(yùn)。涉及運(yùn)行試驗(yàn)的，對運(yùn)行試驗(yàn)大綱一并審查，審查通過后準(zhǔn)許進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)。（五） 鐵路局組織運(yùn)行試驗(yàn)后，鐵路總公司運(yùn)輸局組織專家對運(yùn)行試驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行審查，審查通過后準(zhǔn)許試運(yùn)。第七十三條使用試運(yùn)材料的裝載加固方案，應(yīng)比照第四章第六十七條試運(yùn)方案的管理要求執(zhí)行；對試運(yùn)效果較好、安全可靠的，在運(yùn)輸局組織專家審查通過后，將其擴(kuò)大試運(yùn)范圍或納入常用裝載加固材料及裝置管理。

第七十四條對由鐵路局負(fù)責(zé)審查的新型裝載加固材料及裝置，鐵路局應(yīng)結(jié)合本局實(shí)際和新型裝載加固材料及裝置特點(diǎn)，自行確定審查程序并嚴(yán)格執(zhí)行，經(jīng)審查通過準(zhǔn)許使用。其中拉牽捆綁材料、支柱、鋼（木）座架等應(yīng)進(jìn)行沖擊試驗(yàn)；涉及可循環(huán)使用裝載加固材料及裝置的，還應(yīng)對可循環(huán)使用的有關(guān)技術(shù)條件、運(yùn)用管理要求等配套材料進(jìn)行審查。鐵路局應(yīng)及時(shí)將本單位批準(zhǔn)使用的裝載加固材料及裝置的技術(shù)條件和運(yùn)用管理要求報(bào)鐵路總公司運(yùn)輸局備案。第七十五條裝載加固材料及裝置技術(shù)檢測工作應(yīng)由具備檢測能力的技術(shù)檢測機(jī)構(gòu)承擔(dān)。法律、行政法規(guī)另有規(guī)定需要委托具備國家規(guī)定資質(zhì)條件且業(yè)務(wù)范圍涵蓋相關(guān)領(lǐng)域的機(jī)構(gòu)進(jìn)行的，應(yīng)遵守相應(yīng)規(guī)定。第六章應(yīng)急處置第七十六條搶險(xiǎn)、救災(zāi)、事故救援等特殊原因運(yùn)輸貨物時(shí)，裝車單位可現(xiàn)場參照貨物裝載加固基本技術(shù)要求確定安全快捷的裝載加固方法，保證快速裝運(yùn)和運(yùn)輸安全。第七十七條鐵路局應(yīng)在應(yīng)急保障的重點(diǎn)車站備用操作便捷、強(qiáng)度合適、滿足應(yīng)急裝車需要的裝載加固材料及裝置。第七十八條貨物裝載加固狀態(tài)途中發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，應(yīng)及時(shí)按規(guī)定處理。（一） 發(fā)現(xiàn)下列問題，應(yīng)立即停車處理：臥裝卷鋼，發(fā)生滾動。貨物活動部件發(fā)生旋轉(zhuǎn)、開放，會刮打行車設(shè)備或影響鄰線機(jī)車車輛。3存在直接危及行車安全的其他情形。（二） 發(fā)現(xiàn)下列問題，應(yīng)在前方站停車處理：焦炭圍擋倒塌。存在危及行車安全的其他情形。（三） 發(fā)現(xiàn)下列問題，應(yīng)在前方停車站處理（若途經(jīng)貨檢站，應(yīng)在貨檢站停車處理）：加固材料松動，但不會發(fā)生貨物活動部件旋轉(zhuǎn)、開放。存在行車安全隱患的其他情形。第七章滿載工作第七十九條貨車滿載工作是在安全運(yùn)輸?shù)那疤嵯?，提高貨車靜載重。鐵路局和裝

車站要加強(qiáng)貨車滿載組織管理，深入開展攻關(guān)活動，不斷改進(jìn)貨物包裝和裝載方法，優(yōu)化裝載方案，推進(jìn)貨運(yùn)計(jì)量安全檢測設(shè)備應(yīng)用，總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)巧裝滿載。第八十條裝載貨物應(yīng)合理選擇車輛，貨種適合車種，充分利用貨車的有效載重力和容積。第八章附則第八十一條鐵路局應(yīng)依據(jù)本規(guī)則，制定局管內(nèi)的實(shí)施細(xì)則，并報(bào)鐵路總公司備案。昆明鐵路局可參照本規(guī)則制定米軌鐵路的相關(guān)規(guī)定。第八十二條本規(guī)則由鐵路總公司運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋。第八十三條本規(guī)則自2016年1月1日起施行。前發(fā)《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》（鐵運(yùn)〔2006〕161號）等82個(gè)文電（目錄見附件7）同時(shí)廢止。附件：鐵路貨物裝載加固定型方案鐵路貨物裝載加固常用計(jì)算公式機(jī)車車輛限界基本輪廓特定區(qū)段裝載限制常用裝載加固材料與裝置鐵路貨車增載規(guī)定裝載加固廢止和失效文電目錄附件 鐵路貨物裝載加固定型方案附件 鐵路貨物裝載加固常用計(jì)算公式一、貨物總重心偏離車輛橫中心線的容許距離a容的計(jì)算方法1.當(dāng)P容口QV10t時(shí)：a =(P容.D0.5)i(mm)2.當(dāng)P容口QN10t時(shí)：a=Ll(mm)式中P容——車輛的容許載重量，t；l 車輛轉(zhuǎn)向架中心距，mm；Q——車輛所裝貨物重量，t。二、重車重心高度H的計(jì)算方法一車負(fù)重裝載時(shí)：口_?；?Qh+Qh+???+Qh—車車 1， 22 (^n.^n.UQ+Q+Q+???+Q車12 n式中Q車——貨車自重，t；Q1>Q2、…、Qn——每件貨物重量，t；h車空車重心自軌面起算的高度，mm；h「h2、…、hn——裝車后每件貨物重心自軌面起算的高度，mm?？缪b時(shí)：H—?dú)馊?Q"%+Q (mm)Q+Q+Q車1車2式中。車］、。車?一分別為兩負(fù)重車自重，t；"車］、h車2一分別為兩負(fù)重車空車重心自軌面起算的高度，mm；Q——貨物重量，t；h——裝車后貨物重心自軌面起算的高度，mm。三、配重計(jì)算方法

采取配重降低重車重心高度時(shí)，配重貨物的起碼重量Q配可按下式計(jì)算:q(H-2000)(t)。(t)2000-如

配式中Q總——貨車自重與主貨重量之和，t；H 未配重前重車重心高度，mm；h配一配重貨物裝后，其重心自軌面起算的高度，mm。如果配重后貨物總重心落在車輛縱中心線上，配重貨物的重量或重心位置可按下式計(jì)算：(t)Qb(t)Q=一配b?配,_業(yè) (mm)b=

配Q配式中Q配——配重貨物的重量，t；b配一配重貨物重心偏離車輛縱中心線的距離，mm；Q——配重前的貨物重量，t；b——配重前貨物重心偏離車輛縱中心線的距離，mm。如果配重后貨物總重心不能落在車輛縱中心線上，貨物的總重心b橫可按下式計(jì)算:b=Qb_。配"配(mm)Q0配四、一車負(fù)重超長貨物橫墊木高度計(jì)算方法橫墊木的合理高度H墊可按下式計(jì)算：H墊=0.031a+h車差+f+80 (mm)式中a——貨物突出端至負(fù)重車最近輪軸軸心所在垂直平面的距離，mm；h車差——游車地板高度與負(fù)重車地板高度差，游車地板比負(fù)重車地板高時(shí)，取正值，反之取負(fù)值，mm；f 貨物突出端的撓度，mm。注：若貨物突出車端部分底部低于其支重面時(shí)，墊木高度還應(yīng)加該突出部分低于貨物支重面的尺寸;如果貨物突出車端部分底部高于貨物支重面時(shí)，墊木高度應(yīng)減去貨物突出車端部分高于貨物支重面的尺寸。

五、貨物轉(zhuǎn)向架高度H轉(zhuǎn)的確定H轉(zhuǎn)=axtany+h車差+f+80 (mm)兩車負(fù)重，兩端或一端加掛游車時(shí)：a=a=y端+l3tany=0.031式中y端一一貨物突出負(fù)重車端梁較長一端的長度，mm；l3——負(fù)重車車端至其最近輪軸軸心所在垂直平面間的距離，mm。兩車負(fù)重，中間無游車時(shí)：當(dāng)y銷W1.2912時(shí)，a=l2tany=0.04(li+P

l支當(dāng)y銷〉1.29l2時(shí)，a=yy銷tany=0.031(l1+?l支式中y銷一一貨物超出貨物轉(zhuǎn)向架中心銷外方的長度，mm；—貨物轉(zhuǎn)向架中心銷至另一輛負(fù)重車相鄰車端的距離，mm；—貨物轉(zhuǎn)向架中心銷至其所在車輛內(nèi)方車端的距離，mm；l支 跨裝支距，mm。兩車負(fù)重，中間有游車時(shí)：axtan》=[0.040.04(l+1)-0.015(l-1-axtan》=[0.041_ -支_臺_1_匕]l+0.04l1 3axtan尸°?(l支-l,+?上

l支(兩豎曲線切點(diǎn)之間的距離)可按10000mm(兩豎曲線切點(diǎn)之間的距離)可按10000mm計(jì)算。式中l(wèi)臺——駝峰平臺長度六、掩擋需要高度的計(jì)算方法單獨(dú)使用掩擋防止圓柱形、球形貨物及輪式貨物縱向滾動時(shí)，掩擋的需要高度可按下式計(jì)算:

h掩^(0.3744-0.00182總)D (mm)式中Q總——重車總重，t；D——貨物的直徑或輪徑，mm。單獨(dú)使用掩擋防止圓柱形、球形貨物及輪式貨物橫向滾動時(shí)，掩擋的需要高度可按下式計(jì)算：h掩N0.08D(mm)七、加固強(qiáng)度計(jì)算方法(一)運(yùn)輸過程中作用于貨物上的各種力(vW120km/h，調(diào)車連掛速度W5km/h)縱向慣性力T=t0xQ (kN)式中t0——每噸貨物的縱向慣性力，kN/t；Q——貨物重量，t。采用剛性加固時(shí)：t0=26.69-0.13Q總 (kN/t)其中Q總——重車總重，t；當(dāng)Q總>130t時(shí)，按130t計(jì)算。采用柔性加固時(shí)：10=0.0012Q總一0.32Q總+29.85 (kN/t)其中Q總一一重車總重，t；跨裝運(yùn)輸時(shí)，按跨裝車組總重計(jì)算。當(dāng)130t<Q總W150t時(shí)，t0=6.78kN/t;當(dāng)Q總>150t時(shí)，t0=5.88kN/t。橫向慣性力N=n衿Q (kN)式中n0——每噸貨物的橫向慣性力，kN/t；Q——貨物重量，t。an=2.82+2.2了 (kN/t)0 l其中a——貨物重心偏離車輛橫中心線的距離，mm；跨裝時(shí)，為貨物轉(zhuǎn)向架中心銷偏離車輛橫中心線的距離，mm；l-負(fù)重車轉(zhuǎn)向架中心距(具有多層轉(zhuǎn)向架群的貨車為底架心盤中心距)，

l-mm。垂直慣性力Q垂=q垂xQ （kN）式中q垂一一每噸貨物的垂直慣性力，kN/t；Q——貨物重量，t。（1） 使用敞車和普通平車裝載時(shí)：q=3.54+3.78°- （kN/t）垂 l其中-——貨物重心偏離車輛橫中心線的距離，mm；跨裝時(shí)，為貨物轉(zhuǎn)向架中心銷偏離車輛橫中心線的距離，mm；l 負(fù)重車轉(zhuǎn)向架中心距，mm。（2） 使用長大貨物車裝載時(shí)：=4.53+7.84°口kN/t）"垂 l風(fēng)力W=qF（kN）式中q——側(cè)向計(jì)算風(fēng)壓；受風(fēng)面為平面時(shí)，q=0.49kN/m2,受風(fēng)面為圓球體或圓柱體側(cè)面時(shí)，q=0.245kN/m2；F——側(cè)向迎風(fēng)面的投影面積，m2。摩擦力縱向摩擦力：F縱=9.8〃Q（kN）摩橫向摩擦力：F摩=〃（9.8Q口Q垂） （kN）式中Q——貨物重量，t；Q垂 貨物的垂直慣性力，kN；〃——摩擦系數(shù)，按下表取值。鐵路貨物常用摩擦系數(shù)表物體名稱摩擦系數(shù)木與木0.45木與鋼板0.40木與鑄鋼0.60鋼板與鋼板0.30

履帶走行機(jī)械與車輛木地板0.70橡膠輪胎與車輛木地板0.63橡膠墊與木0.60橡膠墊與鋼板0.50稻草繩把與鋼板0.50稻草繩把與鑄鋼0.55稻草墊與鋼板0.44草支墊與鋼板0.42（二）計(jì)算貨物的穩(wěn)定系數(shù)1.貨物傾覆的穩(wěn)定系數(shù)在縱向：門=98竺Th尸堆I 9.8Qb在橫向：門= N+呀風(fēng)式中Q——貨物重量，t；a——貨物重心所在橫向垂直平面至貨物傾覆點(diǎn)之間的距離，mm；b——貨物重心所在縱向垂直平面至貨物傾覆點(diǎn)之間的距離，mm；T——貨物的縱向慣性力，kN；N—貨物的橫向慣性力，kN；h——貨物重心自傾覆點(diǎn)所在水平面起算的高度，mm；W——作用于貨物上的風(fēng)力，kN；h風(fēng)——風(fēng)力合力作用點(diǎn)自傾覆點(diǎn)所在水平面起算的高度，mm。當(dāng)傾覆穩(wěn)定系數(shù)小于1.25時(shí)，需要采取加固措施。貨物水平移動的穩(wěn)定性如果貨物的縱向慣性力大于縱向摩擦力或橫向慣性力與風(fēng)力之和的1.25倍大于橫向摩擦力，則應(yīng)采取加固措施防止貨物移動。加固材料應(yīng)承受的縱向或橫向力可按下式計(jì)算：在縱方向：AT=T—F縱（kN）摩在橫方向：AN=1.25（N+W）—F橫（kN）摩貨物滾動的穩(wěn)定系數(shù)

圓柱形、球形貨物及輪式貨物，使用三角擋或掩木加固后，滾動穩(wěn)定系數(shù)可按下式計(jì)算:.. 9.8Qa在縱方向：H T（R-h）掩9.8Qb在橫方向：門 （N+W）（R-h）掩式中a式中a、b之間距離，mm；R 貨物或輪子半徑，mm；h掩——掩木或三角擋與貨物接觸點(diǎn)自貨物或輪子最低點(diǎn)所在水平面起算的高度，mm。如果穩(wěn)定系數(shù)小于1.25，表明所使用的掩木或三角擋高度不夠，應(yīng)同時(shí)采用其他加固措施。（三）常用加固方法的加固強(qiáng)度計(jì)算1.采用拉牽加固時(shí)，每根拉牽繩應(yīng)承受的力（1）對稱拉牽加固時(shí)，拉牽位置如下圖所示。O——拉牽繩在貨物上的拴結(jié)點(diǎn)；B——O點(diǎn)在車地板上的投影；BC—O點(diǎn)所在縱向垂直平面至車輛邊線的距離；A——拉牽繩在車輛上的拴結(jié)點(diǎn)。當(dāng)同一方向有n根拉牽繩時(shí)，每根應(yīng)承受的拉力可按下式計(jì)算：防止縱向移動時(shí)：s縱移=舄件+bo0+BC2 （kN）防止橫向移動時(shí):s橫移s橫移=nBCMC2+bo2+BC2(kN)防止縱向傾覆時(shí):1.25Th-9.8Qa ■ S縱傾=“(/+AC)BO-AC+BO2+BC" (kN)縱

防止橫向傾覆時(shí)：1.25（Nh+Wh）-9.8Qb. S咐= 〔以德c VAC2+B（O+BC2（kN）橫傾 n（l+BC）BO '橫式中l(wèi)縱一一貨物縱向傾覆點(diǎn)至拉牽繩在貨物上拴結(jié)點(diǎn)所在橫向垂直平面間的距離，mm；l橫一一貨物橫向傾覆點(diǎn)至拉牽繩在貨物上拴結(jié)點(diǎn)所在縱向垂直平面間的距離，mm；h——貨物重心自傾覆點(diǎn)所在水平面起算的高度，mm；h風(fēng)——風(fēng)力合力作用點(diǎn)自傾覆點(diǎn)所在水平面起算的高度，mm。每根拉牽繩應(yīng)承受的力：S—max{S縱移，S橫移，S縱傾，S橫傾}選用鋼絲繩拉牽時(shí)，鋼絲繩的破斷拉力不得小于2S。選用鍍鋅鐵線或盤條拉牽時(shí)，每根拉牽繩需要股數(shù)為：n= （股）式中P許——一股鍍鋅鐵線或盤條的許用拉力，kN。（2）非對稱拉牽加固時(shí)，拉牽位置如下圖所示。防止貨物縱向移動時(shí)，左、右拉牽繩的拉力S縱移及S縱移可按下式計(jì)算：左 右S縱移= 4"右 ac2+BC1+BO1 （kN）S左（b疽b右）AC「CBCBO左左右左S縱移= 4"左 .■AC2+BC2+BO1 （kN）S右 （久+）AC*C右既右BO右左右右式中b左、b右——A方向或B方向兩側(cè)左、右拉牽繩在貨物上拴結(jié)點(diǎn)至貨物重心所在縱向垂直平面的距離，mm；AC左、AC右——左、右拉牽繩在貨物上拴結(jié)點(diǎn)所在橫向垂直平面分別至車輛上拴結(jié)點(diǎn)之間的距離，mm；BC左、BC右——左、右拉牽繩在貨物上拴結(jié)點(diǎn)所在縱向垂直平面分別至車輛邊線的距離，mm；BO左、BO右——左、右拉牽繩在貨物上拴結(jié)點(diǎn)自車地板面起算的高度，mm。

防止貨物橫向移動時(shí)，左、右拉牽繩的拉力s橫移及S橫移可按下式計(jì)算：左 右s橫移= 右 \AC1+bC+bo2 (kN)左(七+/)bc「'ACbcbo左 I)左右左s橫移= 左 aC+bC+bO (kN)右(/ +1 )BC 右右右1左1右?！阌沂街?左、1右一一左、右拉牽繩在貨物上拴結(jié)點(diǎn)至貨物重心所在橫向垂直平面的距離，mm。每根拉牽繩應(yīng)承受的力：SNmax{S縱移，S縱移,S橫移，S橫移}

左 右 右 左當(dāng)同一方向有n根拉牽繩時(shí)，在計(jì)算防止貨物縱向移動需要拉牽繩承受的拉力時(shí)，b左及b右應(yīng)分別取同一方向上左側(cè)或右側(cè)各拉牽繩在貨物上拴結(jié)點(diǎn)至貨物重心所在縱向垂直平面距離的平均值；BO、BC取較大者，AC取較小者。在計(jì)算防止貨物橫向移動需要拉牽繩承受的拉力時(shí)，1左、1右應(yīng)分別取同一方向左側(cè)或右側(cè)各拉牽繩在貨物上拴結(jié)點(diǎn)至貨物重心所在橫向垂直平面距離的平均值；BC取較小者，BO.AC取較大者。上述數(shù)值中最大者為每根拉牽繩應(yīng)能承受的拉力。腰箍加固時(shí)，每道腰箍應(yīng)承受的力(1)順裝圓柱形貨物，用n道腰箍加固時(shí)，每道應(yīng)承受的力防止縱向或橫向移動時(shí)：max{/XT,AN}P= (kN)移 2npcosy防止橫向滾動時(shí)：1.25(N+W)(R-h-h)-9.8QbP= 掩~凹 (kN)滾 2nbcosy既防止貨物移動，又防止?jié)L動，每道腰箍應(yīng)承受的拉力：PNmax{P移，P滾} (kN)式中〃一一貨物與橫墊木、橫墊木與車地板或貨物與車地板間的摩擦系數(shù)，取其較小者；n——腰箍的道數(shù)；h掩——掩木或三角擋與貨物接觸點(diǎn)的高度，mm；

R 貨物的半徑，mm；h凹橫墊木或鞍座凹部深度，mm；Q——貨物重量，t；b——貨物重心所在縱向垂直平面至貨物與掩木或三角擋接觸點(diǎn)之間的距離，mm；7—腰箍兩端拉直部分與車輛縱向垂直平面間的夾角。用鋼絲繩作腰箍時(shí)，鋼絲繩的破斷拉力不得小于2P。用扁鋼帶作腰箍時(shí)，扁鋼帶的截面積：FN1^ (cm2)式中言］——扁鋼帶的許用應(yīng)力，MPa。(2)箱形貨物用n道腰箍加固時(shí)，每道需要承受的力防止縱向或橫向移動時(shí)：_max(AT,AN}(kN)P一….移 2nRcosy防止縱向傾覆時(shí)：1.25Th—9.8Qa-(kN)P… 、縱傾2(/+1^ hi)cosy防止橫向傾覆時(shí)：1.25(Nh+Wh)—9.8QbP= 風(fēng) (kN)'橫傾 nBcosy式中a、b 貨物重力的穩(wěn)定力臂，mm；11、l2、…、ln——每道腰箍所在橫向垂直平面至貨物縱向傾覆點(diǎn)之間的距離，mm；B 貨物的寬度，mm。既防止移動又防止傾覆，每道腰箍應(yīng)承受的力：PNmax{P移，P縱傾，P橫傾} (kN)一般采用鋼絲繩作腰箍，鋼絲繩的破斷拉力不得小于2P。采用焊接加固時(shí)，焊縫的需要長度使用鐵地板長大貨物車裝載，在貨物兩端或兩側(cè)焊接鋼擋時(shí)，同一方向鋼擋的焊縫

長度I可按下式計(jì)算:防止縱向移動時(shí):防止橫向移動時(shí):l防止橫向移動時(shí):l=10%(cm)'縱0.7KbJl=10% (cm)1橫0.7KbJcm；式中Kcm；M]——焊縫的許用剪切應(yīng)力，MPa。附件機(jī)車車輛限界基本輪廓附件特定區(qū)段裝載限制特定區(qū)段裝載限制表序號線名區(qū)段限制事項(xiàng)附記裝載限界車輛自重加實(shí)際載重最大噸數(shù)1京包線南口一西撥子間裝載貨物高度和寬度按表①規(guī)定2運(yùn)往朝鮮的貨物按機(jī)車車輛限界裝載，但最高不得超過4750mm3京廣線坪木線100坪石站出岔4豐沙線沙城一三家店間上行線裝載貨物中心高度由鋼軌面起不得超過4600mm表①由鋼軌面起算的高度（mm）由車輛縱中心線起算每側(cè)的寬度（mm）全部寬度（mm）4300105021004200115023004100125025004000135027003900145029001250以上至360016003200

附件常用裝載加固材料及裝置附件 鐵路貨車增載規(guī)定一、貨車增載規(guī)定1.允許增載貨車車型、適裝貨物品類及允許增載重量見附表。對符合《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》第26條特定情況的貨物，還可以多裝，多裝部分不得超過貨車標(biāo)記載重量的2%。使用60t平車裝運(yùn)軍運(yùn)特殊貨物，允許增載10%。國際聯(lián)運(yùn)的中、朝、越鐵路貨車（C70型系列、C76型系列、C80型系列貨車除外），以標(biāo)記載重量加5%為貨車容許載重量。二、以下車種車型不允許增載1.企業(yè)自備車中標(biāo)記載重60t級敞車外的其他車種車型;2.P2.P62K、P62T、P70等型棚車;N17K、Ng、Ng、Ng、Ng］、N’T等型平車；罐車（G）、礦石車（K）、家畜車（J）、水泥車（U）、糧食車（L）、保溫車（B）、集裝箱車（X）、共用車（NX）、毒品車（W）、長大貨物車（D）以及長鋼軌運(yùn)輸車（T）；涂打有禁增標(biāo)記的貨車；C70（含 C70H、C70A、C70C、C70E、C70EH^ C70EF^ C70B^ C70Bh），C76（含 C76H^C76A、C76B、C76c），C80 （含 C80H、C80A、C80AH、C80B、C80BH、C80BF、C80C、C80Ca）型貨車。序號增載貨車車型適于增載貨物品類最大允許增載1C62BK、C62BT、C64A、C64H、C64K、C64T型敞車《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》附件一中01類煤，03類焦炭，04類金屬礦石中0410鐵礦石、0490其他金屬礦石，05類0510生鐵，06類非金屬礦石中0610硫鐵礦、0620石灰石、0630鋁磯土、0640石膏，07類磷礦石，08類礦物性建筑材料中0811中泥土、0812砂、0813石料、0898灰渣等中的散堆裝貨物3t2C62BK、C62BT、C64A、C64H、C64K、C64T型敞車除序號1所述品類外的其他適合敞車裝運(yùn)的貨物2t3C62AK'C62AT型敞車適合敞車裝運(yùn)的貨物2t4企業(yè)自備車中標(biāo)記載重60t級敞車《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》附件一中01類煤2t5P62NK、P62NT、P63（含P63K）、P64^含P64A、P64AK、P64AT、P64GH、P64GK、P64GT、P64K、P"P65（含型棚車適合棚車裝運(yùn)的貨物1t（快速貨物班列中P65的裝載重量按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行）附表增載貨車車型、適裝貨物品類及允許增載重量表附件 裝載加固廢止和失效文電目錄序號文電名稱文號鐵路貨物裝載加固規(guī)則鐵運(yùn)〔 0 號關(guān)于印發(fā)《鐵路貨物裝載加固安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作實(shí)施方案》的通知鐵運(yùn)函〔 0號關(guān)于加強(qiáng)貨運(yùn)安全工作的通知鐵運(yùn)〔 〕號關(guān)于重新印發(fā)《鐵路貨車增載暫行規(guī)定》的通知鐵運(yùn)〔 0 號關(guān)于印發(fā)《 年鐵路貨物裝載加固安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作方案》的通知鐵運(yùn)函〔 〕號關(guān)于修訂《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》條款的通知鐵運(yùn)〔 0 號序號文電名稱文號關(guān)于印發(fā)《 年鐵路貨物裝載加固安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作方案》的通知鐵運(yùn)函〔 〕 號關(guān)于印發(fā)《 年鐵路貨物裝載加固安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作方案》的通知鐵運(yùn)函〔 〕 號關(guān)于公布《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》附件修訂內(nèi)容的通知鐵