本科畢業(yè)論文課題名稱：基于重心法的配送中心選址研究——以廣州航空郵件處理中心為例廣州大學(xué)華軟軟件學(xué)院^outhEhinainstituteofscftiuareEnEjineerinsi.ljU學(xué)號:42姓名:戴詩泳學(xué)院:廣州大學(xué)華軟軟件學(xué)院專業(yè)：物流管理（國際留易與物流營運）指導(dǎo)教師：周衛(wèi)標(biāo)老師丿|U—LL'pJ1JTS開題時間：2016年11月5日摘要20世紀(jì)以來，物流業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，成為我國經(jīng)濟增長的重要行業(yè)。我國加入世界貿(mào)易組織意味著進(jìn)入一個尚未開發(fā)的市場，貿(mào)易和外國投資增加迅速。政府和其他機構(gòu)在這種情況下進(jìn)行了改進(jìn)，為了提升 EMS快遞業(yè)務(wù)的派送水平，給物流配送中心的發(fā)展帶來契機，得出企業(yè)的最優(yōu)選址方案，有利于企業(yè)對外發(fā)展，實現(xiàn)資源配置和優(yōu)化服務(wù)。故物流園區(qū)選址時使用重心法，以全面提升快遞業(yè)務(wù)的競爭力。本文以廣州航空郵件處理中心為例，運用重心法科學(xué)合理地計算出的配送中心位置。主要考慮的因素是距離和運輸量，而且其計算簡單便捷，對于企業(yè)物流配送中心的選址有一定參考作用。關(guān)鍵詞物流配送中心，重心法，選址，廣州航空郵件處理中心ABSTRACTSincethe20thcentury,thelogisticsindustryshowsatendencyofvigorousdevelopment,hasbecomeanimportantindustryofourcountry'seconomicgrowth.China'saccessiontothewtomeansintoanuntappedmarket,tradeandforeigninvestmentincreasedrapidly.Althoughthegovernmentandotherinstitutionsinthiscasewasimproved.InordertoimprovethedeliveryofEMSexpressdeliverybusiness,bringopportunitiestothedevelopmentofthelogisticsdistributioncenter,itisconcludedthattheoptimallocationplanoftheenterprise,isadvantageoustothedevelopmentofforeignenterprisesandrealizetheresourceallocationandoptimizationservices.Sothelogisticsparklocationwhenusinggravitymethod,inordertoimprovethecompetitivenessoftheexpressbusiness.Thispaper,takingGuangHangairmailprocessingcenterasanexample,usingcenterofgravitymethodisscientificandreasonabletocalculatethedistributioncenterlocation.Distanceisthemainfactorandvolume,anditscalculationissimpleandconvenient,forenterpriselogisticsdistributioncenterlocationhasacertainreferencerole.KEYWORDSLogisticsdistributioncenter;gravitymethod;location;GuangHangMailProcessingcenter目錄摘要 IABSTRACT U緒論 錯誤!未定義書簽。選題相關(guān)的研究 錯誤!未定義書簽。研究背景 錯誤!未定義書簽。研究價值與意義 錯誤!未定義書簽。國內(nèi)外研究和發(fā)展概況 錯誤!未定義書簽。國外研究狀況 錯誤!未定義書簽。國內(nèi)研究狀況 錯誤!未定義書簽。發(fā)展?fàn)顩r 錯誤!未定義書簽。相關(guān)理論概述 錯誤!未定義書簽。物流配送中心的定義 錯誤!未定義書簽。物流配送中心的產(chǎn)生與發(fā)展 錯誤!未定義書簽。物流配送中心的選址原則 錯誤!未定義書簽。配送中心的功能 錯誤!未定義書簽。物流配送中心布局選址考慮因素 錯誤!未定義書簽。廣州航空郵件處理中心相關(guān)分析 錯誤!未定義書簽。廣州航空郵件處理中心的簡介 錯誤!未定義書簽。廣州航空郵件處理中心配送中心選址現(xiàn)狀及存在的問題錯誤!未定義書簽廣州航空郵件處理中心配送中心選址現(xiàn)狀錯誤!未定義書簽錯誤錯誤!未定義書簽錯誤!未定義書簽錯誤!未定義書簽錯誤!未定義書簽錯誤!未定義書簽錯誤!未定義書簽錯誤!未定義書簽錯誤!未定義書簽錯誤!未定義書簽廣州航空郵件處理中心配送中心選址存在的問題 重心法 .重心法的概念 重心法計算公式 重心法計算的假設(shè)條件 基于重心法的廣州航空郵件處理中心配送中心選址...廣州航空郵件處理中心配送點在廣州市分布情況 基于重心法進(jìn)行配送中心選址 重心法選址前后對比 TOC\o"1-5"\h\z結(jié)論 15結(jié)論 15研究中存在的問題 15參考文獻(xiàn) 致謝 錯誤!未定義書簽錯誤!未定義書簽選題相關(guān)的研究研究背景在可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，物流行業(yè)將提供基礎(chǔ)動力給國民經(jīng)濟，因此各界對現(xiàn)代物流的重視程度逐步上升。我國的現(xiàn)代物流業(yè)起步唯有短短數(shù)十年。盡管如此，物流業(yè)還是抓住了機遇崛起，大力改善物流服務(wù)功能。中國的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)也在迅速發(fā)展，我國社會物流成本偏高。2015年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成億件，同比增長48%，已經(jīng)連續(xù)三年增速超過45%；業(yè)務(wù)收入累計完成億元，同比增長%，連續(xù)三年增速超過35%。為了應(yīng)對社會生產(chǎn)和消費需要，提高物流效率和經(jīng)濟效益，提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)給廣大客戶。隨著人工智能技術(shù)的日益完善，我國物流市場上已形成一些初具規(guī)模的自主物流品牌，如順豐、EMS等。研究價值與意義（1）理論意義加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，樹立物流生態(tài)文化。配送中心選址對客戶服務(wù)和物流成本而言有著深遠(yuǎn)的影響，所以選址決策需要具體的布局規(guī)劃。布局規(guī)劃論證的判斷失誤，結(jié)果是招致生產(chǎn)和貨物流通的無次序和效率低下。現(xiàn)下國內(nèi)大部分物流企業(yè)集中在中低端市場，難以在同質(zhì)化競爭中脫穎而出。關(guān)于物流企業(yè)運營，由于低效率無法應(yīng)對客戶需求可能會加大企業(yè)面臨的風(fēng)險。增強貨物流通和及時交貨，滿足客戶要求的時效，為此配送中心選址決策應(yīng)該更全面而嚴(yán)謹(jǐn)。物流的戰(zhàn)略重要性正在穩(wěn)步提高，企業(yè)需要有效的物流支持，才能贏得市場。倉儲策略是物流配送策略的重要組成部分，正確的配送中心選址決策能夠顯著減少企業(yè)經(jīng)營成本。其研究意義重大，假如選址不妥，最終會導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。因而用重心法進(jìn)行選址，節(jié)省企業(yè)的運輸成本，為廣州航空郵件處理中心選擇一個合理的物流配送中心選址刻不容緩。在本文中，我們提出了一個綜合的方法來選擇的過程中，定性和定量方面可以考慮使用重心法的決策輔助?，F(xiàn)實意義區(qū)域配送中心銜接著配送中心與各服務(wù)網(wǎng)點，是快遞供應(yīng)鏈的重要一環(huán)。其選址是否合理不僅關(guān)系到快遞業(yè)在在此區(qū)域的物流服務(wù)水平，更是關(guān)系到 EMS在此區(qū)域的長期發(fā)展。指導(dǎo)廣州航空郵件處理中心在物流總成本較低、速度最快前提下，應(yīng)用重心法建立物流配送中心。國內(nèi)外研究和發(fā)展概況國外研究狀況國外專家對于配送中心選址問題的研究有著豐富的經(jīng)驗，早前的選址理論主要來自數(shù)學(xué)家和經(jīng)濟學(xué)者，有學(xué)者洛朗莫伊茲?施瓦茨( Laurent-MooseSchwartz)、布賴恩?T?麥卡恩(Brian)、西格曼?利維(Sigman&Simchi-Levi )、爬蘭德愛德加胡佛(EdgarHoover)、奧古斯特?廖什(AugustLosch)、杜能(JohannVonThunen)、阿爾弗雷德?韋伯(AlfredWeber)等。研究選址問題通常忽略了庫存成本。第一個提出這樣的模型是法國數(shù)學(xué)家施瓦茨(1981)，在與位置-生產(chǎn)問題相關(guān)的經(jīng)濟學(xué)文獻(xiàn)中已經(jīng)做了一些工作。這一行的研究試圖描述的生產(chǎn)函數(shù)，該公司的最佳位置是獨立的供應(yīng)商的輸出的各種假設(shè)下的運輸費率。麥卡恩(1993)將庫存理論應(yīng)用到這一框架中，展示了一個企業(yè)的最優(yōu)選址取決于運輸材料的價值以及生產(chǎn)函數(shù)和運輸成本。在行動研究文獻(xiàn)，西格曼?利維(1992)給出一個模型來找到一個移動的服務(wù)器以減少客戶預(yù)期的延遲，每完成一個服務(wù)的最佳位置，總庫存水平下降一個單位。國內(nèi)研究狀況隨著物流在我國的高速發(fā)展，研究者們也開始對這個對物流有著極其重要的配送中心的選址問題進(jìn)行研究。具有代表性的研究學(xué)有：安立華、趙秋雅、郭清偉、唐華林(2015)以A公司為研究對象，利用重心法模型縮小候選范圍，然后計算，最后得出配送中心的最佳位置[1]。沈默、戴冰潔(2015)利用重心法對蘇寧南京配送中心選址進(jìn)行解析，重心法能夠高效確定選址范圍[2]。王海瑞、李國俊、章楠、鄭智勇(2015)舉例烏魯木齊中通快遞配送中心的選址，通過分析烏魯木齊中通快遞現(xiàn)狀并提出其選址存在的問題，其次分析了烏魯木齊中通快遞現(xiàn)狀，應(yīng)用重心法計算出配送中心的選址[3]。王朋、王曉強、王明葆（2015）通過分析選址影響因素及確定其指導(dǎo)原則的基礎(chǔ)上，建立科學(xué)選址模型，利用重心法尋找科學(xué)的物流中心地址位置[4]。李國俊、蔡軍天（2015）理論上依靠經(jīng)驗和判斷，構(gòu)建出遺傳算法的數(shù)學(xué)模型，用來解決配送中心選址問題⑸。韋琦、朱小娉（2015）利用AHP法重點分析物流中心選址中的影響因素，從而構(gòu)建判斷矩陣，建立AHP模型，并經(jīng)過一致性檢驗，比較各個影響因素，得出決策結(jié)果[6]。阮國祥、尹宇起、傅克?。?014）等利用層析分析法和模糊綜合評價法等方法對不同類型的物流配送中心選址進(jìn)行了分別研究[7]。物流分配中心位置意味著在經(jīng)濟領(lǐng)域有許多供應(yīng)點和需求點，合理規(guī)劃物流配送中心，是避免消極影響的保障。發(fā)展?fàn)顩r現(xiàn)在快遞企業(yè)還面對著很多的問題，如電商的急速擴張與物流的配送實力和自動化程度成反比。運輸成本高、運輸速度慢致使顧客不滿意等問題，而配送中心，連接著供需兩點，它影響著整個企業(yè)系統(tǒng)的運行。科學(xué)的物流配送中心建設(shè)能提高企業(yè)收益，同時照顧顧客對時效和費用的要求。因此其選址十分重要，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的優(yōu)化分析。2相關(guān)理論概述物流配送中心的定義物流配送中心，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》將物流中心定義為：“從事物流活動的場所或組織，應(yīng)基本符合以下要求：主要面向社會服務(wù)；物流功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍大；少品種、大批量；存儲吞吐能力強；物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營管理?！蔽锪髋渌椭行牟皇堑扔谝粋€倉庫。物流配送中心主要功能是，提供配送服務(wù)。在物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中，是一處物流結(jié)點，為物流下游經(jīng)銷商、零售商、客戶作配送工序一些組織在單一設(shè)施中運營零售分銷和直接面向消費者，共享空間，設(shè)備，勞動力資源和庫存。綜上所述，可以得出物流配送中心是基于物流系統(tǒng)合理化與市場需求所產(chǎn)生的一種物流節(jié)點。它接收客戶的訂單信息，對儲存的貨品進(jìn)行分揀，再根據(jù)客戶的訂單需求進(jìn)行揀選、重配或包裝等操作來滿足客戶在質(zhì)量、時間和服務(wù)水平上的要求。物流配送中心的產(chǎn)生與發(fā)展國際上，配送中心的成長主要以高科技為依托。以發(fā)達(dá)國家美國和日本為例，美國自1960年起，就開始注重合理的貨物配送，并采取了下列辦法：1.把舊倉庫變成配送中心，增加了配送中心的數(shù)量，合理利用土地資源。2.利用計算機網(wǎng)絡(luò)高效管理、裝卸、搬運、儲存作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，加快物流作業(yè)。3.連鎖店聯(lián)合設(shè)立配送中心，共享資源。而日本，零售業(yè)新興代表的便利店，成長迅速。便利店的特點之一便是少量多次購入貨物。需要最先進(jìn)的物流技術(shù)才能保障便利店內(nèi)貨物供給正常。而在歐洲，當(dāng)分析德國發(fā)展的歷史時，能夠觀察到德國是十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)貓?zhí)行連鎖經(jīng)營計劃范疇和特征的去布置，最初商店修筑的同時思量配送中心布局的設(shè)立。根據(jù)德國零售業(yè)的進(jìn)程，我們可以看到德國規(guī)劃物流配送中心的嚴(yán)謹(jǐn)性，建設(shè)前已經(jīng)考慮好整體布局。物流配送中心的選址原則物流中心的選址過程應(yīng)同時遵守適應(yīng)性原則、協(xié)調(diào)性原則、經(jīng)濟性原則和戰(zhàn)略性原則。適應(yīng)性原則物流中心的選址庫的選址要順應(yīng)國家及地區(qū)的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向、符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略、國家的資源分布和需求分布，適應(yīng)國民經(jīng)濟與社會發(fā)展。協(xié)調(diào)性原則使倉庫的設(shè)施設(shè)備與區(qū)域分布、技術(shù)程度、物流作業(yè)生產(chǎn)力等方面彼此協(xié)調(diào)。經(jīng)濟性原則選址的結(jié)果要保證建設(shè)用度和物流經(jīng)費最少，不僅要思量土地費用，還應(yīng)考慮將來運輸?shù)馁M用。物流配送中心的選址定向，還要考慮在今后一段時間物流活動的投資費用以及拓展規(guī)模等。避免不必要的資源消耗，原則是以最低的總費用成本獲得最大的經(jīng)濟收益。戰(zhàn)略性原則建設(shè)新的物流配送中心要用戰(zhàn)略性的眼光去作決策，既要考慮全局的周全，又要實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，認(rèn)真分析現(xiàn)在的實際需求以及未來的發(fā)展方向。配送中心的功能配送中心是配送活動的起點，主要在體現(xiàn)以下方面:（1）配送中心在物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中，是一處物流結(jié)點，為物流下游經(jīng)銷商、零售商、客戶作配送工序。（2）配送中心的主要功能是提供配送服務(wù)。（3）調(diào)節(jié)貨物運輸?shù)哪芰Α}庫能夠被用做合并運輸?shù)墓ぞ?，將不滿一車或一船的貨物合并成整車或整船，然后再將其從倉庫運出。（4）調(diào)節(jié)供需的功能。通常體現(xiàn)在產(chǎn)品過剩的時候。（5）目的節(jié)約運輸成本、保障客戶滿意度。物流配送中心布局選址考慮因素（1）自然環(huán)境因素。主要考慮因素有地形條件、氣象條件、水文條件和地質(zhì)條件。（2）貨物分布和數(shù)量。掌握貨物的發(fā)送地和接收地的分布情況。因為配送量和配送規(guī)模成正比，因此應(yīng)盡量使配送中心與配送區(qū)域的距離間隔范圍最小，從而減少不必要的浪費。（3）勞動力因素。配送中心選址應(yīng)建在擁有充足勞動力的位置，并且根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需求，雇用合適的員工數(shù)量，同時也要考慮員工的質(zhì)量問題。（4）其他因素。比如環(huán)境保護(hù)、周邊狀況等因素，配送中心應(yīng)避免選在易潮濕，不便于貨物的保存的地方。并且配送中心選址需要不宜選址住宅區(qū)附近，盡量降低對城市生活的干擾，使人與自然和諧發(fā)展。3廣州航空郵件處理中心相關(guān)分析廣州航空郵件處理中心的簡介廣州航空郵件處理中心（下列簡稱為“廣航”），作為中國郵政的重要航空樞紐，緊鄰南航、白云兩大國際貨運站，便捷的航空運輸?！皬V航”占地面積萬平方米，生產(chǎn)主樓采用大平面布局，大平面主要部分為單層，采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，局部設(shè)置二層，地面負(fù)荷為噸/平方米?！皬V航”是全國鐵路交通樞紐部位，是中國華南地區(qū)進(jìn)出口郵件集散中心，中國廣州海關(guān)唯 個郵遞物品監(jiān)管點。在網(wǎng)路結(jié)構(gòu)中處全國中心地位。其發(fā)展由 2005年的航空總包業(yè)務(wù)，到2006年國內(nèi)速遞業(yè)務(wù)，以及2007年開展國際普郵業(yè)務(wù)和2008年國際速遞業(yè)務(wù)。“廣航”其毗鄰廣州白云機場，進(jìn)行航空郵件和空運速遞業(yè)務(wù)，包括收發(fā)、分揀和配送等。配置有14套進(jìn)口郵件處理設(shè)備，目前日處理量已超過 150萬件。廣州航空郵件處理中心配送中心選址現(xiàn)狀及存在的問題廣州航空郵件處理中心配送中心選址現(xiàn)狀“廣航”正處在健全網(wǎng)絡(luò)，拓展業(yè)務(wù)的成長期，如何科學(xué)的選擇倉庫地址對建立合理的全國業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)至關(guān)重要，這也直接關(guān)系到公司的業(yè)務(wù)承接能力以及物流服務(wù)成本的節(jié)約?！皬V航”物流處理中心選址也有一定的依據(jù)，但還是存在一定的缺陷。近年來機場的發(fā)展建設(shè)，如白云機場物流園區(qū)用地早已超出負(fù)荷。隨著物流市場的快速變化，進(jìn)行倉庫選址時除了考慮道路交通、基礎(chǔ)設(shè)施等傳統(tǒng)因素外，還必須全面關(guān)注倉庫設(shè)立地的政策環(huán)境、經(jīng)營風(fēng)險、發(fā)展?jié)摿Φ葎討B(tài)因素。相關(guān)因素的增多加大了倉庫選址的難度，只有依照合理的選址流程才能選出倉庫的最佳位置。可見，設(shè)計合理的倉庫選址流程對“廣航”的合理性。廣州航空郵件處理中心配送中心選址存在的問題配送中心選址，因此需要對配送中心選址進(jìn)行多種類、多數(shù)量的綜合評價，包括技術(shù)的先進(jìn)性、方案的經(jīng)濟性、地址的合理性、社會的影響及顧客的需求等，這些指標(biāo)都影響著配送中心建設(shè)的各周期及其長遠(yuǎn)發(fā)展。在規(guī)劃倉庫的時候往往受眾多條件約束，包括企業(yè)的資金投入、可得到土地資源、當(dāng)時環(huán)境狀況等，選址必須全面考慮這些因素，切記有遺漏。在這些條件約束下，往往會找到幾個較優(yōu)的地點可供選擇，而決策者要在這些可行的地點中選擇最優(yōu)的一個。近年來，在經(jīng)濟的快速發(fā)展和信息化電商的推動下，我國物流企業(yè)面臨著前所未有的激烈競爭。在這種情況下，如何制定正確戰(zhàn)略和管理措施，以及利用企業(yè)優(yōu)勢，以彌補弱點更加重要?！皬V航”作為中國郵政的重要航空郵件樞紐，我國目前規(guī)模最大的郵件處理中心。在經(jīng)過一段時間的實踐之后，暴露出了不少問題，比如：（1）高度的集中，首先帶來的問題是郵件在運輸過程中的倒流、迂回比較多，使時限受到了影響，尤其是在運輸條件還不十分先進(jìn)的國家更為突出。即使是交通條件很好的國家，如美國洛杉磯郵件處理中心，由于過度集中也產(chǎn)生了郵件運輸中心的倒流、迂回現(xiàn)象。（2）離火車站遠(yuǎn)，距離最近的火車站是廣州北站，40分鐘路程。由于國家交通規(guī)劃建設(shè)依然以鐵路和高速公路為重點，因此處理中心建設(shè)選址應(yīng)該考慮到鐵路郵車運郵和高速公路運郵的情況。應(yīng)該實現(xiàn)航空，鐵路和公路的連通，提高物流運輸效率。（3）快遞業(yè)務(wù)量需求增大，效率滯后。根據(jù)已知的EMS西區(qū)配送中心，全市的各站點都擁擠在這個點，進(jìn)行每天數(shù)次來回取貨，消耗更多的人力、物力。如此頻繁的周轉(zhuǎn)次數(shù)以及巨大的業(yè)務(wù)量，花費在運輸時間成本和隱性成本是巨大的。因此本配送中心承擔(dān)的配送中轉(zhuǎn)任務(wù)，負(fù)荷量是很大，效率也較為低下。重心法.重心法的概念重心法(Thecenter-of-gravitymethod )是一種設(shè)置單個廠房或倉庫的方法。重心法是一種模擬方法，這種方法將物流系統(tǒng)中的需求點和資源點看成是分布在某一平面范圍內(nèi)的物流系統(tǒng)，各點的需求量和資源量分別看成是物體的重量，物體系統(tǒng)的重心作為物流網(wǎng)點的最佳設(shè)置點，利用求物體系統(tǒng)重心的方法來確定物流網(wǎng)點的位置。重心法是求配送費用最小化的典型方法之一，是一種典型的連續(xù)選址模型，需要綜合考慮每個客戶的需求量、配送距離和配送率從而進(jìn)行物流配送中心的選址。重心法計算公式重心法首先要在坐標(biāo)系中標(biāo)出各個地點的位置，目的在于確定各點的相對距離。坐標(biāo)系可以隨便建立。在國際選址中，經(jīng)常采用經(jīng)度和緯度建立坐標(biāo)。然后，根據(jù)各點在坐標(biāo)系中的橫縱坐標(biāo)值求出成本運輸最低的位置坐標(biāo) X和Y,重心法使用的公式:TOC\o"1-5"\h\zn najWjXj ajWjXjji jixon yo n (1)ajwj ajwjj1 j1公式中，X0--重心中的x坐標(biāo)，y。--重心中的y坐標(biāo)；aj(j=1,2,3,4…n)--配送中心到各網(wǎng)點的運輸費率；Wj(j=1,2,3,4…n)--運達(dá)第j個地點或者從j個地點運出的運輸量;Xj(j=1,2,3,4…n)--第j個地點的x坐標(biāo)yj(j=1,2,3,4…n)--第j個地點的y坐標(biāo)重心法計算的假設(shè)條件重心法主要解決起點到終點的運輸流量構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問題。重心法進(jìn)行的決策依據(jù)是產(chǎn)品的運輸成本最小化，即起點到終點的運輸流量構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問題，這樣就涉及到如下三個假設(shè)前提條件：（1）運輸費用與運輸距離是成正比的。（2）運輸路線是直線或基本可以視為直線。（3）忽略在不同地方選址可能產(chǎn)生的固定成本、勞動力水平及其地租水平之間的差異?；谥匦姆ǖ膹V州航空郵件處理中心配送中心選址廣州航空郵件處理中心配送點在廣州市分布情況EMS在廣州全市各區(qū)都設(shè)立了配送點，包括花都區(qū)，天河區(qū)，越秀區(qū)等，實行全境配送。在花都區(qū)有6個配送點，白云區(qū)7個，越秀區(qū)1個，天河區(qū)19個，海珠區(qū)10個，荔灣區(qū)5個，黃埔區(qū)4個，從化市5個，番禺區(qū)33個，南沙區(qū)2個，增城區(qū)19個。根據(jù)各區(qū)域面積大小，人口流動，經(jīng)濟發(fā)展等情況設(shè)立派送點。由于廣州市面積太大，而從化、增城都屬于市級區(qū)，南沙和黃埔區(qū)人口少，商業(yè)需求少，番禺區(qū)太偏遠(yuǎn)，故不在考慮范圍內(nèi)。本坐標(biāo)系以荔灣區(qū)以東12km為原點建立了以下坐標(biāo)（如圖1-1所示）根據(jù)EMS在這六個區(qū)的派送點的分布，依據(jù)銷售的需求量進(jìn)行重心法的選址。由上表可大致將配送中心劃分為6個區(qū)域，得出配送中心A坐標(biāo)為（6,2），運輸量為9000萬件；配送中心B坐標(biāo)為（8,2），運輸量為9300萬件；配送中心C坐標(biāo)為（7,3），運輸量為10000萬件；配送中心D坐標(biāo)為（9,4）,運輸量為22000萬件；配送中心E坐標(biāo)為（8,6）,運輸量為11000萬件；配送中心F坐標(biāo)為（6,10），運輸量為7300萬。通過上網(wǎng)查詢，實地考察，所得數(shù)據(jù)如下：“廣航”至各網(wǎng)點的運輸費率相等，均為1表格1：廣州市各站點的坐標(biāo)位置及運輸量站點坐標(biāo)Xj坐標(biāo)yj運輸總量（WWA629000B829300C7310000D9422000E8611000F6107300基于重心法進(jìn)行配送中心選址根據(jù)重心法的計算公式（1），把所得的數(shù)據(jù)帶入公式，如下：690008930071000092200081100067300“Xo 7.79000930010000220001100073002900029300310000422000611000107300’一y° 4.54900093001000022000110007300通過上述步驟計算得出X。7.7，y4.54，總運輸成本為68600元（代入公式（1）計算得出）。所以配送中心的坐標(biāo)為（，）此坐標(biāo)為于白云區(qū)，依靠廣州繞城高速，交通運輸方便，物流基礎(chǔ)設(shè)施完善， 土地租金便宜，面積廣大，屬于郊區(qū)范圍，成本便宜位置適中，有利于配送中心與周邊網(wǎng)點的交流，同時多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和政府政策的支持有助于配送中心的規(guī)劃發(fā)展。最后，選擇求出的重心點坐標(biāo)值對應(yīng)的地點作為要布置設(shè)施的地點。重心法選址前后對比EMS在廣州市是沒有配送中心的，而往常的運輸方式是廣州市各區(qū)各個站點各派載貨車到“廣航”取件，然后載回自己的站點，根據(jù)客戶的詳細(xì)地址，分派到每家每戶，而根據(jù)重心法所計得的位置，廣州市EMSfe遞的物流配送中心坐標(biāo)為G（，）單位運輸成本相同為1元/公里，總成本是廣州配送中心到廣州各區(qū)各網(wǎng)點配送成本之和。（1）選址前選址前運輸示意圖：廣州航空郵件處理中心

物流 物流 物流 物流 物流物流v圖1-2EMS從廣州配送中心到廣州區(qū)各網(wǎng)點的運輸方式示意圖（選址前）表格2：EMS從廣州市配送中心到海珠區(qū)各站點的距離及費用（選址前）出發(fā)點到達(dá)點距離（公里）運輸費（元）廣州配送中心A3232廣州配送中心B3333廣州配送中心C2727廣州配送中心D2525廣州配送中心E1010廣州配送中心F1212選址前總成本=32+33+27+25+10+12=131元（2）選址后選址后運輸示意圖：廣州航空郵件處理中心

1.選址后成本:出發(fā)點到達(dá)點距離（公里）運輸費（元）廣州配送中心A2323廣州配送中心B2525廣州配送中心C1414廣州配送中心D1616廣州配送中心E77廣州配送中心F2525表格3:EMS從廣州市配送中心到海珠區(qū)各站點的距離及費用（選址后）選址前總成本=23+25+14+16+7+25=110元通過計算分別得出了選址前后的配送成本，131>110,說明EMS在廣州市內(nèi)新建立配送中心是合理的，不僅可以節(jié)約運輸成本，同時還可以優(yōu)化物流系統(tǒng)。另一方面也說明了重心法對物流配送中心的選址有一定的意義。結(jié)論結(jié)論重心法比較容易理解，數(shù)據(jù)也比較容易獲取。不過，重心法有它的因素局限。在應(yīng)用重心法選址的過程中，考慮的因素只有運輸成本，而忽略了建立倉庫的固定費用、折舊費用、勞動力成本、稅收、交通狀況以及相關(guān)的管理費用等。三是在有可能實際的應(yīng)用中無法操作，計算出來的位置可能是湖泊、居民區(qū)等。事實上，在倉庫選址中，我們還要考慮到國家政策、環(huán)境保護(hù)等問題，而重心法恰恰是對這些不做考慮的。雖然重心法存在一定的缺陷，但它計算量小實行方便，很快能夠得到最優(yōu)重心點作為決策依據(jù)，在附近地區(qū)尋找初始位置。所以，重心法還是被廣泛使用。利用其他方法對其實行改造，還能夠得出更好的結(jié)果用于實際?？爝f的主要特點是快速高效地把包裹從配送地運送到指定的目的地，而配送水平是實現(xiàn)此功能的關(guān)鍵因素，因此要提高配送服務(wù)水平。滿足客戶的需要。以 EM廣州航空郵件處理中心為例通過收集廣州市EM快遞的數(shù)據(jù)，代入重心法的計算公式，得出相對最優(yōu)的選址位置。重心法能夠初步計算出大概地點，然后縮小尋找的范圍，節(jié)約時間成本，但其只考慮運輸成本，忽略了其它的一些因素，存在一定的缺陷性，所以實際應(yīng)用中，按照不同的關(guān)注點，可與其他方法結(jié)合一起使用，并要根據(jù)不同的實際情況作出相應(yīng)的一些調(diào)整。研究中存在的問題因為缺少實際物流的配送中心選址實戰(zhàn)，本文主要偏重于理論研究較多。文中是對EMS快遞配送中心的選址進(jìn)行研究，在撰寫過程中結(jié)合大學(xué)所學(xué)到的專業(yè)理論知識以及課外實踐所得經(jīng)驗去解決論文中配送中心選址的問題。本文介紹了EMS的網(wǎng)點基本情況以及配送中心設(shè)立的情況，分析了 EMS興建新配送中心的需要。眾所周知，關(guān)于配送中心的選址是制約經(jīng)營成本的關(guān)鍵要素之一。通過重心法計算出直觀數(shù)據(jù)，分析和確定出較為的合理選址方案。鑒于本人專業(yè)知識有限、資料收