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隧道冬季施工方案改實用文檔(實用文檔，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）蘭州南繞城4標冬季施工方案福建省第二公路工程蘭州南繞城高速LRN04合同段項目經理部2015年11月7日目錄TOC\o"1-3”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc435650225"目錄1第一章、編制說明、使用范圍2HYPERLINK\l”_Toc435650227”第一節(jié):編制說明2HYPERLINK\l”_Toc435650228"第二節(jié):適用范圍2HYPERLINK\l”_Toc435650229"第二章、編制依據2HYPERLINK\l”_Toc435650230”第三章、工程概況3HYPERLINK\l”_Toc435650231”第四章、冬季施工期限劃分3第五章、冬季施工總體部署3HYPERLINK\l”_Toc435650233"第六章、冬季施工保證措施5第七章、冬季施工安全管理措施13HYPERLINK\l”_Toc435650235”第八章、冬季施工質量保證措施14第一章、編制目的編制說明、使用范圍第一節(jié)：編制說明連霍國家高速公路（G30）蘭州繞城南段（G3001）LRN04合同段,施工里程為YK9+500～YK12+000，線路全長2.5公里，位于蘭州市七里河區(qū)八里鎮(zhèn)和榆中縣境內，路線由和平隧道出口ZK9/YK9+500經范家河溝大橋至兵草嶺隧道ZK12/YK12+000處,我公司承建的LRN04合同段近期即將進入冬期施工。為了為了加強加強冬季安全質量管理工作，為有效防范各類安全事故發(fā)生,全面確保安全生產目標的實現，針對冬季施工安全質量工作重點，結合項目部冬季施工的具體情況和工作重點，特編制冬季施工方案。第二節(jié)：適用范圍本方案適用于蘭州南繞城高速公路LRN04標合同段項目部負責的蘭州南繞城兵草嶺、和平隧道及范家河溝大橋樁基冬季的生產。具體范圍如下：兵草嶺隧道:左右洞掌子面掘進約、一二襯澆筑、YK11+500緊急停車帶車行橫洞貫通、右洞水溝電纜溝跟進到加寬帶YK11+500處；和平隧道：左右洞掌子面掘進、一二襯澆筑、右線加寬帶40米,車行橫洞端頭各6米;范家河溝大橋：左幅2、3、4號樁基664米施工;右幅2、3、4號樁基652米施工.第二章、編制依據《公路工程技術標準》(JTGB01-2003）、《公路隧道設計規(guī)范》(JTGD70—2004）、《公路隧道施工設計規(guī)范》(JTGF60-2021)、《錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范》（GBJ50086—2001）、《公路工程地質勘察規(guī)范》（JTGC20—2021）、《公路工程抗震設計規(guī)范》（JTJ004—89）、《公路工程勘測規(guī)范》（JTJC10-2007）。《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1—2004）《混凝土外加劑應用技術規(guī)范》（GB0119－2003）本項目的合同、招投標文件、圖紙、當地氣象資料等。第三章、工程概況及氣象條件蘭州南繞城高速公路LRN04標合同段，本合同段起訖樁號為YK9+500～YK12+000，位于蘭州市榆中縣和平鎮(zhèn)境內，路線長2。5km，工程總造價3.2億元,合同工期為24個月。主要工程為分離式路基左線ZK10+753.54-ZK11+000長246。46m,路基右線YK10+807。54—YK10+988長180.46m,1-2m鋼筋砼蓋板涵2座共34m,范家河溝大橋一座、和平隧道（出口）1/2座、兵草嶺隧道（進口）1/2座。范家河溝大橋左幅長242.08米，右幅長282。08米，共13孔，上部為孔徑40m預應力連續(xù)箱梁，下部結構采用柱式墩和薄壁墩,橋臺采用凳臺式，墩臺基礎采用鉆孔灌注樁基礎；和平隧道左線長1014m，右線長1028m，兵草嶺隧道左線長1000m,右線長1012m,兩座隧道合計4054m，為分離式長隧道。蘭州南繞城4標承建段位于榆中縣，地處季風氣候區(qū)與非季風氣候區(qū)的過渡地帶，具有典型的溫帶半干旱大陸性季風氣候，冬無嚴寒、夏無酷暑，氣候溫和。根據《公路自然區(qū)劃標準》，該項目屬甘東黃土山地區(qū)（III3）。表2.1氣候情況表縣域年平均氣溫（℃）一月/七月平均氣溫(℃）年平均地溫（℃)歷年絕對最高/最低溫度（℃）年平均降水量（mm）年積雪日數最大積雪深度（cm）最大凍土深度(cm）年平均/最大風速（m/s)蘭州9。8—5。3/22。411.739。8/—19。7311。714.29980。9/10第四章、冬季施工期限劃分室外日平均氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定低于5℃或最低氣溫降低于-3℃時,混凝土施工進入冬季施工。室外日平均氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定高于進入十一月份后,要隨時注意收集當地的氣象資料，每天測溫，并做好氣溫突然下降的防凍準備工作.(環(huán)境晝夜平均氣溫指日最高氣溫和最低氣溫的平均值，也可在當地時間6h、14h及21h測量室外溫度平均取值，這是在地面以上1。5m處，并遠離熱源的地方測得的）。第五章、冬季施工總體部署為了確保和平隧道、兵草嶺隧道、范家河溝大橋按期順利進入冬季施工狀態(tài)。需做好砂石備料及防寒保暖等準備工作，以確保冬季施工質量.根據混凝土施工《公路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》規(guī)定當環(huán)境晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于5℃或最低氣溫低于-3℃時，混凝土工程應按冬期施工規(guī)定進行施工。范家河溝大橋冬期施工起訖日期大約在11月8日~1月20日,兵草嶺隧道冬期施工起訖日期大約在11月8日~3月25日，為確保冬季施工正常進行，我項目部成立冬季施工領導小組。領導小組成員包括：項目部負責人至施工隊長。組織機構如下：冬季施工組織機構隧道冬季施工實施小組橋梁隧道冬季施工實施小組橋梁冬季施工實施小組兵草嶺、和平各作業(yè)班組范家河溝大橋各作業(yè)班組蘭州南繞城LRN04標項目部冬季施工領導小組組長：項目經理副組長：項目副經理副組長：總工程師成員：工程部長、安質部長、物資部長、綜合部長、計財部長、試驗主任、等投入人員與設備施工現場項目部冬季施工領導小組：冬季施工小組組長:王欽朝：冬季施工小組副組長:宋應海：冬季施工小組成員:李鵬、蔡增祥、高宗登、林新華、章家全、方斌、劉登義、胡更生冬季施工施工隊負責人：張恩雄、楊義強、高、喬軍軍、張恩雄、郭安溪、陳昊、陳琪、陳少峰、伏向文、杜志峰、蘇海、羅志強、顏家德.冬季施工保障設備清單如下冬季施工保障設備序號設備名稱規(guī)格型號數量進場日期技術狀況擬用何處備注1變壓器400-1250KVA132021。8。1良好兵草嶺、和平西安嶺隧道隧道2發(fā)電機組BFV20014良好兵草嶺、和平隧道西安嶺隧道3裝載機ZLC—50C242021.8。1良好兵草嶺、和平隧道西安嶺隧道4挖掘機220122021.8。1良好兵草嶺、和平隧道西安嶺隧道5自卸汽車陜汽515良好兵草嶺、和平隧道西安嶺隧道6噴漿機TK700242021。8。1良好兵草嶺、和平隧道西安嶺隧道7混凝土攪拌機JS50022021。8。1良好兵草嶺、和平隧道西安嶺隧道8電動空壓機4L—8/204良好兵草嶺、和平隧道西安嶺隧道9管棚鉆機MDK—5S10m>h22021.8。1良好西安嶺隧道10注漿泵（機)KBY-80/701良好西安嶺隧道第六章、冬季施工保證措施冬季施工方案按照相關規(guī)定，當出現晝夜平均氣溫連續(xù)三天低于5℃或最低氣溫低于—3℃第一天時，必須采取相應的冬季施工措施。由于氣溫影響，路基、室外混凝土施工不宜安排冬季施工。根據工期要求和現場條件，冬季只安排隧道施工。為保證本工程質量和工程進度,需要做好冬季施工安排，特別是做好各種工程項目的混凝土施工工期安排。本方案適用于蘭州南繞城高速公路LRN04標合同段項目部負責的蘭州南繞城兵草嶺、和平隧道及范家河溝大橋樁基冬季的生產。具體范圍如下:范家河溝大橋:左幅2、3、4號樁基664米施工；右幅2、3、4號樁基652米施工。兵草嶺隧道：左右洞掌子面掘進約、一二襯澆筑、YK11+500緊急停車帶車行橫洞貫通、右洞水溝電纜溝跟進到加寬帶YK11+500處;和平隧道：左右洞掌子面掘進、一二襯澆筑、右線加寬帶40米，車行橫洞端頭各6米；6.1范家河溝大橋冬季施工方案6.1。1冬季施工區(qū)域考慮到本橋開工日期較遲，為保證地面以上結構物砼質量，暫不安排承臺及以上結構物在本次冬季施工期間作業(yè)。本次越冬施工重點是樁基作業(yè),預計作業(yè)范圍如下:范家河溝大橋左幅2、3、4號樁基664米施工；右幅2、3、4號樁基652米施工。6.1。2鉆孔灌注樁基冬季施工措施（1）泥漿制備冬期鉆孔在負溫情況下，為防止因“泥水不合”而產生的泥漿粘度過低、膠體率下降、失水率增加等情況，采取以下措施：①拌制泥漿用的土料采用優(yōu)質膨脹土，如發(fā)生膨脹土凍結，則打成碎塊在制漿池內使其融化。②泥漿循環(huán)管路采用防寒氈包裹，且每臺鉆機另備一套備用管路，以防止循環(huán)管路受凍.對泥漿加強技術監(jiān)控，保證泥漿各項性能指標。（2)鉆進成孔①鉆頭更換后及時清理鉆頭上的污泥，以便下次使用。②護筒開挖后立即埋設護筒，護筒的底部及外側四周用黏質土回填并分層夯實；回填土嚴禁含凍土塊。③鉆機挖出的鉆渣及時清運至指定地點，不得在施工現場長時間堆，以免凍結后清運困難。④鉆孔作業(yè)連續(xù)進行，以防供漿管路凍結影響施工.⑤加強鉆孔設備日常檢修保養(yǎng)，保障施工設備正常運轉。(3)鋼筋制作及安裝①鋼筋籠制作全部安排白天進行，夜間不進行鋼筋籠制作工作。②在室外溫度環(huán)境溫度低于—5℃條件下進行焊接時，除按常溫焊接有關規(guī)定外，還應調整焊接工藝參數,如焊接電流、電弧電壓、焊接通電時間等，使焊縫和熱影響區(qū)緩慢冷卻.當風力超過4級時，及時采取擋風措施；當環(huán)境溫度低于—20℃時，停止焊接施工。③冬期鋼筋電弧焊時，可根據鋼筋級別、直徑、接頭型式和焊接位置，選擇焊接電流。焊接時采取防止產生過熱、燒傷、咬肉和裂紋等措施。在構造上防止在接頭處產生偏心受力狀態(tài)。④冬期鋼筋焊接時，第一層焊縫應具有足夠的熔深,主焊縫或定位焊縫應熔合良好。平焊時，第一層焊縫應先從中間引弧，再向兩端運弧；立焊時,應先從中間向上方運弧，再從下端向中間運弧。再以后各層焊縫焊接時，采取分層控溫施焊。(4)樁頭冬季保護混凝土澆筑完畢后，立即用塑料膜覆蓋保濕，并用保溫布等材料覆蓋保溫，以加快混凝土強度快速增長；本橋計劃在越冬后進行鑿樁頭作業(yè)，在此期間采取堆土包埋樁頭,以達到保溫目的,要求埋深大于2米。6。2和平、兵草嶺隧道冬季施工方案6.2.1冬季施工區(qū)域和平隧道:左右洞掌子面掘進140米，一襯澆筑140米，二襯澆筑90米，其中一二襯包括加寬帶40米，仰拱跟進100米.兵草嶺隧道：左右洞掌子面掘進180米，一襯澆筑180米,二襯澆筑120米，其中二襯包括加寬帶40米，仰拱跟進140米，電纜溝左右線各施工200米，跟進到加寬帶YK11+500處.6.2。2隧道混凝土冬季施工措施（1）混凝土運輸和澆筑①攪拌設備和運輸設備應有保溫設施，運輸時間應縮短，并減少中間倒運，保證砼在運輸過程中的溫度。②砼澆筑前，對模板、支架、鋼筋和預埋件進行檢查，符合要求后方能澆筑。同時,清除模板內的垃圾、泥土和鋼筋上的油污等雜物。③當舊混凝土面和外露鋼筋或預埋件暴露在冷空氣中時,必須對混凝土面和外露鋼筋或預埋件進行防寒保溫。④混凝土采用機械振搗并分層連續(xù)澆注，混凝土澆筑合理分段分層進行，分層厚度不得小于20cm，使混凝土沿高度均勻上升,當采用插入式振搗器振搗時,混凝土澆筑層厚度應大于振搗器作用部分長度的1。25倍，采用振搗器搗實混凝土，每一振點的振搗延續(xù)時間，為混凝土搗實至表面出現浮漿和不再沉落為止,移動間距不大于作用半徑1.5倍。振搗器“快插慢拔”，防止先將混凝土表面搗實與下面混凝土產生分層離析現象。振搗器插點均勻排列，采取“行列式"或“交錯式”,防止漏振。振搗器要避免碰撞鋼筋、模板、預埋件、止水帶等，在施工縫和預埋件部分特別注意振搗密實。在振搗上層時應插入下層砼的深度不小于5cm，以消除兩層間的接縫，同時，要在下層初凝前進行.每組臺車施工時間為11h～13h。⑤泵送前用同配合比的水泥砂漿潤滑輸送管內壁,泵送時受料斗內應經常有足夠的混凝土，以保證混凝土泵能連續(xù)輸送混凝土。泵送間歇時間超過45min或混凝土出現離析現象時，立即用壓力水沖洗管內殘留的混凝土，以防管道阻塞。⑥混凝土攪拌出機后的任何時刻，都嚴禁往拌合物中加水，當坍落度有損失時，加入原水灰比的水泥漿.⑦混凝土自高處傾落的自由傾澆高度，即從料斗、溜槽、串筒等卸料口傾落入模板的高度不大于2m。⑧混凝土澆筑連續(xù)進行,避免停泵，如確因特殊原因導致兩層混凝土間的間歇灌筑時間超過規(guī)定時，其間歇層按施工縫處理.⑨受凍過的混凝土嚴禁重新使用。(2）混凝土的養(yǎng)護為確保砼養(yǎng)護溫度不低于10℃，采取洞內生火爐，臺車模板上安裝碘鎢燈保溫并用棉簾封閉洞門.根據現場溫度測量確定火爐及碘鎢燈數量。凝土開始養(yǎng)護時的溫度不得低于10℃，因混凝土的養(yǎng)護對其抗?jié)B性能影響極大，混凝土早期脫水或養(yǎng)護過程中缺少必要的水分和溫度，則抗?jié)B性大幅度降低，甚至完全喪失。因此，當混凝土進入初凝（澆灌后4～6h）即開始保濕保溫養(yǎng)護。養(yǎng)護時間14d.整體澆注的混凝土升溫速度不得超過15℃∕h，當隧道溫度過低時，在隧道內采用燃燒煤加熱的方法,保證隧道內的養(yǎng)護溫度。混凝土中摻加防凍劑時，其養(yǎng)護應符合下列規(guī)定：外露面應覆蓋，在負溫條件下不得澆水?；炷恋某跗陴B(yǎng)護得低于防凍劑規(guī)定的溫度，否則應采取保溫措施。當混凝土的溫度低于防凍劑規(guī)定的溫度時，其強度不應低于3。5Mpa。（3)混凝土的拆模當混凝土達到規(guī)定拆模強度要求并符合抗凍強度規(guī)定的后，方可拆模。為了確?，F場施工順利進行，每組臺車拆模時間必須保證在14h以上。同時,如果混凝土與環(huán)境溫差不得大于15℃，當溫差在10℃以上，但小于15℃時，拆除模板后的混凝土表面應采取臨時覆蓋措施。要嚴格控制混凝土的拆模時間，當0℃-5℃時拆模時間不少于24小時，當5℃—10℃時拆模時間不少于16小時。6。2.3洞口混凝土保溫措施（1)洞口混凝土養(yǎng)護采用加厚劣質棉被進行覆蓋，如果溫度達不到要求，可在棉被內部增設電熱毯，來調整混凝土凝固時所需要的溫度，從而保證混凝土的強度達標。（2）混凝土試塊要在施工過程中，在澆筑地點隨機抽取制作試件，按規(guī)范應較常溫至少多留置2組同條件養(yǎng)護試件，一組用來測定砼受凍前的強度即臨界強度，另一組用作檢驗28d的強度。試壓前試件應在擁有正溫條件的室內停放，解凍后再進行試壓，停放時間需4-12h。另外工地應增設標養(yǎng)室，冬季使用電熱管和溫控器控制恒溫,為控制濕度,養(yǎng)護室設置噴霧加濕裝置。6。2.4洞內混凝土保溫措施洞內保溫主要采取掛門簾進行保溫，門簾采用雙層土工布制成，洞內采用暖風機、生煤爐等辦法保溫，保證洞內溫度必須不低于5℃.并設置溫度測試儀，隨時測試洞內溫度變化情況，保證掌子面正常施工，水池需采取覆蓋保暖措施。第一節(jié)：施工前準備（一)技術準備：（1）認真學習貫徹國家有關冬期施工的規(guī)范、規(guī)程及公司的有關文件，組織所有參加冬施的人員進行冬施培訓。（2）冬期施工培訓：要對冬施方案進行交底和培訓,明確施工方案、技術措施，施工方法、質量要求、施工試驗要求.現場填寫詳細技術交底,交到所有操作人員手中，明確職責,方準上崗.（3）根據規(guī)范要求和冬天的氣溫情況，做好冬季施工混凝土、砂漿及摻外加劑的試配試驗工作，提出施工配合比。（4)及時收聽天氣預報，并按測溫要求進行測溫。（二)材料準備:（1）液體材料、易被凍壞材料,冬施前合理儲備，足量存放,綜合安排，盡可能避開低溫進貨。（2）現場冬施期間進場的材料二次搬運時做好覆蓋保護工作，并及時運到施工現場,遠離潮濕及風寒侵襲之地.對各種加熱的材料、設備要檢查其安全可靠性。(3）準備好對施工現場進行封堵的材料,如聚氨酯、熱鼓風機、電爐、五紡布、密封條、電熱毯、火爐等;檢查施工現場，對于需封閉之處做好封堵工作，防止室外寒氣侵襲。（4)對于易燃易爆的材料設專庫存放,并配備足量滅火器。(三)機械準備（1）、冬季施工使用的各種機械應全面檢查,更換冬季用潤滑系統(tǒng)用油及燃料，對有問題的機械設備及時修理，不得帶故障運轉。機械在使用前應首先檢查傳動系統(tǒng),無凍結情況后方可啟動，每日工作前對所用機械進行預熱，并做詳細檢查，確認無問題后正式作業(yè)。非專職機電人員嚴禁動用機械設備。定期檢查電力設施，防止電線硬化破損后因雨雪導致漏電現象。施工機械、車輛采用低標號柴油，每日施工完畢后排空水箱余水,防止凍結，對有特別要求的機械開進車庫保溫。在冰雪天氣作業(yè)的車輛安裝防滑鏈。機械加強保養(yǎng)，勤檢查，多觀察，防止設備凍裂。水源及消火栓提前做好保溫工作，防止受凍。（2）砼運輸采用攪拌車運輸，為減少拌制好的砼在運輸過程中的熱量損失，在攪拌車的筒體外側應增加保溫的棉罩或其它保溫罩，使砼在運輸過程中的熱量損失減少，進場下料時逐車檢測砼溫度。（3)現場采用地泵或汽車泵直接泵送砼至澆筑點。地泵放置于搭設的暖棚內并設置1～2臺煤爐加溫，以防攪拌車下料時砼熱量損失太大及中間停頓時進料口結凍.砼輸送管道沿全長采用雙層保溫材料包裹，里層為草（麻）袋，外層為彩條布并用鐵絲扎緊，控制混凝土泵送過程中溫度的損失，從而控制混凝土的入模溫度不低于50C.第二節(jié):保證措施（一)拌合站冬季施工保證措施：建立保溫拌合站拌合站采用夾芯保溫彩鋼板設計。砂石骨料堆放場與拌合站相鄰而為一體，把砂石料場和拌合站全部封閉，僅在暖棚的兩側預留車輛的進出口。拌合站升溫采用工業(yè)鍋爐進行,見下圖：骨料加熱系統(tǒng)采用地下管道，上鋪鋼板，考慮裝載機和大型自卸車作業(yè)，鋼板采用20mm厚，鋼板下面設置50cm＊50cm的C30混凝土支撐梁.骨料倉三面采用30cm厚C20混凝土隔墻，防止機械作業(yè)破壞周邊彩鋼板。骨料倉分4種骨料8個倉，以保證混凝土生產的連續(xù)性。1、拌合用水的加熱及保溫措施:利用蒸汽低壓鍋爐直接向水箱內通蒸汽加熱,水的加熱溫度一般為5030～8050℃（以能保證混凝土拌和物溫度在10～30℃范圍內），水箱四周及頂口用棉被保溫。2、主機房的保溫：主機房每層放三臺電暖器（共六臺)對主機、過渡艙、計量稱進行保溫。另門窗掛棉門簾封閉嚴實，確保主機房溫度≥5℃保證零度以上，以保證拌料系統(tǒng)正常運轉.3、砂、石料的上料及保溫措施：砂、石料的上料均采用皮帶輸送機分別從砂、石料暖棚內直接輸送到拌合站的砂、石料自動計量料斗內，整個輸送帶焊接鋼筋骨架，并用毛氈進行全封閉保溫。砂、石料暖棚設置在離拌合站最近的地方，以減少熱量的損失及保溫材料的用量,料倉溫度≥10℃.4、配料斗四周用5cm彩板進行封閉。棚內用護筒加工火爐10個（每臺機子5個），燒焦炭進行保溫，確保砂子下料時不結塊。每臺火爐功率不能低于2000kw。5、主機接料口三面用彩板進行密封，進出車道加工電動卷簾門（尺寸4×6m），內生火爐兩個，保證混凝土從主機放料到輸送車時不凍，確?；炷临|量。6、拌和上水管道及外加劑管道購買巖棉管（8cm厚120方)進行保溫.外加劑房子內放電暖器一臺（3000kw)進行保溫,門窗加棉門簾進行密封，溫度保證零度以上。7、對所使用的外加劑:粉劑只采取保溫措施，水劑進行予熱，將存有水劑的容器放入熱水中進行加熱，加熱后外加劑的溫度在30℃～40℃8、從鍋爐至拌合機的供熱管路采取保溫措施防止熱量損失過大。9、定時進行砼出機溫度、拌合水溫及骨料溫度的檢測監(jiān)控，并作好記錄以便及時調整，要求砼出機溫度≥10℃.6。2。6拌合站混凝土熱工計算混凝土拌和溫度計算式參照下式:T0=［0.9(WcTc+WsTs+WgTg)+0。42Tw(Wg—PsWs-PgWg）+c1（PsWsTs+PgWgTg）-（PsWs+PgWg)］/［4.2Ww+0。9(Wc+Ws+Wg)]公式中T0—混凝土拌和溫度（℃)；Ww、Wc、Ws、Wg—水、水泥、砂、石的用量（kg);Tw、Tc、Ts、Tg—水、水泥、砂、石的溫度(℃）；Ps、Pg—砂、石的含水率(％）；c1、c2-水的比熱容（kj/(kg.k））及溶解熱（kj/kg）;當粗骨料溫度＞0℃當粗骨料溫度≤0℃C30混凝土配合比：水泥mc=344kg,砂ms=771kg，石子mg=1066kg,水mw=179kg，砂含水量wa=4%，石子含水量wg=0.5％,經現場測試水泥的溫度為Tc=11°，水的溫度TW=40°，砂的溫度TS=8°，石子的溫度Tg=6°,水泥砂石子的比熱為：Cc=0.84KJ/kg·K，砂的比熱為:Cs=0.90KJ/kg·K，石子的比熱為:Cg=0.92KJ/kg·K，水的比熱Cw=4。2KJ/K。具體計算見混凝土拌合溫度計算表4。1。表4。1混凝土拌合溫度計算表材料名稱重量（kg)（1）比熱C（KJ/kg·K）（2)熱當量Wc（KJ/°C)（3）=（1）×（2）溫度Ti（°C）（4)熱量TImC(KJ）（5）=（3）×（4）水泥2950。84248122976砂子8220.9074075180石子10810.9299498946砂中含水量5％394。216471148石中含水量0.4%44。2179153拌合水（通鍋爐熱水）1474。26174225914合計2388278044317混凝土的拌合溫度為T0=∑TImC/∑TIWc=(5)/（3)=15。9°C。表4。2混凝土出機溫度計算表砼出機溫度砼出機溫度棚內溫度T1Ti15。911砼拌合物出機溫度按公式計算：T1=T0—0.16（T0-Ti）

式中T1-砼拌合物出機溫度（℃）；

Ti—攪拌機棚內溫度（℃)。混凝土的出機溫度為T1=15。11°C〉10°C。表4。3混凝土入模溫度計算表砼拌合物運輸到澆灌時溫度（入模溫度）T2αt1nTa14。420.250。1013T2=T1—（αt1+0。032n）(T1—Ta）式中T2—砼拌合物運輸到澆筑時溫度（℃）;

t1-砼拌合物自運輸到澆筑時的時間（）；n—砼拌合物轉運次數;Ta-砼拌合物運輸時環(huán)境溫度（℃）；α—溫度損失系數(h-1）：

當用手推車時，α=0。50。采用罐車運輸時=0。25混凝土的入模溫度為T1=14。42C〉5°C。攪拌站在冬期施工過程中用彩鋼板封閉內設暖氣供暖，砂石料場冬期施工過程中用塑料篷布加多層棉被覆蓋保溫，保證原材料溫度在10°左右，拌合水采取連通鍋爐熱水加熱方式保證混凝土拌合水溫在35°左右.通過以上措施完全可以保證攪拌站混凝土拌合溫度滿足施工需要。6.2。7（二)冬季混凝土攪拌施工的保證措施混凝土的拌合以盡可能減少熱量損失為原則，避免水泥發(fā)生“驟凝”，砂、石料的上料做到隨上隨用，中間不積壓。其投料順序為：砂石料→水→外加劑和水泥。⑴冬季混凝土施工對原材料的要求①水泥：選用水泥強度等級42。5級以上的硅酸鹽水泥，其技術質量符合國家和鐵路現行規(guī)范的有關規(guī)定.②細骨料：采用級配良好的硬質、潔凈的中砂，不含有冰塊、雪團，貯備場地選擇地勢較高,不積水的地方。③粗骨料：采用級配良好，硬質、潔凈、強度較高、抗凍融的粗骨料，并存放在地勢較高，不積水的地方.④外加劑：采用具有防凍效果的多功能復合外加劑，外加劑必須經試驗室檢驗并試配驗證質量合格、性能穩(wěn)定的產品。⑵混凝土原材料應加熱優(yōu)先加熱水，混凝土拌合用水加熱采用通入蒸氣管道加熱的方法。水的加熱溫度不宜高于80℃，當骨料不加熱時,水可加熱至80℃以上；當加熱水不能滿足要求時對骨料進行加熱，根據每天用量集中在室內通過暖氣加熱。⑶攪拌混凝土前，進行熱工計算，并經試拌確定原材料所需的最高溫度，保證混凝土出機溫度不低于15℃。⑷加強混凝土配合比和坍落度控制。投料前,先用熱水或蒸氣沖洗攪拌機,投料順序為先放骨料,再加水,拌合后，最后加水泥和摻外加劑，攪拌時間較常溫時延長50%，直至混凝土拌合均勻為止。混凝土攪拌施工嚴格控制如下幾點遵循要點:（1）拌合樓溫度要保持在+10℃(2)為保證混凝土強度順利增長，冬施時應將拌合水和砂石加熱。原材料加熱時應注意下列事項:首先對水加熱,如水加熱至規(guī)定最高溫度，還不能使混凝土達到規(guī)定溫度時，再考慮砂石集料加熱，但在任何情況下嚴禁將水泥加熱；為了防止水泥出現假凝現象,控制攪拌機內砂石和水的混合溫度不超過35℃（3）混凝土拌合時間應較常溫拌合時間略長，一般可延長50％左右.開始拌合前先用熱水對拌合機內沖洗預熱.（4）為避免熱水直接與水泥接觸，投料順序為：先投放砂、石和用水量的3/4攪拌，再加水泥攪拌，最后加減水劑溶液和剩余的水攪拌。（5）拌合混凝土時，要保證出罐溫度不小于+1510℃,入模溫度不小于≥5+10℃。(6）砼所用骨料必須清潔，不得含有冰雪等凍結物及易凍裂的礦物質.在摻用含有鉀、鈉離子防凍劑的砼中，骨料中不得混有活性材料，以免發(fā)生堿－－骨料反應。（7)施工現場溫度必須達到要求，防止受凍。攪拌站應派專人負責堆放倉和水池溫度的測量和加溫，確保環(huán)境溫度。應保持室內溫度高于5℃（8)封閉混凝土攪拌、運輸作業(yè)環(huán)境。確保環(huán)境溫度不低于10℃（9）確保攪拌混凝土時，水溫不低于55℃（10）混凝土攪拌完畢后，立即按規(guī)定數量補充砂石等地材，以保證砂石料有足夠的溫度回升時間。(三）冬季混凝土運輸的保溫措施混凝土輸送車采取包裹保溫措施.混凝土輸送泵固定設置在暖棚內，混凝土輸送管一側敷設一根蒸汽管，并用5cm厚棉被包裹保溫，以確?；炷寥肽囟取？s短混凝土運輸時間,選擇最佳路線，確保入模溫度,混凝土運輸車和輸送泵外包裹棉被，減少混凝土裝卸次數。（四）冬季混凝土澆筑的保證措施（1）混凝土澆筑盡量在保溫棚內進行，在澆注混凝土前，清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢，必要時，澆筑前對模板、鋼筋進行預熱。確保溫度不低于5℃。（2）混凝土從上料拌合及輸送到澆筑地點灌注，盡量減少輸送時間，盡快澆筑完成，減少熱量損失.（3）混凝土分層連續(xù)澆注，最長停放時間不得超過30分鐘,混凝土采用機械振搗分層連續(xù)澆筑，分層厚度控制在20～30cm。已澆注的混凝土未被上層混凝土覆蓋前不應低于2℃。（4）混凝土的入模溫度不低于5℃。加強混凝土灌注過程中的溫度檢測。新舊混凝土接茬處嚴格按照施工縫進行處理，冬期施工要對施工縫1.5m范圍內的舊混凝土和長度在1.0m范圍的外露鋼筋進行防寒保溫。（5)混凝土澆筑完畢后,立即用塑料薄膜覆蓋保濕，并用帆布等材料保溫，以加快混凝土強度快速增長；脫模板后，及時覆蓋帆布，以便在保持砼養(yǎng)護養(yǎng)生溫度的同時,防止水分過度散失而導致開裂。（6）混凝土澆注前,對保溫設施加強檢查,發(fā)現問題及時解決。指派經過培訓有工作經驗的技術工人進行操作，定員定崗,確?；炷临|量.（五)各分項工程混凝土施工的保溫養(yǎng)護措施冬季時,采取在洞口掛門簾的保溫措施一般能保持混凝土澆筑時溫度在5℃以上,必要時在洞口設保溫棚。（1）洞口保溫大棚各隧道洞口，包括明洞及洞門段，利用型鋼和毯布搭設保溫大棚，四周密閉，留門掛棉門簾.在施工的不同時期，棚內及洞內采取了不同的加溫措施.在初始階段，暗洞開挖極短，需要保暖的區(qū)域小，洞口安裝內燃暖風機取暖；隨著隧道開挖進尺的增大和蒸汽鍋爐安裝完成,大棚至洞口30m范圍內安裝供暖管道，采用暖氣取暖。(2）高壓風管保溫將高壓風站靠近洞口設置,以縮短風管的洞外長度，便于保溫。洞外風管及進洞100m左右包裹保溫材料保溫。洞外風管架空，離開地面,減少低溫環(huán)境的影響。施工中，及時做好管內積水的排放工作，洞口300m范圍內，每增加100m左右設置一積水罐，安裝排水閥門，供風前及供風后分別打開閥門以排出冷凝水，避免凍結堵塞.(3)供水系統(tǒng)保溫在距隧道較近處的河溝建立蓄水池蓄水，設保溫泵站和保溫供水管路抽水至洞口,洞口設加熱保溫水池儲水，以變頻調壓供水系統(tǒng)向洞內供水。洞口300m范圍內和洞外輸水管路均包裹保溫材料保溫，并設置回水管路至洞口儲水罐,安裝回水抽水泵。不用水施工時，開動回水抽水泵，排干供水管路中水，防止凍結堵塞，也避免了管路放水對寶貴水源的浪費.(4）排水管路保溫排水管路保溫同供水管路，排水口通至保溫污水處理廠，經處理后的水達到合格要求方可排放，污水處理廠出水口部分施作干砌片石保溫出水口,保證管路不凍結。（六）冬季鋼筋施工質量保證措施⑴鋼筋和預應力筋存放于室內或進行嚴密覆蓋。⑵鋼筋閃光焊接在暖棚內進行，焊接時的環(huán)境溫度不低于于0℃。如必須在室外進行，對以承受靜力荷載為主的鋼筋，對焊的環(huán)境溫度不低于—10暖棚的設置:利用已有的鋼筋加工棚，在四周用木板或圍擋板密封,外面用棉被包裹嚴實，進出口用棉被做布簾。每個施工點要保證加工的數量及操作空間，暖棚尺寸不能小于20×15m。⑶熱軋鋼筋閃光對焊采用預熱閃光焊或閃光－預熱－閃光焊工藝。鋼筋端面比較平整時,采用預熱閃光焊；端面不平整時,采用閃光－預熱－閃光焊.⑷鋼筋負溫電弧焊采取分層控溫施焊。層間溫度控制在150~350℃間。為防止接頭熱影響區(qū)的溫度梯度突然增大，進行幫條電弧焊或搭接電弧焊時,第一層焊縫先從中間引弧,再向兩端運??；立焊時，先從中間向上方運弧，再從下端向中間運?。皇菇宇^端部的鋼筋達到預熱效果。各層焊縫焊接采用分層控溫施焊.幫條焊時幫條與主筋之間用四點定位焊固定,搭接焊時用兩點固定。⑸鋼筋的焊接、冷拉要根據實際使用的環(huán)境溫度選用，并在使用時和環(huán)境溫度條件下進行配套檢驗,以滿足規(guī)范要求的使用標準。（七）便橋便道冬季養(yǎng)護措施冬季施工時,禁止在便道上灑水，防止因灑水結冰導致路面打滑。在霜凍天氣時，必須派人及時清除便道上的積冰，防止路面打滑而引發(fā)安全事故。第七章、冬季施工安全管理措施1、入冬前組織施工人員進行冬施安全教育。施工人員進入施工現場必須配戴安全帽，施工現場嚴禁吸煙.2、注意掌握天氣情況，按冬施方案做好冬施各項準備工作。

3、電源開關、控制箱等設施要統(tǒng)一布置，加鎖保護,嚴禁私拉亂接電器，拆接電必須找電工，臨時接線不得使用裸線。

4、做好防滑措施，雪后及時清理廠房主要道路的積雪，廢料應及時清出室內，施工時室內保持良好通風,但不宜有過堂風。5、不得以棉帽代替安全帽,室外作業(yè)要保護好設備安全,遇大風天氣要做好起重設備的加固.6、消防保衛(wèi)人員（或班組長兼）為消防安全直接負責人，負責本班組的防火安全日常管理工作，制定措施，接受上級的監(jiān)督檢查.7、在施工生產、日?；顒拥裙ぷ髦?要認真執(zhí)行國家、市政府法律及總包的防火規(guī)章制度，確保安全.8、施工現場所屬人員必須遵守施工現場用火管理制度，施工現場嚴禁吸煙。9、使用明火作業(yè)前,必須辦理動火證,特殊工種如電焊工憑操作證、動火證、消防合格證（三證）進行操作。10、加強用火管理,現場要備有足夠的消防器材,防止火災的發(fā)生，并設專人定期檢查、維護,施工現場水源及消火設備應設明顯標記。11、加強用電管理，現場嚴禁使用裸線,不得私接電線，加強線路檢查，防止漏電及電路失火,尤其是在大風雪后對供電線路要進行檢查，防止斷線造成觸電事故.12、洞內設置煤爐后,應保證洞內通風流暢,在洞內設置CO檢測設備,派專人值守監(jiān)看，以防發(fā)生CO中毒事件.第八章、冬季施工質量保證措施混凝土冬季采用蒸汽低壓鍋爐直接向水箱內通蒸汽加熱,冬季施工混凝土工程質量檢查與控制除按有關規(guī)定執(zhí)行外，還要符合以下要求。1、檢查多功能復合外加劑的質量和用量。2、測量水、砂、石料的加熱溫度及水泥的預熱溫度，每班至少測定4次。3、混凝土自攪拌機卸出的溫度，澆筑時的溫度,每班至少測定4次4、混凝土在終凝前每4小時測溫1次。5、石料、水泥以及拌合站暖棚內、外的環(huán)境溫度,每晝夜測定4次。6、蓄熱法養(yǎng)護混凝土，養(yǎng)護期間每晝夜測溫4次.7、加熱養(yǎng)護混凝土時，升溫期間每小時測溫1次,恒溫期間每2小時測溫1次，降溫期間每小時測溫1次.8、檢查混凝土表面是否受凍，邊角是否脫落，施工縫有無受凍痕跡。臥龍寨東側地塊新增排水管網工程頂管施工測量方案央邦建設集團股份二O一六年十一月二十五日臥龍寨東側地塊新增排水管網工程頂管施工測量方案編制人職務（稱）審核人職務（稱）批準人職務(稱)批準部門央邦建設集團股份（公章）編制日期年月日目錄TOC\o”1—3"\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc325656871"一、編制依據4HYPERLINK\l”_Toc325656872"二、編制目的4_Toc325656875”3.2水文地質情況43.3主要內容5HYPERLINK\l”_Toc325656877"四、人員組織及儀器配備6HYPERLINK\l”_Toc325656878”五、測量放樣的基本內容和要求6HYPERLINK\l”_Toc325656879"5.1概述6HYPERLINK\l”_Toc325656880"5。2檢查、復核測量樁志7HYPERLINK\l”_Toc325656881”5.3測量放樣基本內容75。4樁志布設75.5基本技術要求7_Toc325656885"6。1平面控制點檢測86.2地面趨近導線測量8HYPERLINK\l”_Toc325656887”七、高程控制網測量9HYPERLINK\l”_Toc325656888"7.1水準控制點檢測97.2地面趨近水準測量9HYPERLINK\l”_Toc325656890”八、聯(lián)系測量98。2軸線測量10九、頂管施工測量11HYPERLINK\l”_Toc325656894”9.1測量目的119.2測量方法11_Toc325656897”十、竣工測量12HYPERLINK\l”_Toc325656898”十一、測量誤差控制1111.1圖紙誤差復核11HYPERLINK\l”_Toc325656900"11.2保證控制網布設精度的控制1112.1頂管施工測量1212。2測量糾偏控制12HYPERLINK\l”_Toc325656905"12。3頂管進洞前后的測量13十三、測量精度控制措施13十五、測量工作注意事項14一、編制依據（1）臥龍寨東側地塊新增排水管網工程施工圖紙。（2）臥龍寨東側地塊新增排水管網工程招投標文件。(3）重慶市現行的相關技術規(guī)范標準。（4）《國家標準新版GB50026—2021《工程測量規(guī)范》.（5）重慶市勘測院提供原始坐標點。二、編制目的本測量專項方案宗旨是按工程建設的基本規(guī)律、施工工藝規(guī)律，并按相關測量規(guī)范要求,制定相應可行的具體測量措施,用于指導現場施工。確保施工班組按照設計、規(guī)范施工，保證工程質量、進度。三、工程簡介3。1工程概況本工程由重慶市兩江魚復工業(yè)開發(fā)區(qū)投資建設,重慶市設計院設計,央邦建設集團股份承建，重慶中經工程建設監(jiān)理監(jiān)理。本標段為重慶市江北區(qū)魚嘴鎮(zhèn)內雨水管道支管建設，施工范圍起于福港大道與渝懷鐵路之間的低洼處至長江下游水體，建設管線總長為1.2km，沿途經過福港大道、蒲城物流、福宏大道、江邊沙場等直至流入長江。本工程項目全長1。2km，其中DN1800管242米,DN2200管200米，DN2400管298米,DN2600管399米，急流槽65米,共設有頂管工作井7座，頂管接收井5座,雨水檢查井一座，沉砂池一座,八字出水口1座。其中Y1和Y14井深度較淺Y2至Y8井較深都在20米以上最大近30米Y，9至Y13相對較淺多為20米以內。本項目合同工期180天。3.2水文地質情況（1）地質情況龍盛片區(qū)時重慶主城東部咽喉,位于銅鑼山以東、明月山以西、長江以北、統(tǒng)景和麻柳沱兩鎮(zhèn)以南的狹長帶狀槽谷之內。建設場地屬構造剝蝕丘陵地貌，西高東低,南高北低。片區(qū)內高差起伏較大，東西向高程從180m到245m，高差65m，平距920m,平均縱坡7％,；南北向高程從180m到250m,高差70m,平距1200m，平均縱坡5.8%。龍盛片區(qū)位于主城下游，規(guī)劃區(qū)擁有兩江新區(qū)內最大的支流水系———御臨河，河流全長218。2km，流域面積3860。9平方公里,河道平均比降2。60％。區(qū)域內主要存在第四系松散巖類孔隙水及基巖風華裂隙和構造裂隙潛水。其特點為就近補給,短途徑流，就近排泄。根據鉆探情況,勘察期間丘陵斜坡地段未見地下水位,地下水較為貧乏。丘間洼地及河流沿岸滴管主要是地表水體的直接補給，存在一定量的地下水，但水量一般較小。據調查訪問及觀測資料，長江常年洪水位為184。32m，常年枯水位為157.80m，勘察期間長江水位為170。28m，二十年一遇洪水位187。53m，五十年一遇洪水位189。83m，一百年一遇洪水位191。43m，全年變化規(guī)律為:一般2.、3月為枯水期。本次道路的設計高程為，194。917~195。809m,受長江常年洪水位影響小。根據區(qū)域地質資料，規(guī)劃區(qū)地構造上屬華山帚狀褶皺帶，位于中梁山背斜西翼，巖層產狀為：傾向265°~275°,傾角35°~65°，無地質斷層。經工程地質測繪及鉆探揭露，道路區(qū)內分布地層為第四系全新統(tǒng)機械、人工拋填的素填土（Q4ml），第四系殘坡積粉質粘土（Q4el+dl）,和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)砂泥巖組成.場地內地下水及地表水對混凝土、鋼筋混凝土中的鋼筋具有微腐蝕性.經地質調查測繪和鉆孔揭露,場區(qū)及四周無滑坡、泥石流、巖溶、地下硐室等不良地質現象，亦無墓穴、人防硐室等對工程不利的埋藏物.該場地地層主要為第四系全新統(tǒng)機械、人工拋填的素填土(Q4ml）,第四系殘坡積粉質粘土（Q4el+dl)，和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s)的砂巖、泥巖。其特征由新至老，由上至下分述如下：人工填土(Q4ml）：雜色，分布于整個場地，23個鉆孔有揭露,厚約1。00m（ZK9）~28。70m(ZK17)，主要由砂、泥巖碎塊石及粉質粘土組成；其中砂、泥巖碎塊石粒徑約5～500mm,局部含粒徑約1000mm～1200的大塊石，約占40％，其余為粉質粘土，結構松散～稍密，稍濕，為人工堆填而成，堆填時間約2年。粉質粘土；分布于斜坡地帶，12個鉆孔均有揭露，厚約050m（ZK10）～10.30m（ZK25），灰褐色，軟塑～可朔狀，干強度中等，任性中等,切面稍有光澤,無搖震反應。擬建場地低洼處存在狀粉質粘土,厚約0。5～2.0m。泥巖：褐紅色,泥質結構，中厚層狀構造,主要由粘土礦物組成.部分砂質較重。17個鉆孔有揭露，鉆孔揭露單層厚2。00m（ZK25）～12.5(ZK2）.砂巖:灰白色,中細粒結構,中厚層狀構造，主要成分為長石、石英及少量云母片等,鈣泥質膠結。部分含泥質較重,分布于整個場地，鉆孔揭露單層厚08.0m（ZK3)～12。50m（ZK13）,未揭穿，與泥巖呈互層產出。場地集顏面總體上是北高南低.基巖頂面埋深厚約1.00m,（ZK9)～28.70m（ZK17)，基巖面標高166。12m（ZK27）~219。40m，（ZK9）。總體上看，橫縱剖面基巖都較平緩，一般坡度角為2°~10°，局部30°.按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB5002-2001，2021版）結合重慶地區(qū)經驗，將場地揭露范圍內的基巖劃分為強風化帶和中等風化帶。強風化帶：巖芯破碎,呈碎塊狀，塊狀，少許短柱狀，風華裂隙發(fā)育，巖質軟。各孔均有基巖強風化帶，厚0.8m（ZK28)～3.5m（ZK25）。中等風化帶：巖芯呈短柱狀,長柱狀、塊狀,巖體較完整，巖質較硬。各孔均有揭露，未揭穿，頂界埋深2.70m(ZK9）~31.20m（ZK17），頂界高程165.02m（ZK27)～217.70m(ZK9）。3。3主要內容導線點及水準點復測及加密測量，樁基的平面測量及高程測量.頂管施工的測量控制.具體包括井中心坐標的控制、套管軸線及標高控制、頂管高程及軸線控制以及頂管施工過程中對周邊的監(jiān)測。四、人員組織及儀器配備測量控制是貫穿工程施工全過程的十分關鍵的工作.為此，項目部成立專門測量放樣小組,由具有理論和實際施工經驗的有測量員證的工程師負責,控制測量根據工程各部位特點由專職測量隊員實施,并及時做好有關施測紀錄.人員配備：測量負責人2名,測量技術工4人。測量工作是一項集體性的行為，觀測、記錄、持尺人員要相互協(xié)作,緊密配合，確保測量精度。測量儀器配備：名稱型號規(guī)格數量精度備注全站儀中海達1測角精度±2″測距精度2mm+2ppm合格有效水準儀歐波E241±3mm合格有效鋼卷尺5m和50m若干最小刻度1mm合格有效黑紅塔尺3m2最小刻度5mm合格有效水準尺5m塔尺2刻度誤差：≤±0。2mm合格有效五、測量放樣的基本內容和要求5。1概述因本工程頂管沿線環(huán)境較為復雜，保護要求高。工程開工前，根據重慶市建設工程勘察院提供的平面控制網點及水準網點，導線網及四等水準測量的要求，建立供施工使用的平面控制網及高程控制網，設立的控制網經監(jiān)理人審定后，作為以后施工測量的依據，進行測量。5.2檢查、復核測量樁志測量復核業(yè)主和重慶市建設工程勘察院所交付的工程測量控制點、水準點等樁志和有關測量資料，如有樁志不足、不妥、位置移動或精度與要求不符，均須進行補測、加固，并將核測結果報送監(jiān)理、業(yè)主審批。5。3測量放樣基本內容（1）根據業(yè)主和重慶市勘測院移交的測量控制點位布設施工控制網，并定期檢查（一般三個月或大雨過后測量一次）。（2）測定頂管井中心位置、圍護樁施工平面位置及高程。（3)補充施工中需要的水準點。（4）施工過程中，測定并檢查施工部位的位置和標高。(5）頂管頂進軸線、標高測量。(6）其他施工測量與放樣定位.（7）竣工測量。5.4樁志布設為防止差錯，作為施工過程中控制中心線樁及水準點等測量重點標點，設置二組及二組以上以供相互檢查核對，并做測量檢查核對紀錄，布置的控制樁均設在穩(wěn)固可靠,通視良好的地段。5.5基本技術要求（1）所有測量工作均要符合國家相關規(guī)范要求。（2)坐標、高程系統(tǒng)：本工程采用的平面坐標系統(tǒng)是重慶市坐標系統(tǒng)。根據精度分析并結合施工的特點,測距邊只進行溫度、氣壓等氣象改正和傾斜改正，不進行高斯投影和大地基面投影改正。（3）平面測量標志盡可能地采用強制對中標志，可以有效地消除對中誤差。因受施工條件的限制,有時會有短邊出現，此時對中誤差對角度影響特別明顯，如采用強制對中標志，可有效消除對中誤差。（4）校對測量數據，由兩人采用兩種不同方法計算，以進行校核。六、平面控制測量6.1平面控制點檢測根據業(yè)主及設計院提供的平面控制點作為向管道內傳遞坐標和方位的聯(lián)系測量依據.對甲方所提供的平面控制點進行復測,并上報監(jiān)理給予復核,如果檢測的成果超限，立即以書面形式報監(jiān)理工程師確認，并及時會同業(yè)主和重慶市建設工程勘察院解決。其中平面點實測與理論值較差為:夾角≤5″（邊長大于1公里）；當邊長小于1公里時按照下列公式:E/D*ρ(E=0.025、D=邊長、ρ=206265).其中最大不超過±10″，邊長實測與理論值較差為1/90000.6.2地面趨近導線測量地面趨近導線測量的目的是從測量交樁點通過附和導線的形式把坐標、方位引測到頂管井位附近點位或施工控制點上，為豎井傳遞或測量放樣做好準備.近井點或施工控制點的個數不得少于3個,并相互通視。技術指標為：(1)每邊測距中誤差±6mm（2）測角中誤差±2。5″(3）測回數4（1″全站儀）；（4）方位角閉合差±5√n″（5）全長相對中誤差1/35000(6)相鄰點相對點位中誤差±8mm觀測采用左右角觀測,左右角平均值之和與360°的較差小于4″。邊長往返測各兩測回，一測回三次讀數的較差小于3mm,測回間平均值較差小于3mm,往返平均值較差小于5mm。氣象數據每條邊在一端測定一次.測距邊只進行氣壓、溫度等氣象改正和傾斜改正，不進行高程歸化和投影改正。（如下圖）工作井工作井控制點控制點圖1趨近導線示意圖七、高程控制網測量7.1水準控制點檢測測量復核業(yè)主和重慶市勘測院所提供的工程測量控制點、水準點等樁志和有關測量資料，提供的水準控制點應滿足規(guī)范要求，對所提供的水準控制點進行定期檢測，上報監(jiān)理給予復核，如果檢測的成果超限，立即以書面形式報監(jiān)理工程師確認，并及時會同業(yè)主和重慶市建設工程勘察院部門解決。7。2地面趨近水準測量地面趨近水準測量的目的是把測繪院提供水準控制點引測到每個頂管井近井水準點或施工水準點上，為豎井傳遞高程放樣做好準備.在甲方提供的控制水準網下布設水準網,布設成附合路線。在每個頂管井邊設置2~3個水準點，采用往返測。主要技術要求為:視距小于100m,往返較差、附合或環(huán)線閉合差≤±20√Lmm，L以km計.八、聯(lián)系測量8。1水準測量依據水準測量原理,從已知水準點將高程引測至工作井或接收井附近,然后將地面高程引至井下（如圖7—1）：HB=HA+a-(d-c）-b(A為已知水準點)從而就可以測得所需高程.圖2水準測量示意圖8。2軸線測量軸線測量就是將設計頂管軸線放樣至實地位置，即軸線放樣。該工作在頂管施工中非常重要,它關系到頂管預留洞口正確位置的確定，同時也為之后要進行的頂管的測量奠定良好的基礎.軸線測量采用AUTOCAD軟件(內業(yè)）和全站儀（外業(yè)）進行。首先，將軸線點坐標和井中心坐標載入AUTOCAD軟件中，然后以井中心為中心畫一圓（略大于工作井半徑），再將軸線延長,與圓相交。其次，利用全站儀將2點坐標放樣出來即可。將點放出來后，利用鉛垂原理將軸線中心引至設計標高即可。頂管軸線方向頂管軸線方向九、頂管施工測量9。1測量目的頂管施工測量的目的在于測量出頂管機頭當前的位置，并與設計管道軸線進行比較，求出機頭當前位置的左右偏差（水平偏差)和上下偏差(垂直偏差)，以引導機頭糾偏。為保證頂管施工質量，機頭位置偏差必須加以限制，因此糾偏要及時，做到“勤測勤糾”。本工程頂管均直線頂管,在工作井內，能與機頭直接通視,因此測量機頭的位置比較簡便，頂進施工時,在工作井內安置全站儀，并在機頭內安置測量標牌,就可以隨時測量機頭的位置及其偏差.9。2測量方法測量是使頂管機沿設計軸線頂進，保證頂管機頂進方向精確度的前提和基礎。為保證本工程的測量精度,施工前首先完成對業(yè)主所給測區(qū)導線網與水準網及其它控制點的檢核.在頂管機上配備激光導向系統(tǒng)指導頂管機頂進，以降低人工測量的誤差和勞動強度,加快施工進度。同時采用全站儀對頂管軸線進行測量控制。施工時嚴格貫徹測量一放兩復制度，即項目部測量隊進行復核，然后反饋給監(jiān)理和業(yè)主確認，監(jiān)理監(jiān)測確認后，再由項目測量隊進行施工放樣測量,從而確保頂管按設計方向頂進。9.3軸線測量控制措施1）控制測量方法頂管內接收激光束的光靶傳感器和數據處理系統(tǒng)組成了頂進姿態(tài)測量控制系統(tǒng),用來測量以激光導向點為參照的頂管機切削艙的測量板的垂直和水平位移、激光入射水平角及頂管機切削艙仰角及滾動角。2）控制系統(tǒng)操作人員通過遠距離攝像監(jiān)控及微機系統(tǒng),對測量數據進行處理并將處理結果反應出來的頂管機位置偏差顯示在操作室屏幕上，指導操作人員對頂管機進行修正糾偏作業(yè).3）測量系統(tǒng)全站儀、水準儀組成測量系統(tǒng)。4）頂管機初始位置的測定和輸入：將頂管機切削艙的測量板的仰角、滾動角、水平角三個數據測出，并將激光基準點的相對于頂管機的位置（X。Y）測得并輸入控制系統(tǒng)。5）全站儀坐標(X。Y）的測量及全站儀的設置直線段每50米左右安裝接口系統(tǒng)，使發(fā)射的激光束能夠被目標系統(tǒng)有效接收。同時,人工測量出全站儀的坐標（X.Y）。輸入控制系統(tǒng)，作為計算頂管機位置的基準。6）導向系統(tǒng)以安裝在頂管壁上的全站儀發(fā)出的激光為基準點.然后，測量系統(tǒng)把激光束的方向精度、距離、全站儀的坐標（X.Y）等數據測出，輸入到控制系統(tǒng).激光束發(fā)射到測量板上以后，測出光點在測量板上的位置（X。Y），計算出頂管機軸線與激光束軸線的關系、頂管機的仰角和滾動角,通過電纜把數據輸給控制系統(tǒng),控制系統(tǒng)中的微機計算結果考慮測量系統(tǒng)與頂管設計軸線的安裝誤差,計算出測量板對應的頂管軸線與頂管設計軸線偏差值(X.Y）。通過頂管機實際軸線與頂管設計軸線夾角，預測出頂管機切削艙的（X，Y）偏差趨勢。通過這些顯示在頂管機操作屏上的數據，施工人員可以調整頂管機頂進方向，使頂管機沿設計軸線頂進，從而確保了頂管頂進方向的精度符合要求。十、竣工測量本工程頂管管道貫通后應進行貫通誤差測量,貫通誤差測量應在接收井的貫通面設置貫通相遇點，利用接收井和工作井傳遞下來的控制點分別測定貫通相遇點三維坐標，貫通誤差應歸化到線路縱向和橫向的方向上。管道貫通后應利用工作井和接收井控制點進行貫通管道地下控制網的附合路線測量,并重新嚴密平差作為以后測量依據?？⒐y量內容包括管道橫向偏差值、高程偏差值、水平直徑、豎直直徑、橢圓度等。十一、測量誤差控制11。1圖紙誤差復核對圖紙上井位及軸線坐標進行細致的復查，特別是核對平面圖和結構圖上的軸線誤差。11.2保證控制網布設精度的控制確保施工控制點之間的邊長要接近等距,以保證觀測的精度。在設置控制點時，根據施工現場實際情況，設在能夠互相通視,地質將是便于保存的路面或建筑物上。11.3控制點精度措施（1）根據施工現場情況加密控制點時,必須嚴格進行計算,防止因計算錯誤而產生的偏差。（2）施工過程中，對控制點進行定期復核，一旦發(fā)現控制點出現偏差,應及時進行調整或重新布置。（3）在測量過程中禁止通過短距離對長距離進行放樣,以防止產生較大誤差。(4)測量精度嚴格按照《工程測量規(guī)范》（GB50026—2007）執(zhí)行。四等測量精度主要指標平面控制內容精度要求導線全長相對閉合差1/35000邊長測量相對誤差1/80000測角中誤差±2.5″方位角閉合差±5√n″n：測角數高程控制每公里高程誤差±10mm閉合差±20mm十二、頂管施工測量及測量糾偏方法12.1頂管施工測量（1）頂管軸線的布設按甲方所提供的城市坐標點連接出洞井和進洞井之間的進、出洞門的兩點坐標及高程，以坐標值的計算建立相應坐標系，為頂進軸線高程之差決定頂管頂進坡度。（2）建立施工頂進軸線的觀測臺按獨立坐標系放樣后靠觀測臺（后臺),使它精確地移動至頂管軸線上,用它正確指揮頂管的正確施工。以后按施工的情況，決定定期復測后臺的平面和高程位置。（3)按四等水準連測兩井之間的進出洞的情況，計算頂進設計坡度。（4）頂進施工測量在后臺架設全站儀一臺，后視出洞口紅三角（即頂進軸線)測頂管機的前標及后標的水平角和豎直角測一全測回,采用fx4500p計算編排程序計算頂管的頭(切口）尾的平面和高程偏差離值,來正確指揮頂管的施工.（5）注意問題頂管施工初次放樣及頂進極為重要.另外由于頂管后靠頂進中要造成變化，后臺的布置應保持始終不動，來確保頂管施工的測量的正確性。12.2測量糾偏控制（1)為了使頂進軸線和設計軸線相吻合，在頂進過程中,要經常對頂進軸線進行測量。在正常情況下，每頂進一節(jié)管節(jié)測量一次，在出洞、糾偏、進洞時,適量增加測量次數.施工時還要經常對測量控制點進行復測，以保證測量的精度。(2)在施工過程中，要根據測量報表繪制頂進軸線的單值控制圖，直接反映頂進軸線的偏差情況,使操作人員及時了解糾偏的方向,保證頂管機處于良好的工作狀態(tài)。（3）在實際頂進中，頂進軸線和設計軸線經常發(fā)生偏差，因此要采取糾偏措施，減小頂進軸線和設計軸線間的偏差值，使之盡量趨于一致。頂進軸線發(fā)生偏差時,通過調節(jié)糾偏千斤頂的伸縮量，使偏差值逐漸減小并回至設計軸線位置。在施工過程中，應貫徹“勤測、勤糾、緩糾”的原則，不能劇烈糾偏,以免對管節(jié)和頂進施工造成不利影響。（4）本工程測量所用的儀器有全站儀和高精度的水準儀。頂管機內設有坡度板和光靶，坡度板用于讀取頂管機的坡度和轉角，光靶用于全站儀進行軸線的跟蹤測量。12。3頂管進洞前后的測量當頂管機頭逐漸靠近接收井時，應適當加強測量的頻率和精度.減小軸線偏差，以確保頂管能正確進洞。頂管貫通前的測量是復核