絞車操作工安全操作五要素一嚴：嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》和操作規(guī)程。二要：要于不離操作臺：要坐姿端正，精力集中，不在絞車運行時替換司機。三看：起動看信號、運行方向、繩在滾筒上的排列情況，做到起動準確平穩(wěn)；運行看儀表、深度指示器，做到運行快捷；停車看深度指示器和繩記，做到停車準確，一次到位。四勤：勤聽、勤看、勤摸、勤檢查。五不走：當班情況不交清不走，任務不完成不走，設備和機房清潔衛(wèi)生不好不走，有故障能排除而未排除不走，未經接班司機交接簽字不走。提升機運轉前的檢查工作1、 檢查各結合部位螺栓是否松動，銷軸有無松曠。2、 檢查各潤滑部位油質是否合格，油量是否充足，有無漏油現(xiàn)象。3、 檢查制動系統(tǒng)工作閘和安全閘是否靈活可靠，間隙、行程及磨損是否符合要求。4、 檢查各種安全保護裝置動作是否準確可靠；5、 檢查各種儀表和燈光聲響信號是否清晰準確；6、 檢查主電動機的溫度是否符合規(guī)定。絞車運輸?shù)陌踩?guī)定運輸中使用的絞車必須符合下列規(guī)定：1、 絞車每班工作前要做詳細檢查，發(fā)現(xiàn)問題未解決前，不得使用；2、 絞車應有雙重制動裝置，應能各自單獨作用，也可同時作用，以保證絞車的安全制動。3、 當停電時，應將絞車提升的物料緩慢下放至斜井（或斜坡）底，禁止將物料懸掛在半坡上；4、 對使用的鋼絲繩應每日檢查一次。5、 提升運輸應有明確的信號，司機應在聽清信號后，再進行操作，司機應配專人，一般應進行操作訓練后，才能擔任司機職位，非司機不得進行提升操作。提升裝置的安全規(guī)定1、 提升裝置的滾筒、天輪、主導輪和導向輪最小直徑與鋼絲繩直徑之比不小于60。2、 專門用于提升物料的提升裝置的卷筒上準許纏繞兩層鋼絲繩。3、 如在滾筒上纏繞兩層或多層鋼絲繩時，必須符合下列規(guī)定：（1） 滾筒邊緣應高出最外一層鋼絲繩，其高差不小于鋼絲繩直徑2.5倍；（2） 滾筒上必須設帶有螺旋槽的木襯；（3） 應特別注意檢查鋼絲繩由下層轉到上層的臨界段（相當于四分之一繩圈長）部分，并統(tǒng)計其斷絲數(shù)，每季度要將鋼絲繩串動四分之一圈的位置。4、 鋼絲繩繩頭堅固在滾筒里面時，應遵守下列規(guī)定：（1） 滾筒內要設固定鋼絲繩的裝置，不準固定在滾筒軸上；（2） 滾筒上的繩眼不許有鋒利的邊緣和毛刺，折彎處不準形成銳角，以防止鋼絲繩變形；（3）滾筒上必須永遠保持有三圈鋼絲繩作為摩擦圈，以減輕鋼絲繩與滾筒連接處的張力。作定期試驗等用途的備用鋼絲繩可保留在滾筒內或纏繞在滾筒上。5、 天輪的輪緣必須高于繩槽內的鋼絲繩，高出部分應大于鋼絲繩直徑1.5倍。帶襯墊的天輪，襯墊必須緊密固定。襯墊磨損達一根鋼絲繩直徑的深度，或沿側面磨損鋼絲繩直徑一半時，都應立即更換。6、 在斜井用礦車升降物料時，提升容器的最大速度，須遵守斜井長度大于300m時，不得超過5m/s。7、 提升裝置的機電控制系統(tǒng)應有下列保護和電氣閉鎖裝置：（1） 設置過速保護裝置，當提升速度超過規(guī)定速度的15%時，使提升機自動停止運轉，實現(xiàn)安全制動；（2） 設置過卷保護裝置，安裝在井架和深度指示器上。當提升容器或平衡錘超過正常卸載（罐籠為進出車）位置0.5m時，使提升裝置自動停止運轉，同時實現(xiàn)安全制動。過卷保護裝置還應設置不能再向過卷方向接通電源的連鎖裝置；（3） 設置主傳動電機的短路與保護裝置，保證安全制動及時動作；（4） 設置過電流及無電保護裝置，當提升機過負荷或供電中斷時發(fā)生作用，使提升機自動停止運轉。8、 提升機控制系統(tǒng)應具有良好的性能，除了能滿足正常提升要求外，還應滿足下列運行工作狀態(tài)；（1） 低速檢查井筒和鋼絲時，控制提升速度在0.3m/s以內；（2） 能夠調換工作中段；（3） 下放大型設備或長材料時，速度控制在0.5m/s以內。9、 提升設備必須安裝深度指示器。10、 提升設備必須有能獨立操縱的工作制動和安全制動的制動系統(tǒng)，其操作系統(tǒng)必須設在司機操作臺上，操作時可以使用一種，也可兩種同時使用。11、 安全制動裝置，除可以由司機操作外，必須能自動制動，制動時應能使提升機自動斷電。12、 發(fā)生故障時，司機要立即向主管部門和調度室報告，并須記錄停車時間、故障原因、修復時間和所采取的措施。13、 除專職司機外，其他人員不得執(zhí)行司機任務。見習司機只許在司機的親自報導下練習操作。鋼絲繩及連接裝置安全規(guī)定1、 選擇鋼絲繩時，作為提升用的鋼絲繩其抗拉強度不得小于155kg/mm2。2、 提升鋼絲繩應做定期試驗，升降物料用的鋼絲繩，自懸掛時起每隔一年試驗一次。3、 各種提升裝置用的新鋼絲繩，懸掛時的安全系數(shù)，不得低于6.5。4、 對提升鋼絲繩，要每天檢查一次，每周還要以0.3m/s以下的速度進行一次詳細檢查，每月進行一次全面檢查。此外，每月要對平衡（尾繩）和罐道繩進行一次詳細檢查。檢查結果要進行記錄。鋼絲繩出現(xiàn)下列情況之一時，應更換新繩：（1）提升鋼絲繩，在一個捻距內斷絲數(shù)超過5%（如斷絲在端部，允許切去斷絲部分繼續(xù)使用）；（2） 平衡鋼絲繩，在一個捻距內斷絲數(shù)超過10%；（3） 傾斜角在30°以下的斜井提升鋼絲繩，在一個捻距內斷絲數(shù)超過10%，傾角在30°以上的提升鋼絲繩，按照豎井提升鋼絲繩的要求執(zhí)行；（4） 提升鋼絲繩，直徑比開始使用時縮小10%，或捻距比開始使用時延長0.5%，或外層鋼絲直徑減小30%時，應更換新繩。5、 禁止提升裝置使用帶有斷股、接頭或其他易造成事故缺陷的鋼絲繩。6、 鋼絲繩受到卡罐或突然停罐等猛烈拉力時，并沒有立即停止運轉，進行檢查。如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩受到損傷，或因劇烈拉動使鋼絲繩延長0.5%或直徑縮小10%時，必須更換新繩。7、 正在使用的鋼絲繩，每月至少涂油兩次。8、 單繩提升，鋼絲繩與提升容器之間必須用桃形環(huán)連接。鋼絲繩穿過桃形孔用繩卡與主繩卡緊，繩卡應不少于4個，其間距為200?300mm。然后再掐一個視察圈。提升容器須用帶拉桿的耳環(huán)和保險鏈、或其他類型的連接裝置及保險裝置，分別連接在桃形環(huán)口。安裝好的保險鏈，不準有打結現(xiàn)象。9、 連接裝置和其他有關部分的安全系數(shù)必須符合下列規(guī)定：（1） 用于專門升降物料的升降裝置的拉桿、保險鏈和其他類型的保險裝置的安全系數(shù)不得低于10；（2） 礦車的連接鉤環(huán)、連接桿的安全系數(shù)不得低于6；（3） 斜井提升的繩頭連接裝置的安全系數(shù)不得低于10。各種連接裝置要定期檢查，發(fā)現(xiàn)不合格的要立即更換。擋車裝置安全規(guī)定1、 在軌道運輸?shù)膬A斜井巷中，必須裝設擋車裝置；凡新設計的礦車運輸斜巷，必須同時設計相應的擋車裝置；凡裝設有擋車裝置的礦井，必須堅持使用，不得以任何借口，棄之不用或隨意拆除。2、 任何一種新型的擋車裝置?；蛟谟脫踯囇b置的使用條件（巷道傾角，一次最多提升車數(shù)，裝置距離等）發(fā)生改變后，必須經過試驗，認為可靠以后，方可正式投入使用，試驗條件必須符合實際情況。3、 各車場把鉤工交接班時，要對所管轄的擋車裝置的運行情況進行交接；出現(xiàn)的故障或隱患，未消除之前，把鉤工不得發(fā)提升信號，并報告主管部門，立即處理，合格后方可進行提升。4、 擋車裝置的選型必須在普及與提高相結合的原則下進行，但均應從各礦自己的實際情況出發(fā)，考慮自身的管理水平和制造、維護、修理能力。5、 設計應符合以下幾點要求：（1） 擋車裝置必須監(jiān)視靈敏、控制準確、擋車可靠；（2） 在主提升井的上坡口裝設有常閉式擋車裝置時，井筒中部和下部，允許設置常開式擋車裝置；（3） 擋車裝置不得影響正常提升，不得加劇鋼絲繩的磨損，要考慮人車、大型設備及長材料通過的可靠性；（4） 擋車裝置（包括操縱機構和車擋）應盡量避免設置在軌道下方（即安裝高度低于軌面）以免被浮煤、砰石等雜物淤塞，影響其動作的靈敏、可靠性；（5） 提高車擋的復用率和減少對礦車的破壞，并易于復位。絞車運輸事故的預防措施1、 預防過卷因絞車操作工精神不集中、操作失誤或自動減速裝置失靈，使串車或其他提升容器提升到上部終點停車位置0.5?1m以上，稱為過卷。為了防止過卷造成的危害，在上部終點停車位置以上0.5?1m處，裝設過卷保護開關。當串車或提升容器觸及該開關后，絞車自動斷電，保險閘施閘。由于從過卷開關動作到保險閘閘塊接觸到絞車滾筒閘輪有一段空動時間，因而串車或提升容器在高速運行慣性力的作用下將仍可上行一段距離，即使保險閘閘塊與閘輪接觸施閘后，還會出現(xiàn)串車或提升容器在繼續(xù)上行一段距離。所謂留有足夠的過卷距離，就是指串車或提升容器在正常運行速度情況下，觸及過卷開關后繼續(xù)上行可能到達的一段距離，并乘1.5倍的備用系數(shù)。應在這段距離內輔好軌道，不許有任何障礙物。當發(fā)生過卷時，串車或提升容器能在過卷距離內平衡停車，避免發(fā)生事故。2、 預防放飛車放飛車有下列害處：（1） 運行速度不能控制。相當于自由落體或自由滑行，下放速度越來越快。如果突然施閘，將產生較大的沖擊負荷，甚至制動不住，造成斷繩（或帶繩）跑車事故；（2） 遇有事故需要停車時，則不能保證準確停住，加大閘輪和閘帶的磨損；（3） 運行速度超過正常速度后，使絞車滾筒、齒輪、電動機轉子都將產生很高轉速，產生極大離心力，因機械強度和偏重等原因，可能造成電動機掃膛或燒毀，加快齒輪、軸承等的損壞；（4） 當某些絞車安裝不牢固時，飛車中緊急制動，特別是當提升容器運行速度較高時制動，則產生很大的沖擊力，可能拉壞絞車的基礎螺栓、地錨、壓柱、頂柱等，使絞車發(fā)生跳動或傾覆事故，對司機及其他人員的安全造成極大的威脅和傷害。放飛車是絞車操作工的嚴重違章行為。3、 預防松繩沖擊松繩沖擊產生的原因有：（1） 把鉤工操作不精心。明知絞車松繩很多，仍把提升容器（礦車）強行推進斜巷上部平車場的變坡點，產生松繩沖擊，造成斷繩跑車事故；（2） 司機操作時不主動觀察松繩情況，不與把鉤工、信號工密切配合，沒有在松繩情況下先緊一下繩后，再進行下放運行操作；（3） 絞車司機精力不集中，沒有注意松繩保護裝置發(fā)出的松繩信號，結果造成松繩沖擊；（4） 斜井或立井箕斗提升時，在上部卸載處常用卸載曲軌來進行卸載。當箕斗暫時卡阻在卸載架上時，司機沒有及時發(fā)現(xiàn)，按常規(guī)反放車，這樣鋼絲繩就會松弛。當外加卡阻力突然消失時，即發(fā)生松繩沖擊；（5） 斜巷絞車向上提升時，因絞車制動力矩過大，造成絞車的減速度大于提升容器的自然減速度，即絞車先停止，而提升容器仍按自己慣性力向上運行，直至自然停止，造成松繩；然后又在重力的作用下，反向運行，造成松繩沖擊。松繩沖擊產生下列嚴重危害：（1） 松繩沖擊產生的沖擊力與松繩長度、滾筒外鋼絲繩長度、鋼絲繩粗細、斜巷傾角、提升容器質量等有關，比正常計算的靜拉力超過幾倍或十幾倍，因此會拉斷鋼絲繩或連接裝置，造成斷繩跑車墜井事故；（2） 鋼絲繩拉斷后，因其自身的彈力，會傷害司機和周圍的工作人員；（3）跑車后的提升容器或鋼絲繩將與巷道軌道棚柱產生劇烈摩擦和碰撞，若產生金屬火花，則可能引起瓦斯或煤塵爆炸事故。4、預防斜巷串車運輸中發(fā)生跑車事故斜巷串車提升運輸中發(fā)生跑車事故的原因有：（1） 鋼絲繩斷裂。鋼絲繩斷裂的主要原因有：1、 磨損或斷絲嚴重，超過規(guī)定要求；2、 銹蝕嚴重，使鋼絲繩的強度和韌性降低；3、 鋼絲繩使用中出現(xiàn)扭曲、打扣、折繩等嚴重損傷；4、 運行中受到過大的沖擊負荷。（2） 連接裝置斷裂。連接裝置和礦車檢查、檢修不及時，使用多年沒有做過垃力試驗，連接件出現(xiàn)裂紋沒有及時發(fā)現(xiàn)，或用其他不合格的物件代替插銷，造成連接裝置斷裂；（3） 竄銷脫鉤。礦車插銷沒有防止脫落裝置或裝置失效，插銷沒有放到位、軌道鋪設質量差、行車中車輛在軌道接口處跳動（或脫軌）引起插銷跳動而竄出；（4） 防跑車裝置和跑車防護裝置沒有或失靈。斜巷上部平車場沒有設阻車器，變坡點處沒有設擋車裝置，變坡點下方約一列車長處沒有設擋車裝置，斜巷中間沒有設跑車防護裝置，以及上述裝置失靈，發(fā)生跑車事故；（5） 把鉤工違章操作或麻痹大意。把鉤工沒有掛鉤或沒有認真掛好就將礦車從平巷推下斜巷；提升車輛未全部上安全平坡道就提前摘鉤；沒有將常閉的擋車裝置處于常閉擋車位置；沒有對常開的跑車防護裝置進行認真的檢查和試驗；在斜巷上部平車場鋼絲繩松繩較多的情況下，沒有與司機配合先緊繩，而把礦車直接推過變坡點，造成松繩沖擊而發(fā)生斷繩跑車事故；（6） 絞車制動力矩過小，沒有保證滾筒上留有3圈鋼絲繩，司機操作不當。絞車制動裝置出現(xiàn)故障、閘瓦磨損超限、閘瓦間隙過大、操作手把調節(jié)不正確、制動系統(tǒng)杠桿及重錘運動受阻擋等使制動力矩減?。凰緳C操作不當，下放重物時電動機送電不及時又沒施閘，超速運行后，停不住車；鋼絲繩進行倒繩頭作業(yè)時，沒有保證滾筒上留有3圈鋼絲繩，造成滾筒上繩頭抽出等而發(fā)生帶繩跑車事故。預防斜井跑車事故的措施有：（1） 按規(guī)定設置可靠的防跑車裝置和跑車防護裝置，實現(xiàn)一坡三擋，加強檢查、維護、試驗，健全責任制。（2） 對鋼絲繩和連接裝置必須加強管理，設專人定期檢查和試驗，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；（3） 礦車要設專人檢查，至少每2年進行一次2倍于最大靜荷重的拉力試驗。礦車的連接鉤環(huán)、插銷的安全系數(shù)不得小于6；（4） 礦車之間的連接、礦車和鋼絲繩之間的連接必須使用不能自行脫落的裝置；（5） 把鉤工要嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，開車前必須認真檢查各防跑車裝置和跑車防護裝置的安全功能，檢查各礦車的連接情況、裝載情況牽引車數(shù)，如不符合要求不準發(fā)出開車信號。嚴禁先打開擋車裝置后進行掛鉤操作，嚴禁礦車在沒有運行到安全停車位置就提前摘鉤，嚴禁在松繩較多的情況下把礦車強行推過變坡點。嚴禁用不合格的物件代替有保險作用的插銷；（6） 絞車操作工要嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，開車前必須認真檢查制動裝置及其他安全裝置，操作時要準、穩(wěn)、快特別注意防止松繩沖擊現(xiàn)象；（7） 保證斜井軌道和道岔的質量合格；（8）保持斜井完好的頂、幫支護，并保持運行軌道干凈、無雜物。5、斜巷串車提升運輸必須設置安全裝置。（1） 安全裝置有：1、 在井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置；2、 在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段的擋車裝置；3、 在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。4、 在變坡點處安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的擋車裝置；5、 在變坡點下方略大于一列車長度的地點，應設置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑的擋車裝置；6、 在各車場安設甩車時能報警的信號裝置。上述阻車器和擋車裝置必須經常關閉，放車時方準打開。（2） 安全設施有：1、 鋼軌的敷設應符合《煤礦安全規(guī)程》第328條有關規(guī)定，并裝設軌枕防滑裝置；2、 托繩輪（輥）應按設計要求設置，并經常保持轉動靈活；3、 在傾斜井巷上端，必須留有足夠的過卷距離（從上部過卷開關算起）。過卷距離應根據(jù)巷道的傾角、設計載荷、最大提升速度和實際制動力等參量計算確定，并有1.5倍的備用系數(shù)；4、 串車提升的各車場應設有信號硐室及躲避硐；運人斜井各車廠應設有信號和候車硐室，候車硐室應具有足夠的空間。絞車操作工崗位責任制1、 當班值班人員必須堅守工作崗位、不得擅離職守。2、 接班后嚴禁睡覺，上崗人員必須神智清醒，酒后、精神不振、視聽力障礙人員不得上崗操作。3、 設備運行前必須認真細心檢查，特別對安全保護裝置和儀器儀表更應重點檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，不能處理的應及時匯報。4、 設備運行中必須精力集中，謹慎操作，不得與他人交談，嬉戲打鬧。在操作時，禁止吸煙，司機不得從事與操作無關的事，應于不離操作手把，嚴禁在設備沒有完全停穩(wěn)時就在操作臺上替換司機。5、 提升信號一定要聽清看準，確認后才能開動或停止絞車。寧可慢開一分鐘，決不搶先一秒鐘。對于設備運行中的非正常信號，必須先停車，查明原因，再準備繼續(xù)開車。對其他人的警示性喊話，禁止對答。6、 上崗人員應熟悉本職業(yè)務，鉆研技術，要求做到三知四會（知道結構原理、技術性能和安全裝置的作用）；會操作、會維護、會保養(yǎng)、會排除一般故障）。7、認真填寫運轉記錄、檢查記錄、檢修記錄和交接班記錄等。8、負責本崗位內各種設備、備品、配件、工具、器材等齊全完好，保持絞車設備及車房、硐室整齊、清潔。關于防跑車裝置使用的有關規(guī)定為杜絕跑車事故的發(fā)生，規(guī)范絞車防跑車裝置的正確使用，現(xiàn)規(guī)定如下：絞車道內所有的阻車器和擋車欄（變坡點處擋車欄為1號，變坡點下口略大于一車長度的重錘式擋車欄為2號，絞車道接近底部的自動跑車防護裝置為3號，下口平巷內擋車欄為4號。以下簡稱1號、2號、3號、4號），在正常情況下，均為關閉狀態(tài)。一、 下放車輛1、 需下放車輛在掛鉤、套保險繩完畢后，打開阻車器和1號擋車欄，車輛通過后，阻車器應能自動關閉。2、 車輛通過上變坡點，已經處于下坡段時，停止絞車運轉，檢查車輛、鋼絲繩的連接裝置無異常后，打開2號擋車欄，啟動絞車下放車輛。3、 絞車司機應隨時注意觀察絞車運行情況和跑車防護裝置故障顯示儀。當車輛通過跑車防護裝置的傳感器時，3號擋車欄應能自動開啟。若未開啟，應停止絞車運行，手動打開3號擋車欄，啟動絞車下放車輛。4、 車輛下放到下口平巷后，關閉1、2、3號擋車欄（3號擋車欄需手動關閉），打開4號擋車欄，將車輛推過4號擋車欄后，隨即關閉，將車輛摘鉤取繩。二、 提升車輛1、 需提升車輛在掛鉤、套保險繩完畢后，打開4號擋車欄，車輛通過后，關閉4號擋車欄，聯(lián)系絞車司機提升。2、 絞車司機接到聯(lián)系信號后，手動打開3號擋車欄，打開2號擋車欄，啟動絞車提升車輛。3、 當車輛通過跑車防護裝置的傳感器時，3號擋車欄應能自動關閉。若未關閉，可不停絞車，手動關閉3號擋車欄。4、 車輛通過2號擋車欄，將要上變坡點時，停止絞車運行。關閉2號擋車欄，打開1號擋車欄，啟動絞車。車輛通過阻車器和1號擋車欄后，停止絞車運轉，關閉1號擋車欄，將車輛摘鉤取繩。上述規(guī)定，望所有絞車司機，各區(qū)隊把鉤工和運料人員認真執(zhí)行。否則，一次違規(guī)，罰款20元。造成事故者嚴肅追究，從重處理。絞車司機操作規(guī)程1、 絞車司機必須經過培訓，持證上崗，否則一律不準上崗。2、 開車前的準備檢查：1） 按巡回檢查路線圖進行檢查，各部位都處在正常狀態(tài)。2） 液壓制動閘和手動閘處于抱閘位置。3、 起動操作順序：1） 在開動前，右邊操作手把將制動閘剎死，按下“起動”按鈕起動電機，同時電控液壓制動閘松開。2） 提升時先將右邊手把放在剎車位置，然后順時針方向旋轉手輪至一擋提升位置，緩慢地松開右邊手把，卷筒傳動并纏繞鋼絲繩開始提升。逐級加擋以加快速度。3） 下放時先將右邊手把放在剎車位置，然后逆時針方向旋轉手輪至一擋下放位置，緩慢地松開右邊手把，卷筒反向轉動，鋼絲繩開始下放。4） 停車時，先逐級減擋，將右邊手把慢慢剎住，然后按下“停止”按鈕關閉電機，電控液壓制動閘抱死。4、 運行時司機應注意：1） 操縱把手必須均勻地向前后移動，不應有沖擊猛撞現(xiàn)象。2） 起動時手輪應處于空擋位置，加擋或減擋時不可用力過猛。3） 隨時注意運轉時有無異常響動。4） 鋼絲繩是否松弛及在卷筒上排列是否整齊。5） 密切注意度深度指示器的指示位置及指示是否正常。5、 停止運轉：1） 當發(fā)出停車信號時，應先逐級減擋，然后將右手操作手把剎住，使制動閘抱死。2） 按下“停止”按鈕，切斷主機電機電源，電控液壓制動閘自動抱死。6、 正常終點停車時，司機應注意下列事項：1） 當接近終點時，司機應注意深度指示器批示的停車位置，或在卷筒上鋼絲繩的標記，及時用閘、準確停車。2） 使用制動閘停車時，不得過早過猛。3） 停車后必須關閉主電機電源。7、 每班次工作結束后，必須填寫運行記錄。8、 絞車司機應嚴格遵守現(xiàn)場交接班制度。9、 絞車司機有權拒絕違章指揮，杜絕違章指揮，杜絕違章操作。10、 車輛嚴禁乘人。絞車司機崗位責任制1、 服從領導、聽從指揮、精心操作，確保安全運轉。2、 熟悉絞車性能、構造，做到使用好、保養(yǎng)好、維修好。3、 工作前認真檢查好閘、安