航模鋰電知識掃盲刖言 航模使用的鋰電普及對航模運動的發(fā)展和普及起到了革命性的推進，它和無刷電機的出現(xiàn)使得這項看似高不可攀的“貴族科普運動”的門檻大大降低，加上在網(wǎng)絡(luò)購物普及和網(wǎng)絡(luò)信息共享化日益發(fā)達的今天，航模運動同時也迎來了一個全新的紀(jì)元。但是我們手里的電池到底是好是壞？為什么同樣容量的電池在市面上卻存在著巨大的差價？這都是不少新手都會提出的問題。這同樣是個很容易忽略的問題，這可能是個很多老鳥都可能說不清楚的東西，那就是航模電池上的數(shù)值分別代表什么。我們都知道，電池的mah值越大，電池的容量就越多，C數(shù)越大，電池就越暴力，可是這些東西科學(xué)的，準(zhǔn)確的定義又是什么？恐怕能說清楚的人就不多了~~~在此我覺得有必要普及一下這里面的知識，讓大家對手里各種電池的了解更加全面。廣西星塵總論首先大家要弄清楚，不管是鋰電的3.7V還是鎳氫的1.2V,并不是指電池充滿電的時的電壓，對于鋰電來說，充滿以后電壓一般達到4.2V,相信大多數(shù)人手里都有手機電池萬能充，可以看看，一般上面標(biāo)示輸出電壓都是4.2V。而鎳氫充滿電可以達到1.5V左右。除了電壓，然后就是容量和放電率。電池的容量以mah（毫安時）為單位，放電率以C為單位。至于C數(shù)，簡單的說。1C針對不同容量電池是不一樣的。1C是指電池用1C的放電率放電可以持續(xù)工作1小時。例：2200mah容量的電池持續(xù)工作1小時，那么平均電流是2200ma,即2.2A，2.2A即是這個電池的1C.如果上面標(biāo)稱30C（幾乎市面上所有的電池都存在或多或少的虛標(biāo)）。么這個電池最大的放電流是2.2A*30=66A。即是說這個電池在66A使用下就是安全的（不過一般的航模都放不出這么猛的電流吧……O_Ob汗）。再如2200mah容里的1C就是2200ma,即2.2A。如果上面標(biāo)稱30C.那么最大放電流是2.2A*30=66A,這個電池最大放電流也是66A?但是，上面那個電池以66A工作，是30C放電，理論上最大電流工作使用60/30=2分鐘（吐槽：估計這么猛放完電池也廢了，好童鞋請不要隨便嘗試?總而言之，就是C數(shù)越小，電池最大電流放電時間就越長（這里我并不是叫大家買C數(shù)小的電池來提高續(xù)航力，其實飛機續(xù)航力的長短很大一部分取決于您的駕駛習(xí)慣?）。所以買電池光看C數(shù)是不行的。C數(shù)小的電池放電也有可能比C數(shù)大的放電還要大，因為這

里面和跟電池的容量也相關(guān)。也可以說大C數(shù)的電池生命力更強。如果用小C數(shù)的電池大電流放電的話電池幾下就會報廢。我們現(xiàn)在航模上用的鋰電池的全稱為“鋰聚合物電池”，一般簡稱為鋰電。由于各個牌子的質(zhì)量差距較大，因此它們的價錢也是參差不齊。下面就以11.1V遙控航模鋰電池為例子說明如何正確地使用鋰電。通常，11.1V的遙控航模鋰電池都由3片鋰電芯串聯(lián)而成（就是普及化最廣的3S電池，圖1）,即每片電芯的電壓為3.7V。模型、手機、攝像機等的鋰電上標(biāo)示的電壓稱為標(biāo)示電壓,是從平均工作電壓獲得。單片鋰電芯的實際電壓為2.75~4.2V，鋰電上標(biāo)的電容量是4.2V放電至2.75V所獲得的電量。遙控航模鋰電池必須保持在2.75~4.2V這個電壓范圍內(nèi)使用。如遙控航模鋰電池電壓低于3.7V就屬于過度放電，低于2.75V則屬于嚴(yán)重過度放電（這對電池造成的損害是致命的），此時鋰電會膨脹,內(nèi)部的化學(xué)液體會結(jié)晶，這些結(jié)晶有可能會刺穿內(nèi)部結(jié)構(gòu)層造成短路，甚至?xí)屼囯婋妷鹤優(yōu)榱?，那這塊電池就廢了，就算沒有出現(xiàn)上述嚴(yán)重的結(jié)果，結(jié)晶也會讓電池的容量和放電率大大下降，從而使電池的使用價值大打折扣，因此平時良好的使用習(xí)慣才是增加電池壽命的不二法門！遙控航模鋰電池電壓高于4.2V屬于過度充電，內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)過于激烈，鋰電會鼓氣膨脹，若繼續(xù)充電會燃燒甚至爆炸（圖2）。所以，無論是過放還是過充均會對鋰電池產(chǎn)生毀滅性的傷害。因此我們建議用符合安全標(biāo)準(zhǔn)的正規(guī)充電器對電池進行充電，同時嚴(yán)禁對充電器進行私自改裝，這可能會造成很嚴(yán)重的后果！1M?曲1M?曲inchlrur 三圖2――用不規(guī)范的充電器充電導(dǎo)致電池過充爆炸現(xiàn)場我爰模型各論第一講 充電我爰模型各論第一講 充電1?充電電流：充電電流不得超過規(guī)格書中規(guī)定的最大充電電流（一般情況下為0.5~1.0C或以下），一般設(shè)1-2A的電流。使用高于推薦電流充電將可能引起電池的充放電性能、機械性能和安全性能的問題，并可能導(dǎo)致發(fā)熱或泄漏。目前市場銷售的5C電流充電的航模電池，建議也不要經(jīng)常使用5C充電，以免影響電池壽命。2?充電電壓：充電電壓不得超過規(guī)定的限制電壓（4.20V/單體電池），4.25V為每只節(jié)充電電壓的最高極限。（嚴(yán)禁采用直充充電，否則可能造成電芯過充電，用戶由于錯誤使用電池產(chǎn)生的后果自負(fù)，圖2就是最好的例子~~~筆者親歷）。3.充電溫度：電池必須在產(chǎn)品規(guī)格書規(guī)定的環(huán)境溫度范圍內(nèi)進行充電,否則電池易受損壞。當(dāng)發(fā)現(xiàn)電池表面溫度異常時（指電池表面溫度超過50°C）,應(yīng)立即停止充電。第二講——放電1.放電電流:放電電流不得超過這塊規(guī)定的最大放電電流（公式是“毫安數(shù)F1000再乘以C數(shù)”，得出來的就是該電池極限放電的電流。不過在各種虛標(biāo)C數(shù)的大背景下，這個理論電流一般都達不到~~~）,過大電流放電會導(dǎo)致容量劇減并導(dǎo)致電池過熱膨脹。玩大涵道的朋友們注意咯~~~用模友們通俗的話說就是別把電池抽得太猛，這樣就算是不過放，電池的壽命（放電率，容量）也會明顯下降的~~~2?放電溫度：電池必須在規(guī)格書規(guī)定的工作溫度范圍內(nèi)放電。當(dāng)電池表面溫度超過60°C時，要暫時停使用，直到電池冷卻到室溫為止。3.過放電：過放電會對電池造成毀滅性的破壞，所以放電時最好不得使單體