浙江財(cái)經(jīng)學(xué)院本科社會(huì)調(diào)查匯報(bào)（城鎮(zhèn)調(diào)查）題目：對(duì)貨代企業(yè)運(yùn)行情況調(diào)查學(xué)生姓名指導(dǎo)老師顏濤二級(jí)學(xué)院工商管理專業(yè)名稱物流管理班級(jí)08物流學(xué)號(hào)9月1日相關(guān)貨代企業(yè)運(yùn)行情況調(diào)查匯報(bào)摘要：針對(duì)貨代企業(yè)運(yùn)行情況，我們對(duì)寧波宏軒國(guó)際物流進(jìn)行了實(shí)地考察，了解到貨代企業(yè)操作步驟為攬貨、訂艙位、報(bào)關(guān)、進(jìn)港裝箱，其關(guān)鍵業(yè)務(wù)以海運(yùn)為主，其它次要還包含空運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)、拼箱、中國(guó)運(yùn)輸、代理報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、海運(yùn)保險(xiǎn)等服務(wù)及咨詢業(yè)務(wù)。對(duì)于其企業(yè)生死存亡而言，和船企業(yè)關(guān)系很關(guān)鍵，受其制約。貨代企業(yè)內(nèi)部分工包含驗(yàn)貨、財(cái)務(wù)、操作、市場(chǎng)業(yè)務(wù)、海外（部分）。因?yàn)閷幉ㄓ写蟠笮⌒∝洿髽I(yè)四五千家，所以寧波物流認(rèn)為這么企業(yè)發(fā)展前景不大，競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于猛烈。對(duì)于從事這個(gè)方面人員，并沒有尤其專業(yè)要求，非專業(yè)也能夠從事這個(gè)職業(yè)。關(guān)鍵詞：中小企業(yè)；國(guó)際接軌；無(wú)專業(yè)需要；市場(chǎng)飽和；步驟簡(jiǎn)單；分工明確一、序言貨代在物流這塊領(lǐng)域是相對(duì)利潤(rùn)較高行業(yè)，在寧波貨代企業(yè)發(fā)展很快速，在短短幾年中就已經(jīng)發(fā)展到幾千家企業(yè)，達(dá)成市場(chǎng)飽和。貨代企業(yè)，就是貨運(yùn)代理。通常中國(guó)公路零擔(dān)貨代就是開個(gè)鋪?zhàn)邮肇?，然后再把這些貨轉(zhuǎn)給有實(shí)力，有車隊(duì)運(yùn)輸企業(yè)，從中賺差價(jià)，或直接交給司機(jī)，這種企業(yè)是最多。也有做進(jìn)出口貨代，這種企業(yè)通常較有實(shí)力一點(diǎn)，程序上稍微復(fù)雜一點(diǎn)，包含到報(bào)關(guān)，報(bào)檢，聯(lián)絡(luò)船東等等，不過(guò)原理全部一樣。二、貨代企業(yè)基礎(chǔ)情況物流范圍比較廣泛，包含很多方面，比如說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)?。此次我們調(diào)查關(guān)鍵包含事從事貨運(yùn)代理企業(yè)職員。從我們走訪兩家從事物流貨代企業(yè)來(lái)看，她們關(guān)鍵從事方向和其步驟全部基礎(chǔ)相同。貨代企業(yè)所賺實(shí)際上關(guān)鍵就是差價(jià)。先和用戶談妥價(jià)格，當(dāng)中費(fèi)用由用戶負(fù)擔(dān)，然后告訴再去和船企業(yè)議價(jià)。即使，船企業(yè)給價(jià)格要低于用戶費(fèi)用。人員分工包含驗(yàn)貨，財(cái)務(wù)，操作，業(yè)務(wù)（市場(chǎng)）、海外（這個(gè)只有部分企業(yè)有）。另?yè)?jù)此次接收調(diào)查人員介紹，現(xiàn)在全寧波大大小小物流企業(yè)已經(jīng)有四五千家，已靠近飽和。現(xiàn)在是我物流企業(yè)前景并不是尤其好，而且貨代行業(yè)而言，非物流專業(yè)畢業(yè)生等人員也能夠從事這個(gè)行業(yè)。這次調(diào)查匯報(bào)，就是我們隊(duì)寧波宏軒國(guó)際物流企業(yè)工作人員訪問(wèn)為根本。就經(jīng)驗(yàn)角度而言，假如你能有強(qiáng)大人脈關(guān)系網(wǎng)，能夠攬到足夠多貨物單子，用戶等，那不管是對(duì)企業(yè)還是對(duì)你個(gè)人來(lái)說(shuō)，全部是一件好事，而且這也是和工資直接掛鉤。當(dāng)然，和此同時(shí)，優(yōu)質(zhì)到位服務(wù)業(yè)是相同關(guān)鍵。也也是為自己招攬新用戶和保持老用戶一個(gè)關(guān)鍵。所以說(shuō)，假如能夠攬到用戶，在部分制度叫為寬松企業(yè)里，員工甚至能夠在家辦公，不過(guò)全勤獎(jiǎng)會(huì)被扣，不過(guò)不會(huì)影響到她們基礎(chǔ)工資。說(shuō)到工資話，和通常企業(yè)不用，她們沒有固定工資，工資關(guān)鍵起源全部是分成，而分成百分比高低，則關(guān)鍵取決于員工能攬到業(yè)務(wù)價(jià)值高低了。二級(jí)代理（報(bào)關(guān)代理企業(yè)或其它代理企業(yè)）最高能有75%分成，且分成范圍也通常在50%-75%，也算是比較高了。在我看來(lái)，假如真能攬到價(jià)值高貨物，她們工資應(yīng)該是很可觀。當(dāng)然，上面說(shuō)工資、分成，全部說(shuō)是員工。假如是操作員或是跑單，那就要另當(dāng)別論了。操作員工資通常在2-3千左右，而跑單是負(fù)責(zé)拿資料，工資也是固定。出去基礎(chǔ)工資外，還會(huì)有部分福利，比如養(yǎng)老保險(xiǎn)，年底獎(jiǎng)等。另外，值得一提是，假如是剛參與工作新人（剛進(jìn)入企業(yè)員工，不是剛加入這個(gè)行業(yè)），她們工資也是不一樣，前3個(gè)月她們是有每個(gè)月500元底薪，3個(gè)月后，也開始按老員工看待，關(guān)鍵以分成計(jì)算工資。所以，對(duì)員工來(lái)說(shuō)，工資變數(shù)是在貨代企業(yè)全部職員中相對(duì)最大。當(dāng)然，還有一條，通常企業(yè)全部不會(huì)為員工定下目標(biāo)，就是說(shuō)沒有要求每個(gè)人每個(gè)月要求攬到多少多少貨，這么來(lái)看，假如這個(gè)月攬到貨少，也不會(huì)被扣工資或是降低分成。還有前面提到二級(jí)代理，顯然，也有一級(jí)代理存在。相關(guān)代理等級(jí)問(wèn)題。據(jù)受訪職員介紹，一級(jí)代理和二級(jí)代理之間區(qū)分并不是上級(jí)和下級(jí)關(guān)系，而是其企業(yè)運(yùn)作上差異。在中國(guó)，貨代企業(yè)分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)，其中，一級(jí)貨代資信程度最高，運(yùn)費(fèi)最低，提供服務(wù)也最立即到位。報(bào)關(guān)代理企業(yè)或其它代理企業(yè)（俗稱二級(jí)、三級(jí)貨代）數(shù)量極其龐大，它們以掛靠一級(jí)貨代形式承攬貨代業(yè)務(wù)。一代比二代多了一個(gè)美金帳號(hào)，全部是一樣操作；二代要想訂艙話，或經(jīng)過(guò)掛考一代，或經(jīng)過(guò)一代訂艙。貨代業(yè)務(wù)有內(nèi)貿(mào)也有外貿(mào)，（一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理，還有二級(jí)。三級(jí)等），一級(jí)代理能夠直接在空運(yùn)或海運(yùn)企業(yè)或鐵路企業(yè)訂艙，而二級(jí)代理沒有直接訂艙權(quán)，只能經(jīng)過(guò)一級(jí)代理去訂艙。另外，通常從事貨代物流企業(yè)，不管是一級(jí)代理還是二級(jí)代理，全部沒有自己倉(cāng)庫(kù)，而是要去向她人租借。由此可見，貨代企業(yè)獨(dú)在不一樣程度上受船企業(yè)制約。相關(guān)員工分成問(wèn)題上，二者一樣存在差異，一級(jí)代理分成，只有25%-35%，而二級(jí)代理，前面已經(jīng)提到了，有50%-75%左右，分成上耳機(jī)代理高出很多。物流貨代企業(yè)貨物運(yùn)輸，已海運(yùn)為主，次要是空運(yùn)，當(dāng)然，公路，鐵路也是有。說(shuō)受訪人員介紹，鐵路運(yùn)輸時(shí)相對(duì)較按時(shí)。從其運(yùn)輸方法看，已海運(yùn)為主，有一次驗(yàn)證其受船企業(yè)制聚會(huì)比較大。而空運(yùn)話，需要是國(guó)際空港，像上海、杭州、寧波等。貨物運(yùn)輸要有進(jìn)倉(cāng)單（提單可有可無(wú)，但海運(yùn)必需要有提單），而且，提單丟失了極難補(bǔ)上。通常貨運(yùn)代理企業(yè)，全部沒有自己車隊(duì)，因?yàn)榻M建一支車隊(duì)成本較高，需要有較強(qiáng)實(shí)力大企業(yè)，像比較有名“寧波九龍物流”，就有自己車隊(duì)，一般企業(yè)通常是像運(yùn)輸企業(yè)租借。貨運(yùn)代理基礎(chǔ)步驟是這么：1、攬貨。員工負(fù)責(zé)攬貨，拿到用戶訂書，并交給操作員。攬貨路徑也是多個(gè)多樣，能夠是從網(wǎng)上了解，也能夠是打電話問(wèn)詢道，或是經(jīng)過(guò)好友介紹，也有是自己老用戶。2、訂艙位。訂艙步驟是這么：?jiǎn)T工拿到箱單、跑單員負(fù)責(zé)跑單、然后再由員工去提箱。3、報(bào)關(guān)。報(bào)關(guān)過(guò)程比較繁瑣，需要資料也比較多，關(guān)鍵是以下：報(bào)關(guān)單、裝箱單、協(xié)議、發(fā)票、委托單、核銷單。報(bào)關(guān)工作程序分為申報(bào)、查驗(yàn)、放行三個(gè)階段。進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人或她們代理人，在貨物進(jìn)出口時(shí)，應(yīng)在海關(guān)要求期限內(nèi)，按海關(guān)要求格式填寫進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單，隨附相關(guān)貨運(yùn)、商業(yè)單據(jù)，同時(shí)提供同意貨物進(jìn)出口證件，向海關(guān)申報(bào)。進(jìn)出口貨物，除海關(guān)總署特準(zhǔn)查驗(yàn)以外，全部應(yīng)接收海關(guān)查驗(yàn)。查驗(yàn)?zāi)繕?biāo)是查對(duì)報(bào)關(guān)單證所報(bào)內(nèi)容和實(shí)際到貨是否相符，有沒有錯(cuò)報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、偽報(bào)等情況，審查貨物進(jìn)出口是否正當(dāng)。海關(guān)對(duì)進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)。經(jīng)過(guò)審核報(bào)關(guān)單據(jù)、查驗(yàn)實(shí)際貨物，并依法辦理了征收貨物稅費(fèi)手續(xù)或減免稅手續(xù)后，在相關(guān)單據(jù)上簽蓋放行章，貨物全部些人或其代理人才能提取或裝運(yùn)貨物。4、進(jìn)港裝箱。貨箱通常分為拼箱和整箱。拼箱通常見來(lái)裝是散貨，最常見拼箱是小箱、大箱、高箱，另外，還有超高箱、特種箱等，不過(guò)這些全部極少用到。其大致步驟以下圖

三、貨代企業(yè)在運(yùn)行中存在問(wèn)題當(dāng)然，在出貨過(guò)程中，風(fēng)險(xiǎn)總是有，而最大風(fēng)險(xiǎn)就是用戶不付錢。因?yàn)橛脩舨桓跺X很輕易造成資金流轉(zhuǎn)困難。通常情況下，假如是老用戶，會(huì)1-2個(gè)月負(fù)一次款，這個(gè)有點(diǎn)類似于預(yù)付款。等到錢款到賬了員工才會(huì)把提單給用戶，用戶提貨必需有提單，這么話，也能夠降低用戶不付款而造成損失。有經(jīng)驗(yàn)員工會(huì)和用戶事先簽協(xié)議，2-3個(gè)月付款一次，不然，能夠終止合作，扣押提單等。假如一段時(shí)間仍沒有些人去提貨，出貨人能夠退貨、變賣、銷毀。相對(duì)次要風(fēng)險(xiǎn)也不少，比如出貨過(guò)程中出差錯(cuò)，貨物中途漲價(jià)，或是船企業(yè)延誤等。說(shuō)到船企業(yè)延誤，據(jù)了解，現(xiàn)象還是比較普遍，因?yàn)樨浳镌诤Ｉ线\(yùn)輸過(guò)程中，并不是同一條船從起點(diǎn)到終點(diǎn)。到了中轉(zhuǎn)站船會(huì)進(jìn)港休整，把貨物轉(zhuǎn)移到另一條船上繼續(xù)運(yùn)輸。假如出現(xiàn)意外像是天氣不好或是其它突發(fā)情況，造成貨物在中轉(zhuǎn)站滯留，也會(huì)造成延誤，當(dāng)中造成損失，船企業(yè)不負(fù)責(zé)任，損失由員工負(fù)擔(dān)。另外，出貨過(guò)程中也會(huì)碰到一系列問(wèn)題。比如，沒有艙位了，或是被甩箱了。這時(shí)候就要看你關(guān)系了，假如和船企業(yè)人關(guān)系打好了，能夠先撤了她人箱。不過(guò)假如實(shí)在沒措施，就只能等下一艘船了。其次，是提單更改。因?yàn)閷懱釂螘r(shí)疏忽或是以后貨物可能變動(dòng)，全部要求更改提單，該提單必需按相關(guān)程序進(jìn)行，而且還要交納改單費(fèi)。還有一點(diǎn)，也是很關(guān)鍵一點(diǎn)，就是貨物問(wèn)題。貨物分為普貨和危險(xiǎn)貨，若是普貨，那問(wèn)題不大，只要按部就班辦好就能夠了；不過(guò)若是危險(xiǎn)貨話，就需要相關(guān)證實(shí)、資料、編號(hào)等。通常帶水（液體也包含）貨物危險(xiǎn)系數(shù)全部偏大，全部要算成危險(xiǎn)貨，不輕易出貨。而像機(jī)器、家電等需要先做磁檢。經(jīng)過(guò)以后是報(bào)關(guān)、加載。才能放行出貨。有些貨物出貨還需要提交非危險(xiǎn)品確保函。還要比重一點(diǎn)就是關(guān)稅，包含海運(yùn)費(fèi)（貨物論斤計(jì)算）、船企業(yè)酬勞、箱子價(jià)錢；人民幣費(fèi)（人民幣費(fèi)包含報(bào)關(guān)、訂艙、文件、箱單、碼頭預(yù)錄、托柜等過(guò)程產(chǎn)生費(fèi)用)。四、結(jié)論對(duì)于貨代企業(yè)寧波宏軒國(guó)際物流實(shí)地探察，有利于我們學(xué)習(xí)大學(xué)大二專業(yè)課程，為以后做好鋪墊，還有利于深入認(rèn)識(shí)物流各個(gè)領(lǐng)域，對(duì)貨代發(fā)展前景有愈加好認(rèn)識(shí)，讓我們以后學(xué)習(xí)更有方向性和針對(duì)性。了解到物流貨代操作步驟、內(nèi)部分工、發(fā)展前景、人員需求情況、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況、新人培訓(xùn)情況和職員薪金和福利情況。了解制約貨代企業(yè)發(fā)展原因，和在日常工作中所出現(xiàn)問(wèn)題，甚至是見面臨危機(jī)。這么實(shí)踐調(diào)查有利于我們培養(yǎng)實(shí)際操作能力和獨(dú)立思索能力，讓我們?cè)趯W(xué)習(xí)理論知識(shí)同時(shí)又不乏實(shí)際動(dòng)手能力，理論和實(shí)際相結(jié)合，培養(yǎng)全方面人才。注釋：寧波宏軒國(guó)際物流

是由寧波公路運(yùn)輸集團(tuán)總企業(yè)投資組建全資子企業(yè)，并經(jīng)國(guó)家外經(jīng)貿(mào)部同意一級(jí)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)。是一家專業(yè)提供全球海運(yùn)、空運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)、拼箱、中國(guó)運(yùn)輸、代理報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、海運(yùn)保險(xiǎn)等服務(wù)及咨詢業(yè)務(wù)國(guó)際物流企業(yè)。企業(yè)擁有一批經(jīng)過(guò)貨運(yùn)專業(yè)培訓(xùn)，熟悉海、空進(jìn)出口運(yùn)作程序，精誠(chéng)敬業(yè)國(guó)際物流員工、單證操作員、報(bào)關(guān)員。我企業(yè)優(yōu)勢(shì)航線是：東南亞、中東、中南美、歐洲、美加及非洲。在報(bào)關(guān)方面，企業(yè)在寧波、上海、義烏擁有專業(yè)報(bào)關(guān)辦公室。我們提供國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)和整體后勤服務(wù)能夠確保為用戶提供含有戰(zhàn)略性貨運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，能滿足中國(guó)向五大洲海運(yùn)、空運(yùn)出口需求。企業(yè)車隊(duì)配有114輛集裝箱卡車,提供晝夜優(yōu)質(zhì)服務(wù)

主營(yíng)業(yè)務(wù)：國(guó)際海運(yùn),空運(yùn),報(bào)關(guān),商檢.特殊報(bào)關(guān)。企業(yè)類型：私營(yíng)責(zé)任企業(yè)主頁(yè)：企業(yè)地址：寧波市華樓巷19號(hào)天一好景A座413室附錄1海關(guān)報(bào)關(guān)單附錄2裝箱單長(zhǎng)城貿(mào)易GREATWALLTRADINGCO.,LTD.Room123HUASHENGBUILDINGNINGBOP.R.CHINATEL:FAX:裝箱單PACKINGLIST

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