鳳凰嶺隧道及出口段路基

無(wú)砟軌道施工中鐵二十三局集團(tuán)有限公司2007年12月5日鄭西鐵路客運(yùn)專線鳳凰嶺隧道及出口段路基無(wú)砟軌道施工工程概況1技術(shù)特點(diǎn)2機(jī)具設(shè)備5質(zhì)量控制7勞動(dòng)力組織6施工體會(huì)9軌枕生產(chǎn)8主要內(nèi)容施工工藝4工藝原理3中鐵二十三局承擔(dān)的鄭西客運(yùn)專線工程全長(zhǎng)50.2km，采用了旭普林雙塊式無(wú)砟軌道系統(tǒng)。根據(jù)鐵道部及鄭西公司對(duì)無(wú)砟軌道試驗(yàn)工作的安排，在鳳凰嶺隧道和出口段700m路基進(jìn)行無(wú)砟軌道試驗(yàn)段施工。工程概況1鳳凰嶺隧道全長(zhǎng)839m（DK349+776～DK350+615），進(jìn)口接磨溝河大橋，出口接路基。進(jìn)口段考慮設(shè)備起步長(zhǎng)度及后續(xù)磨溝河大橋組裝造橋機(jī)場(chǎng)地要求，預(yù)留50m暫不施工，待磨溝河大橋、高橋隧道完成后一并施工。按《驗(yàn)標(biāo)》要求：施工前完成了線下單位工程驗(yàn)收、無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估，沉降分析基本穩(wěn)定，可以鋪設(shè)無(wú)砟軌道。

工程概況1旭普林無(wú)砟軌道施工技術(shù)區(qū)別于客運(yùn)專線其它軌道系統(tǒng)最突出的特點(diǎn)是壓入式安裝軌枕。

技術(shù)特點(diǎn)2無(wú)砟軌道施工采用了全新的測(cè)量理論和測(cè)量方法，設(shè)置了獨(dú)立的測(cè)量控制系統(tǒng)，測(cè)量精度高。專業(yè)化的成套施工設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了無(wú)砟軌道施工的機(jī)械化作業(yè)，施工工效高，施工質(zhì)量易于控制。軌道和模板的一體化設(shè)計(jì)，節(jié)約了施工成本，提高了安裝工效。

多道工序可以平行施工，經(jīng)過(guò)合理優(yōu)化，可有效提高施工進(jìn)度。

軌道結(jié)構(gòu)工藝原理

工藝原理3軌道結(jié)構(gòu)路基段為30cm厚度的C15混凝土支承層和24cm的C40鋼筋混凝土道床板；橋梁段為17cm厚度的C40混凝土底座和26cm厚度的C40鋼筋混凝土道床板；隧道段為28cm厚度的C40鋼筋混凝土道床板。曲線橋梁和隧道段根據(jù)超高設(shè)置要求調(diào)整底座和道床板厚度。軌枕嵌入道床板混凝土內(nèi)。路基段混凝土支撐層可采用滑模施工或立模板澆筑混凝土；橋梁段底座采用立模板澆筑混凝土。道床板澆筑過(guò)程中的軌枕安裝精度由支腳精度控制，組裝軌枕的固定架和橫梁為精密加工部件。首先由測(cè)量人員精確測(cè)量、校準(zhǔn)支腳的三維坐標(biāo)，然后在支腳上安置橫梁，最后將固定5根軌枕的固定架安置在橫梁上，同時(shí)該5根軌枕被振動(dòng)嵌入到道床板混凝土中。工藝原理

施工工藝流程施工準(zhǔn)備

物流組織及準(zhǔn)備施工方法施工工藝4施工工藝流程

CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道的施工主要包括：

支承層施工

支腳、軌道模板的安裝；

道床板鋼筋鋪設(shè)；

道床板混凝土施工；

軌枕固定架的安裝。

施工工藝流程測(cè)設(shè)CPⅢ基標(biāo)灌注道床板混凝土基底面處理支承層施工測(cè)量定位支腳安裝位置安裝固定支腳及模板軌道支腳精調(diào)鋪設(shè)道床板內(nèi)鋼筋網(wǎng)軌枕振動(dòng)嵌入新澆注的道床板混凝土中道床板混凝土養(yǎng)護(hù)組織現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審。編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。準(zhǔn)備臨時(shí)設(shè)施與鋼筋作業(yè)場(chǎng)地，備足施工所需材料。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理組織和安排物流。對(duì)設(shè)計(jì)院提供的CPⅠ、CPⅡ點(diǎn)進(jìn)行施工復(fù)測(cè)；測(cè)設(shè)CPⅢ控制網(wǎng)；對(duì)施工范圍內(nèi)的中線、高程進(jìn)行貫通閉合測(cè)量。對(duì)到場(chǎng)的全套施工設(shè)備進(jìn)行組裝和調(diào)試，并轉(zhuǎn)移至施工地段。施工準(zhǔn)備

物流組織及準(zhǔn)備主要的物流組織包括：

軌枕、鋼筋、鋼模板軌道、

支腳、混凝土及燃油的運(yùn)送。

物流組織及準(zhǔn)備軌枕、鋼筋

軌枕在軌枕廠內(nèi)按5根×5層碼放，在軌道施工前通過(guò)卡車運(yùn)輸至施工位置。軌枕擺放

鋼筋在線間位置平行于線路走向存放。

軌枕和鋼筋的運(yùn)輸一次備足雙線的用量，在軌道施工時(shí)不再運(yùn)輸。物流組織及準(zhǔn)備模板軌道及支腳

施工一線時(shí)，由隨車吊機(jī)沿二線運(yùn)輸模板軌道和支腳，繞過(guò)施工地點(diǎn)，到達(dá)一線施工最前端卸車。

施工二線時(shí)，由回收單元（6＃車）采用輪胎行走方式，由車載起重機(jī)吊裝鋼模板軌道和支腳，運(yùn)送到二線施工最前端卸車。物流組織及準(zhǔn)備混凝土

一線（右線）施工時(shí)，混凝土運(yùn)輸車沿二線運(yùn)行至澆筑現(xiàn)場(chǎng)，將混凝土直接滑入模板內(nèi)，然后空車直行返回。

二線（左線）施工時(shí)，混凝土運(yùn)輸車倒行至模板軌道的最前端，將混凝土倒入澆灌車（1＃車）中，通過(guò)澆灌車沿模板軌道將混凝土運(yùn)輸至澆筑地點(diǎn)。施工方法測(cè)量支承層施工支腳、模板安裝鋼筋安裝混凝土澆注橫梁、軌枕安裝抹面養(yǎng)護(hù)內(nèi)容施工方法→測(cè)量在無(wú)砟軌道施工前，首先根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的CPⅠ、CPⅡ平面及高程控制網(wǎng)，建立無(wú)砟軌道施工控制網(wǎng)，包括平面控制和高程控制。然后進(jìn)行無(wú)砟軌道的施工測(cè)量。CPI、CPII平面控制網(wǎng)及水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測(cè)

施工方法→測(cè)量→CPIII測(cè)量

平面控制測(cè)量使用全站儀在相鄰兩對(duì)CPIII點(diǎn)之間設(shè)站，在同一測(cè)站測(cè)量至少2×4個(gè)CPIII網(wǎng)點(diǎn)，并進(jìn)行不少于兩測(cè)回觀測(cè)，后視網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量不得少于3對(duì)。全站儀設(shè)站的間隔要保證每個(gè)CPIII網(wǎng)點(diǎn)的重疊觀測(cè)次數(shù)不少于3次同時(shí)保證觀測(cè)視距不大于150m。

路基上CPIII基標(biāo)60m測(cè)站（自由站點(diǎn)）CPIII基標(biāo)控制點(diǎn)CPIII基標(biāo)縱向間距向CPIII點(diǎn)進(jìn)行方向、角度和距離測(cè)量CPIII平面控制測(cè)量施工方法→測(cè)量→CPIII高程測(cè)量

高程控制測(cè)量

CPIII控制網(wǎng)與CPI/CPII平面控制網(wǎng)的聯(lián)測(cè)完成后，每個(gè)CPIII網(wǎng)點(diǎn)已具備較為精確的X、Y坐標(biāo)。再將水準(zhǔn)基點(diǎn)的高程引入到CPIII每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)上。高程聯(lián)測(cè)CPIII高程控制測(cè)量CPIII高程控制測(cè)量基底面的處理

已通過(guò)驗(yàn)收及無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估的路段，按設(shè)計(jì)要求對(duì)無(wú)砟軌道施工寬度范圍內(nèi)的基底面進(jìn)行處理，并用高壓風(fēng)和水清理干凈?；阻徝幚砺坊С袑?、隧道底座板混凝土采用人工立模板施工。利用CPIII點(diǎn)放出模板位置，安裝固定好模板，報(bào)檢合格后灌注混凝土。采用振搗棒將混凝土振搗平實(shí)，并做出設(shè)計(jì)要求的橫截面形狀。支承層施工路基支承層施工施工時(shí)通過(guò)測(cè)量整理，控制支承層高度。當(dāng)混凝土終凝后用混凝土切割機(jī)，按每隔5m間距切出10mm寬100mm深的假縫。

支承層切縫施工切縫處理施工方法

支腳測(cè)量

支腳安裝固定后，在支腳上放置球形棱鏡，通過(guò)全站儀的目標(biāo)追蹤系統(tǒng)，得到球狀棱鏡的三維坐標(biāo)，并且顯示出三維坐標(biāo)與設(shè)計(jì)值的偏差，調(diào)整支腳直到剩余偏差小于0.5mm為止。支腳精調(diào)支腳測(cè)量→施工方法→支腳、模板安裝根據(jù)測(cè)量放樣的支腳位置，利用鉆孔模板定位鉆孔利用鉆孔模板鉆孔支腳安裝施工方法→支腳、模板檢測(cè)澆筑道床板混凝土前，再次對(duì)支腳位置進(jìn)行超高檢測(cè)施工方法→鋼筋對(duì)道床板所有縱向鋼筋與橫向鋼筋做好絕緣檢測(cè)，滿足軌道電路傳輸絕緣要求。鋼筋絕緣檢查施工方法→鋼筋鋼筋鋪設(shè)完成在調(diào)整支腳的同時(shí)，綁扎道床板鋼筋。所有縱向鋼筋與橫向鋼筋之間用絕緣卡間隔，做好絕緣處理。綁扎鋼筋同時(shí)安裝接地端子。施工方法→混凝土澆注施工一線時(shí)混凝土運(yùn)輸車直接運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)接滑槽將混凝土導(dǎo)入模板內(nèi)→←施工二線時(shí)利用混凝土巡回車運(yùn)送混凝土至施工現(xiàn)場(chǎng)。施工方法→混凝土澆注混凝土壓實(shí)單元就位，用隨機(jī)配置的2個(gè)振動(dòng)棒振搗混凝土，同時(shí)開啟振動(dòng)框架→←通過(guò)刮板將混凝土表面刮平，形成設(shè)計(jì)截面形狀。施工方法→橫梁、軌枕安裝裝配單元將一個(gè)軌枕固定架與一組5根軌枕組裝好，安裝單元從裝配單元取1根橫梁和1個(gè)安裝好5根軌枕的固定架，前行到施工地段安裝。橫梁安裝軌枕固定架的安裝施工方法→橫梁、軌枕安裝檢查固定架與橫梁間接觸安裝完成后的軌枕框架施工方法→抹面軌枕嵌入后，人工將隆起的混凝土面整平，并進(jìn)行初次抹面，混凝土初凝前進(jìn)行二次抹面和壓光。施工方法→養(yǎng)護(hù)混凝土收面后，視情況先采用篷布對(duì)軌枕框架加以覆蓋，防止表面水分散失過(guò)快。至混凝土終凝后，除去篷布，覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)14天以上。機(jī)具設(shè)備5旭普林主要設(shè)備專用設(shè)備及附屬工機(jī)具、設(shè)備其他輔助設(shè)備、工機(jī)具檢測(cè)用具序號(hào)項(xiàng)目型號(hào)數(shù)量1混凝土巡回車ZAM-CS-0212混凝土壓實(shí)車ZAM-CC-0313軌枕安裝單元ZAM-VU-0114軌枕裝載單元ZAM-SU-0215拆卸單元ZAM-DU-0116回收單元ZAM-MP-0317固定架ZAM-R-325358橫梁ZAM-T-280369支腳ZAM-F-750300旭普林主要設(shè)備專用設(shè)備及附屬工機(jī)具、設(shè)備序號(hào)項(xiàng)目數(shù)量1鉆孔模具42支腳安裝調(diào)試機(jī)具23支腳手工定位機(jī)具14專用軌道測(cè)量裝置15橫梁及固定架精定位厚度儀16視距儀/支腳專用調(diào)整器17球形反射鏡2其他輔助設(shè)備、工機(jī)具序號(hào)項(xiàng)目型號(hào)數(shù)量1柴油發(fā)電機(jī)75KW22汽油發(fā)電機(jī)5KW53汽車起重機(jī)25T14混凝土罐車6m365混凝土輸送泵26鋼筋切斷機(jī)GJ4017交流電焊機(jī)BX2—500型1序號(hào)項(xiàng)目型號(hào)數(shù)量1全站儀S6機(jī)器人22水準(zhǔn)儀DNA0323坍落度測(cè)定儀14含氣量測(cè)定儀15電阻測(cè)量?jī)x16軌距尺17軌道小車1檢測(cè)用具共組織10個(gè)班組：

模板、支腳安裝班組，鋼筋加工、鋪設(shè)班組，支腳調(diào)整班組，混凝土振搗班組，混凝土抹面班組，軌枕固定架安裝班組，固定架橫梁回收班組，模板支腳倒運(yùn)班組，濕潤(rùn)及養(yǎng)生班組，現(xiàn)場(chǎng)清潔班組。共計(jì)97人；每個(gè)班組配備一名現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員；另外配備測(cè)量技術(shù)人員18名，進(jìn)行支腳模板放樣、支腳精調(diào)、復(fù)核以及成型軌道的檢查。勞動(dòng)組織6質(zhì)量控制7質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量檢測(cè)模板允許偏差檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每個(gè)加密樁處檢查一次；檢驗(yàn)方法：測(cè)量。

模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不漏漿，并涂刷隔離劑。澆筑混凝土前，垃圾和雜物清理干凈，模板及預(yù)留孔位置、尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)→模板序號(hào)檢查項(xiàng)目驗(yàn)標(biāo)允許值（mm）備注1頂面高程±5均為模板內(nèi)側(cè)面的允許偏差2寬度±53中線位置2鋼筋的綁扎允許偏差質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)→鋼筋序號(hào)檢查項(xiàng)目驗(yàn)標(biāo)允許值（mm）1鋼筋間距±202鋼筋保護(hù)層厚度-5/+10鋼筋在使用前必須對(duì)其質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行全面檢查，符合規(guī)定后方能使用。從事鋼筋加工和焊接的操作人員必須持證上崗。按設(shè)計(jì)要求對(duì)鋼筋骨架進(jìn)行絕緣檢查。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每施工段至少抽檢10處；檢驗(yàn)方法：觀察、尺量。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)→道床板混凝土混凝土原材料、配合比設(shè)計(jì)、施工檢驗(yàn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa后，方準(zhǔn)拆除軌枕固定架。

混凝土道床板外形尺寸檢查表檢驗(yàn)數(shù)量：每20m一處序號(hào)檢查項(xiàng)目驗(yàn)標(biāo)允許值（mm）檢查方法1道床板頂面寬度±10尺量2道床板頂面與承軌槽面相對(duì)高差±5尺量3床板頂面平整度2尺量質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)→軌枕安裝檢測(cè)對(duì)道床板成型后的軌枕位置進(jìn)行檢測(cè)對(duì)軌枕承軌槽高程及橫向偏差檢測(cè)采用旭普林提供的軌枕檢測(cè)量具，使用全站儀對(duì)其三維坐標(biāo)進(jìn)行實(shí)測(cè)。質(zhì)量檢測(cè)●施工前檢測(cè)

●施工過(guò)程控制

●工后檢測(cè)●結(jié)果分析混凝土施工前必須對(duì)鋼筋絕緣情況進(jìn)行檢測(cè)要求符合軌道電路傳輸?！炷潦┕?duì)支腳進(jìn)行弦線檢測(cè)→●施工前檢測(cè)

混凝土澆注后對(duì)軌枕螺栓及時(shí)檢查?！炷翝沧⒑髮?duì)軌枕承軌槽至道床板混凝土頂面及時(shí)檢查。→●施工過(guò)程控制

混凝土澆注后對(duì)軌枕間距及時(shí)檢測(cè)→混凝土澆注后對(duì)承軌槽翹曲度和軌底坡及時(shí)檢測(cè)→●工后檢測(cè)→道床板混凝土混凝土道床板外形尺寸檢查表檢驗(yàn)數(shù)量：每20m一處序號(hào)檢查項(xiàng)目驗(yàn)標(biāo)允許值（mm）實(shí)測(cè)值（mm)合格率（%）檢查方法1道床板頂面寬度±10-2~+9100尺量2道床板頂面與