壓強(qiáng)第4節(jié)流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系-第九章

一流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系新知梳理物理學(xué)中把具有流動性的液體和氣體統(tǒng)稱為流體。在氣體和液體中,流速越大的位置,壓強(qiáng)

。越小二飛機(jī)的升力新知梳理飛機(jī)前進(jìn)時,在相同時間內(nèi),機(jī)翼上方氣流通過的路程較長,因而速度較大,對機(jī)翼上表面的壓強(qiáng)較

;下方氣流通過的路程較短,因而速度較小,對機(jī)翼下表面的壓強(qiáng)較

。機(jī)翼上、下表面就存在著壓強(qiáng)差,因而有壓力差,這就是產(chǎn)生升力的原因。小大類型一流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系應(yīng)用示例例1[2019·常州]

如圖9-4-1所示,中國南極泰山站采用輕質(zhì)材料裝配而成,為避免被南極強(qiáng)橫風(fēng)吹得移位,其獨特的支架懸空形狀發(fā)揮了作用。泰山站的懸空形狀接近于如圖9-4-2所示的 (

)A圖9-4-1圖9-4-2應(yīng)用示例應(yīng)用示例方法指導(dǎo)利用流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系解題的方法流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系流體流速大的地方壓強(qiáng)小流體流速小的地方壓強(qiáng)大分清壓強(qiáng)差的方向判斷物體運動的方向應(yīng)用示例例2某同學(xué)為了探究飛機(jī)的升力,制作了一個機(jī)翼模型,并把它固定在一根鐵絲上,在鐵絲的上下端各掛一個彈簧測力計(開始時,彈簧測力計A、B的示數(shù)均不為零),如圖9-4-3所示,他再接通電風(fēng)扇對著機(jī)翼模型吹風(fēng)。若不考慮模型在水平方向的移動對實驗的影響,則該同學(xué)對實驗結(jié)果作出的下列猜想中,你認(rèn)為正確的是 (

)類型二飛機(jī)升力產(chǎn)生的原理及其應(yīng)用圖9-4-3應(yīng)用示例A.彈簧測力計A的示數(shù)增大,B的示數(shù)減小B.彈簧測力計A的示數(shù)減小,B的示數(shù)增大C.兩個彈簧測力計的示數(shù)都增大D.兩個彈簧測力計的示數(shù)都減小[答案]B應(yīng)用示例方法指導(dǎo)流體流速大小的判斷方法(1)在相同時間內(nèi),流體通過的路程越長,流速越大。如在相同時間內(nèi),飛機(jī)的機(jī)翼上方氣流通過的路程長,流速大。(2)在相同時間內(nèi),流體通過的流量相同時,狹窄的地方流速大。如江河中,河道寬闊的地方,河水流速小,河道狹窄的地方,河水流速大。(3)在高速運動的物體周圍,離物體越近的位置流體的流速越大。如地鐵高速駛過時,離列車越近的地方,空氣流動速度越大。課堂小結(jié)實例流速越大的位置壓強(qiáng)越小流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系飛機(jī)的升力站臺安全線、鳥翼、機(jī)翼、過堂風(fēng)開柜門等氣流對機(jī)翼上、下表面產(chǎn)生壓強(qiáng)差1.李老師經(jīng)常引導(dǎo)學(xué)生利用身邊的生活用品做實驗,通過動手動腦,學(xué)習(xí)物理知識,揭示物理規(guī)律。如圖10-1所示的實驗中不是揭示流體壓強(qiáng)與流速關(guān)系的是

(

)圖10-1課堂反饋C2.如圖10-2所示,在火車站或地鐵站的站臺上,離站臺邊緣1m左右的地方標(biāo)有一條安全線,乘客必須站在安全線以外的地方候車,主要原因是 (

)A.防止列車巨大的吸引力將乘客吸過去B.防止乘客因前后存在的壓強(qiáng)差,被推向列車C.防止列車脫軌,撞到乘客D.防止人擁擠時掉下站臺課堂反饋圖10-2B3.如圖10-3所示是某種噴霧器的工作原理示意圖,當(dāng)噴霧器未工作時,細(xì)管A內(nèi)外氣壓相等,細(xì)管A內(nèi)外液面

,當(dāng)噴霧器工作時,空氣從細(xì)管B的右端快速噴出,導(dǎo)致細(xì)管A上方空氣的流速突然增大,細(xì)管A內(nèi)液面上方氣壓比燒杯內(nèi)液面上方的氣壓

,液體就沿細(xì)管A的管口流出,同時受到氣流的沖擊,形成霧狀向右噴出。

課堂反饋相平小圖10-34.如圖10-4所示的飛機(jī)機(jī)翼,下方空氣流速

(選填“大”或“小”),氣體壓強(qiáng)大,上方空氣流速

(選填“大”或“小”),氣體壓強(qiáng)小,于是機(jī)翼的上、下表面就產(chǎn)生了

,因而有

,形成了飛機(jī)的升力。

課堂反饋小大圖10-4壓強(qiáng)差壓力差

謝謝觀看！物理（人教版）八年級下冊第九章壓強(qiáng)第四節(jié)流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系

1、了解流體的壓強(qiáng)與流速的關(guān)系。2、了解飛機(jī)的升力是怎樣產(chǎn)生的。3、了解生活中跟流體的壓強(qiáng)與流速相關(guān)的現(xiàn)象。

學(xué)習(xí)目標(biāo)思考：1、秋天樹葉散落在馬路邊上，當(dāng)一輛高速行駛的汽車駛過路面時，樹葉將（）（從路邊飛向路兩旁/從路旁飛向汽車）2、為什么我國海軍艦艇赴亞丁灣護(hù)航時，護(hù)航編隊一般采用前后護(hù)航形式，而不采用“并排”護(hù)航？把流動的氣體和液體統(tǒng)稱為流體。流體：講授新課

將一枚輕鋁質(zhì)硬幣放離桌邊3cm～5cm處，在硬幣前10cm處用直尺或鋼筆架高約2cm,使嘴巴靠在桌邊，沿著與桌面平行的方向吹氣（不準(zhǔn)吹硬幣）。使硬幣翻越直尺或讓硬幣跳得更高?；顒铀伎迹?、是什么力使得硬幣向上跳起來？2、流體壓強(qiáng)與流速之間存在什么樣的關(guān)系呢？猜一猜猜想一：流速小，壓強(qiáng)??；流速大，壓強(qiáng)大。猜想二：流速小，壓強(qiáng)大；流速大，壓強(qiáng)小。猜想三：用注射器向兩個小船中間噴射水產(chǎn)生水流，觀察一下發(fā)生什么現(xiàn)象？1、對著兩張平行拿著的紙吹氣，你會發(fā)現(xiàn)什么現(xiàn)象？為什么？

分析1：原因：吹氣時，紙條內(nèi)側(cè)空氣流動快，壓強(qiáng)變小，紙條外側(cè)空氣流動慢，壓強(qiáng)變大，兩紙條被吸到了一起。

現(xiàn)象：兩張紙吸到了一起把乒乓球放在伸平的手掌上，并把乒乓球放在翻

轉(zhuǎn)的漏斗上，能夠發(fā)生什么現(xiàn)象？現(xiàn)象：球被吸起不落下。原因：對著漏斗吹氣，漏斗上方空氣流動速度快，壓強(qiáng)減小，乒乓球下方氣體流動速度慢，壓強(qiáng)增大，小球被吸上去了。分析2：

吹氣分析3：用注射器向兩個小船中間噴射水產(chǎn)生水流，通過物理運動狀況分析判斷流體流速與壓強(qiáng)的關(guān)系！現(xiàn)象：兩小船靠近原因：向兩只船中間噴水，中間的水的流速增大，流體壓強(qiáng)減小，船兩側(cè)的流速減小，流體壓強(qiáng)增大，兩小船靠近。結(jié)論：流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系：在流體（氣體和液體）中，流速越大的位置，壓強(qiáng)就越小，流速越小的位置，壓強(qiáng)就越大。思考：幾十噸甚至上百噸重的飛機(jī)為什么能騰空而起，在空中飛行呢？飛機(jī)存在什么樣的奧秘呢？機(jī)翼的形狀是：

上凸下平的飛機(jī)的機(jī)翼二、飛機(jī)的升力飛機(jī)升力的產(chǎn)生：

迎面吹來的風(fēng)被機(jī)翼分成兩部分，由于機(jī)翼橫截面形狀上下不對稱，在相同的時間里機(jī)翼上方氣流通過的路程長，因而速度較大，對機(jī)翼的壓強(qiáng)較??；下方氣流通過的路程較短，因而速度較小，對機(jī)翼的壓強(qiáng)較大．飛機(jī)的升力：氣流在機(jī)翼上下表面由于流速不同、壓強(qiáng)不同產(chǎn)生的壓力差，這就是向上的升力。1、流體：2、流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系：3、飛機(jī)升力的產(chǎn)生：液體和氣體統(tǒng)稱為流體在流體中，流速越大的位置壓強(qiáng)越小，流速越小的地方壓強(qiáng)越大機(jī)翼上下方所受的壓力差形成向上的升力課堂總結(jié)

1、（討論）在火車站或地鐵站的站臺上，離站臺邊緣１m左右的地方標(biāo)有一條安全線，為什么乘客必須站在安全線以外的地方候車？課堂練習(xí)

小孔處空氣流速快，壓強(qiáng)小，容器里液面上方的空氣壓強(qiáng)大，液體就沿著細(xì)管上升，從管口流出后，受氣流的沖擊，被噴霧狀。（操作）

2、噴霧器的制作原理？3、觀察鳥翅膀的形狀，解釋為什么鳥在空中展翅滑翔時不會墜落下來？答：鳥翅膀展開后的截面是上凸下凹，氣流流經(jīng)翅膀，翅膀上下流速不同會形成壓力差，產(chǎn)生向上的升力，使鳥在空中自由飛翔。4、杜甫在《茅屋為秋風(fēng)所破歌》當(dāng)中寫道“八月秋高風(fēng)怒號，卷我屋上三重茅”。大風(fēng)為什么能掀翻屋頂？

答：大風(fēng)從屋頂上吹過，屋頂上方空氣流速大，壓強(qiáng)小，屋內(nèi)空氣流速小，壓強(qiáng)大，所以屋頂受到向上的力大于向下的力，這種壓力差能把屋頂掀翻。5、

液體在流速大的地方壓強(qiáng)小，在流速小的地方壓強(qiáng)大6、有些跑車在車尾