廣州市軌道交通二十一號(hào)線工程環(huán)境影響報(bào)告書〔簡(jiǎn)本〕建設(shè)單位：廣州市地下鐵道總公司編制單位：廣州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)爭(zhēng)論院20238月10廣州市軌道交通二十一號(hào)線工程環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本建設(shè)工程概況廣州市是廣東省省會(huì)，廣東省政治、經(jīng)濟(jì)、科技、教育和文化中心，是我中南部，珠江三角洲的北緣，接近珠江流域下游入海口。其范圍是東經(jīng)112度57114322262356分。東連惠州市博羅、龍門兩珠海、澳門毗鄰。由于珠江口島嶼眾多，水道密布，有虎門、蕉門、洪奇門等水道出海，使。因此廣州有中國“南大門”之稱。廣州市總面積為7434.40km2。其中，市轄10區(qū)面積3843.43km2，占全市總面積的51.7%；兩個(gè)縣級(jí)市面積3590.97km2，占48.3%。2023年底，全市常住人12701.4%。2023年，廣州市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值〔GDP〕12303.12億元，按可比價(jià)格計(jì)11.0%979.4720.5%。2023年全年城市居民家庭人均可支配收入34438元，增長(zhǎng)12.3%，扣除價(jià)格因素，實(shí)6.5%。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)化及我國改革開放的不斷深入，地區(qū)WTO，廣州的城市進(jìn)展同樣既面臨的進(jìn)展機(jī)遇，又面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為了推動(dòng)珠三角一體化，促進(jìn)廣佛同城化，建設(shè)“首善之區(qū)”,支持“中調(diào)”戰(zhàn)“首善之區(qū)”的城市定位——現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系和建設(shè)宜居城市的“首善之區(qū)”；支持“中調(diào)”進(jìn)展戰(zhàn)略，加密中心區(qū)線2023年城市總體“十字＋環(huán)”“X”形對(duì)角905.2413座。6條軌道交通線路，對(duì)帶動(dòng)沿線開發(fā)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社“退二進(jìn)三”的策略，廣州實(shí)施“南拓、北優(yōu)、東進(jìn)、西聯(lián)、中調(diào)”的城市進(jìn)展戰(zhàn)略，對(duì)調(diào)整、優(yōu)化、提〔2023-2023年》也提出要打造以廣州為核心的珠江三角洲地區(qū)一小時(shí)城市圈?！爸姓{(diào)”進(jìn)展2023的審查、評(píng)估。二十一號(hào)線為本輪規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)工程之一。二十一號(hào)線在線網(wǎng)規(guī)劃中的功能定位為加強(qiáng)科學(xué)城及蘿崗中心區(qū)、東部“東進(jìn)”戰(zhàn)略具有重要意義，力度，以實(shí)現(xiàn)公共交通進(jìn)展戰(zhàn)略目標(biāo)。廣州市軌道交通二十一號(hào)線西起天河區(qū)員村、天河公園，經(jīng)過蘿崗區(qū)科學(xué)61.2km37.2km,6km，18.0k〔1.8km地面線；設(shè)置員村、天河公園、棠東、黃村、世界中、朱村、象嶺、鐘崗、增城廣場(chǎng)等1915座，高架車6號(hào)線共用香雪〔天河公園主變正常狀況下不向本線供電〕。承受6輛編組B型車，最高運(yùn)行速度120km/h2023年開工建設(shè)，2023年建成開通。845258.17m21404952m2?！?1、13號(hào)線、黃村〔4號(hào)線、世界大觀〔19號(hào)線、暹崗〔6號(hào)線、鎮(zhèn)龍〔學(xué)問城線、穗莞深城際線、增城廣場(chǎng)〔16號(hào)線。120km/h。125812對(duì)，近期頂峰小時(shí)開行20對(duì)，遠(yuǎn)期頂峰小時(shí)開行24對(duì)。列車運(yùn)營時(shí)間為早6點(diǎn)至晚12點(diǎn)，全天運(yùn)營18小時(shí)。振動(dòng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)施工期振動(dòng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)保護(hù)目標(biāo)影響主要發(fā)生在高架樁基的四周地區(qū)。主要環(huán)境影響30m之內(nèi)。對(duì)于施工場(chǎng)界四周建筑物，對(duì)陳舊房屋內(nèi)的居民及敏擬實(shí)行的環(huán)保措施〔1〕施工振動(dòng)對(duì)環(huán)境和居民的影響按《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》〔GB10070-88〕要求，爆破作業(yè)對(duì)一般建筑的影響按《爆破安全規(guī)程》〔GB6722-2023〕要求。動(dòng)強(qiáng)度較小的機(jī)器施工，對(duì)四周的陳舊房屋，施工期間應(yīng)留意監(jiān)控。進(jìn)展，以減小對(duì)居民夜間休息的影響。物應(yīng)事先進(jìn)展詳查、做好記錄，對(duì)可能的危害實(shí)行加固等預(yù)防措施。施工中需要在振動(dòng)敏感點(diǎn)四周進(jìn)展爆破等產(chǎn)生強(qiáng)振級(jí)的作業(yè)，需依據(jù)的地下爆破作業(yè)要安排在日間進(jìn)展，嚴(yán)禁夜間爆破作業(yè)。運(yùn)營期振動(dòng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)現(xiàn)狀質(zhì)量和保護(hù)目標(biāo)運(yùn)營期振動(dòng)敏感點(diǎn)有居民區(qū)、村莊、學(xué)校等振動(dòng)敏感單位。VLz1057.5～65.7dB、夜《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》中相應(yīng)功能區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)，均可滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，說明沿線振動(dòng)環(huán)境現(xiàn)狀良好。主要環(huán)境影響振動(dòng)敏感點(diǎn)超標(biāo)。30.4~70.8dB。地下線沿線敏感點(diǎn)超過標(biāo)準(zhǔn)要求的路段均應(yīng)實(shí)行振動(dòng)污染防治措施。擬實(shí)行的環(huán)保措施對(duì)振動(dòng)敏感點(diǎn)超標(biāo)的路段，依據(jù)減振量要求和技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性，依據(jù)VLz10超標(biāo)段，在承受軌道減振器式整體道床后可以達(dá)標(biāo)。加強(qiáng)輪軌的維護(hù)、保養(yǎng)，定期旋輪和打磨鋼軌，保持軌道平直。結(jié)合城市建設(shè)規(guī)劃，在高架線路兩旁20米范圍內(nèi)，在隧道垂直上方線路兩旁的Ⅲ類建筑。不同軌道構(gòu)造的連接處應(yīng)避開地面有振動(dòng)敏感點(diǎn)的位置。聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)施工期聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)保護(hù)目標(biāo)將來施工現(xiàn)場(chǎng)的主要噪聲敏感點(diǎn)分布在車站、高架段位置；上述區(qū)域有居住區(qū)、村莊、學(xué)校等噪聲敏感目標(biāo)。主要環(huán)境影響以及重型運(yùn)輸車輛過路段。風(fēng)機(jī)、打夯機(jī)等施工機(jī)械，這些施工機(jī)械是主要的噪聲源。擬實(shí)行的環(huán)保措施〔GB12523-2023〕要求。施工機(jī)械或活動(dòng)假設(shè)噪聲超標(biāo)造成環(huán)境污染，除搶險(xiǎn)施工外，其作業(yè)時(shí)00~100和00。因工藝要求必需連續(xù)施工的須到市建委辦理夜間施工許可證。施工單位應(yīng)盡量選用低噪音或帶隔音、消音設(shè)備的機(jī)械設(shè)備。較大的作業(yè)，盡量避開在夜間施工。間長(zhǎng)時(shí)間使用。場(chǎng)地處的噪聲對(duì)四周居民區(qū)、學(xué)校等敏感點(diǎn)的干擾。的影響。超標(biāo)嚴(yán)峻的施工設(shè)施建設(shè)簡(jiǎn)易隔聲墻等。，盡量安排到距離居民較遠(yuǎn)的地方，或?qū)⒏咴肼曉O(shè)備盡量放在隧道內(nèi)等。施工單位在進(jìn)展工程承包時(shí)，應(yīng)把施工噪聲把握列入承包內(nèi)容，并確鼓舞承受拼裝型的室內(nèi)裝修材料，用定做的方法，削減裝修工作量和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的噪聲影響。運(yùn)輸車輛進(jìn)出施工場(chǎng)地的出入口應(yīng)安排在遠(yuǎn)離敏感點(diǎn)的一側(cè)。運(yùn)營期聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)現(xiàn)狀質(zhì)量和保護(hù)目標(biāo)第一排敏感點(diǎn)處。聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)及分析結(jié)果說明：二十一號(hào)線工程線路走向根本是沿既有城市主干道、大路〔廣汕路〕〔廣汕路〕上。沿線經(jīng)過的道路較多，交通繁忙。因此，沿線區(qū)域噪聲污染源主要是道路交通噪聲。各監(jiān)測(cè)的敏感點(diǎn)中，因受交通噪聲影響，局部敏感點(diǎn)處晝間、夜間噪〔GB3096-2023〕2類標(biāo)準(zhǔn)限值的狀況。超標(biāo)點(diǎn)位多集中在天河區(qū)范圍以及廣汕路沿線。主要環(huán)境影響風(fēng)亭〔冷卻塔〕車站和隧道通風(fēng)系統(tǒng)使用的大型軸流風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的氣動(dòng)性噪聲，是車站站臺(tái)和塔體地盤以及底盤中積水撞擊而產(chǎn)生的淋水聲和水泵噪聲組成。高架段成二次輻射噪聲。車輛段理，車輛段噪聲影響范圍一般較小，根本可把握在車輛段范圍內(nèi)。二十一號(hào)線設(shè)置有水西停車場(chǎng)、象嶺停車場(chǎng)以及鎮(zhèn)龍車輛段。100-200m范圍內(nèi)沒有居100m左右。擬實(shí)行的環(huán)保措施〔1〕風(fēng)亭〔冷卻塔〕二十一號(hào)線設(shè)有19152-4組風(fēng)亭〔含物業(yè)風(fēng)亭1組冷卻塔〔冷卻塔設(shè)置在風(fēng)亭建筑物之上或風(fēng)亭旁。上述風(fēng)亭、冷卻塔中，天河公園、棠東、黃村、10站的風(fēng)50m338m有規(guī)劃商住樓。依據(jù)噪聲影響推想結(jié)果，風(fēng)亭、冷卻塔噪聲晝間超標(biāo)范圍約10-15m、夜間噪聲超標(biāo)范圍約25-35m。考慮風(fēng)亭、冷卻塔四周15m建筑將被拆遷，則員村、鎮(zhèn)龍的影響。高架段聲屏障。向陽村、金坑林場(chǎng)〔銀嶺村、黃屋村，朱村段的坑貝村、福村、莊水村、鳳距離軌道較近〔15-30m，受到軌道交通的噪聲較大，因此應(yīng)在上述村莊或敏感③線路朱村至鐘崗段兩側(cè)尚有局部區(qū)域?yàn)槲撮_發(fā)地區(qū)，從噪聲防治的角度聲窗等。車輛段〔停車場(chǎng)〕樹冠低垂、粗大、生長(zhǎng)快速的長(zhǎng)綠樹種〔可降噪1～2dB(A)，實(shí)行上述治理措施后，車輛段噪聲不會(huì)對(duì)四周聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生明顯不良影響。電磁輻射影響評(píng)價(jià)成投入運(yùn)營后，不會(huì)對(duì)沿線居民收看電視產(chǎn)生影響。通過類比《廣州市軌道交通三號(hào)線工程竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收調(diào)查報(bào)告》對(duì)人體產(chǎn)生有害影響。影響僅限于對(duì)系統(tǒng)內(nèi)敏感設(shè)備的可能影響。為了更進(jìn)一步降低電磁輻射對(duì)外環(huán)境的影響，特提出如下建議：弓離線打火可能產(chǎn)生的干擾影響。工作，避開因污染放電。將牽引供電臂分界絕緣點(diǎn)設(shè)置在車站的列車進(jìn)站方向，由于列車進(jìn)站低電磁輻射強(qiáng)度，使系統(tǒng)內(nèi)敏感設(shè)備免受干擾。電平的方法解決。水環(huán)境影響評(píng)價(jià)施工期水環(huán)境影響評(píng)價(jià)及措施施工期地表水環(huán)境影響及措施〔一〕跨越地表水體施工的水環(huán)境保護(hù)措施施工過程產(chǎn)生的廢水應(yīng)收集至岸邊設(shè)置的沉沙池經(jīng)沉淀后才能排放?！捕澈哟蚕麓┰降乇硭w施工的水環(huán)境保護(hù)措施施工過程產(chǎn)生的廢水抽至岸邊設(shè)置的沉沙池經(jīng)沉淀后才能排放。水土流失。〔三〕車站、區(qū)間隧道、高架路段施工水污染防治措施染道路和四周環(huán)境。在施工場(chǎng)地內(nèi)需構(gòu)筑相應(yīng)容量的集水沉沙池和排水溝，收集地表徑流排入相應(yīng)市政污水排水管網(wǎng)。各施工單位應(yīng)依據(jù)施工實(shí)際，搞好排水設(shè)施，并考慮廣州降雨特征，染事故的發(fā)生。施工期地下水環(huán)境影響及措施在工程施工過程中為了保證開挖面的穩(wěn)定，往往需要人工降低地下水位，(滲漏水、洗刷水)、廢漿以及施工機(jī)械漏油等滲入地下，將影響地下水水質(zhì)。由于地下水與四周河網(wǎng)相連，這些污染物最終將進(jìn)入自然水體。影響。主要的可能影響有：①由于隧道的阻隔使地下水不能準(zhǔn)時(shí)排泄；沼澤化，背水面水位下降，影響樹木生長(zhǎng)，給城市綠化帶來困難。③使地面水與地下水的阻隔層破壞，污染的地面水進(jìn)入地下水源。以地下水環(huán)境變異不會(huì)對(duì)沿線居民用水造成明顯影響。方面的工作：具體爭(zhēng)論，結(jié)適宜當(dāng)?shù)睦碚撚?jì)算，在此根底上作出科學(xué)的降水設(shè)計(jì)。②選擇低污染的化學(xué)灌漿材料。降低隧道對(duì)地下水滲流場(chǎng)的影響，也可保證隧道構(gòu)件的正常使用壽命。④對(duì)于排出的地下水，將其泵至地表建好的沉淀池，利用沿線城鎮(zhèn)系統(tǒng)具出的地下水未經(jīng)處理而任憑排入四周自然環(huán)境當(dāng)中。運(yùn)營期水環(huán)境影響評(píng)價(jià)水環(huán)境現(xiàn)狀的地表水體包括水西涌等。Ⅲ和Ⅳ類標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)價(jià)水域的水環(huán)境質(zhì)量較為一般。水環(huán)境影響評(píng)價(jià)污水處理措施本工程車輛段污水處理承受一級(jí)物化處理方法，處理到達(dá)廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《水污染物排放限值〔DB44/26-2023〔其次時(shí)段〕三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后排入市政污水處理廠；經(jīng)市政污水處理廠處理的污水，處理到達(dá)《水污染物排放限值》〔DB44/26-2023〔其次時(shí)段〕二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》〔GB18918-2023〕二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中較嚴(yán)者后達(dá)標(biāo)排放。大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)大氣環(huán)境現(xiàn)狀2 主要環(huán)境空氣污染指標(biāo)SO2、NO、PM 、TSP等濃度值均可到達(dá)《環(huán)境空氣質(zhì)及其“修改單”2 號(hào)線沿線區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量總體保持良好。施工期大氣環(huán)境影響分析和措施施工期大氣環(huán)境影響分析工程施工期間對(duì)四周環(huán)境空氣的影響主要有：①以燃油為動(dòng)力的施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛增加，導(dǎo)致廢氣排放量相應(yīng)增加。程中產(chǎn)生粉塵污染，車輛運(yùn)輸過程中引起的二次揚(yáng)塵。及為恢復(fù)地面道路使用的熱瀝青蒸發(fā)所帶來的大氣污染。施工期對(duì)大氣環(huán)境影響最主要的污染物是揚(yáng)塵。施工期大氣環(huán)境影減緩措施為減緩上述環(huán)境影響，可實(shí)行以下措施：在施工場(chǎng)地邊界應(yīng)設(shè)置圍欄降低揚(yáng)塵影響區(qū)域。施工場(chǎng)地內(nèi)應(yīng)定時(shí)灑水，配備專用灑水車，防止粉塵揚(yáng)起；在開挖和影響。使用商品混凝土。散體物料運(yùn)輸需進(jìn)展適當(dāng)?shù)恼趽?，余泥渣土運(yùn)輸車輛應(yīng)常常清洗，對(duì)和沖洗，削減二次揚(yáng)塵污染。民住宅區(qū)及交通擁擠時(shí)段行駛。建筑物撤除過程中，應(yīng)用符合要求的紗網(wǎng)將施工現(xiàn)場(chǎng)與外界隔離。在施工過程中，嚴(yán)禁將廢棄建筑材料作為燃料，嚴(yán)禁燃燒垃圾。尾氣應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。運(yùn)營期大氣環(huán)境影響分析和措施〔1〕二十一號(hào)線投入運(yùn)營后，可替代局部地面交通運(yùn)輸，從而間接削減了樂觀的作用。地鐵投入運(yùn)營初期，受隧道和人群活動(dòng)的影響，導(dǎo)致地下區(qū)段內(nèi)部施號(hào)線建設(shè)完工后，應(yīng)對(duì)隧道及地下站臺(tái)進(jìn)展徹底清掃。二十一號(hào)線主要穿越天河區(qū)城區(qū)以及廣汕路沿線地區(qū)，地面環(huán)境空氣口的位置進(jìn)展科學(xué)選址規(guī)劃和布置。軌道交通設(shè)計(jì)最小風(fēng)量能滿足室內(nèi)CO20.1%的要求。本工程在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮最不利條件下軌道交通內(nèi)部溫度、濕度指標(biāo)的要求。二十一號(hào)線車輛段、停車場(chǎng)內(nèi)車輛檢修主廠房?jī)?nèi)的油漆產(chǎn)生的漆霧廢氣，應(yīng)進(jìn)展集中抽排風(fēng)，并承受活性碳吸附后經(jīng)高于四周30m半徑內(nèi)建筑物的煙井達(dá)標(biāo)排放。如此不會(huì)對(duì)四周環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。車輛段、停車場(chǎng)內(nèi)的食堂爐灶燃料承受煤氣，排放的油煙廢氣必需經(jīng)過凈化處理后經(jīng)排煙井達(dá)標(biāo)排放。如此不會(huì)對(duì)四周環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。固體廢物影響評(píng)價(jià)廢物。量危急固體廢物交有資質(zhì)的危急廢物處理單位安全處置。各類廢物經(jīng)衛(wèi)生處置或安全處置后不會(huì)影響四周生態(tài)環(huán)境。生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)結(jié)論生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)結(jié)論群落⑤城郊果樹群落，⑥農(nóng)作物群落。生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論地下車站和地下隧道不占用土地；地下車站的出站口和風(fēng)亭位置占用城市象嶺停車場(chǎng)占地最多，主要占用果園地、人工林地和農(nóng)田及荒地。二十一號(hào)線地下線及沿廣汕大路架設(shè)的高架線對(duì)生態(tài)的影響不大；