第五章汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷第一節(jié)

汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷基礎(chǔ)

第二節(jié)

汽車空調(diào)系統(tǒng)的性能測試

第三節(jié)

汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障診斷

第四節(jié)

捷達轎車空調(diào)系統(tǒng)的檢查與故障診斷

第五節(jié)

汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷實例

第一節(jié)

汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷基礎(chǔ)

一、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成和工作原理(一)汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成

1．制冷系統(tǒng)制冷系統(tǒng)一般由壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥或孔管、儲液干燥器、高低壓管路、控制系統(tǒng)等組成，見圖5-1。它采用蒸汽壓縮式制冷原理對空氣進行冷卻，還具有除濕和凈化空氣的作用。

圖5-1汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)組成示意圖

2．采暖裝置采暖裝置是汽車冬季運行時車內(nèi)取暖設(shè)備的總成，可將新鮮空氣或液體介質(zhì)送入熱交換器，吸收熱源的能量，提高車內(nèi)空氣溫度或液體介質(zhì)溫度，并將熱空氣或被加熱的液體送入車內(nèi)，直接或通過熱交換器(散熱器)供車內(nèi)取暖，同時還可對前擋風(fēng)玻璃進行除霜。

3．通風(fēng)裝置通風(fēng)裝置包括暖風(fēng)電機、風(fēng)道、風(fēng)門和出風(fēng)口等，它把車外的新鮮空氣引入車內(nèi)，通過排風(fēng)口把車內(nèi)的污濁空氣排出車外。

4．操縱控制系統(tǒng)操縱控制系統(tǒng)一般由電氣系統(tǒng)、真空系統(tǒng)和操縱裝置組成，可對制冷系統(tǒng)和采暖裝置的工作進行控制，同時對車內(nèi)溫度、風(fēng)量及空氣流動方向進行調(diào)節(jié)，保證空調(diào)系統(tǒng)能夠正常工作。

5．空氣凈化裝置空氣凈化裝置通常由空氣過濾器、排風(fēng)口、電氣集塵器和陰離子發(fā)生器等組成，可對引入車內(nèi)的空氣進行過濾，并不斷排出車內(nèi)的污濁氣體，保證車內(nèi)空氣潔凈。

(二)汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和控制最為復(fù)雜，本章僅介紹汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理及故障分析。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的制冷循環(huán)包括四個基本過程，如圖5-2所示。

圖5-2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理

1．壓縮過程制冷劑R134a在蒸發(fā)器中吸收車內(nèi)熱量而氣化為低壓低溫的制冷劑蒸汽，然后被吸入空調(diào)壓縮機。

2．放熱過程壓縮機在發(fā)動機驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，將制冷劑R134a蒸汽壓縮成高壓高溫的氣體送入冷凝器；制冷劑被環(huán)境空氣冷卻，在冷凝器中放出熱量后，由氣態(tài)冷凝成液態(tài)。

3．節(jié)流過程液態(tài)制冷劑經(jīng)儲液器過濾除去水分后，高溫高壓的制冷劑通過節(jié)流裝置(膨脹閥或孔管)的節(jié)流、減壓作用，體積突然變大，成為低溫、低壓的液霧狀混合物進入蒸發(fā)器。

4．吸熱過程低溫、低壓的制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸收周圍空氣中的大量熱量，由液態(tài)變成氣態(tài)，又被吸入壓縮機，開始下一個循環(huán)的工作。如此周而復(fù)始地循環(huán)，使車內(nèi)溫度降低。

二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷方法(一)人工經(jīng)驗檢測法空調(diào)系統(tǒng)的人工經(jīng)驗檢測法是利用看(查看各部件的表面情況)、摸(用手觸摸零件的溫度)、聽(主要聽機械運轉(zhuǎn)聲音)、測(借助壓力表測量系統(tǒng)高、低壓側(cè)壓力值)等方法進行系統(tǒng)檢測，并分析故障原因，最終確定故障部位。

1．聽聽有兩方面的含義：一是聽取駕駛員對故障形成原因的說明，二是監(jiān)聽空調(diào)系統(tǒng)有無不正常噪聲。如傾聽電磁離合器，若有刺耳噪聲可能是電磁線圈吸力不足導(dǎo)致電磁離合器打滑而產(chǎn)生噪聲，也可能是離合器片因磨損間隙過大打滑產(chǎn)生噪聲；傾聽壓縮機，若有液擊聲，可能是系統(tǒng)制冷劑過多或膨脹閥開度過大，導(dǎo)致制冷劑在未被完全汽化的情況下吸入壓縮機。當(dāng)接通空調(diào)開關(guān)，壓縮機開始工作時，發(fā)動機聲音稍微增大，可視為正常。

2．看

看即目測整個空調(diào)系統(tǒng)。

(1)觀察儀表盤上的壓力、水溫、油壓等指示燈的工作狀況。

(2)觀察壓縮機安裝是否牢固、驅(qū)動皮帶是否歪斜或過松，用兩個手指壓皮帶中間部位，壓下7～10mm為正常。

(3)檢查冷凝器、蒸發(fā)器表面是否臟污、變形。

(4)檢查制冷系統(tǒng)管路、接頭及組件表面有無油跡、滲漏。(5)通過儲液干燥器觀察窗口查看制冷劑是否適量(見本章第二節(jié))。

3．摸開啟空調(diào)開關(guān)，使壓縮機運轉(zhuǎn)15～20min，在觸摸系統(tǒng)高壓區(qū)域時，應(yīng)特別小心，避免燙傷。

(1)利用手感比較車廂冷氣柵格吹出的冷風(fēng)涼度及風(fēng)量大小。

(2)用手觸摸壓縮機的進、排氣管，兩者應(yīng)有明顯的溫差。前者發(fā)涼，后者發(fā)燙。

(3)利用手感比較冷凝器的進管和出管兩者溫度，后者溫度低于前者為正常，且冷凝器上部應(yīng)比下部溫度高；若兩者溫度相差不大，甚至相同，說明冷凝器有故障。

(4)用手觸摸儲液干燥器前后管道，兩者溫度一致為正常，否則說明干燥過濾器堵塞。(5)膨脹閥前面的管道與出口應(yīng)有很大的溫差，否則說明膨脹閥有故障。

4．測通過看、聽、摸這些過程，只能發(fā)現(xiàn)不正常的現(xiàn)象，對于一些較為復(fù)雜的故障，還要借助于儀器進行檢測。

(1)用檢漏儀檢查系統(tǒng)有無泄漏。

(2)用萬用表檢查電氣控制系統(tǒng)。

(3)用溫度計檢查冷凝器、蒸發(fā)器、儲液干燥器。正常情況下，冷凝器的入口溫度為70℃，出口溫度為50℃左右；蒸發(fā)器表面溫度在不結(jié)霜的情況下越低越好；儲液干燥器的溫度為50℃左右，若其上下溫度不一致，說明干燥器堵塞。(4)用壓力表組檢測高低壓側(cè)的壓力值(見本章第二節(jié))。(二)空調(diào)系統(tǒng)自診斷

1．寶來轎車故障代碼的讀取寶來轎車自動空調(diào)系統(tǒng)利用故障檢測儀V.A.G1551/1552進行系統(tǒng)檢測和讀取故障碼，方法如下：

(1)連接故障檢測儀V.A.G1551，按1鍵顯示輸入地址碼。

(2)按0和8鍵，輸入地址碼，進入“空調(diào)/暖風(fēng)系統(tǒng)”，并按“→”鍵直至顯示“功能選擇”。

(3)按0和2鍵，選擇功能“查詢故障存儲器”。(4)按“Q”鍵確認。然后按“→”鍵，直至顯示最后一個故障代碼。

表5-1寶來轎車故障代碼及故障原因

續(xù)表

2．豐田凌志LS400轎車自動空調(diào)系統(tǒng)故障代碼的讀取豐田凌志LS400轎車自動空調(diào)系統(tǒng)具有故障自診斷功能，診斷操作可直接在空調(diào)控制器按鈕上進行，其故障代碼可從溫度顯示屏上讀取。(1)將點火開關(guān)置于“ON”位置，同時按下“AUTO”鍵和“REC”鍵，檢查指示燈在2s內(nèi)是否連續(xù)亮滅4次，且蜂鳴器發(fā)出聲音。指示燈檢查結(jié)束后，自動進入故障代碼檢查。要取消檢查模式時，按下“OFF”鍵即可。若要分步顯示，可按下“Λ”鍵。每次按下“Λ”鍵，顯示器就變化一次，故障代碼按從小到大的順序顯示。

(2)故障代碼顯示時，如果蜂鳴器發(fā)出聲音，表明是當(dāng)前故障，否則為歷史故障代碼。

(3)環(huán)境溫度為－30℃或更低時，即使系統(tǒng)正常，故障代碼也可能被輸出。

(4)如果檢查是在黑暗的地方進行，可能顯示故障代碼21。因此，應(yīng)在日光傳感器上點亮一盞燈進行故障代碼檢查。如果故障代碼21仍然顯示，說明日光傳感器電路有故障。(5)壓縮機不工作(故障代碼22)僅作為當(dāng)前故障被顯示，可按下列步驟確定故障代碼：在發(fā)動機工作的同時，進入故障代碼檢查模式；按下“REC”鍵進入驅(qū)動器檢查模式；按下“AUTO”鍵返回故障代碼檢查模式，約3s后顯示故障碼。

表5-2LS400轎車空調(diào)系統(tǒng)故障代碼及故障原因

第二節(jié)

汽車空調(diào)系統(tǒng)的性能測試

一、檢查制冷劑的數(shù)量制冷劑數(shù)量及工作狀態(tài)可利用儲液干燥器玻璃觀察窗口來進行檢查。檢查前，關(guān)閉所有車門，溫度控制開關(guān)在最冷(COOL)位置，鼓風(fēng)機控制開關(guān)在最高(HI)位置，進氣控制開關(guān)在內(nèi)循環(huán)(REC)位置，打開空調(diào)(A/C)開關(guān)，發(fā)動機在1500r/min下運轉(zhuǎn)。觀察窗跡象如圖5-3所示。

圖5-3儲液干燥器觀察窗跡象

(1)清晰、無氣泡。交替開、關(guān)空調(diào)，若開、關(guān)的瞬間制冷劑出現(xiàn)泡沫，然后變澄清，說明制冷劑適量；交替開、關(guān)空調(diào)，若觀察不到任何現(xiàn)象，且出風(fēng)口不冷，壓縮機進出口沒有溫度差，說明制冷劑漏光；若出風(fēng)口冷度不夠，而且關(guān)閉壓縮機后無氣泡、無流動現(xiàn)象，說明制冷劑過多。

(2)有氣泡且氣泡不斷流過，說明制冷劑不足；如果泡沫很多，可能有空氣。

(3)偶爾出現(xiàn)氣泡，且時而伴隨有膨脹閥結(jié)霜，說明系統(tǒng)中有水分；若無膨脹閥結(jié)霜現(xiàn)象，可能是制冷劑略少或有空氣。(4)有長串油紋，觀察窗也有條紋狀的油漬，說明潤滑油過多。

二、空調(diào)系統(tǒng)檢漏(一)試漏燈檢漏

1．試漏燈的調(diào)整

(1)打開節(jié)氣門，點燃氣體，調(diào)節(jié)火焰，高度應(yīng)在反應(yīng)板上12.7mm左右為宜。

(2)火焰高度應(yīng)燒至銅反應(yīng)板變成櫻紅色為止。(3)降低火焰高度，使其在反應(yīng)板上6.35mm或與反應(yīng)板平齊。

2．泄漏程度的判定如有制冷劑出現(xiàn)，反應(yīng)板上火焰的顏色將發(fā)生變化，故可以根據(jù)火焰顏色來判定泄漏程度。

(1)火焰呈淡藍色，表明無制冷劑泄漏。

(2)火焰邊緣呈淡黃色，表明制冷劑有輕微泄露。

(3)火焰呈黃色，表明有少量泄漏。

(4)火焰由紅紫色變成藍色，表明制冷劑有大量泄漏。(5)火焰呈紫色，表明制冷劑嚴(yán)重泄漏，其泄漏量過大時，可使火焰熄滅。

3．漏點的查找(二)電子檢漏儀檢漏電子檢漏儀如圖5-4所示，應(yīng)遵照制造廠家有關(guān)規(guī)定進行檢查。檢查步驟如下：

(1)轉(zhuǎn)動控制器敏感性旋鈕至“OFF”或“ON”位置。(2)接入電源，打開開關(guān)。如果不是電池供電，應(yīng)有5min的升溫期。

圖5-4電子檢漏儀示意圖

(3)升溫期結(jié)束后，將探頭放置在疑點處，調(diào)整控制器和敏感性旋鈕，直至檢漏儀有新反應(yīng)為止。移動探頭，反應(yīng)應(yīng)當(dāng)停止，若繼續(xù)反應(yīng)，則是敏感性調(diào)整得過高。

(4)移動導(dǎo)漏軟管，依次在各接頭、密封件和控制裝置處進行檢查。

(5)斷開和系統(tǒng)連接的真空軟管，檢查各真空軟管接頭處有無制冷劑蒸汽。

(6)如果發(fā)生漏點，檢漏儀就會出現(xiàn)反應(yīng)，發(fā)出警報。(7)探頭和制冷劑的接觸時間不應(yīng)過長，不要把制冷劑氣流或嚴(yán)重泄漏的地方對準(zhǔn)探頭，否則會損壞探測儀敏感元件。(三)皂泡檢漏有些漏點局部凹陷，試漏燈或電子檢漏儀很難進入，要確定泄漏的確切位置，應(yīng)用皂泡檢漏。

(1)調(diào)好皂泡溶液(用肥皂粉加水即可)，溶液的濃度要粘稠到用刷子一抹就可形成氣泡的程度。

(2)將全部接頭或可疑區(qū)段抹上皂液，觀察皂泡是否出現(xiàn)，皂泡形成處就是漏點所在。(四)染料檢漏把黃色或紅色的顏料溶液引入空調(diào)系統(tǒng)，可以確定泄漏點和壓力漏點，也就是染料檢漏。染料能指出漏點的準(zhǔn)確位置，在漏點周圍有紅色和黃色兩種染料積存，并且不會影響系統(tǒng)的正常運行。有的制冷劑中含有染料。

1．準(zhǔn)備工作將壓力表組接入系統(tǒng)，放掉系統(tǒng)中的制冷劑；拆下表座中間軟管換接一根長152mm、兩端帶坡口螺母的銅管；銅管的另一端和染料容器相接，中間軟管的一端也接在染料容器上，而另一端則和制冷劑罐接通。

2．使染料進入系統(tǒng)啟動發(fā)動機并怠速運轉(zhuǎn)，調(diào)整控制器到最涼位置；緩和地打開低壓側(cè)手閥，使染料進入系統(tǒng)；向系統(tǒng)充注制冷劑，應(yīng)為實際量的一半。讓發(fā)動機連續(xù)運行15min，然后關(guān)閉發(fā)動機和空調(diào)系統(tǒng)。

3．觀察系統(tǒng)觀察軟管和接頭是否有染料溶液泄漏現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)漏點，應(yīng)按要求修理。染料可以保留在系統(tǒng)內(nèi)，對系統(tǒng)無害。

圖5-5汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)抽真空(五)真空檢漏真空檢漏是對制冷系統(tǒng)抽真空，然后保持一段時間，觀察檢測系統(tǒng)中真空壓力表的指針變化，判斷空調(diào)系統(tǒng)有無泄漏。抽真空與檢漏操作如下：(1)將歧管壓力表上的高、低壓軟管分別與壓縮機高、低壓閥的接口相連，將歧管壓力表的中間軟管與真空泵相連，見圖5-5。壓縮機高、低壓閥處于微開位置，歧管壓力表座上的手動高、低壓閥處于閉合位置。

(2)打開歧管壓力表的手動高、低壓閥，啟動真空泵，觀察壓力表，將系統(tǒng)壓力抽真空至98.70～99.99kPa。

(3)關(guān)閉歧管壓力表的手動高、低壓閥，觀察壓力表指針指示的壓力是否回升，如有回升說明系統(tǒng)泄漏，應(yīng)進行檢漏修復(fù)。若壓力表指針保持不動，則打開手動高、低壓閥，啟動真空泵繼續(xù)抽真空15～30min，使壓力表指針穩(wěn)定。(4)關(guān)閉歧管壓力表手動高、低壓閥，然后關(guān)閉真空泵。

三、壓縮機冷凍機油量的檢查通過壓縮機上安裝的玻璃鏡，可以觀察壓縮機冷凍機油量。如果壓縮冷凍機油油面達到視鏡高度80%的位置，一般認為是合適的。如果油面在此界限以上，應(yīng)放出多余的機油；若油面在此界限之下，則應(yīng)添加。未裝觀察鏡的壓縮機，可用量油尺檢查其油量，油面應(yīng)在上下限之間。這種壓縮機有的只有一個油塞，油塞下面裝有油尺，有的油塞沒有油尺，需另外用專用油尺插入檢查。

四、空調(diào)系統(tǒng)的性能試驗(一)冷氣系統(tǒng)性能檢測程序性能試驗是為了檢驗冷氣系統(tǒng)的效率，其試驗程序如下：

(1)將車輛停放在陰涼處，關(guān)閉汽車所有門窗。

(2)將壓力表組與壓縮機上的高、低壓檢修閥或充排氣閥相連。

(3)啟動發(fā)動機，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在較高轉(zhuǎn)速。(4)將溫度控制開關(guān)調(diào)整到最冷(COOL)位置，把冷氣窗口全部打開。

(5)當(dāng)車廂內(nèi)溫度為25～35℃時，壓力表讀數(shù)應(yīng)為高壓側(cè)1.37～1.57MPa，低壓側(cè)0.15～0.25MPa。

(6)測量冷氣出口處的溫度，用干濕球溫度計求相對濕度。(7)觀察玻璃窗口，進行分析判斷。

(二)測試方法

1．用壓力表組測試把壓力表組的高、低壓兩側(cè)分別接在壓縮機的檢修閥或高低壓管路的充、排氣閥上，發(fā)動機預(yù)熱后，在下列特定條件下，從壓力表組讀取壓力值(由于環(huán)境的影響，表上指示值可能有輕微的變化)：將開關(guān)設(shè)定在內(nèi)循環(huán)狀態(tài)、空氣進口處溫度為30～35℃、發(fā)動機在1500r/min下運轉(zhuǎn)、鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速控制開關(guān)位于最高擋、溫度控制開關(guān)處于最冷位置。R134a空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)壓力值應(yīng)為0.15～0.25MPa，高壓側(cè)應(yīng)為1.37～1.57MPa。

(1)若高、低壓側(cè)的壓力都偏低，從玻璃觀察窗看到有連續(xù)的氣泡出現(xiàn)，高壓管路溫?zé)?、低壓管路微冷，可能是制冷劑不足或系統(tǒng)某些部位發(fā)生滲漏。

(2)若低壓側(cè)壓力有時正常，有時指示真空；高壓側(cè)壓力指示正常，有時稍高；間歇性制冷甚至不制冷，可能是系統(tǒng)有水分，干燥劑吸濕能力達到飽和，膨脹閥(或孔管)處結(jié)冰，阻塞了制冷劑的流動，當(dāng)冰融化后，系統(tǒng)又恢復(fù)到正常狀態(tài)。(3)若高壓側(cè)和低壓側(cè)壓力都偏低，從儲液干燥器到主機組的管路都結(jié)霜，制冷不足，可能是儲液干燥器堵塞，阻滯了制冷劑的流動。

(4)若低壓側(cè)壓力指示真空，高壓側(cè)壓力指示太低，膨脹閥或儲液干燥器前后管路上有露水或結(jié)霜，不制冷或間歇制冷，可能是系統(tǒng)中有水分或污物、膨脹閥感溫包破裂導(dǎo)致閥門關(guān)閉，使制冷劑無法流動。(5)若低壓側(cè)和高壓側(cè)壓力均偏高，既使發(fā)動機轉(zhuǎn)速快速升高或降低，通過觀察窗也見不到氣泡，且制冷不足，可能是系統(tǒng)中制冷劑過量、冷凝器散熱不良。

(6)若高壓側(cè)和低壓側(cè)壓力都過高，低壓管路發(fā)熱，在儲液器的觀察窗中出現(xiàn)氣泡，制冷效果差，可能是由于抽真空作業(yè)時不徹底，使系統(tǒng)中殘存部分空氣。

(7)若高壓側(cè)和低壓側(cè)壓力都太高，在低壓側(cè)管路結(jié)霜或有大量露水，且制冷不足，可能是膨脹閥存在故障或感溫包安裝不正確。(8)若低壓側(cè)壓力過高，高壓側(cè)壓力過低且無冷氣吹出，可能是壓縮機磨損嚴(yán)重，閥門滲漏或損壞。

2．用玻璃溫度計和干濕球溫度計測試高、低壓值檢測之后，再檢測車廂內(nèi)的降溫效果。將干濕球溫度計放在冷氣系統(tǒng)進風(fēng)口處，把玻璃棒溫度計放在冷氣的出口處。(1)測量車廂內(nèi)的相對空氣濕度。測出制冷系統(tǒng)空氣進口處(蒸發(fā)器進口)干濕球溫度計的干球和濕球溫度，利用濕空氣曲線圖，求出在蒸發(fā)器進口處的空氣相對濕度，參見圖5-6。例如：設(shè)蒸發(fā)器進口處的干球溫度和濕球溫度分別為25℃和19.5℃，圖5-6中虛線的交叉點即為相對濕度，此時的相對濕度為60%。

圖5-6濕空氣曲線圖

(2)測量制冷系統(tǒng)進氣口和排氣口的溫度差。讀出制冷系統(tǒng)冷氣出口處的玻璃棒溫度計的指示值和進氣口處干濕球溫度計的指示值，二者之差即為所求之溫差。(3)評定制冷性能。若空氣相對濕度和進、排氣口的冷氣溫差的交叉點在標(biāo)準(zhǔn)性能圖5-7的兩條線的包圍范圍之內(nèi)(兩條陰影線之間)，說明制冷性能良好；如果交叉點在這兩條線的區(qū)域外，說明所檢測的空調(diào)系統(tǒng)制冷性能不良，還需進一步檢修和調(diào)整。

圖5-7標(biāo)準(zhǔn)性能曲線圖

第三節(jié)

汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障診斷

一、空調(diào)系統(tǒng)不制冷

1．故障現(xiàn)象啟動發(fā)動機并穩(wěn)定在1500r/min左右運行2min，打開空調(diào)開關(guān)及鼓風(fēng)機開關(guān)，冷氣口無冷風(fēng)吹出。

2．故障原因

(1)熔斷器熔斷，電路斷路。

(2)鼓風(fēng)機開關(guān)、鼓風(fēng)機電機或其它電器元件損壞。

(3)壓縮機驅(qū)動皮帶過松、斷裂，密封性差或其電磁離合器損壞。

(4)制冷劑過少或無制冷劑。

(5)儲液干燥器(或積累器)、膨脹閥濾網(wǎng)(或膨脹管)、管路或軟管堵塞。

(6)膨脹閥感溫包損壞。(7)膨脹閥不能關(guān)閉，低壓表讀數(shù)太高，蒸發(fā)器流出液體制冷劑。

3．故障診斷與排除

圖5-8空調(diào)系統(tǒng)不制冷的故障診斷流程

二、空調(diào)系統(tǒng)制冷不足

1．故障現(xiàn)象空調(diào)系統(tǒng)長時間運行，車廂內(nèi)溫度能夠下降，但吹風(fēng)口吹出的風(fēng)不冷，沒有清涼舒適的感覺。

2．故障原因當(dāng)外界溫度為34℃左右，出風(fēng)口溫度為0～5℃，此時車廂內(nèi)溫度應(yīng)達到20～25℃。若達不到此溫度，說明空調(diào)系統(tǒng)有問題。凡是引起膨脹閥出口制冷劑流量下降的一切因素，均可以導(dǎo)致系統(tǒng)制冷不足。此外，系統(tǒng)高低壓側(cè)壓力、溫度超過或低于標(biāo)準(zhǔn)值也會引起制冷不足。所以，空調(diào)制冷不足主要是制冷劑、冷凍機油和機械方面的原因所致。(1)制冷劑注入量太多，引起高壓側(cè)散熱能力下降。

(2)制冷劑和冷凍機油臟污，使儲液干燥器膨脹閥發(fā)生堵塞，導(dǎo)致通向膨脹閥的制冷劑流量下降。

(3)制冷劑和冷凍機油中水分過多，導(dǎo)致膨脹閥節(jié)流孔出現(xiàn)冰堵。

(4)系統(tǒng)中空氣過多，使冷凝器散熱能力下降。

(5)驅(qū)動皮帶松弛打滑、電磁離合器打滑、壓縮機密封不良等。(6)冷凝器表面積污太多、冷凝器變形等，導(dǎo)致冷凝器散熱能力降低。

(7)膨脹閥開度調(diào)整過大，蒸發(fā)器表面結(jié)霜，膨脹閥感溫包包扎不緊或外面的隔熱膠帶松脫，造成開啟度過大；或膨脹閥開度過小，使流入蒸發(fā)器的制冷劑量減少。

(8)送風(fēng)管堵塞或損壞。

(9)溫控器性能不良，使蒸發(fā)器表面結(jié)霜，冷風(fēng)通過量減少。

(10)鼓風(fēng)機開關(guān)、變速電阻、鼓風(fēng)機電機、繼電器、線路等工作不良，導(dǎo)致冷風(fēng)量減少。

3．故障診斷與排除

圖5-9空調(diào)系統(tǒng)制冷不足的故障診斷流程

三、空調(diào)系統(tǒng)異響或振動

1．故障現(xiàn)象空調(diào)系統(tǒng)進行工作時，發(fā)出異常的聲響或出現(xiàn)振動。

2．故障原因

(1)壓縮機驅(qū)動皮帶松動、磨損過度，皮帶輪偏斜，皮帶張緊輪軸承損壞等。

(2)壓縮機安裝支架松動或壓縮機損壞。

(3)冷凍機油過少，使配合副出現(xiàn)干摩擦或接近干摩擦。

(4)由于間隙不當(dāng)、磨損過度、配合表面油污、蓄電池電壓低等原因造成電磁離合器打滑。

(5)電磁離合器軸承損壞，安裝不當(dāng)。

(6)鼓風(fēng)機電機磨損過度或損壞。(7)系統(tǒng)制冷劑過多，工作時產(chǎn)生噪音。

3．故障診斷與排除

圖5-10空調(diào)系統(tǒng)異響或振動的故障診斷流程

第四節(jié)

捷達轎車空調(diào)系統(tǒng)的檢查與故障診斷

捷達轎車手動空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、儲液罐等組成，見圖5-11。

圖5-11捷達轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)組成示意圖

(一)對制冷系統(tǒng)抽真空(1)按圖5-12所示連接歧管壓力表。

圖5-12捷達轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)抽真空

(2)打開歧管壓力表的高、低壓閥，啟動真空泵。

(3)使真空泵至少工作15min，低壓表值在7kPa以下。

(4)關(guān)閉歧管壓力表的高、低壓閥，其表針在10min內(nèi)不得有回升。

(5)如果10min內(nèi)表針沒有明顯回升，即可充注制冷劑，使低壓表值達0.1MPa。(6)再次啟動真空泵，打開歧管壓力表的低壓閥繼續(xù)抽真空15min，然后關(guān)閉低壓閥，可向系統(tǒng)充注制冷劑。

(二)制冷劑的充注

1．制冷劑罐充注閥的使用方法(1)將制冷劑罐注入閥手柄1逆時針旋轉(zhuǎn)，直至閥針5完全縮回為止，見圖5-13。

圖5-13制冷劑罐充注閥的使用方法

(2)逆時針方向旋轉(zhuǎn)螺柄3，使其旋至最高位置。

(3)使制冷劑罐注入閥2的螺柄與制冷劑罐螺栓結(jié)合，將注入閥固定在制冷劑罐上。

(4)順時針方向擰緊制冷劑罐注入閥螺柄3。

(5)順時針旋轉(zhuǎn)注入閥手柄1，使注入閥閥針5頂穿制冷劑罐。(6)將高、低壓壓力表的中間軟管接入注入閥接頭4。暫時不充注時，不要將制冷劑罐注入閥手柄逆時針退出，以免泄漏。

2．制冷劑的充注

(1)確認系統(tǒng)無滲漏后，將制冷劑罐注入閥按圖5-14所示連接到制冷劑罐上。

(2)將高、低壓壓力表的中間軟管接入注入閥2的接頭，順時針旋轉(zhuǎn)注入閥2的手柄，使制冷劑罐頂開一個小孔。

(3)逆時針旋出注入閥2的手柄，退出閥針，使制冷劑進入中間注入軟管。此時不能打開高、低壓手動閥4和3。

(4)擰松高低壓組合表中間管的螺母，當(dāng)看到白色制冷劑氣體外溢并聽到“嘶嘶”聲，排除中間管空氣后，再旋緊螺母。(5)旋開高壓手動閥4，將制冷劑罐1倒立。此時切忌打開空調(diào)系統(tǒng)。

(6)關(guān)上高壓手動閥4