我國汽車發(fā)電機(jī)市場分析2000年以來我國汽車工業(yè)經(jīng)歷了多次井噴式發(fā)展,2007年我國汽車產(chǎn)量已達(dá)到達(dá)888.24萬輛,居世界第三位，我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展有力地推動了我國汽車發(fā)電機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展。根據(jù)相關(guān)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，我國汽車發(fā)電機(jī)及其主要零部件生產(chǎn)企業(yè)約500家以上，其中具有整機(jī)生產(chǎn)能力的約300家，為國產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)配套生產(chǎn)企業(yè)約50家，國內(nèi)配套市場覆蓋率達(dá)到99%以上。一、汽車發(fā)電機(jī)及其分類發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)時（怠速以上），向所有用電設(shè)備（起動機(jī)除外）供電，同時向蓄電池充電。汽車用發(fā)電機(jī)可分為直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)，由于交流發(fā)電機(jī)在許多方面優(yōu)于直流發(fā)電機(jī)，直流發(fā)電機(jī)已被淘汰，目前所有汽車均采用交流發(fā)電機(jī)。交流發(fā)電機(jī)按照不同的分類方法分為以下幾類：1、按結(jié)總體結(jié)構(gòu)分五類（1）普通交流發(fā)電機(jī)，使用時需要配裝電壓調(diào)節(jié)器的發(fā)電機(jī)；（2）整體式交流發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器制成一個整體的發(fā)電機(jī)；（3）帶泵交流發(fā)電機(jī)，和汽車制動系統(tǒng)用真空助力泵安裝在一起的發(fā)電機(jī)；（4）無刷交流發(fā)電機(jī)，不需要電刷的發(fā)電機(jī)；（5）永磁交流發(fā)電機(jī)，磁極為永磁鐵制成的發(fā)電機(jī)。2、按整流器結(jié)構(gòu)分四類（1）六管交流發(fā)電機(jī)；（2）八管交流發(fā)電機(jī)；（3）九管交流發(fā)電機(jī)；（4）十一管交流發(fā)電機(jī)。圖1：2000年-2007年我國汽車發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)產(chǎn)量情況3、按磁場繞組搭鐵形式兩分類（1）內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)，磁場繞組的一端（負(fù)極）直接搭鐵（和殼體相聯(lián)）；（2）外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)，磁場繞組的一端（負(fù)極）接入調(diào)節(jié)器，通過調(diào)節(jié)器后再搭鐵。表1：我國主要汽車發(fā)電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)（主機(jī)配套）概況公司名稱成立時間公司性質(zhì)技術(shù)來源生產(chǎn)能力產(chǎn)品配套情況上海法雷奧汽車電器系統(tǒng)有限公司1995年中外合資法國法雷奧200萬臺上海大眾、上海通用、一汽集團(tuán)、一汽大眾、神龍汽車、長安福特、南亞派力奧、奇瑞等轎車及輕型車，并為上柴、濰柴、錫柴、大柴、康明斯等多家柴油機(jī)及工程機(jī)械、拖拉機(jī)生產(chǎn)廠家配套。錦州漢拿汽車電機(jī)公司1996年外商獨資韓國萬都120萬臺為北京現(xiàn)代、悅達(dá)起亞獨家配套，同時為沈陽三菱、哈東安、東南企業(yè)、一汽轎車、天津夏利等配套重慶博耐特實業(yè)(集團(tuán))有限公司民營企業(yè)自有120萬臺主要為長安汽車、通用五菱、東安汽車、吉利汽車、北汽福田、長城汽車、重慶慶鈴等配額套湖州德宏汽車電器系統(tǒng)有限公司1978年(2000年改制)民營企業(yè)自有120萬臺主要為大柴﹑錫柴﹑江鈴集團(tuán)﹑朝柴﹑濰柴﹑重汽杭發(fā)﹑躍進(jìn)集團(tuán)﹑北汽福田﹑昆明云內(nèi)﹑江淮﹑玉柴﹑上柴﹑揚柴﹑保定長城等配套北京佩特來電器有限公司2001年3月中外合資美國佩特來100萬臺主要為國內(nèi)大型柴油機(jī)、大中型客車、中重型卡車等配套成都華川電裝有限責(zé)任公司1966年10月，2001年8月改制成立成都華川電裝中外合資日本電裝100萬臺主要為長安公司、長安福特、長安鈴木、上汽奇瑞、海南集團(tuán)、昌河鈴木、金杯汽車、哈飛汽車、一汽天津華利等用戶的轎車和微車配套天津電裝汽車電機(jī)公司1995年12月中外合資日本電裝主要為天津豐田、廣州豐田、廣州本田、一汽夏利等配套寧波遠(yuǎn)州汽車電器有限公司1986年民營企業(yè)自有100萬臺主要為哈東安、長安汽車、天津一汽等配套及出口湖北神電汽車電機(jī)股份有限公司1965年(1992年改制)美國德爾福80萬臺一汽大眾、東汽公司、神龍富康、玉柴、大柴等主機(jī)廠配套博世汽車部件(長沙)有限公司2004年11月外商獨資德國博世上海大眾、一汽大眾等江蘇恒力電機(jī)集團(tuán)股份有限公司國有企業(yè)自有約60萬臺主要為南汽依維柯、東風(fēng)車及一汽、錫柴、常柴、揚柴、成都內(nèi)燃機(jī)總廠等配套山東聊城五岳電機(jī)有限公司1966年(1998年改制)民營企業(yè)自有40萬臺主要為一汽錫柴、大柴、濰柴、一拖、朝柴、玉柴、北汽福田等東風(fēng)汽車電器有限責(zé)任公司2001年國有企業(yè)自有30萬臺主要為東風(fēng)康明斯、東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠、玉柴、朝柴、上柴等配套貴陽航空電機(jī)有限公司1963年國有企業(yè)自有30萬臺主要為哈東安、重慶長安、柳州五菱、天津夏利、江西昌河、貴州云雀等配套北京奧博汽車電子電器有限公司1994年中外合資30萬臺主要為錫柴、大柴、玉柴、柳州五菱等配套二、我國交流發(fā)電機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢1、技術(shù)現(xiàn)狀隨著改革開放的不斷深入，依靠技術(shù)引進(jìn)以及與國外著名的汽車生產(chǎn)廠合資建廠，使得我國的汽車業(yè)的技術(shù)水平得到了前所未有的提高，同時也帶動了汽車交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)品的迅速發(fā)展，與國外技術(shù)水平相比，差距正在逐漸縮小，但仍然存在很大的差距。主要表現(xiàn)在以下幾方面：（1）、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上是亦步亦趨，處于模仿、跟隨的地步，而產(chǎn)品的質(zhì)量、可靠性比較差，故障率比較高。在產(chǎn)品設(shè)計方面，我國目前生產(chǎn)的交流發(fā)電機(jī)基本上都屬于仿制，通過對國外樣機(jī)進(jìn)行測繪，再結(jié)合國內(nèi)的材料、設(shè)備和工藝等實際情況，進(jìn)行調(diào)整和修正，真正自主設(shè)計開發(fā)的產(chǎn)品很少。至于進(jìn)行創(chuàng)新研究、使用新的設(shè)計理念、進(jìn)行技術(shù)儲備、超前開發(fā)基本談不上。國內(nèi)也很少有單位或個人進(jìn)行一些基礎(chǔ)性技術(shù)研究領(lǐng)域的工作。（2）、在工藝設(shè)備和工藝水平方面，目前國內(nèi)主要交流發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠家的關(guān)鍵和重要設(shè)備主要采用進(jìn)口設(shè)備，比如定子嵌線及整形、定子鐵心沖槽卷繞等等，大大提高了加工效率、加工精度和材料利用率。但與國外高度機(jī)械化、自動化和工序間大量的電子自動檢測的加工和裝配設(shè)備相比，國內(nèi)還存在大量的手工勞動操作，人為檢測判斷。這些人為因素的存在，使得產(chǎn)品的一致性、可靠性難以得到保證。（3）、在相關(guān)產(chǎn)業(yè)方面，由于國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)與國外相比有較大的差距，對國內(nèi)交流發(fā)電機(jī)有較大的影響。目前國內(nèi)生產(chǎn)的二極管、調(diào)節(jié)器質(zhì)量不穩(wěn)定，可靠性差。軸承難以滿足交流發(fā)電機(jī)苛刻的工作要求，使得國內(nèi)主要的交流發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠家對這些關(guān)鍵零部件采用進(jìn)口件。而銅線電阻率偏高、線徑不均勻，金屬材料雜質(zhì)含量高，合金材料配比不合理等等一系列因素，也制約了國內(nèi)交流發(fā)電機(jī)的發(fā)展。圖2：近十年來我國民用汽車保有量變化情況2、發(fā)展趨勢體積小而輸出功率大是汽車交流發(fā)電機(jī)的一個重要的發(fā)展趨勢，為了減輕重量和減少體積，而又要提高輸出功率，自然就要提高電機(jī)轉(zhuǎn)速，相繼而來的是散熱要求也隨之提高。所以，散熱、提高傳動效率、減小體積等問題成了發(fā)電機(jī)發(fā)展的主要方向。表2：我國規(guī)模較大汽車發(fā)電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)（配件市場）概況公司名稱成立時間公司性質(zhì)生產(chǎn)能力永康市博宇汽車電機(jī)廠1996年6月民營企業(yè)150萬臺寧波韻升電機(jī)有限公司2000年1月中外合資100萬臺無錫市閩仙汽車電器有限公司中外合資60萬臺福建省仙游電機(jī)股份有限公司1979年中外合資30萬臺表3：我國發(fā)電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)新建、擴(kuò)建項目公司名稱建設(shè)規(guī)模錦州漢拿汽車電機(jī)公司項目總投資9950萬元，在企業(yè)原有的12條生產(chǎn)線基礎(chǔ)上，新增4條生產(chǎn)線，新增產(chǎn)能110萬臺，包括50萬臺發(fā)電機(jī)和60萬臺起動機(jī)。2008年8月建成投產(chǎn)。湖州德宏汽車電器系統(tǒng)有限公司從美國購進(jìn)現(xiàn)代化總裝流水線，新增年產(chǎn)20萬臺汽車大功率發(fā)電機(jī)，已于2008年7月開始正式投產(chǎn)。湖北神電汽車電機(jī)股份有限公司投資3000萬元，新建年產(chǎn)OEM配套汽車起動機(jī)、發(fā)電機(jī)各50萬臺汽車交流發(fā)電機(jī)技術(shù)突飛猛進(jìn)，水冷交流發(fā)電機(jī)、42V交流發(fā)機(jī)、起動機(jī)與發(fā)電機(jī)合為一體被認(rèn)為是主要發(fā)展方向。（1）、水冷交流發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)采用無刷結(jié)構(gòu)，用鋁外殼包住并密封，作為發(fā)動機(jī)的一個部件安裝在發(fā)動機(jī)上，發(fā)動機(jī)內(nèi)特制的水箱中的循環(huán)水有溫控裝置。發(fā)電機(jī)利用發(fā)動機(jī)的循環(huán)水冷卻系統(tǒng)進(jìn)行冷卻，大大提高了發(fā)電機(jī)的冷卻效果使發(fā)電機(jī)能提供較大的輸出功率。由于采用發(fā)動機(jī)冷卻水對發(fā)電機(jī)進(jìn)行冷卻，取消了發(fā)電機(jī)的冷卻風(fēng)扇，降低了噪聲，同時采用鋁外殼包住并密封有效降低了發(fā)電機(jī)電磁干擾，提高了乘坐的舒適性。目前德國博世公司與寶馬汽車公司合作，已將該產(chǎn)品投入了小批生產(chǎn)，并使用在寶馬汽車公司推出的某些特制的高檔轎車上。（2）、42V交流發(fā)電機(jī)隨著各種汽車電氣系統(tǒng)負(fù)荷量大大增加，相應(yīng)的要求汽車供電容量要較大幅度的提高，傳統(tǒng)的單一的14V(28V)供電系統(tǒng)難以適應(yīng)。90年代中期，由世界幾大著名的汽車制造商提出了14／42V雙電壓供電系統(tǒng)的規(guī)范草案。在這種雙壓供電系統(tǒng)中，交流發(fā)電機(jī)輸出電壓為42V，通過一個DC／DA變換器，變換成14V的低電壓。中小功率的用電器采用14V電壓供電，較大功率的用電器采用42V電壓供電。該交流發(fā)電機(jī)目前尚存在一些問題，比如要重新選用調(diào)節(jié)器、二極管，以及使用的安全性等等。隨著14／42V雙電壓供電系統(tǒng)的發(fā)展，這些問題也將逐步解決（3）、起動機(jī)與發(fā)電機(jī)合為一體根據(jù)電機(jī)的可逆性原理。國外的一些研究機(jī)構(gòu)和汽車電器生產(chǎn)廠家研制出汽車發(fā)電機(jī)和起動機(jī)合為一體的新型產(chǎn)品。目前該產(chǎn)品仍然存在一些相當(dāng)復(fù)雜的問題亟待解決特別是它的控制系統(tǒng)。它有一個可轉(zhuǎn)換裝置將交流轉(zhuǎn)換為直流，異步電機(jī)與交流端相連蓄電池和汽車電路接直流端。其工作原理是：在啟動時，異步電機(jī)通過減速器以較大的減速比與發(fā)動機(jī)連接。發(fā)動機(jī)發(fā)動后，即曲軸的轉(zhuǎn)速超過異步電機(jī)的轉(zhuǎn)速時，超越離合器自動將減速器的減速比降低，異步電機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，可轉(zhuǎn)換裝置將異步電機(jī)輸出的三相交流電變?yōu)橹绷麟?，給蓄電池充電和給用電器供電，同時給異步電機(jī)勵磁。圖3：我國汽車發(fā)電機(jī)產(chǎn)量預(yù)測三、我國汽車發(fā)電機(jī)行業(yè)概況根據(jù)中國內(nèi)燃機(jī)協(xié)會電機(jī)電器分會對業(yè)內(nèi)71家企業(yè)的不完全統(tǒng)計，2006年共生產(chǎn)起動機(jī)1708萬臺（含摩托車起動機(jī)），銷售1673萬臺；生產(chǎn)發(fā)電機(jī)1108萬臺，銷售1044萬臺；實現(xiàn)銷售收入95.65億元，利潤6.63億元，銷售收入超過億元的企業(yè)有27家，兩機(jī)產(chǎn)銷超過100萬臺的企業(yè)有8家，另有10家企業(yè)兩機(jī)產(chǎn)銷超過50萬臺。2007年我國汽車發(fā)電機(jī)的產(chǎn)量則超過了1300萬臺。伴隨著汽車工業(yè)的高速增長，我國發(fā)電機(jī)的產(chǎn)量也節(jié)節(jié)攀升。1、我國汽車發(fā)電機(jī)配套市場在我國乘用車發(fā)電機(jī)配套市場基本上被外資品牌所壟斷，上海法雷奧、錦州漢拿、天津電裝、成都華川電裝幾家中外合資占據(jù)近80%以上的市場份額，成為市場的主宰。造成這種現(xiàn)象的原因，一方面是在國內(nèi)生產(chǎn)的乘用車車型多為國外的成熟車型，這些車型在國外已經(jīng)有固定的配套企業(yè)，汽車引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)之后，大多數(shù)車型仍然由國外原有的配套企業(yè)負(fù)責(zé)配套生產(chǎn)，如豐田汽車和本田汽車的發(fā)電機(jī)由日本電裝公司配套，現(xiàn)代汽車的發(fā)電機(jī)由韓國萬都公司配套。另一方面，雖然經(jīng)過多年的努力，我國汽車發(fā)電機(jī)的制造能力取得了長足的進(jìn)步，但是與外資企業(yè)相比，我國汽車發(fā)電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、配套經(jīng)驗等方面還與外資企業(yè)存在著較大差距。在商用車配套市場，由于民營企業(yè)經(jīng)營靈活、適應(yīng)能力快，具有較低的成本優(yōu)勢，重慶博耐特、湖州德宏、山東聊城五岳等一批民營企業(yè)，其生產(chǎn)規(guī)模及市場份額方面要高于江蘇恒力電機(jī)、東風(fēng)汽車電器、貴陽航空電機(jī)等一批國有企業(yè)。2、我國汽車發(fā)電機(jī)配件市場經(jīng)過最近幾年我國汽車產(chǎn)銷量的高速增長,我國汽車保有量也在高速增長。我國龐大的汽車保有量，為我國汽車配件企業(yè)提供了一個廣闊的汽車售后維修和保養(yǎng)市場。截至2007年底，全國民用汽車保有量接近5700萬輛，比1997年1219萬輛，增長了367%。汽車發(fā)電機(jī)屬于汽車易損零部件，隨著我國汽車保有量不斷擴(kuò)大，售后市場對于汽車發(fā)電機(jī)的需求將不斷地擴(kuò)大。按照主機(jī)配套與售后市場比率為1：0.6計算，我國售后市場對于發(fā)電機(jī)的需求量接近500萬臺。3、存在的問題（1）、自主開發(fā)能力弱除少數(shù)外資企業(yè)外，我國汽車發(fā)電機(jī)及其零部件生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)力量普遍比較薄弱。一些傳統(tǒng)的國有企業(yè)，受各種因素的制約比較多，經(jīng)營狀況不甚理想，投資不足，技術(shù)設(shè)備得不到更新，技術(shù)老化，優(yōu)秀技術(shù)人才流失嚴(yán)重。（2）、企業(yè)數(shù)量多，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊汽車發(fā)電機(jī)廣闊的市場前景和相對較低的進(jìn)入門檻吸引了眾多社會閑散資本，所以行業(yè)內(nèi)中小企業(yè)數(shù)量多。除個別企業(yè)之外，這些企業(yè)一般投資規(guī)模比較小，設(shè)備比較簡陋，管理相對落后，產(chǎn)品類型、市場渠道、零部件來源等幾乎完全類同。為了占領(lǐng)市場，企業(yè)之間相互壓價，在原材料成本和人力成本不斷上漲的情況下，一些企業(yè)為了獲取利潤，經(jīng)營假冒偽劣產(chǎn)品，嚴(yán)重影響我國汽車發(fā)電機(jī)市場的健康發(fā)展。（3）、關(guān)鍵零部件生產(chǎn)滯后通過多年的努力，我國汽車發(fā)電機(jī)的部分關(guān)鍵零部件專業(yè)制造企業(yè)開始嶄露頭角，為主機(jī)開發(fā)適時提供所需零部件，有效降低了發(fā)電機(jī)的開發(fā)成本。但是從總體看來，我國汽車發(fā)電機(jī)關(guān)鍵的零部件發(fā)展依然滯后，電壓調(diào)節(jié)器、整流器、軸承等部件的本土化制造跟不上需要，供應(yīng)中高檔乘用車配套的發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器、整流器等主要依賴于進(jìn)口。（4）、產(chǎn)品附加值低，主要供應(yīng)售后市場近幾年來，一批優(yōu)秀民營企業(yè)進(jìn)入我國發(fā)電機(jī)市場，這些企業(yè)大多具有比較強(qiáng)的資本實力，設(shè)備投資比較到位，產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模較大。由于具有勞動力低廉的優(yōu)勢，產(chǎn)品價格較低，有一定的市場競爭力，已經(jīng)大量出口至歐美和日本等發(fā)達(dá)國家。但產(chǎn)品大多用于售后維修市場，而參與主機(jī)同步開發(fā)的配套市場幾乎沒有。4、市場預(yù)測近年來我國汽車市場發(fā)展迅速，在整車市場的帶動下，發(fā)動機(jī)產(chǎn)量也節(jié)節(jié)攀升，從1998年的156萬臺增長到2007年的785萬臺，年均增長率近45%。一些企業(yè)更是敏感地看到中國汽車及零部件工業(yè)發(fā)展的廣闊發(fā)展前景和國際汽車及零部件行業(yè)零部件全球化采購趨勢對發(fā)電機(jī)需求的進(jìn)一步提升。為了能夠適應(yīng)國內(nèi)外市場需求大幅度提升的大趨勢，使自己保持充分的可持續(xù)發(fā)展能力，一場大規(guī)模的新一輪擴(kuò)產(chǎn)計劃已經(jīng)開始在業(yè)內(nèi)悄然啟動。2008年，全球遇到了近幾十年來最嚴(yán)重的一次金融危機(jī)，在金融危機(jī)沖擊下，全球汽車銷售市場整體呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。2008年1至10月，我國汽車產(chǎn)銷801.81萬輛