汽車軟件?業(yè)?程師詳細介紹？（上）最近有不少童鞋、特別是初?職場的朋友，向我咨詢汽車軟件?程師的職業(yè)發(fā)展與選擇。剛好我想寫?篇?章談?wù)勥@個問題，順便寫?些??作為軟件?程師和項?主管這些年來的職場感悟，最后給出?個?常主觀的選擇排?。??這些年，我陰錯陽差地當過通信診斷?程師、算法?程師、需求?程師、測試經(jīng)理，現(xiàn)在是項?負責?，帶著?個美、德、印三地?來個?程師的軟件?程團隊。也算是有?定發(fā)?權(quán)吧?？赡苡行┯^點?家不?定贊同，就算是我拋磚引?，還望輕拍。?、汽車軟件?程師的職位都有哪些??？我應該怎么選？?先要澄清?個錯誤的觀念，那就是：不是只有寫代碼的?程師才叫軟件?程師！事實上，車企（零部件企業(yè)也好、主機?也好）的軟件部門?，有?半以上的?程師是不寫代碼的，但是職位也叫“軟件?程師”。這?借??張我的?帖中的軟件部門組織架構(gòu)圖：軟件部門組織架構(gòu)?個汽車軟件部門，?少要有以下?種職位：1.項?組長2.需求?程師3.軟件架構(gòu)師4.基礎(chǔ)軟件?程師5.應?層軟件?程師6.系統(tǒng)集成?程師7.測試?程師那么對新???，究竟什么是好的職位呢？我覺得可以從以下?個維度來考察：能常常學到新知識（成長性）：這個不說了，新?最重要的是學習學到的知識在?業(yè)?有通?性：這樣才好找下?份?作不是？職位有靈活性，容易轉(zhuǎn)崗：誰也不會在?個職位上??輩?。?作過得舒?，同事能尊重，??有成就感在公司?有曝光度，?板、同事能看得見你的?作：升職快啊。錢多：簡單粗暴。還有?個維度是?作的穩(wěn)定性，但是我個?認為這些職位的穩(wěn)定性都差不太多，?且現(xiàn)在企業(yè)裁員都xjb裁，誰去誰留真的不好說，跟員?個?也有很?的關(guān)系。所以這個維度就不?較了。我們現(xiàn)在?個?個說。汽車軟件開發(fā)流程和職位?意1.項?組長：負責整個項?的總體規(guī)劃、任務(wù)分配、資源整合、客戶對接，定義任務(wù)優(yōu)先級，在技術(shù)路線發(fā)?爭執(zhí)的時候做出決策，并監(jiān)督整個項?的進?。??話講就是?個“對外忽悠客戶、對內(nèi)忽悠組員”的職位。基本上在軟件團隊?，這個職位是最好的，但是跟職場新?也是基本上絕緣的。你不把技術(shù)、流程??年時間理清楚，咋能出去忽悠?呢對吧。所以這個職位新?基本上就不?關(guān)?了。成長性：5知識通?性：5轉(zhuǎn)崗靈活性：5?作成就感：5曝光度：5?資：5綜合評價：5--少年你還在想什么呢？2.需求?程師：和客戶溝通軟件需求，討論確認所有技術(shù)細節(jié)，并撰寫詳盡的需求?檔。坦???，說需求?程師是?個項?最重要的職位也不為過。?份準確、清晰的需求?檔是?個優(yōu)秀項?的基?，??個優(yōu)秀的需求?程師團隊更能夠直接?幅提升整個項?的效率，甚?能引導整個項?組以最優(yōu)的路徑開發(fā)。需求?程師本來應該是由經(jīng)驗豐富的??程師擔任的。但是呢，需求?程師同時也是?份??？菰锏?作。平時有?半以上的時間都在寫?檔。如果你?夠不幸，那還得在?個叫DOORS的挨千?的軟件平臺?寫，可以寫得你懷疑??。IBM需求管理軟件DOORS技術(shù)??們當然是不屑于寫?檔的啦！所以國內(nèi)外的現(xiàn)狀就是“鳩占鵲巢”：技術(shù)??負責和客戶溝通需求，?需求?程師們退化成了?幫“打字員”，只是記錄技術(shù)??的討論和設(shè)計，把它們被動地變成需求?檔。于是需求?程師往往就由新?來擔任，在外企的話，甚?整體外包到印度、越南、羅馬尼亞等等低?資國家去完成。由于新?或者外包團隊對產(chǎn)品理解有限，往往寫出來的需漏洞百出，于是被??懟簡直是需求?程師的常態(tài)...總??之這簡直是軟件團隊?最糟糕的?個職位。由于需求?程師不接觸代碼，也不接觸算法細節(jié)，很難轉(zhuǎn)崗到別的職位。需求?程師的成長路線往往是向系統(tǒng)?程師、質(zhì)量?程師、安全?程師上靠，最終脫離軟件部門。另外，?常優(yōu)秀的需求?程師也是有機會成為項?主管的，但往往這種優(yōu)秀?程師都不是?畢業(yè)就做需求出?。成長性：4知識通?性：3轉(zhuǎn)崗靈活性：3?作成就感：2曝光度：3?資：3綜合評價：3--短期做做挺好，別做久了！3.軟件架構(gòu)師：負責軟件架構(gòu)設(shè)計，明確各個軟件模塊之間的接?，并且負責操作系統(tǒng)的配置和調(diào)度。這?是?個和新??關(guān)的崗位。不多說了。能?這個都是技術(shù)??，甚??項?主管還?，因為畢竟不是每個搞技術(shù)的?都想去做撕逼搶資源的協(xié)調(diào)?作。軟件架構(gòu)師轉(zhuǎn)項?主管是理所當然的事，甚?在不少項??，架構(gòu)師本?就是項?主管的備份。架構(gòu)師?乎可以轉(zhuǎn)軟件部門的任何職位。架構(gòu)師的常??具軟件：EnterpriseArchitect成長性：5知識通?性：4轉(zhuǎn)崗靈活性：5?作成就感：5曝光度：4?資：5綜合評價：4.7--和項?組長不相上下的選擇4.基礎(chǔ)軟件?程師：其實基礎(chǔ)軟件?程師還可以再細分。包括軟件驅(qū)動?程師、通信/診斷?程師等等。驅(qū)動?程師就包括Hardware/ECUAbstractionLayer的設(shè)計和編程啊、Bootloader編寫啊、AutoSAR的配置啊、內(nèi)存Layout的設(shè)計啊、操作系統(tǒng)啊等等，范圍很?。?通信診斷?程師就是字?上的意思：負責總線通信接?的配置和診斷的配置。驅(qū)動?程師其實蠻吃?的，尤其現(xiàn)在AutoSAR是個熱門，知識通?性很好，因為各個ECU其實驅(qū)動部分的開發(fā)都差不太多。但是底層軟件跟ECU的具體功能離得蠻遠，并不容易轉(zhuǎn)成算法?程師。驅(qū)動的測試和軟件應?層的測試差別?較?，所以也?較難轉(zhuǎn)成整體軟件的測試?程師或者測試經(jīng)理。另外，雖然知識通?性好，但是驅(qū)動?程師的市場需求總體來說是?較?的。因為?個ECU軟硬件平臺定型以后，基本上驅(qū)動部分未來3到5年都不會進??規(guī)模開發(fā)了，?是成為?個平臺解決?案，被各個項?借?，所以驅(qū)動?程師團隊并不需要很?，這意味著?旦失業(yè)可能還是不如其他職位好找?作。成長性：4知識通?性：5轉(zhuǎn)崗靈活性：2?作成就感：4曝光度：3?資：4綜合評價：3.7--我覺得還?通信/診斷?程師，這也是我進?汽車?業(yè)的第?個職位。怎么說呢。。。真的超級枯燥且沒有成就感。這也是我在做了兩年多以后選擇跳槽的主要原因。通信/診斷容易上?，適合新?。市?上絕?多數(shù)車企都?的是CAN通信和UDS診斷協(xié)議。如果做德國車企項?的話，再看看FlexRay就可以了。然?通信/診斷職位在技術(shù)上沒有太?上升空間，雖然知識通?性很好，不愁找?作，但很難接觸ECU的核?功能算法，算是對職業(yè)發(fā)展有?定的限制。通信/診斷?程師是可以轉(zhuǎn)成測試?程師的，但是?乎不可能成為總體軟件的架構(gòu)師或者項?主管。?且由于上?快，?資也不是特別有競爭?。成長性：3知識通?性：5轉(zhuǎn)崗靈活性：3?作成就感：3曝光度：3?資：3綜合評價：3.4--有點雞肋啊，還是盡量轉(zhuǎn)崗吧5.應?層軟件?程師，在很多公司也被叫做算法?程師或者控制?程師?？催^我以前帖?的童鞋都知道，我做過很長?段時間的轉(zhuǎn)向助?算法?程師和制動系統(tǒng)算法?程師。我覺得這段經(jīng)歷是最讓我獲益匪淺的。應?層軟件?程師的主要?具之?：Matlab/SimuLink應?層軟件，算是ECU軟件核?中的核?。?論是什么控制系統(tǒng)，都可以通過對應?層軟件的設(shè)計獲得?常深刻的理解，成長性?不必說。對于通?性??，只要是算法?程師，招聘時候并不太關(guān)?你以前是不是做同?個ECU的，因為應?層軟件都有它的相似性。但是有?點需要注意，那就是ECU的安全等級?？傮w來說，?安全等級ECU（?如轉(zhuǎn)向、制動、安全?囊控制器）的應?軟件?程師，?低安全等級ECU（車載娛樂系統(tǒng)、車?控制——?刷、車窗等等）的?程師，在找?作的時候有更?的優(yōu)勢。這?點我們可以后續(xù)再談。成就感爆棚也是應?層軟件?程師的?個特點。應?層軟件?程師基本上都有機會實車測試并調(diào)試??寫的算法?？粗??的算法從???冰冷的代碼，變成能夠跟駕駛員交流的實際功能，這種成就感是其他?作（哪怕是項?主管）都很難帶來的。另外，由于應?層軟件?程師需要參與V型流程的全過程，基本上可以轉(zhuǎn)成任何其他的崗位，轉(zhuǎn)型架構(gòu)師或者項?主管也是?到渠成的事。成長性：5知識通?性：4轉(zhuǎn)崗靈活性：4?作成就感：5曝光度：4?資：5綜合評價：4.5--對于職場??最好的出道選擇！沒有之?！6.系統(tǒng)集成?程師，負責將每個?程師的軟件變更正確地集成在?起，形成新的發(fā)布軟件。系統(tǒng)集成的具體?作就涉及到SCM(SoftwareConfigurationManagement)的部分了，?如有的公司?SVN，新潮?點的公司?git，還有的公司??些奇奇怪怪的?具(ClearCase,AllChange...)等等等等。?般??，除了巨?霸公司有專職的系統(tǒng)集成?程師，?般這個職位是其他?程師兼任的。ClearCase,集成?程師要給每個模塊定義好不同的分?和標簽，來形成正確的最終軟件系統(tǒng)集成?程師?作?較枯燥，?且系統(tǒng)集成總是發(fā)?在軟件發(fā)布周期的最后，壓?超級?。由于集成?程師往往也負責?部分集成測試，所以轉(zhuǎn)做測試?程師/測試經(jīng)理還挺常見的。另外的職業(yè)上升途徑就像需求?程師?樣，轉(zhuǎn)做質(zhì)量或者系統(tǒng)?程師。除此之外，轉(zhuǎn)崗并不是很容易。集成?程師的具體?作很依賴本公司的SCM軟件，所以可能在公司A你是ClearCase?神，?轉(zhuǎn)到?PTCIntegrity的公司B你就有點蒙圈了（雖然原理都差不多）。知識的通?性不是很好。但是集成?程師往往對軟件發(fā)布的流程爛熟于?，所以說轉(zhuǎn)去做質(zhì)量?程師的很多。成長性：3知識通?性：3轉(zhuǎn)崗靈活性：3?作成就感：2曝光度：2?資：3綜合評價：2.7--這個就有點尷尬了7.測試?程師，要細分的話可就多了。?少可以再細分成軟件在環(huán)(SIL)測試?程師和硬件在環(huán)（HIL）測試?程師。對于底層軟件的測試，還有PIL（處理器在環(huán)）測試?程師。HIL測試?程師的好伙伴：dSPACEControlDesk?于測試?程師嘛....真的是個??難盡的職位。?先有經(jīng)驗的測試?程師對整個項???是?常重要的。由于“V”型開發(fā)流程的存在，測試?程師甚?能通過“評價軟件需求”和“討論測試?例”兩個流程來左右軟件的設(shè)計。但是呢，通過我多年的觀察，測試?程師?般是處在軟件開發(fā)鄙視鏈的下層...SIL測試常?軟件VectorCast我知道知乎上的測試?程師很多啦，我這么說有點得罪?。但是我觀察到的是，新??旦?了測試?程師的坑并持續(xù)三年以上，基本上在這?就和算法?程師、架構(gòu)師、項?主管?緣了。我在?個公司的?個產(chǎn)品線做過，還真沒聽說以上的職位有哪位同事是長期測試出?。歡迎知乎的同學們提出反例。我周圍搞測試的同事因為這個原因離職的不少。轉(zhuǎn)崗的話，測試?程師晉升為測試團隊主管是最直接的，其他轉(zhuǎn)需求?程師、質(zhì)量?程師等等也?較常見。測試?程師的知識通?性還是很好的，找?作不難，但是?資....嗯，還吧。成長性：3知識通?性：5轉(zhuǎn)崗靈活性：2?作成就感：3曝光度：3?資：3綜合評價：3.2--少年你打算?輩?獻?偉?的測試事業(yè)了么？最后嘛，?城想說，如果你有選擇軟件部門職位的機會，那h順序應該是：項?組長-->軟件架構(gòu)師-->應?層軟件?程師-->驅(qū)動軟件?程師-->通信/診斷?程師-->測試?程師-->需求?程師-->系統(tǒng)集成?程師不知道這個排名跟你?中的排名?樣嗎？----------------------------------------番外篇---------------------------------------------有同學留?或者私信讓講?講功能安全?程師職位，下?我就來說?說這位“外卡選?”。功能安全?程師，和質(zhì)量?程師、系統(tǒng)?程師?樣，?般是不設(shè)置在軟件部門?的，但?和軟件開發(fā)聯(lián)系?常緊密，所以我說是?位“外卡選?”。功能安全?程師的主要職責是確保汽車軟件的開發(fā)全過程符合功能安全規(guī)范ISO26262。具體??就是對軟件的開發(fā)設(shè)定安全?標（SafetyGoal）,對功能進?險象和風險分析HA/RA(HazardAnalysis/RiskAssessment），以及編寫安全需求，編寫functionalsafetyconcept，最終形成功能的SafetyCase（安全包？）。除此之外，功能安全?程師還要領(lǐng)導失效性分析（dFMEA），故障樹分析（FTA）等等。安全?程師同時還要參與軟件需求和設(shè)計的討論。?句話，安全?程師很忙！dFMEA?具IQ-RM功能安全?程師?般是由具有多年經(jīng)驗的其他職位的?程師轉(zhuǎn)崗?來，畢業(yè)直接當安全?程師的也有，但機會很少。安全?程師?般是討論會上說“不”的那個?，所以??根本鎮(zhèn)不住場?。新?做安全?程師的話，最開始的兩年肯定要有?師傅帶，?且會經(jīng)常被?懟，不過熬過了這段時間就好了。成長性還是很?的，5分。不同零部件的功能安全分析原理上