歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!推進精細化管理工作實施方案精細化管理實施方案

xxxxxxxxxxxxxx工程xxx合同段項目部為進一步提高項目管理水平，夯實管理基礎，著眼長遠的戰(zhàn)略措施，不斷提高項目管理水平和核心競爭力，使項目管理工作更加標準化、規(guī)范化、專業(yè)化、程序化和系統(tǒng)化，特編制本合同段實施方案。

一、總則

1.1精細化管理的內(nèi)涵

基本內(nèi)涵?！熬_定位、合理分工、細化責任、量化考核”。精確定位就是指對每個部門、每個人崗位的職責都要定位準確，對每個系統(tǒng)的各道工序和各個環(huán)節(jié)都要規(guī)范清晰、有機銜接；合理分工是指細分工作職責和辦事程序，從而建立制衡有序、管理有責、高效運行的內(nèi)部管理系統(tǒng)；細化責任是指通過對各業(yè)務部門的責任細化，建立完善的內(nèi)部管理機制；量化考核是指將各部門的管理目標量值化，經(jīng)濟責任具體化，對管理行為與結(jié)果進行控制的過程，考核時做到定量準確，考核及時獎懲兌現(xiàn)。

1.2精細化管理的特征

可以用精、準、細、嚴四個字來概括。精：精是做精，精益求精，追求最好。準：準是準確的信息與決策，準確的數(shù)據(jù)與計量，準確的時間銜接和正確的工作方法。細：工作作細化、管理細化特別是執(zhí)行細化。嚴：嚴是嚴格控制偏差，嚴格執(zhí)行標準和制度。

1.3精細化管理的關鍵工作

精細化管理的關鍵工作是在于執(zhí)行力，項目有無執(zhí)行力是項目精細化管理所面臨的最大問挑戰(zhàn)。項目的執(zhí)行力是企業(yè)的生命力，沒有執(zhí)行力的項目就沒有戰(zhàn)斗力，沒有執(zhí)行力，項目就沒有競爭力。具體表現(xiàn)為檢查與落實，精細化管理就是落實管理責任，將管理責任具體化、明確化，它要求每一個管理者都要到位、盡職。

精細化管理有三大原則。注重細節(jié)、立足專業(yè)、科學量化。只有做到這三點，并秉其“持續(xù)改進，不斷創(chuàng)新，追求永無止境”的核心靈魂，才能使精細化管理落實到位。

二、目標要求和實施步驟

2.1目標要求

通過實施精細化管理，最終建立起一套科學合理的項目管理機制，提升項目整體執(zhí)行力，實現(xiàn)“質(zhì)量可靠、安全耐久、形象優(yōu)良、費省效宏、環(huán)保節(jié)能”的目標。

2.2實施步驟第一步：宣傳貫徹

能過宣傳樹立精細化管理意識，營造精細化管理氛圍，結(jié)合本項目的實施方案，讓參與人員明確活動的目標、責任與分工，及具體措施、步驟和標準。

第二步：檢查修正

全面開展精細化管理，在過程中加強督查和總結(jié)，重點檢查

活動的開展情況，活動方案是否實際，活動開展的效果與目標及責任考核。同時，對活動開展過程中出現(xiàn)的問題，及時研究對策并于后期工作中進行改進。

第三步：總結(jié)并持續(xù)應用

對精細化管理活動的開展情況結(jié)合考核結(jié)果與具體效果進行總結(jié)，以總結(jié)的經(jīng)驗作為日常管理工作的基本標準及下階段保持并持續(xù)開展的基本要求。

三、精細化管理的組織機構(gòu)

3.1組織機構(gòu)

以項目經(jīng)理為首成立“精細化管理領導小組”。組長：xxx副組長：xxx組員：xxxxxxxxx3.2職責分工3.2.1領導小組職責

（1）組長的主要職責。負責精細化管理的整體規(guī)劃、指導和組織實施工作。

（2）副組長的主要職責。貫徹總公司及項目辦關于精細化管理工作的精神，按照相關指導文件，研究制定切合實際的、有本項目特點的管理方案和實施綱要，并組織實施到位。定期召開精細化管理工作形勢分析會議，對出現(xiàn)的問題，及時研究對策，并

做好活動開展情況的總結(jié)上報工作。

（3）組員的主要職責。具體落實本項目精細化管理工作，并及時總結(jié)和匯報實施過程中的問題與經(jīng)驗等。

3.2.2領導小組職責

負責組織制定精細化管理的計劃、方案、標準及相關制度，做好上傳下達的工作，負責精細化管理工作的指導、組織實施、檢查和考核。針對活動實施過程中出現(xiàn)的問題及實際效果，及時向精細化管理領導小組提出合理化建議，按規(guī)定職責，及時制定具體的處臵方案，報精細化管理領導小組批準實施。

3.2.3各部室職責

（1）辦公室：負責宣傳工作，負責落實項目人員、信息化辦公精細化管理，負責廉政工作，負責黨建工作。負責人：xxx。

（2）財務部：具體負責項目財務精細化管理，項目資金的監(jiān)管理與保障工作。責任人：xxx。

（3）工程部：制定本項目精細化實施方案，負責精細化管理的總體協(xié)調(diào)和指導工作，總結(jié)精細化管理經(jīng)驗，組織檢查、評比、考核和表彰；負責質(zhì)量精細化管控工作。責任人：xxx。

（4）質(zhì)檢部：負責項目部安全生產(chǎn)工作中的精細化管理，推動平安工地創(chuàng)建活動，協(xié)調(diào)好與地方居民及政府職能部門的關系。負責人：xxx。

（5）合同部：負責成本與合同以及工程進度的精細管理。責任人：xxx。

（6）物資部：負責物資的精細化管理，重點控制供應成本與使用管理。責任人：xxx。

四、精細化管理實施方案

精細化管理的實施，具體包括“三項建設”、“四項控制”、“八項管理”，具體如下：

“三項建設”：組織機構(gòu)建設、規(guī)章制度建設、責任體系建設；

“四項控制”：進度控制、質(zhì)量控制、安全控制、成本控制；“八項管理”：即現(xiàn)場管理、生產(chǎn)要素管理、質(zhì)量管理、合同管理、信息管理、協(xié)調(diào)管理、廉政建設和竣工驗收。

4.1“三項建設”的精細化4.1.1組織機構(gòu)建設精細化

（1）建立以項目經(jīng)理為行政主管，項目總工為技術(shù)主管的總體管理分工。對于項目部的民主管理，成立以項目經(jīng)理、項目總工及項目副經(jīng)理為主體的“項目管理領導小組”

（2）針對項目特色的管理模式，合理設臵各機構(gòu)部門，特別是針對各類專項管理人員較多，管理較為不易的特點，在部門功能及職責對其進行重新定義。

（3）針對項目現(xiàn)有人員，通過綜合考查，合理安排每位人員崗位，盡量做到“人盡其才、才盡其用”。同時，加強培訓與引導，通過“工作中培養(yǎng)人”的模式提高個人的業(yè)務水平。

（4）成立項目部黨支部與團支部，加強思想政治教育，加強團隊凝聚力與戰(zhàn)斗力，通過形式豐富的活動增進項目成員間的交流與溝通。

4.1.2管理制度建設精細化

（1）按照部門日常工作的開展，分別制定涉及質(zhì)量與技術(shù)管理、安全及文明施工與環(huán)水保管理、材料與機械設備管理、成本與合同管理、工程進度與目標管理、勞務與組織協(xié)調(diào)管理等規(guī)章制度，并在實施過程中進行完善。同時，針對項目的各項專項活動開精神，編制相關專項方案。

（2）同時，項目部結(jié)合自身實際制定學習培訓計劃、績效考核與獎罰制度。

4.1.3責任體系建設精細化

（1）針對質(zhì)量、安全、廉政等工作，項目經(jīng)理部與各分管負責人及部室主管分別簽定相關責任書。

（2）在內(nèi)部實施管理責任登記和追究制度。

4.2“四項控制”的精細化4.2.1工程質(zhì)量控制精細化

圍繞項目質(zhì)量管理目標，實施全過程、全方位、全員化的質(zhì)量控制和監(jiān)督，強化工序質(zhì)量控制預防質(zhì)量通病，采取有效措施不斷提高質(zhì)量管理水平。

（1）加強試驗室的建設、組織機構(gòu)、儀器設備的配備與檢校情況等工作，確保工程施工中試驗檢測工作有效開展。并確保試

驗檢測工作的準確性、真實性、獨立性和及時性，對檢測數(shù)據(jù)不合格和弄虛作假采取“零容忍”態(tài)度，嚴格把好試驗檢測關。

（2）認真落實分項工程質(zhì)量責任終身制和重點分項工程實名制，對所有分項工程進行工程質(zhì)量終身制登記管理。

（3）認真貫徹落實“首件工程認可制”，樹立首件示范工程，規(guī)范、細化施工質(zhì)量控制程序

（4）對于技術(shù)相對復雜、施工難度大的關鍵工程項目，項目部組織編制專項施工方案，故召開專題會對技術(shù)與施工進行指導和要求。

（5）堅持每月進行一次質(zhì)量、安全等綜合大檢查，認真召開每月的質(zhì)量工作專題會，定期總結(jié)和評比。

（6）項目部以“首件工程”為龍頭，以治理質(zhì)量通病為突破口，制定預防或整改措施，并狠抓落實，同時通過技術(shù)攻關，優(yōu)化工程設計，積極應用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設備，重視局部、細節(jié)的處理到位，精細施工，促進工程質(zhì)量水平的穩(wěn)步提高。

4.2.2工程成本控制精細化

針對本項目低價中標的實際情況，加強對物資與勞務的管理，力爭在整個施工過程中推行成本精細化管理。

（1）優(yōu)化施工組織

合理安排工期與施工組織，盡量壓縮工程工期，節(jié)約管理成本與設備租賃成本，控制不必要的臺班與人工浪費。

（2）加強方案論證與技術(shù)成本優(yōu)化管理

針對技術(shù)要求高，施工組織相對復雜的工程，要編制多個方案，分別從技術(shù)、工期、成本三個方面反復論證，選擇最經(jīng)濟、最安全、最實用的方案，以控制不必要的無謂成本投入。

（3）強化合同管理和計量支付管理

所有勞務班組必須與項目經(jīng)理部簽定合同，合同中除了明確雙方的責任與義務外，還要針對可能發(fā)生的糾紛在合同中采取預防措施。在合同執(zhí)行過程中，盡量第一時間消除各種糾紛隱患。同時，強加內(nèi)部計量的管控，在支付前對“質(zhì)量保證金”、“安全保證金”、“進度保證金”、“勞務工工資保證金”堅決暫時扣除。在支付物資材料等費用時，采取靈活方式，盡量延緩支付時間與比例，以增加資金的時間價值。

（4）加強物資管控

加強物資供應商的考查、選擇、評價與信譽管理，爭取在保質(zhì)保量的前提下選擇最經(jīng)濟的供應商。采取陽光采購，加強環(huán)節(jié)監(jiān)管，最大限度的避免物資供應過程中的附加成本。同時，加強材料的領用管理工作，做到流程清晰，帳目準確，使用合理，現(xiàn)場不浪費材料，周轉(zhuǎn)材料能及時回收。

（5）控制項目管理費用

加強程序管理與費用控制，通過每月比重分析法找出需進行管理成本重點控制的項，進行必要的研究與控制，爭取將整體項目管理成本控制在合理范圍內(nèi)。

4.2.3工程進度控制精細化（1）總體施工進度計劃編制

項目根據(jù)總體工期要求，充分考慮項目特點、建設模式、施工工藝和季節(jié)等因素，編制項目年度施工進度計劃，并分解到月，對關鍵線路上的關鍵節(jié)點工程編制專項進度計劃。

（2）項目總進度計劃的評審

項目總進度計劃編制完成后，上級公司組織內(nèi)部評審，保證計劃的可行性和嚴肅性。同時，對各大型專項方案，亦要組織論證與評審，確保經(jīng)濟最優(yōu)、安全可靠、工期合理。

（3）施工進度計劃執(zhí)行

加強計劃管理，在工序開展之前，合理配臵各項資源，設定計劃保證措施，并在執(zhí)行過程中進行跟蹤檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并找出實際進度與計劃的差距，分析進度滯后原因，采取補救措施，糾偏進度計劃，使進度管理從計劃—控制—分析—調(diào)整四個方面進行循環(huán)管理。

4.2.4生產(chǎn)安全控制精細化

總體目標：深入貫徹“安全第一，預防為主”的思想，力爭各項安全措施落實到位，注重安全隱患的排查，確保項目建設期間不出現(xiàn)重大安全責任事故。圍繞目標具體開展以下工作：

（1）建立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領導小組，編制《安全生產(chǎn)制度匯編》，積極創(chuàng)建平安工地，推行安全生產(chǎn)制度。安全工作實行安全分級責任管理，層層簽訂安全生產(chǎn)目標責任書。

（2）增強安全意識，加大宣傳教育力度。堅持“全員參與、重在學習、注重效果、擴大影響”的原則，以“創(chuàng)建平安工地”為安全工作的主導精神，抓好安全宣傳教育活動。并在建設過程中具體開展安全理論教育和現(xiàn)場安全操作技能的培訓，一是重點抓好特殊工種及關鍵崗位人員的安全教育培訓，提高各崗位人員的安全技術(shù)水平；二是長期抓好安全普及，堅持對全體作業(yè)工人進行安全生產(chǎn)法規(guī)和基本常識普及宣傳，使人人樹立起警鐘長鳴的安全憂患意識；三是集中開展危險性較大、技術(shù)較復雜的橋隧及高邊坡防護工程專項安全技術(shù)培訓，有效保障施工安全。

（3）重視應急救援管理，建立處臵突發(fā)事件組織機構(gòu)和工作機制，項目部依據(jù)國家相關法規(guī)，結(jié)合合同段特點編制完善綜合應急預案等危險性較大的工程各類突發(fā)事件的專項應急預案和現(xiàn)場突發(fā)事件的處臵方案。

（4）嚴格執(zhí)行有關安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和規(guī)章，建立項目重大危險源清單，做到安全隱患排查經(jīng)常化、制度化，逐級落實安全生產(chǎn)責任制和整改措施、責任單位、責任人和整改完成時間，嚴格執(zhí)行責任追究制度，建立健全安全生產(chǎn)各項制度和安全生產(chǎn)事故應急預案，對隱蔽工程、橋涵施工等地質(zhì)災害地段、安全用電和易燃易爆物品、工序交接等每道工序安全隱患突出點實行臺帳管理，確保安全生產(chǎn)經(jīng)費的投入和安全生產(chǎn)各項措施的落實到位，切實加強安全隱患排查處理力度，逐步形成一套排查、整改、治理的長效機制，確保項目安全生產(chǎn)實現(xiàn)“雙零”目標。

4.3“八項管理”的精細化4.3.1現(xiàn)場管理精細化

（1）堅持開展晨會制度，加強對現(xiàn)場的管理效率與掌控力度，爭取工作做到日清日結(jié)，每天都要對當天的情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，及時處理等等。

（2）加強程序管理，明確施工的各項程序控制要求，如“三檢制”、“夜間巡查制度”以及報檢制度。

（3）項目部結(jié)合工程的目標任務，通過勞動競賽活動實現(xiàn)形象與產(chǎn)值的雙目標，通過合同中同步開展相關質(zhì)量、安全工作，進一步強化參建各方質(zhì)量與安全意識，做到從源頭管理抓質(zhì)量抓安全，從過程控制質(zhì)量控制安全，促進項目整體質(zhì)量與安全管理水平的持續(xù)穩(wěn)步提高。

4.3.2生產(chǎn)要素管理精細化

（1）加強人員的培訓與考核，提高業(yè)務與技術(shù)管理水平。同時，優(yōu)化各工班人力資源配臵，保證各工序人員充足。同時，對于項目管理盡量一崗多職，避免人浮于事。對于現(xiàn)場加強工序管控，避免窩工等現(xiàn)象的發(fā)生。

（2）加強設備的組織與管理，做好設備的租賃、使用、保養(yǎng)工作，確保設備進場時間與使用情況能滿足同期施工的正常需要。

（3）加強物資采購、使用過程中的管理，保質(zhì)保量供應以滿足現(xiàn)場之需。同時，合理做好材料采購計劃，盡量做到無不良積

壓與無謂浪費。

（4）結(jié)合具體施工工藝與方法，加強技術(shù)交底與現(xiàn)場管控。（5）創(chuàng)建良好的施工環(huán)境，針對夏季高溫施工、冬季施工、雨季施工、夜間施工等制定專項方案與保證措施。

4.3.3工程質(zhì)量管理精細化

（1）質(zhì)量管理體系。建立由項目經(jīng)理掛帥和總工程師、質(zhì)檢負責人和主要專業(yè)工程師參與組成的項目部質(zhì)量管理領導小組，領導和組織實施本項目質(zhì)量管理、兌現(xiàn)本項目質(zhì)量目標。

（2）質(zhì)量管理制度

a.工程質(zhì)量責任制。按照企業(yè)法人工程質(zhì)量責任終身制的原則，建立項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師、施工隊主管領導、單位工程技術(shù)負責人、質(zhì)量檢查人員、質(zhì)量管理部門、施工技術(shù)部門、班組作業(yè)層等質(zhì)量責任制，建立各工程質(zhì)量責任卡，并建立與各級責權(quán)利相統(tǒng)一的運行機制。

b.工程質(zhì)量檢查制。施工期間，項目部質(zhì)檢部嚴格各種檢查制度，堅持定期和不定期的質(zhì)量自查自檢自評和抽查制度，并對檢評結(jié)果予以真實記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時制定整改方案、措施，限期改正。

c.工程質(zhì)量培訓制。項目部正在編制《工程質(zhì)量培訓制度》，編排培訓計劃，擬按培訓計劃進行質(zhì)量培訓。

d.工程質(zhì)量獎罰制：將質(zhì)量管理目標分解細化，按項目和工序落實到人，實行各級各類人員質(zhì)量獎罰責任制，同工資獎金

掛鉤。

4.3.4合同評價管理精細化

加強“合格材料供應商”名單的完善與考核評價，加強合同管理，避免出現(xiàn)因物資或勞務引起的經(jīng)濟糾紛。

4.3.5項目信息管理精細化

熟悉應用項目信息管理系統(tǒng)軟件，設定專題信息人員，加強平臺的管理工作。同時，建立內(nèi)部qq群，加強各部門的業(yè)務溝通以及管理指令的下達，提高工作效率。

4.3.6溝通協(xié)調(diào)管理精細化

對于征遷協(xié)調(diào)，要繼續(xù)堅持以下兩個理念：（1）“項目重視、用人得當、授人以權(quán)”

為避免無法用地或糾紛不斷造成項目不能正常運轉(zhuǎn)，工人窩工及設備閑臵給項目造成損失的現(xiàn)象，要將“征遷協(xié)調(diào)”工作列為項目工作第一要務。同時，任用能力強、經(jīng)驗豐富的同志擔當協(xié)調(diào)主管，對其明確工作權(quán)限與相關福利待遇。

（2）“依靠政府、和諧社群、靈活主動”

項目部要繼續(xù)與當?shù)卮迳缂罢毮懿块T建立良好的關系，對于項目施工區(qū)域所涉及當?shù)鼐用瘢^續(xù)本著“不怕接觸、主動接觸”的思維，針對可能存在的一些糾紛隱患，利用閑暇時間，爭取預先解決。同時對于某些問題的處理，要站在當?shù)鼐用竦牧錾现鲃訛槠渌耄缓蠼o政府部門或村社支招，合理靈活解決某些問題。

4.3.7廉政建設管理精細化

（1）成立項目部黨支部與團支部，同時結(jié)合路緣公司“創(chuàng)建廉政示范工程”的專題會議精神，為實現(xiàn)xxxxxx工程建設“質(zhì)量優(yōu)良、干部優(yōu)秀”的雙優(yōu)目標，項目經(jīng)理部成立“黨風廉政建設領導小組”，任命“廉政專員”督促日常廉防工作。

（2）項目部黨支部抓好每月一次的廉政教育，著力提高管理人員廉潔自律意識，增強免疫能力，并編制和宣傳貫徹《黨風廉政建設管理制度》來規(guī)范工程管理的各個環(huán)節(jié)。為落實廉政責任制，項目部與各相關人員簽訂《工程項目廉政責任書》，明確相關人員在廉政建設中的職責，保證有章可循。

4.3.8工程交（竣）工驗收精細化管理

按照公路工程交（竣）工驗收辦法的規(guī)定，由現(xiàn)場辦組織編寫了《鄭盧高速公路工程驗收資料管理辦法》，各有關單位要嚴格按照此辦法的規(guī)定，編制完善的交（竣）工驗收文件，及時組織交工驗收，按時申請竣工驗收。

施工單位具體負責各個分項工程精細化管理的具體實施，首先必須按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》中的規(guī)定，對每個分項工程制定詳細的精細化施工管理要求，內(nèi)容包括質(zhì)量目標、執(zhí)行標準、材料、設備、人員、工藝要求、質(zhì)量檢驗等，明確每道工序、環(huán)節(jié)的質(zhì)量責任人，制定相應的責任追究制度。

施工精細化應重點解決：高填方路堤工后沉降迅速或不均勻沉陷、路基出現(xiàn)縱向裂縫和錯臺、壓實層表面松散；混凝土外觀

質(zhì)量缺陷、鋼筋保護層厚度不足；瀝青路面層裂縫、車轍、泛油、唧漿、早期損壞。

以下幾方面重點實施精細化管理。

4.3.8.1路基工程施工精細化

（一）填方路基a、填方路基試驗段

1.在路基填筑之前，應鋪筑長度不小于20om（全幅路基）的試驗路段，通過試驗段確定路堤填筑施工工藝。

2.試驗段的試驗報告應包括。壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、松鋪厚度、填筑材料的最佳含水量、標準干密度等，以及標高、橫坡度、邊坡等的控制情況，把試驗報告報駐地辦批準后，作為填方路基施工控制的依據(jù)。

b、土方路基填筑

1.填方路基施工前，必須對原地面進行清理和壓實。

2.填方路基施工要求。“劃格上土，掛線施工，平地機整平”，在上土前要求先打出方格控制卸土范圍，整平時根據(jù)松鋪厚度縱向邊緣釘樁掛線施工。

3.在填筑過程中，填筑寬度應大于設計寬30cm，以保證路基邊緣的壓實度。路基填筑厚度，土質(zhì)路基最大的松鋪厚度不得超過30cm，壓實厚度不大于20cm，最小的松鋪厚度不小于10cm。如路基內(nèi)填筑材料不同時，同一材料層總厚不得小于50cm。

4.每一層填料均用平地機整平，以確保路基填筑層的寬度、橫坡度、標高及平整度。在碾壓時壓實機具應從邊到里，先輕后重碾壓，有超高的路段應先從內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，控制碾壓速度不超過5km/h。

5.要嚴格控制路基填筑的壓實度。應按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求配備足夠的壓實機械，確保填方的壓實度得以有效控制。

c、石方路基填筑

1.在施工放樣后，對原地面進行填前處理和壓實，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進行石方路基填筑。

2.在填石路基時，應將石塊逐層水平填筑，每層厚度不得大于50cm，石料強度不應小于15mpa，石塊最大粒徑不得超過20cm；15cm以上的石料應人工鋪筑，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有的隙縫用小石塊或石屑填補，15cm以下的石料，可直接分層填筑、分層碾壓。

3.填石路基應使用重型振動壓路機分層灑水壓實，在碾壓時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定不再下沉，無明顯輪跡為止。

4.施工中壓實度檢測應按設計規(guī)定進行。d、路堤與路塹交界、施工分段接頭路段的填方

路基填方施工中應把路堤與路塹交界（縱、橫）、施工分段接頭等非連續(xù)地段作為質(zhì)量控制的關鍵點，并按以下要點控制施工。

1.認真清理原坡面上的雜物及浮土。

2.按照設計及規(guī)范要求開挖臺階，臺階寬不小于2m，高不大于1m并做成向內(nèi)傾斜4%的橫坡。

3.如施工圖設計要求在縱、橫向的填挖交界處鋪筑土工格柵的，格柵鋪筑應平整，不得出現(xiàn)折皺，并應用鋼筋固定牢固，格柵的搭接寬度不小于1m。如按設計要求（包括變更）進行強夯處理的，應按強夯的技術(shù)要求認真進行。

4.施工分段接頭或相鄰合同段接頭，必須清除先填筑段落的虛土，然后按照設計及規(guī)范要求開挖臺階。

e、構(gòu)造物的臺、墻背回填

1.構(gòu)造物（包括橋涵臺背、錐坡、擋土墻墻背、隧道進出口過渡段等）的回填，是指構(gòu)造物完成后，用符合要求的材料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留部分，對柱式、肋板橋臺應先回填土再進行蓋梁施工。

2.回填的材料宜選用透水性較好壓縮值較小的材料如砂礫、碎石、礦碴或無機結(jié)合料穩(wěn)定材料。濕陷性黃土路段不可以用透水性材料填筑，并在填筑前要對原地表進行封水處理方可填筑。

3.臺背回填順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端填土長度不小于臺高加2m，底部距基礎外緣不小于2m；涵洞臺背填土長度

每側(cè)不應小于2倍孔徑長度，對于臺背的路基填土，在構(gòu)造物未形成整體受力前，填土高不能超過臺身高度的1/3，且不能對臺身造成損壞。

4.構(gòu)造物處的回填土應分層填筑，每層的壓實厚度不得超過15cm，壓實度要求從基底至路床頂面均為96%，涵洞頂部填土時，嚴禁用振動壓路機振壓，第一層的壓實厚度不得小于25cm。為了施工時好控制層厚，可在構(gòu)造物上用油漆標記每層填土的標高線。

5.在臺背回填壓實過程中，兩側(cè)應對稱回填壓實，并保持結(jié)構(gòu)物的完好無損。對壓路機無法到達的窄小工作面，可用小型壓路機或高性能的沖擊夯進行夯實，每層厚不得超過10cm。對于挖石方基坑工作面又窄小時可采用片石混凝土或漿砌片石填筑。

6.臺背回填應盡可能與兩側(cè)路基同步施工，以利于充分壓實，并減少縱向銜接。如不能同步施工，與臺背接合部位路基應每層挖出寬度不小于2m，高不大于1m的臺階。

（二）挖方路基a、土方路基開挖

1.土方路基開挖應按施工圖設計要求自上而下進行，不得亂挖或超挖。

2.土方路塹的路床應按照設計進行必要的翻松后重填或換填并碾壓密實。路床面開挖超過施工圖設計要求時，承包人應自費回填壓實，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格。

3.雨季施工應注意路基施工過程中臨時排水及永久性排水系統(tǒng)的及時施作。上邊坡開挖前應先做好截水溝，防止造成邊坡沖刷，并應注意排水系統(tǒng)與自然水系的銜接。雨季施工挖方邊坡留20厘米暫不開挖，等交工驗收前一次刷坡成型。

4.挖方作業(yè)應保持邊坡穩(wěn)定，不得對鄰近的各種結(jié)構(gòu)物及設施造成損壞或干擾。對有防護工程的邊坡，嚴禁超挖回填，控制好挖方邊坡坡面。

b、路基排水

1路基排水應使全線的溝渠、管道、橋涵組合成完整的排水系統(tǒng)。施工前，宜先完成臨時排水設施，臨時排水設施應盡量與永久排水設施相結(jié)合。施工過程中，應經(jīng)常維護臨時排水設施，保證水流暢通。

2路堤施工中，各施工作業(yè)層面應設2%-4%的排水橫坡，層面上不得有積水，并采取措施防止水流沖刷邊坡。

3路塹施工中，應及時將地表水排走。c、漿砌排水溝、截水溝、邊溝

1.施工放樣時應特別注意彎道和超高地段，必須平順、圓滑；

2.砌體施工時，斷面尺寸應符合設計要求，鋪砌厚度不小于設計值，墻面直順度或坡度符合設計。砂漿必須用機械拌和并且拌和均勻，座漿、擠漿要飽滿密實不得有空洞現(xiàn)象，石料砌筑大面向下，平穩(wěn)砌筑，應先座漿再砌筑，砌筑時錯縫不應小于8cm，砌縫寬不大于4cm。

3.勾縫的砂漿標號不小于m10，勾縫時必須把原砌筑砂漿凸起的部分鑿除后，灑水濕潤后再勾縫。勾縫要均勻順直，沉降縫兩側(cè)相鄰工作面要齊平，確保外觀平整、美觀、密實、牢固，不得脫落；

d、防護工程漿砌片石護坡

1.護坡的坡面坡度應與設計一致，不得超挖或欠挖，且坡面應平整、密實。若有超挖應用人工回填夯實或用與護坡相同的圬工砌體一塊砌筑。砌體外露面的坡項、邊口應選用較平整的石塊并加以修整；

2.護坡及錐坡腳應挖槽，使基礎嵌入槽內(nèi)，埋臵深度按圖紙規(guī)定且基底面應在最大冰凍線以下不小于0.25m。

3.路堤邊坡采用漿砌片石護坡時，宜在路基沉降穩(wěn)定后施工。漿砌片石護坡一定要保證厚度。路塹邊坡防護，在開挖過程中必須開挖一級防護一級，嚴禁上邊坡開挖后長期裸露。

4.沉降縫、伸縮縫、泄水孔的設臵應符合設計圖紙要求。

（三）路面工程施工精細化1原材料

（1）原材料的采購、運輸和保管按照張承高速公路張家口管理處《主要建筑材料業(yè)主管理控制辦法》執(zhí)行。

（2）原材料的取樣、試驗一定要在監(jiān)理旁站下進行，監(jiān)理人員應隨時上機控室檢查并做好記錄。

2基層、底基層的拌合

（1）拌合設備開動前，應對設備上料、拌合、計量裝臵進行檢查，先開機空轉(zhuǎn)，操作室電腦各種數(shù)據(jù)顯示正常后上料拌合。

（2）正式生產(chǎn)時，一定要按組成設計合成比例供料，此時在輸送帶上適時取樣做灰劑量、含水量試驗。正常狀態(tài)下，拌合含水量一般要比設計高出2個百分點，天氣情況變化時可適時調(diào)整。

（3）車輛裝料時，要采用前、后、中方法不斷移位，盡量減小裝料時混合料離析現(xiàn)象。裝料后，料車一定要覆蓋、稱重。

（4）運輸車輛數(shù)量，應根據(jù)運距和拌合、攤鋪能力確定并且要留有余地。

（5）基層、底基層的攤鋪及碾壓

為了保持基層、底基層的高程和厚度，高程控制采用鋼絲繩法，按10米釘樁控制，兩臺攤鋪機中間移動采用觸探法。

認真進行培路肩的施工，路肩土應為有粘性的黃土，其位臵及尺寸應符合設計，虛鋪厚度應為結(jié)構(gòu)層厚度1.5倍，并在結(jié)構(gòu)層攤鋪前進行。

攤鋪前，應在下承層表面灑水，保持相對濕潤，以防止基層、底基層混合料和碾壓成型的結(jié)構(gòu)層水分損失，使基層或底基層底面1—2cm形不成強度或強度低。

攤鋪基層的平整度取決于攤鋪機的速度和夯錘的振動頻率，一般狀態(tài)下，攤鋪速度控制在1.2—1.5m/min之間。夯錘開到最大檔。

混合料卸車，第一車開始攤鋪后，下一輛車方可撤起苫布，做好卸車準備，此項工作應有專人指揮。料車倒至攤鋪機前面時應停下，等待攤鋪機接觸推動汽車輪前進。

攤鋪厚度應根據(jù)試驗段壓實系數(shù)確定。

為了保持兩臺攤鋪機的振頻一致性采用落球法確定并做相應調(diào)整。

碾壓應按基層作業(yè)指導書規(guī)定的方法，用振動壓路機在不開振狀態(tài)下先穩(wěn)壓一遍。由于北方風大，表層風干速度快，穩(wěn)壓后可用灑水車在表層灑水，然后進入正常碾壓狀態(tài)，直至壓實度達到規(guī)定標準才可停止碾壓。同時按規(guī)定頻率對現(xiàn)場混合料進行制件養(yǎng)生，檢測強度的符合性。注意碾壓時應將路肩土一并壓實。

本工程采用防水土工布覆蓋養(yǎng)生法，基層、底基層的養(yǎng)生，應在結(jié)構(gòu)層成型后，次日早晨或上午進行，先對結(jié)構(gòu)層表面大量灑水，然后覆蓋并用編織袋裝土壓牢。

監(jiān)理人員，應對上述各項工序現(xiàn)場旁站監(jiān)督，對各項指標隨時抽檢，復測驗證其正確性。

（6）瀝青混合料的拌合、運輸、攤鋪、碾壓

瀝青混合料的組成設計一定要按照目標配合比，生產(chǎn)配合比和生產(chǎn)配合比的驗證三個階段進行。認真做好試驗路試拌、試鋪和工藝總結(jié)工作。

a、瀝青混合料拌制

瀝青混合料拌制前應對拌和設備各個系統(tǒng)進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時修復，重點對干燥系統(tǒng)，計量裝臵，拌缸門的開閉，各集料倉氣動閥門進行檢查，正常后開機。開機后通過控制室的電腦確定一切正常后，方可上料，通過干燥后的熱料，對拌缸洗缸后開始供給瀝青進行混合料的拌制。

試驗室對瀝青混合料進行抽樣，進行瀝青用量抽提并篩分。每個工作班至少保持兩次，上、下午各一次。

拌和設備在拌和期間，需要逐盤打印，通過逐盤打印數(shù)據(jù)評價該設備的工作穩(wěn)定性，并記錄瀝青、集料耗量與實體工程的吻合程度。

試驗室設專人對每車出場的瀝青混合料，測量出場溫度，并做好記錄。

對每車瀝青混合料要稱重，同時填寫出場單，將車號、瀝青混合料凈重、皮重逐一填寫清楚，一式三份，確定留底并交車主二份，由車主交路面記錄人員簽字后，車主一份，現(xiàn)場保留一份。

瀝青混合料裝車后需及時覆蓋，氣溫較低時為了保溫，應蓋棉被。

瀝青混合料運輸車輛應根據(jù)拌和能力確定數(shù)量，要保證拌和樓前和攤鋪機前至少保持有5—6輛車等待以保持生產(chǎn)的連續(xù)性。運輸車輛采用載重不低于20t的汽車，液壓升降系統(tǒng)性能要保持良好狀態(tài)。

瀝青混合料運輸車要在指定的路線上行駛。盡可能防止將平交道口污染物帶到瀝青路面上。

b、瀝青混合料的攤鋪

準備工作。攤鋪機在攤鋪前要檢查各個系統(tǒng)是否正常，同時要對燙平板進行加熱至與混合料相同的溫度或略高于混合料的溫度。

攤鋪機工作前要在燙平板下墊塊。將燙平板調(diào)到與瀝青混合料松鋪厚度相同的高度。首車瀝青混合料要選擇第

三、四車的瀝青混合料，其原因是該瀝青混合料溫度已調(diào)整到穩(wěn)定狀態(tài)，在橫向接縫處理時容易操作。

攤鋪機的工作速度應控制在下面層2m/min，中面層2.5m/min，上面層3m/min。攤鋪機應采用兩臺成梯隊平行向前推進。在攤鋪過程中，經(jīng)常檢查橫向平整度。瀝青路面在高程與厚度控制上，應以厚度控制為主但下兩層以鋼絲繩掛線控制標高，并采用非接觸掃描儀控制平整度。

瀝青混合料的碾壓。采用戴納派克622型雙鋼雙振壓路機（或同級別）在開振條件下穩(wěn)壓1-2遍，然后在開振條件下進行壓實作業(yè)，在1/2錯輪下碾壓5-6遍，其次用301型膠輪壓路機進行

最終的壓實作業(yè)，此項作業(yè)應不少于3-4遍。一般控制穩(wěn)壓速度1.5-2km/h，雙鋼輪壓實作業(yè)速度5-6km/h，膠輪終壓速度2-3km/h為宜。最后以雙鋼輪消除輪跡。

透層油的澆灑，油水比采用6。4，每0.8-1.2kg/m。透層油灑布前應將基層表面清掃干凈。透層油采用透層較好的普通乳化瀝青。

下封層的作業(yè)。待透層油破乳，相當部分被基層吸收后，適時澆灑下封層油。下封層油以每1.0-1.2kg/m控制為宜。下封層油灑布后及時撒布小碎石，碎石規(guī)格為5-10mm為宜，灑布量每5-6m/km控制為宜。下封層采用sbr改性乳化瀝青。

粘層油的噴灑。在下中、中上面層之間須灑粘層油，在灑油之前，須清掃路表面，有污染痕跡的須用帶噴嘴水車沖洗干凈，有泥塊的要用鋼絲刷清除干凈。其后噴灑粘層油，噴灑量0.3-0.4kg/m。待破乳后方可進行下道工序的作業(yè)。

3路緣石

路緣石所用碎石，不得使用酸性石料或礫石?；炷翗颂柌坏玫陀赾25。

路緣石施工必須在上面層鋪完后進行，施工安排要先鋪時，必須經(jīng)管理處批準后，方可施工。

認真做好放線工作，確保路緣石邊線與中心線平行，直線段平順，曲線段園滑。2

3222

路緣石滑模前，先切邊，深度至路緣石高度，基礎松散不密實時，必須夯實。

滑模時要注意行走速度，確?；炷撩芏?，表面平整光潔。路緣石與其他構(gòu)造物的銜接處，應用人工處理。與急流槽開口連接處，應園滑順適，水流暢通。與路面緊密貼合，不漏水。

混凝土強度達到70%時，可以切縫。4防撞護攔

預制塊鋼筋，必須按設計圖紙配臵。

模板表面要平整，不得有坑洞或鼓包。每次使用前，必須刷油，并且要使用質(zhì)量好的油，以保證表面顏色均勻一致。

混凝土所用水泥應采用42.5X的礦碴水泥，不得采用32。5X水泥。

防撞墻預制塊和枕梁混凝土標號不得低于c25。

混凝土塌落度控制在3-5cm，混凝土表面無氣泡、無蜂窩、無跑漿漏漿，光潔平整、棱角分明。拆模時不得掉角掉邊。

脫模后路緣石要覆蓋養(yǎng)生，

運輸時要有專人指揮裝車、卸車，運輸路途中要保證不受損傷。要建立運輸各環(huán)節(jié)交接管理制度，即裝、運、卸責任制。

對不合格的預制塊不得用于本工程。枕梁要用砂漿墊平，達到穩(wěn)固。

防撞墻在基層鋪完后鋪油面前進行安裝，平面位臵、標高應嚴格控制，確保安裝直順，頂面平整，相鄰塊無錯臺。尤其是與橋上防撞護欄連接要平順。

填土要分層填筑分層夯實，填到20厘米高度時鋪設管線，填筑到距頂面差6厘米高度開始鋪磚，鋪磚時砂漿一定要飽滿，不得漏水，以免不均勻下層沉。

中面層鋪完后及時對不合格部分及時修整，并在開口處設半園行端頭。與橋涵連接處認真按設計施工。

5、路肩、中央分隔帶填土施工

路肩、中央分隔帶填土施工必須與路面結(jié)構(gòu)層同步進行，分層施工，嚴禁一次填到標高，人工夯實。

路肩、中央分隔帶填土必須采用能夠做為路基填筑的材料，并且含水量合適。

路肩填土可以按同層結(jié)構(gòu)層虛鋪厚度鋪好，與同結(jié)構(gòu)層同步碾壓。

路肩填土時要保證路面結(jié)構(gòu)層的寬度不小于設計寬度。

（四）混凝土澆筑

a、做好開工前的準備工作：

檢修拌合、運輸和振搗設備，包括備用設備，保證能正常運轉(zhuǎn)和使用。整修運輸便道，保證混凝土運輸車輛的正常通行。

查詢溫度、雨水和風力等對混凝土施工有影響的氣象資料，不能由于氣象影響混凝土的施工。

根據(jù)所施工構(gòu)件的混凝土用量，拌合站的產(chǎn)能，運輸距離的長短，混凝土入摸及振搗的難易程度安排各工序的施工人員，配備與其匹配的運輸和振搗設備。

根據(jù)以上情況制定出混凝土澆筑的詳細的施工工藝方案，并向全體施工人員技術(shù)交底。

b、混凝土澆筑時，嚴格按施工工藝安排有經(jīng)驗的技術(shù)工人進行指揮，混凝土澆筑時不能發(fā)生離析現(xiàn)象，不能污染未澆筑部分的鋼筋和模板。無論是分層還是其它澆筑方法，澆筑表面必須平整，新老混凝土的間隔時間必須滿足《規(guī)范》要求，不能產(chǎn)生工作縫。

c、混凝土振搗是保證構(gòu)件內(nèi)實外美的關鍵工序，所以必須由有經(jīng)驗的振搗工人擔任。振搗時要按順序和振搗器影響范圍的大小逐棒進行振搗，在鋼筋較密和邊角部位適當加強，絕不能過振和欠振，特別是過振對混凝土質(zhì)量的影響更嚴重。要保證混凝土均勻密實。

d、混凝土構(gòu)件的頂面收面工作也必須做為一道重要工序來對待。如果是外露面必須抹平壓光，如果是結(jié)合面在抹平后進行刷毛，這一工序必須掌握好混凝土凝結(jié)過程中的有利時機進行。

e、收面工作完成后要適時覆蓋養(yǎng)生，保證混凝土在養(yǎng)生周期內(nèi)始終處于適宜的潮濕環(huán)境。

f、在混凝土澆筑過程中，試驗人員要堅守現(xiàn)場，按《規(guī)范》要求的項目和頻率認真進行試驗，據(jù)實填寫混凝土施工原始記

錄?；炷猎嚰闹迫∫S機，覆蓋施工全過程，其數(shù)量除滿足標養(yǎng)要求外，還要制作足夠的指導施工的同步養(yǎng)生試件，以指導拆模、張拉、出坑的需要。

（五）防撞護欄施工

防撞護欄的外觀更加重要。線型必須平順流暢，行車道凈空、中心偏位、順直度、豎直度必須滿足《規(guī)范》要求。

混凝土澆筑工藝必須精細，振搗必須均勻密實，保證拆模后的表面均勻、平整、光滑。

變形縫處必須精細處理，保證不變形、不串漿。摸板必須采用新加工鋼摸板，接縫平順，不得有臺階。

由于梁頂不平，支模時用砂漿抹帶找平，墊泡沫條防漏漿。模板支護必須保證穩(wěn)固。

頂面必須壓平壓光，不能產(chǎn)生收縮裂縫。覆蓋養(yǎng)生，保證養(yǎng)生周期內(nèi)混凝土處于潮濕狀態(tài)。

4.3.8.3涵洞工程施工精細化

（一）基坑開挖1）技術(shù)準備

測定基坑縱橫中心線及高程水準點后，按邊坡的放坡率放出上口開挖線樁，并撒出開挖灰線，放樣完畢后，報駐地監(jiān)理工程師復核、簽認手續(xù)，如放線后與實際不符及時上報監(jiān)理業(yè)主和設計，以便及時變更。

開挖前對施工人員進行全面的技術(shù)、操作、安全技術(shù)交底，

確保施工的工程質(zhì)量和人生安全。

2）基坑尺寸確定

基坑尺寸應滿足施工要求，一般基坑尺寸應比基礎的平面尺寸寬0.5m～1.0m。

3）基坑開挖

開挖方式以機械作業(yè)為主，采用挖掘機作業(yè)輔以人工清槽，挖掘機可以在基坑內(nèi)或基坑邊緣作業(yè)，直接把棄土裝車運走.挖基土必須遠離基坑邊緣，以免塌方和影響施工.對小型基坑可以直接在四周攤平或堆放。

基坑開挖必須連續(xù)施工，避免晾槽。一次開挖距基坑底面以上要預留20～30cm，待驗槽前人工一次清除至設計高程，以保證基坑頂面堅實。

4）基坑內(nèi)排水

基坑開挖過程中，在基坑基礎范圍之外設臵集水坑并沿坑底周圍開挖排水溝，使水流入集水坑內(nèi)，通過排水設備排除坑外。

5）基底處理

地基處理的范圍至少寬出基礎之外50cm，基坑開挖完成后，立即組織試驗人員和監(jiān)理到現(xiàn)場進行靜力觸探試驗，如承載