潤滑系統(tǒng)的檢測王樹梁潤滑系統(tǒng)的檢測王樹梁1

潤滑系的檢測與診斷常見故障：機油壓力過高或過低、機油消耗過多。發(fā)動機潤滑不良時，摩擦阻力增大，局部溫度升高，發(fā)動機功率下降，容易發(fā)生拉缸、曲軸抱死等故障。潤滑系的檢測與診斷常見故障：機油壓力過高或過低、機油消2潤滑系的檢測與診斷資料課件3潤滑系的檢測與診斷資料課件4一、潤滑系常見故障的經(jīng)驗診斷（一）機油壓力異常汽油機機油壓力應為0.2-0.4MPa，低溫發(fā)動時，允許到0.45MPa，發(fā)動機溫度升高時，允許降至0.15MPa,而柴油機的機油壓力應為0.29-0.59MPa。1.機油壓力過高(1)現(xiàn)象1)冷車發(fā)動時，機油壓力表指示壓力過高。2)將點火開關轉至ON位置，機油壓力表即指示0.2MPa,發(fā)動后增至0.5MPa以上。3)發(fā)動機在運轉中，機油壓力突然增高。一、潤滑系常見故障的經(jīng)驗診斷5(2)原因：1)限壓閥調整不當；2)氣缸體潤滑油道有堵塞處。3)機油濾清器濾芯堵塞且旁通閥開啟困難。4)機油壓力表或機油壓力傳感器不良。5)機油粘度過大。6)主軸承或連桿軸承間隙過小。(3)診斷1)首先檢查機油粘度是否過大、限壓閥是否調整不當2)機油壓力突然變高，首先檢查機油濾清器濾芯，旁通閥彈簧。檢查機油限壓閥柱塞是否卡滯。否則，則一般為滑系油道堵塞。3)將點火開關轉至ON位置，機油表即有壓力指示，則應檢查機油表、機油力傳感器是否完好。(2)原因：62.機油壓力過低(1)現(xiàn)象機油壓力始終過低；發(fā)動后，機油壓力很快降低。(2)原因：1)油底殼內機油不足。2)機油粘度小，不符合要求。3)限壓閥調整不當或其彈簧折斷或彈力不足.4)機油濾清器回油閥不密封，或其彈簧折斷或彈力不足5)機油進油管接頭松動或油管破裂。6)機油泵泵油不良。7)機油油路嚴重泄漏。8)機油集濾器堵塞。9)曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大。10)機油壓力表或機油壓力傳感器失效。2.機油壓力過低7(3)診斷1)應先檢查機油油量。若機油充足，應檢查機油壓力表或機油壓力傳感器。當拆下機油壓力傳感器，短時間發(fā)動時，機油噴出無力，應檢查限壓閥、機油進油管、集濾器、機油泵等。曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承的間隙增大，將直接影響機油壓力。2)初發(fā)動時機油壓力正常，運轉一段時間后，油壓迅速降低，說明油底殼內機油量不足。否則，則為機油粘度過小。3)發(fā)動機在運轉中，機油壓力突然降低，應立即使發(fā)動機熄火，檢查機油有無嚴重泄漏。(3)診斷8（二）機油消耗過多(1)現(xiàn)象機油消耗率超過正常值（每5000公里消耗1.5L機油為正常）。(2)原因1)活塞、活塞環(huán)與氣缸配合不當，如活塞環(huán)裝反、間隙過大、活塞環(huán)卡死或對口等。2)氣門導管磨損過甚。3)曲軸箱通風不良。4)機油滲漏，如正時齒輪室、后油封等密封不良。5)空氣壓縮機活塞與缸壁間隙過大。（二）機油消耗過多9(3)診斷1)檢查有無漏油處。曲軸前端漏油常因油封破損、老化或曲軸帶輪與油封接觸表面磨損過甚所致。軸后端漏油，除因后油封密封不良外，對無后油封的發(fā)動機還應檢查后主軸承蓋回油孔是否過小，凸輪軸后端油堵是否漏油。2)檢查機油是否被吸入氣缸而燃燒。機油若被吸入氣缸而燃燒，則排氣管大量排出濃的藍色煙霧，急加速時尤為強烈。機油能進入氣缸內有兩個渠道，一是由于活塞環(huán)部位。二是氣門與導管的部位。判斷方法：加機油口大量排出濃煙霧，則說明機油是由活塞組入氣缸的。否則表明機油是沿進氣門與導管部位進入。(3)診斷103)檢查曲軸箱通風情況。曲軸箱通風不良，將使曲軸箱內氣體壓力和機油溫度升高。氣體壓力升高，使油底殼襯墊或氣門室襯墊沖破，造成嚴重泄漏。4)空氣壓縮機原因。當松開濕貯氣筒放水排污開關后若發(fā)現(xiàn)伴有大量油污排出，即表明空氣壓縮機的活塞環(huán)或活塞與氣缸配合間隙出現(xiàn)問題，應予檢修。3)檢查曲軸箱通風情況。11（三）機油變質(1)現(xiàn)象1)從機油尺上滴在潔白吸墨紙上的機油呈黑色并有雜質，或者油滴外緣呈黃而核心呈黑色。2)發(fā)動機軸瓦的摩擦表面呈腐蝕狀，被膠膜、積炭或其他沉積物覆蓋。(2)原因

1)機油壓力過低且機油粘度過大。2)曲軸箱通風不良。3)活塞環(huán)漏氣。4)汽油泵膜片破裂，汽油進入油底殼。5)發(fā)動機缸體破裂，冷卻液漏入油底殼。（三）機油變質12(3)診斷由于高溫和氧化作用，即使在正常情況下，機油也會生成氧化物或氧化聚合物，這種現(xiàn)象稱為“老化”。老化了的機油含有酸性化合物，不但使機油變黑、粘度下降，而且腐蝕零件的摩擦表面。1)首先應當檢查機油壓力，排除導致油壓過低的各種因素。若壓力正常，再查看油質：包括粘度、顏色，有無汽油、水分和其他雜質。2)檢查曲軸箱通風情況。如通風情況不好，漏進曲軸箱的廢氣、可燃混合氣中的水蒸氣、汽油和有害氣體，凝成有害化合物，使機油加速變質。(3)診斷13二、機油品質檢測與分析由于雜質污染、燃油稀釋、高溫氧化、添加劑消耗或性能喪失掉等原因，機油品質會逐漸變壞。在外觀上，還表現(xiàn)為顏色變黑、粘度上升或下降。機油中的清凈分散劑，具有從發(fā)動機摩擦表面分散、移走磨損微粒、積炭等的能力，使之懸浮在機油中而不沉淀在摩擦表面，以減輕摩擦表面的磨損。清凈分散劑的消耗及性能降低，會逐漸失去其清凈分散作用。機油品質變壞會使發(fā)動機潤滑變差、磨損加劇，甚至引發(fā)嚴重機械故障。通過對機油品質的檢測，可分析并監(jiān)控發(fā)動機技術狀況的變化。二、機油品質檢測與分析14（一）機油透光度分析法機油污染透光度分析儀的結構原理如圖所示。（一）機油透光度分析法15穩(wěn)壓電源為電橋和光源提供穩(wěn)定的電源，光源發(fā)出的光通過放油樣的玻璃油池而傳到光敏電阻。油池中放入干凈油時，表頭指示為零；當機油污染程度達到極限允許值時，指針指80％。測試前，先在油池中放入干凈油樣，調整表頭指針為零，然后再換入需要測量的油樣。由于測試油樣與標準油樣的透光度不同，照在光敏電阻上的光線強度就不一樣，機油污染越嚴重，透光越弱，光敏電阻阻值變化越大，電流表指針指示也越大。這種儀器的優(yōu)點是結構簡單，使用方便。缺點是測量精度低,而且不能測出有添加劑的機油其添加劑殘余能力以及機油含雜質的成分。穩(wěn)壓電源為電橋和光源提供穩(wěn)定的電源，光源發(fā)出的光通過放油樣的16（二）介電常數(shù)分析法機油是電介質，有一定的介電常數(shù)。介電常數(shù)是表示物質絕緣能力特性的系數(shù)，又稱介電系數(shù)。清潔機油不含有雜質，有其較為穩(wěn)定的介電常數(shù)；而使用中的機油，由于污染程度不同，機油中所含雜質成分和數(shù)量不同，其介電常數(shù)也會發(fā)生變化。介電常數(shù)值可反映潤滑油的污染程度。國產(chǎn)RZJ-2A型潤滑油質量微電腦檢測儀（課本P116）是按上述原理制成的。（二）介電常數(shù)分析法17該檢測儀的關鍵元件為安裝在油槽底部的螺旋狀電容。測試時，機油作為電容介質。當機油污染后，其介電常數(shù)發(fā)生變化，引起該電容電容值的變化。以該電容作為傳感器并使其作為檢測儀測試電路的一部分，傳感器電容的變化引起測試電路中電量的變化，電信號通過專用數(shù)字電路轉變?yōu)閿?shù)字信號，送入微電腦處理并與參考信號比較。當數(shù)字顯示屏顯示值為零時，表明所測機油無污染；顯示值不為零時，表明所測機油有污染；顯示值越偏離零值，表明機油污染程度越大。推薦的換油標準為：汽油機油的顯示值＞4.2-4.7；柴油機油的顯示值＞5.0-5.5。該檢測儀的關鍵元件為安裝在油槽底部的螺旋狀電容。測試時，機油181、測試原理：若把使用中的機油按規(guī)定要求滴在專用濾紙上，油滴逐漸向四周浸潤擴散，最終形成中央有深色核心的顏色深淺不同的多圈環(huán)形油斑。（三）濾紙油斑試驗法濾紙油斑試驗法利用現(xiàn)代電測方法快速測定機油的污染程度和清凈性添加劑的消耗程度及性能，但并不對機油中各種雜質的成分進行測定。1、測試原理：若把使用中的機油按規(guī)定要求滴在專用濾紙上，油滴19若機油所含雜質的濃度和粒度不同及清凈分散能力不同，所形成油斑每一環(huán)形區(qū)域的顏色深淺亦有不同。如果機油中雜質粒度小，且清凈分散劑性能良好，則雜質顆粒就會擴散到較遠處，中心區(qū)與擴散區(qū)的雜質濃度及顏色深淺程度差別較?。蝗魴C油中雜質粒度大，且清凈分散劑性能喪失，則相反。油斑上中心區(qū)和擴散區(qū)雜質濃度反映機油的總污染程度，而中心區(qū)單位面積的雜質濃度與擴散區(qū)單位面積雜質濃度之差可反映機油中清凈分散劑的清凈分散能力。若機油所含雜質的濃度和粒度不同及清凈分散能力不同，所形成油斑20設中心區(qū)雜質平均濃度為δ1，擴散區(qū)雜質平均濃度為δ2。δ1=δ2時，表明機油的分散清凈性極好；而δ1≥δ2時，表示機油的分散清凈能力不佳；δ1+δ2則反映總雜質濃度。定義清凈性系數(shù)Dd為：

Dd=(δ1-δ2)/(δ1+δ2)定義清凈性質量系數(shù)K為：

K=1-Dd=2δ2/(δ1+δ2)

K=1，好；K=0，差。設中心區(qū)雜質平均濃度為δ1，擴散區(qū)雜質平均濃度為δ2。δ1212、測試方法油斑中心區(qū)和擴散區(qū)的雜質濃度可用兩區(qū)域的透光度評價。透光度大，則雜質濃度小；反之，則雜質濃度大。測試兩區(qū)域透光度所采用的濾紙油斑檢驗光度計的原理框圖見下圖。2、測試方法22測試時，從發(fā)動機正常熱工況下取出油樣放入試管，用規(guī)定尺寸的滴棒（直徑2mm,長度150mm尖端光滑的金屬棒）插入試管油面下一定深度，取出滴棒后，把第三滴油滴在專用濾紙上，形成油斑并置于烘干箱中保溫以加速油滴擴散。待油滴擴散終了濾紙烘干后，把濾紙放在光度計測試平臺上壓緊，光電池制成的傳感器正對油斑。傳感器可裝兩種遮光片，一種具有直徑為rz的中心孔，另一種具有圓心在半徑為rk的圓周上、半徑為rs的均布小孔。使用中心孔半徑為rz的遮光片時，光源發(fā)出的光線透過中心區(qū)照在光電池上，光電池產(chǎn)生的電壓經(jīng)放大后在顯示器上顯示出來，從而測得中心區(qū)的透光度N1；測試時，從發(fā)動機正常熱工況下取出油樣放入試管，用規(guī)定尺寸的滴23采用四小孔遮光片時，光線透過擴散區(qū)上與中心區(qū)相同面積的區(qū)域照在光電池上，從而測得擴散區(qū)的透光度N2。用下式計算出機油用透光度表達的清凈性質量系數(shù)K

K=2N2/（N1+N2）儀器標定時，光線完全通過，不透光度為0；光線被完全阻擋時，不透光度為100。這樣，測出的K值在0-1之間。測出的K值越大，表示機油的分散清凈性越好；而污染系數(shù)越小，表示機油的污染程度越小。關于清凈性質量系數(shù)K的診斷標準，則應通過試驗確定。即利用大量達到換油污染程度的機油樣實際測定K值，然后經(jīng)統(tǒng)計分析合理確定其許用值。采用四小孔遮光片時，光線透過擴散區(qū)上與中心區(qū)相同面積的區(qū)域照24（四）光譜分析法檢測機油中金屬微粒的含量，能表明機油被機械雜質污染的程度，還可用來確定機件磨損的程度；機油中金屬微粒含量的變化速度又可反映有關零件摩擦表面的磨損速度。一般采用靈敏度高的光譜分析法測定機油中的金屬微粒含量。1、測試原理光譜分析法是利用機油中金屬元素微粒受電能或熱能激發(fā)后發(fā)出特征光譜的性質，根據(jù)金屬元素發(fā)射出的相應特征光譜光線的強度，對機油中金屬元素的種類和含量進行定量分析的方法。（四）光譜分析法25潤滑系的檢測與診斷資料課件26測試時，被測油樣放于油樣槽中，回轉石墨圓盤浸入油樣并作為高壓激發(fā)源的一個電極，其外圓表面距高壓激發(fā)源桿式電極位的距離為1.5-2mm。當回轉石墨電極回轉時，機油不斷地被帶入到兩電極之間，在高壓激發(fā)源高電壓(15000V)作用下，兩電極間隙被擊穿，產(chǎn)生電弧，使處于電極間電弧區(qū)的機油及其所含雜質一起焚燒，每種金屬元素在焚燒中都發(fā)出具有一定特征光譜的光和輻射能。發(fā)射光譜由入口縫隙照射到凹面衍射光柵上，經(jīng)光柵反射后把入射光線分解成具有不同特征光譜的單色光光線，每種特征對應于一種金屬元素焚燒時發(fā)出的光譜。反射分解后的不同單色光線聚集于焦點曲線，經(jīng)出口縫隙照在相應光電傳感器上，傳感器輸出的電信號強度與具有相應特征光譜的光線強度有關，而不同特征光譜的光線強度取決于焚燒機油中相應金屬元素的濃度。測試時，被測油樣放于油樣槽中，回轉石墨圓盤浸入油樣并作為高壓272、測試結果分析試驗表明，發(fā)動機氣缸與活塞環(huán)配合副的磨損產(chǎn)物，約占機油中全部金屬微粒的85％。機油中含鐵量過高時，說明氣缸與活塞環(huán)磨損嚴重；當曲軸、凸輪軸的各軸頸和挺桿與凸輪配合副磨損時，也使機油中鐵含量增加；若缸套鍍鉻或活塞環(huán)鍍鉻，則當機油中鉻含量增加時，也可表明氣缸、活塞環(huán)的磨損情況，但鉻含量遠比鐵含量要小。活塞磨損使機油中鋁含量增加。2、測試結果分析28當機油中錫、鉛、銅、鋁等元素增多時，若可知發(fā)動機的軸承材料配方，即可判斷滑動軸承的磨損情況。機油中硅含量增多時，表明發(fā)動機空氣濾清器和曲軸箱強制通風濾清器工作欠佳。機油中某金屬元素含量