學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精課時(shí)提升演練（二十七)交通運(yùn)輸布局下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的相關(guān)特征。讀圖，回答1～3題.1．適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸牵ǎ〢．① B．②C．③ D．④2．貨物④最佳的運(yùn)輸方式是（）A．公路 B．鐵路C．河運(yùn) D．海運(yùn)3．生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是()A．① B．②C．③ D．④答案:1。C2.A3.B解析：第1題，航空運(yùn)輸適合貴重、急需、重量不大的物品。第2題，重量不大、價(jià)值不高的物品短途運(yùn)輸選擇公路運(yùn)輸。第3題,運(yùn)距長、重量大的物品運(yùn)輸受交通影響大。下表中數(shù)字1~5表示海運(yùn)、河運(yùn)、航空、公路、鐵路5種交通運(yùn)輸方式優(yōu)劣的大體排序(“1→5”表示“優(yōu)→劣”）。讀表，回答4～5題.交通運(yùn)輸方式基建投資運(yùn)載量運(yùn)價(jià)速度連續(xù)性靈活性勞動生產(chǎn)率線路運(yùn)具①51233133②33325542③12114451④44442215⑤255513244.阿拉伯半島各國缺少的運(yùn)輸方式是()A．② B．③C．④ D．⑤5．2012年7月，四川部分地區(qū)發(fā)生了特大泥石流,國家民政部向四川災(zāi)區(qū)緊急調(diào)撥棉帳篷、藥品等救災(zāi)物資。此次救災(zāi)物資的調(diào)運(yùn)所采用的交通運(yùn)輸方式主要是(）A．① B．②C．③ D．⑤答案:4。A5.D解析：縱橫比較各數(shù)據(jù)：②運(yùn)輸方式運(yùn)速較慢、連續(xù)性差,應(yīng)為河運(yùn)，阿拉伯半島氣候干旱，河流稀少，缺少河運(yùn)。⑤運(yùn)輸方式運(yùn)載量小、運(yùn)價(jià)高、速度快，符合航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),運(yùn)輸緊急調(diào)撥的救災(zāi)物資的方式應(yīng)該是空運(yùn)。（2014·福建寧德高三質(zhì)檢）2012年10月9日寧（德)武（夷山)高速公路全線通車,該線路是我省“十一五”期間單項(xiàng)投資額最大的高速公路，下圖示意寧武高速公路干線。讀圖,回答6～7題.6．導(dǎo)致寧武高速公路單位里程投資額大的主要原因是()A．沿線經(jīng)濟(jì)落后，人口城市稀少B．技術(shù)落后,建設(shè)成本高C．沿途多山地丘陵,橋梁隧道工程量大D．沿線多滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害7．寧武高速公路較原有省道平直是為了()A．減少所經(jīng)聚落，減少拆遷量B．節(jié)省運(yùn)營時(shí)間，提高運(yùn)輸效率C．縮短公路里程，節(jié)省建設(shè)投資D．避免經(jīng)過平原，少占用耕地答案：6。C7。B解析：第6題，分析圖示可知，從寧德到武夷山等高線密集,數(shù)值大，表明該沿線地區(qū)以山地丘陵地形為主，地形起伏大；沿線地區(qū)河流多.這是導(dǎo)致寧武高速公路單位里程投資額大的主要原因.故C項(xiàng)為正確選項(xiàng).沿線經(jīng)濟(jì)、人口城市分布狀況與高速公路單位里程投資多少無關(guān)，A項(xiàng)錯誤；目前公路建設(shè)技術(shù)水平高,B項(xiàng)錯誤；公路建設(shè)沿線地質(zhì)災(zāi)害的預(yù)防會增大投資,但不是導(dǎo)致寧武高速公路單位里程投資額大的主要原因，D項(xiàng)錯誤。第7題,高速公路以直達(dá)為主,路線平直利于交通工具高速運(yùn)行，從而節(jié)省運(yùn)營時(shí)間,提高運(yùn)輸效率，并非為了縮短公路里程，節(jié)省建設(shè)投資,C項(xiàng)錯誤,B項(xiàng)正確。高速公路沿線本身所經(jīng)聚落就少,A項(xiàng)錯誤；福建山地、丘陵多,平原少，該線路所經(jīng)地區(qū)平原面積小,公路平直與D項(xiàng)無關(guān),D項(xiàng)錯誤。(2014·煙臺高三一模)讀北京城市輕軌某路段圖,回答8～10題。8．北京修建城市輕軌鐵路的最主要目的是改善()A．居民生活 B．交通狀況C．城市環(huán)境 D．城市結(jié)構(gòu)9．與其他城市公共交通方式相比,城市輕軌（）A．速度快、安全性高 B．噪音大、污染大C．運(yùn)量大、占地廣 D．成本高、整點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)10．城市輕軌的建設(shè)最可能促使（)A．沿線地帶形成大型工業(yè)區(qū)B．城市中心商務(wù)區(qū)遷至郊區(qū)C．沿線站點(diǎn)附近商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)聚集D．城市其他交通運(yùn)輸方式衰落答案：8.B9.A10。C解析：第8題，輕軌的機(jī)車重量和載客量要比一般列車小，所使用的鐵軌質(zhì)量輕，每米只有50千克，因此叫做“輕軌”.輕軌作為改善城市交通現(xiàn)狀的有效載體,成為現(xiàn)代化大都市的重要選擇,它在極大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品質(zhì)的生活。由此可知,B項(xiàng)為最主要目的。第9題,城市輕軌與地下鐵道、城市鐵路及其他軌道交通形式構(gòu)成城市快速軌道交通體系，城市輕軌具有運(yùn)量大、速度快、污染小、能耗少、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行、安全性高等優(yōu)點(diǎn).故A項(xiàng)為正確選項(xiàng)。第10題，輕軌作為改善城市交通現(xiàn)狀的有效載體，成為現(xiàn)代化大都市的重要選擇，它在極大程度上方便了乘客出行。輕軌鐵路建設(shè)使沿線交通更加便利,便于客貨集散，可促使沿線站點(diǎn)附近商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，提高網(wǎng)點(diǎn)密集程度。由上分析可知，C項(xiàng)為正確選項(xiàng)。單位能耗碳排放量等于占交通工具碳排放總量的比重與占交通工具能源消耗總量的比重的比值。下表示意我國某地區(qū)各種交通運(yùn)輸方式的能耗和碳排放結(jié)構(gòu)。據(jù)此回答11～12題。公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸占交通工具能源消耗總量的比重80.15％10.24%0。02％9。59％占交通工具碳排放總量的比重74.80%16。10%0.02%9。08%11。該地區(qū)各種交通運(yùn)輸方式單位能耗碳排放量最大的是（)A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸C．水路運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸12．隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市化水平提高，該地區(qū)的碳排放量增長迅速.下列措施有利于減少該地區(qū)交通工具碳排放的是（)①推廣新能源交通工具②建設(shè)低能耗、零排放的城市軌道交通③降低該地區(qū)高等級公路的比重④提高鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)谋戎谹．①② B．②④C．③④ D．①③答案:11。B12.A解析：第11題，由題可知，單位能耗碳排放量等于占交通工具碳排放總量的比重與占交通工具能源消耗總量的比重的比值,通過計(jì)算可以得出單位能耗碳排放量公路運(yùn)輸為0。93，鐵路運(yùn)輸為1.57，水運(yùn)為1.0，航空運(yùn)輸為0。95，單位能耗碳排放量最大的是鐵路運(yùn)輸。第12題，推廣新能源交通工具,建設(shè)低能耗、零排放的城市軌道交通都有利于減少該地區(qū)交通工具的碳排放。下圖為福建省某地區(qū)公路規(guī)劃圖（A地有明清古建筑群)。讀圖，回答13～15題。13．該地區(qū)計(jì)劃夏季在B、C兩地間修建一座大橋，大橋施工困難的主要自然原因是()A．臺風(fēng)較多B．河流含沙量大C．位于板塊生長邊界上,多地震活動D．兩岸地勢起伏大，水流湍急14．該地區(qū)計(jì)劃修建從A村到B村的公路，關(guān)于備選方案①②，下列敘述正確的是（）A．方案①合理，線路長度最短，節(jié)省建設(shè)成本B．方案①合理，線路為直線，便于運(yùn)輸C．方案②合理，經(jīng)過的聚落較多D．方案②合理，分布在山間谷地中，避開了陡坡15．C村至E城市的公路并沒有走直線，而是繞道D村,其主要原因是()A．遠(yuǎn)離河流，避免受到洪水災(zāi)害的影響B(tài)．減緩公路坡度C．盡量多地經(jīng)過村鎮(zhèn),加大運(yùn)輸量D．排除了跨越不同行政區(qū)的影響答案：13.A14。D15.C解析：第13題,福建沿海地區(qū)夏秋季節(jié)臺風(fēng)較多；該地區(qū)植被覆蓋率高,河流含沙量?。辉摰貐^(qū)位于亞歐板塊與太平洋板塊消亡邊界的西部；從圖中可以看出，該處河流處在濱海平原上，水流較平穩(wěn).第14題,山區(qū)中的道路要盡量沿等高線修建，避開陡坡。第15題，從經(jīng)濟(jì)因素考慮，地方性公路應(yīng)盡量多地經(jīng)過村鎮(zhèn)，這樣可以加大公路運(yùn)輸量，提高公路的經(jīng)濟(jì)效益。在大陸擬訂的臺海隧道計(jì)劃中，專家主要提出了三個(gè)方案，即北線、中線和南線方案，起點(diǎn)均在福建。據(jù)此回答16～17題.16．有專家稱南線的可行性較大，其區(qū)位優(yōu)勢是（）①以廈門為依托②緯度低,熱量條件好③位于臺灣山脈的背風(fēng)坡④連接了金門、澎湖列島A．①④ B．③④C．①② D．②③17．如果選擇北線或中線,其意義主要是()①促進(jìn)兩岸城市的壯大②有利于港口的建設(shè)③帶動起點(diǎn)和終點(diǎn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展④減少對布袋鹽場的影響A．①② B．③④C．①③ D．②④答案：16.A17。C解析：第16題,南線連接了廈門、金門、澎湖列島，能加強(qiáng)與陸地的聯(lián)系,而廈門為經(jīng)濟(jì)特區(qū)，以廈門為依托，更利于社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。①④正確，故選A項(xiàng)。第17題,北線和中線隧道兩端為中小城市，因此選擇北線和中線能促進(jìn)兩岸中小城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。(2014·湖南六校聯(lián)考)“最短時(shí)間距離”是指某鐵路站點(diǎn)與其他鐵路站點(diǎn)之間列車運(yùn)行的最短時(shí)間之和，單位為百小時(shí)（100h)，可用來表示鐵路交通通達(dá)性。貨物周轉(zhuǎn)量是指一定時(shí)期內(nèi)，運(yùn)輸部門實(shí)際運(yùn)送的貨物噸數(shù)和它的運(yùn)輸距離的乘積。下圖為“中國鐵路站點(diǎn)最短時(shí)間距離等值線分布圖”和“幾種交通運(yùn)輸方式（鐵路、公路、水運(yùn)、航空）特征比較示意圖"。讀圖，回答18～19題。18．圖中鐵路交通通達(dá)度最好與最差的站點(diǎn)分別是（）A．北京、福州 B．廣州、烏魯木齊C．蘭州、哈爾濱 D．鄭州、拉薩19．關(guān)于圖中運(yùn)輸方式科學(xué)的理解是（)A．甲適宜哈爾濱至成都長距離運(yùn)輸B．緊急文件由北京至拉薩選擇乙方式最好C．丁是西安至蘭州最重要的運(yùn)輸方式D．上海至福州丙運(yùn)輸方式受水文影響最大答案：18。D19.B解析:第18題，由題干內(nèi)容可知,數(shù)值最小的通達(dá)度最好，數(shù)值最大的通達(dá)度最差，可作出判斷。圖中城市拉薩最短時(shí)間距離為14.5（單位：百小時(shí)），通達(dá)度最差；鄭州最短時(shí)間距離為5。5（單位：百小時(shí)）以下，通達(dá)度最好。故D項(xiàng)為正確選項(xiàng)。第19題,據(jù)圖,可知乙運(yùn)輸方式速度最快，運(yùn)量最小，為航空運(yùn)輸；丁運(yùn)輸方式速度最慢、運(yùn)量最大，符合水運(yùn)的特征;同理可判斷甲、丙運(yùn)輸方式分別為:公路(運(yùn)量較小，運(yùn)速較慢）和鐵路運(yùn)輸（運(yùn)量較大，運(yùn)速較快）。陸路長距離運(yùn)輸適宜鐵路而不是公路,A項(xiàng)錯誤。緊急文件由北京至拉薩的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸選擇航空運(yùn)輸（乙方式)最好,B項(xiàng)正確。西安至蘭州不適合選擇水運(yùn)，C項(xiàng)錯誤；上海至福州鐵路運(yùn)輸(丙)受水文影響較小,地質(zhì)、氣象因素影響最大.故B項(xiàng)為正確選項(xiàng)。20．閱讀材料，回答下列問題。材料一京滬高速鐵路濟(jì)南西客站于2011年7月1日正式通車投入使用。材料二京滬高速鐵路濟(jì)南站示意圖。（1)決定京滬高速鐵路建設(shè)的首要因素是____________________________。(2）專家稱京滬高鐵濟(jì)南西客站將成為帶動濟(jì)南西部，進(jìn)而推動全市發(fā)展的“發(fā)動機(jī)”，試解釋其原因。(3)濟(jì)南西部為借其先機(jī)打造城市副中心，應(yīng)采取什么措施？答案：（1)社會經(jīng)濟(jì)因素（2)