公路工程施工安全分析及技術(shù)管理對(duì)策摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，陸路交通在國民經(jīng)濟(jì)當(dāng)中發(fā)揮著越來越重要的角色。陸路交通當(dāng)中主要是以公路運(yùn)輸為主。由于公路跨度廣，設(shè)計(jì)的內(nèi)容多材料豐富等特點(diǎn)。因此在公路工程的施工建設(shè)過程中很容易出現(xiàn)由于監(jiān)督和管理的缺留下了質(zhì)量問題和安全隱患，進(jìn)而發(fā)生施工安全事故，造成極大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。因此加強(qiáng)公路工程在施工過程當(dāng)中的質(zhì)量監(jiān)督管控的工作，降低施工安全事故的發(fā)生概率就發(fā)生的事故進(jìn)行分析和管理控制具有十分重要的意義。基于這一觀點(diǎn)出發(fā)，本文通過對(duì)公路工程的施工安全事故的特點(diǎn)進(jìn)行了分析，就公路安全事故的管理控制對(duì)策提出了一些個(gè)人的看法和建議，旨在為我國的公路工程建設(shè)事業(yè)貢獻(xiàn)出一點(diǎn)綿薄之力。關(guān)鍵詞：公路工程；施工安全；事故管理；對(duì)策目前，我國的工程的建設(shè)一般是采取多方監(jiān)督的制度進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督和管理。但是目前的質(zhì)量監(jiān)督制度依然存在著一些問題和不足，因此，公路工程的施工安全事故是難以避免發(fā)生的。公路工程的安全事故具有影響范圍大、安全事故影響因素多等特點(diǎn)。因此，本文針對(duì)目前的施工質(zhì)量管理制度進(jìn)行研究分析，就導(dǎo)致公路工程的安全事故的主要影響因素進(jìn)行了淺要的分析，公路工程的安全事故的管理提供了一些建議和措施。公路工程施工安全事故的特點(diǎn)（一）、事故影響范圍比較大公路工程其線性較長，涉及到眾多的自然區(qū)域，擁有眾多的上下游企業(yè)。一旦出現(xiàn)公路工程的施工安全事故，其影響范圍勢(shì)必非常的廣泛。首先對(duì)于建筑企業(yè)而言，一旦出現(xiàn)了建筑安全事故，不僅僅會(huì)造成公路工程全線施工的停止嚴(yán)重的拖延。同時(shí)也會(huì)因?yàn)槿藛T生命財(cái)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)的損失，造成社會(huì)出現(xiàn)恐慌，對(duì)施工單位的信任度造成加到的影響造成社會(huì)對(duì)建筑單位不夠信任，進(jìn)而致使企業(yè)的市場(chǎng)份額就會(huì)大幅度縮減。（二）、引發(fā)事故的不敢去因素較多就公路工程的施工安全事故而言，其具體的行成因素較多，是許多的內(nèi)部原因和外部影響因素共同造成的。首先對(duì)于內(nèi)部原因而言，主要是由于缺乏施工安全意識(shí)、安全管理制度不健全、施工人員綜合素質(zhì)較低等。同樣的也具有許多的外部原因，例如地質(zhì)情況以及極端氣候條件。二、公路工程施工安全事故的主要因素（一）管理體制和人員素質(zhì)方面的不足目前在我國的公路工程建設(shè)施工工作當(dāng)中，還沒有形成體系的管理制度和體系與此同時(shí)，在目前我國的大多數(shù)的公路工程的施工過程中，許多分部分項(xiàng)工程往往都是外包給第三方承包商進(jìn)行施工和管理。但是，這些外包的施工單位的施工人員，目前普遍存在著專業(yè)知識(shí)不完善，沒有形成完整的知識(shí)體系，多很多復(fù)雜的施工工藝還不熟悉，專業(yè)設(shè)備的管理和維護(hù)也經(jīng)常顯得力不從心。另外一個(gè)方面，目前很多的施工項(xiàng)目機(jī)構(gòu)在組織機(jī)構(gòu)和管理制度上存在著的缺陷，這就導(dǎo)致了，施工人員在公路工程的現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)了毫無頭緒雜亂無章的情況發(fā)生。眾所周知，施工人員專業(yè)素質(zhì)不足，不僅會(huì)影響施工的質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)存在著巨大的安全隱患，增加了施工安全事故發(fā)生的概率施工開始之前，需要按照施工要求準(zhǔn)備足夠的施工材料，拌和站保證各種材料的充足供應(yīng)，實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行全面的檢測(cè)，保證材料的質(zhì)量達(dá)到要求。（二）安全培訓(xùn)方面的不足目前許多的公路工程的施工項(xiàng)目當(dāng)中，施工組織機(jī)構(gòu)的建立過程中，往往只關(guān)注施工的現(xiàn)場(chǎng)管理。卻忽略了對(duì)公路工程的平時(shí)的人員的教育和管理工作。對(duì)一線的施工操作人員的專業(yè)知識(shí)和相關(guān)的安全防護(hù)知識(shí)的教育和培訓(xùn)存在著較為明顯的缺乏。對(duì)于各種可能存在的安全事故管理和維修檢查施工工作，沒有形成制度化。雖然目前有部分的公路工程的施工單位，也舉行了一些維修施工人員的培訓(xùn)的工作，但是在進(jìn)入到溶洞區(qū)域中，漿液沖破管道外殼向四周擴(kuò)散，從而起到對(duì)周圍土壤的保護(hù)效果。（二）安全措施落實(shí)方面的不足最后，目前在公路工程的檢修施工管理工作當(dāng)中存在的最為明顯的不足就是缺乏相應(yīng)的安全管理措施和制度?，F(xiàn)在的公路施工的設(shè)備和工藝都越來越復(fù)雜，其設(shè)備的維修以及公路的施工都存在的安全事故也越來越復(fù)雜特點(diǎn)。同時(shí)這些公路工程的施工安全事故的具體事故的起因也是具有很多方面的影響因素，這也給形成具體的安全措施帶來了一定的困難。通過大量的公路工程施工安全事故分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，往往都是由于缺乏完整的安全防范措施，沒有形成科學(xué)合理的管理制度，導(dǎo)致施工人員在進(jìn)行具體的一線施工工作時(shí)，存在較為嚴(yán)重的無章可依隨心所欲的情況發(fā)生。另外，機(jī)械設(shè)備的維修人員對(duì)維修工作中也存在和一定的責(zé)任心和安全意識(shí)缺乏的問題。三、加強(qiáng)公路工程施工安全管理的有效對(duì)策（一）提高施工管理者的安全意識(shí)加強(qiáng)公路工程的施工安全管理，降低安全事故的發(fā)生概率和經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)的損失。首先就是要全面提高所有的公路工程參與者的安全意識(shí)認(rèn)識(shí)程度。在企業(yè)當(dāng)中樹立起安全規(guī)范生產(chǎn)的意識(shí)，建立起科學(xué)合理的宣傳制度，使得安全生產(chǎn)意識(shí)深入到每一個(gè)施工人員的心中。（二）建立健全的安全管理制度對(duì)目前的管理制度當(dāng)中存在的漏洞和不合理的地方進(jìn)行調(diào)整和修改。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)管理制度的監(jiān)督和建立制度的建立，落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)督和管理，制定出嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度，確保管理制度能夠真正的落實(shí)到位，杜絕出現(xiàn)隨意按照自己喜好施工的行為。（三）定期進(jìn)行設(shè)備維護(hù)公路工程的施工設(shè)備的故障也會(huì)造成嚴(yán)重的施工安全事故，因此定期的對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和管理，對(duì)每次檢修工作進(jìn)行詳細(xì)的記錄，預(yù)防設(shè)備出現(xiàn)帶病工作的情況發(fā)生（四）選擇可靠施工隊(duì)伍，明確事故責(zé)任一是橫向施工縫處理。每次施工完成之后，需要預(yù)留4m~7m的距離不進(jìn)行壓實(shí)施工，攤平鏟齊端之后可以進(jìn)行碾壓施工。施工完成之后，需要使用長度為3m的直尺進(jìn)行平整性檢測(cè)，對(duì)于不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的結(jié)構(gòu)部分需要清理干凈。碾壓施工的過程中，壓路機(jī)需要停止在已經(jīng)完成碾壓施工的路段中，碾壓需要深入到新鋪設(shè)層的15cm位置上。二是調(diào)頭處理。如果墊層碾壓達(dá)到要求之后再進(jìn)行調(diào)頭，此時(shí)應(yīng)該使用油氈或者比較厚的塑料布進(jìn)行覆蓋，長度約10m，然后才能將10cm的土或者砂直接攤鋪到該位置上再進(jìn)行調(diào)頭建設(shè)單位而言，必須