路面施工總結(jié)報告施工總結(jié)報告我公司承建的耿滄二級公路路面第二合同段，于20xx年10月30日進場，20xx年1月12日開始備料，同年11月30日正式進行路面工程鋪筑，于20xx年5月27日完工按合同工期計算提前一個月完成，20xx年6月12日轉(zhuǎn)入缺陷責任期養(yǎng)護，于20xx年3月30日完成缺陷責任期的新增工程。一、工程概況耿滄二級公路路面二合同起點位于土建三合同起點，樁號為K48+926.27，止點位于土建五合同止點的滄源縣永和口岸，樁號為K96+699.59，實際施工里程48.455km,路面級配碎石層517337m2,水泥穩(wěn)定基層505715m2，封層505289m2，粘層516305m2，面層（5cm粗粒式，4cm中粒式）487463m2、20#砼封面3645.5m3。缺陷責任期新增工程：路面級配碎石層933m2,水泥穩(wěn)定基層933m2，粘層933m2，面層（5cm粗粒式，4cm中粒式）933m2、20#砼封面5.24m3。二、機構(gòu)組成項目經(jīng)理部共投入主要管理人員21人，其中包括項目經(jīng)理1人、項目總工程師1人、項目副經(jīng)理1人、項目副總工1人、質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢人員3人、測量工程師和技術(shù)人員6人、試驗工程師和試驗人員4人、計量工程師1人、財務(wù)負責人1人、安全工程師1人、路面結(jié)構(gòu)工程師1人。設(shè)備投入情況：投入水穩(wěn)拌合樓2套、瀝青拌合樓2套，裝載機12臺，32T壓路機2臺，22T壓路機2臺，攤鋪機一臺，鋼輪壓路機6臺，膠輪壓路機2臺，灑水車5臺，運輸車輛75輛。路面二合同項目經(jīng)理部設(shè)在糯良，負責合同段的總技術(shù)、試驗、安全、質(zhì)檢、財務(wù)、設(shè)備、調(diào)度、工程統(tǒng)計、結(jié)算與支付工作。項目一分部設(shè)在臺地石廠，負責主體備料及K48+926.27～K81+000段內(nèi)的路面施工。項目二部分設(shè)在明遠石廠，負責部分備料及K81+000～K96+699.54段內(nèi)的路面施工。1項目管理組織機構(gòu)見圖：三、質(zhì)量管理情況路面二合同自備料工作以來，一直重視工程質(zhì)量的管理工作，建立健全質(zhì)量管理體系，具體質(zhì)量控制措施：21、認真組織學(xué)習(xí)、提高各級人員質(zhì)量意識組織各班組、試驗人員、質(zhì)量管理人員和技術(shù)人員學(xué)習(xí)質(zhì)量管理規(guī)程和相關(guān)管理辦法，各環(huán)節(jié)、各階段質(zhì)量控制的重點和重要性，讓各級人員質(zhì)量意識有大很大提高，充分認識到質(zhì)量管理的責任，樹立“質(zhì)量第一、信譽第一”的思想。2、加強備料階段的材料檢測工作備料前，嚴格按規(guī)范進行石料的檢驗和送檢工作，確定是否能滿足相關(guān)要求，并確定各級料的粗徑、上報審批、進入備料期，采取對所生產(chǎn)的石料定期檢查，隨機抽樣，進行石料規(guī)格檢查、含泥量等指標檢查，對瀝青進行外檢，上報審批后，進行瀝青采購，并對每批瀝青進行檢測，把好進料關(guān)，對水泥同樣控制。3、做好各項理論配比和生產(chǎn)配比的實驗工作正式路面開工前，認真做好級配、水穩(wěn)、粗粒式瀝青砼、中粒式瀝青砼的相關(guān)理論配比，并上報審批后實施，實施過程中，認真進行分析、調(diào)整，形成可行的生產(chǎn)配比進行施工，確保工程質(zhì)量。4、加強現(xiàn)場和料廠的質(zhì)量管理對拌合站的質(zhì)量控制管理是路面鋪筑的重要環(huán)節(jié)，因為拌合環(huán)節(jié)易出故障，必須時時對所生產(chǎn)的成品料進行檢測控制，才能不造成浪費和相關(guān)質(zhì)量事故，對現(xiàn)場的管理也很重要，現(xiàn)場人員必須認真控制好鋪筑時間，碾壓次數(shù)、平整度、厚度、養(yǎng)生等環(huán)節(jié)，對瀝青面層，控制好鋪筑溫度、攤鋪厚度、平整、初壓、終壓溫度、接縫處理等環(huán)節(jié)工作。以確保各道工序的質(zhì)量。四、施工進度控制路面二合同段的路面工程工作量大，施工時間較短，根據(jù)這一情況，我項目加強了以下幾方面的工作，以確保工程進度。1、加強備料兵馬未動、糧草先行，對于路面工程施工，若砂、石料備料不充分的話，在正式鋪路時，砂、石料對進度的影響是非常大的，所以，我項目在快速進場，做好相關(guān)準備工作后，就重點加強備料管理，對影響備料環(huán)節(jié)的各種因素及時排除。時時按備料計劃對所備砂、石料進行數(shù)量核實，是否能按計劃采備。2、確保設(shè)備數(shù)量、質(zhì)量和產(chǎn)量設(shè)備進場前，認真選擇設(shè)備的生產(chǎn)能力和新舊程度、數(shù)量的配置，通過第一3批設(shè)備進場前進行了階段性生產(chǎn)，以實際的生產(chǎn)情況，確定是否需要增加設(shè)備投入后，在此基礎(chǔ)上，我項目通過對進度的認真分析，施工過程中又增加了瀝青拌合、攤鋪、碾壓等設(shè)備一套，水穩(wěn)拌合樓及配套設(shè)施一套，展開另外二個工作面。3、認真組織、快速推進為確保施工進度，項目主要管理人員進行了詳細分工、分頭落實、分頭組織、落實各項材料、人員、設(shè)備的情況、現(xiàn)場施工、運輸?shù)惹闆r，確保各個工作面施工的各個環(huán)節(jié)正常，確保每天的進度，用每天進度保證每周進度，用每周來保月，用月進度?？傮w工期。五、施工安全與文明施工情況：項目的安全生產(chǎn)責任重大，為盡力杜絕施工安全施工的發(fā)生，我項目自開工前到工程完工，一直都沒有放松生產(chǎn)安全管理，整個施工過程中，對安全工作都進行全面管理，采取以下措施：1、加強安全培訓(xùn)、學(xué)習(xí)。首先，在開工前，由臨滄市組織對爆炸物品的審批入庫、庫管、領(lǐng)用、爆破員、安全員全面進行了培訓(xùn)、學(xué)習(xí)，通過考試合格后持證上崗。項目部對參建的各種管理人員組織學(xué)習(xí)，提供安全管理意識，對一線民工，特殊工種人員加強安全意識教育，使他們認識到安全生產(chǎn)的重要性。2、實行項目生產(chǎn)責任制管理。項目經(jīng)理全面負責本項目的安全生產(chǎn)工作，對公司負責；安全工程師負責項目的日常安全生產(chǎn)，對項目經(jīng)理負責；各班組設(shè)有安全員，對班組的施工安全負責工程中做到層層落實。3、堅持“五同時”、“三不放過”制度。4、堅持定期檢查，特殊工種持證上崗。5、對施工難度大，高危作業(yè)制定專項安全施工方案，并嚴格按方案施工。6、加強爆破物品的各個環(huán)節(jié)管理和施工用電管理。7、對階段性安全生產(chǎn)工作認真檢查總結(jié)，促進安全生產(chǎn)工作。8、做好施工便道和原道路的安全保通相關(guān)工作。通過對項目安全生產(chǎn)的全面管理，安全工作為整個項目的有序推進起到了有力的保證，到工程完工，未發(fā)生安全責任事故。4在文明施工方面，項目部做到了幾方面的工作，首先尊重沿線人民群眾，施工中設(shè)置施工標牌、安全標志、防火標志，對重點工程點位設(shè)置消防器材。其次做好施工標語、安全標語，做好施工期間的道路平整、清潔、排水工作，采用灑水車除塵，另外對沿線施工材料的堆放做到不影響沿線人民的通行。顯示出了我公司的良好企業(yè)形象和面貌。六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施：為了不因工程施工對當?shù)丨h(huán)境造成很大影響，施工前，我項目認真選擇項目駐地、沿線施工駐地、重視處理施工垃圾、污水排放，施工垃圾進行清理、填埋，在項目建設(shè)過程中采取一些措施：1、合理選擇備料、料廠和堆料場為少占耕地和少影響沿線人民的通行、生活等，在料場選擇時，我項目盡力選擇人民居住少或無人居住地作為備料，堆料盡量選擇荒地，拌合場的選擇也充分考慮風向，生產(chǎn)對生活無影響。完工后及時對場地進行恢復(fù)。2、做好灑水除塵工作施工過程中，對有必要灑水降層的路段，安排灑水車由專人負責灑水除塵，基本保證不因施工給地方政府造成太大的影響。七、工程款支付情況耿滄二級公路建設(shè)指揮部撥付給我合同的工程款達75%左右，對于工程款的支付，我項目部專門成立了結(jié)算中心，每期根據(jù)各班組完成工程量的情況，對其進行驗收，進行中期計價，及時支付勞務(wù)工工資和其他款項，已計價的工程已不存在拖欠農(nóng)民工工資的情況，對未進行結(jié)算的尾期工程，有少量農(nóng)民工工資還未兌付，我項目部承諾，只要建設(shè)單位近期工程款撥付達到我合同段工程款總額的92%，我們絕不拖欠農(nóng)民工工資，其余機械、設(shè)備、材料等債務(wù)糾紛若有也與建設(shè)單位無關(guān)。八、施工體會。我項目承建的耿滄二級公路路面二合同段竣工完成建安工作量1.16億，歷經(jīng)18個月，在這樣的工期下，能完成這一產(chǎn)值，確實不易，其中的體會是：如果沒有一個綜合的管理、組織協(xié)調(diào)能力較強的施工隊伍是不能完成的；沒有合理、詳細、可行的施工進度計劃是無法完成的；參建各方不能共同努力也是5無法完成的；建設(shè)過程中發(fā)現(xiàn)的相關(guān)問題不能得到及時調(diào)整、解決也是無法完成的；沒有全面的安全、質(zhì)量管理體系也是無法確保質(zhì)量安全完成的；沒有較好的資金保證也是無法完成的；沒有一線施工班組的攻堅克險的精神也是無法完成的；怕苦怕累也是無法完成的；不實行白加黑，五加二、八加四等施工也是無法完成的；沒有地方各級政府、沿線人民的大力支持也是絕對不能完成的。通過兩年的缺陷責任期養(yǎng)護，對沿線路面進行不定期修復(fù)，兩年期間共計完成級配碎石底基層1016平方米、水泥穩(wěn)定基層1016平方米、換填級配碎石677立方米、透層1016平方米、粗粒式瀝青混凝土4481平方米、中粒式瀝青混凝土1016平方米、封層1016平方米。缺陷責任期新增工程：路面級配碎石底基層933m2,水泥穩(wěn)定基層933m，粘層933m，面層（5cm粗粒式，4cm中粒式）933m、20#砼封面5.24m3。在兩年的缺陷責任期養(yǎng)護過程中，項目部組織了養(yǎng)護施工隊，對交工遺留問題進行了完善處理，20xx年10月，對K72+100～K73+000、K73+100～K74+000、K75+100～K76+000進行了加鋪一層中粒式瀝青混凝土處理，使其達到設(shè)計要求，同時，增設(shè)了K73+500～K73+650段右側(cè)防撞墻的排水孔，保證了路面積水能及時有效的排除。云南陽光道橋股份有限公司耿滄二級公路路面二合同段項目經(jīng)理部20xx年3月30日22267第二篇：路面施工總結(jié)7400字⑺養(yǎng)生與交通管制碾壓完成后采用覆蓋滲水土工布灑水車灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7d。覆蓋土工布時，確保搭接長度不小于10cm，采取在上壓磚塊方法密封固定，覆蓋整個路幅全寬。整個養(yǎng)生期使綜合土底基層都保持濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生期間封閉交通。養(yǎng)生期滿，立即清除覆蓋物，妥善收存，避免垃圾影響環(huán)境。在檢查驗收合格后進行基層施工。（二）瀝青面層施工路面結(jié)構(gòu)全線采用瀝青混凝土路面面層，上面層采用4厘米中粒式調(diào)整AC－13Ⅰ型SBS改性瀝青混凝土，中面層采用5厘米中粒式調(diào)整AC-20Ⅰ型改性瀝青混凝土，下面層采用6厘米粗粒式AC-25Ⅰ型瀝青混凝土。1、機械設(shè)備配置配備日工4000型瀝青砼攪拌站（400t/h）1臺，ABG525瀝青砼攤鋪機（最大攤鋪寬度12.5m）1臺，寶馬雙鋼筒變幅變頻震動壓路機3臺，YL26膠輪壓路機，15t以上自卸運輸車等設(shè)備。2、施工準備（1）材料堆放為了保證集料的清潔，集料堆放場地面用水泥碎石穩(wěn)定土硬化，同時硬化好進入拌和場和集料堆放場的道路。各種材料分級堆放，用編織袋裝級配碎石相互間間隔，防止混雜，并在集料場用油布覆蓋。粗集料具有顆粒均勻，堅硬、耐磨、抗沖擊的性能達到要求。細集料采用潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)的機制砂和河砂。下面層瀝青采用昭和AH-70瀝青，中面層采用昭和AH-70基質(zhì)瀝青改性，上面層采用殼牌90號瀝青進行SBS改性。（2）抓好試驗檢測選派有高速公路瀝青路面試驗專業(yè)技術(shù)、經(jīng)驗和具有高度責任感的人員組成工地試驗室，配備實用、先進、精確的試驗檢測儀器設(shè)備。使試驗工作做到規(guī)范、準確、超前，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。（3）瀝青混合料目標配合比設(shè)計按照設(shè)計的瀝青混合料類型，進行目標配合比設(shè)計，具體按照以下步驟進行：①、將各種礦料分別進行篩分，得出篩分曲線（顆粒組成）。②、按設(shè)計瀝青料類型對應(yīng)的礦料級配用計算機求出各種集料的配比。③、調(diào)整各種集料的比例，使合成級配盡量接近設(shè)計級配范圍的中限值。④、按設(shè)計瀝青混合料的瀝青用量范圍，每隔0.5%配一個不同瀝青用量的混合料。用試驗型拌和機拌和進行擊實成型做馬歇爾實驗，通過計算來確定瀝青用量。⑤、目標配合比設(shè)計報請監(jiān)理工程師審批后，便可以進行生產(chǎn)配合比的準備。⑥、瀝青拌和站的安裝、調(diào)試瀝青拌和站設(shè)在K20+600處線路左側(cè)，拌和場地及進出場運輸?shù)缆穼嵭杏不０韬驮O(shè)備到達施工現(xiàn)場一個月內(nèi)完成安裝調(diào)試工作。安裝完后，進行電子計量系統(tǒng)標定，標定后先空載后負載運行。帶料加熱烘干，經(jīng)過二次篩分后，從熱料倉中取料進行生產(chǎn)配合比設(shè)計。⑦、瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計從熱料倉中取樣進行篩分，按前述做目標配合比的方法和目標配合比方法所確定的最佳瀝青用量上下浮動0.3%，重新做馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比，然后做浸水馬歇爾試驗以及中下面層的車轍試驗，最后進行試生產(chǎn)拌和，做抽提試驗及馬歇爾試驗，看是否與設(shè)計相符。如相符則可以開始做瀝青砼路面試驗段。否則將進行重新調(diào)整，直至合格為止。3、瀝青砼面層施工工藝瀝青砼面層施工工藝流程見下圖。（1）路面基層驗收及透封層油粘層施工①、路面基層檢查檢查標高、平整度、寬度、橫坡、成型情況（無松散、無浮塵）。平整度超限處用銑刨機刨平,松散處用鎬刨除，填素砼處理。路面清洗干凈后進行透層油施工。②、透層油施工試驗路段所用的主要機械有：瀝青灑布車1臺，灑水車1臺，鋼輪壓路機1臺。第一步清除基層表面所有的殘雜物，然后灑水濕潤。第二步按設(shè)計用量兩次均勻的灑布，兩次總量為設(shè)計用量。第三步撒布石屑：乳化瀝青灑布后后，撒布石屑。集料用量按照2～4m3/1000m2撒布。第四步碾壓：石屑撒布后，用鋼輪壓路機先靜壓。第五步養(yǎng)護：碾壓完畢后，封閉交通七天，必須行駛的施工車輛最少在24小時后可通行，限速行駛5km/h。（2）瀝青砼施工方法①、瀝青混合料的拌和按照經(jīng)試驗段確定的標準配合比進行瀝青混合料的拌和，達到運轉(zhuǎn)正常，計量準確，按配合比進行自動化生產(chǎn)。拌和確保達到“三合格”——礦料級配合格，瀝青用量合格以及瀝青、熱倉料、瀝混料溫度合格。把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送到拌和機后，將這兩種材料充分拌和直至所有的集料顆粒完全被均勻地裹覆。隨時檢查混合料拌和的均勻性，拌和后的混合料不得有花白斑點，不得有離析和結(jié)塊，否則將予廢棄。②、瀝青混合料的運輸瀝青混合料用15t以上自卸汽車運輸，機械性能良好，料斗關(guān)嚴不漏，傾卸自如，車廂清潔并噴涂油水混合液（油水比為1:3）。接裝混合料時及時挪動汽車位置，減少離析。車輛數(shù)量足夠，開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不少于5輛，攤鋪過程中攤鋪機前始終有車等候卸料，保證連續(xù)攤鋪；卸料時不得撞擊攤鋪機，掛空擋靠攤鋪機推動前進。瀝青混合料運至攤鋪地點后憑料單接收，并檢查拌和質(zhì)量。運輸車準備好蓋布，以備防雨、保溫?？傊?，混合料的運送要“裝均、穩(wěn)卸”。③、瀝青混合料攤鋪攤鋪前全面檢查熨平板，在其下面拉線測校，保證熨平板的平整度，使用前預(yù)熱熨平板；檢查攤鋪機全部的振搗夯具，使攤鋪的混合料達到最大的攤鋪密度；調(diào)整好自動找平裝置，下面層按測量好高程掛鋼絲線做基準進行攤鋪，中、上面層用非接觸式平衡梁控制松鋪厚度進行攤鋪。在開始受料前，在料斗內(nèi)涂刷少量油水混合液，以防止粘料。施工時氣溫必須在10℃以上，攤鋪溫度符合下表規(guī)定。瀝青加熱溫度及瀝青混合料施工溫度符合以下規(guī)定熱拌瀝青混合料的施工溫度（0C）瀝青種類石油瀝青瀝青標號AH-70攤鋪溫度正常施工不低于110-130，不超過165瀝青加熱溫度150-170低溫施工不低于120-140，不超過175礦料溫度比瀝青加熱溫度高10-20（填料不加熱）碾壓溫度正常施工110-140，不低于110瀝青混合料出廠正常溫度140-165低溫施工120-150，不低于110混合料儲料倉儲存溫度溫度降低不超過碾壓終了溫度鋼輪壓路機不低于70輪胎壓路機不低于80運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于120-150振動壓路機不低于65注：瀝青粘度大，氣溫低，鋪筑層厚度薄，用高限。改性瀝青提高200C施工。④、壓實壓實是瀝青路面施工的一道重要工序，它既能使瀝青路面密實、穩(wěn)固，又對瀝青路面平整度起著決定性作用。壓實按照試驗段確定的設(shè)備組合及程序進行，無論初壓、復(fù)壓、終壓都盡可能在高溫下進行。初壓速度以不使混合料產(chǎn)生推移、發(fā)裂為準。復(fù)壓采用YL26輪胎壓路機和BAOMA雙鋼輪130壓路機進行碾壓各兩遍，達到要求的密實度和無明顯輪跡。終壓用雙輪鋼筒壓路機碾壓，表面無輪跡為止。壓實工藝中注意的幾個問題：壓路機直線行進由低邊向高邊碾壓；每個碾壓路段起止的端點不設(shè)在同一橫斷面上，并根據(jù)攤鋪速度逐步向前推行，初、復(fù)、終壓形成梯隊推進；壓路機碾壓過程中如有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑水，以不沾輪為限；壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，震動壓路機在已成型的路面上行駛時關(guān)閉震動慢行；碾壓時要控制瀝青混合料的施工溫度。（3）接縫瀝青路面施工在構(gòu)造物兩端及施工縫處進行接縫處理，接縫處理好壞直接影響平整度。所以處理接縫時，必須仔細操作，保證緊密、平順。（4）橫縫在預(yù)定攤鋪段末端先撒一薄層砂帶（寬50cm左右），再攤鋪混合料，待混合料碾壓稍冷卻后用三米直尺檢查端部平整度，將不平處用切割機割整齊后取走，擦干凈切割面后灑粘層瀝青。接縫時用熱混合料加熱接茬。攤鋪時調(diào)整好預(yù)留高度，攤鋪后碾壓用雙鋼筒壓路機由一側(cè)成45度斜壓一遍后橫壓，每壓一遍向新鋪混合料移動15～20cm，直至全部脫離原鋪層為止，再改為正常的縱向碾壓。碾壓過程中隨時檢查平整度，專人指揮碾壓。（5）構(gòu)造物兩端接縫處理瀝青下面層與橋梁通道搭板相接處及瀝青路面與收費島水泥砼路面相接處，施工時保證瀝青砼鋪滿（少部分斜角人工鋪），按搭板高程和水泥砼面高程控制攤鋪，壓路機全面壓實，必要時最后順搭板和水泥砼路面壓平，用6m直尺檢查達到合格。（6）試驗檢測試驗檢測是把好瀝青面層施工質(zhì)量關(guān)的重要環(huán)節(jié)，規(guī)范、準確、及時的試驗檢測是科學(xué)施工、保證工程質(zhì)量的重要手段。瀝青路面施工過程中，按規(guī)定要求的質(zhì)量標準進行檢測。（三）通信管道工程施工通信管道埋設(shè)在中央分隔帶處，管道分二層三列鋪設(shè)，路基交驗后立即開挖管道溝。開挖時以中央分隔帶中心為中線，開挖尺寸按設(shè)計斷面尺寸施工。管道周圍用C15砼包封。管道通過中央分隔帶開口時，管道頂面埋設(shè)深度大于100cm,管道周圍用C15砼包封，上部用水穩(wěn)碎石填平夯實。管道通過大橋、特大橋時，普通鍍鋅鋼管采用金屬槽保護，托架橫斷面尺寸497*400mm。托架每1.5m設(shè)置一道。管道過明涵、明通道，從其頂部通過，鍍鋅鋼管采用C15砼包封保護。所有管道施工結(jié)束后都進行了試通工作，全部能通過。（四）路緣石、路邊石施工路緣石采用澳大利亞RRS-770型滑模機現(xiàn)場滑模施工,路邊石及靠路側(cè)邊溝上部現(xiàn)澆混凝土部分為砼預(yù)制塊和現(xiàn)場澆筑。準備作業(yè)面路緣石施工在下基層水泥穩(wěn)定碎石（即路面下310mm層面上）施工后、上基層水泥穩(wěn)定碎石施工前進行，提前于上基層水泥穩(wěn)定碎石5~7天，以保證其具有一定強度，防止水泥穩(wěn)定碎石施工造成損壞。路邊石施工，挖方段在邊溝施工完畢后進行，填方段在上層水穩(wěn)施工后路肩礫石排水層換填完畢進行，并盡可能在路面面層施工前進行，以避免對面層造成污染。恢復(fù)中線（路緣石施工前）和邊線（路邊石施工前），直線段每20m設(shè)一樁，平曲線段每10m設(shè)一樁，清楚標識各樁點里程。抄平掛線路緣石施工采用滑模機，滑模機有兩個測針，一根感應(yīng)高度，一根感應(yīng)位置，在每個里程樁位釘一根鋼釬，鋼釬上安裝可調(diào)鋼絲夾，掛上鋼絲，鋼絲平面位置按中線或邊線位調(diào)整一致，鋼絲水平位置按各樁位實測高程之差由樁位向上返，調(diào)整鋼絲，使鋼絲平面及水平位置均滿足設(shè)計要求，由鋼絲引導(dǎo)滑模機按設(shè)計高程及位置進行滑模施工。清掃及灑水濕潤施工作業(yè)前將工作面清掃干凈，無泥土雜物，再灑水濕潤，以利于與基底結(jié)合，施工中作到清掃一段，濕潤一段，施工一段，始終保證作業(yè)面干凈濕潤?；炷翑嚢柽\輸混凝土及沙漿采用50型強制式攪拌機嚴格按試驗室給定配合比配料拌和，確保計量準確，配料無誤，把好施工質(zhì)量控制第一關(guān)，采用小翻斗運輸。路緣石滑模施工中采用人工上料，隨時注意混凝土坍落度，注意機倉內(nèi)混凝土高度，操作手密切注意起步時馬達大小與坍落度變化關(guān)系，確保接口平整，直順，并隨時檢測滑過的混凝土體與鋼絲位置高度的偏差，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整測針。抹面修整路緣石滑模施工成型后，及時用特制陽角抹子抹面，保證表面平整并足以在混凝土初凝前檢查線型是否圓順平直，需修整處用3m直尺輕拍混凝土表面調(diào)整成型，再進行二次抹面，如表面有需要修補位置用原漿或配比混凝土修補。8、覆蓋養(yǎng)護路緣石施工完畢及時采用塑性薄膜覆蓋養(yǎng)護，塑性薄膜兩側(cè)用碎渣壓住，防止水分散失及被風吹起，空氣干燥、天氣炎熱時上面再覆蓋草簾或麻袋片，灑水養(yǎng)生。切割采用兩臺柴油發(fā)動手推式切割機，切割時間控制在混凝土強度達到75%、時間不超過24小時，避免因過早切割切縫毛糙，過遲斷板情況發(fā)生，切割后馬上用透明膠帶將切口處塑料薄膜粘好，繼續(xù)養(yǎng)生。11、過水槽及開口施工路緣石施工中為保證施工連續(xù)，暫不預(yù)留開口及超高段過水槽位置，切割是在相應(yīng)位置切成50cm的易于搬運的小塊，待混凝土養(yǎng)護期滿后逐塊取下，進行開口過水槽施工。12、路邊石采用預(yù)制塊現(xiàn)場鋪設(shè)，施工中注意灰縫飽滿、無瞎縫，且灰縫一致，線型圓順平直。五、工程地質(zhì)、地形、水文、特殊地基的處理清理（一）工程地形、地貌長治—晉城高速公路項目，位于太行山南部與太岳山之間的長治盆地和晉城盆地之內(nèi)，屬山嶺重丘區(qū)地形；路線跨越?jīng)_積平原區(qū)、黃土丘陵區(qū)和基巖山區(qū)三個不同的地貌單元，上述地貌單元在項目所在區(qū)域呈不連續(xù)分布狀態(tài)，主要以黃土丘陵區(qū)為主。項目所在區(qū)域地處華北“S”型地震帶山西地震亞區(qū)，根據(jù)山西省抗震辦公室19xx年編制的“山西省工程地震設(shè)防烈度圖”，路線所經(jīng)區(qū)域地震基本烈度為Ⅵ度區(qū)。（二）氣象、水文項目所在區(qū)域地表徑流多為降雨產(chǎn)生，年內(nèi)降雨量分布不均，年平均降雨量在625-681mm之間，多發(fā)生在7、8、9月份。路線經(jīng)過的主要河流有濁漳河、陶清河、丹河、白水河、大東倉河、二神河及背蔭河。地下水類型主要為空隙水、裂隙水和巖溶水。項目所在區(qū)域?qū)俅箨懶园敫珊禋夂騾^(qū)，冬季干燥寒冷，夏季高溫多雨；年平均氣溫為7.9℃~11.7℃，最熱月平均氣溫在23℃~29℃，最冷月平均氣溫為-7.6℃~-3.9℃；年平均凍土深度為31-57厘米，無霜期180天；年平均降雨量在625-681毫米之間。（三）沿線條件交通條件：路線所經(jīng)區(qū)域內(nèi)交通條件良好，太焦鐵路是區(qū)域的主要鐵路干線，主要公路干線有207國道、309國道、208國道、晉城-焦作高速公路、晉城-陽城高速公路及縣鄉(xiāng)公路等，形成公路交通網(wǎng)絡(luò)對建設(shè)項目所需的材料、設(shè)備運輸十分便捷。動力物質(zhì)及通訊條件：路線所經(jīng)的長治、高平、晉城及沿線分布有較大規(guī)模的石油公司，可對項目實施提供豐富的動力物質(zhì)資源，同時區(qū)域內(nèi)電訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高，通訊條件良好。其他：路線所經(jīng)區(qū)域，村莊密布，工程用電、工程用水和部份地材都比較豐富。六、工程質(zhì)量情況、工程質(zhì)量目標及達標情況、重大質(zhì)量事故及處理情況（一）工程質(zhì)量情況本合同段主要工程為18Km底基層、基層和瀝青砼路面工程，通過強有力的質(zhì)量控制措施，各分項工程的合格率均達到100%，優(yōu)良率達到95%以上，主要通過下列措施樹立開工必優(yōu)，一次成優(yōu)的思想，強化了過程控制，確保整個工程的質(zhì)量目標的實現(xiàn)。1、進行崗前培訓(xùn)，加強員工的質(zhì)量意識教育，增強全員質(zhì)量意識。在施工的全過程中，樹立“質(zhì)量第一”的思想。在確保施工質(zhì)量的前提下求進度、講效益。2、按科學(xué)化、標準化，程序化作業(yè)。實行定人、定崗位。健全各工序的檢查驗收制度，確保每道工序，每項工程一次合格，全面創(chuàng)優(yōu)。3、施工前作好現(xiàn)場調(diào)查，按照施工圖紙要求，組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)設(shè)計文件，明確設(shè)計意圖和技術(shù)要求。熟悉合同規(guī)范、質(zhì)量標準。4、精心編制施工組織設(shè)計，報監(jiān)理工程師審核，一經(jīng)批準則嚴格遵照執(zhí)行。5、嚴格履行施工前技術(shù)交底手續(xù)，做好施工前準備。6、嚴格控制原材料、半成品、成品的質(zhì)量。7、認真執(zhí)行技術(shù)監(jiān)督制度，貫徹“誰施工，誰負責質(zhì)量，誰操作誰保證質(zhì)量”的原則。8、質(zhì)量管理工作貫徹預(yù)防為主的方針，實行自檢、互檢與專檢三級檢查制度。9、嚴格執(zhí)行工程驗收制度。對新、特施工工藝、重要或復(fù)雜工序，實行樣板引路，進行典型施工。（二）質(zhì)量目標單位工程出精品，分部分項工程一次性檢查合格率100%，優(yōu)良率達95%，全部工程達到優(yōu)良標準，并配合全線創(chuàng)優(yōu)。（三）重大質(zhì)量事故及其處理本工程項目無重大質(zhì)量事故。七、工程設(shè)計及變更的執(zhí)行情況；1、上面層原設(shè)計采用4cm中粒式調(diào)整AC-16I型SBS改性瀝青混凝土，施工時改為細粒式