地信1103王龍坤2011303200317GIS技術在公路建設項目噪聲管理中的應用初探

目錄

四交通噪聲和公路建設項目噪聲一公路建設項目噪聲污染特點二公路建設項目噪聲管理三結語七公路建設項目噪聲管理五六GIS在公路建設項目環(huán)境噪聲管理中的應用公路建設項目噪聲的防治措施一、交通噪聲和公路建設項目噪聲1、環(huán)境噪聲：環(huán)境噪聲是指在工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、交通運輸和社會生活中所產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。環(huán)境噪聲具有主觀感覺性、地域性、分散性以及暫時性，并會對人類以及野生動物造成理及心理上的有害影響。2、交通噪聲：交通噪聲是主要指機動車輛在市內(nèi)交通干線上運行時所產(chǎn)生的噪聲。其他運輸工具，飛機、火車、汽車等交通運輸工具（如飛機、火車、輪船等）在飛行和行駛中所產(chǎn)生的噪聲。常見的交通噪聲問題有機場噪聲、鐵道交通噪聲、船舶噪聲等噪聲問題。交通噪聲和公路建設項目噪聲3、公路建設項目噪聲污染：公路建設階段，施工機械種類較多，施工周期較長，引發(fā)的噪聲有其自身的特點二、公路建設項目噪聲污染特點

1.不同施工階段施工內(nèi)容不同，所需施工機械種類、的施工機械，同一施工階段投人的施工機械也有多有少，律性。施工內(nèi)容煩瑣、多樣，因此，公路施工數(shù)量也不同，不同的施工階段有不同這就決定了施工噪聲的隨意性和無規(guī)律性

2.不同設備的噪聲特性不同，施工機械的噪聲或相對穩(wěn)定，或呈周期性，或帶有突發(fā)的高峰，對人的影響較大;有些設備(如攪拌機)頻率低沉，不易衰減，而且使人感覺煩躁。

3.施工機械的噪聲較大，不同機種之間噪聲聲級相差較大，有些設備的運行噪聲可高達110dB左右。

4.施工噪聲源與一般的固定噪聲源及流動噪聲源有所不同，施工機械往往都是暴露在室外的，而且它們會在某段時間內(nèi)在一定的小范圍內(nèi)移動，這與固定噪聲源相比增加了這段時間內(nèi)的噪聲污染范圍，但與流動噪聲源相比施工噪聲污染還是在局部范圍內(nèi)的，即公路施工噪聲具有區(qū)域性的特點。

5.對某段公路而言，施工噪聲污染僅發(fā)生于施工期內(nèi)。與公路服務期相比，公路施工噪聲是公路建設過程中的短期污染，公路施工結束，噪聲隨之消失，帶有時效性的特點。公路運營階段，噪聲污染源主要包括:車輛動力噪聲、輪胎噪聲以及偶發(fā)的駕駛員行為(如鳴笛、剎車)等。但由于公路項目本身線狀延伸的特性，并以廊道形式穿越原本一體的生態(tài)景觀，所以其噪聲影響具有很強的生態(tài)干擾性以及廣泛性。三、公路建設項目噪聲管理

噪聲管理是公路建設項目環(huán)境影響管理的一個重要部分。在公路建設項目項目的環(huán)境影響評價期、環(huán)境監(jiān)理期和竣工環(huán)境保護驗收期中都涉及到對噪聲的管理與評價。本文在闡述建設項目噪聲管理特點的基礎上，討論了地理信息系統(tǒng)在項目區(qū)地理信息描述、噪聲敏感點管理、噪聲監(jiān)測點布設、噪聲預測與評價方面的應用。我國對建設項目的環(huán)境管理，主要是依靠環(huán)境影響評價和“三同時”管理制度的貫徹落實來實現(xiàn)的，這是我國20世紀70年代即開始實行的兩項制度。經(jīng)過多年發(fā)展，現(xiàn)已形成一套從項目前期環(huán)境影響評價、項目施工期環(huán)境監(jiān)理到項目竣工環(huán)境保護驗收，涵蓋建設項目全過程的環(huán)境保護控制體系。近年來，公路交通事業(yè)的發(fā)展，帶動了所經(jīng)地區(qū)的經(jīng)濟快速發(fā)展，交通運輸與經(jīng)濟的發(fā)展起到了相互支持、相互推動的作用。隨著公路的通車里程、車流量和行駛車速的與日俱增，無論是在施工期還是運營期，公路交通噪聲污染對沿線居民正常生活、工作、學習、休息環(huán)境的干擾程度和范圍也隨之加劇和擴大。因此在現(xiàn)有的建設項目環(huán)境管理制度下，應用新技術、新手段對新建項目可能造成的環(huán)境噪聲污染進行準確有效的監(jiān)督、預測、管理成為一件刻不容緩的事。四、公路建設項目噪聲的防治措施

噪聲的控制一般涉及噪聲源、傳播途徑、受聲者等三方面，公路交通噪聲控制常用的措施。針對公路施工期噪聲產(chǎn)生的特點，著重考慮對噪聲源和噪聲傳播途徑的控制是較好的噪聲控制措施，可以從以下幾個方面加以防治。

1.針對施工期的噪聲主要來自施工機械和運輸車輛的特點。施工單位應該選用符合國家有關標準的施工機具和運輸車輛，加強機械設備的維護和保養(yǎng)，使它們都能在正常狀態(tài)下運轉，防止由于機械設備的“帶病”工作而造成噪聲聲級的提高。

2.盡量選用低噪聲的施工機械和工藝。選用低噪聲設備，可從根本上降低聲強，低噪型運載車在行駛中的噪聲聲級比同類水平其他車輛約降低10一15dB(A)，不同型號壓路機噪聲聲級可相差SdB(A)。

3.為保護施工人員的健康，施工單位要合理安排工作人員輪流操作輻射高、強噪聲的施工機械，減少接觸高噪聲的時間，或穿插安排高噪聲和低噪聲的工作。

4.針對筑路機械施工的噪聲具有突發(fā)、無規(guī)則、不連續(xù)、高強度等特點?？杉訌娛┕そM織安排，把可能產(chǎn)生強噪聲的工序安排在晝間，并避開人們午休時間，把噪聲影響將到最低。在人員相對密集的施工路段，盡量安排可達到同等施工質(zhì)量的低噪聲施工設備。公路建設項目噪聲的防治措施5.對距居民區(qū)150m以內(nèi)的施工現(xiàn)場，噪聲大的施工機具在夜間(22;00}06;00)應停止施工。

6.做好宣傳工作，爭取取得周圍群眾的理解和支持。與當?shù)丨h(huán)保部門配合設立投訴電話，及時糾正防護不當和安排不合理行為，處理好各種環(huán)境糾紛。7.施工場站應遠離工廠、學校、生活區(qū)等人員聚集地，以防止噪聲污染和不必要的糾紛。對于公路運營期常見高速公路的噪聲治理防護措施有降低噪聲源的功率和破壞和隔斷噪聲能量的傳輸路徑。對于建設方來說更多的是從破壞和隔斷噪聲能量的傳輸路徑的角度出發(fā)，修建隔聲屏障、修筑路塹路基以及降噪綠化林帶等措施。六、GIS在公路建設項目環(huán)境噪聲管理中的應用

地理信息系統(tǒng)(GeographicInformationSystems，簡稱GIS)是在計算機軟件和硬件的支持下，采集、存儲、管理、檢索、分析和描述空間物體及與之相關的屬性數(shù)據(jù)的計算機系統(tǒng)。經(jīng)過半個世紀的發(fā)展，GIS技術因其高效科學的數(shù)據(jù)采集、存儲、管理、檢索功能，強大的空間分析、描述、展示功能逐漸為各個行業(yè)所應用。在資源調(diào)查、環(huán)境評估、災害預測、國土管理、城市規(guī)劃、交通運輸、水利電力、農(nóng)林牧業(yè)等領域，GIS的作用和貢獻十分顯著。GIS的重要特點是在電子地圖的基礎上處理各種地理空間信息，能進行快