2021年成都百萬職工技能大賽汽車銀金工理論復(fù)習(xí)題庫

2021成都市百萬職工技能大賽銀金理論題庫（300題）

考試題型：40題判斷題（每題I分）、30題單項選擇題（每題1分）、10題多項選

擇題（每題3分）。

序號試題題目試題題型試題選項選項個數(shù)試題答案

車身修復(fù)操作中，氣體保護焊的

1判斷題正確錯誤2錯誤

用電量最大。（）（1）

在車身修復(fù)操作中不要穿著過

2判斷題正確錯誤2正確

于寬松的衣服。（）（I）

擰緊車身上的緊固件時，擰不動

3判斷題正確錯誤2錯誤

時可用加長桿。（）（I）

車身修復(fù)操作時電動工具和設(shè)

4備的電源線應(yīng)該正確接地。判斷題正確錯誤2正確

（）（H）

對車身板件進行焊接或用割炬、

等離子弧切割時要做好其他部

5判斷題正確錯誤2正確

件的防護工作，防止火災(zāi)的發(fā)

生。（）（n）

當車間發(fā)生火災(zāi)且煙霧過大時，

6判斷題正確錯誤2錯誤

要打開門窗及時排煙。（）（n）

對鍍鋅鋼材進行焊接時煙塵和

7鋅蒸氣會對人體產(chǎn)生非常大的判斷題正確錯誤2正確

傷害。（）（i）

在焊接時最好穿絕緣鞋，防止觸

8判斷題正確錯誤2正確

電事故的發(fā)生。（）di）

可以用壓縮空氣來吹洗衣物，不

9判斷題正確錯誤2錯誤

能用來清理身體。（）（II）

在氣動鋸切割鋼板時需要佩戴

10判斷題正確錯誤2正確

耳罩。（）（H）

焊接手套的作用是防止紫外線

11判斷題正確錯誤2錯誤

傷害手部皮膚。（）（H）

焊接用的氣瓶要固定牢靠，不用

12時要擰緊氣瓶頂部的主氣閥。判斷題正確錯誤2正確

（）（1）

現(xiàn)在車身修復(fù)工作主要是以汽

車整形修為主，重點在于恢復(fù)車

13判斷題正確錯誤2錯誤

輛的外觀形狀和車輛行駛的基

本性能。（）（1）

車身修復(fù)人員要不斷的學(xué)習(xí)，不

斷掌握新技術(shù)、新技能，才能跟

14判斷題正確錯誤2正確

得上汽車行業(yè)快速發(fā)展的要求。

（）（1）

非承載式的車身用彈性元件與

15車架相連，車身不承受汽車載判斷題正確錯誤2正確

荷。（）（I）

整體式車身有部分骨架，其他的

16判斷題正確錯誤2錯誤

部件全部焊接在一起其）（n）

常見的車身結(jié)構(gòu)主要分為車架

17判斷題正確錯誤2正確

式和整體式兩種。（）（i）

整體式車身的門檻板是車身上

18判斷題正確錯誤2錯誤

的覆蓋件。（）（H）

在車身前縱梁上有預(yù)應(yīng)力區(qū)設(shè)

19計，在碰撞時折曲并吸收沖擊能判斷題正確錯誤2正確

量。（）（i）

整體式車身剛性較大，有助于向

整個車身傳遞和分散沖擊能量，

20判斷題正確錯誤2正確

使遠離沖擊點的一些部位也會

有變形。（）（i）

當碰撞程度相同時，整體式車身

21的損壞要比車架式車身的損壞判斷題正確錯誤2錯誤

小。（）（i）

整體式車身前部板件承受的載

22荷更大，要求前部車身的強度要判斷題正確錯誤2正確

好。（）（n）

前置前驅(qū)汽車后縱梁的后段都

23經(jīng)過波紋加工，以提高吸收撞擊判斷題正確錯誤2正確

的能量。（）（i）

前輪驅(qū)動汽車的發(fā)動機可以縱

向放置也可以橫向放置，這兩種

24判斷題正確錯誤2錯誤

發(fā)動機的支撐方式是相同的。

（）（II）

對低碳鋼進行焊接時，它的強度

25判斷題正確錯誤2正確

不會受到影響。（）（i）

熱軋鋼板的表面精度比冷軋鋼

26判斷題正確錯誤2錯誤

板氤（）（i）

低碳鋼的修理可以使用氧乙塊

27判斷題正確錯誤2正確

焊接。（）（H）

高強度鋼可以使用電阻點焊和

28判斷題正確錯誤2錯誤

電弧焊進行焊接。（）（1）

車身使用高強度鋼板后，在修理

29判斷題正確錯誤2錯誤

中可以加熱到600c式）（I）

車門加強梁都不適宜校正，應(yīng)當

30判斷題正確錯誤2正確

更換。（）（H）

冷軋鋼板是由熱軋鋼板經(jīng)過酸

31洗后冷軋變薄，并經(jīng)過退火處理判斷題正確錯誤2正確

得到的。（）（1）

車身結(jié)構(gòu)性部件一般采用高強

32判斷題正確錯誤2正確

度鋼制造。（）（1）

對高抗拉強度鋼進行常規(guī)的加

33熱和焊接方法不會明顯降低它判斷題正確錯誤2正確

的強度。（）（II）

對低碳鋼進行加熱時，隨著鋼板

溫度的增高，其強度和剛度也隨

34著下降；停止加熱，溫度下降到判斷題正確錯誤2正確

常溫后，它的強度又恢復(fù)到原來

的程度。（）（1）

對低碳鋼鋼板進行長時間加熱

35方式的修理，是允許的。（）判斷題正確錯誤2錯誤

（II）

對鋼鐵加熱時，其顏色會隨著溫

36判斷題正確錯誤2正確

度上升而發(fā)生變化。（）（1）

鋁暴露在空氣中很快在表面形

成一層致密的氧化物，使金屬鋁

37判斷題正確錯誤2正確

和空氣隔絕開來，防止進一步氧

化。（）（H）

鋁合金的防腐性能好是因為很

38判斷題正確錯誤2錯誤

難被氧化。（）（II）

在所有的修復(fù)程序進行之前，先

39要對碰撞損壞的車輛進行全面、判斷題正確錯誤2正確

細致的損傷評估。（）（1）

在修理中發(fā)現(xiàn)一些未被檢查到

40的損傷，可以不必重新進行損壞判斷題正確錯誤2錯誤

分析繼續(xù)修理。（）（D）

除用目測方式進行診斷外，還應(yīng)

41該使用精確的量具及設(shè)備來測判斷題正確錯誤2正確

量、評估受損車輛。（）（1）

檢查車身損傷時要沿著碰撞能

量傳遞路線，一處一處地檢查部

42判斷題正確錯誤2正確

件的損傷，直到?jīng)]有任何損傷痕

跡的位置。（）（II）

兩輛相同的車，以相同的車速碰

43撞，當撞擊對象不同時，撞傷結(jié)判斷題正確錯誤2正確

果差異就很大。（）（1）

汽車雖然只有一個方向的碰撞，

44但損傷卻可能發(fā)生在兩個方向判斷題正確錯誤2正確

以上。（）（1）

碰撞車輛質(zhì)量越大，被碰撞車輛

45判斷題正確錯誤2正確

的變形越大。（）（1）

當汽車高速撞擊到路緣石或路

中隔離欄或車身后側(cè)角端發(fā)生

46判斷題正確錯誤2正確

碰撞時，就可能發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。

（）（II）

在前縱梁上有吸能區(qū)設(shè)計而在

47擋泥板部位沒有這種設(shè)計。（）判斷題正確錯誤2錯誤

（II）

車身或車架修復(fù)最重要的準則

48判斷題正確錯誤2正確

是顛倒方向和次序。（）（1）

汽車中部經(jīng)常發(fā)生碰撞，所以要

49采用高強度鋼來制造，防止對乘判斷題正確錯誤2正確

員的傷害。（）（1）

整體式汽車發(fā)生碰撞時，除了碰

50撞點的損傷外，離碰撞點很遠的判斷題正確錯誤2正確

部位也會有損傷。（）（1）

發(fā)動機罩沒有吸能區(qū)設(shè)計。（）

51判斷題正確錯誤2錯誤

（H）

新型汽車的縱梁前部會有用螺

栓固定的保險杠支撐件，在劇烈

52判斷題正確錯誤2正確

碰撞中吸收能量，可以快速更

換。（）（I）

如果汽車后部發(fā)生嚴重碰撞，中

53判斷題正確錯誤2錯誤

柱一般不會變形。（）（U）

車身測量工作一般只在拉伸中

54判斷題正確錯誤2錯誤

配合使用。（）（1）

車身上的尺寸指的是中心點到

55判斷題正確錯誤2錯誤

中心點的距離。（）（II）

車身上左右兩點的距離就是兩

56判斷題正確錯誤2錯誤

點的寬度尺寸。（）（n）

三維測量是長度和寬度尺寸的

57判斷題正確錯誤2錯誤

測量。（）（1）

車身測量的誤差允許為±5mm。

58判斷題正確錯誤2錯誤

（）（1）

在車身修復(fù)時，鋼卷尺的使用范

59判斷題正確錯誤2錯誤

圍要比三維測量廣泛。（）（n）

點對點的測量是車身測量中最

60判斷題正確錯誤2錯誤

重要的測量手段。（）（I）

車身零平面用來測量長度。（）

61判斷題正確錯誤2正確

（I）

一套專用測量頭一般可以測量

62判斷題正確錯誤2錯誤

多種車型的數(shù)據(jù)。（）（H）

在前端碰撞時，要選擇前部的基

63判斷題正確錯誤2錯誤

準點作為長度的基準。（）（n）

發(fā)動機艙的數(shù)據(jù)可以使用軌道

64式量規(guī)來測量，也可以使用三維判斷題正確錯誤2正確

測量系統(tǒng)來測量。（）（i）

引起車門輕微下垂的前端碰撞，

其損傷不會越過汽車的中心，后

65判斷題正確錯誤2正確

部的測量就沒有太多必要。（）

（H）

在整體式車身拉伸過程中，應(yīng)用

66判斷題正確錯誤2錯誤

最多的是單拉系統(tǒng)。（）（1）

車身校正儀是通過液壓力量進

67判斷題正確錯誤2正確

行修復(fù)的。（）（1）

車身結(jié)構(gòu)件的校正可以使用錘

68子、墊鐵和外形修復(fù)機。（）判斷題正確錯誤2錯誤

（I）

拉伸校正的重點是恢復(fù)變形部

69判斷題正確錯誤2錯誤

件的尺寸。（）（DD

車身校正工作的好壞直接影響

70判斷題正確錯誤2正確

到汽車的安全性。（）（1）

對車身需要更換的板件，在校正

71前要拆下，以免妨礙校正工作的判斷題正確錯誤2錯誤

進行。（）（I）

對車身所有板件變形，都可以按

72輸入力相反的方向拉伸。（）判斷題正確錯誤2錯誤

（I）

在校正拉伸時，要同時在損壞區(qū)

73域不同的點上施加拉力。（）判斷題正確錯誤2正確

（I）

整體式車身的薄板結(jié)構(gòu)，反復(fù)拉

74判斷題正確錯誤2正確

伸會使板件破裂。（）（D）

在校正時，通過塔柱來監(jiān)控整個

75判斷題正確錯誤2錯誤

校正過程。（）（II）

在校正時，一般在車身下部的四

76判斷題正確錯誤2正確

個位置要進行固定。（）（1）

平臺式校正儀可在車身的任何

77角度、任何高度進行拉伸。（）判斷題正確錯誤2正確

（I）

主夾具夾持車身的縱梁，將其固

78判斷題正確錯誤2錯誤

定在平臺上。（）（n）

塔柱上改變拉力方向的部件是

79判斷題正確錯誤2錯誤

頂桿。（）（i）

在拉伸時，鎖金工具需用鋼絲繩

80判斷題正確錯誤2正確

固定。（）（i）

在拉伸前，要仔細研究汽車結(jié)構(gòu)

81和損傷程度，決定應(yīng)拆去什么和判斷題正確錯誤2正確

保留什么。（）（i）

整體式車身損傷較輕的表面可

82判斷題正確錯誤2正確

以使用單向拉伸。（）（i）

車身修理時，要用"從外到里”的

83判斷題正確錯誤2錯誤

順序完成修理過程。（）（i）

前縱梁在三個方向都有變形，要

84先修復(fù)高度方向的變形。（）判斷題正確錯誤2錯誤

（H）

拉伸中不斷停止拉伸、保持、放

85松、再拉伸的重復(fù)過程是為了消判斷題正確錯誤2正確

除內(nèi)部的應(yīng)力。（）（1）

現(xiàn)代車身上用的焊接方式有電

86阻點焊、保護焊、電弧焊和釬焊。判斷題正確錯誤2錯誤

（）（II）

焊接接頭的強度受操作者水平

87判斷題正確錯誤2錯誤

的影響不大。（）（1）

經(jīng)保護焊焊接過的位置可修平

88和打磨到與表面同樣的高度，不判斷題正確錯誤2正確

會降低強度。（）（H）

使用保護焊后要做好防腐工作，

89而電阻點焊焊接后不用。判斷題正確錯誤2錯誤

（）（II）

在焊接中產(chǎn)生的熱量過多，周圍

90判斷題正確錯誤2正確

的板件將會變形。（）（1）

91保護焊可使焊接板件100%的熔判斷題正確錯誤2正確

化。（）（I）

焊接電流增大會使熔深增加，導(dǎo)

92判斷題正確錯誤2正確

致熔穿。（）（II）

焊接電壓過低電弧長度會增加，

93判斷題正確錯誤2錯誤

焊接熔深會減小。（）（n）

導(dǎo)電嘴到工件距離為20mm時焊

94判斷題正確錯誤2錯誤

接效果最好。（）（1）

保護焊焊接時，要盡量加大保護

95氣的流量，因為氣流越大，保護判斷題正確錯誤2錯誤

效果越好。（）（II）

焊接電流的大小對焊縫的寬窄

96判斷題正確錯誤2錯誤

沒有影響。（）（H）

為了防止金屬板產(chǎn)生彎曲變形，

97要從金屬的邊緣和靠近邊緣的判斷題正確錯誤2錯誤

地方開始焊接。（）（1）

塞焊時可以進行多次焊接。（）

98判斷題正確錯誤2錯誤

（I）

當采用塞焊焊接不同厚度的金

99屬時，應(yīng)將較薄的金屬板放在上判斷題正確錯誤2正確

面。（）（1）

對鍍鋅板進行保護焊時，必須要

100判斷題正確錯誤2錯誤

將鍍鋅層除掉。（）（1）

和鋼板焊接相比，焊接鋁板是的

101判斷題正確錯誤2錯誤

送絲速度較慢。（）（II）

在焊接一塊比較長的焊縫時，可

102判斷題正確錯誤2錯誤

以不用間歇焊。（）（1）

在連續(xù)焊時，應(yīng)該進行分段焊接

103判斷題正確錯誤2正確

以減小變形。（）（H）

100%C02氣體適用于厚鋼板的

104判斷題正確錯誤2正確

焊接。（）（1）

保護焊導(dǎo)電嘴的尺寸要和使用

105判斷題正確錯誤2正確

的焊絲尺寸相一致。（）（1）

氧乙狹焊在現(xiàn)代整體式車身修

106判斷題正確錯誤2正確

復(fù)中不能使用。（）（I）

氣孔是鋁合金焊接時易產(chǎn)生的

107一種常見缺陷，氧是氣孔產(chǎn)生的判斷題正確錯誤2錯誤

主要原因之一。（）（D）

鋁的電阻大約是鐵的1/5（）

1080判斷題正確錯誤2正確

（I）

當施加給金屬的外力超過彈性

109極限時就會產(chǎn)生塑性變形。（）判斷題正確錯誤2正確

（I）

汽車上的鋼板構(gòu)件在受到碰撞

110時，造成的折損會加重原來存在判斷題正確錯誤2正確

的加工硬化程度。（）（1）

在車身修理過程中造成的損壞

111與碰撞對汽車造成的損壞幾乎判斷題正確錯誤2正確

同樣多。（）（1）

當金屬受到拉伸時，可以使用熱

112判斷題正確錯誤2錯誤

收火的方式校正。（）（II）

間接損壞是由直接損壞引起的。

113判斷題正確錯誤2正確

（）（1）

對于受損金屬而言，低于正常高

度的損壞區(qū)稱為拉伸區(qū)，而任何

114判斷題正確錯誤2正確

超過原高度的損壞區(qū)稱為壓縮

區(qū)。（）（H）

在修理汽車時，大部分工作都是

115判斷題正確錯誤2錯誤

在修理直接損傷。（）（1）

修理凹陷時，應(yīng)該從內(nèi)部開始向

116外壓平，直到邊緣。判斷題正確錯誤2錯誤

（）（II）

使用墊鐵時，墊鐵的表面應(yīng)和加

117判斷題正確錯誤2正確

工金屬表面相配合。（）（1）

外形修復(fù)機的焊接墊圈可以反

118判斷題正確錯誤2正確

復(fù)使用。（）（II）

對金屬板進行收縮時，可以使用

119外形修復(fù)機的銅觸頭或碳棒。判斷題正確錯誤2正確

（）（I）

在用外形修復(fù)機焊接時，要把墊

120圈緊緊壓到板件上才能焊住。判斷題正確錯誤2錯誤

（）（1）

精整修復(fù)時敲擊的要領(lǐng)是快速

121判斷題正確錯誤2錯誤

重敲。（）（1）

板件的修復(fù)是按照與碰撞相同

122判斷題正確錯誤2錯誤

的方向依次校正。（）（H）

熱收縮時加熱的范圍越大，熱量

123判斷題正確錯誤2正確

越難控制。（）（1）

熱收縮處理后，板件背面的防腐

124層會破壞，防腐處理是必不可少判斷題正確錯誤2正確

的。（）（I）

使用外形修復(fù)機可以對板件微

125判斷題正確錯誤2錯誤

小凹痕進行修復(fù)。（）（1）

在鋁板上打磨時，要防止高速砂

126判斷題正確錯誤2正確

輪機上粗糙的砂輪燒穿柔軟的

鋁。（）（I）

鋁外形修復(fù)機使用大功率的變

127判斷題正確錯誤2錯誤

壓器來焊接鋁焊釘?shù)?。（）（n）

當鋁板被加熱到接近熔點時，將

128判斷題正確錯誤2錯誤

變成鮮紅色。（）（II）

對于嚴重腐蝕損壞的鋼板，更換

129板件通常是唯一的補救方法。判斷題正確錯誤2正確

（）（i）

更換的車身結(jié)構(gòu)板件必須精確

130定位后才能進行焊接操作。（）判斷題正確錯誤2正確

（H）

在車身板件更換時可以反復(fù)分

131判斷題正確錯誤2錯誤

割結(jié)構(gòu)板件。（）（D）

使用焊點轉(zhuǎn)除鉆時要仔細，因為

132不小心會切割到下層板件。（）判斷題正確錯誤2正確

（I）

板件切割使用的等離子弧柱的

133溫度高，遠遠超過所有金屬和非判斷題正確錯誤2正確

金屬的熔點。（對）（I）

在修理損壞較大的車身時，新的

134部件與車身匹配是非常重要的。判斷題正確錯誤2正確

（）（1）

切割前縱梁和后縱梁時，要避開

135防撞吸能區(qū)，同時也要避開任何判斷題正確錯誤2正確

孔和加強件。（）（I）

車身上所有的板件都可以通過

136切割更換的方式進行修復(fù)。（）判斷題正確錯誤2錯誤

（I）

對A柱的切割可采用縱向切割，

137用插入件對接，也可采用沒有插判斷題正確錯誤2正確

入件的偏置對接。（）（H）

車身結(jié)構(gòu)性板件的更換可以通

138過部件間的配合間隙來觀察定判斷題正確錯誤2錯誤

位。（）（H）

切割時要避開車身板件上的任

139判斷題正確錯誤2正確

何孔和加強件。（）（II）

切割更換后，車身板件上的毛刺

140判斷題正確錯誤2錯誤

可以不用去除。（）（1）

車身上的防撞吸能區(qū)在修復(fù)中

141盡量不要進行切割分離。（）判斷題正確錯誤2正確

（H）

車身新板件的更換必須在相連

142接配合的板件徹底修復(fù)后才能判斷題正確錯誤2正確

進行。（）（II）

因為連接板件的內(nèi)表面不能進

143行涂漆，所以焊接前要采用防銹判斷題正確錯誤2正確

底漆處理。（）（H）

在安裝發(fā)動機罩時，其高度要最

144判斷題正確錯誤2錯誤

先調(diào)整。（）（H）

整體式車身部件分割時，一般在

145判斷題正確錯誤2正確

接縫處進行分離。（）（I）

車身地板更換時，前地板要搭在

146后地板的下面，然后用保護焊塞判斷題正確錯誤2正確

焊進行焊接。（）（II）

在板件更換工作完成后要對修

147復(fù)部位重新進行防腐工作，恢復(fù)判斷題正確錯誤2正確

車輛防腐蝕性能。（）（1）

為了防腐蝕，要使用專用的不銹

148鋼釧釘連接碳纖維部件。（）判斷題正確錯誤2正確

（I）

A.濾筒式呼吸

防護效果最好的呼吸器是（）o器B.供氣

149單選題3B

（H）式呼吸器C.

防塵式呼吸器

A.防止紫外線

對眼睛傷害

焊接時戴焊接頭盔的主要目的

150單選題B.看清楚焊接3A

是（）。（II）

位置C.

防止頭部碰傷

維修人員進行某項操作時要戴A.焊接B.擰

151單選題3C

耳罩，這項操作是（）。（n）螺栓C.打磨

A.直接舉升

B.在舉升中要

舉升機舉升車輛時，正確的操作不斷停下檢查

152單選題3C

是（）。（n）C.舉升150mm

后停下檢查后

再舉升

A.茶色鏡片

153焊接時的防護鏡片是（）。（1）單選題B.深色鏡片3B

C.淡色鏡片

A.前立柱B.

下面不是車身結(jié)構(gòu)性部件的是

154單選題后縱梁C.3C

（）O（II）

前翼子板

A.前車身

整體式車身上剛性最大的部分

155單選題B.中車身3B

是（）。（II）

C.后車身

A.前橫梁

在前置前驅(qū)前車身上，支撐減震

156單選題B.前縱梁3C

器的是（）。（I）

C.前擋泥板

A.中間梁上

前置后驅(qū)汽車的發(fā)動機縱向放B.前懸架橫梁

157單選題3B

置在前車身的（）。（I）上C.后縱梁

上

A.門檻板B.

下列屬于整體式車身前車身的

158單選題前縱梁C.3B

部件的是（）。（n）

中立柱

A.焊接方式連

接B.折邊

159車門內(nèi)外板是用（）。（I）單選題3B

方式連接C.

螺栓方式連接

A.前縱梁B.

下面屬于車身外覆蓋件的是

160單選題翼子板C.3B

（）o（H）

散熱器支架

A.前擋泥板

下列會影響前輪的定位參數(shù)的

161單選題B.水箱框架3A

安裝部件是（）。（II）

C.翼子板

A.門檻板和中

立柱B.中

整體式車身防止側(cè)面撞擊的主

162單選題立柱和地板3A

要部件是（）。（II）

C.中立柱和車

n

A.擋泥板

與前縱梁焊接在一起的部件是

163單選題B.前橫梁3A

（）O（II）

C.翼子板

A.中立柱

現(xiàn)在整體式車身上應(yīng)用超高強

164單選題B.門檻板3A

度鋼的部件是（（H）

C.翼子板

A.前立柱

車身上損壞的部件，不允許修B.前縱梁

165單選題3C

理、只能更換的是（（D）C.保險杠加強

筋

A.低溫加熱維

車門防撞護板已經(jīng)凹陷或產(chǎn)生

修B.更

166其它變形，處理方法是（）。單選題3B

換新的C.

（II）

修理后只要不

影響尺寸可以

繼續(xù)使用

A.100℃

對高強度鋼進行加熱處理時，加

167單選題B.200℃3B

熱溫度不能超過()。(I)

C.300℃

A.車頂板

車身上應(yīng)用雙面鍍鋅的部件是

168單選題B.門檻板3C

()O(II)

C.發(fā)動機罩

A.1/3

鋁的密度大約是鋼鐵的()。

169單選題B.1/43A

(I)

C.1/5

A.2050C

鋁外層氧化物的熔點可以達到

170單選題B.2150P3A

()O(I)

C.2100℃

有經(jīng)驗的車身維修人員會把大A.縮短

171量精力和時間用在損傷評估上，單選題B.增加3A

總的修理時間會()。(I)C.不變

A.軌道式量

規(guī)、定心量規(guī)

對于比較復(fù)雜的車身損壞檢查，

172單選題B.三維測量系3B

需要使用()。(I)

統(tǒng)C.

鋼卷尺

A.向上變形

汽車前部正面碰撞時，碰撞點位B.向下變形

173單選題3A

置靠下部，后部會((n)C.向左或右變

形

A.上下彎曲變

被撞一側(cè)縱梁的內(nèi)側(cè)及另一側(cè)

形B.左

174縱梁的外側(cè)有皺曲，是發(fā)生了單選題3B

右彎曲變形

()o(D)

C.壓縮變形

A.前部車身向

上彎曲變形

車身翼子板與車門縫隙上部變

B.前部車身向

175寬，下部變窄，是發(fā)生了()單選題3C

右彎曲變形

(H)

C.前部車身向

下彎曲變形

發(fā)動機罩是否前移或后車窗是