航運經(jīng)濟與政策智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下寧波大學寧波大學

第一章測試

國際航運的功能表現(xiàn)在可以增加貨物的時間效用。（）

A:錯B:對

答案:錯

國際航運市場中的貨物類型可以分為散貨和雜貨，兩者的區(qū)別在于貨物價值的高低，貨物價值高的是雜貨，貨物價值低的是散貨。（）

A:錯B:對

答案:錯

雜貨一般通過不定期船運輸方式運輸，散貨一般通過班輪運輸方式運輸。（）

A:錯B:對

答案:錯

國際航運的重要性可以體現(xiàn)在（）。

A:國際航運是推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的引擎

B:國際航運是實現(xiàn)市場與工廠之間聯(lián)系的重要方式

C:國際航運是國家實力的重要體現(xiàn)

D:國際航運是國際貿(mào)易的重要需求

答案:國際航運是推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的引擎

;國際航運是實現(xiàn)市場與工廠之間聯(lián)系的重要方式

;國際航運是國家實力的重要體現(xiàn)

;國際航運是國際貿(mào)易的重要需求

班輪運輸市場具有哪些特征？（）

A:各班輪公司提供的服務非常類似

B:市場信息非常充分

C:市場中現(xiàn)有的和潛在的廠商數(shù)目有限

D:市場的進入和退出具有較高的壁壘

答案:市場中現(xiàn)有的和潛在的廠商數(shù)目有限

;市場的進入和退出具有較高的壁壘

第二章測試

縱觀航運發(fā)展歷史，可以發(fā)現(xiàn)航運貿(mào)易中心呈現(xiàn)持續(xù)東移的規(guī)律。（）

A:對B:錯

答案:錯

在“大航海時代”，優(yōu)異的地理位置、將大力發(fā)展海運作為主要國策、對商船船型的改進、東印度公司組建成功等原因奠定了荷蘭“海上馬車夫”的航運地位，鹿特丹成為當時的航運中心。（）

A:錯B:對

答案:錯

在工業(yè)化時代，英國工業(yè)革命的成功以及航運模式方面的創(chuàng)新發(fā)展等原因奠定了英國獨霸全球的地位，倫敦成為全球航運信息和貨物貿(mào)易的集聚地。（）

A:錯B:對

答案:對

在世界航運中心發(fā)展的過程中，從以下哪個階段開始，航運的范圍被大大擴展，航運中心的影響從區(qū)域性向國際化、全球化方向發(fā)展？（）

A:大航海時期

B:地中海時期

C:工業(yè)化時期

D:后工業(yè)化時期

答案:大航海時期

在世界航運中心發(fā)展的（），亞太地區(qū)的國際航運中心開始崛起。

A:工業(yè)化時期

B:后工業(yè)化時期

C:地中海時期

D:大航海時期

答案:后工業(yè)化時期

第三章測試

所有海運貨物的航運需求都是缺乏彈性的。（）

A:錯B:對

答案:錯

班輪運輸?shù)墓┙o彈性小于不定期船運輸。（）

A:對B:錯

答案:對

當航運需求超過航運供給時，貨主將承擔航運風險。（）

A:錯B:對

答案:對

影響航運需求的主要因素包括（）

A:運輸距離

B:突發(fā)事件

C:地區(qū)貿(mào)易

D:世界經(jīng)濟

答案:運輸距離

;突發(fā)事件

;地區(qū)貿(mào)易

;世界經(jīng)濟

影響航運供給的主要因素包括（）

A:新造船量

B:世界船隊規(guī)模

C:船舶拆解量

D:船舶營運效率

答案:新造船量

;世界船隊規(guī)模

;船舶拆解量

;船舶營運效率

第四章測試

航運成本可以分為（）。

A:經(jīng)營成本

B:固定成本

C:資本成本

D:航次成本

答案:經(jīng)營成本

;資本成本

;航次成本

從美國海陸公司的經(jīng)典案例中可以發(fā)現(xiàn)，航運企業(yè)是否有強勁的現(xiàn)金流對企業(yè)的發(fā)展意義重大。（）

A:錯B:對

答案:對

船舶的營運速度不是越大越好，也不是越小越好，需要根據(jù)實際情況，在燃油成本節(jié)約和運費損失中權(quán)衡決策最佳的營運速度。（）

A:對B:錯

答案:對

為了提高船舶的營運效率，船舶的重載時間和載重量利用率應該越大越好。（）

A:對B:錯

答案:對

班輪運輸?shù)淖儎映杀局挥醒b卸費，其余成本均是固定成本。（）

A:錯B:對

答案:對

第五章測試

常見的債務融資方式有（）。

A:公司債券融資

B:政府貸款

C:商業(yè)銀行貸款

D:政府債券融資

答案:公司債券融資

;政府貸款

;商業(yè)銀行貸款

;政府債券融資

常見的權(quán)益融資方式有（）。

A:發(fā)行優(yōu)先股

B:吸收直接投資

C:吸收留存收益

D:發(fā)行普通股

答案:發(fā)行優(yōu)先股

;吸收直接投資

;吸收留存收益

;發(fā)行普通股

買方信貸是國際上常用造船融資方式。（）

A:錯B:對

答案:錯

兼具融物與融資屬性的現(xiàn)代融資方式是（）。

A:債務融資

B:融資租賃

C:權(quán)益融資

D:動產(chǎn)信托

答案:融資租賃

融資租賃具有哪些優(yōu)勢？（）

A:出租人具備獲得投資回報的物質(zhì)基礎

B:承租人無需投入大量資金即可獲得船舶的使用權(quán)

C:出租人可享受投資稅減免等優(yōu)惠

D:承租人可以降低船舶陳舊過時的風險

答案:出租人具備獲得投資回報的物質(zhì)基礎

;承租人無需投入大量資金即可獲得船舶的使用權(quán)

;出租人可享受投資稅減免等優(yōu)惠

;承租人可以降低船舶陳舊過時的風險

第六章測試

以下不屬于“五大干散貨”的是（）。

A:煤炭

B:鐵礦石

C:糧食

D:水泥

答案:水泥

干散貨貨種普遍具有的特征包括（）。

A:貨運批量較大

B:貨物價值較低

C:貨物流向特征較明顯

D:采用不定期船運輸

答案:貨運批量較大

;貨物價值較低

;貨物流向特征較明顯

;采用不定期船運輸

關(guān)于遠期運費協(xié)議說法正確的是（）。

A:若合同價格大于現(xiàn)貨市場交易價格，買方不需支付運費差額現(xiàn)金給賣方

B:若合同價格大于現(xiàn)貨市場交易價格，買方支付運費差額現(xiàn)金給賣方

C:若合同價格小于現(xiàn)貨市場交易價格，買方支付運費差額現(xiàn)金給賣方

D:若合同價格小于現(xiàn)貨市場交易價格，買方不需支付運費差額現(xiàn)金給賣方

答案:若合同價格大于現(xiàn)貨市場交易價格，買方支付運費差額現(xiàn)金給賣方

對高價值商品征收較高運費、對低價值商品征收較低運費的是以下哪種定價原理？（）

A:邊際成本定價原理

B:平均成本定價原理

C:交叉定價原理

D:價值定價原理

答案:交叉定價原理

目前全球班輪運輸三大干線中運量最大的航線是（）。

A:跨大西洋航線

B:亞歐航線

C:跨太平洋航線

D:北極航線

答案:跨太平洋航線

第七章測試

隨著造船國家競爭實力的變化，世界主要造船國家也隨之改變，歷史上英國和歐洲地區(qū)的造船業(yè)都曾十分發(fā)達，但目前中國、韓國、日本是世界上主要的造船國家，且三國之間的競爭非常激烈。（）

A:對B:錯

答案:對

新造船市場是航運市場的相關(guān)市場，新造船市場是航運市場運力的來源，航運市場是新造船市場發(fā)展的動力。（）

A:對B:錯

答案:對

海運貿(mào)易量的變化幅度盡管很小，但仍然會對造船需求產(chǎn)生明顯的牛鞭效應。（）

A:錯B:對

答案:對

影響新造船需求的主要因素包括（）。

A:海運貿(mào)易量

B:運價

C:二手船價格

D:船東對航運市場發(fā)展預期

答案:海運貿(mào)易量

;運價

;二手船價格

;船東對航運市場發(fā)展預期

拆船業(yè)的市場遷移性較小，主要集中于低用工成本的國家。（）

A:對B:錯

答案:錯

第八章測試

航運業(yè)的管制包括（）。

A:社會管制

B:政治管制

C:文化管制

D:經(jīng)濟管制

答案:社會管制

;經(jīng)濟管制

港口國監(jiān)控是指對進出本國港口的外國籍船舶的航行安全進行監(jiān)督管理。（）

A:對B:錯

答案:對

方便旗船是指在封閉式登記制度的國家進行登記，從而取得該國國籍，懸掛該國國旗在國際市場上進行營運