橋梁隧道防止性養(yǎng)護目錄一、

前言二、橋梁防止性養(yǎng)護的概念和規(guī)定三、隧道防止性養(yǎng)護的工作目的四、隧道防止性養(yǎng)護內(nèi)容及規(guī)定五、隧道防止性養(yǎng)護管理的方法六、幾個常見的橋梁防止性養(yǎng)護技術

七

、橋梁防止性養(yǎng)護方法的研究八、結束語一、前言

（一）隨著交通事業(yè)的飛速發(fā)展，橋梁與隧道作為交通的咽喉，發(fā)揮著越來越重要的作用。橋梁與隧道的防止性養(yǎng)護是通過采用先進的檢測手段，提前發(fā)現(xiàn)其隱形病害，防止病害的發(fā)生，延緩橋梁與隧道輕微病害的進一步擴展，延長橋梁隧道使用壽命的一種防止性養(yǎng)護方法。橋梁與隧道是一種專業(yè)性，技術性較為復雜的建筑物，橋梁隧道防止性養(yǎng)護是確保橋梁隧道安全運行的有效手段，是保護都市橋梁隧道安全的一種重要方法。通過科學實用的防止性養(yǎng)護，能夠將橋梁隧道的病害和安全隱患消亡于萌芽之中，對確保橋梁隧道的安全運行十分重要。在新的以養(yǎng)護與管理為主導的交通基礎設施發(fā)展時代，經(jīng)濟合理的養(yǎng)護方略和防止性養(yǎng)護技術，有助于化解路面養(yǎng)護任務重、養(yǎng)護資金少、養(yǎng)護質量高之間的矛盾。（二）防止性養(yǎng)護的理念就是，在恰當?shù)臅r間對適宜的路面采用對的的方法。從防止性養(yǎng)護“恰當時間”“、適宜路面”和“對的方法”三個條件分析，路面狀況與技術方法是能夠精確掌握的因素“，恰當時間”最佳養(yǎng)護時間卻實際影響著預養(yǎng)護效果的好壞，因此，擬定最佳養(yǎng)護時間是防止性養(yǎng)護技術應用推廣的核心。橋梁隧道土建構造隱蔽、復雜，機電設施種類繁多，養(yǎng)護原則和辦法差別性較大，養(yǎng)護工作難度較大，特別隧道土建構造較少，其內(nèi)部空間有限，光線差、空氣質量不佳、環(huán)境噪聲大，機電設施工作不正常，更容易引發(fā)交通事故，其后果災害危險性會更大。國內(nèi)外已出現(xiàn)多起由于養(yǎng)護管理不到位引發(fā)的交通安全事故，諸如隧道內(nèi)滲水結冰造成車輛肇事、風機脫落事件、隧道內(nèi)火災等，存在巨大運行安全隱患。對此應引發(fā)重視，盡早對隧道進行專業(yè)化、系統(tǒng)性的防止性養(yǎng)護。二、橋梁防止性養(yǎng)護的概念和規(guī)定2.1橋梁防止性養(yǎng)護的概念橋梁防止性養(yǎng)護是一種定時的強制保養(yǎng)、維修方法，是為了避免橋梁病害的發(fā)生和延遲橋梁輕微病害的進一步擴展，以減緩橋梁病害發(fā)展速度、延長公路橋梁以及隧道使用壽命為目的的養(yǎng)護作業(yè)。其中，公路橋梁日常巡邏、定時檢查和經(jīng)常檢查能夠及早發(fā)現(xiàn)橋梁病害和缺損，這些基礎性工作在橋梁防止性養(yǎng)護中起至關重要的作用。2.2橋梁防止性養(yǎng)護的規(guī)定

要加大橋梁防止性養(yǎng)護的投入，確保防止性養(yǎng)護的時效性，避免由于資金不到位，錯過了養(yǎng)護最佳時機。進一步加強橋梁檢測和監(jiān)管力度，加大檢查頻率，安排專人定時觀察橋梁病害發(fā)展狀況，做好檢查統(tǒng)計。把大、中橋以及荷載原則低的橋梁作為養(yǎng)護、監(jiān)管的重點，另外加大對橋面鋪裝、伸縮縫、錐護坡等易損壞部件的經(jīng)常性、防止性養(yǎng)護資金的投入，延長橋梁的整體使用壽命。2.3橋梁防止性養(yǎng)護的重要性進行公路防止性養(yǎng)護含有十分重要的意義。第一，能夠提高公路橋梁養(yǎng)護管理的效率。采用防止性養(yǎng)護方法，養(yǎng)護人員能夠做到治早、治小、治好，避免病害呈現(xiàn)惡化的趨勢。第二，在進行公路養(yǎng)護過程中，能夠嚴格貫徹早期防止和管理的指導思想，總結橋梁使用衰減的規(guī)律，然后根據(jù)橋梁的狀態(tài)，制訂完善的防止養(yǎng)護計劃，提高養(yǎng)護作業(yè)的針對性和有效性。第三，能夠及時解決橋梁隱性的病害。在采用防止性養(yǎng)護技術過程中，養(yǎng)護管理人員能夠運用先進的檢測技術，對橋梁的穩(wěn)定性和安全性進行全方面的檢測，然后采用有效方法，從根本上消除橋梁安全隱患。第四，采用防止性養(yǎng)護方法，能夠減少維護成本，提高橋梁維護管理的實效性，選擇最佳的養(yǎng)護時機，提高養(yǎng)護管理的自動化水平，從而發(fā)明更多的經(jīng)濟效益和社會效益。三、隧道防止性養(yǎng)護的工作目的3.1確保隧道安全、經(jīng)濟運行針對隧道養(yǎng)護及交通的特點，制訂針對性養(yǎng)護計劃，規(guī)范工作方式與原則，提高養(yǎng)護質量，確保設施處在良好的技術狀態(tài)，確保隧道安全、經(jīng)濟運行，獲得良好經(jīng)濟和社會效益。3.2采用全壽命周期養(yǎng)護理念，主動防止性養(yǎng)護為使隧道養(yǎng)護含有較高的效費比，采用主動防止性養(yǎng)護，延長使用壽命，節(jié)省費用，實現(xiàn)隧道全壽命周期養(yǎng)護成本最小化；其核心是使業(yè)主以最佳養(yǎng)護成本得到最優(yōu)質的安全運行保障。3.3養(yǎng)護技術創(chuàng)新，提高養(yǎng)護水平主動進行技術創(chuàng)新，開發(fā)應用新技術，推行數(shù)字化、精細化養(yǎng)護，借用信息化技術手段，探索養(yǎng)護規(guī)律，完善工作思路、辦法，提高養(yǎng)護水平。實現(xiàn)檢測自動化、分析數(shù)字化、管理信息化、決策科學化；滿足養(yǎng)護新需求。3.4體現(xiàn)人性化養(yǎng)護服務理念強調養(yǎng)護作業(yè)人性化，重視加強隧道的社會服務功效，減少維護作業(yè)占用交通時段，運用多個手段及時公布養(yǎng)護和安全警示信息，在保障本身安全同時，采用方法保護司乘人員。確保隧道內(nèi)安全和應急保障設施始終處在良好的使用狀態(tài)，建立完善的應急預案和安全聯(lián)動機制，使養(yǎng)護工作常態(tài)化、規(guī)范化，確保運行安全。3.5倡導綠色環(huán)保養(yǎng)護根據(jù)環(huán)保部門規(guī)定，結合實際狀況，采用“防止為主，防治結合”方針，建立綠色養(yǎng)護管理體系，采用有效方法節(jié)能減排，實現(xiàn)綠色環(huán)保養(yǎng)護。四、隧道防止性養(yǎng)護內(nèi)容及規(guī)定4.1隧道防止性養(yǎng)護的內(nèi)容：洞身、洞門、路面和兩端路塹、防護設施、排水系統(tǒng)、洞口減光設施以及通風、照明、標志、標線、監(jiān)控、消防、防凍、消音等設施的檢查、保養(yǎng)、維修和加固。4.2隧道防止性養(yǎng)護的規(guī)定：⑴及時掃除隧道內(nèi)垃圾，去除構造物臟污，清理(疏通)排水設施，保持構造物外觀的干凈整潔。⑵定時構造檢查，發(fā)現(xiàn)異常狀況，掌握構造技術狀況，鑒定構造物功效狀態(tài)，擬定對應的養(yǎng)護對策和方法。⑶及時防止性的對構造物進行保養(yǎng)、維修，修復構造物輕微破損，經(jīng)常保持構造物完好狀態(tài)。⑷及時清洗隧道內(nèi)的標志、標線，對破損嚴重的標線及時補劃，保持其清晰、醒目。⑸機電設施以及其它有關設施要經(jīng)常保持完好，發(fā)現(xiàn)損壞或丟失，及時修復或補換。4.3隧道防止性養(yǎng)護方法：⑴建立健全隧道各類構造經(jīng)常檢查、定時檢查、特殊檢查制度，采用先進的檢測和評價手段，確保檢測與評定成果精確可靠。⑵根據(jù)構造檢查成果，針對病害產(chǎn)生的因素，按照安全、經(jīng)濟、合理的原則擬定方案。⑶維修完畢后，要適時進行跟蹤觀察和監(jiān)測，理解處治效果。五、隧道防止性養(yǎng)護管理的方法5.1養(yǎng)護市場化養(yǎng)護實現(xiàn)市場化，采用管養(yǎng)分開模式。行政管理部門將不再具體負責養(yǎng)護工作，而把工作中心放在監(jiān)督監(jiān)管上，而將具體養(yǎng)護工作推向市場，建立科學、規(guī)范、高效的管理體制，充足運用社會優(yōu)質資源，通過市場的力量來承招含有對應養(yǎng)護能力的專業(yè)化養(yǎng)護力量，來提高改善服務質量。5.2養(yǎng)護力量專業(yè)化

由于隧道養(yǎng)護專業(yè)化突出，規(guī)定養(yǎng)護人員含有較強的專業(yè)技能，能夠有效解決隧道有關事宜。專業(yè)化養(yǎng)護單位在接受管理部門的統(tǒng)籌管理下，只有含有專業(yè)化養(yǎng)護技術力量，全方面負責系統(tǒng)性專業(yè)化養(yǎng)護，才干通過檢查檢測、維修養(yǎng)護等工作，進行防止性系統(tǒng)性養(yǎng)護，對隧道技術狀況進行科學地判斷，選擇合理的養(yǎng)護時機、方式，保障其技術狀況始終處在合理可控范疇，實現(xiàn)養(yǎng)護運行安全，獲得全壽命周期內(nèi)成本最低。這樣才干實現(xiàn)高速公路“及時、快速、優(yōu)質、高效”的養(yǎng)護規(guī)定。養(yǎng)護單位也應協(xié)助交通、消防、應急救援等有關政府管理部門進行緊急狀況解決程序（即應急預案）的實施，涉及隧道設備異常、惡劣氣候、能源供應故障、交通事故、火災、漏氣和爆炸、車輛拋錨、化學滲漏、工業(yè)活動、恐怖活動等影響部分或整個隧道正常運行的應急解決狀況。5.3養(yǎng)護機械化專業(yè)化養(yǎng)護隊伍必須配備齊全、先進、高效的機械化養(yǎng)護設備以合用專業(yè)化養(yǎng)護的需求。高速公路隧道群車速快、交通流量大、社會影響大、地點分散，只有通過機械化養(yǎng)護才干提高養(yǎng)護效率，確保養(yǎng)護質量，減少養(yǎng)護成本。同時由于隧道群存在一定的規(guī)模效應，使得統(tǒng)籌規(guī)劃養(yǎng)護工作成為可能以設備工作為例，低值易耗設備工具可分區(qū)配備，高值設備工具可由總部配備，統(tǒng)一使用。通過統(tǒng)一采購管理，配備養(yǎng)護工具、設施，能夠充足調配運用人力與物力資源，使得成本與效益比達成合理值。5.4養(yǎng)護管理信息化由于隧道數(shù)量眾多，養(yǎng)護工作復雜，內(nèi)容廣泛，工點分散，人員設備眾多，普通作業(yè)手段費時費力，但運用信息化手段，將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)作業(yè)模式相結合，能夠規(guī)?；鉀Q隧道群的養(yǎng)護管理工作，形成檢查監(jiān)測、維修養(yǎng)護、管理等工作的信息化，能夠有效為養(yǎng)護部門提供精確、全方面信息，便于檢測評定智能化、資產(chǎn)管理信息化、管理決策科學化，能夠有效地提高養(yǎng)護工作效率，延緩病害進程，延長使用壽命，從而獲得巨大的經(jīng)濟和社會效益。5.5養(yǎng)護管理扁平化扁平化管理涉及組織機構的扁平化、業(yè)務流程的扁平化和信息的扁平化。組織構造的扁平化提供平臺，要不停地進行業(yè)務流程的優(yōu)化，為信息的扁平化提供物質載體。同時要構建公司內(nèi)部、外部的信息網(wǎng)絡，確保公司內(nèi)部與外部信息的暢通，及時獲得有效信息。通過設立養(yǎng)護項目部，統(tǒng)籌管理；公司設立對應的專業(yè)技術部門，對口下屬各分部的對應部門，進行直接管理，有助于各分部與監(jiān)控中心直接進行溝通，信息傳遞快捷；當問題出現(xiàn)后，可直接匯到監(jiān)控中心進行解決，無需層層報告，高效快速，且能夠把握養(yǎng)護質量與水平。垂直分層管理在各下屬分部出現(xiàn)問題后會造成層層報告，影響?zhàn)B護效率與質量，且延誤解決時間。5.6養(yǎng)護技術科學合理化隧道的專業(yè)化養(yǎng)護工作有助于由事后維修向更加科學地防止性養(yǎng)護轉變。通過實施防止性養(yǎng)護，有效地減少隧道養(yǎng)護的成本，提高隧道使用壽命來達成資源的合理運用，以提高隧道的社會價值。規(guī)模性的專業(yè)化養(yǎng)護也將使得養(yǎng)護工作能夠規(guī)范化、原則化；檢測、維修施工現(xiàn)場更加規(guī)范，作業(yè)程序原則，設備設施系統(tǒng)規(guī)范化，形成數(shù)據(jù)成果統(tǒng)一，達成效果一致。5.7養(yǎng)護費用合理化通過管理部門或第三方對養(yǎng)護工作進行定時監(jiān)管考核，能夠將養(yǎng)護總體費用執(zhí)行有效控制，更加趨近合理。同時養(yǎng)護隊伍為獲得對應經(jīng)濟利益，更加主動樂意采用新技術。六、幾個常見的橋梁防止性養(yǎng)護技術6.1裂縫修補對于橋梁構造裂縫的處治普通按裂縫寬度不同分類處治，裂縫寬度在0.15mm下列，使用裂縫封堵膠對其進行封閉解決，用毛刷或膠輥粘膠涂刷于規(guī)定裂縫封閉的混凝土表面。裂縫寬度在0.15mm以上，使用裂縫膠對混凝土裂縫進行注膠解決，以一定的壓力將裂縫膠注射入裂縫內(nèi)，膠液固化后將開裂兩側的混凝土連接成構造整體；膠液還能進一步滲入到裂縫周邊的混凝土毛細縫隙中，形成較寬的加固帶，并能沿著鋼筋走向滲入，保護鋼筋和增加鋼筋與混凝土的粘合力，起到對裂縫修復并對構造局部增強并提高耐久性的作用，對貫穿性裂縫以及蜂窩狀混凝土局部缺點的補強和封閉效果較好。6.2鋼筋除銹、防銹鋼筋除銹、防銹重要采用銹轉化劑進行處治，銹轉化劑是一種弱酸性高分子復合物，能使鋼鐵的氧化物（鐵銹）轉化為黑色的有機鐵化合物，從而在鋼鐵表面生成一層由化學鍵和物理粘結的復合物膜，因此膜層牢固致密、附著力極強，使鋼鐵基體與介質分隔不再受到侵蝕。涂抹銹轉化劑可除銹、生成防銹膜。6.3伸縮縫損壞問題橋梁的一種重要構成部分就是伸縮縫，它承受著最大動力載荷，橋頭跳車，橋面坑槽等不平整會使它承受很大的沖擊力，容易造成伸縮縫損壞。伸縮縫損壞不僅會影響行車安全和舒適性，還會對橋梁整體構造造成威脅，甚至造成安全隱患。因此要加強對橋梁伸縮縫的日常養(yǎng)護管理，保持伸縮縫的清潔，對于開始局部損壞的伸縮縫應及時進行維修，確保伸縮縫處在良好的工作狀態(tài)。

6.4

混凝土防腐與修補混凝土防腐材料是一種封堵混凝土內(nèi)的孔隙氣泡和微小裂縫提供混凝土密實性材料，混凝土填充修補材料重要合用于混凝土構造的空洞、蜂窩、破損、剝落、露筋等表面損傷部分的修復。材料通過高分子聚合物改性，對混凝土構件的結合力極強。6.5混凝土表面防水除鹽混凝土防水防鹽害保護劑是避免中性化及鹽害的表面滲入型強化劑，抗老化、延長混凝土壽命和提高構造物的穩(wěn)定性。6.6滲水解決對于排水管周邊滲水解決能夠采用接長排水管，沿管四周開鑿出上口寬2.5cm，深3.5cm的U型槽，再將槽修補平整，并涂刷混凝土防腐防滲封閉材料FH-JTR1（底涂）→涂刷混凝土防腐防滲封閉材料（面涂）。對于梁板外側其它非滲水部位采用涂刷防水防鹽保護劑進行解決。七

、橋梁防止性養(yǎng)護方法的研究橋梁防止性養(yǎng)護技術的應用是建立在對橋梁病害深刻掌握的基礎上，需要完善的檢查機制和先進的檢測手段，才干夠全方面、持續(xù)的掌握橋梁構造狀態(tài)。并能夠提供橋梁狀況的完整統(tǒng)計，能夠完整的反映出橋梁在使用過初中構造狀況的變化和病害的發(fā)展程度，為分析判斷橋梁病害因素和研究有針對性的養(yǎng)護對策提供了有力的根據(jù)。7.1建立健全橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)通過建立健全橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)，能夠對橋梁基礎信息及檢查、檢測、維修保養(yǎng)等信息進行統(tǒng)計和統(tǒng)計分析，為快速、科學的進行養(yǎng)護決策提供了堅實的基礎。同時，通過統(tǒng)一、規(guī)范的橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)，也能夠規(guī)范橋梁檢查、檢測內(nèi)容和辦法，統(tǒng)一橋梁技術狀況評定原則，能夠更加有效的反映橋梁現(xiàn)狀，有助于橋梁管養(yǎng)單位做好橋梁養(yǎng)護管理工作。7.2加強橋梁的日常小修保養(yǎng)實施防止性養(yǎng)護應高度重視日常小修保養(yǎng)工作，當橋梁出現(xiàn)各類病害時，應及時判斷病害成因和發(fā)展趨勢，及時采用某些經(jīng)濟有效的小修保養(yǎng)方法也是非常必要的，控制橋梁早期病害進一步發(fā)展，恢復橋梁構造的承載能力和耐久性。7.3橋梁防止性養(yǎng)護辦法（1）混凝土構造表面裂縫和缺點，及時采用裂縫封閉、混凝土缺點表面修補等解決方法，避免裂縫和缺點擴展，引發(fā)混凝土鋼筋銹蝕等病害；（2）伸縮縫與泄水孔的堵塞，及時進行清理；（3）伸縮縫擠壓失效或止水帶破損時，及時進行更換，避免雨水侵入和溫度變化引發(fā)橋梁其它病害；（4）對于橋梁梁板間鉸縫脫落、滲水可能失效的，應及時予以修復，以避免出現(xiàn)單板受力現(xiàn)象；（5）對于梁底出現(xiàn)裂縫較多的狀況，可采用粘貼碳纖維布的方式，恢復構造耐久性，延長橋梁使用壽命。上述橋梁防止性養(yǎng)護方法也是在我們以往的橋梁養(yǎng)護工作中慣用到的方法，但沒有明確發(fā)展對應的防