PAGEPAGE5判斷題（每題0.5分）1．罐式倉(cāng)庫(kù)是指成球形或柱形的一種特殊結(jié)構(gòu)的倉(cāng)庫(kù)，主要用于儲(chǔ)存石油、天然氣和液態(tài)化工品等。

2．倉(cāng)庫(kù)在采用固定型存貨方式時(shí)，必須注意每一貨位的容量都應(yīng)等于或小于在該貨位存放物品的最大在庫(kù)量，否則會(huì)降低庫(kù)容利用率。

3．倉(cāng)庫(kù)貨區(qū)的平面布置形式可以概括為垂直式和縱列式兩種。

4．物品堆碼的目的是便于對(duì)物品進(jìn)行維護(hù)、查點(diǎn)等管理和提高倉(cāng)容利用率。

5．“以防為主、防治結(jié)合”是倉(cāng)庫(kù)管理的核心，以利于提高物品的保管質(zhì)量。

6．鐵路運(yùn)輸因其在固定軌道線路上行駛，不受其他運(yùn)輸條件的影響，且運(yùn)費(fèi)較低，一般陸地貨運(yùn)都選擇鐵路運(yùn)輸，但其缺乏機(jī)動(dòng)性，適合運(yùn)輸200~300公里以上的“重、厚、長(zhǎng)、大”貨物。

7．運(yùn)輸合理化的目標(biāo)就是降低運(yùn)輸成本，運(yùn)輸成本越低，運(yùn)輸效率就越高。

8．在倉(cāng)庫(kù)實(shí)行ABC管理，一般將庫(kù)存物品分為ABC三類(lèi)，其中A類(lèi)物品應(yīng)重點(diǎn)管理，不應(yīng)發(fā)生缺貨，因此A類(lèi)物品的庫(kù)存量就高。

9．由于裝卸搬運(yùn)是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵，因此若裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)的效率提不上去，就形成提高物流系統(tǒng)效率的瓶頸。

10．倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械是在特定環(huán)境中完成特定的物流作業(yè)功能。其作業(yè)場(chǎng)所不固定，工作范圍也較大。

11．倉(cāng)庫(kù)中的貨架是指專(zhuān)門(mén)用于存放單元化物品或成件物品的保管設(shè)備。

12．堆垛機(jī)是自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中最重要的起重運(yùn)輸設(shè)備，也是代表自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)特征的標(biāo)志。

13．托盤(pán)除有一個(gè)能存放一定數(shù)量物品的平臺(tái)外，還必須有一個(gè)插入口，否則就不是托盤(pán)。14．多式聯(lián)運(yùn)廣泛應(yīng)用于國(guó)際貨物運(yùn)輸中，為方便用戶，多式聯(lián)運(yùn)的貨物不受形狀的限制，但基本是對(duì)成件物品的運(yùn)輸。

15．在計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)時(shí)，必須要根據(jù)貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則中的有關(guān)規(guī)定，其中《貨物運(yùn)價(jià)分號(hào)表》是確定運(yùn)價(jià)水平的關(guān)鍵。

16．倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程實(shí)際上包含了實(shí)物流過(guò)程和信息流過(guò)程。實(shí)物流是借助于一定的信息來(lái)實(shí)現(xiàn)的，因此信息流是倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的最基本的運(yùn)作過(guò)程。17．接運(yùn)的主要任務(wù)是及時(shí)而準(zhǔn)確地從供應(yīng)商或其承運(yùn)商那里提取品。18．實(shí)物檢驗(yàn)就是根據(jù)入庫(kù)單和有關(guān)技術(shù)資料對(duì)實(shí)物進(jìn)行數(shù)量檢驗(yàn)。19．對(duì)于木材、竹材、砂石等物品，進(jìn)行數(shù)量驗(yàn)收時(shí)要先檢尺，后求積。20．在采用固定型貨位存貨方式時(shí)必須注意每一貨位的容量都應(yīng)該大于在該貨位存放的物品的最大在庫(kù)量，否則會(huì)出現(xiàn)貨位不足、物品不能及時(shí)入庫(kù)的情況。21．以重量交貨的物品，在驗(yàn)收時(shí)一律按毛重計(jì)數(shù)驗(yàn)收。22．通風(fēng)是指根據(jù)大氣自然流動(dòng)的規(guī)律，有計(jì)劃、有目的地組織庫(kù)內(nèi)外空氣的對(duì)流與交換的重要手段，是調(diào)節(jié)庫(kù)內(nèi)溫濕度、凈化庫(kù)內(nèi)空氣的有效措施。23．對(duì)貨物進(jìn)行密封的主要目的是防蛀，即防蟲(chóng)害。24．鐵路運(yùn)輸其最大優(yōu)點(diǎn)是空間和時(shí)間方面具有充分的自由性。25．一般來(lái)說(shuō)，為保證帳物相符，倉(cāng)庫(kù)安排盤(pán)點(diǎn)的次數(shù)愈多愈好。26.托盤(pán)運(yùn)輸以一個(gè)托盤(pán)為一個(gè)運(yùn)輸單位，運(yùn)輸單位增大，便于機(jī)械操作，因而可以成倍地提高運(yùn)輸效率。27．集裝箱托運(yùn)，每一批必須是同一噸位的集裝箱，至少按一箱托運(yùn)。28．長(zhǎng)途運(yùn)價(jià)和短途運(yùn)價(jià)的區(qū)分基準(zhǔn)距離為35公里。29．以最快的速度和最省的費(fèi)用完成貨物的運(yùn)輸任務(wù)，則為合理運(yùn)輸。30．期租箱可以有兩種租賃方式，一是“融資租賃”，即期滿后購(gòu)入該箱；二是“用期租賃”，即期滿后續(xù)租該箱。31．在集裝箱16種交接方式中，凡涉及hook者，經(jīng)常屬于多式聯(lián)運(yùn)。32.鐵路運(yùn)輸只承擔(dān)干線上大批量貨物的運(yùn)輸。33．流通加工的主要目的是使配送的商品完全適合用戶的需要和提高資源的利用率。34．按照公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)配置不同，可分為整車(chē)運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸。35．公路運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)點(diǎn)是可以實(shí)行門(mén)到門(mén)的直達(dá)運(yùn)輸。36．鐵路貨物運(yùn)輸一般可分為整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和散裝運(yùn)輸。37．多式聯(lián)運(yùn)的貨物主要是集裝箱貨物。38．港口是水運(yùn)的起點(diǎn)和終點(diǎn)，是船舶停泊及進(jìn)行作業(yè)的處所。其基本功能是裝卸功能，對(duì)船舶上的貨物進(jìn)行裝卸作業(yè)。39．集裝箱運(yùn)輸?shù)念?lèi)型，一般包括普通貨物集裝箱運(yùn)輸、特種貨物集裝箱運(yùn)輸和航空貨物集裝箱運(yùn)輸。40．對(duì)于需要冷藏、保溫或加溫的貨物，雖不夠整車(chē)運(yùn)輸條件，但也應(yīng)按整車(chē)托運(yùn)。41．貨物聯(lián)運(yùn)包括大宗貨物聯(lián)運(yùn)，即鐵、水干線間聯(lián)運(yùn)，件雜貨聯(lián)運(yùn)；零擔(dān)貨物聯(lián)運(yùn)，即干支線間和支線間聯(lián)運(yùn)。42．汽車(chē)零擔(dān)發(fā)運(yùn)地點(diǎn)多在承運(yùn)部門(mén)所在的貨運(yùn)站。15、按照適箱程度劃分，建筑用的磚瓦、鋼錠屬于哪類(lèi)集裝箱貨物：A．最適合裝箱貨B．適合裝箱貨C．邊際適箱貨D．不適合裝箱貨16、以下車(chē)輛中，不屬于鐵路貨車(chē)的是：A．敞車(chē)B．平車(chē)C．機(jī)車(chē)D．罐車(chē)17、運(yùn)輸需求不變，運(yùn)輸供給減少，運(yùn)輸價(jià)格（）。A．上升B．不變C．下降D．不一定18、鐵路集裝箱運(yùn)輸由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱，（）負(fù)責(zé)掏箱。A．發(fā)貨人B．承運(yùn)人C．收貨人D．轉(zhuǎn)運(yùn)人19、在運(yùn)輸中，當(dāng)承運(yùn)人決定裝載一卡車(chē)貨物從甲地運(yùn)往乙地時(shí)，卡車(chē)從乙地返回甲地的費(fèi)用屬于：A．固定成本B．變動(dòng)成本C．聯(lián)合成本D．公共成本20、下列物品不能作為鐵路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)氖牵?/p>

）。A．棉被

B．計(jì)算機(jī)

C．書(shū)籍

D．活魚(yú)21、與運(yùn)量有關(guān)的不合理運(yùn)輸是A．啟程或返程空駛B．對(duì)流運(yùn)輸C．過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸D．迂回運(yùn)輸22、液體類(lèi)貨物適用于用（）運(yùn)輸。A．鋼板集裝箱B．鋁合金集裝箱C．不銹鋼集裝箱D．玻璃鋼集裝箱23、聯(lián)合國(guó)以沸點(diǎn)小于等于（）作為劃分易燃液體危險(xiǎn)包裝等級(jí)的界限。A．20℃以下B．25C．30℃以下D．3524、大陸橋是（）A．大陸的橋梁B．連接兩端海運(yùn)的中間大陸C．連接海洋的大陸D．兩塊陸地中間的橋梁25、租船代理的傭金由（）支付A．租船方B．當(dāng)事人C．船東D．貨方26、單車(chē)實(shí)載率是指單車(chē)實(shí)際載重量與運(yùn)距的乘積與單車(chē)標(biāo)定載重量與（）的乘積之比。A．運(yùn)距B．行駛里程C．載貨里程D．載貨距離27、班輪運(yùn)輸中，承運(yùn)人與托運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)劃分以（）為界。A．船上吊桿所能達(dá)到的吊鉤底下B．貨物交接C．船舷D．船艙28、在貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，由承運(yùn)人提前簽發(fā)已裝船提單，使賣(mài)方能趕在信用證有效期屆滿前順利結(jié)匯。這種行為稱(chēng)為：A．預(yù)借提單B．偽造提單C．解除提單D．倒簽提單29、公路貨物運(yùn)輸一次托運(yùn)時(shí)，下列屬于零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)氖牵?/p>

）。A．重量不足2t

B．重量不足3t

C．重量不足4t

D．重量不足5t30、InternationalFederationofFreightForwardersAssociationFIATA是（

）。A．國(guó)際貨物發(fā)運(yùn)人協(xié)會(huì)

B．國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)C．國(guó)際貨代協(xié)會(huì)

D．國(guó)際民用航空組織31、定期對(duì)倉(cāng)庫(kù)在倉(cāng)商品數(shù)量與賬面數(shù)量的核查過(guò)程屬于（）A、定單處理B、采購(gòu)作業(yè)C、入庫(kù)作業(yè)D、盤(pán)點(diǎn)作業(yè)32、完成商品揀選及流通加工作業(yè)后，送貨之前的準(zhǔn)備工作是（）A、采購(gòu)作業(yè)B、入庫(kù)作業(yè)C、揀貨作業(yè)D、出庫(kù)作業(yè)33、為一些大型商業(yè)企業(yè)或連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)所有的倉(cāng)庫(kù)稱(chēng)為（）A批發(fā)倉(cāng)庫(kù)B儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)C儲(chǔ)存供應(yīng)倉(cāng)庫(kù)D加工倉(cāng)庫(kù)41、使用最廣泛、用量最大的叉車(chē)是（）A電動(dòng)托盤(pán)堆垛機(jī)B平衡重式叉車(chē)C前伸式叉車(chē)DVNA系列叉車(chē)34、發(fā)生在貨品持有期間的，由于市場(chǎng)、價(jià)格和貨品質(zhì)量的變化所造成的企業(yè)無(wú)法控制的商品貶值、損壞、丟失或變質(zhì)等成本稱(chēng)為（）A訂貨成本B資金占用成本C缺貨成本D存貨風(fēng)險(xiǎn)成本35、下列哪種倉(cāng)儲(chǔ)成本計(jì)算方法能了解花費(fèi)最多的項(xiàng)目，從而確定倉(cāng)儲(chǔ)成本管理的重點(diǎn)()A按支付形式計(jì)算B按倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)計(jì)算C按適用對(duì)象計(jì)算D按成本期間計(jì)算36、將可燃物減少，使燃燒不能繼續(xù)的滅火方法稱(chēng)為（）A冷卻法B窒息法C隔離法D化學(xué)抑制法7、使貨物堆存單元擴(kuò)大的商品堆碼技術(shù)是（）A散堆方式B垛堆方式C貨架方式D成組堆垛方式37、用竹竿、鋼管、舊葦席等，在貨垛四周及垛頂隔開(kāi)一定空間打起框架，進(jìn)行苫蓋的方法稱(chēng)為（）A垛形苫蓋法B魚(yú)鱗苫蓋法C隔離苫蓋法D活動(dòng)棚架苫蓋法38、在倉(cāng)庫(kù)信息管理系統(tǒng)中，最基本、重要的功能是()A貨物識(shí)別和跟蹤B出入庫(kù)作業(yè)信息管理C庫(kù)存信息管理D績(jī)效管理39、溫度控制在—25℃以下，主要用于鮮品冷藏前的快速凍結(jié)的倉(cāng)庫(kù)稱(chēng)為（）A低溫倉(cāng)庫(kù)B高溫倉(cāng)庫(kù)C凍結(jié)倉(cāng)庫(kù)D中溫倉(cāng)庫(kù)40、最適宜電氣設(shè)備、氣體燃燒引發(fā)火災(zāi)的滅火器是（）A泡沫滅火器B干粉滅火器C1211滅火器D二氧化碳滅火器三、多項(xiàng)選擇題：每個(gè)題目有2個(gè)或以上應(yīng)選答案，少選、多選、錯(cuò)選均不得分，每題1.5分1、僅提供動(dòng)力，不具有裝載貨物容器的運(yùn)輸工具有：（）A．鐵路機(jī)車(chē)B．牽引車(chē)C．車(chē)皮D．掛車(chē)E.拖船2、線路運(yùn)價(jià)被廣泛使用于（）貨物運(yùn)輸中。A．鐵路運(yùn)輸B．公路運(yùn)輸C．國(guó)際海運(yùn)D．航空運(yùn)輸3、提高技術(shù)裝載量的具體做法有（）。A．輕重貨物搭配裝載B．重、大貨物解體裝載C．采用堆碼技術(shù)裝載D．零擔(dān)貨物整車(chē)裝載E．利用運(yùn)輸工具的最大額定能力超軸滿載4、集裝箱按用途分類(lèi)有：A．保溫集裝箱B．雜貨集裝箱C．特種集裝箱D．鋁合金集裝箱E．鋼板集裝箱5、鐵路貨物運(yùn)輸形式有（）項(xiàng)所指的幾種形式。A．長(zhǎng)途運(yùn)輸B．整車(chē)運(yùn)輸C．零擔(dān)運(yùn)輸D．鐵路集裝箱運(yùn)輸6、水運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)用工具有：A．吊裝式集裝船B．梁架式集裝箱船C．滾裝式集裝箱船D．雙層集裝箱船E．載駁集裝箱船7、下面哪些項(xiàng)目屬于水路運(yùn)輸?shù)牟蛔阒帲?/p>

）。A.運(yùn)量小、運(yùn)輸成本高

B.受自然條件影響較大C.能耗大、投資大

D.速度慢、裝卸成本高E.不適宜進(jìn)行短途運(yùn)輸8、衡量爆炸品的參數(shù)包括（）A．10kg落錘，25m落高、爆發(fā)率2%B．20kg落錘，25m落高、爆發(fā)率2%C．爆發(fā)點(diǎn)低于350℃D．爆速大于3000米/秒E．爆速大于2000米/秒9、公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)能?chē)輛組織形式有：A．直達(dá)式零擔(dān)班車(chē)B．直線式零擔(dān)班車(chē)C．沿途式零擔(dān)班車(chē)D．非固定零擔(dān)班車(chē)E．中轉(zhuǎn)式零擔(dān)班車(chē)10、鐵路集裝箱運(yùn)輸一批貨物必須滿足下列條件：（）A．同一箱主B．同一箱型C．同一箱態(tài)D．至少一箱E．至多不超過(guò)鐵路貨車(chē)的額定載重量11、倉(cāng)庫(kù)按用途分可分成（）A.自用倉(cāng)庫(kù)B.保稅倉(cāng)庫(kù)C.平房倉(cāng)庫(kù)D.公共倉(cāng)庫(kù)12、倉(cāng)儲(chǔ)管理的信息技術(shù)有（）A.PDTB.條形碼C.RFDCD.GPS13、請(qǐng)選出反映倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)成果數(shù)量的指標(biāo)（）A.吞吐量B.庫(kù)存量C.庫(kù)存周轉(zhuǎn)率D.吞吐力實(shí)現(xiàn)率14、我國(guó)托盤(pán)規(guī)格主要有（）A.800mm×1000mmB.800mm×800mmC.1000mm×1200mmD.800mm×1200mm15、倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中溫濕度控制的常用方法有（）A.采光B.通風(fēng)C.密封D.除濕16、庫(kù)存管理的方法有（）A.定量訂貨法B.MRP控制法C.JIT控制法D.定期訂貨法17、以下哪類(lèi)物資適合使用層架式貨架儲(chǔ)存（）A.存放整盤(pán)貨架B.比較貴重、怕塵、怕濕小物品C.規(guī)格復(fù)雜、容易搞混，需相互隔離D.長(zhǎng)條或長(zhǎng)卷物品18、叉車(chē)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為（）A.側(cè)面叉車(chē)B.前移式叉車(chē)C.插腿式叉車(chē)D.平衡重式叉車(chē)19、滅火中常用的滅火劑有（）A.干粉B.二氧化碳C.沙土D.水20、商品保管過(guò)程中發(fā)生火災(zāi)能采用的滅火方法（）A.冷卻法B.化學(xué)抑制法C.隔絕法D.窒息法四、情境問(wèn)答題（每題5分）1、現(xiàn)有一票從上海經(jīng)阿拉山口出口的鐵路貨物，都為機(jī)械設(shè)備，共40噸，整車(chē)運(yùn)輸，請(qǐng)問(wèn)你作為運(yùn)輸經(jīng)理該怎樣安排鐵路出運(yùn)。2、有一批出口均為男式襯衫，約80噸貨物，經(jīng)中國(guó)天津新港港海運(yùn)至歐洲漢堡港，請(qǐng)你作為運(yùn)輸經(jīng)理該怎樣安排海路出運(yùn)。3、你公司倉(cāng)庫(kù)由于備貨時(shí)不夠仔細(xì)，導(dǎo)致錯(cuò)發(fā)貨，將貨主計(jì)劃近期只在B地區(qū)銷(xiāo)售的品種發(fā)送至異地，從而打亂了貨主的整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)策略，使貨主的預(yù)期目標(biāo)不能實(shí)現(xiàn)。根據(jù)合同中的有關(guān)條款，該物流公司將賠付高達(dá)10萬(wàn)元的罰款，后經(jīng)與貨主多次協(xié)商，對(duì)方做出了較大讓步。請(qǐng)分析回答下列問(wèn)題：⑴你認(rèn)為倉(cāng)庫(kù)問(wèn)題出在哪些環(huán)節(jié)上？⑵商品出庫(kù)時(shí)有哪些要求？4、遠(yuǎn)通運(yùn)輸公司最近接到一項(xiàng)業(yè)務(wù)：從青島港將一臺(tái)重達(dá)118噸的大型火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)到河北邢臺(tái)。正好該公司也有合適的承運(yùn)車(chē)輛。假如你是該公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)骨干，你認(rèn)為在實(shí)施此項(xiàng)運(yùn)輸之前應(yīng)該做哪些事情？參考答案：進(jìn)行運(yùn)輸路線的實(shí)地考察；制定該項(xiàng)大件貨物運(yùn)輸方案；到相應(yīng)的交通管理部門(mén)辦理審批手續(xù)；5、你是倉(cāng)庫(kù)主管，當(dāng)前的搬運(yùn)作業(yè)是通過(guò)人力液壓托盤(pán)車(chē)進(jìn)行的，現(xiàn)在公司想將其轉(zhuǎn)換成電動(dòng)托盤(pán)車(chē)進(jìn)行搬運(yùn)，你應(yīng)該如何進(jìn)行評(píng)估？五、論述題（每題10分）1、簡(jiǎn)述貨物運(yùn)輸操作的三個(gè)主要過(guò)程；2、簡(jiǎn)述公路貨運(yùn)的電子交易；3、試論述鐵路貨運(yùn)代理是如何經(jīng)營(yíng)的。4、簡(jiǎn)述空運(yùn)貨物進(jìn)出口流程。5、簡(jiǎn)述何謂多式聯(lián)運(yùn)。6、簡(jiǎn)述投保貨物運(yùn)輸線的過(guò)程。7、簡(jiǎn)述流通加工的重要性和分類(lèi)。8、試論述倉(cāng)庫(kù)布置中需要考慮的綜合因素有哪些？9、簡(jiǎn)述電子標(biāo)簽系統(tǒng)的工作原理和它在物流分揀中的運(yùn)用。10、簡(jiǎn)述確定或拼裝車(chē)順序的方法。11、簡(jiǎn)述收退差異化處理和退貨投訴處理方法。12、簡(jiǎn)述盤(pán)點(diǎn)差異分析和差異處理的方法。13、簡(jiǎn)述WMS、RF、DPS在物流中的應(yīng)用。六、案例分析題(每題20分)1、位于日本東京和平島流通基地內(nèi)的學(xué)研社以出版和銷(xiāo)售雜志、書(shū)籍為主，兼營(yíng)與教育相關(guān)的教學(xué)器材、教材、體育用品、文具、玩具等。隨著銷(xiāo)售量的急劇上升，學(xué)研社總公司為全日本的4000多家特約銷(xiāo)售店服務(wù)，每天的物流量高達(dá)1萬(wàn)噸左右。為適用迅速發(fā)展的業(yè)務(wù)需要，該公司曾幾次改進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)出庫(kù)作業(yè)方式。1964年公司決定將傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)改建為倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，引進(jìn)托盤(pán)化作業(yè)、傳送帶包裝揀貨等，為現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)保管打下了基礎(chǔ)。1974年公司采用了自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)技術(shù)，商品出入庫(kù)作業(yè)全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，并將計(jì)算機(jī)用于庫(kù)存管理和編制出庫(kù)作業(yè)路線圖等。1985年以來(lái)，公司為提升服務(wù)，節(jié)省成本，開(kāi)發(fā)了新一代倉(cāng)儲(chǔ)、配送信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。學(xué)研社的書(shū)籍、教材類(lèi)均屬多品種、少批量，規(guī)格、形狀、尺寸各異的商品。該類(lèi)入庫(kù)商品在4樓卸車(chē)碼盤(pán)驗(yàn)收后暫時(shí)保管。其后打包成標(biāo)準(zhǔn)包裝進(jìn)入揀選作業(yè)線。零星出庫(kù)商品用紙箱重力式貨架移動(dòng)，等待揀選。根據(jù)由聯(lián)機(jī)打印出的運(yùn)輸用標(biāo)簽進(jìn)行揀選。揀選商品中的標(biāo)準(zhǔn)包裝貼上標(biāo)簽進(jìn)入自動(dòng)分揀系統(tǒng)。傳送帶全長(zhǎng)430米，水平搬運(yùn)，并從4樓向1樓的垂直搬運(yùn)帶出貨，送往高速自動(dòng)分揀系統(tǒng)。經(jīng)激光掃描器掃描，自動(dòng)閱讀標(biāo)簽上的條形碼，自動(dòng)分揀到指定的分揀滑道。每天的處理能力約為300噸。雜志類(lèi)屬少品種、大批量，規(guī)格、形狀、尺寸基本統(tǒng)一的商品。該類(lèi)入庫(kù)商品在1樓收貨、驗(yàn)貨，熱縮包裝集裝化后裝載在托盤(pán)上，暫時(shí)儲(chǔ)存在托盤(pán)重力式貨架上保管。部分存放在2樓重力式貨架的雜志，得到補(bǔ)貨指令，邊自動(dòng)通過(guò)垂直輸送機(jī)運(yùn)到1樓出庫(kù)。根據(jù)出庫(kù)的信息，商品自動(dòng)地被揀選，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)打印出配送用的標(biāo)簽，自動(dòng)粘貼在紙箱上。在1樓的出貨站臺(tái)，一旦汽車(chē)到達(dá)，出貨商品由水平輸送機(jī)等自動(dòng)送到出貨處裝車(chē)。而零星商品在3樓揀貨、配貨后，由垂直輸送機(jī)向1樓運(yùn)送出貨，一天的出貨量300噸。根據(jù)上述資料，回答下列問(wèn)題：⑴該公司的商品是如何分類(lèi)分區(qū)儲(chǔ)存的？⑵若確保商品質(zhì)量安全，在貨位的選擇時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？2、1．2004年1月，某商貿(mào)公司（甲）與一家物流運(yùn)輸公司（乙）簽訂玩具運(yùn)輸合同，合同規(guī)定甲方托運(yùn)玩具共50箱，總價(jià)值5萬(wàn)元。合同簽訂后，甲辦理理托運(yùn)單，交納了1500元運(yùn)費(fèi)。2004年1月15日，乙用自行車(chē)隊(duì)開(kāi)始運(yùn)輸，當(dāng)汽車(chē)剛剛駛離出發(fā)地5km時(shí)突然起火，將大部分玩具燒毀，甲方遂向某區(qū)人民法院起訴要求乙方賠償損失。請(qǐng)問(wèn)你認(rèn)為法院應(yīng)當(dāng)如何判決，為什么？3、6月的青島天氣異常悶熱.。此時(shí)，某啤酒銷(xiāo)售分公司的李經(jīng)理手忙腳亂地接著電話，應(yīng)付著銷(xiāo)售終端傳來(lái)的一個(gè)又一個(gè)的壞消息?！败?chē)壞了，要過(guò)幾天才能回來(lái)？”“貨拉錯(cuò)地點(diǎn)了？要隔一天才能送到？”“沒(méi)有空閑的車(chē)輛來(lái)運(yùn)貨了？”“有時(shí)候倉(cāng)庫(kù)里明明沒(méi)有貨物了，還在簽條子發(fā)貨。而到了旺季，管理人員更是不知道倉(cāng)庫(kù)