VS第二局部分類比照第三局部車主感受第一局部車型簡介目錄CONTENTS第四局部應對話術第六局部總結車型簡介車型簡介：12月23日鋒范上市，無疑在緊比老款思迪，無論從外觀、內飾、動力方面都得到全面的提升，甚至在鋒范的身上根本找不到老款思迪的影子，當然，這兩款車定位方面不一樣，廣汽本田這次的目的也非常的明顯，在目前最熱門的緊湊型A級車中翻開市場，鋒范想在這里面脫穎而出，難度不小。銳利光輝無與爭鋒產(chǎn)品定位：

新一代奮斗青年以25-40歲為主它們是職場中的中堅主流砥柱，或在職場打拼爬升中，或在創(chuàng)業(yè)打拼中。他們是現(xiàn)代都市中最富活力、最具創(chuàng)造力的一群年輕人。他們發(fā)奮有為，正處于事業(yè)的上升期；他們鋒芒畢露銳意前行，他們集合了“有型有品有志有為〞新時代奮斗青年的素質。他們對中級車的渴求不再是傳統(tǒng)的中級車大尺寸車身，而是要兼顧到舒適駕乘空間、時尚外觀、強勁動力和低油耗等必備元素鋒范暗合了他們的需要。

根據(jù)車身尺寸和動力新鋒范應劃分為A級車。車型簡介車型簡介銷售情況：6月銷量：11878臺12-6月累計銷量：49583臺月均銷量：8000臺左右產(chǎn)品亮點(1.6L)：最大功率：88KW/6600rpm最大扭矩：145/4800rpm行李箱：506L轉向系統(tǒng)：EPS電子助力轉向系統(tǒng)智能化行車電腦SVC音量隨速調節(jié)系統(tǒng)側平安氣囊BA剎車輔助系統(tǒng)1.5舒適版：9.68萬1.5精英版：10.68萬1.5精英版：11.68萬1.8舒適版：12.98萬1.8豪華版：14.98萬參數(shù)比照參數(shù)比照參數(shù)比照參數(shù)比照參數(shù)比照尺寸比照鋒范的尺寸方面并不占優(yōu)勢，長度比新凱越短115mm,寬度短30mm,高度要高25mm,軸距短50mm，其實這樣的差距在感覺上并不很明顯，不過鋒范的后備箱506L要優(yōu)于新凱越的405，這或許是在尺寸方面鋒范的唯一優(yōu)點吧！亮麗的外觀付出的代價就是空間的狹??！為了營造完美的車身造型，鋒范的A柱和C柱都做了更大的傾斜。因此鋒范的上下車要非常注意，一不小心就會碰頭。傾斜的同時也帶來了前后排頭部空間的缺乏，普通身高〔170CM〕的用戶坐進去就有頂頭的感覺。而鋒范的寬度采1695MM,后排如果坐進去三個人的話，那夾在中間的那個無疑是最郁悶的一個了。本身鋒范的軸距就相對中級車很小了，因此鋒范的空間實在不堪一擊。外觀比照凱越在外觀方面也得到很大的改善，直瀑式格柵遺留著別克家族的氣質，包括同品牌下的新君越和新君威都是采用直瀑式格柵，新凱越尾部改動的比較大，看起來更加的動感。

這兩款車型都屬于垂直換代車型，鋒范相比思迪在外觀方面做了很大的改動，完全擺脫了思迪的影子，鋒范時尚銳意的外觀讓消費者眼前一亮，整車的線條看起來非常的流暢，飽滿的腰線看起來恰到好處，鋒范進氣格柵與同品牌下的第八代雅閣的小排量進氣格柵很是相像。外觀比照外觀比照如果是鋒范是什么吸引了你，99%的人會說驚艷于其時尚漂亮的外觀。剛見到鋒范的時候也是驚喜萬分，鋒范的外觀流暢進取，再比較以前思迪的“丑陋〞，鋒范確實一下俘獲了我。但來來去去的看，感覺鋒范其實不耐看，前面的一體式格柵總顯太顯眼鋪張，過分寬大的鍍鉻飾條顯得占位太廣，以至于無法突出車頭的總體感覺。總體感覺鋒范的屬于那種臉蛋漂亮但內涵欠缺的車型，不耐看。。。外觀比照內飾比照鋒范在內飾方面的表現(xiàn)是中規(guī)中矩科幻感不是很強，不免讓人覺得有些許失望，鋒范的簡單明了的內飾風格會更加貼近家用的需要?？赡芤簿褪腔谶@個原因，中控臺的材料采用了硬塑料，盡管視覺上看不出來，但仍然略顯廉價。不過也不缺乏亮點，鋒范采用本田最新樣式的三幅式方向盤，立體感很強。

新凱越內飾相比老凱越有了很大改變，上深下淺的內飾色彩搭配、鍍鉻金屬鑲嵌飾條與木紋飾板搭配顯示出質感。整合一體式中控臺功能區(qū)域清楚，各組按鍵一目了然。內飾比照汽車界有這樣一說：“德國的技術，日本的制造工藝〞。在內飾的布置和氣氛營造上日系車堪稱一流。但同時日系車的用料就非常不厚道了，用極差的材料就算營造出了高檔的氣氛又如何呢？鋒范的內飾風格絕對不落后潮流，但內飾用料全是塑料和織物。不過盡管如此，鋒范的整體布局卻還相當不錯，原因其實很簡單，鋒范用了大量的鈦銀色仿金屬面板來做點綴，使整個內飾氣氛煥然一新。日系車什么時候能讓人感到好又實在？

內飾比照動力操控比照動力參數(shù)比照動力操控比照鋒范裝載了DBW電控油門驅動裝置，能夠令發(fā)動機加速動力更強勁，確保在任何發(fā)動機轉速下，均能獲得迅猛的發(fā)動機響應調節(jié)和強有力的加速。相比之下，傳統(tǒng)的油門控制方式是駕駛員通過踩油門踏板，由油門拉索直接控制發(fā)動機油門的開合程度，從而決定加速或減速，駕駛員的動作與油門動作之間是通過拉索的機械作用聯(lián)系的。而DBW將這種機械聯(lián)系改為電子聯(lián)系，它比傳統(tǒng)油門控制方式復雜，但油門的控制卻比傳統(tǒng)方式精確，發(fā)動機能夠根據(jù)汽車的各種行駛信息，精確調節(jié)進入氣缸的燃油空氣混合氣，改善發(fā)動機的燃燒狀況，從而大大提高了汽車的動力性和經(jīng)濟性。在新一代雅閣V6轎車上也采用了DBW新技術。鋒范裝備的1.8升i—VTEC發(fā)動機，其最大功率為103kW／6300rpm，最高扭矩輸出為174Nm／4300rpm，這是本田應用第三代VTEC技術的首款發(fā)動機。其最大特點在于根據(jù)實際使用狀況，電腦自動調節(jié)凸輪軸升程，當發(fā)動機在較大負荷下需要更高動力輸出時，可在2000rpm即改變凸輪軸升程，獲得更充足的動力，而勻速駕駛時發(fā)動時機在4000rpm時提高凸輪軸升程，為的是獲得良好的燃油經(jīng)濟性與動力表現(xiàn)的平衡。同時，通過ECU對節(jié)氣門閉合時間和角度的控制，有效減少了發(fā)動機在駕駛中收油時的泵氣損失，因此使油耗也有所降低。油耗比照CITY鋒范1.5L精英版MT9.0市區(qū)CITY鋒范1.5L精英版MT11.0綜合CITY鋒范1.5L精英版AT11高速CITY鋒范1.5L精英版AT8.2市區(qū)CITY鋒范1.5L精英版AT8.5綜合CITY鋒范1.5L精英版AT9.0綜合CITY鋒范1.5L舒適版MT7.0市區(qū)CITY鋒范1.8L舒適版AT10.0市區(qū)CITY鋒范1.5L精英版AT12.0綜合CITY鋒范1.5L舒適版MT5.0高速CITY鋒范1.5L舒適版MT14.0市區(qū)CITY鋒范1.5L舒適版MT14.0市區(qū)CITY鋒范1.5L舒適版MT18.0市區(qū)CITY鋒范1.5L精英版AT6.0綜合CITY鋒范1.5L舒適版MT4.9市區(qū)

CITY鋒范1.5L精英版MT7.2綜合CITY鋒范1.5L舒適版MT8.0綜合注：以上實際油耗數(shù)據(jù)均來自新浪網(wǎng)動力操控比照鋒范1.8在最大功率轉速6300rpm的時候功率能到達103kW，這在A級中顯得相當優(yōu)秀，而新凱越在最大功率轉速6000rpm的時候，功率才88kW，使得兩款車型在車速方面差異也很大，鋒范最高車速能到達198公里/h，而新凱越才只有可憐的175公里/h，動力方面鋒范占優(yōu)。在操控方面；鋒范在最大扭矩轉速4300rpm的時候最高扭矩能到達174N·m，而新凱越在最大扭矩轉速4400rpm的時候只能到達158N·m.底盤比照懸架結構與新飛度一樣，都采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭轉梁拖拽臂懸架。這是一款在小型車中非常常見的懸架形式，幾乎絕大多數(shù)廠家的小型車甚至緊湊級車都使用這種懸架形式，例如群眾波羅，標致206，豐田雅力士，群眾新寶來，甚至帕薩特領馭這樣的中級轎車也采用扭轉梁拖拽臂后懸架。

底盤比照新凱越采用前麥弗遜后多連桿的懸掛形式，結構和調教方面比較中庸。凱越的多連懸掛屬于相比照較簡單的類型，由兩根橫向連桿和一根縱向連桿組成。就其整體形式而言和麥弗遜類似，連桿與減震立柱形成一個三角形。與其他多連桿懸掛相比缺少一根用于抵抗側向力的上部連桿，由此可見凱越的后多連桿懸掛也是傾向于舒適性的設定。整體評分整體評分售后比照鋒范車主感受

平安：1、沒有倒車雷達，不是很方便?？赡芤驗橐曈X習慣的問題，感覺正前方是完全盲區(qū)，我倒車非常依賴倒車雷達。2、175的胎確實太窄，100以上就有點飄。3、車身輕，160多碼的時候，有點飄。4、車漆有點薄。5、剎車軟，好在我有提前剎車的習慣。6、感覺整個車體很輕、方向也很輕2、剎車確實偏軟，特別是前半程。城市用車倒沒有感覺到很不適。內飾：1、后排座位不夠寬。/后排座位較窄。/中控臺的塑料材質有些硬2、看不到水溫表，有點不習慣。/尾部有些小氣，與整體不協(xié)調。3、如果座位換成真皮，會更有賣相。4、相比外觀的出色，內飾略顯平淡；鋒范車主感受空間：1、空間高度不夠2、橫向太窄有負中級車的稱呼3、由于A柱過于傾斜，前排空間并不理想；4、前排頭頂空間偏低。/身高的人坐進去，不小心會頂?shù)筋^。5、A柱過于寬大，左前方有盲區(qū)，要特別注意。我現(xiàn)在左轉時就要腦袋左偏右偏的看了。動力：1、油耗稍稍偏高，要8L多。/油耗沒有預想的那么低。/市區(qū)內行車，感覺油耗有點高，踩油門都怕踩重了。2、1.5AT的自動波箱并不是無級變速，保持2000轉以上起步在0-40這個段有比較明顯的頓挫感。舒適：1、我本身是音響愛好者，所以對FF的音質是有點失望的。特別是高音，高音發(fā)悶，定位感差，低音修飾的成分太重。大動態(tài)響應不好，我放?1812序曲?，大炮出來的時候感覺削波失真明顯。當然了，放POP還是足夠了。FM的存臺操作比較麻煩，我到現(xiàn)在都沒去存儲電臺。2、與飛度一樣，發(fā)動機噪音大；3、底盤有點低，遇到坑洼路面需特別小心。唯有新凱越，大氣的外型出入任何場合都恰如其分，平衡的特性滿足一家人不同的駕駛需求，舒適豪華的配備再次讓大局部第一次購車的車主滿意于它的性價比。除此之外，08年2月底，在由聯(lián)信天下市場調查機構調查的，被業(yè)內外譽為“中國版J.D.Power〞的中國汽車品牌滿意度調查中，上海通用別克連續(xù)3年獲得售后效勞滿意度第一的榮譽！加上80萬凱越車主，400多家售后效勞中心，具有競爭力的保養(yǎng)及零配件價格都將給新凱越的車主在購車時帶來強有力的品牌信心和保證！應對話術應對話術凱越的油耗好似有點大，現(xiàn)在油價這么高，平時的開銷很大。我能理解您的想法，油價漲的那么高，平時的油費是一筆不小的費用，現(xiàn)在老凱越用戶已經(jīng)到達80萬，有些客戶會覺得油耗有些偏高，對于這點您不必太擔憂。首先，新凱越的發(fā)動機是經(jīng)過重新調校過的，油耗降低了3%，其次，油耗的大小與客戶的駕駛風格，行駛的路況有關，您想老凱越有70萬有戶，它真的會油耗很高嗎？這點您放心，新凱越日常的使用費用與開銷是比較省的，特別是它的日常維修保養(yǎng)費用是同級車中最廉價的。油耗的多少與駕駛者的操作是有很大關系的，我們有份調查主要是針對別克車主的實際油耗情況的；調查發(fā)現(xiàn)，擁有不良駕駛習慣的車主平均油耗要比其他車主高出20%左右，比方我們常見的大腳油門，大腳剎車，這些都是油耗增加的原因。新凱越對發(fā)動機作了全新調校，最大扭矩上升了４NM，并且提前400轉到達146NM這個峰值扭矩，綜合燃油經(jīng)濟性提高了3%！這對您的最大好處就是，在不增加油耗的前提下，起步、爬坡、加速更快速、輕松?？蛻魡栴}處理應對話術客戶問題處理新凱越的發(fā)動機和老凱越是一樣的，新車還用老的發(fā)動機?。靠吹某瞿芏?，對我們的凱越也很了解！身邊應該有朋友或家人開凱越吧？關于新凱越的發(fā)動機已經(jīng)有好幾個客戶問到過，他們對新凱越的外型都很喜歡，覺得車內的配置也很齊全，問我為什么發(fā)動機沒換新的。其實新凱越的發(fā)動機是重新調校過的，轉速降低的同時扭矩增高了，動力性能增強了，油耗也降低了。而且發(fā)動機與車輛的匹配性非常好，老凱越有70萬的用戶，對這款發(fā)動機根本上是很認可的，覺得性能很穩(wěn)定，維修保養(yǎng)費用也很低廉。我覺得適合的才是最關鍵的，技術成熟，經(jīng)久耐用是它最大的特點。應對話術新凱越VS卡羅拉競爭優(yōu)勢銷售話術1〕平安：別克品牌讓擁有它的別克車主享有世界級的平安保護，別克的平安有口皆碑?？磥砟鷮ζ桨蔡貏e關注，我們新凱越在平安方面有大幅的提升，新凱越的B柱內襯板厚度增加,從0.7mm到1.2mm，并且增加了2mm厚的通道加強筋，側防撞梁長度從342mm增加到842mm，多項車身強化措施,帶來了更高平安系數(shù)。平安帶未系提醒功能等周到的平安配備，降低了事故發(fā)生的可能性。2〕高檔配置：另外新凱越還配備了在別克君越中高檔車以上才配備的RES遠程遙控起動系統(tǒng)，它可以在50米外，遙控發(fā)動您的愛車并能使空調起動，讓您的車內可以變得冬暖夏涼，永遠的25度。3〕操控性：新凱越運用澳大利亞V8挑戰(zhàn)賽懸架技術全新設計的底盤，先進的技術使新凱越轉向靈敏度增加，帶給駕駛者更靈敏的轉向操控和行駛穩(wěn)定性。新凱越轉向時車身側傾降低，增加了車輛操控性。而鋒范盤配備的是扭立梁獨立式半獨立懸架相比新凱越四輪獨立懸掛系統(tǒng)要遜色很多。應對話術新凱越VS卡羅拉應對話術鋒范的外型更年輕時尚。鋒范的外型比上一代有很大程度改觀，較符合年輕人追求時尚動感的理念。凱越的設計是由意大利頂級汽車設計公司設計，原汁原味的三廂設計，整車透露出協(xié)調、一致的意式簡約風格。前臉富有層次的3D立體U形盾牌設計元素，尾部的盾形造型與前臉照應，時尚而大氣，并且在同級別轎車中率先使用LED后尾燈。在行駛時，不但更漂亮，而且更加平安。符合大多數(shù)國人的審美觀，并且增加了很多運動、時尚元素,使用范圍更廣，適合更多正式場合，不僅能滿足年輕一族對流行時尚的追求，而且還適用于接待生意伙伴、朋友。您想想，您即將參加的是一個擁有80萬凱越車主的龐大團隊，背后有全國400多家4S店為您效勞，而且新凱越還配置許多高檔車才有的高檔配置要不，我為您詳細介紹一下？應對話術鋒范變速箱是五速的，而新凱越還是四速的5速在技術上確實要比4速先進。但變速箱的作用是輔助發(fā)動機發(fā)揮出最大的動力，他們需要的也是“團隊合作〞，換言之，如果發(fā)動機先天缺乏，再好的變速箱也發(fā)揮不出其效能，事實上，1.6L的鋒范就碰到這樣的情況，因為它采用的還是老式8氣門的發(fā)動機。目前中小型1.6、1.8排量車的主流搭配就是16氣門發(fā)動機配4速變速箱，凱越自03年上市以來，發(fā)動機和變速箱配合得非常好，80萬的凱越客戶就足以證明；可見這款四速自動變速箱質量穩(wěn)定可靠，換檔夠平順，外型采用的又是階梯式設計，可以防止掛錯檔，而且，這款變速箱是由全球最大的變速箱供給商--日本愛信提供的，它最擅長的就是制造這類緊湊型變速箱，所以，您不必擔憂質量穩(wěn)定的問題！應對話術日本車的做工要比美國車細致，凱越我看做工一般，不知道新款怎么樣？新凱越大氣而非霸氣，沉穩(wěn)而無輕佻，因為它的外型是由意大利頂級汽車設計公司