路基土石方施工工藝原則（Ⅷ102）1合用范疇本原則用于新建和改建高速公路路基土石方施工，其它道路路基施工可參考執(zhí)行。2施工準(zhǔn)備2.1材料高速公路路基施工的重要材料為主、石方、土石混合料。淤泥、沼澤土、凍土、有機土，含草皮、數(shù)根、垃圾和腐朽物質(zhì)的土不得用于路基施工中。填方材料最小強度和最大粒徑應(yīng)符合表2.1的規(guī)定。表2.1填方材料最小強度和最大粒徑路面底面下列深度（㎜）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（㎜）上路床（0～300）8.0100下路床（300～800）5.0100上路堤（800～1500）4.0150下路堤（>1500）3.0150零填及路塹路床（0～300）8.01002.2機具設(shè)備2.2.1土方工程機械：推土機、鏟土機、平地機、挖掘機、裝載機。2.2.2運輸機械：自卸卡車。2.2.3壓實機械：壓路機、強夯、內(nèi)燃夯錘、蛙式打夯機、振動平板夯。2.2.4含水量調(diào)節(jié)機械：旋耕犁、圓盤耙、灑水車、五鏵犁。2.2.5測量和檢查實驗設(shè)備：全站儀或經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、灌砂筒、環(huán)刀、平整度檢測儀、彎沉檢測儀器等。2.2.6應(yīng)根據(jù)工程量、施工進度計劃、施工條件及筑路材料合理選擇施工機械。如土方、灰土施工中應(yīng)增加旋耕犁和圓盤耙，壓路機可覺得羊足碾配合光輪壓路機；在石方路基施工中應(yīng)選擇光輪振動壓路機。自卸卡車數(shù)量應(yīng)根據(jù)取土場遠(yuǎn)近來擬定。如取土場與施工作業(yè)面距離在100～1000m范疇，運輸路線不需通過正式道路，能夠使用鏟運機進行運輸。2.2.7施工機械的機械性能和動力性能必須能滿足施工需要。2.3作業(yè)條件2.3.1每層土石方施工應(yīng)在前一層施工的路基施工完畢，經(jīng)檢測各項指標(biāo)達(dá)成規(guī)范規(guī)定，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意轉(zhuǎn)序后再進行。2.3.2施工前已對路基基底進行解決，或已將前一層施工的路基表面清理干凈。2.4技術(shù)準(zhǔn)備2.4.1認(rèn)真審核圖紙及設(shè)計闡明書。2.4.2施工組織設(shè)計經(jīng)審定批復(fù)，并做好施工技術(shù)及安全交底。2.4.3路基施工前應(yīng)具體檢查、核對縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題進行復(fù)測。若設(shè)計單位未提供斷面圖，應(yīng)全部補測。2.4.4根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定測設(shè)路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等具體位置樁。2.4.5路基材料各項實驗合格。2.4.6實驗路段2.4.6.1開工之前，應(yīng)選擇實驗路段進行填筑壓實實驗，以擬定土方工程的對的壓實辦法、為達(dá)成規(guī)定的壓實度所需要的壓實設(shè)備的類型及其組合工序、各類壓實設(shè)備在最佳組合下的各自壓實遍數(shù)以及能被有效壓實的壓實層厚度等，從中選出路基施工的最佳方案以指導(dǎo)全線施工。2.4.6.2在開工前最少28d完畢實驗路段的壓實實驗，并以書面形式向監(jiān)理工程師按實驗狀況提出擬在路堤填料分層平行攤鋪和壓實所用的設(shè)備類型及數(shù)量清單，所用設(shè)備的組合及壓實遍數(shù)、壓實厚度、松鋪系數(shù)，供監(jiān)理工程師審批。2.4.6.3實驗段的位置由監(jiān)理工程師現(xiàn)場選定，長度為不不大于200m的全幅路基為宜。采用監(jiān)理同意的壓實設(shè)備、筑路材料進行實驗。壓實實驗進行達(dá)成到規(guī)定的壓實度所必須的施工程序為止，并統(tǒng)計壓實設(shè)備的類型和工序及碾壓遍數(shù)。對同類材料以此作為現(xiàn)場控制的根據(jù)。2.4.6.4不同的筑路材料應(yīng)單獨做實驗段。3操作工藝3.1工藝流程3.1.1填土路基施工工藝流程3.1.2石方路基施工工藝流程：參考本冊“填石路基施工工藝原則”（Ⅷ103）3.1節(jié)工藝流程。3.1.3土石混合路基施工工藝流程：同本原則3.1.1條填土路基施工工藝流程。3.1.4挖方路基施工工藝流程3.2操作辦法3.2.1填土路基施工3.2.1.1施工準(zhǔn)備中心實驗室按照設(shè)計文獻(xiàn)及監(jiān)理工程師的規(guī)定，對取自挖方、借土場、料場的填方材料及路基基底進行土工實驗，實驗內(nèi)容重要有：液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)；顆粒大小分析實驗；含水量實驗；密度實驗；相對密度實驗；土的擊實實驗；土的強度實驗（CBR值）；有機質(zhì)含量實驗及易溶鹽含量實驗。將實驗成果提交監(jiān)理工程師，同意后方可采用。施工測量在開工之前應(yīng)做好施工測量工作，內(nèi)容涉及導(dǎo)線、中線及水準(zhǔn)點的復(fù)測，水準(zhǔn)點的增設(shè)，橫斷面的檢查、補測與繪制等。其測量精度符合表4.2-1的規(guī)定。原有導(dǎo)線點不能滿足施工規(guī)定時，應(yīng)進行加密，確保在道路施工的全過程中，相鄰導(dǎo)線點間能互相通視。對有礙施工的導(dǎo)線點，施工前能夠采用交點法或其它的固定辦法加以固定。導(dǎo)線和水準(zhǔn)點的復(fù)測必須和相鄰施工段進行閉合。計算每一樁號對應(yīng)的路基寬度，放出路基邊線。為了確保邊坡的壓實度，在每側(cè)路基設(shè)計邊線外加寬500㎜作為填筑邊線。中線樁隨填方上傳。在施工測量完畢前不得進行施工。如果碰到不合用的材料，要予以挖除。在挖除之前，對不合用材料的范疇先行測量，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)同意后方可施工，并在開挖完畢后回填之前重新測量。3.2.1.2路基臨時排水設(shè)施路基排水按“截、導(dǎo)、排”的原則進行解決，并盡量與設(shè)計排水系統(tǒng)相結(jié)合，勿使路基附近積水。]施工時，先在征地線邊沿培置400㎜高的土埂，擋住外界地表水，并在土埂內(nèi)側(cè)挖臨時排水溝，路基與便道內(nèi)的水導(dǎo)入排水溝，運用臨時排水溝，將水排入路基外的現(xiàn)狀溝渠。3.2.1.3路基基底解決與填前碾壓場地清理在路基填筑前，將取土場和路基范疇內(nèi)的樹木、垃圾、有機物殘渣及原地面雜草等不合用材料去除，并排除地面積水。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等會同有關(guān)部門協(xié)商后在施工邁進行砍伐、移植解決。路基范疇內(nèi)的樹根要全部挖除，去除下來的垃圾、廢料、樹根及表土等不合用材料堆放在監(jiān)理工程師指定的地點。凡監(jiān)理工程師指定要保存的植物與構(gòu)造物，要妥善加以保護。對路基范疇內(nèi)的樹根坑、障礙物及建筑物移去后的坑穴，用經(jīng)設(shè)計與監(jiān)理工程師同意的材料回填至周邊標(biāo)高?；靥罘謱訅簩?，密實度不不大于95%。特殊地基解決：在場地清理掘除中經(jīng)常碰到有局部地段地質(zhì)狀況和原來設(shè)計不同，出現(xiàn)局部地基承載力達(dá)不到設(shè)計規(guī)定，或者由于局部地段含水量過大造成低檔軟彈（翻漿、彈簧土地段等現(xiàn)象）。根據(jù)出現(xiàn)的這些狀況普通慣用的辦法重要有：挖除換填、拋石擠淤·在路基施工范疇內(nèi)碰到原地基土質(zhì)為淤泥時，根據(jù)淤泥量的大小，普通采用挖除換填或拋石擠淤的辦法解決。·當(dāng)原地基的淤泥量較小時，能夠直接挖除換填。將一定深度和范疇內(nèi)的淤泥挖除，換填符合規(guī)定規(guī)定的材料。換填時，應(yīng)分層鋪筑，逐級壓實，使之達(dá)成規(guī)定的壓實度?！ぎ?dāng)原地基的淤泥范疇、深度較大時，普通采用拋石擠淤解決。拋石擠淤應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師的規(guī)定采用符合規(guī)定的片石，從路基中部向兩側(cè)對稱地拋填，使泥詔或軟土向兩側(cè)擠出。待拋石填出水面后，應(yīng)用較小石塊填塞整平，用重夯或重型震動壓路機壓實。直到最后兩遍夯擊或碾壓石面下沉不超出20㎜為達(dá)成規(guī)定。壓實結(jié)束后在其上用碎石或砂礫鋪設(shè)500㎜以上作為反濾層。砂或砂礫換填·在路基施工范疇內(nèi)碰到原地基部分位置含水量較大，但未受地下水影響時，宜在土中摻入生石灰拌合均勻后分層填筑壓實?！な┕r應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的石灰含量將灰土拌合均勻，控制含水量，如土料水分過多或局限性時應(yīng)晾干或灑水潤濕，以達(dá)成灰土最佳含水量。掌握分層松鋪厚度，按采用的壓實機具現(xiàn)場實驗來擬定，普通狀況下松鋪厚度不不不大于300㎜，分層壓實厚度不不不大于200㎜。·壓實后的灰土應(yīng)采用排水方法，3d內(nèi)不得受水浸泡。灰土層鋪筑完畢后，要避免日曬雨淋，及時鋪筑上層。填前碾壓場地清理與拆除完畢后，進行填前碾壓，使基底達(dá)成規(guī)定的壓實原則。3.2.1.4填料運輸與卸土填料運輸次序應(yīng)符合下列規(guī)定：不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料層累計厚度應(yīng)在500㎜以上。強度較小的土應(yīng)填在下層，不受潮濕、凍融影響而變化體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層。透水性較小的土填筑于路基下層時應(yīng)做成4%的雙向橫坡；用于填筑上層時除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性好的土所填筑的路堤邊坡上。采用自卸車運土至作業(yè)面上，有專人指揮卸車，根據(jù)自卸車裝土量及土的松鋪厚度擬定卸車間距。土堆應(yīng)形成梅花型，這樣可使推土機推平后松鋪厚度大致相似。松鋪厚度由實驗段擬定，最大厚度不應(yīng)超出300㎜。路床頂面最后一層的壓實厚度不應(yīng)不大于80㎜。3.2.1.5推平與翻拌晾曬用推土機將土大致推平，松鋪厚度經(jīng)檢測合格后，進行含水量檢測。若含水量過大，采用五鏵犁、圓盤耙進行翻拌晾曬。填料含水量局限性時，采用灑水車再用拌合設(shè)備拌合均勻。當(dāng)土的含水量達(dá)成最佳含水量的±2%范疇內(nèi)時由推土機進行初平，然后用平地機刮平。3.2.1.6碾壓碾壓前應(yīng)再次檢測松鋪厚度、平整度和含水量。首先用壓路機靜壓一遍，再用平地機刮一遍，然后根據(jù)實驗段得到的壓實工序和碾壓遍數(shù)用壓路機進行碾壓，直至達(dá)成密實度規(guī)定。壓路機的振動頻率應(yīng)控制在30～45Hz的范疇，過大的振動頻率也會減少壓實效果。壓路機的振幅應(yīng)控制在0.7～1.8㎜，在達(dá)成實驗段的碾壓遍數(shù)后，應(yīng)檢查壓實度效果。碾壓時第一遍應(yīng)不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。壓路機最大行駛速度不適宜超出4㎞/h。碾壓時直線段先壓兩邊再壓中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行。碾壓時輪跡重疊0.3m，橫向接頭時振動壓路機重疊0.4～0.5m。應(yīng)達(dá)成無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。振動壓路機碾壓后來的表層比較疏軟，為了消除這種缺點，振動碾壓完畢后應(yīng)慢速靜壓一遍。填方寬度應(yīng)不不大于路基設(shè)計寬度兩側(cè)各500㎜以上，壓實寬度應(yīng)不不大于設(shè)計寬度。若填方分幾個作業(yè)段施工，先填的作業(yè)段應(yīng)按1：1的坡度分層留臺階。若同時施工，應(yīng)分層互相交疊銜接，搭接長度應(yīng)不不大于2m。碾壓完畢后進行密實度檢測，若合格，進行下一道工序；若不合格，重復(fù)碾壓工序。3.2.2石方路基施工：參考本冊“填石路基施工工藝原則”（Ⅷ103）施工。3.2.3土、石混合路基施工：土、石混合路基施工工序與本原則3.2.1條填土路基基本相似，但應(yīng)注意下列幾個問題：3.2.3.1天然土石混合材料中，所含石料強度不不大于20MPa時，石料的最大粒徑不得超出實層的三分之二，超出的應(yīng)去除掉；當(dāng)所含石料為軟質(zhì)巖時（強度不大于15MPa），石料的最大粒徑不得超出壓實層厚，超出的應(yīng)打碎。3.2.3.2土石路堤應(yīng)分層填筑、分層壓實，每層鋪填厚度應(yīng)根據(jù)壓實機械類型和規(guī)格通過實驗段擬定，不適宜超出400㎜。3.2.3.3壓實后滲水性差別較大的土石混合填料應(yīng)分層或分段填筑，不適宜縱向分幅填筑，如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將滲水性好的材料填筑路堤兩側(cè)。3.2.3.4土石混合填料中，石料含量超出70%時，應(yīng)先鋪填大塊石料，且大面對下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。當(dāng)石料含量不大于70%時，土石可混合鋪填，但應(yīng)避免硬質(zhì)石塊集中。3.2.3.5路床頂面下列500㎜范疇內(nèi)，應(yīng)填筑符合路床規(guī)定的土，并分層壓實，填料最大粒徑不不不大于100㎜。3.2.4挖方路基施工3.2.4.1施工測量同本原則3.2.1.1款。3.2.4.2路基開挖前應(yīng)做好截水溝，并視土質(zhì)狀況做好防滲工作。土方工程施工期間應(yīng)修建臨時排水設(shè)施。3.2.4.3路塹開挖（1）土方開挖應(yīng)自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取土，采用爆破施工時應(yīng)通過設(shè)計審批。土方路塹開挖根據(jù)路塹整個橫斷面的寬度和深度，有下列開挖方式：單層橫向全寬掘進法：對路塹整個寬度，沿路線縱向一端或兩端向前開挖。掘進深度等于路基設(shè)計高度。普通用于短而深的路基。雙層二次橫向?qū)捑蜻M法：當(dāng)路塹較深時，也為了擴大施工操作面，橫向全寬掘進亦可分為兩個或兩個以上的階梯，同時分層進行挖掘。每層都應(yīng)留運土路線，并注意臨時排水，及避免上下層干擾?？v向通道掘進法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘邁進。先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道兩側(cè)進行拓寬。上層通道拓寬至路塹邊坡后再開挖下層通道。合用于路塹較長、較深，兩端地面縱坡較小的路塹開挖。混合掘進法：對于特別深、長的路塹，可采用混合掘進法，先沿路塹挖出縱向通道，再沿橫向兩側(cè)挖出若干條輔助道?？杉腥肆?、機具，沿縱橫通道同時平行作業(yè)。混合掘進要特別注意運土和臨時排水的統(tǒng)一安排。（2）路塹路床表層下的土不適宜用于路床施工時應(yīng)去除換填。挖方路基施工時普通采用機械開挖，挖至基底標(biāo)高以上200㎜時停止機械挖土，改用人工撿底。挖方路基施工標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實后的下沉量，其值應(yīng)由實驗擬定。3.2.4.4土工實驗：路塹挖方施工完畢后，對路基表層土進行土工實驗。若通過實驗發(fā)現(xiàn)在0～300㎜范疇內(nèi)進行碾壓回填無法滿足路床壓實度規(guī)定時，應(yīng)向下超挖1～2層，對底層碾壓密實后，在分層回填壓實。3.2.4.5碾壓：采用推土機、平地機整平，根據(jù)實驗段得到的數(shù)據(jù)用壓路機碾壓至達(dá)成壓實際度規(guī)定，碾壓工藝和規(guī)定同本原則3.2.1.6款。3.3季節(jié)性施工3.3.1路基冬期施工3.3.1.1在重復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在－3℃下列，持續(xù)10d以上時，路基施工進入冬期施工。當(dāng)晝夜平均氣溫上升到－3℃以上，但凍土還沒完全融化時仍按照冬期施工辦理。3.3.1.2冬期施工的填料嚴(yán)禁使用凍結(jié)填料。填料時按橫斷面全寬填筑，每層松鋪厚度應(yīng)按正常施工減少20%～30%，最大松鋪厚度不得超出300㎜。當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完畢碾壓。3.3.1.3當(dāng)路堤距路床頂面1m時，碾壓密實后應(yīng)停止填筑，在上面鋪松土保溫。待冬期過后整頓復(fù)壓，再分層填筑至設(shè)計標(biāo)高。3.3.1.4挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應(yīng)在冬期施工。3.3.1.5路堤填筑寬度應(yīng)超填500㎜并壓實；挖方段邊坡不應(yīng)開挖到位，應(yīng)預(yù)留300㎜厚臺階，待冬期過后修整邊坡。3.3.1.6路塹挖至路床面上1m時應(yīng)停止開挖，挖好臨時排水溝，在表面鋪松土保溫，待冬期過后修整邊坡。3.3.2路基雨期施工3.3.2.1雨期路基施工普通應(yīng)選在丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫土和巖石地段和路塹的棄方地段。重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不適宜在雨期施工，平原地區(qū)排水困難，不適宜安排雨期施工。3.3.2.2修建臨時排水設(shè)施，確保雨期作業(yè)的場地不被洪水沉沒并能及時排除地表水。3.3.2.3填筑路堤前應(yīng)在填方坡腳外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應(yīng)換填。3.3.2.4選用透水性好的填筑材料作為填料，運用挖方土作填方時隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用做雨期施工填料。3.3.2.5路堤應(yīng)分層填筑，每一層的表面應(yīng)做成2%～4%的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完畢壓實。3.3.2.6雨期填筑路堤需要借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不適宜不大于3m。平原區(qū)順路基縱向取土?xí)r，取土坑深度普通不適宜不不大于1m。3.3.2.7雨期路塹開挖前應(yīng)在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。3.3.2.8雨期開挖路塹應(yīng)分層開挖，每層均設(shè)立排水縱橫坡。挖方段邊坡不應(yīng)開挖到位，應(yīng)預(yù)留300㎜厚，待雨期過后修整到設(shè)計坡度。以挖做填的挖方應(yīng)隨挖隨運隨填。3.3.2.9雨期開挖路塹挖至路床設(shè)計標(biāo)高500㎜時應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝，待雨期過后再挖到設(shè)計標(biāo)高后壓實。若土的強度達(dá)不到規(guī)定應(yīng)超挖500㎜，用粒料分層回填并按路床規(guī)定壓實。4質(zhì)量原則4.1基本規(guī)定4.1.1在路基用地和取土坑范疇內(nèi)，認(rèn)真去除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，解決坑塘，并對基底進行認(rèn)真壓實和解決，滿足規(guī)范和設(shè)計規(guī)定。4.1.2不得采用設(shè)計或規(guī)范規(guī)定的不合用土料作為路基填料。路基填料強度（CBR）應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計規(guī)定。4.1.3路基必須分層填筑壓實，每層表面平整，路拱適宜，排水良好。4.1.4施工臨時排水系統(tǒng)應(yīng)與設(shè)計排水系統(tǒng)結(jié)合，勿使路基附近積水，避免沖刷邊坡。4.1.5石方路基基本規(guī)定詳見本冊“填石路基施工工藝原則”（Ⅷ103）有關(guān)規(guī)定。4.2實測項目（見表4.2-1～表４.２-4）表4.2-1測量精度原則檢查項目國標(biāo)、行標(biāo)企標(biāo)導(dǎo)線角度閉合差±16√n（n為測點數(shù)）±16√n（n為測點數(shù)）導(dǎo)線坐標(biāo)相對閉合差±1/1000±1/1000水準(zhǔn)點閉合差（㎜）20√L（L為水準(zhǔn)路線長度，單位㎞）20√L（L為水準(zhǔn)路線長度，單位㎞）表４.２-2壓實度原則檢查項目路面底面下列深度（㎜）壓實度（%）檢查辦法及頻率國標(biāo)、行標(biāo)企標(biāo)按《公路工程質(zhì)量檢查評定原則》JTJ071附錄Ⅰ執(zhí)行密度法：每㎡每壓實層測4處路堤上路床0～300≥95≥95下路床300～800≥95≥95上路堤800～1500≥93≥93下路堤>1500≥90≥93零填及路塹路床0～300≥95≥95填石路堤層厚和碾壓遍數(shù)符合規(guī)定查施工統(tǒng)計表４.２-3土方路基允許偏差檢查項目允許偏差檢查辦法及頻率國標(biāo)、行標(biāo)企標(biāo)路基壓實度見表４.２-2見表４.２-2見表４.２-2彎沉不不不大于設(shè)計計算值不不不大于設(shè)計計算值按《公路工程質(zhì)量檢查評定原則》JTJ071附錄I執(zhí)行縱端高程（㎜）＋10，－15＋10，－15水準(zhǔn)儀每200m測4斷面中線偏差（㎜）5050經(jīng)緯儀每200m測4面彎道增加HY、YH兩點寬度（㎜）不不大于設(shè)計值不不大于設(shè)計值鋼尺每200m測4斷面平整度（㎜）15153m靠尺每200m測4處×3橫坡（%）±0.5±0.5水準(zhǔn)儀每200m測4斷面邊坡不陡于設(shè)計值不陡于設(shè)計值坡度板每200m抽查4處表４.２-4石方路基允許檢查項目允許偏差檢查辦法及頻率國標(biāo)、行標(biāo)企標(biāo)路基壓實度見表４.２-2見表４.２-2見表４.２-2縱端高程（㎜）＋10，－20＋10，－20水準(zhǔn)儀每200m測4斷面中線偏差（㎜）5050經(jīng)緯儀每200m測4面彎道增加HY、YH兩點寬度（㎜）不不大于設(shè)計值不不大于設(shè)計值鋼尺每200m測4斷面平整度（㎜）20203m靠尺每200m測4處×3橫坡（%）±0.5±0.5水準(zhǔn)儀每200m測4斷面邊坡坡度不陡于設(shè)計值不陡于設(shè)計值每200m抽查4處平順度符合設(shè)計符合設(shè)計4.3外觀鑒定4.3.1路基表面平整、邊坡直順。4.3.2路基邊坡坡面平順穩(wěn)定，不得虧坡，曲線圓滑。4.3.3取土坑、棄土堆、護坡道、碎落臺的位置適宜，外形整潔、美觀，避免水土流失。4.3.4設(shè)計植草的路段無明顯缺點。4.3.5上邊坡不得有松石。5成品保護5.0.1路基施工中填土寬度應(yīng)不不大于路基寬度500㎜，壓實寬度應(yīng)不不大于路基寬度，確保施工過程中原則邊坡位置外側(cè)有多出土保護。刷邊坡應(yīng)安排在路基施工完畢后進行，刷完邊坡的部位應(yīng)立刻進行防護或植草施工。5.0.2為避免路基被雨水浸泡和邊坡被雨水沖刷，路基施工中每層的表面應(yīng)做成2%～4%的排水橫坡，路基邊沿培土埂，路基邊坡上應(yīng)施工臨時排水急流槽。臨時急流槽每30～50m一道，道路低點和橋梁兩側(cè)椎坡邊沿應(yīng)增設(shè)。臨時急流槽應(yīng)隨著路基施工向上延伸。5.0.3土方路基在雨后沒有晾干以前，應(yīng)采用斷路方法，嚴(yán)禁車輛進入。5.0.4已經(jīng)竣工的路基不應(yīng)用做施工道路，施工中的重型車輛應(yīng)盡量通過施工便道行駛，避免碾壓路床。6應(yīng)注意的質(zhì)量問題6.1避免高填方路基下沉應(yīng)采用的方法6.1.1嚴(yán)格按照路基填筑工藝施工，層層驗收，確保路基壓實度滿足規(guī)范規(guī)定。6.1.2適宜提高高填方段路堤的基底壓實度，路床800㎜下列壓實度可按93%控制。6.1.3路基填筑層碾壓前，必須做到表面平整，確保碾壓均勻。6.1.4對于工程質(zhì)地不良地段，必須會同設(shè)計人員和監(jiān)理進行現(xiàn)場查看，指定科學(xué)合理的施工方案，施工時認(rèn)真執(zhí)行。6.1.5取土場的清理與掘除工作要認(rèn)真，加強填料的檢測，使填料符合規(guī)范規(guī)定。6.1.6重視路基排水工程施工，使水流暢通，避免浸泡路基。6.2避免路基基底壓實度達(dá)不到原則應(yīng)采用的方法6.2.1路基填筑前先按規(guī)范規(guī)定徹底去除地表種植土、草皮、樹根、淤泥，然后再進行基底地面壓實。6.2.2基底土壤含水量高時，換填灰土或沙礫，或換填含水量靠近最佳含水量的土，再分層填筑進行壓實。6.3避免路基填土壓實度達(dá)不到原則應(yīng)采用的方法6.3.1檢測土的含水量，在靠近最佳含水量時進行碾壓。6.3.2優(yōu)先選擇級配較好的粗粒土作為路基填料。6.3.3填筑分層虛鋪厚度不應(yīng)超出300㎜，路床頂面最后一層的最小壓實度厚度不應(yīng)不大于80㎜。6.3.4通過實驗段擬定壓實機具和碾壓遍數(shù)。6.4避免路基彈軟應(yīng)采用的方法6.4.1避免用天然稠度不大于1.1，液限不不大于40，塑性指數(shù)不不大于18，含水量不不大于最佳含水量兩個白分點的土作為路基填料。6.4.2填土在壓實時，含水量控制在最佳含水量的兩個白分點之內(nèi)。6.4.3填上層土?xí)r，對下層填土的壓實度和含水量進行檢查，符合格后方能填筑上層土。7質(zhì)量統(tǒng)計7.0.1地基解決檢測統(tǒng)計（擊實實驗報告、地基密實度實驗統(tǒng)計、隱蔽工程檢查統(tǒng)計）。7