凸輪軸正時皮帶輪的制作方法

凸輪軸正時皮帶輪的制作方法專利名稱:凸輪軸正時皮帶輪的制作方法技術(shù)領(lǐng)域:本有用新型涉及汽車發(fā)動機的凸輪軸正時皮帶輪,尤其是一種粉末冶金的凸輪軸正時皮帶輪。

背景技術(shù):汽車發(fā)動機凸輪軸正時皮帶輪主要用于發(fā)動機配氣系統(tǒng),通過與曲軸的皮帶連接并協(xié)作肯定的傳動比帶動凸輪軸旋轉(zhuǎn),以確定點火時間,并打開、關(guān)閉進氣門和排氣門。

目前的凸輪軸正時皮帶輪包括皮帶輪主體,在皮帶輪主體上設(shè)有主軸孔、減重孔、定位銷孔以及外齒,安裝時,皮帶輪通過主軸孔安裝在主軸上,并通過定位銷定位。

但是,目前凸輪軸正時皮帶輪上的定位銷孔通常為圓孔,這種結(jié)構(gòu)的定位銷孔在使用裝配過程中,常常會干涉到主軸孔,造成主軸孔的磕碰或劃傷,導致裝配難度增大,并影響裝配精度。

而且目前的制作工藝基本上是采納機床切割的方法,這種方式加工難度較大,生產(chǎn)效率較低,而且精度也難以得到保障,因此人們提出了粉末冶金的工藝方法,它是采納金屬或用金屬粉末或金屬粉末與非金屬粉末的混合物作為原料,經(jīng)過成形和燒結(jié),制造金屬材料、復合以及各種類型制品的工藝技術(shù)。

粉末冶金具有獨特的化學組成和機械、物理性能,而這些性能是用傳統(tǒng)的熔鑄方法無法獲得的。

采納粉末冶金成型可以直接制成多孔、半致密接近全致密材料和制品,如含油軸承、齒輪、凸輪、導桿、***等,是一種少無切削工藝,并可以最大限度地削減合金成分偏聚,消退粗大、不均勻的鑄造組織。

有用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足,本有用新型的主要目的在于解決目前凸輪軸正時皮帶輪裝配時定位銷孔與主軸之間簡單發(fā)生磕碰的問題,而供應一種安裝簡潔,裝配精度較好的凸輪軸正時皮帶輪。

本有用新型的技術(shù)方案凸輪軸正時皮帶輪,包括皮帶輪本體,在皮帶輪本體上設(shè)有主軸孔,其特征在于,在皮帶輪本體上還設(shè)有兩個夾角為120的橢圓形定位銷孔,所述定位銷孔的開口方向均位于主軸孔處;所述皮帶輪本體采納粉末冶金壓制成型。

相對于現(xiàn)有技術(shù),本有用新型具有以下有益效果本有用新型的凸輪軸正時皮帶輪通過設(shè)置兩個橢圓外形的定位銷孔,并將兩個定位銷孔的夾角限制為120,定位更精確,避開了在安裝時與主軸孔發(fā)生干涉,提高了裝配效率;同時,本有用新型的皮帶輪采納粉末冶金一次成型,削減了后續(xù)的加工程序,降低了制作難度,而強度卻更高,因此設(shè)置在皮帶輪上的減重孔尺寸可以更大,以達到節(jié)約材料、降低車輛油耗的目的。

圖1為本有用新型凸輪軸正時皮帶輪的主視圖;圖2為圖1的-剖視圖。

[0009]圖中,1一皮帶輪本體,2—主軸孔,3—定位銷孔,4一減重孔,5—齒輪。

詳細實施方式以下結(jié)合附圖和詳細實施方式對本有用新型作進一步說明。

如圖1和圖2所示,一種凸輪軸正時皮帶輪,包括皮帶輪本體1,在皮帶輪本體1的中心設(shè)有主軸孔2,在皮帶輪本體1的圓環(huán)面上設(shè)有五個均勻分布的減重孔4,在皮帶輪本體1的外延還設(shè)有齒輪5。

為便利安裝時的定位,在皮帶輪本體1上還設(shè)有兩個夾角為120的橢圓形定位銷孔3,所述定位銷孔3的開口方向均位于主軸孔2處。

本有用新型中通過設(shè)置兩個定位銷孔3,以雙孔定位的結(jié)構(gòu)來提高皮帶輪的安裝精度,避開了皮帶輪的定位銷孔與主軸孔之間的干涉。

同時,在制作皮帶輪時,本有用新型采納了粉末冶金的方法一次壓制成型,這樣不但制作工序簡潔,而且提高了零件的結(jié)構(gòu)強度,因此,在設(shè)計減重孔4的尺寸時,本有用新型皮帶輪中的減重孔明顯要比傳統(tǒng)的減重孔尺寸大,這樣還實現(xiàn)節(jié)約材料和降低車輛油耗的目的。

,包括皮帶輪本體1,在皮帶輪本體1上設(shè)有主軸孔2,其特