水泥混凝土路面維修改造技術(shù)一影響水泥混凝土路面質(zhì)量的因素（一）設(shè)計(jì)軸載參數(shù)問題目前，水泥混凝土路面設(shè)計(jì)柔性路面軸載參數(shù)是基于規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸荷載作為參數(shù)，但是因?yàn)檐囕v超載的社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀，一些地方的破壞是由于混凝土面板厚度設(shè)計(jì)太薄引起的。超載車輛的這一部分對(duì)道路的損壞極為嚴(yán)重。針對(duì)上述問題，需要研究車輛荷載問題，特別是超載現(xiàn)象，然后對(duì)混凝土的結(jié)構(gòu)提出創(chuàng)造性的意見。（二）基層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)水泥混凝土路面基層具有很多優(yōu)點(diǎn)，特別是強(qiáng)度高、穩(wěn)定性強(qiáng)、整體性優(yōu)、透氣性好而且針對(duì)降水的問題能有效避免路基濕滑問題。多節(jié)段混凝土路面破碎，基層大多是早期強(qiáng)度低、水穩(wěn)定性差的基層。不同的環(huán)境適應(yīng)不同的路基路面，不能籠統(tǒng)設(shè)計(jì)為一種基層，針對(duì)混凝土路基應(yīng)著重考慮穩(wěn)定的半剛性材料和性能好的黏結(jié)料?；谵r(nóng)村公路的整體成本較少，而存在混凝土路面基層強(qiáng)度弱情況，也存在缺乏基層施工的現(xiàn)象，有些地方甚至干脆在原有路基和破損的路面上修建水泥混凝土路面。（三）材料級(jí)配的不合理由于施工過程中施工單位偷工減料，在其施工過程中所選用的材料不能嚴(yán)格按照級(jí)配要求，造成面板的彎曲應(yīng)力不能滿足設(shè)計(jì)要求，施工過程中容易產(chǎn)生裂縫。鑒于農(nóng)村公路經(jīng)費(fèi)有限，導(dǎo)致施工方在填路過程中用采砂礫石替代碎石進(jìn)行施工，而在施工過程中材料不符合導(dǎo)致相關(guān)級(jí)配難以滿足要求而造成后期施工質(zhì)量不能符合要求。除此以外，農(nóng)村公路設(shè)計(jì)等級(jí)低，材料選擇隨意，導(dǎo)致施工中把關(guān)不嚴(yán)，材料性能難以滿足設(shè)計(jì)要求，導(dǎo)致農(nóng)村公路耐久性不足。（四）施工方面的原因在施工時(shí)可能會(huì)有路基填土厚度不一致，壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，路基沉陷，造成早期水泥混凝土板斷裂；路面基層灰劑量不夠，養(yǎng)生不到位，局部離析，7d無側(cè)限抗壓不合格，即使水泥混凝土路面強(qiáng)度再高，在行車動(dòng)載的反復(fù)抽吸作用下發(fā)生斷裂也在情理之中。由于基層施工時(shí)標(biāo)高沒控制好，再加上基層平整度又差，造成水泥混凝土路面厚度不足或薄厚不均；施工時(shí)水灰比偏大，坍落度較大，泌水、離析等現(xiàn)象都會(huì)對(duì)混凝土板面的抗彎拉強(qiáng)度大打折扣。二我國(guó)公路水泥混凝土路面維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)雖然我國(guó)相對(duì)于國(guó)外的公路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)來說存在著一定不足的地方，但是隨著我國(guó)對(duì)水泥混凝土路面維修養(yǎng)護(hù)重視程度的提高，我國(guó)很多此方面的專家對(duì)公路路面的維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行了一定的研究探索，形成了幾種較為合理成熟的水泥混凝土路面維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)。（一）裂縫修補(bǔ)法對(duì)我國(guó)的公路水泥混凝土路面來說，由于交通運(yùn)輸工具的重量以及環(huán)境氣候的變化，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)路面裂縫的情況，這就需要使用裂縫修補(bǔ)法對(duì)路面形狀的裂縫進(jìn)行修復(fù)。在使用裂縫修補(bǔ)法的過程中，一定要根據(jù)路面裂縫的具體情況進(jìn)行修補(bǔ)，不同寬度的路面裂縫需要運(yùn)用不同的裂縫修補(bǔ)法。而裂縫修補(bǔ)法主要分為直接灌注法、全深度補(bǔ)塊法、壓筑灌漿法等，不同的修補(bǔ)方法適用于不同寬度的路面裂縫。（二）拱起處理法對(duì)于我國(guó)公路水泥混凝土的路面來說，由于各種原因很容易出現(xiàn)路面拱的現(xiàn)象，這就需要我們對(duì)公路路面拱起的地方進(jìn)行一定的維修處理。如果拱起的地方并沒有出現(xiàn)裂縫情況，可以對(duì)公路路面進(jìn)行一定的裁剪，這就需要根據(jù)路面拱起的高度計(jì)算需要裁剪的路面面積，通過切除路面的拱起部分，就能夠使公路路面逐漸恢復(fù)原位。如果公路水泥混凝土的路面拱起部分出現(xiàn)裂縫，則要根據(jù)裂縫修補(bǔ)法對(duì)公路路面的拱起部分進(jìn)行處理。（三）錯(cuò)臺(tái)處置法對(duì)于我國(guó)公路水泥混凝土路面出現(xiàn)的錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，主要通過磨平法和填補(bǔ)法兩種方法進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)。這就需要根據(jù)路面出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)高差的不同，選擇不同的錯(cuò)臺(tái)處置法。如果公路路面的錯(cuò)臺(tái)高度小于10mm，那就可以選擇比較簡(jiǎn)便的人工磨平法將公路路面錯(cuò)臺(tái)的凸起部分進(jìn)行磨平處理；如果公路路面的錯(cuò)臺(tái)高度大于10mm，這就需要選擇填補(bǔ)法，通過使用水泥混凝土來消除公路路面出現(xiàn)的高度差，從而解決公路水泥混凝土路面出現(xiàn)的錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。（四）路面脫空處置法我國(guó)的公路水泥混凝土路面很容易因?yàn)槿藗兪褂玫慕煌ㄟ\(yùn)輸工具過于沉重從而導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，對(duì)于公路路面出現(xiàn)的脫空現(xiàn)象主要可以運(yùn)用灌漿法對(duì)路面出現(xiàn)脫空的地方進(jìn)行填補(bǔ)，而使用灌漿法對(duì)路面出現(xiàn)的脫空現(xiàn)象的過程中，進(jìn)行要填補(bǔ)的灌漿材料是十分重要的，在進(jìn)行處理的過程中一定要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定進(jìn)