常州軌道交通工程1號線一期工程土建施工M1-GC-TJ-05標工程監(jiān)理實施細則A1.9（吊裝口及出土口封堵）內(nèi)容提綱：專業(yè)工程特點監(jiān)理工作流程監(jiān)理工作要點監(jiān)理工作辦法及方法項目監(jiān)理機構（章）：專業(yè)監(jiān)理工程師：總監(jiān)理工程師（簽字）：（執(zhí)業(yè)印章）日期：目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、工程概況及專業(yè)特點………… 3二、編制根據(jù)…………………….. 3三、監(jiān)理工作流程……………….. 4四、監(jiān)理工作的控制要點…………… 4五、監(jiān)理工作的辦法及方法……………………… 6一、工程概況及專業(yè)特點1.1.工程概況：（1）定安路站概況定安路站位于花園街與古方路交叉口南側沿花園街南北向布置。車站主體構造位于花園街機動車道、非機動車道內(nèi)。站位西側為花園新村、新華聯(lián)商場、湖塘小商品綜合市場，東南側為湖塘消費品綜合市場，河畔景觀、停車場等。站位處交通流量普通。本車站為中間站，車站站臺設計為島式站臺，有效站臺寬11.0m。設計擬采用單柱雙跨整體鋼筋混凝土構造形式，明挖法施工。原則段基坑深約16.9m，采用800mm厚地下持續(xù)墻圍護構造，內(nèi)襯墻厚700mm，端頭井段內(nèi)襯墻厚800mm。車站總長183m，原則段凈寬18.3m。車站線路由南向北為2‰的坡，構造頂板覆土約為3.5m。車站共設兩組風亭和4個出入口，1號出入口及1號風亭位于花園街東側現(xiàn)狀的綠地內(nèi)、2號出入口位于花園街西站位西北側，3號出入口受現(xiàn)有建筑物新華聯(lián)商場影響，為預留出入口，4號出入口及2號風亭位于花園街東側的綠地及停車場內(nèi)。主體構造基坑安全等級為一級。（2）聚湖路站概況聚湖路站位于花園街與聚湖路交叉口，跨路口沿花園街南北向布置。車站主體構造位于花園街機動車道、非機動車道內(nèi)。站位東北側為金雞花園社區(qū)14號樓，西南側為萬達廣場，西北側及東南側為公園綠地。站位處交通流量較大。本車站為中間站，車站站臺設計為島式站臺，有效站臺寬11.0m。設計擬采用單柱雙跨整體鋼筋混凝土構造形式，明挖法施工。原則段基坑深16.38~16.88m，采用800mm厚地下持續(xù)墻圍護構造，側墻厚700mm端頭井段側墻厚800mm。車站總長284.80m，原則段凈寬18.3m。車站線路由南向北為2‰的下坡，構造頂板覆土約為3.2m。車站共設兩組風亭和4個出入口，1號出入口位于花園街東側的人行道及綠地內(nèi)，1號風亭及2號出入口位于西北側的人行道及公園綠地內(nèi)、3號出入口位于西南側的人行道內(nèi)，4號出入口及2號風亭位于花園街東側的公園綠地內(nèi)。主體構造基坑安全等級為一級。2.2盾構吊裝口及出土口封堵工程概況及采用的方案闡明常州軌道交通1號線一期5標車站工程分別為聚湖路站、定安路站。前期二個車站主體構造均已施工完畢，車站出入口至今還沒施工。此方案針對于車站前期盾構區(qū)間施工時車站內(nèi)預留的盾構吊裝口及出土口。孔洞重要設立在車站中板和頂板上。本次工程為封堵聚湖路站車站南北端頭井1~3軸、34~36軸中板及頂板對應8個孔洞，孔洞尺寸均為11000×7000mm；出土口11~13軸中板及頂板對應4個孔洞,孔洞尺寸均為4000×8000mm；定安路站車站南北端頭井1~3軸、22~24軸中板及頂板對應8個孔洞,孔洞尺寸均為11000×7000mm；出土口9~11軸中板及頂板對應4個孔洞,孔洞尺寸均為4000×8000mm；封堵部位沒有構造柱和梁。洞口封堵施工完畢后進行，待砼達成強度后進行構造防水施工，和土方回填等施工。結合本工程的現(xiàn)場的具體狀況，施工部位構造中板為450mm，頂板厚度為900mm，沒有構造梁和柱。中板端頭井上部主筋為φ22@150和下部主筋為φ22@150,原則段上部主筋為φ20@150和下部主筋為φ20@150；頂板端頭井上部主筋為φ28@150和下部主筋φ28@150,原則段上部主筋為φ25@150和下部主筋為φ25@150；上下排鋼筋與主體預留鋼筋接駁器聯(lián)結，封堵洞口砼混凝土中板強度等級為C35，頂板強度等級為C35P8?？紤]到鋼筋工程與防水工程都是該項工程施工的重點，故采用此方案可確保構造安全及構造防水質量進而確保整個工程的質量。二、編制根據(jù)（1）、《常州市軌道交通1號線一期施工圖設計構造耐久性及防水》（2）、《常州市軌道交通1號線一期施工圖設計主體內(nèi)部構造》（3）、《地下工程防水技術規(guī)范》（GB50108-）；（4）、《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299-1999）（）（5）、鋼筋焊接及驗收規(guī)范(JGJ18-)（6）、混凝土構造工程施工質量驗收規(guī)范(GB50204-)()；（7）、混凝土工程施工質量驗收統(tǒng)一原則（GB50300-）（8）、常州軌道交通發(fā)展有限公司下發(fā)的各類管理方法（9）、《砼泵送技術規(guī)程》JGJ/T10-97（10）、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（JGJ130-）；（11）、《砼模板用膠合板》（GB/T17658-）；（12）、《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》（JGJ80-91）；（13）、建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范（JGJ166-）；（14）、其它合用的規(guī)范規(guī)程、法律法規(guī)；

三、監(jiān)理工作流程3.1、隱蔽工程驗收流程：3.2、分部、分項工程質量控制流程合格四、監(jiān)理工作的控制要點4.1、施工工序構造中板及頂板施工前15開始材料、機械的準備。前10天開始對施工場地條件進行準備；前5天開始組織有關施工隊進場，確保不因材料和人員對工期的影響。本次工程計劃次序為：聚湖路站盾構中板出土口→聚湖路站盾構頂板出土口→聚湖路站南端頭井中板吊裝口→聚湖路站南端頭井頂?shù)跹b口→聚湖路站北端頭井中板吊裝口→聚湖路站北端頭井頂?shù)跹b口→定安路站盾構中板出土口→定安路站盾構頂板出土口→定安路站北端頭井中板吊裝口→定安路站北端頭井頂?shù)跹b口→定安路站南端頭井中板吊裝口→定安路站南端頭井頂?shù)跹b口4.2施工質量控制要點4.2.1鋼筋工程：鋼筋加工制作前，要將鋼筋加工下料表與設計圖及有關文獻復核，檢查下料表與否有誤和遺漏，對每種鋼筋要按下料表檢查與否達成規(guī)定，下料時應注意鋼筋保護層的計算。通過著兩道檢查后，再按下料表放出實樣，試制合格后方可成批制作，加工成型的鋼筋應堆放整潔、分類明顯、標記清晰、驗收及時。4.2.2鋼筋焊接：①鋼筋焊接使用焊條、焊劑的牌號符合設計規(guī)定和有關規(guī)定。②進場鋼筋焊接必須進行化學成分檢查和焊接實驗，經(jīng)檢查合格后方可使用。③焊接成型前，焊接處不得有水銹、油漬等。焊接后在焊接處不得有缺口、裂紋及較大的金屬焊瘤，用小錘敲擊時，應發(fā)出與鋼筋同樣的清脆聲。鋼筋端部的扭曲、彎折應予以校直或切除。4.2.3鋼筋安裝：在本工程中，中板及頂板在臨時施工預留孔洞邊均預留有鋼筋接駁器，與現(xiàn)場施工板受力鋼筋采用剝肋滾壓直螺紋鋼筋連接。施工時先對鋼筋螺紋接頭清點，對損壞的進行清換。鋼筋絲頭加工完畢、檢查合格后，要用專用的鋼筋絲頭保護帽或連接套筒對鋼筋絲頭進行保護，以防螺紋在鋼筋搬動或運輸過程中被損壞或污染。4.3.1模板支頂工程：確保工程構造和配件各部分形狀尺寸和互相位置對的，含有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；能可靠地承受新澆筑的重量，以及在施工中所產(chǎn)生的荷載；構造簡樸裝拆方便，便于鋼筋的綁扎和砼的澆筑養(yǎng)護等工藝規(guī)定。模板接縫嚴密、不漏漿。4.3.2模板安裝次序：碗扣支架安裝→安主、次龍骨→鋪模板→校正標高→安裝埋件→預檢→模板調(diào)節(jié)固定→再緊固、檢查一次埋件→報監(jiān)理驗收合格→澆筑砼。4.3.3模板安裝辦法：孔洞口下用φ48×2.8mm碗扣式滿堂支架，滿堂支架超出洞口尺寸各2桿以確保支架體系穩(wěn)定，配合φ48×2.8mm鋼管、扣件、頂托構成支撐系統(tǒng)。模板采用2440×1220×18mm的竹膠板，主楞采用100×100mm方木，次楞采用100×100mm方木，主楞由頂托支撐固定于滿堂支架上。腳手架底部高于地面30cm設立一道掃地桿，滿堂腳手架體系中設立剪刀撐，剪刀撐于洞口支架四周通長布置，設立4道剪刀撐。4.3.4腳手架規(guī)定：（1）采用鋼板熱沖壓整體成型的下碗扣，鋼板應符合現(xiàn)行國標《碳素構造鋼》GB/T700中Q235A級鋼的規(guī)定，板材厚度不得不大于6mm，并應經(jīng)600~650oC的時效解決。嚴禁運用廢舊銹蝕鋼板改制。（2）可調(diào)底座底板的鋼板厚度不得不大于6mm，可調(diào)托撐鋼板厚度不得不大于5mm。（3）可調(diào)底座及可調(diào)托撐絲桿與調(diào)節(jié)螺母嚙合長度不得少于6扣，插入立桿內(nèi)的長度不得不大于150mm。（4）受壓桿件長細比不得不不大于230，受拉桿件長細比不得不不大于350。（5）雙排腳手架首層立桿應采用不同的長度交錯布置，底層縱、橫向橫桿作為掃地桿距地面高度應不大于或等于350mm，嚴禁施工中拆除掃地桿，立桿應配備可調(diào)底座或固定底座（見圖6-2）。4.3.5模板拆除：（1）模板堆放場地平整，便于清理，模板統(tǒng)一放置在鋼管插板架內(nèi)。（2）模板拆下后，先將模板內(nèi)、外和周邊灰漿清理干凈，模板外側和零部件的灰漿和殘存混凝土也對應清理干凈。（3）模板拆除后，吊運至后臺進行清理維修。首先將模板表面清理干凈，板面嚴重破損的進行更換，然后按需求重新配制模板。4.4.1混凝土工程：⑴商品砼需要選擇質量有確保的攪拌站，砼達成現(xiàn)場后核對報碼單，并在現(xiàn)場作坍落度核對，允許±1~2cm誤差，超出者立刻告知攪拌站調(diào)節(jié)，嚴禁在現(xiàn)場任意加水，并按規(guī)定留足抗壓、抗?jié)B試件。⑵從攪拌車卸出的砼不得發(fā)生離析現(xiàn)象，否則需重新攪拌合格后方可卸料。4.4.2砼輸送：砼水平及垂直運輸采用砼輸送泵，每臺砼泵的最大工作能力約為120m3/h。在本站擬固定1臺砼輸送泵（其中1臺為備用）。⑴輸送泵設備保持良好狀態(tài)。⑵輸送泵管路拐彎宜緩，接頭嚴密，不得有硬彎。輸送砼過程中，接長管路時宜分段進行，接好一段，泵出砼后方可接長下一段。⑶輸送泵間歇時間預計超出45min或砼出現(xiàn)離析現(xiàn)象時，需立刻沖洗管內(nèi)殘留砼。⑷輸送砼過程中，受料斗內(nèi)需保持足夠砼。4.4.3砼振搗：⑴進行砼澆筑前應去除一切雜物，模板要用水淋透。澆筑板時要在鋼筋面鋪設臨時便橋，以利操作人員行走。（2）砼灌注應控制其自由傾落高度，如因超高而使砼發(fā)生離析現(xiàn)象時，應采用串桶、溜槽或振動流管下落。⑷砼必須采用振搗器振搗，振搗時間宜為10~30s，并以砼開始泛漿和不冒氣泡為準。⑸振搗器移距：插入式不適宜不不大于振搗器直徑1.5倍（取25cm），插入下層砼深度不不大于5cm，振搗時不得碰撞鋼筋、模板、預埋件和止水帶等；表面振搗器移距應與已振搗砼搭接寬度不不大于10cm。4.4.4砼養(yǎng)護：砼應在澆筑前完畢后的12h以內(nèi)對其進行覆蓋和澆水養(yǎng)護，澆水養(yǎng)護時間不少于14d，使水泥充足水化，其生成物將毛細孔堵塞，切斷毛細通路，使水泥石結晶致密，提高砼的抗?jié)B性。有條件的部位采用蓄水養(yǎng)護。砼終凝后覆蓋塑料薄膜及麻袋，保溫保濕，有助于砼的強度增加及控制溫度應力及砼干縮產(chǎn)生的裂縫。4.5安全、文明施工監(jiān)理4.5.1對腳手桿、圍欄、扣件、安全網(wǎng)、材料要督促總承包單位進行檢查，并提交《質保資料》或者《驗收合格資料》。安全監(jiān)理在上述設施、材料進場使用邁進行復查，并將總承包單位的檢查統(tǒng)計備案。4.5.2督促、檢查施工承包單位對現(xiàn)場的安全設施（電箱、漏電開關、安全網(wǎng)、保險帶、安全帽、移動腳手架、臨邊圍護等）進行檢查和驗收，嚴禁檢查不合格的設施和設備進入施工現(xiàn)場。施工現(xiàn)場安全設施的搭設、拆除必須經(jīng)項目經(jīng)理審批同意，安全監(jiān)理確認后方可實施。4.5.3、2米以上的高空作業(yè)區(qū)域必須設立明顯的安全警示牌，作業(yè)人員必須對的使用安全帽、安全帶和安全繩，且安全帶嚴禁低掛高用。若高處作業(yè)點不含有掛保險帶的條件，必須設立安全繩或掛設安全網(wǎng)。4.5.4、高空作業(yè)所用的跳板兩端必須用鐵絲固定牢固，不得使跳板位移，跳板的端頭不得留有超出0.5米的探頭板。4.5.5、從高處向地面?zhèn)鬟f物體用繩栓勞下放，不得下拋；若引特殊因素必須下拋時，必須在可能墜落的范疇內(nèi)設警戒線，并設專人在區(qū)域外警戒，嚴禁行人通過，待警戒人員發(fā)出安全信號后，方可下拋4.5.6、嚴格執(zhí)行GJG46-規(guī)范，多個用電設備必須做到“一機、一閘、一箱、一漏“，做好用電防護。嚴禁亂拉搭電線及多個照明燈具，帶電作業(yè)的機械設備采用專人負責制，經(jīng)常檢查施工用電設施，及時解決事故隱患。4.5.7、用電設備使用前，必須檢查其絕緣狀況和使用狀態(tài)，并有專業(yè)人員按照操作規(guī)程的規(guī)定進行操作。4.5.8、任何人員不得對電氣設備實施帶電檢修和維護，必須帶電進行檢修和維護設備時，必須通過項目經(jīng)理同意，在設專人監(jiān)護的狀況下進行。4.5.9、電工必須持證上崗，嚴禁非電工人員裝拆電氣設備。電氣設備的接線要規(guī)范，不得亂接線。不得在任何場合使用電爐。4.5.10、有人觸電時，急救者首先要立刻斷開近處電源（拉閘、拔插頭），如觸電距開關太遠，用電工絕緣鉗或干燥木柄鐵鍬、斧子等切斷電源斷開電源，或用絕緣物如木板、木棍等不導材料拉開觸電者或者挑開電線，使之脫離電源，切忌直接用手或金屬材料及潮濕物件直接去拉電線或觸電的人，以避免解救的人